【鉄道】高速鉄道「わが国は日本側の忠告を無視していた」=中国報道 (Searchina)［11/08/16］

中国のインターネットメディア「新財網」は日本における報道などを引用しながら、
川崎重工業社長の大橋忠晴氏（当時）が中国側技術者に
「高速鉄道技術の掌握で、急いではいけない」と忠告していたと報じた。
技術供与時の合意事項も、日本側と中国側では説明が異なると紹介した。
中国の他媒体も同記事を転載した。

記事はまず、
「中国が高速鉄道技術の導入を決めた2004年、国内における営業運転の最高時速は
160キロメートルだった」と指摘。
川崎重工業の大橋社長は、「急ぎすぎてはいけない」と忠告し、
「まず8年間をかけて、時速200キロメートルの技術を掌握すべきだ。
最高時速380キロメートルの技術を掌握するためには、さらに8年は必要だ」と述べたという。

しかし、政府・鉄道部の劉志軍部長（当時）は
「最高時速は、大幅な引き上げが必要」、
「（北京と上海を結ぶ）京滬高速鉄路では、最高時速380キロメートルを実現」と考え、
強引に開発を進めさせた。

京滬高速鉄路が開業した直後の7月7日、中国鉄道部の王勇平報道官は
「中国の高速鉄道は日本の新幹線の海賊版」という言い方に「奮起して反論」し、
さまざまなデータを挙げながら、自国技術の優越性と信頼性を力説。
中国の高速鉄道技術は「中国人民が創造したこの世の奇跡」とまで言われるようになったが、
記事は「奇跡は、一連の故障と7月23日の大事故で、うちくだかれた」と論じた。

川崎重工業から技術提供を受けた中国の鉄道車両メーカー「南車」が、米国で特許を
申請したことについても「日本の川崎重工業の説明は違っている」と指摘。
契約書には、「日本側が供与した技術は、中国国内においてのみ、使用できる」と
明記していると、日本側の主張を紹介した。

中国側が米国で特許を申請しても川崎重工業が「反応を示していない」のは、
特許申請についての具体的状況が判明しないので、「しばらくは、対応できない」だけで、
「もし中国側が合意事項に違反すれば、われわれは訴訟を起こす」と、
川崎重工業が中国側の動きを容認しているわけではないことを、伝えた。

同記事は、日本アトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー研究責任者の
「中国が高速鉄道を売る機会はゼロになった。少なくとも20年間をかけて安全性を
証明しなければ、国外の顧客を説得できないだろう」との談話も紹介した。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
◆解説◆
同記事は、中国当局の権威が失墜させる可能性が高いにもかかわらず、日本側の主張を
比較的公平に紹介している点に特徴がある。
鉄道部の劉志軍部長は2011年になり汚職問題で解任されたが、王勇平報道官は現職だ。
現役の鉄道部関係者にも「問題あり」と指摘する内容だ。

ソースは
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0815&f=national_0815_192.shtml

気にするなよｗ

本気で盗みに来たな

川崎重工が国賊だったか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱしｗｗ

だから日本の運行技術よこせ

もっと日本の安全技術を盗むべきだった、まで読んだ

＞「もし中国側が合意事項に違反すれば、われわれは訴訟を起こす」
あいては国家級の犯罪者、わかっていてやっている
それも悪いと思っていない。

中国が裁判で負けるなら、国債を売るとかレアメタル輸出禁止とか
脅しを使ってくる
それも悪いこととは思っていない

川崎重工業は考え方が甘いのでは

盗むとか国賊とか小さい奴らだな。
世界が栄えればみんな幸福になる。
世界的視点を持てよ。

川崎重工ってアレな案件ばっか手を出すからな

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　倭人ちょっと待てｱﾙー！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　ライセンス生産だと認めるから
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　運行技術よこせｱﾙー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂(ハ´；)　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　|　お知り合いですか？
　 ┌─────┐└─────‐v────
　 │　ｲﾔ､全然 　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v─┘//. |　　// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧_∧　　　 |｀ハ´)　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,,´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　　 　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

コピーし切れなかっただけだろ
ここまでやったんならもう独自でやれ

かつて日本の空を守る兵器を生み出した会社が、
日本の努力して生み出した技術を無思慮に垂れ流すとはね。
当時に技術者が見たら、間違いなく殴り殺されるだろうなこの社長。

技術を盗まれた上に泥棒に追い銭で忠告までしたのか。
どこまで馬鹿なんだ川崎重工。

俺の下の息子は顔が0系に酷似しておる

>>4
自民、層化公明、川崎、JR東日本

最近、中国人の報道も公平というか、客観性を身に付けて来たように思う。

そういうことの方が脅威だ。
パクリとかには呆れはしても脅威を感じることは無かったが。

世界一のスピードであの世まで突っ走れ中国人！　一度の大惨事でくじけるな

急がば走れ！って諺あるだろ
スピードを落とすんじゃなくて、上げるんだよ
時速７５０キロ運転してみな
橋梁や空中駅なんか崩れる前に、列車は無事通過するぜ
肉を切らせて骨を絶つ運行やな

>>7
そうだね
売国民主党政権と役人が中国の圧力に簡単に屈して、川崎重工に圧力をかけるに決まってる

まともな記事だ。

しかし、日本語記事。中国語で報じてみろよ。

で。我が国日本国に何を要求するの？
事故が起きた技術って中国の独自技術なんだよね？
自国の技術で事故を起こしたんだから自分たちで解決してくれ。
日本国は何の関係もない。

お前ら、何万人もの犠牲があってもかまわない運営は、いろんな意味で脅威だろ。

え？独自技術ていったじゃん
さっきまでいってたじゃん

事故を起こしたら日本の技術とかいいだすとかｗ

で、何が欲しいんだ？

日本の技術すべて、そして運用方法
運転に関する日本人の全面補償

そしてそれがすべて中国によるものと認め
無償であり、もちろん全世界に売りだし
現地での事故は日本が無償でおこない
かつ金はすべて中国へよこせ

まず中国人には、

信号は守るべきものという教育から始めないとｗｗｗ

中国のまともなところは事実に基づいてこういった報道がされることだな。
前に群衆が日本大使館を襲撃した事件があったけど中国国内向けの報道番組で
中国を批判してた評論家がいたんで度肝を抜かれたことがあるｗ
朝鮮じゃ絶対あり得ん罠。日本でもあり得んかもしれんｗｗｗ
少なくとも日本の御用マスゴミも相当酷いレベル。

２Ｆ「どうぞ一つ自由に日本の技術をお使いください」

tit for tat

毒似技術。

川崎重工に無理やり売らせたのはトヨタ
トヨタが中国で車を売りたいための作戦

>>8
じゃあおまえの全財産を乞食にくれてやれ

なんかチョンよりすごくまとも

>>16
いや、全員基地害の朝鮮人と違って、中国人は半分は基地害だが半分はまともだよ。


ただしまとも派と基地害派が争うとたいてい基地害派が勝つんだが。

まあ敗戦後の日本もそんな感じで
欧米の技術丸パクリしても許されてたな。
問題になったのは対米貿易摩擦のころから。
あの頃から特許紛争が始まった。
それまでは外国の特許見て日本製品開発してたからなｗ

>>1が中国発とは信じがたい。
あの国が本気で教えを請い学ぶ気になれば恐いぞ。

そんなことおっしゃらずに３８０km/hを目指すべきです、中国なら
必ずできます。

この記事は検閲されなかったのか。

　日本人ってまぬけだねｗｗ
日本人はすごいよ、自己犠牲してがんばるからな

知的所有権ガーと世間がうるさくなったのも
日米貿易摩擦のころからで、
アメリカのサブマリン特許とか問題になったのもこのころ。

理論があってもそれを支えるシステムがなけりゃ
何にもならんてことだよ。

気にせずどんどん事故れよ

>>35
日本人はそこまで自主性に賭ける民族じゃないぞ。
仮に完全コピーと言えるようなことをしていたとしてもそれは初期の初期、1950年代までのことだ。

これは日本に更なる鉄道技術の供与をしにくるフラグだな。
日本のマスコミは強制的に謙虚な反省しているとミスリードしてしまうだろうが。

川崎がいらん知恵をつけさせたわけね
どうしようもねえな

アメリカ帰りの中国人が増えて中国が共産じゃなく
まともになりつつあるから、
日本は仕事が奪われて没落していっているわけだが・・・
「中国でもいまどき大丈夫だよね？安いし」

権力闘争なう

川崎はマジで売国

民主も自民も売国天国JAPAN！

>>43
70年代までの日本人は
「西洋のモノマネがうまいけど独創性がない」
って言われてたぞ。

とうとう1万9千越え達成　今日、明日中に２万人到達すると思われ


Ｋポップって聴く？　　　ググってアンケートに回答してね！



アンケに正しく回答しないか、まったく回答しないと
半島の法則が発動するかもしれないので気をつけてね

１回しか投票できないので、まだの人は急いでね　 目指せ、１０万投票！

シナ畜野郎共！　日本の技術ちゃう言ってたろが！！　　

　日本の技術じあね〜だから！　　日本の忠告なんて関係ね〜だろが！！！

>>49
それでどうして新幹線技術を開発できたと思っている？
それは事実と言うよりはやっかみに近い。
しかし今中国のやっていることはそのまま丸パクリだ。
そしてなぜかそれはあまり批判されない。

本当に中国技術だという嘘を信じていたのなら、偽りの情報を報道していた
人間にも責任はあるし、そういった情報操作を行っている国の体質にも問題がある

この辺りも改善しない限り、異なる技術でも死人が出るだろうに

満鉄みたいに日本人に経営から運行まで任せないとだめだろ。

>>49
それは何の資料も無い一般人の意見。
実際はライセンスを組んで作ってる物がほとんど。
そのほかの物はライセンス企業から違法だと訴えられたしペナルティも普通にあった。
人治主義的な運用はしていないと思うけど？

出張に行くけど怖くて乗れない

ＪＲから非難された川崎重工

>>49
＞モノマネがうまいけど独創性がない
今でもそうだろ。横並びの国

たまにシナ人が人間らしいこと言うと気味悪いな

>>18
ただし線路は一度しか使えません。

新幹線は日本のパクリで空母と戦闘機はロスケのパクリ。

　何か独自の技術もってるのか？　シナ畜は？

ああああ！　あった！　　ウンコ濾してサラダ油作る技術があぁぁぁあ〜！　

>>58
日本人の人間としての横並びの習性はどうしようもないが、
70年代までの日本は現在の中国や韓国のようにモロパクリだったがそれ以降はそうではなくなくなったとでもいうのか？
そんなわけがないだろ。
60年代から70年代の日本はコンパクト化高性能化で成功したんだ。

>>53
そしてそのような状況で新たに技術供与をして欲しいと言われてもする必要は無いんだが
世界はお人よし過ぎるから駄目なんだよな。第二次大戦時のアメリカも
「謙虚さなどない民族が利益を誘導しようと手を尽くしている」と忠告する物がいたのに
日本が悪いと決めて掛かってしまった。実際は日本人が虐殺されて、兵員の数さえままならず
篭城戦を強いられていたのにな。そういう点を戦後育ちの団塊世代は知ろうとしない。

こんな話が出てくるあたり
韓国なんかと違って中国は侮れんな
あんまり舐めてたら本気でヤバい

>>64
本来ならこういうときは
「中国も昔と違って成長しているところもあるんだから日本も襟を正そう」
ぐらいのことはするべきだが、首相が犬じゃ襟すら無いからなぁ

>>65
「中国も昔と違って成長しているところもあるんだから日本はより一層技術供与を進めよう」になる。
もはや馬鹿としか言えんわ。

こんなので反省したと思って協力なんかしたら
また自惚れて世界の中心に！ってどっかのバカと同じになるんだろうな。
小沢が上手く外交してくれるならいいが
日本にとっては中国へ協力しようがしまいが脅威の存在。

×　中国が高速鉄道を売る機会はゼロになった

○　中国と南チョンが高速鉄道を売る機会はゼロになった

事故鉄アジアＮｏ1の座をかけて、中国と南チョンが熾烈なデッド・ヒート中

反省するからもっと安全な技術をよこせアル

８年と８年を足すと１６年。
技術供与の時間を考えると２０年は超えるだろう。
これだけ経つと特許も無くなり自由に技術も使え、独自に特許取得も出来る。
川重は根っからの売国だったんだな。

http://www.youtube.com/watch?v=27logox7TkM

>>35
今の中国のザマを見て、それをまんま｢当時の日本｣に置き換えてるだけだがな。
空想レスするにしても当時の状況よくしらべろよ。
そもそも、今の特許コピーってのはネットで特許が容易に索引出来るから起きてる出来事で、
昔は特許一つ調べるのも途方もない労力を要した。

あの頃の日本は、特許を模倣するような上等な状態じゃなかった。
外形コピーみたいなのが殆ど。

川崎重工業あほかと思っていたが
むしろGJだな。

>>7
別に裁判を中国で起こすわけじゃないし。
米国で特許出したら米国の裁判所で粛々と訴訟を起こすだけだし。

>>62
コンパクト化とは遠い物もあったが、実際要素技術はアメリカから輸入したり
ライセンス供与を受けていた。そしてそういうものをライセンスなしで生産していた企業もあった
一番大事なのはここからで、日本のライセンス供給先は必ずライセンス元と協力して訴訟を行っていたし
その後はライセンス料を支払うようになったって事。ここまで知らないで語る奴が世界中にいる。

川重は過去に造船技術を韓国に垂れ流した張本人だからなw

安全も何も気にしなくていいなら、スピードを出すのは簡単。
車のアクセルに相当するレバーを思いっきり倒せばいい。
だがそれと技術の高さとは別だ。

>>77
ポルシェがまさにそれ。早く走る技術以上に安全に止める技術を持っている。

中国同様、人の命が軽い国はまだまだたくさんある。そういう国なら中華新幹線も買うのでは。

名前すらわからん原発作業員の命は重いのか？

>>10
なんでもあるんだなｗ

>>20元記事はこのへん。
http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20110814/224910313552.shtml
http://view.news.qq.com/a/20110807/000016.htm
http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/content/2011-07/31/content_27507595.htm

>>49
日本と違ってきちんと金払って正規のライセンス取ってるけどなｗ

>>49
日本と違ってきちんと金払って正規のライセンス取ってるけどなｗ

アメリカの特許は申請した人ではなく発明した人が登録されるからこれってどうなの?

免許取り立ての奴がフェラーリ買って自爆したようなもんだな

日本は戦時の時にはある程度の技術蓄積が完了していたし
それに新幹線に関しては完全な独自技術だよね
湘南電車で長距離電車運用の技術を習得
ビジネス特急こだまで在来線で高速化技術を蓄積
最後に試験線を立ち上げ新幹線レベルでの技術を蓄積
中国新幹線とは年期が違いすぎる
しかも新幹線構想自体は戦争前の計画であって何十年も暖めて完成させた

川崎重工の株主は、株主総会できちんと責任を追及しろよ
バカ幹部の判断で技術を盗まれそうになってるんだからな

おいおい、日本人も事故前までは追い抜かれたと思ってビビッてただろ。
事故を見てから、急に強気になった。中国人がこういうふうに謙虚に出ると
したら逆に怖いぞ。韓国人のように間違いを認めないほうがまだ怖くない。

事故車両を砕いて埋める技術は世界一だろ。
それを、世界の人々にアピールしたらいい。

大連のデモといいまた天安門のような反乱が起きそうな動きだな

カネカネカネの川崎重工業社長の大橋忠晴氏（当時）か

バッタもん専門会社で生きていくのがもっともふさわしい。

忠告などすべきでない
そもそも、係わるべきでない

>>4
＞川崎重工が国賊だったか

それが一番の問題なんだよね
ＪＲ東日本と。

韓国なら「なじぇあの時もっと強く止めてくれなかったﾆﾀﾞ！日本は謝罪汁！賠償汁！」となるところｗ

満鉄のSLでも時速２００ｋｍ出てたというのに
そのノウハウを吸収してから外国の技術を学べよｗ

まったく中韓は「教」はあっても「育」が無いな

カワサキか

>>89
いえ、全然。

そもそもこの記事だって
「京滬高速鉄路が開業した直後の7月7日、中国鉄道部の王勇平報道官は
「中国の高速鉄道は日本の新幹線の海賊版」という言い方に「奮起して反論」し、」
って言ってるじゃねぇかｗ

日本語よめまちゅか？

>>89
ビビッてた奴見た事ねぇよｗｗｗ
「これは事故るｗｗｗ」「いつ爆発しますか？」って意見が大半だったよｗｗｗ

関わり合いになるなよ、悪い方に仕向けられるぞ。。

川重も馬鹿正直にアドバイスするなよ

アレ？
中国の独自技術じゃなかったっけ
日本関係なくね

>>8
スタートレックのような世界を言ってるのだろうが、
朝鮮半島や中国には無理なお話。

中国が冷静に事実を分析して技術の改善を始めたら恐いぞ。

忠告なんかしたことは一度もないよ
関わることなんかない

中華の奴らって何かを手に入れたい場合に相手を持ちあげるんだよな

中国人はけっこう潔い所あるってわかったからちょっと感激
劉邦とか好きだから中国人もいつもこんな感じだったら仲良くなりたいっておもうけど
いつもこんな感じで悪いとこあったら考え改めるってのがあったら中国も好きになれるかも
まあ俺もあんまり人のこといえる立場じゃないけど＾＾；
一社会人としての感想

日本の新幹線技術はゼロ戦の技術者など航空技術だから

反省とかどうしたんだよ急に

自助努力と改善を積み重ねて技術の土台を造るのは中国には無理
次は何処から何を奪おうか？という思考が彼等のスタートライン
韓国人とそっくりだね

これって、10年前では考えられなかった事だよな。
全ての情報を党・政府が管理し、マスコミも統制下に置き、
党・政府にとって不利な情報は流さなかただろ。

まだまだ、規制があるとはいえ、
中国でも、もはや情報制御するのは不可能になって来たね。

日本は、政府よりも、マスゴミが印象操作していた部分が多かったが、
それも抑制効かなくなりつつあるしな。

これがチョンなら日本のせいﾆﾀﾞって騒いでたよな絶対

自国開発技術だと言って日本に特許申請に来る有様だったが、大事故で様子が
変わるか。それともメディアの当局批判で終わるか。

記事は控えめだが日本からの基礎技術導入に言及して来ている。事故を日本に
関連つけ補修その他を要求して来るのではないか。保安システムも含め無茶な事をやって
事故を起こしたのだから、日本には直接関係責任などありません。お断り

まあ鉄道は江沢民派の利権らしいし、今の政権は反江沢民だからこういった報道も許されるんだろう（　・ω・）ｙ─┛〜〜

新財網は親日派のスクツだったアルか

うーん。こういう記事やサッカーの記事を見ると
やっぱ、朝鮮よりはかなりまともだな。
反日で騒動起す中下層レベルと指導者になる富裕層
レベルでは全然見方が違うという事か。
という事は、中国の問題の大半は軍閥がどう動くのか
にかかってそうだな。

カワサキのバイクに乗れば、このメーカーの車両で最高速なんて無理、
と分かったはずなんだけどな。

>>118
バイク乗りはやっぱりDQNと思われるからやめれ

高コストの日本の技術者を中国に渡して、
低コストの中国技術者を日本に渡してもらえば全て解決ニダ

>>118
だからカワサキ乗りはできるだけ空気抵抗減らすような乗り方してたのか

日本が我が国のアドバイス要求を無視していた
までヨンだ

結果的に言って、川崎やJRの技術供与で人が死んだろ

中国人の書き込みが多くて笑える件。

必死だね。

まあ人命なんか屁でもないのは強みだよね
有人ロケットがいい例

テレ朝ニュース。
高速鉄道に、超高架橋設置。立ち退かないマンションの頭上を飛び越えていく斬新な設計。
http://www.youtube.com/watch?v=gOAlGosLzxc

日本のマスゴミより
中国のマスコミの方が真実を追究してるな

>>126
マンションの真上が高速鉄道とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>128
広報担当に取材したら、
「マンション作った後に高速鉄道作ったからこうなった。
Q「あなたがもしここに住んでたらどう思う？
A「俺ここに住んでないから知らん

だってさ

>>126

高架橋のすぐ下に立ってるラブホテル使ったことあるけど、新幹線が通るたびに
深度3くらいの揺れと大騒音があったぞｗ
あんなとこすんでたら頭がおかしくなるわ

ﾏﾝｼｮﾝに車両ぶち込んだ国があったな

盗んで裏切っておいて、もう一回信用してくれは通らんぜ

>>129
答える気ゼロwwww

これって新国家主席と現体制の権力争いの記事なんだけどね

まあ日本が助けてやらないとどうしようもないだろ。
これから中国はこれまで近代化でいろいろ無理してきたツケを払わされる時代になると思うけど
その混乱が一段落したら日本主導でもう一回まともなものを作ればよい。

>>135
高速鉄道をあきらめるという選択をすれば
日本の援助は不要だ。

下朝鮮のTGVを導入するという手もある

助ける必要なんぞ全くないだろｗ
仮にうまくいってたら余裕の自前技術扱いで特許だぜｗ

全部日本が悪い　　だけ読めた

>>131
これは、マンションの上から列車が降って来るという
中国革新技術による独自設計アル

>>135-136
ジーメンスの高速鉄道を元にその規格で中国の高速鉄道が作られて、規格の上でもガラパゴスの新幹線死亡だな。
技術って規格競争の面もあるから、きついなぁ。

売れば国賊、売らねば死亡。

中国低速鉄道がいよいよスタート　まずは時速１００ｋｍから

日式電車は、壊れやすいアル。ボンバルディアかジーメンスにすれば、衝突するだけでおわるアル。

>>135
それは世界中で言える話。
日本人はもっとそのことを自覚しなければならない

アメリカでさえそうだ
例えばアメリカはもう新規にガソリン工場を作る能力がなくなっている
今稼動しているのはアメリカにとっては古臭い
ロストテクノロジーで慢性的に供給能力が足りない

だから日本がアメリカへのガソリン輸出をSTOPするとちょっと
騒ぎになるよ

>>128
中国は土地の使用権はあるけど、所有権はないからね

>>143
まあその理屈で言うと、中国の高速車両も住友金属の車輪を使って三菱電機や
東芝のインバーター積んでるんだけどね。

中国は、もともと全部自分たちで作るつもりだったのが、信頼性があまりに低くて
海外技術の導入に走った。一番のターゲットは満州鉄道規格のサイズで作られている
日本の新幹線。中国の国内路線のサイズにピッタリだからね。だから、最初は謙虚に
日本技術を導入していた。

おかしくなったのは数年前からだな。

>>143
わざとガソリンの供給能力絞っているだけだろ、アホか
ガソリンが自力で精製できないとかねーわ

>>139
餘部のパクリか？

>>31
トヨタは中国進出にかなり遅れたからね
今もシェアはメチャクチャ低い

>>145
面白いのは、それでも叩かれるのは川崎だけってところだな
日本人っていつから盲目になったんだろう

アメとムチの使い方心得てるよね
これだから中国は恐ろしい
お花畑全開の団塊〜バブル世代はイチコロだろうに

>>16
問題はこの記事の内容が中国国内で出回っているかだな

川崎重工は朝鮮半島に造船技術を渡した国賊企業だよ。

川重は損害賠償請求を食らって倒産は避けられない
オワタ

>>151
>>82

>>148
遅れたといっても、
１９８０年代に中国側がトヨタの中国への進出を要請したが、
そのときの条件が車の設計図をフルに示せとの条件つき。
トヨタは技術流出を心配したのと、あと、当時、北米進出を進行中であったために
余力もそうなくて断ったってのが経緯だったはず。
そして、そのとき、トヨタが断ったこともあって、その後、
トヨタの中国進出には中国側が非協力的になってトヨタの進出の足枷になっているとか

因みに、ＶＷは、中国側からのトヨタ同様の条件での進出要請に、
１世代前の設計図を提示してうまく中国進出を果たした。

>>1
200キロと忠告してんのにまだ300キロ出してんだよな
また事故って埋めるぜ

王勇平が解任ってニュース出てるずｗｗｗ

>>157
これか
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0818&f=politics_0818_002.shtml

胡錦濤は鉄道省潰したいだろうから、政府批判ではなく、
鉄道省批判なら容認するんでね

自らを省みることが出来ると言うことは、前に進む事が出来ると言うこと。
中国はこんな所が侮れない。
敵国と認識して油断するな！　警戒しろ！







韓国？　あ〜その内無くなるよ

明らかに賞味期限切れの技術なら売れれば売っぱらった方が得だろ
8年かけてこの技術を発展させたとしても、その時はもうリニアの足元にも及ばないので、国際市場でも利は無かろう

新幹線の安全神話は会社が年数かけて積み上げた経験則に末端の管理者が真面目

且つ忠実に尚且つ効率的に進める工夫と思考出来る人材が居るからこそなし得ている

まさに日本人の特性から生まれた技術ともいえるのでチャンコロには無理だな新幹線を扱うのは

事故が起こってなかったら、世界中に欠陥システムが拡散したのに
残念

日本に賠償金たかる方針に変更したようですね

中国は国内のインフラ整備でも十分なのに
海外まで欲張ろうとして急速に技術を導入したのが失敗だった
急成長には反動が伴うのは当然のこと

自前の技術じゃないから対応できないだろ。

国賊ビジネスがお好きな国ですなあ日本は

中国にしては随分まともな報道だな。
たまにこういう正論がしれっと出てくるから中国は韓国より怖い。

こういう報道の後は必ず裏があるからな

>>14
可愛いじゃねーか。将来イケメンだよ。

そういえば中国製の高速鉄道って
盗難アジアとかで導入が決まってた気がするんだけど
どうするんだろうねぇ

確かタイだったかな？

>>130
騒音によってあえぎ声が打ち消せて
かつ感じたことのない新たな振動で更なる快感を

ということかも

*
中国で可能なのは塗装や座席の取り換え　人民日報明かす高速鉄道「独自開発」の真相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110819-00000003-jct-soci

>>49
日本は特許は取れるようになったけど
標準規格はまだまだひとつも作れていない

>>173
減速するとは思ってたけど
一度で良いから減速前の時速350キロの列車に乗ってみたかったな
こんなに早く事故起こして減速決定するとは思ってなかった

この前巨人とかチビとか言ってたよね
失笑だな

>>163
>事故が起こってなかったら、世界中に欠陥システムが拡散したのに残念

だな。中国が日本規格の劣化品を世界中にばら撒いてくれたら
置き換えの需要は日本メーカーが取れたのに

売国守銭奴の川崎重工は造船と新幹線の技術を二度も流出させた
学習能力のないお花畑企業は永遠に国賊として語り継がれるだろう

もう泣きついてきたww
弱過ぎwww

地デジ完全移行に伴いＮＨＫ受信契約を解約します 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1312023214/

NHK受信料･受信契約総合スレッド124
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1313368862/

http://www.youtube.com/watch?v=BjGbMFDdfY4&feature=related

中国の考え方自体が子供っぽいし幼稚。
しかも他国の技術を平然と泥棒するし。
文字通りの恥知らずですね。
そして えげつない。

かけひき下手だよな日本

責任を川崎に押し付けるためですね

問題も運行システム自体も
外国のものをコピーして組み合わせただけだから
手のつけようがないんだろうな

ちうごくが二回目の技術お買い上げ〜
毎度ありがとうございます〜ｗ
来年あたり三度目のお買い上げおまちしてま〜っす

日本にはこういう諺がある。

「急がば回れ」

意味：急ぐときには危険な近道より、遠くても安全な本道を通るほうが結局早い。安全で着実な方法を取れという戒め。

由来：語源は、宗長（室町時代の連歌師）の歌「もののふの矢橋の船は速けれど急がば回れ瀬田の長橋」である。

日本は500年前の室町時代から「急がば回れ」です。特に安全については。
原発については、一部の金儲け主義者が強引にコッソリ、洗脳しつつ
原発推進した結果なので。日本人の本質じゃないです。
国民は「日本人の顔に泥を塗りやがって」って気分ですよ
ちなみに私は原発OKになった世代より後に生まれた者なので、なぜ反発しなかった？
というムチャぶりはやめてね。悪いのは私より5〜10年年上の連中が平和ボケしてた結果ですよ

>>186
原発こそ日本人の本質だろ
「決まったことだししょうがない」
と事態を追認しつづけ、
「危険なことが起きたら困る」がいつのまにか「起きるわけがない」に変化している
希望的な憶測がいつのまにか状況認識にすりかわってしまっている

おまえだって「上の世代が決めたことだからしょうがない」って原発を容認してたわけだしな

>>49
一時期は、日本製はオリジナル以上とも言われてた。

>>187 どうして容認したことになる？　ネットウヨ

いつも無視してるくせに

ヤクザの猫好き理論で
中国にもまともな人いるじゃん
と、妙に高評価を与えるバカがこのスレにも多いな

>>67
痩せん司令官殿に何をご期待か？

>>189
「なぜ反発しなかった？」と自分で言ってるんだから反発してない＝容認したってことだろ

>>186
未来の子供たちの世代の為に原子力発電を続けなきゃダメだ…
そんなこともわからないおバカさん達が日本の将来だけでなく世界を破滅させようとしていることをなぜわからない…
マスゴミのせいかな？バカ活動家のせいかな？背筋の寒い思いだ

>>174
標準規格を取るってどういう意味?
1国の発案が全く修正なく受け入れられて
そのまま採用されるって意味?

うちは太陽光発電入れるから原発はもうイイや
これからはまわりで節電やってても電気使いまくりだな

中国の独自のものに
日本の名前出すな。

一人のお花畑の経営者が長期で築き上げた会社を短期間で壊す。

中国は本当はリニアが欲しいんだろ？
なんでＪＲ東海は反対してるんだ？

>>199
川崎重工やJR東日本と違って、
JR東海は売国奴ではないから。

中国国内の権力闘争がからんでいるよね

日本にとっては中国は技術的には二流で
安い労働力を使えるほうが都合が良いだろう。
また中国もそれを自国の強みとして利用してる。
なんだかんだ言って今までは持ちつ持たれつだった。
しかし今後は中国の人件費も上がる。そうなれば
お互いに苦しい局面になるだろう。

＞忠告を無視していた
あれ？原発で、どっかで聞いたような構図ｗ

中国は新幹線=高性能車輌と考えてるんじゃないかな。
新幹線が優れてるのは運行システムなんだけどね。そこを理解してまいっぽいからね中国は

>>195
日本で生まれたり、制定した規格が国際的な標準規格になるという話。

たとえば尺貫法が国際標準になるとか・・・、
リニアの軌道幅が今後の世界の浮上式鉄道の標準規格になるとか。

>>203
だな。日本だってアメリカのメーカーの忠告無視して工程を省略してたらしいな。
しかもアメリカと違って地震が多いのに。

中国にいいこと教えたる！

川重とＪＲ東日本の株を買い占めれば文句は言われない！

中国高速鉄道車両リコール、実は車軸にヒビ？

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110822-OYT1T00958.htm?from=main1

新世紀によると、７月１５日に山東省済南で行われた定例検査で、中国北車製造の「ＣＲＨ３８０ＢＬ」型の１１両目の車軸内部に、
長さ７・１ミリ、幅２・４ミリのヒビが発見された。中国鉄道省の基準では、２ミリ以上のキズが生じた場合、部品を廃棄する必要があり、使い続けると車軸が折れて脱線・転覆の恐れがある。

こんな物走らせているなんて狂っている。

（2011年8月22日20時04分 読売新聞）

ここで韓国と違って他人に責任転嫁したりせず冷静に分析できる辺り、やっぱり中国は怖い

>>205
乳酸菌飲料は日本の基準が世界基準になったやん

真珠の重さの単位「もんめ」も
日本の基準が世界基準やん

日本の技術の流出
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/eco/1289725832/62-64,130,242,100,254,261,263

時間をかけて技術は幾らでもコピーできるだろうが
それを使いこなす人は時間をかけるだけではコピー出来ないぞ。

大丈夫。
人海戦術でやるから。

>>205
必死で自国(じゃないのかもしれんけど)をあることないこと侮辱して何が楽しいのかな。あなたみたいな人種。
学生の時海外遊学でもして中国人と韓国人に丸め込まれてきたとかそんなところだろうけど。

簡単な奇跡でいいね

なんで無視してるのにえらそうなの？

()

日本のおひとよしぶりには呆れるな
中国とだけは付き合うな

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

「我が国の忠告を日本側は無視していた」に見えた・・

事故死した人数も数えられないほど、数学が苦手な国には、高速鉄道なんて無理すぎる。

>>36
多分ちがうと思う　政敵をつぶすための権力闘争の一環だろ
どちらの陣営にも過度に肩入れするのはリスクが大きいから、現場は、顔色を伺いつつ面従背腹だろうな　そんなところに、本物の技術は育たないよ
唯一、そういう可能性があったのが、秦の時代

大事故が頻発しないのは中国の奇跡である
中国が高速鉄道を売る機会はいくらでもある
新幹線を買うか経済＆武力の戦争か恫喝すればいい

>>174
：非常口を示す絵
：非常口の方向を示す絵

日本生まれの規格が、ＩＳＯの規格になったぞ。

結局はミンスが何もかも献上するんですけどね

あほぽんある

>>86
わろた

だまされんなよ。これで、運行技術盗んで、しれっと手のひら返して、我々の技術ニダ
とか言い出すからな。

助けたる代わりに中国全土の高速鉄道網を新幹線単独規格に変更する位は言わないと。
だって安全確保に責任持てないんだから。各国のまぜこぜは。

いまからじゃ無理でしょう。
全線JR規格で作り直すのは、経済的に不可能だね。

こういう記事でると
何か悪巧みあるんじゃないと思ってしまう

【中国】エアコン室外機を修理してたら爆発…作業員が４階から転落
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315227183/


＞中国では、空調機の爆発が時おり発生している。特に「格力」製空調機は爆発が多いとされている。
＞「格力」はこれまで、「よい空調は、格力が作る」や「信用・責任・奉仕・赤字覚悟」、
＞「消費者を、実験台にはいたしません」などの広告文句で消費者に「信頼の品質」をアピールしてきた。

>>223
頻発してても記事にはならない。
今回のは、たまたま記事になり、たまたま車両埋めてる現場に、カメラが入ってただけ。

もし中国が、非を認め、反省して筋の通った謝罪をし、次に経験を活かせる国だったら
我らがミンスジャパンは属国になりかねないぜ。

なんか擦り寄ってきてるってことは、協力しろってことだろうなｗ

>>234
だよな。
中国が本気で謙虚に地道に努力する国民性と政治だったら日本は恐怖に震撼してるよ。

中国の実力に、恐怖も震撼もない。
ただ、日本そのものの劣化が激しく、中国レベルに落ちるのは時間の問題orz

「中国に人民元はない」を読むべし。