【自動車】トヨタ：円高に危機感　海外からの部品調達強化へ [11/08/02]

韓国以外でよろしくね

>>54
2013年末時点のトヨタ（単体）生産能力
北米＊＊：172万台
中南米＊：**7万台
南米＊＊：*25万台
ＥＵ＊＊：*88万台
ロシア＊：**7万台
アフリカ：*21万台
中国＊＊：100万台
アセアン：126万台（ダイハツ生産分含む）
台湾＊＊：18万台
南アジア：35万台



どこに日本に輸出する余力があるのか？頭おかしいのか？

むかしみたいに自販と自工に分離すれば
販売部門が大量輸入すればよいだけ

ＭＴ車を軽自動車なみの価格でうればよいだろ

>>1
部品調達とか小手先じゃなくてさ、


さ　　っ　　さ　　と　　出　　て　　行　　け

中小企業(笑)

>>64
よく読んで欲しいな。仮に全工場を海外に持っていかれたらどうするという意味で
書いたんだよ。それなら逆輸入になるだろう？　雇用が消えるのは怖いでしょ？

1ドル70円台で国内にいられても下請け・派遣搾取にしかならないんだよ
アキオの理念は実のところ無策の政府を安心させるだけで誰のためにもならないから
本社も研究も含めてタイにでも引っ越した方がいい
トヨタまるごといなくなれば無能政府も尻に火が付いて空洞化を止めにかかるか
円高を諦めて降伏宣言した上で産業構造の転化を考えるかするだろうし
長期的な産業のことを考えると、何が何でも日本にしがみつかれるのはトヨタにとっても日本全体にとっても良くない

>>69
誰がその先頭に立つと思える？ｗ
元々目先の銭追う事しか出来ない企業だし無理

>>69
円高で賃金も下げられないと製造業の輸出は成り立たないよな。だからドンドン出ていくのは間違いない。

そうなると放っておいても円安になるな。

トヨタが想定レートを1ドル80円にしたせいで、自動車以外の輸出業がかなり迷惑被ってるんだが
そもそもカンバン方式（ｷﾘｯ）とかやってたおかげで、震災で仙台がダメージ受けただけで全国の生産止まるような失態演じてくれて
国内集中は危険だからって製造拠点の海外分散・流出の動きを起こしたのはまぎれもなくトヨタのせいだぞ

80円を想定しなきゃいけないような状況を
政治で作ったのも問題だと思う

だからいい加減海外海外いっとらんと消費税を廃止させ
法人税を増税して内需個人消費を増やし輸入を増やすことで
円安にしろよ
トヨタほどの力があれば圧力をかけられるだろ
逆ばっかりやらせて円高になってるのにいい加減気付け

>>71
そうなったら国民の購買力が減ってさらに輸入も減るから
円安になるとは限らないんだよな
しかも経常黒字は貿易より投資によるほうが額がでかい

とっとと海外移転しろよめんどくせぇ

円高で、原材料の輸入価格は下がっているのだから、国内に源泉がある原価を円相場に合わせて下げれば問題ない。
具体的には、賃金だな。ドル建てで金額を決めて払えばいい。

日本人を低賃金で奴隷労働させる会社は、さっさと出て行けよｗ

日本人ほど奴隷にするのに都合のいい民族もいないから出ていきたくないんだよ
低賃金で文句も言わずよく働いてくれるからな
新興国行っても経済不安定でストとか起きるし、欧米だと労働者の保護とかうるさいし

ま、政府があまりにも円高に対して無能なので否応なく追い出されそうだが

>>78
親の援助を受けて一戸建て買って、車2台
子供は公立学校
定年まで退職金合わせて1億の貯蓄


コストパフォーマンスがいい
豊か過ぎますね

中国が日本国債・米国債を買いまくり、日本が米国債保有を減らしていってるのだから、
円高になるのは当たり前。
数百兆円規模で米国債を買えばいいよ。
中国が日本国債買うのにも規制をかけろ。
米国とも話をつけとけ。
そうすればドル円90円くらいにはなるんじゃねーの。

只でさえ質悪いのに余計悪くなるだろ 内装オールプラにするから関係ないのか？

>>79
奴隷には日本人は高過ぎ、損得だけで考えれば海外シフト一択。割り切れないからウダウダ言いつつ日本に残しているんだよ。

>>40
派遣会社にトヨタが3000円も払うはずないだろ、時間2000円がいいところだよ

ちなみに派遣だとトヨタ系の某社で、男で時間1700円、女だと1400円だから

日銀は日本国を潰す気だな！


円を造りまっくって


貨幣価値を下げれば円安になるのに

何故日銀は円を刷らないのかね？

いつも単純にコストダウンを追及し、それに成功するから円高になる。

円高を止めたければ、単純なコストダウン政策から、困難な付加価値の増強に
政策転換が必要になる。

つまり、ジャストインタイムの呪文を唱えるのではなく、
知恵を絞らなければ実現できない。

トヨタの北米病も末期的だな

賃金はドル払いにすれば、円高は関係ない。

輸出減らさないと解決にならんだろｗ

国内での金回りがどんどん悪くなって行ってるのが問題なんだろ
外貨を稼がなくなっての円安なんてのも本末転倒だと思うけどな

赤字出してて外貨もクソも無いんだがな

国内の雇用を如何に確保するかってのが一番大事だが政府日銀はどうするつもりなんだろうな

レクサスFS-Aデフレの悪夢返品在庫山積み
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cafe60/1270834077/l50

>>92
日銀の正体は、日本の銀行ではないような気がするぞｗ

>>90
政治家が売国奴かアホばかりだからな。国会答弁とか
高校生レベルの経済議論をやってる。あれじゃ利権官僚や売国官僚
の思い通りだろうな。

プリウスまた暴走

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 2010年09月 0 Km DAA-ZVW30 2ZR-3JM
２０１１年６月２０日
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、
前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で、装置名：エンジンで検索


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

年金暮らしの老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス


危険なトヨタ(笑)車を買い実験動物になるという愚かさw

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

＞円高に危機感　海外からの部品調達強化

危機感？円高を利用しているように聞こえるのだが…

もう少し壊れないクルマを作れ
まずはそこから

俺は日米価格差の少ない車を作って欲しい。

相変わらず、やることえげつねぇなw

民主党は日本国民を
公務員の奴隷にしたいらしい。

ものづくり日本と言いがちだが、日本の高レベルの技術が要らない製造部品も多いのが実際

日本製品にこだわってカヤバのダンパー使ってたが輸入品のZF社(ザックス)ダンパーに切り替えたらベンツやBMWを超えた足になったってんじゃ日本製部品話にならないじゃん

高コストで外国製と競う以上、技術レベルの差は縮まる一方でそのうち抜かれる
日本製もいずれは今のアメリカ製みたいに高級粗悪品の代名詞になるよ

>>104
トヨタなんてとっくに粗悪品やし

海外から部品調達強化→品質低下→故障リコール相次ぐ→売上低下→海外部品だけに絞る→さらに品質低下→さらに故障が相次ぐ→さらに売れなくなり企業の国際ランクが下がる→海外部品しか採用できなくなった→

どこまでも抜け出せない魔のスパイラルに自ら飛び込む企業の多いこと。

海外からの調達率低いトヨタですが欠陥率は飛び抜けて高いです

昨日今日と韓国の部品メーカーを呼んで展示会をやってたらしいけど
日本から出席した部品メーカーって具体的にトヨタ系列のどこなの？

>>104
その兆候が国産車に出始めてるよね。で皺寄せは日本国内価格の
引き上げやコストダウンによる大幅な質感低下。

多くの車を見てて、日本の新車試乗は「終わってる」と思う。

>>106
国産の一眼レフや車がそうなってきてるよね。しかもアメリカ市場優遇
だし・・・。

あーあ内需主導型の時代が品質も雇用も価格も良かったよな〜

民主党のおかげで
国内の雇用が減りましたｗ

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。