【自動車】トヨタ、初の"軽"『ピクシス　スペース』を26日発売 [09/06]

トヨタ自動車が子会社のダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け
売り出す軽自動車の名称が「ピクシス　スペース」であることが７日、分かった。

トヨタが自社ブランドで、軽自動車を売り出すのは初めて。発売は２６日。ベースになるのは
ダイハツ「ムーヴコンテ」で、価格は１１２万〜１６１万円。　

●画像/ベースとなる『ムーヴコンテ』
http://alp.jpn.org/up/s/7965.jpg

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎ダイハツ工業(7262)　http://www.daihatsu.co.jp/

◎時事通信社
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_toyota3__20110907_4/story/110907jijiX796/

プーッ！クスクス

よりによってあんま人気無いのを選ぶとは

軽自動車が110万とは。
ほんの15年ぐらい前は80万ぐらいだったのに。
いつのまに日本人の所得が1.3倍に上がったんだ？

ダイハツＯＥＭ供給
アフォか氏ね

結局軽に手を出したんかｗｗｗ

110万か…
ワープアの年収3/4くらいだな
ま、俺の年収じゃ一生掛かっても買えないんだがw

ダイハツで売れなくても
トヨタが売るだけで買うやついるんだろうな

>>4
装備はほとんど同じだからな、実際買うとなると税金などでかなり違ってくる。

でも15年前も100万超えていたぞ、おっさん20年前の勘違いだろ。

>>3
そりゃダイハツは生かさず殺さずにしなくちゃ

トヨタ、軽の車名は「ピクシス」シリーズに
http://www.njd.jp/topNews/dt/2539/

トヨタは１２月には「ハイゼット」をベースにしたトラックとバンを、１２年には軽乗用車をもう１車種加える予定。
ダイハツが今月発売するリッター３０キロメートルの超低燃費車「イース」（仮称）が候補にあがっている。

そんな微妙で特徴無い車種よりテリオスキッドにすれば良いのに

棲み分けをやめるなら
ダイハツを吸収したほうが早いだろ

ジムニーに対抗できるようなのだしてくれよ
お願いします

キヤノンのピクサス涙目www

ピクシスなんて発音しづらいネーミング考えた担当者www

早く軽の税金上げろやボケ

>>13
給与水準一緒にしなきゃならんがな、
給与はトヨタ＞デンソー＞アイシン＞車体＞ダイハツ他　と厳しく決められてる。
まあトヨタの給与は偽装だけどな、実際はもっと多い、なんとか手当とか・・

スレタイ読んで、どうせ開発はダイハツなんだろ
って思ったら本当にダイハツでワロタ。

ダイハツは小型車つくらせたらつえーからな。

コペン使って軽オープン造ってくれ。
セカンドとして欲しい。

レクサスで５００万の軽を出せｗ

>>4
きのう日産キューブのＣＭをたまたま見て
価格１５０万とかで思わず吹いてしまったｗ
誰がコンパクトカーに１５０万も出すのかとｗｗ

これ

コンテだろ！

Bb乗ったけど、凄い運転しやすいのな
プリウスも候補だが後方視界が悪すぎる。

ダイハツ自社の販売力では台数が出ないので生産量が低下する。
そこで、トヨタの販売力に頼って台数を確保するためのOEM供給。
別にトヨタが軽の市場にまで浸食していこうって訳じゃない。

みんな知っててツッコミいれてるんだよね。

>>15
短くしてピスでいいよ

> ピクシス　スペース

言いづらい名前だな。

>>20
それ中止になった。

>>17
メーカーがただの組み立て屋ってのがよくわかるなｗ

軽でもぼったくるトヨタ １６１万って詐欺だろw

Pixivとタイアップして痛車市場を開拓する勇気はトヨタさんにはあるまいて

一首‥‥

　ク　ル　マ　な　ど　い　く　ら　カ　ッ　コ　を　い　じ　ろ　う　と

　走　る　棺　桶　　　殺　人　機　械

>>4は死んだ方が幸せになれる

> 価格は１１２万〜１６１万円。

原価はいくら？

>>29安い方
今の軽は200万超も当たり前にある。

トヨタがビグスクータ扱ったと思うた

スバルのＲ−１ベースで作ればよかったのに・・・
カブリオレとかさ・・

CMはストイコビッチか

灰皿は標準装備？
無用の長物だな。
あんなモノつけるくらいならUSBや100v電源つけろ！

>>36
コペン虐め？　　( ・∀・ )ﾉ ｲｼﾞﾒｶｺﾜﾙｲ

>>34
はいはい、おまえんちいったいどこよｗ

で、なに　CMはストイコビッチ監督なの？

快適装備をどんどん省いて50万でどうだ。
2ﾄﾞｱ2ｼｰﾀｰMT、AC・ﾗｼﾞｵ・ABS・ｴｱﾊﾞｯｸ無・重ｽﾃ・ｸﾙｸﾙ窓・ｳﾚﾀﾝﾊﾞﾝﾊﾞｰ･ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ・内張無

そんでｵﾌﾟｼｮﾝもあるけどｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄ品を盛り上げる手伝いをするとか。
せめてATじゃないと売れないかな。

これで軽の規格つぶしてもトヨタは疑われない w

売れそうにないネーミングは・・・

販売はカローラ店か？

カムリ：$20,195 = \1,534,000
http://www.toyota.com/camry/trims-prices.html

タントカスタム：\1,630,000

タントより10万円安いカムリinUSA wwwwwwwwwwwwwwwww

トヨタの軽？
ピスだな

ヨタハチの軽出せば良いのにトヨタS660とか

ムーブコンテ → ピクシス スペース：ピス
ハイゼット → ピクシス カーゴ ：ピカ
イース → ピクシス タコ ： ピタ

>>47
夢を壊すな、空冷水平対向アルミ多用ボディー、文字にも凝ったメーター、タルガトップ、
煙が入ってくる燃焼式ヒーター・・、高速で浮き上がる車体、ハイオクで20Km/L走る。
アンティークだけど4年乗ってたな。

>>18
ダイハツの社員がトヨタ本社で開発やってるよ、20年前から一心同体。

最近の軽四は重量重すぎ

ヮ(ﾟдﾟ)ォ!
↓誰かこれ買わないか？
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=7/SC_UCCarModelCD=30629/SC_PrefectureCD=22/SC_UCLocationCD=833/2971552/

>>47
軽の規格でで復刻版出したら180万以下なら買うかも？
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=1/SC_UCCarModelCD=30109/SC_Sort=d3/

>>51
ヨタ８買うとしたらオレの乗っていた後期型昭和43以降だぞ、前期型はボロすぎる。

でもボディーがすぐ腐るから、２年に一度は全塗装で２０万ほど費用がかかる。

高えよ

変な名前（笑）
関連会社だから
そのままの名前で売ればいいのに

>>44
別チャンネル作るらしい
http://www.njd.jp/topNews/dt/2539/
＞軽自動車を展示する店舗の名称も「ＰＩＸＩＳ　ＳＴＡＴＩＯＮ」（ピクシス　ステーション）とし
＞登録車の店舗と差別化する。

パッソの立場は

>>44
別チャンネルではない
レクサス店以外全チャンネル対象だが店舗によって扱店が限られる

>>45
カムリの６MTがあることに驚いた

今月の26日からトヨタのエンブレムが付いた、軽自動車が販売される。
全国のカローラ店とネッツ店が主たる扱い店になるが、地域の軽自動車の販
売シェアが50％を超える、
福岡県を除いた九州６県、、四国は全県、その他に鳥取、島根、秋田、
青森、計15県などが、トヨタ店、トヨペット店も扱うという。

トヨタの軽自動車扱い店の名称は「ＰＩＸＩＳ　ＳＴＡＴＩＯＮ（ピクシス
ステーション）とし、他のトヨタ店との差別化を図る。
これで、乗用車系の日本の新車ディーラーは、セルシオ店を除いて基本的に
全て「軽併売店」になる。

ダイハツからOEM供給される車種として決まっているのは、乗用車の「ムーヴ
　コンテ」で、トヨタの車種名
「ＰＩＸＳＩ　ＳＰＡＣＥ（ピクシススペース）と、商用車の「ハイゼッ
ト」。もう１車種は2012年に投入される計画で、
どうやら「e:S（イース）」になるようである。

３車種揃った時点の販売台数計画はＭＡＸ６万台。この数字は、供給元であ
るダイハツの製造事情によるとのこと。
ということは、製造の事情が許せば、計画台数は大きくなる可能性もある。

因みにニッサンの2010年の軽自動車の販売台数は141,487台（シェア8.7％）
である。ニッサンよりもはるかに
拠点数が多いトヨタであれば、10％のシェアを目指してもおかしくないが、
ダイハツやスバルとの兼ね合いもある
ので、低めの台数計画に抑えているのだろう。

で、軽自動車は2010年で 1,726千台（乗用＋貨物）販売され、シェアは
34.9％になる。乗用車だけでは30.5％、
貨物は60.4％のシェアになる。自販連の予測では、2020年の全乗用車に占め
る軽乗用車の割合は、
41.1％としている。実に約10％も高くなるとしている。

軽自動車の魅力は何と言っても「経済性」である。マツダのデミオの燃費
が、ハイブリッドでもないのに30km／L
という素晴らしい10・15モード燃費を実現したとはいっても、税金や自賠責
保険料などのトータル維持コストで見れば、
軽自動車に軍配があがる。

最近のユーザーは、「軽で十分」といって平気で小型車や大衆車から移行し
てくる。
定年を迎えた年齢であれば、乗せる家族は奥さんだけだろうし、長距離ドライブだって年に数回程度である。

であれば、駐車場が狭いに日本では、軽自動車の方が使い勝手がいい。
こうしたユーザーニーズの変化などもあって、トヨタも軽自動車を無視でき
なくなっているのだ。

もう一つ軽市場参入の理由がある。
それは、現在のトヨタの４チャネルを維持していくには、登録車でのシェア
40％超えしても、登録車の全需が
縮小していくので、軽自動車を取り込んでいかないと厳しくなっているから
だ。

ご承知の通り、登録車の乗用車販売台数は、10年前の2000年では2,978千台
であったが、09年では2,640千台
と338千台も減っているのだ。

>>57
なるほど、既存店舗に併設するのかな？単に看板だけ？

>>33
10万くらいじゃね。

トヨタが軽を売らない　→　軽増税　→　トヨタの圧力だと思われる

トヨタが軽を売る　　 　→　軽増税　→　お咎めなし

ダイハツって時点でジジくさい

>>62

甘い

トヨタが軽を売らない　→　軽廃止　→　トヨタの圧力だと思われる

トヨタが軽を売る　　 　→　軽廃止　→　お咎めなし

>>63
どこのメーカーが良いんだ？

ストイコビッチもよろこびっち

>>65
SUZUKIとかNISSANは若者ってかんじするよね。
スバルに関してはスポーツカー以外受け付けない。特に軽は年配ってイメージ

1994年サントリーが発泡酒「ホップス」発売
1998年キリンビールが発泡酒「淡麗〈生〉」発売
2001年アサヒビールが発泡酒「本生ドラフト発売 <====== 今ここ
2003年酒税法改正され発泡酒値上げ

ダイハツのイースも、ほとんどミラと被っててガッカリだったな。
あれがトヨタの軽の第一号かと思ってたが。

ミラ→プレオ
ムーヴ→ステラ
ムーヴコンテ→ピクシススペース
タントエグゼ→ルクラ
イース→ピクシス○○？
ハイゼット→ピクシス○○／サンバー後継車
アトレーワゴン→ディアスワゴン

ダイハツの客をトヨタが食べちゃうだけだろ。 元々トヨタ系ディーラーでダイハツの軽も取り扱いしてたし。

カローラII
ターセル
コルサ
新車で80万くらいだったね・・・

スカイラインGT

新車で88万くらいだったね・・・

>>1
ヴィッツが売れなくなると困るから高い軽自動車を選んできたな

>>74
イース\795,000

イースと次期コペン、これだけで成り立つだろ。

いよいよ本気でスズキをつぶしにきたな。
で、スズキ(修氏)の発言力が弱まったところで、
軽の排気量を１Ｌへアップ。
車幅は１６６５へ(パッソ幅)。

当然トヨタはシャーシもエンジンも新規開発する必要なし。

車、高過ぎ。
もっと安くすればいいのに。

しょんべんｗｗｗｗｗｗ

コンテとほとんど同じじゃん、
もう少し顔変えれるだろ？？
軽はトールワゴンしか売れてないけど
トヨタはもっと違うジャンルをアピールしたりとかしてくれたらいいのに

俺の机の上のSEIKOの目覚まし時計もPIXIS

どーせまたDQN車に仕立て上げて販売するつもりなんだろうな。

軽の規格大きくしてデザインよくすれば車も売れ出すと思うんだけど
iQくらいは軽でいいんじゃない

税金とか払えるならヴィッツとかパッソ買ったほうがマシ
余裕が全然違う

>>83
iQの幅を軽の規格とすると
カローラアクシオやアリオンも軽になる

iQの長さを軽の規格とすると
現行の軽は小型車になる

ピーチク　パーチク　？？

ハイゼットは「ピクシスエース」という名前でいいかもね･･･

>>72
エアコンがDOPだった頃だろ。

>>88
カークーラーだろw

だっさ

>>40
ま・た・矢！

ピクシーが納豆と鮎の塩焼きを食べながらCMやるんだろ、出演条件だったりして。

>>59
何のコピペ？
セルシオ店なんぞ存在した事がないけど。

いまでもダイハツ全車種買えるがな。

最高額だけど１６１万円かあ
軽自動車だぜ？
なにか特殊な魅力がある車ならともかく
ありふれたハイトワゴンだろ？
なんだかなあ
この値付けに見合うだけのの価値を見出せる人なんて
どれくらい居るのかな

>>95
トヨタの客に値段に見合う価値を見いだせる人間なんていりゃせんがねｗｗ
なんせ試乗車はおろか展示車もない段階でプリ薄αの予約が殺到したがね。
誰が見ても粗悪なぼったくりカーにしか見えない新ヴィッツがあんなにうれとるんよ。
「トヨタだから〜」で盲目な奴しかおらんから心配あらせんよ。

馬鹿
車はディーラーのサポート込みで選ぶんだろ

軽にもちんこマーク付くのか

車種の画像ってまだ出てないの？ググっても出てこない・・

＞＞98
ちんこマークつけたらどんな粗悪車でも大勝利間違いないがや。
トヨタユーザーの馬鹿っぷりがまた見れるでよ。

しょうがねーだろ
エアコンとナビだけで３０〜４０万は懸かる

高いだよ

Vitzと値段変わらねーとか

「親会社トヨタ」が株式を過半数持つ「子会社ダイハツ」の車を売るそうだ

名門日産のモコの圧勝である

どうせまたインクのランニングコストが高いんだろ

ピクシス　画像
ttp://www.clock-world.jp/images/items/clock2/seiko2010/sknr414p.jpg

スズキもしんどいのに来るなよトヨタ＾＾；

>>24
まあそうだけど、安全性の面で軽に否定的なことを販売の最前線で
言ってきてたわけじゃん。「お客さん、だからリッターカーのほうが
いいっすよ・・・」ってな具合に。
トヨタの矜持はどこいった。

>>104
その「名門日産」とやらの鼻くそもちんこマークに付けかえたらもっと売れまっせ！

ピクシスって間抜けな名前だな
もっといい名前はなかったのか

>>4
てかプリウス250万
ミニバン300万だぞ
ほんの15年前は2Lセダンが150万で買えた

軽は○○だからとかこれからは皆ハイブリッドとかのトヨタの宣伝に惑わされないマトモな感覚持ってれば
新車は軽買うだろ

>>109
モコモコしだすんかw

金無いから中古のコンパクトしか買えねーよ

今の民主党政権に毎年毎年、高い税金を納めるのは嫌だから
という政治的な理由で、軽自動車にしている俺がいる。

まあ、維持費が安くてハッピー　というのもあるけど。

たけぇよ
５０万で売れ

今の消費者は賢いから小手先だけでは、逆に嫌われちゃうよな

アルト47万円のキャッチコピーも今は昔

マニュアル車があるなら
買っても良いぞ。

サンバー売れよ

１６０万円の軽とか誰が買うんだよｗ
そこまで出すなら普通車買うだろｗｗｗｗ

軽でFRでマニュアルなら買ってもいい

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
関東自動車工業(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/index.html

ミゼット�Uみたいのを今の技術でもう一度だしてくれないものか
車離れと言われているけれど、どこもかしこも軽トールワゴン一色で画一化されて
楽しさなんてあったもんじゃねぇ

パピプペポ名前に入れるな、ボケぇ。

でさあ。

当然ＨＶ車なんだよね？違うの？できないの？

>>124
パブリカw

イースをもらえよ

>>61
コカコーラの原価が１０分の一の１０円っていうから妥当だな

軽の法改正で、税金ＵＰ
エンジンは上限1リッターが見えてきた

>>127
その予定

>>45
カムリ安いな〜
2.5？、7エアバック、クルーズコントロール付きとは。
北米向けはどのメーカーも同じようなダンピングか？アメリカには安く売って日本で回収か？しかし羨ましい。

>>123
数が売れないだけで、いろいろ売ってるじゃん
三菱の、モデルチェンジせずに各種の個性的な軽を細々と作り続けるっていうバイクぽい売り方が好き
それなりに固定ファンに売れてるし。
スズキはラパンとかハイトワゴンじゃない軽も結構売れてる。

でもダイハツのソニカとかテリオスキッドとか本当に全く全然売れず消える軽もあるが

>>129
1994年サントリーが発泡酒「ホップス」発売
1998年キリンビールが発泡酒「淡麗〈生〉」発売
2001年アサヒビールが発泡酒「本生ドラフト」発売 <====== 今ここ
2003年酒税法改正され発泡酒値上げ

カムリ　日本の半額かよｗｗ

新型カムリ　日本で１６０万円〜だったら価格革命

トヨタ　日本の消費者からボッタくってる？

今までトヨタが軽を出していなかったのはなぜ？
プライドでもあったの？
詳しい人おしえて

初の軽ぐらいＯＥＭせず自分で作れよw
相変わらず物づくりより金なのがミエミエだな

安くてかっこいいのは日本では売らんよ。
他が売れなくなるから。

ダイハツOEMって、ダイハツ販売店の５倍くらい売れる。
トヨタ販売店の売り込みパワーおそるべし。

スバル車もトヨタで売ればバカするかもな。

http://japanese.joins.com/article/586/143586.html?servcode=300§code=320

これカローラ喰われるぞ米国で
勝ってる部分を探すのが難しい。

トヨタが軽自動車の販売を始めたから
軽の増税はトヨタを敵にまわす主張だぞ。

そんなのは非現実的な机上の空論だと思う。
（マスコミはトヨタから多額の広告スポンサー料をもらっている）

>>140



トヨタが軽を売らない　→　軽増税　→　トヨタの圧力だと思われる

トヨタが軽を売る　　 　→　軽増税　→　お咎めなし

軽の値段高いってか、軽の多様化だろ
一昔前の小型セダンやワゴン買ってた消費者が
そのまま多様化した軽にスライド流れてるんだよ

<予算80万>20年前のミラ・アルト → 今のエッセ・アルト
<予算110万>20年前のカローラ、シビック → 今のタント、ワゴンＲ、ラパン
<予算140万>20年前のコロナ、インプレッサ → タントエグゼ、ムーヴカスタム、スティングレー

これも”ミニバン”なんだろ？

馬鹿にすんじゃねー！！！

>>15
たぶん「進撃の巨人」の読者

<予算80万>20年前のミラ・アルト → 今のエッセ・アルト
<予算110万>20年前のカローラ、シビック → 今のタント、ワゴンＲ、ラパン
<予算140万>20年前のコロナ、インプレッサ → タントエグゼ、ムーヴカスタム、
<予算160万>米国のカムリ → タントカスタム

章男　「時は来た」

修　「プーッ！」

>>141
軽増税をいう政治家　→　農家（ほとんど軽トラ所有している）を敵にまわす
　→　農業票を失う　→　次の選挙で落選確実

>>147

トヨタが軽を売らない　→　軽廃止　→　トヨタの圧力だと思われる

トヨタが軽を売る　　 　→　軽廃止　→　お咎めなし

ピクシーで良かったのに　形がアレだが

ピクシブ スペース

結局軽全盛の流れに逆らえなかったバカトヨタｗ
軽は利幅が薄いからヤダ、とか言ってる人間ってバカだよなぁ。
いくら利幅が薄いからって、売れてる商品を否定するなんてバカすぎ。

というより

軽という日本独自のガラパゴス車の規格を廃止しろよ

世界で競争しなければならない時代に足を引っ張りすぎる

>>152
逆だと思う。
日本の軽規格の方が世界に受け入れられると思うけどな。

>>152
特殊なのは排気量くらいなもんで車体寸法や安全基準なんかは別にガラパゴスってほどじゃないんでは？
規格が特殊なんじゃなくて日本のメーカーが勝手にガラパゴス化していってる感じがするよ。

不人気車しか売らないとはダイハツ店に相当遠慮してるな。

その軽自動車は強い

ハイブリットの軽はないのか？

軽を売るのは、その次の車でトヨタの普通車買ってもらうってのがあるかららしい。
ダイハツは売る店増えるからいいし。

KC660か・・・

ヴィッツとか軽じゃなかったのか…
車格がどうとか言われても軽にしか見えない

どうせ新規参入ないと思って無茶苦茶やってんじゃね？
もはや利権商売だなｗ

>>157
今年の9月にダイハツから出す新型軽自動車「イース」は
１０・15モード燃費 32km/L、JC08燃費 30km/L　と言われている。

まさに燃費性能はハイブリッドなみ。しかも安いらしい。

自分の足喰ってるタコと一緒じゃないかｗ
ダイハツはどうすんだよ

OEM（）

Canon「ガタッ」

ＣＭはもちろんピクシーなんだよね。

OEMで軽を無理して出さなくても、例えば800ccぐらいのスポーツカー
タイプを出すとかでいいじゃん。団塊の世代がこぞって買ってくれそうだし。

トヨタはダイハツの過半数の株式持ってるし、意味がわからない

ピクシス　セイコークロック株式会社
http://www.seiko-clock.co.jp/product/pyxis/index.html

商標権で問題とかならないかな？

ピクルスと聞いて

ビックリスペース → 廃止準備

進撃の巨人は関係ねーのかよ

まぁつぶれかけの弱小販社への救済策でもあるしな。

>>167
ヨタハチきちゃああ

トヨタの軽自動車専門がダイハツだと思ってたが・・・

一時期レクサスで軽を出すというふざけた話題もあったからな

まぁましっしょ

ベンツが日本の軽産業に手をだしたら、完全アウト
あのエンブレムつけてて得意げになる馬鹿な日本人は多いからな

これはレクサスチャネルで売るの？

>>176
おまえはタントにベンツのエンブレムでも瞬間接着剤で貼り付けとけよ。

パッソって軽じゃないの？

ダイハツが作ってるから大丈夫

>>175
ここだけの話、トヨタは昔からず〜〜〜と軽自動車を研究してたがな、いつでも出せるように。

まあダイハツはトヨタと同じ会社だから10年近く前に中止された。

ダイハツと共同開発でプリウスＫを出すんだ

>>176
＞ベンツが日本の軽産業

スマートのフォーツーという車があってだな

>>183
別ブランドならいいっしょ。スリーポインテッドスターつけた軽を売るようなら・・・・・

>182
イースをプリウスKとか
トヨタならやりかねん。

そういや昨日プリウスCの実車みたけど、ウィッシュハイブリッド名乗った方がいいんじゃないかと思ったｗ

軽より軽らしいトヨタ車
全　　　長３,５８５　mm
空冷２気筒水平対向式
全　　　高１,３８０　mm
総排気量 ６９７　　cc
全　　　巾１,４１５　mm
車両重量６００　kg

よりにもよってダイハツかぁ
魅力ねーなｗｗｗ

>>186
プリウスαだろw

オレのスバル・サンバーを返せ糞ヨタ

リッター30キロ
80万円のイースを売ればいいのになあ
売れちゃ困るか？

ダイハツ車と知らずに
買う奴続出するんだろうな。

>>191
来年だす

ＯＥＭて詐欺と一緒やん。
ちゃんとカタログにダイハツ製造て載せろや。

>>111
海外ではいまでももちっと高いかそんなもん
日本だけインフレがおかしいレベルだからな

>>195

カムリ：$20,195 = \1,534,000
http://www.toyota.com/camry/trims-prices.html

タントカスタム：\1,630,000

タントより10万円安いカムリinUSA wwwwwwwwwwwwwwwww

日本はデフレだよ

>>33
Fトーション＆Rマルチリンク、FF1500cc〜AWD1800cc、４ATor５ATor５MT
全長　セダン：4390　５ドアHB：4180　全幅1680　全高：1420

・・・昔ならこういうスペックだけど、今このスペックのを買ったら170〜220万ほどするぞｗ

満を持して三菱がミニカ55万円とか出せばよい

ゴルフカートを車検通る様にして販売してくれ。

レクサスでベンツやＢＭＷの顧客層を食い込むって戦略立てたらセルシオやクラウンの顧客層食っちまった。

さて車買わないのならトヨタ自ら名を名乗って軽を売り出してやろうって戦略・・・
どこに決着点が着くのやら・・・神のみぞ知る・・・





ままなんとなく予想はできちゃうんだけどね＾＾

>>200
ピクシスでワゴンＲやライフの顧客層を食い込むって戦略立てたらパッソやヴィッツの顧客層食っちまった。w

電動フロントシートとか、しょーもない無駄装備でコスト高くしてるアホ車種だな
あと後席が無駄に分厚くて後席前に倒してもフラットな荷室ができない

これだったら新型ムーヴのほうが実用的

四角いと可愛くないな
それGMに言ったけど・・・
結局誰向けに作ってんのかよくわからん
ま、最近は男も軽乗るもんな

>>196
手に入るお金の量は昔と変わらないのに、車の値段だけインフレってことだよ

調べたけどさ・・あんまりにも安いんで、装備とか内装とかがケチってあるのかと思ったら、
ティーダとかの特殊な超廉価モデルを除き、普通のグレードが日本の上位グレードorそれにオプションてんこ盛り相当
・・・乾いた笑いが出てくるよ、中には日本仕様にあり得ないほど豪華なのがあるし

>>201
それ言っちゃうのか・・・＾＾；

俺も軽自動車愛用してるが
今度買い換えようかな？

レクサスで売っちゃえば、面白かったのに
レクサスの2ndカーとして需要あるかも。

日産に続きトヨタも軽売る様になったんだから、軽規格を見直ししても良いよな。
車体のサイズはこれ以上デカくなくていいから、まず排気量を1000ccまで引き上げろや。

「ＤＡＩＨＡＴＳＵ」ブランド

ホーム
ttp://www.ttp://www.daihatsu-jp.com/new.html-jp.com/

ホンダは国内販売の40%を軽にするって言っちゃったからな。

日本人は自国の車メーカーにぼったくられてる。
アメリカではダンピングして販売されてるのに。
数年前の液晶テレビやパソコンもそうだったよな。
アメリカでは同じもんが安いのに、日本では高いと。

日本メーカーでスズキ以外のメーカーの値付けはボッタだと思う。

トヨタブランドで出す意味あんのか？

実際はスズキ＆三菱製造の「日産の軽」が情弱にかなり受けたからなぁ

>>178
今日偶然にも前のタントのエンブレムがLだった
とても悲しい気持ちになった

>>4
実際、所得は上がってるよ。
「市民」wの不満を煽らないと生きてけない政党やマスコミが有るだけの話。

>>210
一方ヤマハは２５０ｃｃ以上のバイクは日本で作らんっと宣言した・・・

何なんだろうね、この国＾＾；

ブーンって５５カーみたいな無茶苦茶ちゃっちいから初代スイフトみたいな値段かと思ったけど・・
何にも付けなくても１１０万で、まともなの選ぶと１３０万からとか驚いた
エントリーモデル中のエントリーモデルでこれはないだろう・・・。
>>208
昔のチンクみたいなリッターカーが増えるのは良いね
エンジンも車体も大きくなれば自然と広くなるから、無理に箱にする必要はないしね

調べてみたけど、ヴィッツやフィットの下に来るエントリークラスのAセグメント、意外と大きいんだね
全長：3600くらい　全幅：1700まで　全高：1500まで　排気量：1300cc〜1600ccくらい
後ろの席を小さくしてでも前の席を優先して作る設計がほとんど
日本の軽を世界で売る事も基準に新規格を考えると、3600/1650/2000で1300ｃｃまでくらいのになるかな？

逆に本物のレクサスのＬのエンブレム外して、
ダイハツのＤや日野のＨのエンブレム付けたら意外性があり注目されると思う。
日本人は謙虚さや控えめさを美徳とする民族なのだから、
そういう逆？パターンのエンブレムがあってもいい。

>>4
数年前まで新車50万以下のカテゴリーがあった
50万以下はたしかなにかの税金がかからないから安いんだよ

>>216
違う。
国内専用モデルは250cc以外は作らないといっただけ。

なんだかんだ言ってトヨタ系列ぐらいだよ、国内経済に必死になってるのって。ｌ
他者は自社経済の維持に必死で、国内経済無視

>>214
５年前レクサス店開店に中古の真っ赤なミラで乗りつけたら、丁重にパーキング
案内されてドアをあけてLSを試乗させてくれた。その瞬間レクサス日本では失敗
する予感が確信になった。w

　　　合法的詐欺

同じもんでもインドで売るときは50万円ぐらいになんだろーなーw

日本でレクサス展開したのは大失敗だった。　

もっと早く軽を販売すべきだったのに。

ピクシスってレクサスみたいな響きだな。

>>218
ダイハツの軽によく見られるが、軽なのにやれメッキだ、やれMOMOステだとか虚飾にこだわる奴らが大挙してるからなぁ。
目立つかもはしれんがある意味勇気がいるだろうさ。俺はちょっと面白い試みだと思ったけど。

ちょっと話がズレるけど、今でも純正部品(？)扱いで昔のトラック等に貼られてたゴツいフォントの『パワーステアリング』とか
『５スピード』のシールなんて売ってないかな。あえて状態が良ければ貼ってみたい。

レクシスでよかった。

わざとか、家電みたいなネームになってきたな

上品なＤＡＩＨＡＴＳＵ製品
ttp://www.daihatsu-jp.com/

そのうちハイゼットもミニエースとかいう名でトヨタの店頭に並ぶのかな。

軽が販売台数の過半数を超えるね。

これこそ　”贅を尽くした、プレミアムK”　LEXUS KX66　のベース車両である。

Xというのはばつが悪い意味合いも持つ。

そしてTOYOTAのXグレードは他と違って廉価グレードである(昔はそうじゃなかったのに・・・)

それにお絵かきサイトかと思いましたよ。
妖精なら、北米TOYOTAと相談してください。>クリプトンVOCALOID2 CV01の出番だ

こないだ20歳になったあの娘を紹介しよう

Hatsune Miku、出番だ

>>232
KX066だと、テリオスキッドになるぞ。

XはミニバンやSUVの意味合いを持つんだから

今更ダイハツ製のトヨタ車なんて珍しくも何ともないし、ダイハツの軽の販売はトヨタディーラーで実際していたし。

トヨタレンタリースに行けば、日野のレンジャーもダイハツの軽自動車も借りれるしな。

>>234
RX-9、まさかの2+2クロスオーバー！

>>237
何故MAZDAになった？
その手のならCX-7というのがあっただろ。

CMキャラクターはもちろん初音ミクだよな？

軽自動車は若者が乗る車だしさ。

>>217
世界的に小型車は大きくなりすぎたよな
特に幅。
昔の1000とか1300は全幅1500台くらいだったのに今は1700超えるのもある
軽に回帰すべきだろう
今バイクにリアカー着けて走ってる中国や東南アジアで必要なのは軽のサイズ

>>185
そのイースも「ミラ・イース」の名前で売られるから販売台数はミラやミラ・ココアとの合算になる。

>>238
海外にはCX-9があるぞ。（実はマツダの役員車で黒塗り右ハン仕様が広島市内走ってるが）

ナントカ死すにつながるネーミングは
ダメでしょ。

新型ピクシスの詳細不明だが、同価格のコンテ112万を調べてみると
CVT搭載、ABS装備、タコメータあり、電動格納式ドアミラーあり
分割可倒式リアシート、CDプレーヤー、マニュアルエアコン標準装備

112万の割には、意外と装備充実している印象。

>>241
マツダとスズキはだいたい変わりすぎなんだよな…

特に後者は会長が頑固だから、社用車も自分の送迎車も自社の軽乗用車を使っていたというし…(さすがに恥ずかしくなったのか、最近はキザシ、それまではエリオを送迎車にしていた)

>>243
CDプレーヤーは要らないだろう？
100v電源＆USBコネクタ

CVT搭載でタコメータもあまり意味があるとは・・・・

灰皿付いていたら絶対に買わない。　灰皿はオプションで5万以上に

トヨタ、初の"軽2"『ピクスク　スペーシア』を26日発売 [09/06]
かと思うた

CMキャラクターはサッカーの監督か

SONYステレオコンポに
｢ピクシー｣あったぞ
トヨタ箱車にソニー箱の商標を交渉出来なかったか？
SONYと提携する部品なんか自動車に無いから無理か？
｢ピクシス｣じゃパチモノ臭くてイケねぇ

どこまでも人を馬鹿にした話だな

>>242
「ピク...生きてる」
ブラックすぎるわ

トヨタやダイハツ本体は潰し合わずお互い仲良く製造販売台数増えウマウマ。
末端の販売店、営業マンは徹底的に競争、食い合い。
上は仲良く自分の取り分、確保。
下は血も涙もない絞りあい。
トヨタに限らず現在の日本は皆こう。

>>244
カルタス･クレセントが発売された時
スズキ社の幹部社員は
やっと胸張って乗れる自社製品が開発出来たと大喜びだったそうな

ミニバン嫌いのオッサンの気持ちを
さすがに納得しざるを得ない(´∀｀)

>>1
トヨタ販社の軽ブランドが｢ピクシス｣なのかい？
｢ピクシス-スペース｣
｢ピクシス-カーゴ｣(ピクシス-エース)
｢ピクシス-エコー｣
こんで確定か？

トヨタWillブランドあったけど
いまさらWill-Ｋiとか駄目？

しっかし、このツラがまた奥田そっくりだな、おい

＞＞248
そりゃ無理だろ。なんせ過去にもボケづらこいて「ランティス」のまがい物を新車出すような会社だぞ。

恐ろしいのは
G's仕様ピクシスの登場

下取り屋に安く流せばみんな車買うのにさ
馬鹿が３倍がえしとか俺にするからだな
もうコレで豊田見切ったかもかも

>>20
トヨタが７０万で軽を出すとかならまだしも。
普通の価格で出すくらいならその方が良かったよな。

勘違いしてる人多いけどトヨタはいまだに軽の増税もしくは廃止したくて
軽市場に参入してるだけど。３年後軽の税金は４倍もしくは廃止確定。

この値段、前ならカローラのセグメントじゃん。
アホかｗ
スターレットソレイユみたいの出せよ

>>260
そうなれば、軽乗用車というジャンルは完全崩壊。

ダイハツはトヨタの下請けに落ち、スズキはスプラッシュやスイフトに集中

さらに格差社会を広める

軽がなくなるとオート3輪が流行るよ　
一応屋根つきで後で寝れるやつ

>>262
そう旨く行くとは到底思えませんな
なんせ低きに流れたからネ

また初音ミクかと思ったわ

>>262
>そうなれば、軽乗用車というジャンルは完全崩壊。
そのとおり
>格差社会を広める
逆。おかしな変態車がなくなってまともなクルマの下取りがよくなるので
新車買うサイクルが短くなって経済が活況して所得が増える。

若いのに無茶させて何が何でもレッドパージですか
ざけんなよ

軽の税金が４倍になると需要が極端に落ちるから軽市場は死亡だな
今までボッタクリ価格だったのが、最高グレードで１００万ぐらいまで落ちるだろうｗ
まぁそれが本来の価値なんだけどな

1994年サントリーが発泡酒「ホップス」発売
1998年キリンビールが発泡酒「淡麗〈生〉」発売
2001年アサヒビールが発泡酒「本生ドラフト発売 <====== 今ここ
2003年酒税法改正され発泡酒値上げ

へートヨタがカラープリンタ出すんだ

ピクシスの絵をピクシブで描きピクサスで出力その間にピクルスをかじる。

どうせあれだ、bBみたいなルックスになるだろう。

>>73
うちの親父がオーナーだったので話きいたことがあるが、
1969年式 GC10 スカイライン2000GTが新車で86万円だったそうだ。

ピクシス スペースを短くしてピース
お手ごろサイズにママもピース
とかいうCMを作るんじゃないか

>>17
デンソーはいいらしいぞ

スバルなんか気にしないでムーヴ売れよ、トヨタのアホ

>>254
Willはトヨタの黒歴史だからな…

スズキやばいな。
ハイブリッドでも唯一技術ないし
軽自動車も危ないし。VWに吸収されて会社なくなりそう。

ここ最近のコンドームってワッカ小さいのな、
入んないんだよ！！以前市場にでてたのは難なくはいったのに。

ひょっとして、かの国の方仕様になってんのか？

>>277
トヨタ的にはあれでいいらしいよ、時々ああいうのを出すと刺激になるって、
金が余っていた時代だから。

黒歴史でも何でもない、プロジェクト自体がそういうもの、担当者は20代が多かった。

スズキはPHVスイフト出るとかなんかで見たぞ

>>1
画像のリンクでウイルスバスターが反応したんだが

>>254
will viとvsはデザインかなり個性的で良かった。
vsのメーターなんかはちょっと感動したし。
ただviの後部座席のウィンドウが手回しなの見て軽トラかと思った。
サイファとかは完全に失敗でしょ。
あれがwillブランドにトドメを刺したとおもう。
前にコンセプトでpodって車があったと思うんだけど、あれはviの進化系な感じがしてカナリ良かったなぁ。
アレ市販してくれれば絶対買うのに、トヨタはもぅ冒険しないのかな…

あ、完全にスレチだ。

奇をてらってデザインが
一発芸なんだよな
イタリアのデザインはやっぱり
凄い。フィアット500は
リニューアルしたらやっぱりフィアット500
観音開きのクラウンをリニューアルしたら
・・・・

奇をてらってデザインが
一発芸なんだよな
イタリアのデザインはやっぱり
凄い。フィアット500は
リニューアルしたらやっぱりフィアット500
観音開きのクラウンをリニューアルしたら
・・・・

pod、かなり人を選ぶデザインだが頑張って市販車レベルに手直しして販売して欲しい。
今たりないのは、こういうふざけたデザインでしょ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9rPLBAw.jpg

・案A：排気量を880ccに上げて税額も上げる
・案B：重量800kg以下２人乗りに制限して税額維持
・案C：軽の規格を廃止する

売れ筋車種は、スバルに押さえられた跡なんだな・・
トヨタブランドならなんとかなるのか？

スバルを取り込んだんだから
現代版テントウムシ作ればいいのに。

ホンダはもうスズキにOEMやってもらうしかねーわな。
日産もそろそろ三菱と独立しそうだし、マツダはTHS供給の条件として
ダイハツになるだろうし、ちょうどいいタイミングだろ。
今ならなんでもアリ。

ということで、軽規格が１０年後も存続するならズバリこうなる。間違いない。絶対だ。

　�@ダイハツOEM：　トヨタ、スバル、マツダ
　�AスズキOEM：　ホンダ(OR軽撤退)
　�B三菱日産の新軽会社

こんな市場、まあ３つあれば十分だろ。今までが多すぎた。
あと、車種も多すぎ。各陣営、５車種もあれば十分。というか法で制限しろ。
　スズキ例）　ワゴンR、アルト、エブリイ、キャリー、ジムニー

>>289
http://www.goo-net.com/newcar/SUBARU__R2/

>>290
>こんな市場、まあ３つあれば十分だろ。今までが多すぎた。
そんなことはない、５つぐらいあるべきだ

5つ
・スズキ
・ダイハツ
・ホンダ
・三菱
・スバルorマツダ

>>291
トヨタがR1を新型iQとして、仕上げ等を豪華にして売れば今のiQよりは売れるかも
たぶん大して売れないが。
こういうのは車を2台3台持ってる地方民が買えばいいのに
でも地方民はちょっと周りと違う車は買わないんだよな

全社から出すということは
増税の準備が整ったということ

残念ながら、各社とも、もう日本市場にかまっている余裕はないのだよ。
つまり、ガラパゴス軽は重荷でしかない。
日本はもはや、研究開発、リコール対策、人材育成の場でしかない。

日本では絶対に売れない新型カムリの日本生産・販売が一番いい例。
あれは、これからアメリカで爆発的に売れるから、何か問題が発生したとき、
いやする前に、その対策をいち早く見つけるめだけの理由で、日本で
生産販売をやるわけだ。
ちなみに予定ではたったの５００台/月。

元々儲からないけど売れるから造ってるだけだもの
売れないようにするには増税が一番早い罠

298
軽を廃止すると
・Aセグメントのクルマに国内需要が移り新興国・欧州向け車種と重なり開発費削減
ができる。
・税金の安さより燃費のよさでクルマを選ぶようになりガソリン消費が抑えられる
・コンパクトカーの下取り価格が上がり買い替えサイクルが短縮して経済活動が盛んになる
・クルマの寿命が長くなり総コストが抑えられる
・メーカは利益を確保しやすくなる

>>285
オリジンという名前で昔出した。

軽乗用車は廃止すべき。
トラック、ワンボックス、クロスカントリーで十分かと。

よりによって、車種に「漬物」とは

軽に抵抗あった層がトヨタのちんこマークがついた途端安心する情弱カー

そのうちマツダがロータリーエンジンの軽だせなんだぜ

>>297
一票の格差のせいで軽自動車の方が票を持ってるから無理。

軽に抵抗あった層もドイツ製となるとプレミアムカーとなる。

コンパクトカーとして、タイから全台数を輸入している1200cc日産マーチが売れて国内景気がよくなるか疑問だが。

親会社トヨタから子会社のダイハツに仕事を回すだけだろ

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/index.html

>>306
生産コストは安い
日本に船で輸送して日本で検査すると、全然安く買えない
ゆえに日本では売れない
日本の末端消費者や労働者にとっては全く旨味なし
やっぱ軽というガラパゴス参入障壁は内需最後の砦だよ

a

現行ムーヴコンテの燃費は23.0km/L〜25.5km/L(10・15モード）
実燃費に近いと言われるJC０８燃費は、なぜか隠している

2011年度にトヨタから新発売する軽ならばJC０８燃費が義務化だから、いよいよ公表だな。
今までどおりJC08燃費を隠し続けていると経済産業省からお咎めがありそう。

ピクシスって、ピクシー（悪戯好きの妖精）からの造語だとか。
ピクシーって、グランパス監督の愛称でもあるよな。
グランパスの親会社は・・・・、CMにでも起用すんのか？
たしか選手時代にCMに出てたよな、ここの。

こけるんじゃね〜か　これ？　期待してるんだけどｗ

悪戯好きの妖精にしては、実用的過ぎねぇか？
カーゴ/トラックのハイゼットとか燃費しか魅力の無いミライースとか。
コンテが一番バンイメージないけど悪戯好きの妖精とは違うしな。
R1とかコペンとかミゼットとかにしろよ。

ネーミングセンスが酷すぎる

嫌味で自動車作ってるからな〜

Vitsを軽にすれば売れそうなのに。

日野OEMのトヨタブランド大型車マダー(AA略)

>>248
つPND

トヨタは、車名の末尾に『ス』を付けてる車が妙に多い気がする

SU好き　への嫌味

人件費カットされ、リストラにあった地方都市の消費者には
維持費の安い軽自動車は強い味方なわけで。

まあ都会にでればクルマ離れしても生きていけるけど。

>>320
つ　原付

うちの妹を名古屋トヨタが持って行って好い気になってるな
この会社、まじで先はないぜ

>>318
確かにそうだな
　プリウス
　アベンシス
　レクサス
　ヤリス
　エロス
　セックス
　クリトリス
　

ダイハツ車にトヨタマーク付けただけか…
名前をもうちょっと捻れよ。ダセェ名前はやめれｗ

>>321
荷物は？
雨は？

>>321
セットがボサボサになるオネーちゃんは？
ズラが蒸れるｵｻｰﾝは？

>>325・326
自転車 + カサ

>>327
道路交通法違反で捕まる。

>>328
http://17.media.tumblr.com/ClV6EHGXundpsql6EU1M8meao1_400.jpg

軽ピクシスのライバルは日産モコXかな？CDプレーヤーとオートエアコンついたCVT車が116万円。燃費25.5

イースをベースにしたら売れたのにTOYOTAもアホだねぇ

>>331
来年イースベースでることも知らんの？
アホだねぇw

>>325
雨の日は雨具
疲れてればタクシー
大物は配送か通販
人数多ければレンタカー

東京の暮らしはそういうもんだ、地方人にもできないことはない
今後不景気が続けは東京から地方に補助する余裕がなくなるかもしれん
車を維持できなくなったあとの暮らしも考えたほうがいい

そしてトヨタの軽発売も日本の地方人の貧乏化をふまえてのことだ

>>333
さびれた地方にはタクシーもレンタカーもないことが多い

都会のモヤシの発想らしく非現実的だね
軽維持したほうがコスト安くつく>>333

ピクシス・パッションだったら狙いすぎになるが>ミライースOEM

駅にバスとタクシーがいるだけでも恵まれている方だからな

>>333 >>334 >>337
つまり地方は貧乏人が車を維持できないくらいに税金上げて、その税金でバスを走らせれば解決ってことかな?
地方から車が無くなれば、タクシーや配送業やレンタカーも仕事が増えるし産業振興にもなるし
少しは歩くようになるから体力ついて健康になるしいい事だらけだ。

軽という枠いらん
1300ccくらいまでは
軽と同じくらいの税率で乗れるようにしろって

>336
> ピクシス・パッションだったら狙いすぎになるが>ミライースOEM
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　イースが寿命を迎えた後のOEMになるクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>339
いや、5ナンバーを昔みたいに優遇させりゃいい。

税金の優遇のせいで、軽自動車と3ナンバーが極端に増えて5ナンバーのメリットが無くなった。


しかし、3ナンバーを増やせばいわゆる日本の道路事情を無視する結果を作り、軽自動車はその衝突等の安全性が疑われている

5ナンバーはその分、日本の道路事情に優しく、安全性も良い。

しかし、メーカーにとっては採算性が採れないので、面白みが無いそうだ。

たしか昔、3ナンバーの税金は極端に高かったんだよね？


まずは軽自動車の5ナンバー(乗用車枠)を廃止すべきだ。
廃止すれば、パワー不足と安全性の欠如には悩まされずに済む。

>>218
ハイゼットに日野のエンブレム付けたらデュトロならぬ軽トロだな〜

>>226
トラック野郎の時代のふそうに付いてた『280PS V8』ってエンブレムが欲しいんだが

>>242
トヨタのルーフペッコリ＆スライドドアの車はどうなの？

>>341
5ナンバーは軽自動車以上、中型バイク400cc制限並の国際化障壁規格
輸入車メーカーにはリッターカーでも3ナンバーになると文句言われるだろうし
プリウスもそのままじゃ輸出できないしで大変だろ
今小型車は全幅1700ちょい超えがスタンダードだからな

ていうか、被災地だけでも道路を拡張しなさい。
とにかく、車幅1800mm同士がすれ違える広さにしなさい

ミニバン風の車見飽きた

一番いいのは軽の規格を韓国みたいに1000cc、全幅1600mm以下に緩和して、
あと税金を倍に引き上げればいいんじゃないの（爆）

>>346
ギリギリで1ナンバートラックも走れる位の路地を、軽自動車で走るとものすごく走りやすい
運転が上手い人も下手な人も走りやすく感じる

>>348
それだと半端だ。5ナンバーと大差がない。取り回し良くないし、軽専用駐車場にも入らない
今の軽のサイズがいい。韓国は日本の真似して半端な軽規格を作ったけど売れてない

韓国に軽規格あったんだ。わろた。

みんな普通車の税金高くてウンザリしている現実。

「クルマ離れ」が進みそうだな。

2-3年もすれば軽の方が白ナンバーより多くなる。

既に田舎では軽の方が多くなってるかもなｗ
日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ

田舎は通勤用の軽を一人一台持っているからな。それこそ高卒１８、９歳の
女の子ですら。
彼女らは、世の中の成人男性でクルマをもっていない人間がいるなど、思っても
いない。

性別じゃないだろ、車以外に移動手段がないだけなのに。

>>355
つ 原付

っていってんのがわかんねーのかw

田舎は車がないと、デートすらできんからな。
都会の人たちは、公共交通機関を使って待ち合わせ場所に
集合すんの？？

出来るよ
ハチ公からシティホテルのロビーまで

シティホテルがあったほうがラウンジがあったりして、暇つぶし出来るけど

ほら、都市部だとマクドナルドが500m圏内に三軒(秋葉原)とかがあって分かりにくさも…

オメエラ
車棄てろ
詩吟やれ

ダイハツ大笑いDQN御用達ｗ
ヨタの親戚m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

200m先のコンビニまで自動車を使う田舎の人は
運動不足で不健康というイメージがある。

まぁ、そういう田舎には軽自動車が多いという現実あるけど。

>>361
田舎もんは確かに歩かないな。
外出時に家のドアを開けたあと、次にあけるドアは間違いなくクルマの
ドアだからなｗ。

都会人は未だに移動手段が徒歩かよワロスw

徒歩5分でも
車使っちゃうな

田舎もんに軽は有害
禁止すべき

>>363
東京は徒歩の街なんです。

今のコンパクトカーと呼ばれてる車ぐらいは
軽ぐらいに税制優遇してあげてもいいと思う。
軽ばかり走ってると貧乏な国に見えてしまうから

あぜ道と都内23区以外、軽はすべての道路で走行禁止にすべきだ

>>367
実際貧乏な国だろ

>>367
ジャスコとかユニクロの服着てる奴が増えると日本が貧乏に見えるから
5000円以下のシャツは禁止にしろ、できれば1万円以上の着ろ
車代に金を取られてるなら、軽自動車以外走行禁止にしてもいい

日本は、経済が自動車や携帯電話に集中し過ぎなんだ。特に地方。

90歳未満は軽に乗車禁止にしろ

90歳未満は軽乗車禁止にしろ

自動車ディーラー必死なんだろうな
田舎の産業は、パチンコ屋と農協と自動車屋位だろ

>>363
田舎のスーパーに行ったりすると、デブが多いのは
車社会だからだろうか？

マスコミは普通車メーカから多額の宣伝広告費を受け取っているから
安い軽が売れると困るんだろうな

維持費を安く上げたい消費者は無視で、企業スポンサー向けの偏向報道で国民を洗脳中。

車名がダサい

自動車移動が基本の田舎では
歩行者そものが不審者扱いされるもんな

>>377
そういうおかしな田舎の風習なくすために
軽自動車税を４倍に

軽でも燃費悪いがな。
1000円分のガソリンで、AT、エアコンフル稼働、坂道多しだからだろうが3日しか持たん。
バスや電車のほうが安いと思った。

燃費わるくてせまくるしい特殊車を優遇するおかしな極東の島国w

製造コスト高くてホイップ不足の変態飲料の税をまける極東の島国w

普通車の税金の高さによっぽどイラついている人がいるようだな

でも実際、クルマは金食い虫（自動車税・重量税・取得税・車検・ガソリン代
・高速代・駐車場代・消耗品メンテ代など）なのが現実で、
イラつく人は現状把握ができていなかっただけの話

>>381
普通車の税金の高さによっぽどイラついていないよ
イラついてるのは燃費がくない車に途方も無い優遇を55年間も続けてること

>>382
NAのCVTなら12〜16ｋｍ/ｌは走るぜ、実燃費はFitハイブリに遜色なし
燃費の悪いハイトワゴン系ターボでも8〜10ｋｍ/ｌ、1500ｃｃクラス並だからな、充分経済的だよ

>>383
1500ｃｃクラス並燃費なら税額も1500ｃｃクラス並６倍にするならあってもいい

>>384
そう思うなら、こんなところでチラ裏してないで実行しろよ

>>385

軽の６倍の税金はらって、軽より燃費がいいクルマに乗ってるが
なにを実行するの？

デザインが微妙

初代アルトみたいに４７万円とかで発売しろ

「軽しか売れない地域がある。まずはこうした顧客を取り込みたい」

軽しか売れないじゃなくて軽しか買えないの間違いだろ
経営陣はこういうところから認識が間違っている

コンテ売れねーだろ―なー

画像ないの？

軽参入より
規格拡大に力入れりゃいいのに

>>373
ホームセンターもあるよ

ダイハツはトヨタと名を変えて軽も普もなんでも売れる店にすると価格競争になって・・・ウハウハｄ

ＣＭを流さない効果は流すよりも大きいと予想

いくら安くてもAC、PW、PSなしのM/Tの軽なんて乗れない体になった・・・

若い頃は、アルト　47万円の車でもよかった。

提携会社のダイハツに気を遣って、わざとかっこ悪い軽自動車出したと思うけどな。

>>389
車を助けてとしか言っちゃうからなw

タントベースだとダイハツが死んじゃうかな?

なんで燃費悪いクルマを優遇するのか日本の謎 w

>>396 300万で去年買ったマークx今年の夏もエアコン掛けなかった。慣れ次第 w

車は内装が全て
外観なんてすぐ飽きる

源氏名は
レクサスの妖精＝ピクシス
なのだろうが、本名は
レクサスの軽、なので、
レ軽サス＝レケサス
ちょっとおちゃめなラテンののりだな

ほほうトヨタの軽か、記事をよませてもらおうか

JC08燃費の値が気になる。2011年新発売でも表示しないならば国土交通省に告発だな。

>>401
安全性を無視した、捨て身の車だからじゃね？だから基本はアルトとミラで58万なんだよ。

そこに普通の車と勘違いした野郎どもが、6年ももたないゴミに100万200万かけて日本の生産業を支えてるってだけ。

>>59
トヨタ店とトヨペット店が全国の主要都市(札幌、仙台、新潟、埼玉、東京、神奈川、名古屋(トヨタの本社所在地)大阪、神戸、広島、福岡)で売られないのはなぜですか？

アルト、ミラ、エッセクラスの軽自動車を自社生産すればいいのに
もちろんマニュアルを選べるようにしないとね

BJ連載の甘い生活に出てくる下着メーカーみたいな名前だな。

>>409
トヨタがそんな国内線用車種のラインをいまさら作っても無駄なんだよ。
数年後に増税されるかもしれんし。商用はともかく乗用軽は間違いなく増税されるでしょうね。

ピクシスペースにすりゃいいのに
ピタゴラスイッチみたいに。

>>411
アイゴーミニとかにして売ればいいんじゃない？

初音ミクをCMキャラクターにすりゃいいのに、ダイハツの顔色考えてCM流さないってバカか？

さすがに、日産がMRワゴンを供給してモコで販売しだした時はちゃんとCM流したのに…

ミライース推しじゃないんですか

>>414
日産とスズキがいつから親子関係になったんだよｗ

ミク（笑）
ミクなんてみたくもない

>>389
お前のことだろw

ミイラースってミイラの複数形？

画像見た
普通にトヨタマークだった

トヨタの軽はめっちゃ違和感あるな。
日産の軽はあんなにマッチしてるのに。

明日か。

とうとう今日発売だな

ピクシスって、要はマツダでいうAZみたいなものか？

ダイハツコンテかよ

生意気だな
ヴェルファイアですら
ネッツエンブレムなのに

ネッツエンブレムのがかっこいい
トヨタのあれはダサい

欲しくない

>>409
ダイハツ九州 期間工
日給 一年目8350円 二年目8550円
トヨタ自動車 期間工
日給 一年目9000円 二年目10000円

トヨタが自社生産しても採算とれないよ。
給料が安いダイハツ九州で生産してるから採算とれるけど。

>>427
フロントはネッツなのにリアはトヨタエンブレムなんだぜ
国内だけだからとかトヨタは嘗めすぎ

それよりプログレ復活させろよ
本気でいい車なのに・・・・

トヨタ店、トヨペット店で軽取り扱いしてる都道府県ってものの見事に貧困地域、貧困県ばかりだな。
青森、秋田、四国四県、島根、鳥取、福岡以外の九州、沖縄…

>>414
それはトヨタも地方ディーラーがうるさいから嫌々軽を販売してるからでしょ。
日産だってＣＭにアイドルなどを起用するのってマーチやノート等のコンパクトカー中心だし。

ピクシス スペースは2011年9月26日発売開始なのにJC08モード燃費を隠してる。
これ国土交通省の省令違反だろ。

ソース：国土交通省>>自動車>>燃費測定モードについて
　2011年4月以降に型式指定を受ける自動車に対し、「JC08モード燃費値（国土交通省審査
値）」をカタログ等へ表示することを義務付けます。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/fe_mode.pdf

長野県とか山形県では軽の普及率が高いのにトヨタ店・トヨペット店で軽を取り扱わないのか

>地域別にみると(岩手，宮城，福島を除く), 世帯当たり普及率が高いのは, (1)鳥取県, (2)佐賀県, (3)島根県, (4)長野県, (5)山形県の順番。
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/1103fukyuu.html

俺の妹、昨年カローラ店でダイハツコンテ買った。
昨日、点検で言ったネッツ店にはスズキのカタログ置いてあった。
これ、どーいうこと？

トヨタは中国宋慶齢基金会にも３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品を初めて採用[09/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316611988/

>>436

基本的にディーラーと言えどメーカー直営で無ければどこのメーカーの車両も購入可能
ただし値引き等は皆無になるが

因みに近所の店の看板はダイハツ･スズキ･三菱･松田の看板を乱立した販売店があるｗ

みんな税金支払うのに苦労してるんだよ
だから軽を求める

>>440
税金が最優先で車が選ばれるって何か歪んでるよなあ。

税の免除→貧乏人だから、安全基準に満たない車でも緊急避難的に認める。
150万の軽自動車→150万払えるなら、120万の登録者買えや。

ランドクルーザーminiだせよ

トヨタD行くと高い車をすすめられそうでウザいから自分ならダイハツD行くなあ。

こんどは、軽自動車にレクサスのマーク付ける奴が出てくるワケね

OEMでもターボモデルだけは作りません
カスタムがベースなら良かっただろうに

テリオスやストーリアを売ってきた連中だこいつも売るだろ

>>443
あまり褒められた発想ではないが、ランクルミニ作れば日本では売れると思うわ

>>434
L575/L585の型式は2008年発売のムーヴコンテと同じだから黙認なんだろ

>>448
その昔「ブリザード」というOEM車があってだな

>>439
皆無じゃないよ。
昔流行ったメーカーからの販売奨励金が無いから、
その分の値引きは出来ないけど、
あとは看板出してるディーラーと何の変わりも無いよ。
トラックメーカーだろうが何だろうが変わりない。
友人や身内がいたら見積もりとって見るといいよ。
メーカーオプションも選べるし、ディーラーより安くしてくれるよｗｗｗ

一度ディーラー行って見積もりとってから、
これより安く、この装備で、これでおｋ。

国内市場は縮小中。サイズも単価も台数も。
円高による空洞化進展し賃金カットすすめた結果だから仕方ない。

またフィーリングの問題か

軽は危険


だったのでは？

DOHC、可変バルブ、副変則CVT、アイドリングストップ、回生充電

俺はアルトかミラのバンでいい。

>>448
FJクルーザーの小さいやつでいいじゃん

>>456
パジェロミニ的なファエイクカーに仕上げればFJルックでもなんでも売れるだろ

>>454
トヨタが売るということになったら、その言葉はこれから業界のタブーとなります。広告業界、マスコミにご注目ください。

>>458
そんな事言う訳無いじゃん、30年前から軽自動車はずっと参入の研究してたよ、
Kプロジェクトとか、ダイハツが子会社になって止めたけどな。

トヨタにとってダイハツはJASのようなもの
先はアレだ

範馬刃牙にこういう名前のキャラクターいたよな

名前が嫌すぎ。それだけで購入対象から外れそう。発音すると、なんだか歯がゆくなっちゃう。

>>448
ｲｲﾈ（･∀･）
ラブ4がまだあるなら名前変えるだけでいいんじゃね？ｗ

>>459
ダイハツに気を使ってこんな形じゃなくトヨタが思いっきり好きなように
軽を作ってたらどんな車になったのかな？見てみたいよね（･∀･）

>>464
つiQ

>>465
iQは軽じゃないよ（･∀･）