【自動車】RX-8 の生産終了報道、マツダが否定［11/08/23］

現在、世界で唯一の市販ロータリーエンジン搭載車、マツダ『RX-8』。
『オートモーティブニュース』が22日、マツダが同車の生産をすでに終えたと報じた。
しかしマツダの広報は23日、これを否定した。

『オートモーティブニュース』がマツダ関係者から得た話として、
「マツダは7月上旬をもって、RX-8の生産を終了した」と伝えた。

マツダはすでに、欧州市場でのRX-8の販売終了を発表。
さらに最近の急激な円高で、全量を日本で生産し輸出しているRX-8にとっては、主
力の北米市場での採算性が悪化。
マツダは当初予定よりも早く、RX-8の生産を打ち切ったと
『オートモーティブニュース』は伝えている。

しかしマツダの広報はこれを否定。北米での販売は終了するが、生産は継続している
とのこと。

ここで気になるのは、次世代ロータリー搭載車の行方だ。
同じく『オートモーティブニュース』によると、次世代ロータリーは、
RX-8の1.3リットルから1.6リットルへ排気量を拡大。
その開発計画は存在するものの、マツダがSKYACTIVに経営資源を優先的に投入する
方針のため、市販化の最終決定が下されるかどうかは微妙な情勢だという。

ソースは
http://response.jp/article/2011/08/23/161185.html
マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
■Automotive News　http://www.autonews.com/
　Mazda halts production of rotary engine sports car
　http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110822/OEM01/308229979/1117
関連スレは
【決算】マツダ、最終赤字255億円　部品調達難で生産、販売落ち込む［11/07/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311922640/l50

野球のスポンサーやってる場合じゃないだろ

オナニーから決別しないと、ほんと潰れるぞ

かけこみ狙い？ 売れるかなそれで
これで売れなきゃ、生産やめたほうがいいんでは

燃料をLPG併用にしてもロータリーを残すべき
昔はトラックからバスまでロータリーエンジンだった歴史あるメーカーとして
頑張って欲しい。

ロータリーって灯油でも走るんだろ？

細々と国内販売を続けて
復活のきっかけを待つことだな

いよいよ1.6になるのか・・

今はSKYACTIVでイイと思う

しかしロータリーに取り憑かれるモノの為に
開発の灯だけは消さないでくれ

あと千家カゲローお前もだ

800cc*2ってことになるのかね

８乗ってるけど・・・
ハンドリングは最高だけど加速が燃費を考えると割に合わない・・・
MC位に原油高食らって10Aといいレネシスといい本当にロータリーって運のないエンジン

133cc12ローター

松田は在日

ロータリーエンジンの火を消さないでくれ

まだ現行車だったのか…

最近のマツダ車はウネウネして気持ち悪い。

来年、８買おうと思ってたんだけど、新モデル待つべきなん？

ロータリーエンジンいらね
それよかいいモーターつくれ

モーターなんてマツダが作るメリットは？
買ってくれば良いじゃん。

６ローターターボの基地外マシン作って！

Skyactiveのロータリー版に期待

団塊爺から搾り取るため、コスモとルーチェを復活すべき。

RX8なんてつまらないセダンはいらん
もっとマシな車作れ

ロータリー発電自動車だせ

オレのスイフトで簡単にぶち抜ける

スイフト乗りのキチガイっぷりは異常

火のない所に煙は立たない

>>11
俺も少し前まで8ｵﾅだった。
8ってハンドリングは本当に良いんだけど、決定的にトルクがないんだよな。
走行会とかよく行ってたんだが、車高下げて足固めれば筑波あたりだと
結構走れるし、特にコーナー回るところまではいい感じなんだけど、
立ち上がりから中間加速、最高速まで全域でトルクが足らない…。
そこだけ何とかしてくれたらなー、と思うよ。

同じマンションのRX-8が
乗る前に毎朝５分以上アイドリングしてるんだけど
ロータリーエンジンってそんなこと必要なの？

出してからもう8年経つんだな
まあ同じ８って事で、ここで区切りを打つのもいいんじゃないか

正規で灯油か軽油かA重油で走れるロータリーエンジンにしれ

直4ターボ積めば良い車になるのに。

>>24
アウディ A1にプラグインHV…ロータリーエンジンで発電
http://response.jp/article/2010/03/02/137089.html

ＲＸ−９は、ハイブリットロータリーエンジンで燃費が３０ｋｍ／Ｌ
想像ですが・・・・

30ｋｍ/ｈ以下をモーター走行すればレシプロより燃費が悪いはずが無い
それがロリータですね・・・・

>>28
つ7

自動車はいらない。
電車、バス、タクシー,宅配を上手に使えばいい。
相当貯金できる。
飲酒運転の罰則も厳しいしほとんど使えない。

>>6
燃える液体と気体で、残りカスが出ないものなら大抵の場合使える

中古車でも燃費からくる不人気のため激安だよな
リアルタイムで燃費を円表示している動画見て驚いたな
信号待ちの時間だけで50円くらい捨ててなかったっけ

客『次のロータリー車はいつごろ出るんですか?』
マツダ『もうちょっとマツンダ』

RX-0はいつ出ますか?

ローターにコイル巻いてロータリーエンジン自体を電気モーターとして使えるHVにすればいい
あれ、俺ってもしかして天才？

>40
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　>40 　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

そもそも20年予定の新燃費基準に対応できるのか？

>>32
それってMSアクセラでよくね？

大歓迎！ローターリ

ロータリーーーーでなければ車ではない！

レシプロより、ロータリーは理想のエンジンなんだろ？
ある程度、特許開放した方がマツダにとってもメリットあったんじゃね？
やっぱ一社で開発はキツイだろ。

ロリータエンジンがなくなるのか。
これがなくなるとマツダじゃなくなりかねんな。
どうせなら開き直って全部ロータリーにしちゃえよ。

スカイアクティブ＆ロータリー

世界最強のカーファクトリ！日本の宝！

>>29
必要。暖気しないとＲＥはぶっ壊れる。
アイドリングストップすらできないのがロータリー

マツダの
ロリータエンジン
か

>>49
マツダが潰れるほうが速いな

初期のＲＸ７に乗っていたけど、懐かしいなぁ。

四気筒の廉価版出して

　水素燃料の実用化の先が見えないから、この先
生き残るには定格運転で燃費のデメリットが少ない
シリーズハイブリッド作るくらいしかないだろう。
　あとは軽油燃料で直噴とか。ロータリーで直噴なんて
可能なのか知らないけど。

ロータリーより、ロリータいやなんでもない。

暖気が終わるまでは高回転で回してはいけないとは言われてるし
付いてるタコメーターも暖気が終わるまではレッドゾーンが通常より低いとこから始まる表示になってる
でもアイドリングで暖気するのはダメだと思う
普通の使い方で暖気しないとエンジン内にススがどんどん溜まって燃焼が不安定なってしまう

まだだ! まだ終わらんよ!

広島電鉄の路面電車にもロータリー積めよん。

>>39
実際燃費どれくらいなの？
中古を2年限定で割り切って買ってみようかなとも思う

>>61
街乗りで6〜7、信号ない田舎道とか高速で9〜10くらい。
つまり止まらなければちゃんとカタログ値が出る、ある意味良心的な車。

燃費に関して唯一の利点と言えば、アイドリング回転が高めなせいか
なんか知らんが、エアコンかけてもほとんど燃費に影響がないところか。

まあ、乗って楽しい車だから買ってみなよ。2年で手放したくなくなるから。

ロードスターの直4を積めよ

トルクなさすぎ坂道エンスト車、まだ売るのか。

>>62
レンタカーでＲＸ-8あったら楽しそうだな

>>65
普通にあるよ。
マツダレンタカーとかで。
ただし、置いてある営業所は多くないと思う。

>>19
じゃマツダいらね

>>67
メリット書いて説明したら？

>>68
おまえバカだろ
クソ粘着うぜえ

注１）高回転を使うテクの無い奴は乗らないように
注２）貧乏人も乗らないように

SHINARIまだかよ！あれホントでるなら買うわ
ベストカーによるとあれがRX-9で2013年って書いてあったけど。

ロータリーはな・・・。
この技術が役に立つ事があるんだろうか。
またそれまで所有するだけの力があるかどうかだな

>>51
ねーよ
レーシングユースじゃあるまいし

>>73
だよね

>>72
コージェネ用の定速回転発電機としては優秀だぞ？

ロータリーに istop 入れれば。燃費は良くなる。

ロータリーは、CVTと相性がいいと思うんだ

>>76
アイドリングストップなんてカブりが怖くて無理
購入時ディーラーの営業マンから「アイドリングストップなんてとんでもない！」って言われたお

プラグ止めてレーザー点火にすればいいんだし

一方、韓国では2005年からは国際社会における
日本の地位を墜落させることを目的とした
『ディスカウントジャパン運動』を実行している
http://tokelog.jugem.jp/?eid=29

ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのLEXUS暴走事故も含まれる。
米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

FE3Sってもう可能性無いのかな？

184 ： ファッションアドバイザー(広島県) ：2010/09/12(日) 20:35:07.30 ID:N/TaO1mq0
横浜(カープより悪い状況のチーム)見て安心　「まだ下のチームがあるんだぜ･･･」「あそこはプロじゃない」
弱いチームを応援してる俺かっこいい　「でも俺カープ嫌いになれない･･･」
オールスターで組織票入れたらシーズン終わり　「とりあえず栗原出そうぜ栗原」
前健を史上最高の投手と宣伝　「前健いいよね　沢村賞取るよ」
CS日シリで阪神巨人が負けたら煽ってストレス解消　「ち〜ん(笑)」「虚カスいったああああ」
ドラフト始まれば一番成功したと掲示板各所でオナニー　「ドラフト成功したのはカープだよ」「戦略しっかりしてる」
育成上手・外人獲得の手腕の自慢　「カープは育成はうまい」「広島は外人獲るのうまいイメージあるよね」
弱いんだからアンチ少ないの当たり前なのに何故か自慢　「カープ嫌いって人少ない」

1番売れてる米国で販売されないとなるとモデルチェンジも無しという事になる

FDと同じ運命になるのか,FDの場合はフォード派遣の首脳陣が

ロータリー車を潰すつもりだったのだから今とは少し状況は違うが

>>82
まだマツダがカープの親会社だと思っている情弱がいるのか

>>84

三菱(マツダより小さい会社)見て安心　「まだ下の会社があるんだぜ･･･」「あそこは自動車メーカーじゃない」
弱い会社を応援してる俺かっこいい　「でも俺マツダ嫌いになれない･･･」
燃費サイトで組織票入れたらお仕事終わり　「とりあえずスカイ出そうぜデミオ」
ロータリーを史上最高のエンジンと宣伝　「ロータリーいいよね　売れるよ」
売上げでトヨタホンダが他に負けたら煽ってストレス解消　「アホンダ(笑)」「ヨタいったああああ」
スレが立てば一番成功したと掲示板各所でオナニー　「毎日スレ立つのはマツダだよ」「戦略しっかりしてる」
外資株主・海外販売の手腕の自慢　「マツダは海外販売はうまい」「マツダは欧州でいいイメージあるよね」
弱いんだからアンチ少ないの当たり前なのに何故か自慢　「マツダ嫌いって人少ない」

>>83
もともとモデルチェンジの予定はあったのか？
ロータリー系はもともとモデル寿命が長い
最初から9の線もあったと思が？

FDはフォードの思惑以前にマツダにMCする予算がなかっただけ

一応、RE3台乗継いでるよ

>>64
＞坂道エンスト車

おまえが下手なだけじゃん。

>>71
シナリはアテンザ系だ。

ロータリーは細いトルクのピークを使って速度を維持するのが楽しい、と思ってる
とは言っても坂道でエンストするほどトルクが無いわけでもない

電気自動車の高速道路巡行用の補助エンジンにピッタリ

ロータリーももうすっかり影が薄くなったな
完全に過去の人

>>86
2017年に新型REがデビューするはずだったんだが‥

http://response.jp/article/2011/08/10/160778.html

アウディA1eトロンへの提携が上手くいけば、ロータリー自体はまだまだ存続するかな

ホイールベース縮めた2ドア出してください
車名はRX-01でお願いします

>>94
つか、ロードスターにロータリー載せればいいだけでは？

>>95
屋根は開かなくていい

じゃあ屋根付けた上に４シーターにしよう

>>97
4人乗れるなら、ドアも4枚欲しいね

>>98
ドアは二枚でいい

それってRX-7じゃね？
って落ちで良いの？

リトラ禁止だし安全基準でさらに横幅うｐするだろうし
2枚ドアはきついんじゃないかな…
どうせならドライサンプとかやってエンジン目いっぱい下げりゃいいのにと
思わんでもないが

>>100
7じゃなくて01が欲しい
室内は広い必要なし、だってスポーツカーだもの

>>43
火を着けてもいいだろｗ

パークウェイ26ロータリーバスだせやい。

>>95
いいね！　名前はＲＸ−５だ！

>>105
RX-5ってこの車の事なんだけどｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/MAZDA_COSMO_AP.jpg

あら懐かしい

懐かしいな。ステアリングのスポークが独特だった。あと、ダッシュボードがフロントガラスに映り込んでうざかった。
燃費が1.6ｋｍになったことがあった。

じゃＲＸ−３は？

ロータリー蒸気機関で生き残るのはどうよ
http://www5.ocn.ne.jp/~crachica/kikai/zero/zero.html

>>109
そりゃサバンナですがな旦那
（レシプロエンジン載せて顔と尻を変えたグランドファミリアもあるでよ）

7と8をくっ付けて、RX-78でいいよ

マツダには水素REという切り札がある。北欧で人気。

ノルウェーのメタン燃料バスにロータリーは使われてない。
ロータリーに対してあまり評価は高くない模様。

バスに載るようなサイズのロータリーエンジンなんかないだろ
パークウェイを除いて

電力が有り余ってるからノルウェーでは次世代エネルギー戦略の一環として
水素ロータリーがお試しされてるだけ。
燃料が何であれ寒い地域でロータリーに人気があるわけないだろ。

>>116
乞食乙

>>112
RX87が既にあるからなｗ
ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/sep2009/photo/images/photo_006.jpg

RX-69でいいよ

RX3
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000033&action=outline

>>112
それなら二足歩行でFRだな。ロータリーのMSか楽しみだな。
ホンダはどうせFF、ホフク前進のアシモだすんだろうな。

スカイアクティブロータリーﾏﾀﾞｰ？

ﾏﾀﾞｰ?

アイドリングストップ無理だろうな。

>>115
13A載ってたライトバスというのがあった

LPGだとバスが復活するかもね

次世代ロータリーって開発が難航してるんじゃなかったっけ？

生産終了は時間の問題だろうな

RX-75？

フェラーリなんかの高級スポーツカー向けの
受注生産とかやれよｗ

熱でハウジング歪んでからロリータはもうこりごり

>>125
13Aはルーチェ・ロータリークーペ専用じゃなかったっけ？

ガンダム

>>131
ルーチェロータリークーペ用だな

それが製造中止なった後に載せられた

パーツが余っていたんじゃないかな

>>56
おま、2ｃｈでその改行と変換はないだろｗ

余裕のある人は今のうちに８を買おう！

自動車関連に勤めてながら自動車を買う余裕はないです

マジで８が新車ロータリーに乗る最後のチャンスかもしれないな
今のマツダの状況で新型ロータリースポーツなんて夢のまた夢でしょ

RX-8(スカイアクティブ)がくるハズ！

>>136
ディーラーや弱小部品ならそうだろうな
完成車なら待遇最低のスズキだって自社の車ぐらいは買える

>>136
だよな俺も昔メーカーのエンジニアだったけど給料意外に安かった。

ポルシェとかは無理して買えてもフェラーリとかは絶対無理orz

>>137
現行ロドスタにロータリーのせるだけで良いのにネ

ロドスタはレシプロで良いよ
B6/BP時代は糞極まりないエンジンだったけど

>>142
現行ロドスタのエンジンはマシになったのか。今から試乗行ってくる。
私、昔ＮＡ1.8乗ってた。

NA時代のロドスタにはあの糞フィールがどこかキャラに合ってたんだよな
低回転では意外にもズ太い排気音で雰囲気もあった
当時からロドスタにVTECが載れば最高なのにって意見もあったけど
そんなことしたら台無しだw

>>144
8000回転も回る必要はないし、低いカタログ値にすら程遠いパワーも許せるんだ。
ただ、非ラグジュアリの2シーターオープンなんだから吹け上がりとレスポンスは
並以上のものが欲しかった。もっとも、並にすら達してなかったが・・・

>>141
>現行ロドスタにロータリーのせるだけで良いのにネ
現行ロドスタは、RX-8とシャシ共通。
これでフォードからの取締役も、RX-8を拒否できなかった。
車板のロドスタスレでは、共通化し大型化したロドスタを認める派と
旧型派で戦争というか分裂状態。

＞大型化したロドスタを認める派
ホイールベースは長くなったけど、安全性が大幅向上したにも関わらず
ボディサイズはほとんど変わってないし、車重だってNB最終型とそれほど
変わらないのに大型化とか騒いでる連中の多いことｗ
乗り味は全く異なる車になったけどね

>>140
ほとんどのエンジニアはフェラーリなんか買えないから心配するな。

俺だって造船所のエンジニアだけど、
携わった船なんて絶対買えないぜ
車業界はまだ羨ましいとオモ

携わった船のディーゼルエンジンのピストン１個ぐらいなら買えるんじゃね？
あれなら庭に飾っておけなくもない大きさだろ

今見てもカッコイイと思うけどな、RX-8。たまにしか見ないけど。
RX-7のカッコ良さは別格として。

>>151
横から見たときの間延びした姿に絶句する車だろ
どこがかっこいいの？

見ただけでふきだしそうになる

>>149
関わった船の油水分離器を買うのはどうだろうか？ｗ

>>152
乞食乙

>>152
で、おまえは何に乗ってるの？

現行のロードスターに

レネシスを改良したのを載せたものでいいんだけどな

>>147
ボンネットやサイドのライン位置が高くなって排気量増えたからそういう印象になっちゃうんだろうな
今のエンジンはB6/BPより軽いらしいしS2000に比べりゃライトウェイト感は抜群なのに

>>156
よう！俺。　燃費も向上するし欲しくなる車だな。

ついでにサイドハウジングをアルミ化したのも追加オーダーで

>>156
それは
「現行ロードスターに2.6LのV6エンジンを載せたものでいいんだけどな」
と言ってるのとほぼ同義

>>160
意味がよく分かりません

>>144
NAにVTECは合わないがB6も駄目、載せるならZCに限る
初代インテグラから初代ロードスターに乗り換えてエンジンだけは最後まで不満だった

RX8にレシプロを積んでほしい。

>>154
>>155
実際格好悪いだろ。
なんであれが格好いいと思えるのか・・・

>>164
格好良いとか悪いとか、主観の話されても知らんがな(AAry

>>165
初めに格好いいとかキチガイじみた意見が出てきちゃったからなぁ
マツダってどんな駄作でも必死にヨイショする信者が出てくるよね。

明らかにお前がキチガイじみてるんだがｗ

>>164
>>152
話そらさなくて良いから、おまえが乗ってるかっこいい車は何？

>>168
別に格好よくないけど、プレーリー

>>161
>>156のような主張をする人は2種類に分けられて
「ロータリーエンジンが載ったオープンスポーツが欲しい、とにかくロータリーだ」
と思ってる人と
「よく回ってコンパクトで今より出力の大きいエンジンの載ったロードスターが欲しい」
と思ってる人がいる
後者を満たせるのが2.6LのV6を載せる案
前後長短く、わりあい軽く、よく回って、1.3Lのロータリーと理屈の上では同等の排気量になる

2.6LしかないV6なんかいらんわ
その排気量なら5気筒だな

狭角V5？
いいんでないのかな
でもロータリーに張り合う高回転型エンジンには向かん気がする

マツダスキーでもないけど8はかっこいいと思う
てか今の国産車に糞デザが多いからそれのせいで余計に

2.6のV6が100キロくらいならNCにも載るでしょ、FCにV8とかもアメリカにはあったし（笑） バランスは崩れても操る自信があればカッコいいと思う。

８はねーよ
かっこ悪すぎ。

>>170
ありがとうございます。

マジレスすると7と8より良デザ車はこの先でないよ

ＲＸ８はDQNウケが悪い！
ソースは俺
連中、セルシオとかオデッセイの方が格好いいと本気で思ってる。

>>177
あれのどこが良デザインなんだよ
８なんてクーペのストレッチリムジンだぜ。
バカすぎる。　今世紀最悪の車の一つだな

>>178
>>179
こうやってサンプルがすぐに見られるって良いね。

ＤＱＮ受けがいいのはＲＸ−８とかだろうなぁ
今時クーペとかだし、
なんというかセンス無いよね。

DQNとかはミニバンとセダンじゃね

>>179
お前の思う、デザインの良い車ってなんだか教えてくれ

>>179

早く答えろよ。
お前が格好良いと思えて300万円以下で購入できて
４人が乗れるスポーツカーを教えてくれよ。

>>139
地元のベンベディーラーは専門学校や高卒の整備員にも
新車を売りつけ、連日苛めてGW前に退職させる
出入りが激しい営業の人も一緒

>>184
スポーツカーって物自体がＤＱＮの乗り物で、格好悪いよ。
日本において青切符で済む最高速度が何キロなのか考えてみろよ。

>>186
だとしたら
オマエは
何でココにいるんだ？

RX78になるのはいつですか？

宇宙世紀0079年

>>186
最高で139km/hまでなら免停にならない。

ロータリーじゃないエンジンに乗せ変えて売れ

>>191
マツダのレシプロはつまんないから無理
S2000のエンジンください

日本で乗るなら０−１００加速が速いやつがいい・・・わけねえか
普通の人間が乗ったら確実に事故るｗ

クーペだとかスポーツだとか思うから悪い。
あれは変わったカッコのカローラだと思ってるtypeS乗りのオレ。

スポーツはスポーツだけどクーペじゃなくてセダンちゃうんあれ

セダンでもないだろう、見ている人間を不快な気分にさせる何かだな

>>193
加速ならクラウン3.5Lの方が速いよ

>>196
自己紹介乙

4ドアクーペとか素敵やん？

ダックスフンドみたいなのにクーペ？

ＲＸ−８に２，５Ｌのエンジンつむ
ロードスターにＲＥをつむ

これで全て解決！

一応、クーペってことで販売してるらしい
4ドアクーペって他になにかあるかな

最近だとベンツCLSとかパサートCCとか
パナメーラやこれからでてくるアストンマーティンラピード・ランボルギーニエストークもクーペの範疇じゃないかな

近所の庭に大昔のランボルギーニ・エスパーダが錆びて腐ってるよ

>>202
かつてのランティス

>201
>ロードスターにＲＥをつむ

良いですな。

>>206
メーカーオプションでしてもらいたいですね！

>>203
そのパナメーラやらアストンやらも8の成功見て出てきた感があるな。
パナメーラなんかはコンセプト段階では観音開きもやるつもりだったみたいだし。

8が成功したかどうかはわからんがｗ

>>205
ランティスクーペは5ドア

>>209
ランティスのカタログの諸元表見てみろ。
クーペにはには「4ドアハードトップクーペ」、セダンには「4ドアハードトップセダン」と書いてあるから。

実際には5ドアだ。
乗ってたから間違いない。

はい>>210のソース
ttp://imepic.jp/20110920/529970

>>211
「乗ってたから」がソースになるんだったらRX-8はセダンだよ。
乗ってたから間違いないｗ

セダンかクーペかは見方によって変わるけど、ドアの数は間違いようがないんだが。
カタログがどうであれ実際には5ドアだ。

厳密に言えばそうなんだけどリアゲートをドア数に入れないことも多いな
アウディA5＆A7スポーツバック、ポルシェ・パナメーラなんかも４ドアクーペに分類されたりする
リアゲートの傾斜が緩いやつはそうなりがち

一方でゴルフみたいな明確な２BOXは２ドア、４ドアとは言わず
３ドア、５ドアと言われることがほとんど

そもそも>>202もメーカーがどう扱っているかを言っているはずたが？
当時のカタログまで出てきている以上、ランティスのはクーペとしてマツダが販売した事実は変わらないだろう。味は
アンタがメーカーじゃないんだからさw

クーペで有る事を否定しているわけでは無い。味は

RX-3をだしてくらはい

噂ではヨーロッパで二酸化炭素排出の規制が
うんときつくなるの？２０２０年くらいに・・。
ガス燃やせないじゃんって。

その時に水素ロータリー出るまでおあずけ？

予測変換のせいで変なのがくっついたようだな。

>>217
アンタ思いっきりランティスがクーペだと言うの否定してたじゃんw
人の挙げ足とる前にもっと素直になりなよ。

>>220

209 名刺は切らしておりまして sage 2011/09/20(火) 14:08:23.49 ID:rA15nKPp
>>205
ランティスクーペは5ドア

これのどこにクーペで有る事を否定している要素があるんだ？

アンタはランティスが4ドアクーペだと言ってんのをわざわざあれは5ドアだと言い直してるじゃん。
しかもソースが俺が乗ってたからw

話の本題はクーペは２ドアだけじゃないって事なんだから
それでいいじゃないか

クーペって２人乗りじゃないといけないのかと思ってたけどそうでもないんだ

俺はむしろ２＋２の方がクーペって感じするな