【経営戦略】日産幹部、2016年度までに過半数を外国人に［11/08/17］

日産自動車が、取締役や海外法人の社長など上位幹部１００人の過半数を
２０１６年度までに外国人にする方針を固めたことが１６日、わかった。

すでに幹部１００人のうち４４人を外国人が占めているが、
今後さらに海外進出を加速するとともに現地の外国人の登用を進める。
国内の大手企業が幹部社員の過半数を外国人とするのは異例で、
他の企業にも影響を与える可能性がある。

日産は本社取締役の９人中４人が外国人で、海外現地法人の４分の３近くも
外国籍だ。外国人を交えた社内会議は英語で行っている。

また、日産はすでに国籍に関係なく、能力や実績で昇進できる人事システムと
実績に応じた報酬制度を導入している。

１６年度までの中期経営計画で、世界販売台数を現在の約４００万台から
７００万台超にまで拡大させる方針を打ち出しており、外国人の登用を
さらに進める。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110817-OYT1T00162.htm
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

まあリスク分散のためにも他メーカと方針が異なるのはよい。
皆、同じ方針じゃ総崩れになる可能性があるからな。

そして日本人は沙汰されていく

老人天国になる日本を相手にしてもメリットないしな

日本は大きな自動車メーカー多すぎだから、日産は社名も変えて海外へ行ってくれ
代わりに魅力のある車作る小さなメーカーが出てくるから

全部チョンなら問題だけど

日本企業じゃないもの

あのフランス野郎死ねよ

日本人を大切にしない日本企業は淘汰されていくだろう

ソニーとおんなじで、もう乗っ取られたな

日本から出ていけばいいよ。
新しい日本人のための企業作るから。

逆だろw能力の無い日本人が淘汰されるんだよ

もう社名ルノーでよくね

>>9
むしろ日本（というかコネ無し日本人）が世界から淘汰されていくというのが実情じゃなかろうか・・
そのうち外国に単純労働者として出稼ぎってのも出てくるだろ。

日本人の働き口はドンドンなくなってるな

シナチョンじゃなければええよ(^o^)

>>5
日本で魅力ある車なんて作っても誰も買わないから全く意味ないし。
日本で一番売れる車は全く魅力のない金太郎アメみたいな車ばかり。

結局海外進出うまくいった企業だけが生き残れる。

つーかおまえら勧告じゃない外国には　とことんポチなんだなｗ

日本に留まる必要無いな

フランスの企業だからね。日本人が幹部になれるほうが不思議だった。
そのへんがゴーンのやさしさなのか。

「ルノージャパン」に社名変更すれば？

名前も雑産自動車がいいんじゃないか

でもルノー幹部の大半はフランス人ｗｗｗ

海外法人の幹部でしょ

まあ　今まで日本が異常に一人勝ちすぎたよね。
中間層の能力なんてどこもそんなに変わらんだろうからシャーないわ

まぁ、早い話が

【経営戦略】日産幹部、2016年度までに過半数を韓国人に［11/08/17］

だろ？

既にフランス企業のようなものだしどうでもいい

実力主義いいじゃねえの。
日産の経営陣といえば、北米に追い出された人間が成果あげたものの後に解雇されたり（その人は北米自動車なんとかに殿堂入り）
豊田の後追いで失敗したり栃木の社員殺人事件をｇｄｇｄにしたり
会社倒産に追い込んだりろくでもねえじゃん。
本田なんかもさっさと経営陣を改革したほうがいい

ルノー日産

過半数超えればあっという間に日本人は駆逐される、お疲れ様です
ルノーを使わないのは日本人のプライドを利用して販売してるから
実質ルノーでも日本人に日本企業と思わせてたほうが売れるからね

ルノーが４５％くらい出資して日産が１５％くらいの出資だっけな。
車屋としての実力は日産だけど、力関係はルノーだから外人過半数でも驚きはない。

日本人社員がいなくて工場も日本になくてでも車は日本で売る

金融危機で国内の企業を外国に乗っ取られた韓国。
利益は異常な株主配当で海外へ。

これにはネトウヨは反応しないのか、ネトウヨのスイッチはよーわからんな。

団塊の無能が仕切っていても日本は終わるが、だからって三国人とかばかりにしても
半島みたいに食い荒らされて終わり
ま、日産みたいな下品な車嫌いだからどうなってもいいが、
ソロそろ無能な屑老害は自分たちが無能だと自覚してさっさと社会や経済界から
隠居してほしいもんだな。
上からキチガイが減れば少しは自浄作用もでてくるだろうしさ

次回買い替えは、他社にする。

>>34
むしろ、海外部門は外人のトップ使って成功させて、お金だけ国内に持ってきて研究開発するって、
ネトウヨが一番喜ぶ展開なんじゃ。

スモーク貼りの大きな車体に乗れば偉くなったようにカン違いする
ＤＱＮ連中。奴らにうける車さえ作っていれば国内市場は安泰

当然でしょ

能無しを排除する仕組みを作らないと
組織そのものが崩壊するからな

>>25
中間層の生産性はその国のインフラと教育レベルで決まるしね。この差が縮まったし、追い抜かれている部分もあるんだから普通レベルの人は海外と差がないだろう。

日本脱出が一番まともな経営。

その内、本社も海外へ移転するさ
まだまだこれから中国系やヨーロッパ系に買収されるメーカーも出てくるだろうしな

政策的には日産を切り捨てて新たな自動車会社育成した方が日本にとって良いような気もする。ただそうするにせよしないにせよ日産はこれからも落ちていくような感じはする。

>>34
非合法や犯罪やらかす外国人や外国を非難するだけ

これで日産は日本企業ではなくなったな・・・。
残念だ！

ルノーの日本ブランドが「日産」だから不思議じゃない。

日本がわざわざルノーを支えるなんてしなくていいわな
技術もリストラした会社なんて日本に必要ないだろ

まあな

フランスの企業だから。

もう日本の会社じゃなくなってる
日産で車作ってた人たちって今何してるんだろ

まぁ別にこれはこれで一つのいいやり方だと思うけど
日本の製造業がここまでシェア取れたのは
日本企業としての特異性というか異質性があったからだと思うんだよなぁ、特に自動車は
それが無いと欧州や米国の車と何が違うんだという話で

生産効率と、日本としての特異性を上手く両立させないと
埋没しそうだけど

>>49
もう、日本の会社じゃなくなったんだから、
○産で仕事してた人は、辞めてるのかな？

経営者＝外国人
労働者＝日本人
日本が英語を公用語にしないと、この流れが定着する。

そして最後は日本人の幹部は消えて、技術と雇用丸々、世界に流れていくのさっとｗ
日本人誰うま？

ウリもウリもと立候補するニダ

これからは縮小する一方の国内市場を中心に考えるほうがバカだもんな

なるほど。
そしてまた日本で車が売れなくなり、外国へ移動と・・・。
なんだ。最初から日本で売る気ないんじゃないか。

そして気がついたら金融部門が稼ぎ頭になってるんだろ

日本はゆるやかに植民地化していきそうだな。
日本の未来が少し見えてきた。

>>58
それはない。実際、外国化した企業の製品は殆ど売れなくなってる。
代わりに生まれた中小企業の商品や粘り強く日本雇用守ってる企業はやはり強い。
良い例がソニー。日本企業とは思えないガサツな商品が増えて世界的に冷めた目で見られてる。

日本の兵隊
アメリカ人の士官
ドイツ軍の将軍

この組み合わせが世界最強

チャンコロはベトナムとでも組んでろ

日本の会社ではないのに凄い日本人が優遇されてるんだな。

菅直人は野党時代に「カルロス・ゴーンは日本を出て行け」と言い放った。
しかし、ゴーンほど日本に利益をもたらした外国人はいない。

実力もないのに「ちょっと私たちにやらせてみてはいかがですか？」と国民に媚を売った
連中よりも、実力主義・国際化のほうがはるかにクリアだ。

日産の名前を変えたら？

サニーとかにｗ

日産もダメだな
ソニーと同じくイメージが悪化していく一方だわ

ゴーンが１０億近く盗んでも株主が黙ってたから、
強欲仲間を集めてしゃぶりつくすつもりだな。
ルノーからは極少ししか盗ってないのにね。

>>62
ルノーが日産株配当で儲けてるの知らないだろｗ

>>62
一体どこのパラレルワールドだよ、、、

潰した方がよかったんじゃねーの？

もともと好きじゃないから日本から出て行っていいですｗ

日産で魅力ある車は軽だけ

外国人を優遇したら大阪が東京に横取りされたみたいに外国に乗っ取られるよ。
日本が主という基軸をちゃんと持ってないとなし崩しになっちゃうよね

株を買い戻しとか出来ねーの？

ゴーンのせいで日本型経営が破壊された。
日産だけが儲かる欧米型の資本主義に変えちまったんだよな。
日産に右に倣えの大企業も多かったし。

幹部の話かびっくりした
グローバル戦略重視なら各国から人入れていいんじゃないの

>>71
そういった感覚は潰れかけて国内企業は救済に回らず、ルノーが出資した時点で終わったんだよ。

>>74
幹部が外国人で末端労働者が日本人だよ。
そっちの方が問題だってのｗ

>>73
あのタイミングで舵を切らなければ潰れていた企業もあるだろう
というか、国が成長しないのにどの企業も終身雇用年功序列なんてありえない

簡単に首きって、再チャレンジ不可なんてのが良いとは思わないけど

世界の人たち日本の雇用も少しは考えてね。

>>77
もうちょっと現実を知った方がいいぞ。
頭の中だけで経済学回してもダメだ。

>>78
ヨタの北米工場の話とか出ると
外国に作ってねーで国内雇用しろやコラ　という日本人が

外人には日本人雇用しろと

日本栄えて日本人滅ぶ

>>79
ん？そこでいう現実って具体的に何を指しているんですか

日産は完全に外国企業ってことだね

>>82
夏休みの学生さんだね。経済学部か。
日産本体が生き残るために潰れた企業の方が多いと思う。
ルノーは日産株の配当で大儲けしてるし、
日本人の生き血を吸ってるようなもの。
日本のためというなら、別の自動車会社と合併してた方がよかった。
終身雇用を簡単に破壊したら、待ってるのは中高年失業地獄だし
君の言葉は軽すぎる。

ちょっと前まで「中国人は奴隷のように仕事するから便利ｗｗｗ」って言われていたのが、
いつの間にか「日本人は仕事ないから糞みたいな雇用でも文句なく働く奴隷ｗｗｗ」
になっちまったな。

役員が貴族化してなからな日産は
どうにもならんだろ

乗っ取られたんだな
まあ、俺がトップでも日本人の幹部はいらんがｗ

本社が日本にあればいいよ。法人税を払ってくれれば役員全員外国人でもok。

>>83
元々、フランス企業でしょ。

>>84
そんな甘ちゃんが沢山いたから日産は潰れかけたんだろ。日々の給料が空から降ってくると思っている輩。経営の失敗は自分の処遇になって返ってくる事を分かってない輩。

>>84
自分の意見が軽いのはまぁそうだと思いますが
生き血とか地獄とかは逆に感情的、恣意的すぎるでしょう

森を見て葉を見ないのも
葉を見て森が見えないのも
どっちも良いとはいえないわけで

>>91
雇用ってのは数字じゃなくて、生きるか死ぬかなんで。

>>87
ぶっちゃけると、今の日本に巣食ってるクソな老害どもにやらせるよりかはマシだよな。

しかし日本の政治家や官僚って役に立たないな。
どうせおいしい話を聞かされホイホイ承諾したんだろ。

日産が名前を変えて出ていくも何も・・・
海外では日産が日本車かどうかすら
どうでもいいという感覚の場合も多いようなｗ。

海外で日産の高級車ラインのディーラーに車を買おうと
立ち寄った日本人が、店員に接客の声すらかけてもらえず、
逆に自分の方から私は日本人ですから
ここにある日本車を売ってくださいというケースもあるくらいでね。
日産だから日本車、日本人なら日本車を買うというイメージも
日本人が考えてるようにはもはや世界で通用しないのかもね。

だからこそ社員の過半数は外国人で、ということだろ。

>>93
だからお前もわかってないんだってｗ
ルノーは日産株の40％だかを保有してる。
んで経営権を握ってるから、利益から配当をどれだけ出すかも自由。
つまり配当の形でルノーは日本人を働かせた利益を吸い上げてるの。
これって売国と言ってもいいと思うよ。

売国左翼世代より下手な外国人のほうがましだったりして
アマいかな？

>>84
まるで日産の引き取り手が国内企業にあったかのような言い方だな。
何処もそんな余裕無かったじゃないか。
終身雇用？そんなもん神話だったろ。

>>95
名前を変えればいいのにな。
タイサンとかフランスサンとか。

日本にいながらにしてグローバルスタンダード型日産と日本型トヨタ、他にもホンダ、マツダ、スズキetcと選べるんだから幸せだと思うんだ。

日本型が性に合わない人もいるだろう。

日本の会社だとは思ってないし。

本社のある横浜市の市長は元日産営業ウーマンだろ。
その横浜市の小学生はセシウム入り給食食べさせられてるし、
完全に植民地になってる。

>>96
言い方買えればルノーが未だ日本人に雇用を与えてるんじゃね？
潰れかかってたのを合併したじゃん。フランスが。

売国と罵るならその前に、何故日本企業で救済してやれなかったんだよw
フランスやルノーがその邪魔をしたってのか？ｗ

>>96
ふーん。
でも中国や韓国へ平気で「技術あげるんでお金くださいドゥフフフｗｗｗ」
ってやる今のクソ老害どもよりかはまだ理にかなった経営戦略じゃね？
これはルノーのやり方がウマイと感心できるレベル。売国ならそれを見抜けなかった日本人も悪い。

日惨は所詮フランス企業の日本法人でしかないだろｗ

順調に乗っ取られてますなぁ

>>8
カルロス・ゴーンはブラジル野郎だろｗ

>>103-104
労働者として働くだけの国なんて植民地だけどな。
まあ最近は日本企業も円高利用して他国の企業買いまくってる。
食ったり食われたりしないと生きていけないんだな。
食われたほうが損をするのは当たり前。
あといつまでも中韓ガーつってるのはさすがに低能。

ってか、乗っ取られたって文句ばっか書いてるが、
それは完全に日本企業が失態を繰り返した結果じゃねぇかよ。
韓国人じゃねぇんだから、少しは反省しろよｗｗｗ

魂が抜けた企業がどんだけ持つか楽しみだな

日本の生産比率考えたら外人８割が妥当ｗ

>>108-109
こういった企業乗っ取りで問題なのは、
ルノーもゴーンも日産という会社がどうなろうと気にしないってこと。
むしろしゃぶれるだけしゃぶって捨てる可能性が高い。

外資系はどこも株主重視の高配当。。

外資系が高配当政策を取るので、同業の上場企業も配当性効を高めざる得なくなった面もある

日本国内の投資家に取っても、これは良い事だと思うｗ

日産って株式の半分以上をフランスのルノーが持ってるの？
あの時幹部がフランスに売って外資になったから、しょうがないな。

お前が日産車を買わないからこうなってんのによｗ

>>111
あんたさっきから微妙に外れたレスばっかしてるぞ？
気づいてるか？
言いたい事あるならレスにしないで単発にしろ。

>>112
だからその株主ってのが外国人なのよ。
日本人が努力して得た利益を外国に吸い出されてる。
君のようにおこぼれ貰って喜んでる乞食日本人は売国奴だな。

まぁ潰れ間際の企業をフランスが持たせて
ルノーが高い金払って外国人傭兵（ゴーン）使って会社を改革してるんだから
文句言える話じゃないわ。

何故ソレを日本人、日本に出来なかったか？それに尽きる。
ちゃんと未だに儲からないGT-RもフェアレディZも作ってるんだから・・・・・

日本車に競争力があった・・日本製品に競争力があった・・・・・

「日本製」に意味があったのでは無く、教育レベルの高い「日本人」が作っていた事に意味があった。
工場が日本にあっても作っているのが中国人とかブラジル人とかでは、
それは「中国製」だったり「ブラジル製」でしかない

まあ、フランスの会社だからな。

>>118
あー。それ分かるわぁ。
「日本製」の意味が変わっちまってるんだよな。日本人が作ったものではなく、
単に日本で作られたってだけになってる。
アメリカ産の牛を日本へ輸入してから解体したら「日本産牛肉」になるのと、どこか似てる。
詐欺に遭った気分だわ。

>>116
他に買ってくれるとこが、無ったから仕方ないよ。

金を出さない人間には、口を出す資格は無いと思うよ

別にいいんじゃね。とっくに外資系じゃん。名前も変えたほうがいいと思う。日産とかダサいだろ

日本人が知恵出して外人役員が何億も給料貰うってどういうことだよ

売国奴って騒いでる人がいるけど、会社は株主のもの。
日産の株式を日本人が買わなかったのが、一番悪い。
売国奴って言ってる奴が、日産の株を買ってフランスの持ち株比率を越えればいいだけ。

どうせ外車買うならBMWのほうがいいわな。

別に日産は日本に要らないメーカーだからね。
本牧と座間で一万人以上、首切ってるだろ。

>>123
だって外国企業だから。フランスに買われる前に食い止められなかった日本は文句言えない立場。

「外産」

日産て名前が泣くな
もう欧産にしろよ

外資系でしかも海外生産の車を日本車というのだろうか

何で国が介入しなかったんだ
市場原理主義にうなされてたのか

フランス車なんて馬鹿がなる車だろ

ビジネス板で、「愛国」を叫ぶのは天に唾する行為だよ。。
経済的合理性に基づき、損得勘定で動く世界に
「愛国」だの、「売国」だのが、入り込む余地無し

本来、保守的な投資家の離反を招くだけ

シナチョンでなければ許す

　　　　ルノーを買っちゃいなよ！

海外はともかく、日本国内じゃだめだね。
セドリック、グロリア、ローレル、シルビア、サニー、パルサーの売れ線車種は
何処に行ったのでしょうか？

日本人ならトヨタ系メーカー車かホンダ車でも買ってればいい
日惨車なんか買ってもフランスが栄えるだけ

ゴーンのやったとこは、結局部品会社の儲けを日産に移しただけなんだよ。
自動車の開発をカーメーカーだけで出来るならそれでいいんだが、
自動車産業という物は、そういう構造になっていない。
部品会社の開発力が無くなったらダメなんだよ。
韓国の自動車メーカみたいに世界中から寄せ集めで部品買うしかなくなる。

>>134
許すなｗｗｗ
取りあえず貴重な企業を一社、外国に買われて手も足も出なかったんだから、
一応は恥ずかしがっとけｗｗｗそして市場に金を回せｗｗｗ

>>1

ようやく２万人越え達成！


Ｋポップって聴く？　　　ググってアンケートに回答してね！



アンケに正しく回答し、半島の逆法則で運気アップ、アップ

ツィッターも、３５０ツィート到達まであともうちょっと

１回しか投票できないので、まだの人は急いでね　 目指せ、１０万投票！

日本人には上層はむいてないな。優秀な下層として貢献するのが
似合っている。

きっちり利益を出して株主に還元するのがプロの経営者だよ。それがない経営者がもてはやされるのがおかしい。

昔と違って誰でもその気になれば株主にも経営者にもなれるんだからさ。ウン十年前に共産主義的な価値観に理があったのは、生まれによって就ける職や立場に制限があったからだよ。

ついに外人に会社ごと

乗っ取られた日産

>>142
と言ってもねぇ。
一度こけたら二度と立ち上がれない様な社会システムの日本じゃ、
なかなか難しいべ。

>>142
その株主が経営者の宗主国の会社なんだけどね。
株主の利益ってのは、会社の繁栄を意味しないんだよ。
食い尽くされるってことだ。

いわゆる「乗っ取られた」ってやつか

日本人がおいしい思いするルールにするために法律考えろよ！
馬鹿官僚

>>144
こけなきゃいいじゃん。ま、転けてもそれっきりとは思わんけど。

>>145
自社株買すればおけ。

>>145
別にいいじゃん、会社は株主の物だからｗ

みつお

看板をいつルノーに変えるか虎視眈眈

>>60 自己レスなんだが

生産は日本
公用語は英語
経営は欧米人

が最強でんせつ

経済的合理性と国益は必ずしも一致しないよね。

上層の無能な人間がいなくなるなら良い
上に立つ無能程の害悪は無い

>>153
国益を追求するのが、日産経営陣の仕事では無いのは間違いないなｗ

>>59
この自動車会社の場合も、
いまは、日本的だけど、
いずれは外国化していけば、
あまり売れなくなるのかもね？
いまは、トヨタの次に売れていて第2位だけど、
本田とかマツダとか三菱よりは売れているね。

要は幹部の資質のない日本人が多すぎと言う事だろｗ

>>157
違う。最初から読んで出直せ

日本人は幹部や政治家としては超無能だろ。リーダーとしての教育を
受けていないからな。アウトソージングじゃないけど、すべて外人に
変えるのがいいな。政治家もだけど。

>>102
給食での対応といい、
元の会社の問題とか、
横浜市は、江戸時代後期に戻っているのかも？

大量の首切りが必要だったからそのためだけにゴーンを入れたと思っていたが・・

>>152
欧米人信仰とか爺かよｗ

まあ、なにを言っても
株主総会だ選任されたのは、現経営陣

議決権の無い奴は、黙って見とけ！
何を言っても無駄な事だしｗ

>>159
無能な奴が吠えるなｗ

>>159
日本の教育制度に問題があるのかもね。
東大だけを偏重していたから、
幹部は東大卒業の人だけになっていた。
第1種公務員官僚にならなかった人で、
民間企業に入っていった人が、
こういう大企業の係長課長部長という中間管理職になっていったわけだが、
いわゆる企業経営教育をしていなかったから、
いつまでたっても、フランスレベルにも追いつかなかった。
フランスは、エコールなんとかいう高等教育機関が、
幹部候補生を養育している教育だと聞いている。

まあこうやって技術は拡散していくんだよな。
グローバル時代に技術を守ろうとしたって限界がある。

日産の行く末は、現行マーチの出来と評判に予兆が現れている。

現行マーチはだめなの？

俺は結構好きだけど

>>165
本当に良い経営を教えられるのは成功した経営者だけ。MBAなんかは経営ツールを教えているに過ぎない。

だから学びたいならそういった人の元に馳せ参じるだけ、古今東西変わらない。

>>1
おーい！日産、君はどこえ行くだーーーー。

もう日野ルノーみたいな車を出したらどうだ？

マーチって日本で販売してるのもタイで作ってんだろ。
完全に日本車じゃないな。

>>170
訂正！
どこへ

>>169
大学も必要だが、
よりよい経営者の下で、
学ぶというのが大事なんだな。

外国人・・・チョンのことですね、わかります！

エルグランド見てたらイラねぇ車しかつくれないって感じだわ。とりあえず次はアルファードにする。

ルノーはどうなのさ

>>173
誤）よりよい経営者の下で、
正）より優秀な経営者の元で、

>国籍に関係なく、能力や実績で昇進できる人事システムと実績に応じた報酬制度を導入

と言う割には国籍にこだわるよな。

もう日産じゃないだろ

外産にかえろよ

ホンダも社長いがいはアメリカ人なんだろ

７００万台なんて言ったら 余裕過ぎるくらい余裕で販売台数ランキング１位じゃん。
その位の野望が無いと駄目なんだろうな企業って。

まぁ、その為なら世界に精通して無いと つー事での外国人起用なのかもね。

中身がルノーだよね。
それでいて幹部の半分が日本人なんて
信じられんな。日本人捨てちゃうと会社
自体意味成さないんだろうな。

【自動車】日産のルノー逆買収がゴーン社長の引退の花道と大前研一氏[08/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313415399/

>>181
７００万台ってグローバルでだろ。まあ、今４００万台だが、それを７００万台に出来るか疑問だが。
この国は２０年前と比べて車の市場は半分になっているからねえ。日本なんてもう終わりｗｗｗ

結局日本発の企業≠日本人のための企業　になっていくんだろうなあ

なんであの時国は日産を助けなかったんだ？、わずかな金で済んだのに
東電なんかに金突っ込んでどうする

ザック監督にも ８億円払いましょう

強すぎるぜ日本代表

糞ジャップは無能だから使いたくないわなｗ

新興国で現地の人がてっきり自分の国の企業だと思っていたけど、ふと調べてみたらニッサンの意味は日本産業だったと気づく、そんな風になれば十分国益に叶うと思うんだけどね。

>>183
もうルノーでイイよ。
日産の過去のブランドは日本において行け。

日本人以外が経営に入ったからといって、それで労働者が報われるかと言うとそんなことはない
その労働者が日本人だろうが、東南アジア辺りの途上国であろうとも
日本人だろうが、欧米人だろうが、経営者という人種は、労働者の方を向くことは絶対にない
それなら、日本で消費してくれる日本人を経営に据えた方が少しはマシというものだろう

>>186
国が救ってもせいぜい今の三菱どまりの業績しか出せなかったんじゃないかな。今みたいな飛躍は無かったと思うし、雇用もずっと縮んだかと。

日本の為や、労働者の為に存在する上場会社など有り得ナス

また、あってはならないのｗ

幹部よりもデザイナーを外人にしろ
GTRのエクステリアやり直せ

ゴキブリジャップ泣いてるのかｗ

今は現地生産が当たり前だし、海外法人もあるから仕方がないよ。
売ってる車種まで違うしな。
そんなのどうでもいいから、ラフェスタjoyの後継車種作れ。

何で今頃騒いでるの？
騒ぐなら、日産がルノーに売られるときに騒げよ。
貯金ばっかりして、日本企業の株式を買わない日本人が悪いんだろ。
日産以外の会社の株も、外人に買われてるぞ。
売国奴って騒ぐ愛国戦士は、貯金を下ろして日本企業の株を買え。

エコールだって企業経営なんて教えてないだろ
ビジネススクールじゃねえんだから

ゴーンだってエコールじゃ数学ばっか勉強してた

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ　中央日報
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html?sectcode=&servcode=300code=320
韓国人デザイナーにはグローバルな感覚があり、
日本人とチームを組むときもチームワークと
コミュニケーションの能力に優れている」と評した。
そのほかにも韓国人の強みはいくつもあると言う。
デザインの際、外観全体を視野に入れる能力や、
新しい発想を従来の精巧なデザインにマッチング
させる能力に優れているという点だ。
日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人
ずつ採用することにしている。


2008年時点ですでにこれだから、日産も早晩フジの二の舞になるんだろうな。

日産車には興味ないからどうでもいい。

TOYOTA 今後,復活するから心配無し
NISSAN 今,現在勝ち組
HONDA　 将来が見えない

SUZUKI インドこけたら終わり
MAZDA 特になし
MITSUBISHI 世界販売では好調 EVで復活か?
DAIHATSU TOYOTAしだい
SUBARU 微妙

日本人役員が談合しないように過半数にすんだろ
GMとクライスラーだって国営にしたのに
利権馬鹿野郎の自民党議員がインサイダーやって小銭稼いで
フランスに売ったんだ

>>201
HONDAはもう車で責める気ないだろ。
ロボットでも作ってろって感じだ。

乗っ取り完了だなｗ
グローバル化といいながら、社内をほぼ外人にすれば実質日本企業ではなくなる

>>186
トヨタ

日本人の幹部が世界で成功出来る可能性少ないし、ト●タの幹部みてれば明らか。

結局各国の良い人材を適材で働いてもらうのが会社の為だし、引いては日本が世界で稼ぐって事になる。

シナチョン

>>191
その通り
如何に技術を持っていようと、労働者は団結しないとゴミ屑みたいなもんだからな

15%は持合いだけど44％の株をルノーが握ってるからなあ
植民地の子会社は何も言えんよ

これからの市場は中国だから、現地の中国人社長も当然でるだろう

まあ当然の流れだな。

年功序列の責任を取らない老害じじいは不要。
当たり前

>>199
デザインが良くなればいいんじゃねーの？
トヨタのFJクルーザーなんか良いじゃん。

親日の国民ならいいんだけど
反日のチョンとチャンコロだけは増やすな

カルロス・ゴーンは誰に雇われてんだよ
普通、政府が動くだろ

こいつら無能すぎ

小渕内閣 (第1次改造)
内閣総理大臣 - 小渕恵三
法務大臣 - 中村正三郎／陣内孝雄（1999年3月8日 - ）
外務大臣 - 高村正彦
大蔵大臣 - 宮澤喜一
文部大臣、科学技術庁長官 - 有馬朗人
厚生大臣 - 宮下創平
農林水産大臣 - 中川昭一
通商産業大臣 - 与謝野馨
運輸大臣、北海道開発庁長官 - 川崎二郎
郵政大臣 - 野田聖子
労働大臣 - 甘利明
建設大臣、国土庁長官 - 関谷勝嗣
自治大臣、国家公安委員会委員長 - 野田毅(自由党)
内閣官房長官、沖縄開発庁長官 - 野中広務
内閣官房副長官［政務］ - 鈴木宗男
内閣官房副長官［政務］ - 上杉光弘
内閣官房副長官［事務］ - 古川貞二郎
総務庁長官 - 太田誠一
防衛庁長官 - 野呂田芳成
経済企画庁長官 - 堺屋太一（非議員）
環境庁長官 - 真鍋賢二
金融再生委員会委員長 - 柳澤伯夫

チョン車を日本車に偽装して大喜びのチョン
http://blogs.yahoo.co.jp/tncfn946/25392880.html
ルノーの奴隷の末路だ

日産はフランス人のATMというわけか
解雇された日本人ｶﾜｲｿｽ

こんなにいるのか…

さすが自動車

楽天やファーストリテイリングの未来でもある。

千秋の父ちゃんみたいに外人を利用しろ
利用される馬鹿がいるかよ

r──────────┐
　|　l王三王三王三王三l　o==ﾆヽ
　|　|王三王三王三王三|　　.|　//
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　　　　(´･ω･) 　　糞スレですね。　　　プｗ　
　　　　/　　⌒ヽ　　　
　　　 （人＿__つ_つ

近い内に日産じゃなくて外国産になるのか・・・

>>213
中国は完全外資は受け入れないからないと思う。
韓国はシェアが少ないからないと思う。
日産が人気あるのは英米系。

仏産か……

経済の神様なんてこの世にはいない
ルールはみんな人間が作ったもの　ｂｙ　ミルトン・フリードマン

毛等に完全に乗っ取られた日産

もう日産を買うことはないなｗ

こんなことして何の得があんの？
バカじゃんｗ

日産はいらない子ｗｗｗ

ルノーの子会社だし当然のことだな

これはしょうが無いよな
実際国内の人は減っていくわ円高基調だわマーケットも海外メインになっていくわ
国内で人雇う事にあまり意味が無い経営者としては正しいと言わざるを得ない
30年前に少子化対策していれば・・・

日産車見たらパンクさせよ

>>18
敵国じゃなければただのビジネス
シナチョン、ロ助は日本を侵略中の敵国だ。

外人でも社長になれるなら
首相もＯＫなのか
なんかへん

煽ってる奴らはミスリードしようとしているのか、本当に理解できていないのか・・・

幹部は日本人以外の採用、つまり現地の日産子会社の中の
人間の採用を増やしていく、ということでルノーのフランス人の幹部が増えることではない

日本にある欧米の●●ジャパンという会社は、その欧米の会社の国の人間だけが幹部だと
思ってるのか？

いっそ社名変えろや

>>234
無知な人が多いのでしょう。

実際の幹部はイギリス人とブラジル人が多くて、
民族的にはフランス人と対極でルノーの関係者じゃないのにな。

今後どうなるかわからないけど、どのメーカーが販売伸ばすか、数年後の結果が全て表わすでしょ。

もう潰れていいや

ルノーは経営がうまくて、
日産の人や日本人のプライドを傷つけないようにしてて、それが上手く言ってるね。
たとえば、「アライアンス」やら「連合」という名称をマスコミに報道させて、
対等な同盟のようなイメージを植え付けてる。

このスレ見てもこのイメージ戦略がうまくいってるのはよく分かった。


実際の、日産はルノーに買収された子会社なだけなんだけどね。
おまいらが努めてる企業でも子会社とかあるだろ、あれと一緒だよ

そして海外生産でコストを浮かせて稼いだ利益は、巨額の役員報酬になって
外人役員に支払われるわけだな。

>>239
＞稼いだ利益は、巨額の役員報酬になって
＞外人役員に支払われる

当たり前。
それが資本主義だろが。

アメリカ人もフランス車を買うのは馬鹿って言ってたから
スバル買えよ

日本人は「資本主義」「人権」「平和」で思考停止する馬鹿が多い

> 実際の、日産はルノーに買収された子会社なだけなんだけどね。
そのルノーの大株主がサムスンorz

>>1
海外進出していくんだからこれは当然だろ。むしろ羨ましいぐらいだわ。

>>234
無知なのもあるし、低学歴、低所得層はこうゆう外国人ネタに過剰反応し過ぎる嫌いがある

>>238
経営がうまいってw
元々公団だぜ。
3セクじゃん。

>>244
自分が英語すら話せないからだろうか。

自分で努力もせずに甘い汁吸える世の中がくるとでも思ってるのか？

>>242
それは知らなかった
で、ルノーってフランス政府が15％、日産が15％だったと思うんだが、
サムスンはルノーの何%持っているの？
ルノーが韓国のルノーサムスン自動車の70%の大株主なのは知ってるけど

工場と営業で日本人を安くこき使った日本人だけが
名誉外国人として経営陣の高賃金を受け取る訳ですね。

家畜人ヤプーか。

>>247
TV報道では10％強なそうな

日本人が努力してもどうにもならない会社になるんだよな
車作りに英語が出来ないなんて関係ないだろ
直に製造業とビジネスの非親和性が表面化するな

日産のルノー逆買収がゴーン社長の引退の花道と大前研一氏
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110815-00000013-pseven-int
2chスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313415399/

こうなれば、外国人幹部が多くても文句は出ない？

経済のパラダイムで思考停止するような人材じゃだめなんだよ
その向う側を考えられる人材を育成しないと日本は終わるな

まぁ本当にフランス人が日本人より優秀だったら
今のルノーの衰退は無いだろ。国に支えられなきゃダメな会社なんだから。
幹部クラスが外国人を占めても早々日本人が排除されるわけが無い。

実際に優秀なのはブラジル人のゴーンとその取り巻きなんだから。
実質フランスに雇われた外人部隊にルノーも日産も支えられてると考えた方がいい。

ただ、主観で言えば
現行マーチはダメだ。かっこ悪い。
先代の方が良い。

日本の企業か政治家か官僚がゴーンを連れてくれば文句は出なかったろうなwwww

ムリだろうけど。日本にそんなヘッドハンティングは。

>>214
当時日産の下請けにいた人の話では、本当は芙蓉グループが救済する予定だったんだけど、
与謝野のせいでルノーに売却されることになったって聞いたことがある。
ただ、この話は明確なソースがないからどうなんだろうな。

あとこの当時は大企業（ダイエー、北海道拓殖、山一など）が潰されすぎだと思う。

しかし、ゴーンじゃなくても、日産の再建では不採算部門、下請けを冷徹に切れるんなら誰でも良かった印象はあるけどな
ま、コロンブスの卵的なところはあるだろうけど、日産の立て直し自体はそんな難しい案件でもなかったようにも。
日本の経営者だって、米国、中国のバブル期にあたったてえのもあるけど、
コマツとか新日鉄とか商社とかパナとか１０年前なら何時潰れてもおかしくない企業がちゃんと立て直されている。

兄さんは人種差別を推進します！って記事？
日本人差別が流行してるの？

>>256
それを日本人がやろうとしたら、潰されちゃうんだよ
なんだかんだいって残ってる座間や子会社の日産車体の京都？はとにかく
村山とかを閉鎖します、と言ったら地元の反対が出て、地元の議員が出てきて、国会議員が出てくる
そういう時代だったんだよ>90年代末

ゴーン以外の日本人経営者だったらしがらみであと2,3年もったかもしれないが、今より悲惨な状況に
なり、日産倒産、日産の借り入れや子会社への支払いもされずに、連鎖倒産していた可能性が高い
リストラなど厳しい経営に追い込まれたものの負債の返済を完遂できたおかげで被害は最小限だったとも
いえる

>>258
しかし、パナとかも当時の中村社長（現会長）が結構大胆なリストラとかやっていたはずだろ。
日産の場合、確かに、日産出身者であればいろいろなしがらみで難しかったかもしれないけど、
外部からのしがらみのない人間なら、パナとかその他の企業立て直しのことを考えれば、
日本人だって十分にできても不思議はなかったんじゃない？。

>>251　
への自己レスだが、フジテレビの子会社のニッポン放送買収でフジテレビまで手に入れようとした
ホリエモンの件、あるじゃない
つまり、ルノーの株式押さえてしまえば、日産を配下におくことも可能
フランス政府が筆頭であるから、ルノー株を早々手放すとは思えないけど、今後、中国企業によるTOBなどが
ないわけではない
となると、規模のでかい日産のほうを上にしたいとこだけど、今更それもできないから
ルノー日産の持ち株会社を設立するのはありだと思う
ゴーンもルノーへの建前上、どこかがルノー株のTOBちらつかされたほうが、ルノー日産ホールディングスとか
立ち上げやすいだろうけど

>>259
80年代後半の労使問題とか、根が深いんだと思う>日産の場合

>>19
どのメーカーにも言えるけど本社を東京に置くメリットないよね

今の日本人は韓流などにうつつをぬかしておるから、英語力がまるでだめだ。

もう　産株式会社　でいいじゃん

日産社員=毛等の奴隷

これが資本主義です

>>9
日本人を大切にする企業って自動車メーカーだと
どのメーカー？
今のホンダ？ゴーンが来る前の日産？

日産じゃなくて外産に名前変えろ

本社が国外に移転するのも時間の問題だな。
ありがとう、民主党。

日産ディーラーでルノー車を売ってくれ

理解していない奴が多いみたいだが、ルノー傘下になった時点で
日産はルノージャポンになってるからな。ルノーの日産買収は
提携なんて甘いものじゃなくて、完璧な子会社化だから。
ゴーンが来た時点でもうとっくに、ルノーの日本法人なんだよ。

自動車産業自体が日本ではオワコン

>>249
＞そのルノーの大株主がサムスンorz

10%強あるなら、フランス政府、日産に次ぐ株主かもな
となると、敵対的買収かけられるのに対抗して、早いうちに
ルノー日産の持ち株会社を設立し、手を打っておいたほうがいいと思う

>>1

> 日産はすでに国籍に関係なく、能力や実績で昇進できる人事システムと
実績に応じた報酬制度を導入している。

つまり、今後増えるのは、能力か実績かもしくはその両方が伴わない馬鹿って事ですね

>>242
>>247
>>249
>>272

ルノーの大株主
？tat fran？ais : 15,01%
Nissan : 15%
AXA via Alliance Bernstein : 8,18%
Salari？s : 3,11%
Daimler AG : 3,10%
Autocontr？le : 2,7%

>>242が言ってるのは
韓国メーカーのルノーサムスン自動車だな

極東ルノーに会社名改めろっつの。

日本は技術持っていても
経営陣が無能だから
経営は外人、技術と生産を日本人でいいよ

日産改め外産に改名しろ

つか、株式が５０％未満だから、法律上は別会社会計会社でいいんじゃないの？
それに、実質的な営業成績上（営業ノウハウ）、技術上も、日産＞＞ルノーなんでしょ？

ま、ルノーが株式５０％以上を取得して完全子会社したときに日産の現社員とか
日産に入社する日本人とかの離反の可能性を考えると完全小会社は、ゴーンをしても危惧される、ってところじゃないの

本来的には、大前もいう通りに日産の傘下にルノーって図式なんだろうけど、
この辺は、日産の社員の今後の意気込み、知略次第じゃないの？
ルノーを子会社化した方がグループ全体の利益になるってルノーをいかに説得できるのかってところで。

【裁判】韓国の利用者2万7000人、アップルを集団提訴…iPhoneの所在地情報で慰謝料求める [08/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313568362/
アップル本社と同社韓国法人に、１人当たり１００万ウォン（約７万１千円）の 慰謝料を求める集団訴訟

>>259
外人社長の日産が大胆なリストラして業績回復したから従業員の
クビ大量に切ってもいい風潮ができたんじゃないかｗ

そろそろ中高生にマトモな英語教育してやれよ
官僚は遅すぎる

フランス企業は海外企業が株をいくら持ってても、持合いの場合は議決権は与えられないんだよ。

つまりルノーの買収は不可能。

まさかマクドナルドやスタバを使っているのに
外資はケシカランとか言ってるヤツはいないよなｗ

>>280
ま、確かに、それはあるかもねｗ
ただ、是非はともかく、当時から、日銀総裁の速水とかはそうした主張をしていたし、
理論上、ゴーンのやったことについては新鮮さはなかったよね。

別に、そんな日本人の雇用を軽視する日産など、不買すれば良いだけの話。
別に、そんな日本人の雇用を軽視する日産など、不買すれば良いだけの話。
別に、そんな日本人の雇用を軽視する日産など、不買すれば良いだけの話。
別に、そんな日本人の雇用を軽視する日産など、不買すれば良いだけの話。

過半数を外国人限定と国籍差別を公言するなら最初っから役員まで狙っている日本人は入社しないだろうな。
大体、その外国人は生抜きの社員じゃなく、どっかから突然やって来る人間なんだろうから士気も落ちるわな。
稼いだ金も外国人に持っていかれるワケだし。

まあ、日産は買わないけどね。

>>285
＞日本人の雇用を軽視する日産

幹部起用の話なのに、なんで雇用軽視という話になるんだか
日本での生産を100万台維持しようと表明したことは、雇用の面では日本を大切にしているってことだぜ
70万台でも対応できるように、と縮小前提の某社よりも、日本の為になっているんだが

能力主義の結果外国人になるんならグローバル企業としてはそれで良いのかもね
でも、>>1読むと外国人起用する事が既定に見える
それって能力主義に反してると思うんだが

みんな言ってる事が低脳すぎ
ちゃんと調べてから書き込みしろよ サムスンがどうのとか馬鹿じゃないの？

とっくに日本のことなど見捨てくさってるのに、なんでゴーンは東北に「立ち直ろう！」みたいな偽善ゲキとばしてやがるんだ？

>>289
たとえばインドで事業拡大しようと思えば、
インド人の優秀な人を責任者にすると話が早いって所から来てるので、
外国人起用する事が前提。

>>289
＞でも、>>1読むと外国人起用する事が既定に見える
＞それって能力主義に反してると思うんだが

現在の400万台体制で日本は8〜90万台くらいでしょ
ということは3/4は日本市場以外で主に北米と中国ではあるが、新興国も重視していかなくてはいけない
中で、それぞれの市場に詳しい人材を起用していくと結果的には外国人になる、ということだろう

逆に日本人でインドやベトナムなどの市場に詳しい優秀な人材がいれば採用されるだろう
それこそ商社出身者なんて重宝されるんじゃないか？

>>291
日本事業を縮小したくてしょうがないのはホ●ダだよ。

ゴーンは震災の後も福島県の工場を残して輸出の為に生産を続ける事を明言した。
だから「立ち直ろう」って言ってたんじゃないの？

そもそもクソダサい車ばっかり出して売る気あんのか

>>294
そうだね
ゴーン就任時にはコミットメントが厳しすぎると叩かれまくったが、
震災時には、逆に日産が、これだけは必ず購入しますって
すぐに部品メーカー側に提示したという記事を見た

部品メーカーにとっては、震災の影響で工場が止まったら、ジャストインタイムの
カンバン方式じゃ、部品在庫が過剰になるからオーダー止めるから、その間、
部品メーカーにとっても死活問題になりかねない

でもこのすばやい判断で、部品メーカーも日産には安心して部品供給を滞りなく
行う事ができた
部品メーカーとの信頼関係を重視した日産の判断が非常時にうまく機能した例だね

震災からの復興が一番遅れている某社よりは、国内の雇用を守っているとも言える

そもそも、Zにガルウイング仕様のゴールドメタリックを出さなかったり、
ジャパンの時にゴールドアルミホイール付きブラック2000GTターボ出さなかったり、
アフターバーナーつきの赤黒ツートンニューマンRSターボを出さなかった時点で日産は終わったんだよ。
勢いのあるときにイケイケでやらなかったツケだ。
どうせなら、これらの特別仕様購入者には、抽選で、大門軍団の一話限りのデカとしてドラマ出演権プレゼント！とかやれば倒産とか免れたはず。

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;)　　外人しかいない会社か・・・
／ 　　 （─） 　（─ /;;／　　　日本企業を名乗る資格なくね？
|　 　　 　 （__人__） l;;,´　
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／　　　
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>298
日本企業だと思ってるのは日本人だけ。
とっくの昔から事実上のルノーの会社。

ルノー車を日産で現地価格で売って整備費も安くしろ。
日産はGTRだけ作ってろ

能力主義だからしょうがないだろ。外人を経営者に迎えたと言う話は
日本ではよく聞くが、外国で日本人を経営者に迎えたと言う話は
あまり聞かないしね。

>>299
日本ほど国産車が強い国は他になくて

自動車工場なんて国産車しかない

こっちのほうが異常だろ

能力って言うけどよ
会社じゃ重要なのはコネで派閥なんだし
外国人の派閥が幅を利かせれば、優秀な日本人が
登用されない可能性もあるんじゃないか？

そういうマイナスが起きないような経営じゃないとな

・円高で、日本人駐在員の人件費は爆上げ中。現地役員（最低、日本の部長以上）クラスなら、尚更。

・新興国で工場を建てるなどの大規模投資を行うには、幹部クラスに現地人を揃えておかないと、政治面での不利を招く。

・新興国に限らず「現地人が偉くなれない」企業には、人材が定着しない。

こんなもんだろ。今更驚くに値しない話。

>>297
日産ならオートテックジャパン
マツダならマツダ産業
ホンダなら無限
と子会社で特殊、少量生産を作っていた。

国内で日産の車を買うようなヤツは正直いって自らのクビを締めていることを
理解すべき。

>>297
Zのは無かったけど、
スカイラインのは当時ディーラーオプションで
ホイールやエアロパーツ売ってたよ。

「西武警察仕様」なんて銘打ってなかったけど。


>>306じゃないけど、
もはや日産は、外人を潤わすばっかりで、
買う価値のあるクルマなんて無いね。

>>299
>とっくの昔から事実上のルノーの会社。
別なスレッドでは、
ルノーの企業価値　＜　ルノー保有の45%日産株価値
って議論されており。
ゴーン他、数人のフランス人幹部 + 日産エンジニア + 世界各国の
販売現地幹部と販社の兵隊　と言う会社にすれば最高らしい。
ルノーのエンジニアとデザイナーと工場労働者は、お荷物。

フランス車も最近下品になったけど、
売れてるのかな。(2cvなんか今時でいいんだが)
ルノー5やルーテシア時代がよかった。
逆にイタリア車(フィアット500やランチャー)やドイツ車(vwやBMW)が元気だね。

>>308
エンジニアはともかく、デザイナーはルノーの方が良くね？
今の日産車のデザインって糞ばかりに見えるんだけど。

幹部がどこの国の人かなんてどうでもいい
良い車を安く売ってくれればいい

>>303 さんと >>304 さんの書き込み内容が現実的な理由でしょう。

友人が日産社内にいるのですが、やはり学閥や派閥は未だに根強いとのこと。

どれだけ周りから評価される成果をあげても、周りから信頼されていても、
不当な理由で人事査定が上がらなかったりすることはザラ。
部長の肝いりじゃない限り、課長補佐以上には永遠に昇格しない
不公平な人事制度。
給与もゴーンが来た後は上がり方が鈍く、生涯賃金は今の50代従業員の
3割減は確実。

本当に技術を持っている担当者は転職のチャンスを伺ってるそうです。

日産ってルノーの日本・アジア極東支部だし

はじめからルノーにしとけよ。w
そしたら、新日本産業ってつけれるじゃないか。
変な期待もしなくて済むし。

271 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2011/06/08(水) 23:37:13.20 ID:miRJ2x8q0
日産関係に送り込まれたフランス人に対してのお達し

１，絶対日本文化を学ぶな。学ぶ必要はない。
２，征服者として行動せよ。彼らは占領されたのだ。
３，日本人には英語で話し、重要なテーマはフランス語で話せ。
４，食事に日本人を混ぜるな。日本食を食べるな。
５，家族の事を聞かれたら、プライベートな問題に口を出すなと毅然と傲慢な態度を取れ。
６，握手の時に日本人の手をしっかり握らず、目を合わさずスマイルを浮かべるな。
７，日本人の名刺を見る必要はない。受け取ったら見ずにテーブルに置け。
８，お茶をすぐ出すな。
９，質問をされたら「君の考えは？君の意見を聞かない限りこちらから言う事はない」と
　　毅然として臨め。
１０，七時以降日本人と付き合うな。ＳＥＸしたかったら金で解決しろ。
１１，もし、日本人がフランス語を喋ったら「申し訳ないが、こちらの通訳を使わせて頂く」として
　　　主導権を取らせるな・・・

>>310
>エンジニアはともかく、デザイナーはルノーの方が良くね？
読み直したら・・　デザイナーはルノーかな。。　同感。

いすゞクビになった中村じゃあなｗ

>>270　とうの昔にルノーの子会社のイメージしかないんだが、まだ日本企業だと思ってる奴いるのかよ

タクシンが来日するね、日産はどうするのかな。

電気自動車は三菱買うしな

>>315
ソース貼れよ

>>310
V36とか好きだけどな。マツダのFD以後で国産で3次曲面を全面的に
出しているデザインだと、V36が好き。

>>318三菱ふそうトラック.バスもダイムラーの子会社。外資系が増えましたね。

ゴーンは日産での手柄を認められてルノー全体の社長に昇格した。
日産がどれだけオイシイ獲物であったかわかる。

へぇ

でも時代劇では千両箱を抱いて主水に
斬られるタイプ。w

むしろ本社がいまだに日本国内にあることが驚きだ
なんで海外に移転しないんだろ？

>>327
開発設計部門（厚木）だけ日本に残して、販促販売と開発拠点は各それぞれの市場で
それらを統括する本社を日本以外にと？
メリットは何？

移転するとしてどこがいい？
ルノーのお膝元フランス？親日の多いイギリス？市場のでかい中国？アメリカ？
アジアでシンガポール？中立国スイスか？
全世界を市場と考えた時、一番、日本が無難と言う事になりそうな気がするが

>>140



　ネットの力で　２万３千人までもうちょっと！　　10万到達まで見えてきた！　
　


　Ｋポップって聴く？　　ググってアンケートに答えよう




　ツィッターでも　４００ツィートが見えてきたよ

　個人でツィートして、半島の逆法則で、運気を良く！

就職したければ
海外大学行った方が良いかも

英語圏の

昔、技術の日産って云うトヨタなど足元にも及ばない会社があってな、何時しか社内闘争に明け暮れるようになって、ユーザー無視、現場無視の糞ﾒｰｶｰに成り下がってしまってにっちもさっちもいかなくなったんだよ。

日本人だけにしろ
逆だ

>>332
今時海外法人の幹部が全部日本人とかありえないから
お前みたいなやつはもう光岡買うしかないと思うぞ