【決算】マツダ、最終赤字255億円　部品調達難で生産、販売落ち込む［11/07/29］

>>>2011/07/30(土) 08:42:06.84 ID:82ChJ+D+
よく給与払えるな

銀行が引かない限り大丈夫だよ

トヨタなら、その１０倍って計算できるところに投資家的価値があるんだよ、マツダ
マツダが存在する限りトヨタが粉飾しようものなら直ぐ見抜ける、似たもの同士だから

赤字はアタリマエ、工場動いてないんだから

生産ではなく販売だと何度言えば(ry

会社発表1Q台数　 販売台数
北米8.6万台　　　　約5.7万台
欧州4.4万台　　　　約3.5万台
中国5.3万台　　　　約5.3万台
国内3.5万台　　　　約2.5万台

こんなことをしてるから在庫が他社の三倍も余ってるんだろ。
二ヶ月は全生産を完全にストップできる在庫量。

在庫すごいんですね！
そういえば、アメリカにいるマツダ社員？が在庫は充分あるので今の所、お客様にご迷惑はかからないってテレビで見たな！

なんか日本メーカーで1番最初に消えるような気がするわ！

なんのために雇用助成金とかエコ補助とか出してまで、こんなクソ乞食業界の延命するの？
日本は社会主義国家じゃないんだぞ

前期欧州販売　172,326(ACEA集計)
今期業績予想における会社発表欧州販売（輸出）実績21.2万台。
期初4万台弱の在庫に1Qだけで0.9万台の在庫追加、在庫水準は約4ヶ月分。
在庫6ヶ月で倒産水準と言われるが（販売不振型倒産）その水準も見えてきた。
雇用助成金やエコ補助で助けてもらったんだから
せめて倒産後にまで迷惑を掛けないでもらいたいものだ。

と、集計がしっかりして見やすいのはACEAだけじゃなかった。
前期国内販売158,772＋1Q国内販売25,449（自販連集計）
会社発表前期国内販売（出荷）20.6万＋1Q国内出荷3.5万台。
計5.7万台弱、1Q実績なら在庫6.7か月分。
半年休業したらどんな会社でも倒産だろうけど、6ヶ月なら大丈夫（なはず）
6ヶ月と半年では意味は同じでも言葉は違う。
これでトヨタをマツダで計算できるなんてすごい魔法使いがいるもんだ。

ザラバで発表してくれよって人が多かったかも。
結構、買い戻しも散見され・・

まあ発表前の予想してみても、外れる事が多いからな。

にしても、内容はサプライズなほど、ひどいもんだったな。

この同じ四半期、トヨタが赤字1,500億って発表したら盛ってるなと思ひ
2,500億と発表したら正直だと感ずる、これがマツダの法則

予約はあっても売るモノが作れない（生産が回復すれば売上げが上がる）
在庫は腐ってるのに買う客がいない（生産に関係しない）
生産する意味が分からない。
似たモノ同士と考える魔法使いの頭の中はますます分からん。

赤いファミリアにサーフボード積んで海へ行ったわ

マツダはいらない子

>>23
遅レスだが、基本的に「客の話」を聞いてないよね。
本社から「捌くべき車種・グレード」の指定があるのか知らないが
客側が欲しくないものを進めてくる。
あとは迷った時には客が大損するような方をすすめてくるね。

と思って、このスレよんだら在庫が酷い会社のようだね。
それで、ああいう売り方になるのか・・・

この前、どっかの企業があまりに誹謗中傷が多かったのに腹立てて刑事告訴してたじゃん
お前ら、言われも無い企業の中傷はそこそこにな
どこの企業だって営業妨害になるくらいの風評はどうしようか悩んでるんだからさ

>>72
じゃあ訴えてみろクズ

謂われない中傷とは店頭にホンダHVを貶すマンガを置いてるマツダディーラーか、
それとも内容の全く異なる会社を似たもの同士と思い込む魔法使いか、
千葉マツダ使用某漫画キャラクターをウンコとリンクさせた人間か。
訴えられる順序としては�@マツダがホンダから�A魔法使いがトヨタから、
�B2chでさえイメージ保護の為かスレストまで食らわされたスレ主か。
ホンダがマツダを訴えたら腹抱えて笑うレベル。

自動車史上最も排気量当たりトルクが低い直噴エンジンを積む
スカイアクティブデミオの発売を急いだのはこれが理由ですね。

112Nm/1.3Lなんて直噴エンジンでは有り得ない数字です。

>>73
今すぐにでも朝鮮人になれる素質があるな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7080132

NHKの解約を先週日曜に電話入れた。
解約手続きの封筒が届いたのは30日（土曜日）。住まいは東京。
返信用葉書（封筒）無料が、31日期限。

これは、31日にポストに入れなければ8月分も実質請求するって話か。しかも東京に住んでるのに、なんで１週間近くかかってるんだよ。
意図的に発送日を遅らせてるだろ このＮＨＫ野郎が

月曜日、どうなるのかな。しばらく値段
つかんのかいな？
ＧＡＰダウンで買い入れたろかな。

バランス,性能,価格,デザイン,独自性等,個人的には乗って使って楽しいマツダ車は大好きなんだがな。
ファミリー向けのワゴンだっていいのあるし。
だがこれだけ重税に縛られた車って物を所有するとなると,
リセールを考えればトヨタかドイツ車しか選択肢がない...

なんというつまらない日本の風習。
国内では金持ちの趣味用になってしまったマツダは,いずれ現代とか中国のなんとかに持っていかれるんだろうな。

>>73
児童相談所のサバシマさんですか？

>>79
ドイツ車はリセール悪いよ。

ドイツ車は国内の中古価格が高く、リセールが良く見えるけれど、
それは売買したことが無い人の錯覚。
ドイツ車（セダン）の新車→中古の下落率を考えると、リセールは悪いほう。

ドイツ車に乗る人は大体600万〜（A4、325クラス）を払う人なので、
普通はマツダ車のリセールレベル（数十万の違い）は気にしない。
というよりブランド性が違いすぎて、マツダ車は候補にもならない。

>>79
マツダ車は色々乗ったが、低速（街乗り）が楽しいね。
ATでもMTモードの楽しさは国産でも図抜けている。
ただ、価格なりのコストダウンも色々見受けられることや
エンジンスペックや燃費でどうしても劣ってると言わざるをえない。

デザインは個人的は国産の中では独特で、かつ崩れていない優れた
デザイン。欧州ウケが良いのは、その辺りかも。

>デザイン。欧州ウケが良いのは、その辺りかも。

もうフォードの戦略によって作り出された
欧州でマツダのウケがいいなんて嘘は許してやって。
欧州での台数は国内メーカー中、4〜５位で日本の順位と変わらない。
欧州ではかつての提携先KIAにダブルスコアを決められるほど評価が低い。

マツダ全体の評価は知らないが、ロードスターが受けてるのは事実。
批評家の評価も高いぞ（例の三人組のものしか知らないがw）

評価で言うなら最量販車のアクセラ（アテンザ？）になるのでは？
デミオは確かWCOTYを受賞したはず、そして評価が高い（？）ロードスター。

それらを擁してもかつての親会社、国内下位メーカー、韓国メーカーから
フルボッコのサンドバッグ状態が今のマツダの欧州での現状。
世界的フルボッコは間違いないんだが、人気のある豪州などと比べれば
欧州でのフルボッコはもはや尻尾巻いて帰れよレベル。
同じくヒュンダイにフルボッコのホンダは帰る準備をしてるらしい。

ヒュンダイマンセーーーーー！！！

戦闘の結果なら、赤字でも未来は残る。
来年の以降の黒字なら、待とうではないか。

>>87
がんばれ国語！！

こんなもんだろ

まだまだ

松田はエンジンが如何せん厳しいね
大手より正直２０年は遅れてる
ロードスターもこれにホンダのエンジンさえ載っていればまた買うのだが

SKYACTIV待ちの買い控えがあったから、どうしようもない。
SKY搭載車が出始めてるから、回復するよ。

255ってゴロいいなカンストか

松田＝朝鮮人

>>91
中古でS2000買えばいいじゃんｗ

>>91
高回転高出力時代が終わったからホンダも厳しい。

高回転高出力時代が終わり二輪の技術と四輪の技術がかけ離れてしまい
相互性や相乗効果が一気に失われた。

まさに成功は失敗のはじまりだな。

なんで一番西の自動車会社が一番被害を蒙ってるんだ？

震災無くても赤字だったろ

ホンダよりマシ

生産が出来ず売り物がない会社の収益減と
在庫が余ってるのに売れない会社の収入減による赤字とでは意味が違う。
他社とは収益構造が違う世界で商売してるようにしか考えられない。

新アクセラ、なにげに期待

ロードペーサー復活ｷﾎﾞﾝﾇ

マツダ、三菱、スバルは糞。
系列、系列外の部品メーカーが糞だから。
デンソーがあるトヨタは別格だと思う。

業界内では評価いいのに
なかなか一般受けしないのはデザインのせいか…

日本に住んでいなければ、燃費と加速で劣り安くもない日本車を買う理由がない。

>>104
判官贔屓って言葉そのまんまだろうね
以前の三菱、スバルに対するそれと同じ

いまは在庫量がけっこうな厳しさみたいだね
売るモノ､あるいは売りたいモノは有るけど売れるモノが無い

自分は買いたいけど先立つモノが無い…

ＳＫＹってのは最後の灯火ですか？？？

>>107
でしょうね
ハイブリッドをトヨタホンダに、電気自動車を日産三菱にガチガチに抑えられちゃってるからね
単なるエコだけじゃない、モーターの低速トルクを体験したら内燃機関には戻れないレベル

欧州の低圧ターボも電気モータードライブに出遅れたからやってるだけ
もう枯れた技術