【自動車】マツダ、RX-8北米向け生産停止［11/08/24］

マツダは２４日、スポーツカーでロータリーエンジンを搭載する「ＲＸ−８」の
北米向け生産を５月で停止したことを明らかにした。
在庫がなくなり次第、販売を終了する。

北米での排ガス規制強化によって同車は技術改良が必要になり、費用対効果が
見込めないと判断。
マツダは「ビジネス上の観点から、北米で強化される規制には対応しない」
（広報本部）としている。

マツダは欧州向け生産を昨年６月に停止しており、
今後は国内やオーストラリア向け生産を続ける。

ＲＸ−８は２００３年に販売を開始。北米の販売台数は０５年の
約１万６０００台に対し、昨年は約１２００台に落ち込んでいた。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110824/biz11082417140017-n1.htm
マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
関連スレは
【決算】マツダ、最終赤字255億円　部品調達難で生産、販売落ち込む［11/07/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311922640/l50
【自動車】RX-8 の生産終了報道、マツダが否定［11/08/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314087157/l50
など。

ノータリンエンジンは燃費がね

考えようによっては息の長い車である

サバンナ

八木

RX-7は格好良かったのに、8になったら途端にダサくなったからなぁ

モーターがある今あんまりロータリーの意味が・・・

いいから早くRX-78を作りやがれ

世界的に幼児ポルノは規制されてきているからね

ＬＰＧ用出せばガス代安くなるのになあ

昨日も関連ニュース有ったけど要は在庫一掃したいのかな？

ふ〜ん　

どうせなら3000ccのおむすび・・

RX-8は、エンジン以外に小型のコンプレッサーも搭載してるんだから大変だ


・・・・・エアコン

オワコン

ロータリーのメリットってもうないだろ

>>16
水素でも走る

燃費わるすぎるからな。それでも次世代の技術のためにーとか
ある意味、原発と一緒だ。いつまでもわろてへんでー。研究室でどぞ

さらばロータリー

まだまだロータリー

>>10
CNGではダメか？

ロータリーなんかさっさと捨てて、もっとよく回る電気自動車・モーターの開発をするべきだな

RX-7が「メタボ親父」になった姿を現わしたんだろ、ＲＸ−８って

これか新エンジンは

http://www.youtube.com/watch?v=95g30uJz18U

ロータリーだったら遊び車のロードスターに載せればいい。
燃費の悪さも気にせんだろ

いつまでこの会社ロータリーを引きずってるんだよ

>>23
言われてみれば確かにｗ

ロータリーエンジンはガソリン以外の方がいいぐらいなんだから
色々生かせる道もあるだろうに。
つーか、１ローター＋モーターで究極のハイブリッドやれよ。
ロータリーエンジンとモーターは相性いいだろ。

>>25
初代にロータリー乗せた試作車に青い目の社長が乗って
捨てられる寸前だったロータリーは開発継続になったんだってな

どうせスポーツカーなんて趣味で乗る車なんだから
RXシリーズのロータリーエンジン採用は継続して欲しいわ

なんか


いっぱい　　ロリータ　　って書いてあるのかと思った

ルーチェ
カペラ
ファミリア
ランティス

復活を宜しく頼むよ

>>32
ついでにユーノスコスモも

4ローターツインターボ

2000年前後に流行ったホンダ＆トヨタの燃費至上主義に騙されたな
世界の高性能車は軒並み400ps超になってしまった
ロータリーのフラッグシップなんだから素直にターボ付けときゃよかったものを
こればっかりはマツダの大失態としか言えないわ

ＲＸ-9は7とような薄い感じのデザインがいいです(´・ω・｀)
8みたいなのは嫌だよ
あと最近の車トランク部分短すぎじゃね？ウイングが似合わない

やはりロータリーは燃費基準にはついていけない技術なのか。
>>28
おらもそう思う。それこそロータリーとホンダ式のモーターでのハイブリッドを模索すれば
面白い車ができそうな気がする

>>36
歩行者衝突対策
フロントは高めで絶壁
ボンネットもふくよかに高く
ドアは衝突安全の為に高く
FR車でも衝突対策で出鼻

今や薄く出来ません
ロードスターは上手くデザインした方

公称250hp 実測170hpだっけ？

つー事は、北米の方が日本より規制が厳しいのか？
ユルユルのイメージなんだけどｗｗｗ

>>40
ロータリーは
排気量3倍計算、保険料も高い
過去に16000台も売れたことが不思議

走らなくてもいいから、ポルシェそっくりの２００万円で。

おいおい誤報じゃなかったのか

SEX-69

アンフィニRX-7は耽美で美しかったのに、マイナーチェンジしてマツダRX-7になった途端、
汗臭くなっちゃったね。とくにアンフィニRX-7のイエローが好きだったよ。

アンフィニRX-7とかユーノスコスモとかセンティアとかペルソナみたいな耽美なデザインをした車を
出して欲しいよ。
今のマツダはデザインがダイナミックで若々しい様に見えて、実は地味で汗臭くて好きになれないね。
ヨーロッパの高級車は美しいけど男性的な匂いがするのに、昔のマツダ車は美しくてしかも女性的な
たおやかさがあってよかったと思う。

北米でも結構見かけたけどね

>>47
というより北米でしか売れてなかったんじゃ…

Tier2Bin8だったの?
で、今のままじゃBin5対応できません宣言?
次のロータリーどうするんだろう

>>8
量産されませんよ

ベストカー()のせいでRX-78を本気で信じてるやつが出るとは夢にも思わんかった。

>>16
24時間走っても壊れない。

スクロールコンプレッサみたいなエンジンにして圧縮比あげようぜ？！

水素ロータリーはどうなるの？

RX-8の販売中止、だったならば
単に生産ライン数を増やすような規模じゃないから、
RX-8在庫生産⇒RX-8生産停止⇒RX-8ラインのRX-9対応の改造⇒RX-9発売
って可能性もありえたのだろうけど、普通に記事を読んだらそうではなさそうだね。

8が売れたら新型7が出るんじゃなかったかな？
これはどうなるんだろう。今後出すならGTRなどにぶつける高価・ハイパワー
路線しかないような気もする。

>>56
安いスポーツカーは、やめて欲しいよな。

数売るスポーティーカーは、安いロードスター
少数販売のスポーツカーは、高価なRX-7って感じでさ。

時に風籟は、お蔵入りなんだろうか？
http://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/mazda_furai/default.asp
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU

儲かってないからもうこういった不採算な車の後継車は作れないと思う。

>>57
FURAIは最初から単なるショーモデルでそ

日本とオーストラリアだけじゃ商売にならないだろ。
近いうちに生産を中止することになるな。

>>28
>>37
つ Audi A1 e-tron
ヴァンケルエンジンの本家筋の
レンジエクステンダー・プラグイン・ハイブリッド

電気自動車の発電専用エンジンとして小型化するのが一番良い

今のシナリみたいなデザインだったら買ったのに

>>36
薄い車は安全上もう作れません

>>64
ポップアップフードを使えば

>>65
ポップアップフード使ってる車種見ると大した効果ないと思われ
あと、昔に比べてタイヤ外径がでかくなったってのも大きいでしょ

もっと排気量の少ないロータリーの方が

燃費も良くなり宜しいじゃないでしょうか

10Aを復活させロードスターを軽量化したものに載せて出そー

GTRとパワーで張り合う時代は終わった。

水素ロータリースポーツはどうしたのかね、いつになったら出すのかね

>>67
バンケル型ロータリーエンジンは正味の燃費率でレシプロに勝てないので、燃費競争では勝ち目はありません
理由を解説した物を目にしたことはないのですが、図示の平均有効圧が低い為でしょう　だとするとどうにもなりませんね
なんで図示平均有効圧が低いのかは、等容度が低いのか冷却損失が大きのか、両方なのか、そこまではわかりませんし、
メーカーレベルの設備がないと調べることすら出来ません

ロータリーの問題

1,サイドハウジングで冷え過ぎによる熱効率の悪さ

　サイドハウジングは冷やさず逆にお湯で暖める。

2,ローターの回転をサイドシールが抵抗になって高率が悪い

　問題の多くがサイドにあるのでサイド攻撃をする。

つエストレモオイル

>>70
情報有難う
なんかの本に載ってるなら教えてもらえるとされに嬉しいです
冷却損失が大きいのは予想通りです
フリクションはシールのWPC+DLCコートで変わる可能性がありますね
なにせ日産なんか量産車で直打のリフターにDLCコート採用してるくらいですから

後,粉末金属を真空中で圧縮すると細かい穴が出来

その穴に樹脂を注入したり油を入れることで耐磨耗性を上げる方法もある

DLCコートはコーナーシールに採用されている。

>>73
粉末冶金は普通は大気中で成形するぞ
どこの製品？真空中で焼結作るなんて無駄なことするのは？

真空中で圧縮するのは酸化させない為だそーだな

http://kotobank.jp/word/%E7%B2%89%E6%9C%AB%E5%86%B6%E9%87%91

>>75
真空中や不活性ガス中でやるのは焼結作業だろ
粉末冶金は大気中だ

焼結するとは書いてないんだけど

冶金をちきんと読んでた俺に免じて落ち着いてくれ

このチキン野郎が!といって欲しいのか[Ｗ
無くなったスレに書き込んであったわ
この時期にTVでやっていたんだわ

【2013年】次期ロータリー車を語ろう【RX9】

20 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/12/24(金) 00:25:05 ID:hZUIhG1T0 [1回発言]

粉末金属を真空中で高圧縮すると細かい穴が無数にできるそうだ

その穴に樹脂やオイルを充填すると軸受がオイル無しで済むとか

これでロータリーのボールベアリングはオイルレスになるかなー？

ロータリーエンジンはぼろいから
素直にアテンザあたりのエンジンを搭載してほしい。
コーナリングは定評があるのだから、結構良いＦＲスポーツセダンになると
思うのだが。

>>77
粉末冶金を真空中でやる例はあるんですか?
なんのメリットがあるんですか?
自分が何書いてるか分かってますか?

軸受け部を全部無給油に出来るかもよ,オイル消費量少なくできる

検索して機械も探し当てたんだが消してしまったようだ

あるスレに貼り付けて満足してしまったんだな

そのスレはもう無くなっているようだ。

>>83
ワッセナーアレンジメントに引っかかって家宅捜査が入った会社は
埼玉だったよな。

>>80
今の車はCAEで切ったり伸ばしたり出来る
トリビュートの部品がマスタングにも使われていると
言っても信じられないだろうが・・。

>72
ロータリーの本なら、「ロータリエンジンにかける夢（室木 巧）」がお勧め。

あと、「究極のエンジンを求めて（兼坂 弘）」も面白いよ。

>>84
ありがとう
図書館に無さそうで有りそうな本ですね

北米では2ドアのスポーツカーは保険料が高くなるから、それを避け4ドアにしたのは失敗だったのかな
2ドアにしてオープンも用意したほうが売れただろうか？

実用性とスポーティーを兼ね備えたいい車だと思うんだけどなー。
燃費以外は。

>>70
>　問題の多くがサイドにあるのでサイド攻撃をする。

じゃあマリオカートでロータリー車が走ってたら、側面に
水をかければ良いんだな？

8のデザイン悪く無いと思うが評判よく無いな
叩いてるのは主に7乗りだが

>>86
ロータリは排気量３倍計算
マスタングやカマロを購入する

先週だけど勤めている会社から40台分の部品が出荷されたぞ
上のグレードのみだけどね

>>91
詳しく頼む。もしかして追加モデルか？

>>92
通常モデル
限定モデルの話はあるぞ