【自動車】日産、2015年めどに日本製部品を16%に半減　円高で現調加速［11/08/29］

日産自動車は全世界の部品調達額に占める日本で生産された部品の比率を、
２０１５年をめどに現状比１９ポイント減の１６％程度に引き下げる。
円高で自動車の輸出採算が悪化する中、海外での部品調達を拡大し、
為替変動に強い経営基盤を構築する。

日産は１６年度に世界生産台数を８００万台規模に倍増させる計画で、
ＢＲＩＣｓ（ブラジル、ロシア、インド、中国）やタイ、米国など
主要地域でそれぞれ部品の現地調達率１００％を目指す。
同時に年５％のコスト低減を継続し、１６年度には営業利益段階で
年４０００億―５０００億円のプラス効果を生み出す見通しだ。

日産の部品購入額（一次取引先）に占める日本製部品の比率は現在約３５％。
一方、１５年には部品調達額に占める中国製部品（日系メーカーの
現地生産部品を含む）の比率が現状の２０％から４０％以上に高まる見通し。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110829aaab.html
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201
関連スレは
【自動車】トヨタ：円高に危機感　海外からの部品調達強化へ [11/08/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312541835/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314584031/l50
など。

海外に自社工場建てて作るのは問題ないよ。
海外販売分に限ってはね。

為替は勿論そうだが、関税も部品を日本から海外に送る際にかかってくるからな

ブサイクな車ばかり作りやがって

賛成
日産車は買わないけど

国内で販売する分だけ国内で生産するような体制なら、円高になると車が安くなるんだけどなー。

企業なら利益を優先して当然
働いて賃金貰えない会社で誰が働くかよｗｗ
無給でいいなら日本製部品くらい使ってもヨイゾｗｗｗ

冗談抜きで日産の車は面白くなくなったな
一応、他所はまだどんな車を作るかを考えているのに対して、
ここだけはいくらで車を作るかにだけ血眼になりすぎているような気がする
まだ、外国で作った車が面白ければいいのだけど
タイ産マーチみたいに、仕様を落として、安い車ができましたというだけでは
話にならんわな

自己責任だろwなあ奥田w

>>6
ゴーンは国内販売分も海外生産にする気満々だよ。
もちろんそれで儲かればの話なんだけど。

不況に拍車をかけるか。

>>11
拍車云々よりも、それ以前の問題として、
日本自体に魅力がないからね…

物作り、コツコツと腕を磨くなんて、地味なことはしなくなり、
携帯ゲームで、チマチマと遊ぶのがお好き。

トヨタ：円高に危機感　海外からの部品調達強化へ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110803k0000m020126000c.html

品質の悪い海外部品使ってリコールが多発し、その対処で利益が飛ぶとも知らずに・・・

日産じゃなくてNISSANになってるし、良いんじゃないか？
親国じゃ飯は食えんってことだ。

>>14
日本企業の下請けにだけ通じる
安い、高品質、早い納期、問題起きたらお前らの責任なっていう
とんでも理論を知らないんだろ。

海外に調達かけても余計コスト掛かって評判落ちて自爆。

エンジンと変速機以外海外調達か？

ライン止まりまくりな予感ｗ

自動車産業にぶら下がってる中小メーカー終わったな・・・

品質落として評価も落とすのがオチ

ネトウヨ息してないwww

さらに言えばエンジンもピストン、カム、シリンダーヘッド、ブロック
などをいったん日本で生産して、部品として海外で組み立て
組み立て後のエンジンを日本に輸入って事になるかもな。



その場合車も止まりまくりｗ

購入者も、日本人は10パーセント以下を目指す。

>>22
現実、既にそんな感じじゃないのかな？

海外で売る分にはいいんでないの？俺は買わないけど

もう日産なんて名前止めてしまえば？

すでにマーチはタイ製だろ

トヨタも量産エンジンのピストンリングを中国製に切り替えたら、エンジンオイルの
消費が増えたというクレームが増えたよ　
どうも加工精度のバラつきが国産に比べて悪いらしい
この程度なら不具合のうちに入らないが、あまり気分のいい物ではないね
あと、エスティマやアルファードなどに使われる2400cc4気筒エンジン
（2AZ-FE)は国産と中国産の2種類があるが、中国産の方は振動やノイズが
国産に比べて大きい物が多いです
私は全国展開の某カーショップのメカニックやってます

つーか、2015年まで円高が続く見通しなのか？

日産はルノーを買収すべき

国内生産車も外国製部品が多用されるのかｗ
中国製エンジンを積んでるトヨタみたいに

>>30
エンジンだけは勘弁してほしいな。
取り替えれないことはないがまさに心臓部だろ？

無理心中トヨタよりマシ

新しい産業出て来いや！

これやばいだろ
部品輸出は日本の最後の砦じゃないん？

>>33
最後の砦はその部品を作るための、工作機械だよ。
それは日本じゃないと作れない。

もう日本企業でも日本車でもないです。

>>34
工作機械なんかもう中国製が闊歩してるよ
最後の砦すら出て行ってるからやばい

じゃー買わない

地産地消だね。摩擦回避できるし仕方ないかも。

品質保持できんの？
下手したら会社潰れるぞｗ
日本の名誉も潰すことになる

その場合責任とれなｗ

さて、今回海外重視に傾いた企業は何社生き残るんだろうかねぇ
現状が90年代の世界情勢と同じだと思い込んでる企業が多すぎてやっばい匂いがプンプン

スカイラインを名車に育てずオムツカバ−はかせて砂浜に埋めてしまった
夢を与えられない車なんてただの運搬車
日産はプリンスの職人魂を無くしてただのオッサンになった

>>29
>>41

もう日産ブランドやめて、
栃木産高級車はインフィニティ、他はダットサンのブランドにしたらいーんじゃね

>>34
半導体や部品の工作機械はすでに中国製が1/10の値段で
出回っててとてもじゃないけど日本は太刀打ちできない。
日本製とドイツ製ののコピーだけどあれだけ価格差があると時間の問題だね。

１億の設備投資が１０００万で済むとか選ばない手はない。


爆発するのはしらん。

やだやだって言ってもしょうがないだろ。無能な政治家のせいで超円高が続いてるんだから。
効率化は大切だが限界がある。リスク・マネージメントの観点からも日本だけじゃしゃーない。
気概のある日本企業だったら、コアのリサーチ・ノウハウ・特許を日本で蓄積しつつ海外生産が望ましい。
それを考えてサポートするのが大切なんじゃね？日産に限らず。

今まで通り、買わなきゃいいだけ

次からマツダにするか。

４６＜おもれー。

４７＜そういえば、マツダはフォードから開放されてから
アメリカのアライアンス社が筆頭株主になったな。
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/stockinfo/situation.html
これを見る限りでは１６．５％が外資で、あとは日本企業？？？

はじめから選択肢にないのでどーぞ

日本は部品分野でも中韓に抜かれそうだな

>日産自動車は全世界の部品調達額に占める日本で生産された部品の比率を、
>２０１５年をめどに現状比１９ポイント減の１６％程度に引き下げる。
わざわざ公言する必要なさそうだけど、株主対策なのかね？
日本製使わない事が株主に歓迎されるとの判断だとすると問題だな。
現地調達の話だけすれば充分に思うんだけど、何で敢えて表明したんだ？

買わないって言ってる人多いけど、日産は織り込み済みなんだよね。
もはや日本は見捨ててる。

日本人は総じて教育程度が高いし従順だから
安価な使い捨て労働者として活用できないか探ってる程度で、
購買力は期待されていない。

総理も使い捨てなら国民も使い捨てか。
日本はもうダメか？

この表明の仕方だと、日本製部品を減らす事自体が目的化される。
経営者なら当然理解してるはずなんだけど、反日企業をアピールしたいのかね。

下請け企業は、みんなタイやベトナムに製造拠点を設けているという裏返し。

文句があるなら円高デフレ政策の政治家と日銀に言え

でもよ、じゃあ自分が経営者だったらどうするよ？（で、日本人の気概を持続していると仮定したばあい）。
結局は海外に生産を移して、その上でノウハウと研究は日本。特許でそれらを守る、と言うのが正しいんじゃない？
日本人は海外に出て行って、外国の生産者の上に立つと言う職が増える訳だし。

部品も海外、工場も海外でも完成品は日本で売ります

安ければモンクないんだが、国内生産より高くなったりするからなw。

>>57
立ち上げ時はともかく日本人が上に立つってのは無いよ。
言葉や文化が違うし民族的なものもある。無用な対立を起こすだけ。
現場にいないとノウハウなんか持てないし特許も取れなくなる。
日本人って概念を持ってたら海外に出ても失敗する。
外国人に研究させ特許を取らせる事になるだろうね。
日産の代表はそもそも日本人じゃないし。

やっと追い出せて喜ぶゆとりであった。

まあ、日産の元々の社風からしてもある意味自然の成り行きかもな

別に日本製にこだわる必要はない。
フランス製でも、ブラジル製でも、インド製でも、タイ製でも、南アフリカ製でも良い。
ただ、どこかの国製はいやだ。

>>11
部品メーカーに海外に会社を作れ、と言う話だ。
モノ作りが海外にどんどん転出する、ということだ。

すべて民主党政権の成果だよ。

>>20
ネットキムチ、キチガイサヨクの言うネトウヨって日本人の事だったのねｗ

日産の日本でのシェアも半減させるべき

>>10
儲からなければ、国内市場の方を捨てるだろ。

>>64
> 気概のある日本企業だったら、コアのリサーチ・ノウハウ・特許を日本で蓄積しつつ海外生産が望ましい。

これやると↓みたいになるだけじゃね？

【知財】日本半導体のお寒い特許戦略--実はお笑い草だった「特許料収入500憶円」 [08/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314347112/

今日初めてプレマージュ見たよ
今の日産では一番マトモなデザインだなwww

＞プレマージュ

はて？？

国産部品が海外より安く調達できる可能性はもうないもんなのかな。海外比率ってコストダウンの結果であって目標じゃないと思うんだけど。

>>69
出直して来い

部品輸入の影響よりも、部品輸出が半減することが問題。
海外進出出来ていない従業員５０人程度の会社の社長は首を吊る。

工場設備投資も減り、産業機械関連の会社の業績も悪化する。

支那製部品40%超え…
これはもう凶器そのものだな。

>>51
>>54
まだ国内に残っている部品メーカーに対する意思表示じゃない？

日産・トヨタ、円高対策で輸入部品拡大へ　比率最大４割

http://www.asahi.com/business/update/0829/TKY201108290472.html

民間企業なんだから好きにすればいいが
海外行って捨てられても二度と帰ってくるんじゃねえぞ

ただやはり、設備さえ導入すればどこでも作れるような部品を
いつまでも日本人が作るわけにはいくまい。
そんな進歩のない会社は、遅かれ早かれ運命は同じ。

>>78
こういう奇麗事言ってるからしてやられるんだよ
シンクロよろしくな
相手は製品はバリバリ関税かけるわ、部品にも関税かける
おまけにレアアースを絞るときた
まだ諸外国で平等にやってりゃいいが、反日教育とかしてるし
それが体制維持にも必要になってきてるのにな
何が進歩なんだか、いい加減目をさませ
奈落へ進んでるだけだぞ

>>78
しかし、特定の会社しか作れない製品を採用すると
そこがこけた時に全体が止まるので、うかつに採用できないという罠

日本じゃ作れない物なんてはっきり言って無いんだよ
部品の海外調達と言わずに最終組み立ても海外に移した方がいい

81だが、間違えた
＞日本じゃ作れない物
日本じゃないと作れない物、だ

日本人やめて国際人になるか？
アホかよ

>>44
年間1千億売れる半導体を作る工作機械の値段が
1億でも1千万でも大差ないわな
しかもメンテナンスコストを考えると逆転するだろ

日本という場所でしか作れないもんはない。
少なくとも人材やら設備まで向こうに持ってけば作れるわな。
でもレアアースの生産は日本できんし、寡占状態。
そんな状況で海外で作れとか言うアホは、日本人やめて国際人になってしまえよ

>>85
その代わり、日本で生産して元が取れるぐらい買ってやれよ。
マーチが１５０万とかでも文句言わずに、毎年・・・とは言わんが、車検の度に
買い換えるとか、それぐらいのことは当然やるんだよな？

パトロンにはならないが出ていくのは許さん、ってのは無しだぞ。

>>86
アフォか、すでに出て行ってるじゃねえかｗ
日産の車買うくらいなら、ヒョンデ買うわ。

>>84
壊れたら修理せずに買い替えらしいよ。

常に最新型でラインを保てるから、古いラインをいじりながら保全するより効率的なんだとさ。

売国メーカーのもんを買うくらいなら、韓国メーカーのもんを買った方がマシだろ。

他国じゃ現地100％を目指すのに
日本じゃ現地16％とかひどす

仕事が無くなって車離れがますます加速するだろｗ

日産ならおｋだろｗ全く買う気ないし、日産も日本みたいな難しい市場を捨てる
のも良いかも知れん。円高だし移転するコストも安くなるぞ
他の国産メーカーが日産の穴埋めするから中国に移転すればいい

>>91
＞他の国産メーカーが日産の穴埋めするから
マツダも、ベトナムで組み立て開始のニュースが…

韓国じゃ在日を裏切りもんとして受け入れんらしいが
日本でもこういう姿勢を見習うべきだろうな
いつでも帰れると思ってなめたことばかりしくさる

タイやブラジルでGTRが作られるわけではない。

自動車産業のためにチューニングされたような中小企業のクラスタは見捨てるのかｗ
テメーらの都合でやってきたのにテメーらの都合で見捨てるとか・・・

いつの間にか日本の会社では無くなってるなw

>>95
自動車産業の都合でやってきたなら、自動車産業の都合で捨てられることになるのは
論理的必然だと思うが・・・？

>>31
ホンダの小排気量バイクのクランクは精度が酷いことになっとるｗ
納入業者が変ったという噂だが、どうも国内の業者では無いような気がする

>>92
マツダは今迄海外移転しなさすぎだろｗそれに台数が・・・

日産は円高メリットを活用して大好きな中国に移転すべき
中国メーカーのみの国内販売台数が日本の年間販売台数より
多い統計を出してるｗｗｗ本当かどうかは知らんがｗ

日産だけじゃなく全メーカー海外に逃亡だよ。
トヨタなんて韓国やインドの製造メーカーと日本の下請けをベンチマークで
なんでおまえのところは高いのかといじめまくりｗｗｗｗ
まあ、すでにどんどん韓国製になっているがね。
もうこの国はおわりｗｗｗｗｗ

日産は円高歓迎だろ？
はなから日本脱出が
ゴーンさんのやりたいことだから

>>95
部品メーカーに海外移転の打診は数年前からあったはず。
ここへきて3年も猶予を与えてくれるとか、ゴーン優しすぎ

>>96
テレビと新聞はあたかも日本の会社かのようにかくから
みな騙されている

まあ、ルノーだからな・・・・
日本企業じゃなくなってるからな・・・・・・・

>>95
最初に捨て始めたのは、ケチケチしだした国民だよ。

ミニバンでも、日産がマツダのプレマシーのでディーラー的な存在になった新ラフェスタの販売がすこぶる好調だもんな

日産はもう車作るのやめてマツダやスズキのディーラーになっちゃえばいいんでね？

完成車で輸出するより部品で、部品で輸出するより素材で輸出する方が関税や為替影響の点で有利だもんな。
但し、上工程に行くほど労働集約的な要素は低い。即ち国内雇用はヤバイ。

日産は工場もろとも日本市場から出ていけばいいのに。

2015年から、日産車は外車ということで。
呼び方もダッツンで。

まあ
今度首相になるとかいう野田は注視するだけの簡単なお仕事だったからな。

>>81
確かに、ジャストインタイムとか言わなきゃ
主要部品も、ドイツじゃないと作れないとか、アメリカ製しかない
って言う部品はあるけど、日本製じゃなきゃダメと言うのは一つも無いよな

>>107
その川上ですら海外移転を始めたのに、川下が国内に残るはずがないよね

TVでもさ
アナログ廃止とか利益誘導やっても結局今需要が急激に減って問題が起きてんだよな
目先の泡銭のために、この国の連中は馬鹿げたことばかりやってやがる
一所懸命とかの精神はどこへやら

経営者より消費者の方が賢いんだよ。
だから、騙せない。

一般人よりアホな経営者
シャープが軽量のTVで勝負しようとしてるのを見ると
あながち皮肉でもないって思えるな

結局ゴーンなんて外人を社長にするとこうなっちゃうんだよね。
ゴーンがフランスの会社の社長だったらフランスおよびEUから出ていかないくせに。

でもゴーンが社長じゃなかったら今頃日産なんてメーカーが存在していたかどうか・・・。

こんな風になるくらいなら存在せんでもいいだろ
過当競争が激化して海外進出が進み産業が空洞化するくらいなら
むしろ潰れた方がいい

日本がイケイケでヨーロッパの産業界も衰退しただろ
あれの中国版が始まっただけ。

アメリカですらアメリカ生産品を５０％使用を義務付けてるのに
日本はそれすらしないのか

いいことだと思う。
電気を使う企業には出て行ってもらう。
そうすれば原発を止められる。
お金と命のどっちが大事よ？

420万台の35％147万台から800万台の16％128万台だからそう変わらんな

自動車産業のサプライチェーンまで海外に流れだしたかｗ
鉄鋼企業涙目だな

自動車産業にぶら下がってる工作機械メーカーやら鉄鋼メーカーやら部品メーカーはマジ詰んだな

俺が外人だったら日本製なんて絶対買ってないな
周りにあるから仕方なく買ってるわけだし