【商業施設】JR博多シティ、開業半年で3000万人突破［11/09/05］

百貨店や専門店が入る新しいＪＲ博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」の開業から
２日までの半年間の来館者数が延べ３０８０万人になった。
天神地区の店を訪れていた福岡市周辺の人を呼び込み、目標の１．６倍になった。
運営会社が５日発表した。

博多シティは百貨店の博多阪急や雑貨の東急ハンズなどが入る九州最大級の
商業施設。阪急の開業半年の売り上げは計画比８％増の２００億円。
専門店街「アミュプラザ博多」は２０％増の１９１億円だった。

運営会社の博多ターミナルビルは当初、
九州新幹線・鹿児島ルート（博多？鹿児島中央）全線開通で九州南部や
中国地方からの客が増えると見込んでいた。
だが、阪急のカード会員の８割以上を福岡県内の人が占めるなど地元客が多かった。

ソースは
http://www.asahi.com/shopping/news/SEB201109050001.html
開業当日には、朝から１３００人が列を作り、予定を１時間早めて午前９時に店を開いた＝３月３日、福岡市博多区
http://www.asahi.com/shopping/news/images/SEB201109050006.jpg
ＪＲ博多シティ　http://www.jrhakatacity.com/

天神ざまあｗｗｗ

東急ハンズが大きい

なんで阪急なの？地元資本はないの？(´・ω・｀)

どこもかしこも駅ナカが
1人勝ちだな。

西鉄は地方百貨店に気兼ねするのだろう

キャナルシティが閑古鳥

こんな施設どうでもいいが時間が無くて慌てて入った博多駅の地下の子汚いラーメン屋がめちゃくちゃうまかった
名前もわからんがまた行ってみよう

やっぱ阪急は(・∀・)ｲｲ!!

イカ焼きが並ばずに買えるのがいい

>>5
大阪のJR三越伊勢丹は計画に届きそうも無くて青息吐息

博多阪急のほうが、大阪三越伊勢丹より売り上げが多い。

三越伊勢丹は、ターミナル出店成功神話を打ち砕く勇者といえる。
札幌、東京、名古屋、京都、博多、、、どこでも成功したが、われわれは大阪で失敗してみせるぞ！

大阪の消費者がふつうに賢いだけだと思うわ
値段交渉するとか

JR大阪三越伊勢丹は開業する前から失敗するのは分かっていたんだよ。
大阪駅前には、大丸、阪急本店、阪神本店があった。
そこに乗り込むこと自体無謀だったんだよ。開業前からブランド抑え込まれてね。

ちょっとぐらいは屋上すいたかな

都市の規模が大きすぎないことって大切だと思う　
これだけ一通りあれば不足のある人はごくわずかだろうし、
それこそ東京やNYに飛んでいけばいいんだからな
ただ、九州全体の繁栄にも目を向けてほしいところだ

まだ行ってないな、今度の連休にでも行ってみるか。

>>8
名代ラーメン亭だろう。セントラルキッチンながらバリ馬。クッキングパパの土地氏も絶賛。
東京の偽博多ラーメンは味をいじくり回して全くの別物になっているが、こういうどってこと
ない味こそ本場の味。ちゃんぽんも進める。見逃せないのがカレーで、業務用カレーなんだが
妙に旨い。豚骨スープで伸ばしてるんじゃないかと睨んでいる。値段も激安だし、ま、お勧めだ。
市内各地にあるから都合の良いところに行くといい。セントラルキッチンだから味のブレがない
のは確かだ。ｗ

リピーターになるほど面白いハコじゃないけど利便性はいいからなー
駅前のコンビニの方が、町中のコンビニより繁盛してるような、そんな印象

行ってみたが、所詮地方都市のサイズ。ガックリした。

>>19
そうそう名代ラーメンだったわありがと
博多出張の時にラーメン何件か食べ行ったけどいまいちで最後に行ったここが抜群だった
一口食べたらにやけちゃったよ、ああこれだ、って
値段半分で倍うまかったわ

旅で笑顔に。

>>4
旧博多駅のときは地元資本の井筒屋があったんだけど、建て替えのときにモメたから
ＪＲＱが違約金払って喧嘩別れ

>>8
宣伝乙

>>24
>井筒屋
天神に本社他商業施設を有する西鉄系な

長年天神のために博多駅で捨石赤字営業なる道化役を押し付けられ
一時は新駅ビル出店で譲らず調停騒動にまで発展

天神コア(9/16改装open)ソラリア(2012改装)という現実は
あのとき裁判になっても意地で井筒屋出店させておくべきだったと後悔しているとか

ヴィトンが福岡三越撤退
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20110831-OYS1T00670.htm

>>27

　ヴィトンの新店は、岩田屋本店の南側に隣接した「レソラ天神」の１、２階に９月３日オープンし、
店舗面積約８１０平方メートルの大型店となる。レソラでは同１６日、
米高級百貨店「バーニーズ　ニューヨーク」も開店予定で相乗効果が期待され
、周辺の買い物客の流れに影響が出そうだ。

なーんだ

>>25
いえいえ私博多は初めてでしてオンボロの平和○ホテルっていうビジネスホテルに泊まったんですがデリヘルよんでいいのか2時間悩んでやめましたｗ
すぐつぶれちゃいそうな店だなあと思ったんだがけっこう有名らしくて良かった、、また冬に行くんで楽しみｗ

福岡の天皇で天神の神様　大地主の渡辺家も
自身の資産価値維持のためになりふりかまわないですね

なるほど
それで九電指示メールよろしく、工作員が博多シティ貶し工作に→天神誘導を図っている訳ですね

>>1
利用者はみな東急ハンズ目当てだろ
アンチ関西・東京指向の福岡県民が
関西資本の阪急を利用するなんて有り得ない

博多の人って東急ハンズなんて喜んで行くのか

>>32
つダイエー

>>32
ダイエーは既に東京に本社移転済み
関西ではビジネスができないから捨てられた

>>34
ダイエーは既に東京に本社移転済み
関西ではビジネスができないから捨てられた

>>22　>>29

やっぱりそうか。よかったわ。ところで

＞博多出張の時にラーメン何件か食べ行ったけどいまいちで

まさか行ったのはイップウどう本店ｗとか一覧本店ｗとかじゃないだろうな。わざわざ福岡まで来て
そういう店だけを回る馬鹿が多くて困る。こういう奴はなんで本場まで来て偽者食うのか、頭がおかしい
としか言えない。お前のようにホントの実力派を評価できる奴がいるとホッとする。福岡もイップウ
なんちゃらｗの後追いは増殖しているようだが、ああいうどうってことないがこれぞ本場の味って店は
もうこれからは増えないのかもな。

＞オンボロの平和○ホテル
すぐ近くに「しばらく」ってのがある。ここもお勧めだが独特なので口に合うかどうかは分からない。

>>37
ええと覚えているのは〜麺研究所だったかなあ、他のいったとこもそうなんだけどやりたいことはわかるんだけどなんか違うなあという印象、高かったしｗ
名代ラーメン帝、、あれはよそでは食べられんですな、安すぎるし福岡の人はテラヤマシと思ったよ、博多屋ってのがこっちにもあるけど・・ハァとしか言えん
冬にまた博多行ったら３食あそこで食べるわ。ああ楽しみ

地元客が多いと安定して収入あるだろうけど、天神やキャナル、中洲川端とかは大丈夫なのか？

天神はまだしもキャナルはヤバイかも

来館者数ってのがミソだな。売り上げは厳しいようだ。今朝の読売の受け売りだが。

大阪もそうだけど福岡も決まった数のパイの奪い合いだからな
人が増えないんだし、購買力はむしろ落ちてる

福岡市民にとって阪急は新鮮だったのかも

阪急パンはいつも並んでるけどなあ

>>40
キャナルはfrancfrancが撤退
三越はヴィトンが撤退

福岡で一番集客あるのはルクル、次にミスマであって博多、天神はガラガラ

>>32
天神の西日本渡辺ビルにある大丸

>>46
それは禁句ｗ

>>37
大名の一風堂総本店に行け
西通りの店じゃないぞ
ヘンな味になる前の一風堂のラーメンが500円で食べられる

ミスマってなぁに？

なんか足りねーんだよな
なんだろな？あと１つか２つあるともっと楽しくなる何かが

>>36
もうじき親会社（三菱○事）ごと大阪移転する。
できるできないはどうでもよい。

>>49
ミスターマックスかな
今日天神行ったけど
心配する程ではなかった

博多駅は飲食店の集積が強みだな。天神はファッション消費しか目的がないのがなぁ。

キャナルはオワコンと言われてるけど土日は県外の観光客にはまだ神通力がある
まぁあまりの寂れっぷりにリピート客は期待できないけどね

大丸は昔はガラガラだったけど商圏が天神南に移ったために息を吹き返した

【商業施設】JR大阪駅新ビルの商業施設『ルクア』、開業4ヶ月目で年間目標の1900万人突破へ [09/03]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314983901/

>>51
妄想猛々しいなバ関西人め

>>51
さらっと恐るべきことを書いているぞ。天下の庄司があっさり堂島（大江橋）に移転？

>>50
「町歩き」じゃない？阪急が絡むと、都市開発は常に大砲巨艦店主義一辺倒になって、
商業施設から一歩も人が出ないようなつくりになってしまう。

だが、天神も、本当の体質は、町歩きに適する繁華街じゃないんだよな。
天神は本来は西鉄の「副都心」で、東京の渋谷や池袋と同系統の「超小型のミニチュア模型版」だが、
この系譜は、結局阪急電鉄の大阪梅田開発に行き着く。

博多駅開発は、本当は、阪急が絡むことにより、天神とキャラ（または方向性）が被ってしまった。
井筒屋がやる気の無い営業をしていた時代とは、決定的にここが違う。
今度こそ、食うか食われるかの潰し合いになりそう。
勝者は、おそらく中州川端だな。
博多駅と天神がにらみ合いながら消耗戦を繰り広げる陰で、
商業中心は、ゆっくりと鎌倉時代以来の博多部へ戻っていくんじゃない？

＞＞勝者は、おそらく中州川端だな

いや、それは無いｗ

ttp://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20110902ddp012020019000c.html
経済ナビ：ＪＲ博多シティ開業半年　福岡市の客、食い合いに　商圏拡大進まず

◇天神、キャナル苦戦
新しい博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」（福岡市）が開業して３日で半年を迎える。
核店舗の百貨店「博多阪急」の売上高は計画を上回って推移するなど好調を維持し、約２キロ離れた天神地区の
百貨店は前年割れと苦戦が続き、既存の主な商業施設も軒並み前年実績を下回る。九州新幹線全線開業に伴って
県外客が増えたと言われるが、当初期待していたほど商圏拡大が進まず、福岡市では商業施設の過当競争が現実となりつつあるようだ。

一方、天神地区の３百貨店は売り上げ減少に歯止めがかからない。
岩田屋本店、博多大丸、福岡三越の３〜７月の売上高は、 ３月の落ち込みが一番大きく前年同月比１２・９％減。
東日本大震災による買い控えの影響もあったが、その後も傾向は変わらず、 ７月は４・７％減だった。
天神の百貨店関係者は「新幹線全線開業で他県の百貨店の固定客を取り込めると思ったが、 市場規模は広がっていない。
福岡市内だけのパイの食い合いになっている」とみる。

もっとも、博多阪急も「独り勝ち」とは受け止めておらず、「店によって好不調がある」という。
主力の女性向け衣料品でその傾向が顕著で「親子連れが多く来ていただけるが、売り上げにつながらない」と嘆く店員もいる。

天神地区の専門店ビルへの影響も大きい。女性向け衣料品など約４分の１のテナントが博多阪急内の店と重複するソラリアプラザは、
７月の売上高が約１０％減。福岡パルコも７月は１５％減。新規を含む２７店の改装を今月に行い、新たな客層の開拓を目指す。
博多、天神両地区の間にある商業施設は深刻だ。キャナルシティ博多は３月以降の売上高が、対前年比５〜２０％減で推移。
イニミニマニモ（博多区下川端町）内の飲食店の女性店員は
「博多と天神の周辺の店が大打撃を受けている。 福岡の商業が根底から崩れていくようだ」と話す。

九州経済調査協会の松嶋慶祐研究員は「博多、天神が同じような販売コンセプトでぶつかり合うのではなく、
両者の強みを生かしながらすみ分けし、違いが分かるように工夫していくことが共存の鍵だ」と指摘する。

>>59
イニミニマニモの飲食店ってｗｗｗ
もともと客いないじゃないかｗｗｗ

いつも空いてるから柳川屋のうなぎは時々食べに行くけど

キャナルは第2キャナルで少しは持ち直すんじゃないかな
若い女性向けがとにかく売れなくなってるからキビシイかな

阪急も地下の食料品は異常に売れてるけど、上のほうは微妙な売上

第２キャナルといっても、後に西通りとだぶるH&Mやなんかで大して売れんよ。もうファッションはお腹一杯。

キャナルシティ博多なんか南新地の風俗行く時しか用事ねえわあ…

なんとなく博多駅と天神＝日本人客
キャナル＝中韓観光客
の住み分けが始まってる気がする。
先月博多駅〜キャナル経由天神のバスに乗ったら韓国から会社休んで高速船で遊びに来たと言う20代の男グループが、バスの運転手に中洲の良いソープランドを訊いて運転手が困っていた(笑)
バスの中で腰を振って「おんなイクイク〜」と騒ぐお馬鹿たちだったが、そうか、中洲も外国人が上客になる時代になるのかも、と感慨深かったよ。

もう中洲に行くのやめよ

南新地の泡嬢も韓国語必修になるのか。

>>7
キャナルという人は都会人

福岡市の人口増加さらに加速
増加数間もなく首都圏全体超えか？
9月1日
1,478,965人
前月比+1,995人
前年同月比　+17,334人
http://www.city.fukuoka.lg.jp/soki/tokeichosa/shisei/toukei/jinkou/jinnkousokuhou.html

もうすぐ150万超えだね

>>56
妄想猛々しいという言葉はないだろ。

>>45
キャナルのfrancfrancは第二キャナルに移るだけ。

>>59
先月との売り上げを比較して歯止めが掛からないというのならわかるが、
前年の売り上げを比較しても意味が無い。

>>59
>「店によって好不調がある」
3月開業から10日でその傾向は顕著になってきた　今も同じ

どこもそうだけどエキナカまたは駅ビル栄えて周辺滅びる構図だよな、特に地方都市。

駅があまりにでしゃばって大型店になると、周囲に人が行かなくなる。

今秋、静岡と浜松両市の私鉄が相次いでターミナルででかい店オープンさせるから、
地元じゃ周辺に回遊するなんて期待しながら、
実態は駅の利用者が駅に溜まる構図になる点に注目だわｗ

>>70
>>59でも「新幹線全線開業で他県の百貨店の固定客を取り込めると思ったが、
市場規模は広がっていない」とあるように、
新幹線開業による他都市からのストローや都市機能の集積が進むことで
福岡全体で去年よりもっと売上が伸びると思っていたのに
天神その他で売上が伸び悩むどころか、逆に減りまくっている事が問題なんだろ。

>>72
アミュプラザが今度出来る大分もそうなるな

>>72
札幌もそうだな。

ただ静岡、浜松は微妙だと思うぞ。車社会だし

>>73
でもそれと「歯止めが掛からない」というのとは違うよね。
毎月前年同月比で１０％前後を推移しているのだから、
「均衡状態」というだけで減り続けているわけではない。

鉄道板から

ttp://www.data-max.co.jp/2011/08/post_16025.html
＜極度に落ち込んだパルコ＞
＜天神の強さに翳り＞

ttp://www.data-max.co.jp/2011/08/post_16060.html
＜秋の天神は目玉不足＞
＜バーニーズ頼みの集客に限界＞

ttp://www.data-max.co.jp/2011/08/post_15983.html
これに対し、天神地区の３月業績は、岩田屋三越が対前年比で11.6％減、博多大丸が14.2％減となり、
福岡パルコは２年目に入った４月は34.1％減と、軒並み前年を割る状況だ。
両地区の百貨店を比較した場合、ファッションブランドや高級時計、宝飾品はほぼ棲み分けができているが、
デパ地下は「一度は博多阪急の商品を食べてみたい」という消費者心理が働くことから、
天神地区にも大きく影響したと見て取れる。
一方、多数のテナントが共通するファッションビルは深刻だ。特にパルコは５月が26.2％減、６月が22％減、
セール期に入った７月でも15％減と極度に落ち込んでいる。昨年が開業初年度で業績好調だったことを割り引いても、
かなりのお客がJR博多シティに流れたと見て間違いない。
恐らく、テナントやターゲットが共通する天神コアやソラリアプラザ、天神地下街も、同駅ビルへの持ち出し分が
売上げダウンにつながったと推測できる。

>>76
訂正
×毎月前年同月比で１０％前後を推移している→毎月前年同月比で１０％前後減を推移している

阪急博多進出大成功やな
高島屋涙目w

大成功じゃないよ
失敗ではなかった というかんじかな

やはり井筒屋捨石をおいておくべきだった ｂｙ西鉄

>>79
最初は物珍しさでの来客はあるが所詮は関西系
東京指向の福岡人からはすぐに見向きされず売り上げダウン
来年の春までには撤退するよ

井筒屋を徹底的に追い出したのが功を奏したなｗｗｗ
あのガラ〜ンとした博多井筒屋の雰囲気は嫌いではなかったが

田舎者ほど近隣の都市部に集まる

>>83
西鉄井筒屋が｢メインテナントとしての入居｣といって
ようやく核百貨店の争いに決着がついたがあくまでメインテナントの座を譲っただけなのに
今の新駅ビルにはどこにも井筒屋の｢い｣の字すら見当たらない
ＪＲも容赦ないなｗｗｗ

訂正
｢メインテナントとしての入居には拘らない｣
でした。

>>72
静雄弁　ずら　げなｗｗｗｗ

天神の売上回復のため福岡市内ならびに同市近郊地域においては
天神以外の商業施設は全廃させます

玉屋ェ・・・

>>42
何とか対岸の釜山から客を取り込んだりできないかな？

まあ、韓国人がウジャウジャいるってのも気持ち悪い光景だけどw

>>90
サムスンなどの輸出産業絡み以外の韓国人は
日本に遊びにくるような余裕は無いよ

いろんな店を移動するのが面倒臭いっていうヤツ意外と多いと思うのよ
あと最近は知らないけど天神は変なアンケートや募金や客引きも多かったし
一つの建物で全部の用事が済ませる博多シティがウケるのは分かる気がする

>>92

天神地下街はアンケとか客引きが嫌な人のための抜け道でもあるんだがなあ。

個人的には博多シティが受けてるというより東急ハンズが受けてる気がする。
阪急も地下の食品売り場はかなり混んでるけど上層階はそれほどでもない。
あとハンズ側に食堂街持ってきたJR九州の作戦勝ちだね。

>>93
ハンズというより、フロア内に敷居が無く、阪急、アミュプラ、ハンズと全て
連続して歩いていけるのが受けているんだと思う。ホリエモンは
口先だけだったが、JR博多はちゃんとシナジー効果を生み出している。

来年こそは博多駅に行く！新幹線値段下げてくれ。

>>95
どちらにお住まいですか？

ＪＲ博多シティ開業半年　福岡市の客、食い合いに　商圏拡大進まず

天神、キャナル苦戦
新しい博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」（福岡市）が開業して３日で半年を迎える。
核店舗の百貨店「博多阪急」の売上高は計画を上回って推移するなど好調を維持し、
約２キロ離れた天神地区の 百貨店は前年割れと苦戦が続き、
既存の主な商業施設も軒並み前年実績を下回る。九州新幹線全線開業に伴って
県外客が増えたと言われるが、当初期待していたほど商圏拡大が進まず、
福岡市では商業施設の過当競争が現実となりつつあるようだ。


一方、天神地区の３百貨店は売り上げ減少に歯止めがかからない。岩田屋本店、博多大丸、福岡三越の
３〜７月の売上高は、 ３月の落ち込みが一番大きく前年同月比１２・９％減。
東日本大震災による買い控えの影響もあったが、その後も傾向は変わらず、
７月は４・７％減だった。
天神の百貨店関係者は「新幹線全線開業で他県の百貨店の固定客を取り込めると思ったが、
市場規模は広がっていない。福岡市内だけのパイの食い合いになっている」とみる。

http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20110902ddp012020019000c.html

>>94
その「どこが阪急なの？」なつくりのせいで阪急はブランドイメージを築けなくて、
それが食料品以外の苦戦に現れてるんだよ

しまむら、マルキョウは来ないの？

>>99
「しまむら」は博多バスターミナルの方に入った。

>>100
ダイソウ、木の国、、メポパいろいろ入ってるね

>>98
逆に考えよう。

冷え込んだ百貨店業界
フロアをきっちり分けたら、阪急なんて見向きもしない。

全体で行き来できるから、人がいる。
人がたくさんいるから、どこへ行っても「なんとなく楽しい」となる。

閑古鳥泣いている店に行きたいと思うかって話だ。

今だけって感じ

おまいらドーナツ並びすぎだろww

最初だけ
新しいもの好き


もう半年経過しましたが

いや半年で瀕死に陥った商業施設がこの前あったような

>>105
博多区にあった「クイズモール（２００８〜２０１０没）」ですね
メインテナントとして西鉄ストア（レガネット）が入っていました。
開業半年ですでに人いませんでしたからｗｗｗ

クイズモールってなんでそんなに短命だったの

１週間後の９月１６日(金=かね)遂に天神コアリニューアルオープンします
博多シティなんて目じゃないくらいきらびやかですよ
騙されたと思って是非天神へ足を運ばれて下さい
絶対来なさいよ来ないと駄目だからね

１００１さんもおすすめしてますから

天神コアの紀伊国屋ってまだあるの？

>>109
無い

イオンモールルクル
イオンモール筑紫野
木の葉モール橋本


クイズモール博多(故)

どれがいい

>>97
そもそも、高い新幹線で博多に来るとか考える博多の馬鹿が大杉。
天神と博多で喰い合うのは最初から解ってたこと

在福マスコミが福岡の拠点性を過度に煽ったから
九州のことがわかっていない本州の資本が東名阪並に栄えていると思い込んで
福岡に店を出しまくったんだよ。結果オーバーストア。
新幹線で別の商圏文化圏である熊本や鹿児島を本気でストローできると思ったのかどうかは謎。

平均賃金が東京名古屋大阪と比べて低すぎるもんな
お隣の山口・大分にも負けてるだろうってレベル

>113
ちょっと違う
どこかに何かを建設しないと商売にならないデベの、
「九州新幹線開通により九州中から博多に人が集まる」という売り文句に
どこかに何かを出店しないとポイントにならないメーカーやアパレルの開発担当が、
騙されたフリをしただけ
誰も本当は新幹線が開通したくらいで他県から集客できるなんて思っていないよ

>>115
それじゃ最初から博多シティとの相乗効果で天神やキャナルの買い物客も増えるとか
新幹線によって福岡がますます発展し続けるという理論が間違っているということは
みんなわかっていたわけだ。誰も口に出さないだけで。

そのことを誰も追及しなかったことにも問題があるな。

出店に関して言えば、スーパーやコンビニの方がよほど慎重で念入りに市場調査をします

>>116
あんたちょっとずれてるｗ

他県から博多に来るだろうけど
高い新幹線代出すぐらいだったらその分を買い物に回したいというのが本音
だからひのくに大盛況で増便
JRは快速を熊本まで延長しろ

>>114
ナマポ天国の大阪よりはマシ

この前行ったら、ハラダのラスクと、ハリエのバームクーヘンと、クリスピークリームドーナツに行列ができてた

流行が東京から何年遅れてんだよ

>>120
筑豊

>>121
東京コンプ乙

九州は県庁所在地がそこそこ大きいからね（除く佐賀w）
一回は行くけど
継続的に引っ張ってくるのは厳しいんじゃない？

県外からわざわざ来るのは天神だな
駅ビルしかない博多駅は論外

高速バスが天神のバスセンターに直行するからね
県外の客は天神の方が多いだろうな
博多シティは県内のJR沿線に住んでる人がメインでしょ

>>119
九州島内全域
高速路線バスの運行禁止強制が必要。

>>126
マイカーだよ一番多いのは

>>121
ハラダ　本社群馬県
ハリエ　本社滋賀県

福岡なら地元に目を向ければ，いい店はほかにもあるはず。

>>128
駐車場で苦労するよ

【フジTV】フィギュアスケート報道暗黒の歴史・前編
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10492666

【フジTV】フィギュアスケート報道暗黒の歴史・後編
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10493662

本当にこれは許せない

天神でも博多でも商品選ぶのに福岡産とか関係ない
地元押し売りで売れるほど甘くないよ
あまおうは甘いけど

>>130

>>130
いや126に対してのレスたから
おすすめの交通手段を述べているんじゃなく
現実に多い交通手段をいってるだけなの

おすすめの交通についての書き込みならこちらにアンカ付けなくていいよ

>>106
クイズモール急死の理由　・　・　・

福岡天神へお越しの際は駐車場に困らない西鉄高速バスをご利用ください
博多駅へも天神からたったの100円でバス頻発しています。
いいですか福岡へは西鉄高速バスですよ、わかったな　おい。

>>126
熊本大分長崎佐世保鹿児島山口などの高速バス系統は
天神を経由して博多駅のバスセンターまで乗り入れするけどな。

>>137
前より減ってない？

減ってはないと思う。
宮崎系統が博多発のJR陣営と天神発の西鉄系陣営に分かれたけど。

西鉄が単独運営する小倉系統や筑豊系統、佐賀系統は元から天神始発だったし。

西鉄の名が出るとレスが急増する　これ２ｃｈ全板共通な

見物来店数だけ多いがつまらなそうな駅ビルだな。駅ビルも背が低く以前と殆ど
変わら無い形状。ホームの上を地面を這うように伸びている。ホームが薄ら暗い。
入居テナントが関西系デパートで阪急と言うのもマイナーで痛いじゃないかｗ
駅ビルを始め福岡天神の先の方まで都心部は頭削ぎ落とされたような背の低いビル
しかない。いつまでたっても不細工で発展しない街だな。ウィキには高度成長期60年代風情
とバカにされている。新幹線開業で田舎の熊本や真性田舎大牟田からストローと危惧されたが
結局大した事無し。やはりダメダメ都市計画の低層都市は今後も駄目って事かｗ
それでも九州地域では文句無しだんとつ��1経済力の都市。

天神コア リニューアルオープンまで あと５日

>>98
博多の人に阪急のイメージなんてないのでは？

>>141
それだけビルの低さを言っておいて空港にまったく触れないのは無知だから？

>>141
70万都市で独立した商圏や文化圏のある熊本を田舎だと甘く見ていたのが問題だったのでは？

熊本の魅力
熊本城、世界一の阿蘇山、世界一の地下水、自衛隊、国の出先機関、政令指定都市

むしろﾌｧｯｼｮﾝ関係は熊本が九州一なのは有名
wikipediaにも載ってるほど

え？いつの話ｗ
並木坂もシャワー通りもとっくに終わってますが

wikiなんてガセネタの宝庫を盲信するなんてお目出度いお方ですね（ﾌﾟ

本当にファッション1位かどうかは別として、熊本や鹿児島のように都市規模も大きい都市の人たちが
大量に買い物に押し寄せるだろうという想定が甘かったのではないかな。どちらも地元愛が特に強いし。

もともとビジネスであったり、スポーツ観戦やコンサートなど福岡でしかやらない
イベント事を通じてやって来る人が多かったと思うが、それを商業の充実っぷりにあこがれて
福岡に押し寄せていると地元人が履き違いしたことに原因があるのかも。
熊本鹿児島レベルになると大抵のものは地元で揃うし、最近はネット通販もあるしね。

>>143
この前行ったら、ハラダのラスクと、ハリエのバームクーヘンと、クリスピークリームドーナツに行列ができてた

流行が東京から何年遅れてんだよ

>>141
そもそも、九州新幹線が必要ないものだよなw

>>144
福岡市・県・財界が空港の新設を棚上げたせいだね。国土交通省など新設乗り気で
都心部資産価値3兆円増とか新設にやる気マンマンに見えたが、何故か途中から
トーンが変わって、あんなお粗末で無理のある増設案に誘導。
地元経済界も大手中心に北九含む71社位が新設でまとまっていたけど、最初に
ＪＲ元社長石原さんが露払いで「増設でもインジャマイカ〜」と発言（させられた）んでしょ。

北九出身で親父が空港に勤務してた吉田市長は論外だったが、新設に熱心だった山崎元市長や
麻生県知事始め九州国際空港などの流れから地代維持費などハイコストで欠陥問題だらけの空港
を廃止し跡地売却、新設にもってく気まんまんだったが決められなかった。常識で考えたら
あんな大需要だが24時間化も出来ず日本一酷い危険欠陥空港はとっくに移転新設されてるべきなのに。

やはり現空港敷地内に暗黒土地利権を持つ、バカ松本龍が裏で関係企業に働きかけたんだろうな。
福岡市は震災関連もあるが全国有数の人口増加や機能分散移転先、アジアや極東ロシア経済との
有利な立地関係、将来の九州州都候補などの条件もあるのに、全くバカな事をやるよねえ。　
大臣になるが東北であんな馬鹿を晒し辞任、地元でも大批判の童話松本は教育説得しろよ。
あの一族はもう長年法外な空港地代で儲けたんだから。龍は新設工事に参加出来ればそれで良いだろう？
九州福岡のガンは空港周辺の汚い駐車場看板や燃料業者、他地主、プロ市民団体にも接触していたはず。
まあ取り敢えず九州国際空港議論時代に外部委員など招いて結論出たのに
最後まで反対した熊本その他候補地がカスだったのはガチ。町もつまらん

空港オタの登場です
いつもどおりの福岡スレの展開となってまいりました

お国の基地害共はさっさとﾀﾋねばいいのに・・・

天神コア リニューアルオープンまで あと４日

天神大敗北ざまぁ

…重心が天神から博多駅周辺地区に移動したコトで、副都心と定義されている香椎方面
　 の拠点性が増す。

東区は福岡市で人口が一番多い行政区で、1990年代から大開発の始まった千早駅周辺
地区や、筑前新宮駅（福工大前駅）から新宮中央駅にシフトした新宮町の郊外開発など
目白押し。

鹿児島線の小倉〜博多駅区間はJR九州の ” 基幹路線 ” で、区間内に九州で上位10位
を占める拠点が並んでいる。

>副都心と定義されている香椎方面 の拠点性が増す。

ないないｗ

…香椎は駅前開発が継ぎはぎになってしまったからな。

千早駅と新宮中央駅か。

箱崎の九大跡地開発はどうなるんだろうな。

>>1

一人あたり平均1269円の消費か。報われない仕事だな。

博多シティは確かに空港が近い（僅か3ｋ程度）のせいで名古屋駅みたいな
高層には出来なかったけど、建物を横に広げる事で良い面もあったと
思う。床面積などがゆとりが出来て開放感やゆとりがあるんだな。それが
+に作用してる面もあると思う。勿論オフィスやホテルと統合で名古屋の
ような形状建物には出来なかったが。形は以前の駅ビルにも似てはいるが
外装内装、駅前なんかセンス良く仕上げえてある。阪急始め内装もいいね。

新駅はコンコースも綺麗。来店売上げに現れた。やや縦長だが地下街も綺麗で
バーニーズＮＹなど進出、新規改装の商業地大拠点、福岡天神も頑張ろうや。

博多は将来空港など移転したり高度制限など緩和されるなら、横の郵便局建物の
あたりを高層でランドマークにもなる複合超高層建物で開発すると良い。
高度規制の足枷は、解除しとけば市内で適材適所な将来の都心開発や地域
発展の条件が整うのも確かだろう。

>>163
…博多駅新ビルは容積率の限界（1,500%程度か）なんだろうな。

容積率をいっぱいにするか、建蔽率を下げて高層化するかの二択になるが、博多駅周辺地区は
航空法の高さ規制（55-60m程度）があるからな。

ここで注意しておくべきコトは、容積率をフルに使うのは構わないが、緊急避難の指定場所をちゃ
んと確保できているかどうかが重要になる。

都市公園の整備の考え方で、昼間人口を受け入れる避難場所を考えておく必要があると言うコト。

>>152-154
松本龍の話なんか新福岡空港計画論議が活発だった当時の2chでも出なかったぞ。
自民党政権の時代だったけど。
ぶっちゃけると、九大教授が新空港反対で知事選に出て
一時は勝ちそうな勢いだったからなあ。
麻生知事は新空港撤回してそれで再選出来たという経緯がある。
あのトラウマが尾を引いてるんだろ。

>>165
…ムリｗ

新北建設中に九州国際空港（新福岡空港）の話を持ってくる時点でDQNだな。

世の中それほど甘くない。

ハンズ効果かな

ハンズ、ハンズ言われてるけど
別にインキューブと変わらんやん
まあ上京当時は俺もハンズ凄いと思ってたけどw

>>158-159

よく出てこれるな。ゴミホモお前の巣はこっちだろ。　帰れ


http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1285281631/238-

検索推奨：「新福岡空港　北九州市民ケーン」

>>165
麻生知事は当時4期が最後でそれ以上の多選は無いと言ってたし。全国知事会でも
地方自治体長の多選を抑制する決まりとか自分で言ってた。次の選挙民意
を心配する必要は無かったね。それにこれ等は皆現実だもの。
　
松本龍一族　福岡空港土地利権
ttp://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-1629.html
ttp://nfapc.com/index.html
小需要北九州空港をＲ4さんが仕分け対象
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100524/227411/
北九州空港の状況
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/314-326
大需要だが福岡空港も民有地代維持費などがかかり杉赤字の為、仕分け
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.spotlight-news.net/news_cl0IAZF6Oo.html

>>166
別事業関門浚渫海砂の処分場を転用した新北九州が工事終了開港したのは2006年3月


九州国際ではなく、現在の福岡空港の暫定方針を決めたのはそれ以降だ。2009年4月

これだけ人の多い百貨店ってあるんだね

福岡の女は気が強い厚化粧

>>168
あぁぁぁ、せっかく楽しい自虐ネタをかましたのにツッコミが入らない。
理由は、ネタがローカルすぎて誰もわからないからだ。
まず、インキューブって何？
というところの説明から入らないと、なんにもわからない。
ハンズやロフトに対してインキューブはどんな存在か？
アップルストアにたとえるなら中国の偽アップルストアみたいなものだと
http://livedoor.2.blogimg.jp/kinisoku/imgs/7/b/7b45ed27.jpg
ボケるならまずそこからきちんと説明しよう。

>>72
静岡のは天神バスセンターみたいなのだしJR駅からの流動もあるけど、浜松のはJR駅真横で実質ターミナル百貨店だからな

>>169


■■小倉北区■■[19]
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1283866630/530

530 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2011/04/07(木) 16:41:56 ID:19B5lVhQ IP: 07002120227065_vk.ezweb.ne.jp.wb51proxy10.ezweb.ne.jp

福盛＝[ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE◆SD2/42SuKs＝ケツホモケーンの正体





「 IP: 07002120227065_vk.ezweb.ne.jp.wb51proxy10.ezweb.ne.jp 」 ねぇ〜♪（笑）
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>171
…ムダムダｗ

1987年の末吉興一北九州市長の頃から同じように福岡市は言い続けてきた。

JR九州をよこせ、空港をよこせ、（とにかく金目のものは全部福岡へ）ｗ

>>177
言ってる事が意味不明気味にズレてるが、ＪＲその他の本社移転は時代の趨勢だったろう
からな。効率化選択と集中。県内で人口も増え拠点性も高まる
福岡市の現状。それを被害妄想的に言っても仕方ない

ムダと言うなら末吉さんは中央天下りのコネで無駄に終わる大型開発を
北九州市に沢山もって来たり地元で大金で開発だが、新北始めことごとく結果は失敗だ。
そう言う過去の実績もきちん把握する必要はあるだろう。

>>178
…いずれ ” 黒崎化する天神 ” をみればわかるとおり、「 天に向かって唾を吐く 」 のと同じ。

40年前の北九州の歴史を見ながらよく考えていこうな。

>>177 空港をよこせ＜

需要で福岡の10/1にも満たず、高知空港以下に低迷ししかも赤字にな
るような場所に北九州空港を作れと国土交通省に言う事のほうが該当するだろう。
大需要福岡より中間地点にでも新福岡として造る事を採択していれば
問題にはならなかった。高速道路も乗り入れＪＲ駅が目前にあっても北九州
空港の惨状はあのとおり。小倉から新幹線など採算性が無い事も判明しれいる。

>>177
行政による運賃補助なども高速バスや乗り合いタクシーなど限界までやって
ダメ。有効連携も不可。つまり打つ手無しだ。と言うか僻地に作って失敗した北九州空港は
関係無いと言うか福岡や九州山口大分の地域航空行政の足を引っ張っただけ。
佐賀のほうがまだマシかもしれない。

>>180
…オレ様としては、若松の埋立地にでも空港を作って、既存の福岡と旧北九州空港を廃止
　 したほうが現実的だろうと思ってた。

ま、今更ってコトでｗ

>>181
あー？なになにー？よく聞こえないよォォォオオオオ〜♪（ペロリ♪”

>>179・・笑止千万だ。天神スレにも同じ寝言を書いていたようだが、博多
シティ開業で確かに福岡天神の商業施設で大丸など売上げが落ちたのは
事実だが、元々の売上げ規模が大きい。今後の伸びもあるだろう。それに
北九黒崎のように小さく駅前でコムシティが潰れ市が売却や買戻しを続ける寂れた
場所と比較するなど、馬鹿にも程がある。比べるなら北九州で小倉だろうが、
小倉の売上げ規模や百貨店の連続撤退は知っているのかｗ
そもそも、博多シティ、ＪＲ九州本社、福岡天神とみな福岡市内都心部の施設企業だが？
北九州で無職中卒と言うお前が何故ここで偉そうに意味不明を言うのか？　全く意味不明。

…九州新幹線開通で、福岡市はこれまでの ” 市内経済 ” から 「 広域経済 」 に変遷していく。

これは40年前の北九州と同じで、山陽新幹線開通時の状況とよく似ている。

関門橋が開通し、小倉駅に新幹線の停車駅が完成し、市内各地に拠点を持っていた北九州は
小倉に集中していく。

市内経済の枠で収まっていたものが、山陽新幹線の開通によって同じ沿線上の他の都市と連
携されていく。

これが 「 広域経済 」 だ。

ちょうど、博多駅に集中していくのと同じだ。

ホモケーンはエイズで頭がおかしいから、相手しても無駄ｗ

地元迷惑基地貝ケツホモはもう巣に帰れや。

●http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1285281631/238-

…オレ様はタイムラインを正確に捉えて書いてるからなｗ

どこかの誰かさんみたいに真っ赤になるコトもない（大爆笑）

age

>>172
人は多い・・・のだが売上が客の入りと合致してないから問題になってる。
想定の6割増の客の入りなのに売上はアミュで2割増、阪急は8％増にとどまってる。

天神に限らず日本全体が黒崎化傾向だよ

北九州空港がある人工島は空港の為に作られた訳ではなくて
もともと関門海峡の浚渫土の埋立地じゃなかったっけ？

だから、関門海峡を通る船舶がある限り、空港に関係なく
あの島は大きくなり続けると。

>>190
…小倉と黒崎の逆転劇みたいなモノが福岡市でも見れるってのは、” 福岡劇場 ” なんだよ。

経済界から政治家まで博多と天神の関係を踏み台にしていくんだろうな。


>>191
若松の響灘埋立地に空港があれば空港は１つで済んだんだけどな。

>>189

ぶっちゃけるともともと東急ハンズで持ってるようなもんだが
ハンズは商品単価高くないからね。阪急の地下もそう。
レストラン街はついにハンズ会員対象値引き始めたくらいだ。

>>193
つ 市内移動枠ｗ

芦屋基地を沖合まで拡張して軍民共用にすればいい。
半島有事の際にも何かと便利なロケーションだし、軍民どっちにも使い勝手がいいと思う。
海老津・遠賀川両駅からアクセス鉄道を引き直通特急でも作ればいい。

絵に描いた餅も賞味期限切れとなると食えないからなｗ

駅ビルだし来館者数てのは日常の通勤客もカウントするのかな

いえす

博多駅微妙じゃね？
阪急とハンズどっちも中途半端だし駐車場困る
今は真新しいから博多駅に人が流れててもそのうち天神とイーブンになりそう

>>199
…” そのうち ” になるまでに、天神はかなり疲弊していくだろうな。

来年の初めぐらいには上下関係が逆転してるかも。

…重心が天神から博多駅周辺地区に移動したコトで、副都心と定義されている香椎方面
　 の拠点性が増す。

1987年の末吉興一北九州市長の頃から同じように福岡市は言い続けてきた。

JR九州をよこせ、空港をよこせ、（とにかく金目のものは全部福岡へ）ｗ

…いずれ ” 黒崎化する天神 ” をみればわかるとおり、「 天に向かって唾を吐く 」 のと同じ。

若松の埋立地にでも空港を作って、既存の福岡と旧北九州空港を廃止したほうが現実的だろう

…小倉と黒崎の逆転劇みたいなモノが福岡市でも見れるってのは、” 福岡劇場 ” なんだよ。

若松の響灘埋立地に空港があれば空港は１つで済んだんだけどな。

…” そのうち ” になるまでに、天神はかなり疲弊していくだろうな。

来年の初めぐらいには上下関係が逆転してるかも。

ヲッ

ツイッター界の黒船スーパーアイドルとして、
ルンルン女帝様はデビュー４ヶ月目の２０１１年９月８日にフォロワー数で４０００人を大幅に突破＾＾
超高層ビル・再開発部門で２位のゴリモンに圧勝で日本一の座に就任されましたネ＾＾


ルンルン女帝 (NYrunrunjyotei) 　４６００　先月８月６日より１３００増　

ゴリモン (gorimon) 　　　　　　　　　２１４０　先月８月６日より　　２０増


２ｃｈの女神として数々の記録や伝説を作ったルンルン女帝様の公式公認ツイッターよ＾＾

関西人が自慢気に博多阪急大成功とかよくネットに書き込みしてるが

数字だけ見てるだけで、実際は店舗見てないだろ？

目新しい今のうちだけだと思うぞ

メンズはガッカリするフロアだし

>>204
だよな
東京指向でアンチ関西の福岡人は
関西資本のサービスや店舗なんて利用しないからな

つ大丸　ビブレ
するってぇと 西日本渡辺ビルに大丸を３０年以上入居させてる渡辺家はどうなる
・・とでもいいたいのか

天神コア リニューアルオープンまで いよいよあと１４時間




(^o^)／

ローカル私鉄の終点で三桁国道(202号線)沿い
という天神の中途半端な位置は、
さすがに交通の要衝たる博多駅と
比較すると格が落ちる感じは否めない。
将来的に渡辺通一丁目や西新みたいな
ちょっとした市内交通の結節点
という位置付けに落ち着いていくのかなと思っている。

>>195
年数回宗像市に出掛けるので大変有り難い

天神コア リニューアルオープンまで あと９時間と少し



今日９月１６日(金)は天神コアに全員集合ダ！

>>208
ローカル私鉄の終点ではなく、大手私鉄の起点な。
それから博多駅も三桁国道（３８５号線）沿いなんだけど。

実を言うと福岡市内で言えば天神は交通の拠点なんだよね。
博多駅は南区・城南区からの移動がきつい。

国道３号線は御笠川より西には入って来ないですね。
既に街が発展していた所に後から広い道路は建設するのは難しかったからでしょう。

>>210
オープンイベントでもあるん？

>>205
志向って単純に人口流出数でみるんじゃないらしくて
それによると
九州は東名阪のいずれも志向してないようです。

コア
ギャルギャル路線はいいけどちょっとなんつうか客のバイオレンス臭が強すぎ
ヤンママが怒声で吠えていたぞ

博多民はもう地デジ対応は完了したか？東北沖大震災に関してはあんまり実感が無いかも知れないけど
９月２２日以降にまた大型地震が予測されてるって知ってるか？
その時の為に早めに対策をしておけよ。地デジ対応してなかったら緊急地震速報を見逃して対応が遅れることもあるからな。
最新のチューナーだったら地デジ以外にもスカパーとかＷＯＷＯＷが無料で見れるようになってるから
地震の後の２４時間ニュース番組って時間にも他の番組が見れるから息抜きにちょうど良いだろ。
一人暮らししてる奴は実家とかじいちゃんばあちゃんにも確認を取ってみろよ。早めにな。
http://www.tuner-skyhd.com/

>>216
博多民は地震の経験あるから、それなりに対応はしてる。
もっとも、地区が壊滅するほどだったのはごく一部で死者はほとんどいなかったが。

福岡市域で今後、最大の被害をもたらしそうな地震は、警固断層が動く直下型地震なので、
緊急地震速報はあまり役にたたないと思われ。

福岡で緊急地震速報が役に立ちそうな大地震というと、大分から八代までが動くとか、
対馬から五島沖までが動くとかだろうか？

警固断層は今後動いても最大Ｍ7.0クラスで最大震度も6弱程度の地震だ。
前回の地震でも福岡天神や博多などオフィス商業ビルなど耐震設計が
ちゃんとした￥ものは被害らしい被害は無い。取り付け
方法が古く基準を満たしていなかった福ビルのガラスが割れた程度。
手抜きが疑われる一部のマンソンの被害や百地など液状化は出たが
早めに復旧。

東南海ー日向灘沖、先日の東北のようなＭ9クラス太平洋側海溝型巨大地震や大津波が
起きないのも日本海側福岡の強みでもあるな。
ttp://www.kigyorichi.pref.fukuoka.lg.jp/appeals/natural

【阪急・ハンズ】JR博多シティ☆２【アミュプラザ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1306733238/

>>216
９月２２日以降にまた大型地震が予測されてるって知ってるか？＜

何処。警固断層なら何の変調も無いよ。先日発表された南関東一帯の
大地震危険性記事の事なのかな。それともいつ起きても不思議無いと
される太平洋側東海（東南海）巨大地震の事かな

確かにＪＲ新駅や博多シティ開業で、以前の井筒屋時代とは一変したね。
来館客が多いのは素晴らしい事。ただそれを売上げに相関比例させる
ような努力が無いとだめ。博多阪急含む博多シティもこれからが正念場
になって行くだろう。

>>22
え…あっこまずい店なんだぞ？

はげ

キャナルシティの近所にアナルシティがある奥深い街