【自動車】軽自動車が初の「2世帯に1台」　全軽自協が普及状況発表［11/08/12］

全国軽自動車協会連合会が１２日発表した軽自動車（商用車を含む）の普及調査によると、
今年３月末時点の１００世帯当たりの保有台数は、前年に比べて０・７台増の５０・６台と
なった。
１９８６年の調査開始以来、５０台を超えたのは初めて。
２世帯に１台は軽自動車を保有していることになり、自動車市場が縮小傾向にある中、
軽自動車の堅調さが際だった。

都道府県別では、１００世帯当たり９８・０台の鳥取が最も多く、佐賀、島根、長野、山形
と続いた。
１００世帯当たりの台数が最も少ないのは１１・０台の東京で、続いて神奈川、大阪、埼玉、
千葉の順で少なかった。

今回の調査では、東日本大震災で被災したため、岩手と宮城、福島の３県で
集計できなかった２２市町村の世帯数を除き、普及台数を算出した。
ただ、１０年３月末時点の２２市町村の世帯数を加えて算出した１００世帯当たりの
普及台数の参考値でも、５０・３台と５０台を超えた。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110812/bsa1108121210002-n1.htm
ダイハツ工業の低燃費技術「イース」を搭載した試作車
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110812/bsa1108121210002-p1.jpg
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　平成23年 3月末現在 軽自動車の世帯当たり普及台数について
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
関連スレは
【自動車】7月の国内新車販売、27.6%減　6月から下げ幅拡大　軽自動車も前年を割り込む［11/08/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312178279/l50

エアコンつけたら途端にパワーダウン。
二度と軽なんか乗るか！

>>2
一生乗るなヴォケ

車庫証明がめんど臭い！ポリ署で手続き出来るようにしろ！！
そして二度と乗らない！！

軽は自分が通勤する専用なら我慢できるけど
嫁子供を乗せるような車じゃない。
大型にひっかけられたら即死確定

車は下駄代わりなんだよ、それが成熟した国民。

軽でもターボ付きなら高速道路も楽々

>>5
障害者として生きるより良いとも考えられる

ジムニー振り回して遊んでたら、すげーガソリン食ったけど楽しすぎワロタ

スターレットやシャレードといった昭和リッターカーの生き残りを偶に街で見かけると、今時のハイト軽より車体の嵩が小さい事に驚く。
度重なる衝突安全強化や居住性の向上で、軽自動車の車体はリッターカーの域まで肥大化してるのに、エンジン排気量はリッターカーの半分。
あれを見てると、理屈以前に直感で限界に来てると感じざるを得ない。

すべてとよたが悪い。

軽はよけやすいからね。

正直普段買い物用の足としては軽で良い。
最近はリッター27�qとかのもあるし。税金安いし。荷物載るし。

軽に買い換えたけど、最近の軽はスゴス、剛性もハンドリングも良すぎ。

車いらね

>>9
ロボットも2ちゃんする時代が来たか。

移動手段、生活の足なんだから軽は維持費安くて良いじゃないか。

安全性は確実に劣ってるんだけど
もう規格廃止できないな

人間も身長１ｍ位の小型化を目指せば

人口も食料資源、全て解決するのにな。

軽も排気量800くらいにしてくれないかな

MOVEのプリクラッシュセーフティー仕様裏山

>>14 被災地だけど、１０万キロ超えの軽が４０万円で売られたりしている。
同僚も１４万キロ走破した軽に乗っているけど、まだまだ行けそう。

昨年末に３？車を捨てて、中古のアルトを購入。

今まで自動車の使い方を振り返ると、「もっと早く軽自動車にすべきだった」
と非常に反省している。

>>6
そのとおりです。

昨日タントの後席に乗っけてもらったんだが広すぎﾜﾛﾀ
あれはもう軽じゃねーな　感心したわｗ

そのうちアメリカでも軽が溢れるんだろうな

>>6
代わりに高そうな自転車に乗ってる人増えた気がする。

地方の長距離や高速はコンパクトカーのほうが実燃費と乗り心地よいけど
町の買い物とかなら軽が最強
軽は渋滞しても燃費の落ち込みがちょっと少ないし

自動車免許はとらないほうがいいよ。
免許持ってたら、仕事紹介されて、生活保護切られる。

海外先進国並みに小型車の課税と保険料を軽並みにに抑えれば軽より小型車の登録が増えるだろ。
だれもスキ好んで後部衝突性能の劣る軽なんて乗らない。
普通車や嗜好性の高い車種の課税強化と小型車の減税をすべき。
但し、全ての自治体で軽にも車庫証明の必須化と全て車両における保険の後部座席特約の原則化も必要と思う。
軽乗用の後部に人を乗せるなんてキチガイ沙汰だ。

高速は別だが都内の下町で軽に乗ったら
普通車乗る気にならない。

車を持ちたくないけど田舎は車がないとどこ
にも行けないので仕方なく軽に乗っている

>>6
クルマに乗るなんて成熟した社会とは言わない。
本当に成熟した社会は、クルマが要らない社会だ。

>>29
国を傾かせるゆがんだ考えだなぁ。

>>6
お前は一生下駄だけ履いていろよw

下駄で長距離歩いたら、足が痛くなるわw
同様に、軽自動車で帰省とかの長距離を走ったら、体中が痛くなるわw

ウチもオープン2シーターと4駆ターボの2台ある。
小さくて小回り効いてとても便利。

給料増えないんじゃあ軽買うしかないわな

2〜3年毎に異動がある転勤族の意見としては
3大都市圏の中で電車＆徒歩の方が安くて速い便利な地域では軽が少ないね
ショッピングセンターや時間貸しの駐車場でも軽が少ない

地震前に半年赴任させられた東北の上の方はタントだらけでビビった

イースきめえええええええええええええええええええええええええええ

>>23
同感です！

これからは不細工見栄っ張りドキュン親父のミニバンと
お洒落な軽自動車乗りの一騎打ちになるな

>>30

世の中は買う人間が決めた方向にしか動かない

「軽で良い」って言う人間が多いのだから、小型車云々はここで論じる意味がない。

ヴィヴィオとジムニは認めます。

軽自動車が5人乗りなら・・と思う時がある。

走る棺おけ

そろそろ軽を一気に増税する頃合いではないかね

>>25
広さもビビるけど、後ろからトラックに突っ込まれたら即死の後席仕様にもビビったわ。

>>30
お前他板のスレまで荒らすなよ
いい加減にしろ

軽自動車は、屋根付き２輪のようなもの。
でもって自転車よりも安全。

軽では遠距離を走る自信がない　追突されたら死ぬ確率高そうだし　

不細工はﾄﾞｷｭﾊﾞﾝでも乗っとけ。
イケメンはオサレ〜な軽自動車が似合うんだよボケ

地方民は金がないから軽しか買えなくなってるのかもなｗ

軽自動車の排気量を1Lまで、出力の自主規制を100馬力までにしてくれよ。

軽は走る棺桶なのにw

1000cc以下かつ1t未満の車の税金を半額にして地方財源とし、
軽規格を廃止することを提案する。
もう660ccはメカニズムとして非合理。

自爆するような事故に対しての安全性は高まったけど
追突されたら即死なのはあまり変わってない

>>42
>>48
勘違いも甚だしい。
こういうスレには必ず“軽優遇廃止”とか“軽は棺おけ”とかいう奴が沸くからむしろボッタクリの小型車を下げるべき
と書き込んだまでだ。それに軽セダンの後部が危険なのは歴然としている。
生活車として軽の存在を明確にする意味であって荒らすつもりなど微塵も無い。

>>53
全く同感、軽自動車のパワーの自主規制をなくすか、
今のままなら、高速道路で追い越し車線にでることを禁止してくれ。
あと、登板車線があるところは当然そこを走ること。

ただ、衝突安全性能を完璧にしてからね。
サイドカーテンエアバックとか全部つけることを法律で義務化してくれ
飛び出てきた軽の横に衝突して、自動車運転過失致死とになりたくない。
サイドエアバック、サイドカーテンエアバックがあれば死亡していない事故は
民事、刑事とも、もしあったらこのくらいの損害ですんだはずでやってくれ。

俺の田舎の老人たちは
軽自動車は「軽」
普通車、小型車は「乗用車」と呼ぶ
女性が「乗用車」に乗ってると、非難あるいは羨望の目が向けられる
二十四の瞳の大石先生か

ミラのＣＶＴに乗ってるけど、車検の時、重量税が１９００円で笑ろた。

>>33
大都市しか知らないバカ発見

下駄車はもっと小さくてもよい。
タンデム２座が主流にならんものか。

軽自動車は税金安過ぎだから増税するべし

ジムニーだけは別格
というか「軽」で売ってるのは日本だけ
世界中は1300ガソリンか1500ディーゼル
個人的にはM13よりM15ないしM18乗せると最高だと思う

自動車免許持ってないと、田舎だと日本人でも簡単に生活保護がおりるよ。
質素倹約が好きな人は、免許を持つべきじゃない。

バカ役人の税制のお陰でこんな歪んだガラパゴス規格になっちまった。

>>2
軽のターボ車にのらなかったお前さんが悪い。

>>61
地方はもっとコンパクトシティ化するべき。

地域ごとに学校やショッピングセンター、住宅地を一つのまとまったコンパクトシティにして、
農業、漁業、工場勤務する人間は、そのコンパクトシティから公共機関で通勤するべし。

そういう町作りによって、行政サービスも一本化できるし、各自生活のための車を持つ必要がなくなる

家から買い物のためのショッピングセンターまで100�`とか馬鹿げているw

この普及率の高さは日本の豊かさの象徴ですね

>>68
いつの時代の都市国家だよ。

>>68
そんな町作りをする金は日本にはありません。

命はってるんだからさ　税金などは　安いだろうぜ　軽なら

３人や坂道多い新興住宅地でもターボが役立つ。
居住性もワゴンRが革命起こした。
世帯平均収入低下なのにカローラ値上げが大衆車を軽へシフトさせた。
次モデルのカローラ１００万以下らしいが・・・

トヨタ子会社のダイハツと、インドが主力のスズキ。
もうこの２社に気を使う必要も余裕もないはず。

さあ、今こそ軽の排気量を８００から１０００にするのだ！！。
この排気量なら先進国でも新興国でも戦えるエンジンが必ず生まれる。
ガソリンエンジン、ＥＶ、ＨＶ、ＰＨＶ。すべての動力源を独占だ。
(ディーゼルは、もう諦めよう・・・)

まあ軽の脆さがこわいっていうなら
バイク乗ってる奴は話にならないって事か。

維持費をもっと安くしてくれないかな
原チャリ並みに

>>75

俺、とある場所で軽自動車と重量2トン級のミニバンをオフセット衝突させる
実験を生で見たけど、これくらいの重量差だったらコンパチビリティはマジで余裕。

田舎なら農作業用軽トラ1台・母ちゃん買い物用軽自動車1台で一世帯に最低2台は必要
うちなんか5人家族で軽トラ２・Move１・国産SUV２だ

事故ったら即死って言うけど
そういう人は常に自分が被害者になるという視点で見てるのね。

自分が加害者なら、車は軽の方が相手が死なない確率が高いでしょ。
自動車保険も自分が加害者になった時のこと考えて払ってるんでしょ？ (´・ω・`)

そもそも乗り物って必要？
ここ何年も自転車すら乗ってないよ。
役所に行くときも1時間近くかかるけど歩いていく。

>>75

「家族」ってこと考えたらね

女子　高校生　大学生に　スクーターは　危なすぎるだろ

>>68
>家から買い物のためのショッピングセンターまで100�`とか

具体的にどこ？

ID:93xXpGGhが行間空けてアピールするほど、大した事を書いていない件。

軽自動車は国民車だな

>>68
これからは、人口密度が下がる方向に社会が変化するんじゃないかと思う。
快適な住環境を維持するためだけに、膨大な電力が必要になるなんて不合理極まりない。
適当に空き地や雑木林が点在する街並みに、敷地に余裕のある住宅なら、
エアコンは必ずしも必要ではなくなる。

>>82
パッと北海道が思い浮かぶが、
何処でも田舎ならそうじゃないの？
うちのご近所さんも休みの度に3時間かけて買い物に行ってるよ。

>>85
なるほど。
ますます自動車社会が加速するということですか。

>>83

ブログの関係上　行間開けるのが　癖になっちゃたんだよ

内容な無いよ　基本的に

>>86
ショッピングセンターに３時間かけて行く人は特殊だと思うな
免許位取りなよ

1.3Lあたりに統一した方が経済効果も見込めるしエコだろにな

>>89
質素倹約で慎ましく暮らしたいから、余計なものは要らん。

なんだこの気持ち悪い模様は？

画像が凄く気持ち悪い・・・

戦後に国民車構想として設定した軽自動車の優遇措置ですが
　ご覧のように豊かな社会になり２世帯に１台まで普及しましたので
　　当初の目的は達せられたものと判断し優遇制度を撤廃することと致しました

昔　3万でアルトワークス(ツインカムの方）売ってもらったが面白い車だったな　貰い事故で廃車なったけど今でも乗りたい

車は雨風防ぐ鉄の箱にすぎん。

>>91
倹約するならこの時期、部屋でネットで浪費する電気代は無駄では。
今なら公園の木陰とか橋の下で川面でも眺めて我慢するとか？
まあ、強く生きてね。

>>82
中野に住んでいてどうしてもショッピングモールに行きたかったとすると何処へいっても往復で40km

>>98
100kmはないんだね

>>97
私は無駄だとは思わない。
無駄だと思うあなたが節電すれば良い。

>>100
交弱だとそう言うしか無いよね

これだけ軽が普及しても全体の交通事故数増えても死亡が
過去最悪を超えない現実。
てんかん患者から免許取り上げたらもっと減らせる。

軽自動車は事故したらぺちゃんこになるよな
真正面からトラックにぶつかっていってボンネットが縮んで足まできて
足がぐちゃぐちゃになったりするんじゃないの？

世帯数で割ることの意味がいまひとつ分からんな。
人口で割る方が良いんじゃないか？

>>75
バイクと軽じゃ、ヒグマに遭遇したときの運命が天と地ほど違うからな

夜中にかっ飛ばして帰省しててトリプルアクセルかましてミンチになるのはだいたい軽四

>>79 交通事故死亡者は４輪乗り、バイク乗り、歩行者が１/３ずつ
軽が歩行者をはねて死なせたニュースはめったに見ない
軽の保険が安い理由のはそのへんにあるんじゃないかと

軽自動車は最高速度を80�`制限にすればいいのに。
どんなにアクセル踏んでも、80�`で燃料カット。
あと、高速道路は走行不可にしてくれ。

>>93
>>94
お前らあの模様の意味知らないのか？
車が正式に発売されるまで意匠を他社ﾒｰｶｰにﾊﾟｸられないようするための模様だぞ。
実際に発売されるときは模様やら全部はがして正式にちゃんとした写真等を公開する。

イオンなんかは100kmぐらいの範囲から集客する事を念頭においてモールとか大型店造ってるって何年か前に
テレビで言ってた気がする。
そのぐらいの距離だと軽自動車でというよりミニバンで家族で出かけて日の出ている間はそこに居るって感じだろうか。
田舎の楽しみはネットかケータイかセックスしかないから必需品の自動車に賭ける金は少ない方がいいに決まってる。
ラブホの軽トラ率ったら結構なもんだ。一度デリヘル呼んで軽トラで送られてくるのを観た時はワロタよ。

乗用車を大量に生産しているにも関わらず
日本人は普通車に乗ることができない・・・
お笑いですなｗ

普通車に乗って休日はイオンなんちゃらとかのライフスタイルかいな

群馬なんて100km圏内にイオンクラスのショッピングモール10店以上あるけど

休日のコストコ高級車の大渋滞、それでいいんだろうか

>>114
高級車も軽も、渋滞という側面から見たら大差がないよ
車長は軽の方が短いけれど、車間距離は同じだから。

軽に乗ると頭が痛くなってくるんだ
不自然な軽自動車の優遇はやめて、小型車以上を増やせよな

ノーマルじゃ馬力無くて使えんがターボ入れると極端に燃費ダウン
やっぱりそろそろ排気量上げたほうがいいな

>>117
マニュアルにすれば良いだけなんだけどね

排気量の区分と課税額の見直しは必要だわな。

税金がリッタークラスまで上げるらしい。

ID:62t4vNnV
ID:62t4vNnV
ID:62t4vNnV


生まれてこなければ良かったですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>117
どこかのパーツ変えるだけで簡単にボアアップみたいな抜け道あったら面白いのにね

>>121
お前がな。

>>117
軽自動車枠の電気自動車にすれば、パワーと燃費両方がクリアされるぞ。
どっちにしろ、買い物カーなら航続距離が短くても問題ないだろ

世界有数の先進工業国なのに660という懲罰的な車にしか乗れないなんて
なんか間違ってる。

軽自動車の整備不良の多さは異常
一日に３〜４台はライトが片方消えてる車に出会う
規制しろよ

地方だと一番近いコンビニまで30km離れているなんて普通。

友達んちもセブンイレブンまで30kmある。

目指せ！「1世帯に１台」
つか、オラんち３台もあるんだけど・・・・・かなり貢献してるね普及状況に。

雨の日でも快適なバイクとか荷物を積み込めるバイクとかあればいいのに

軽ターボなら1L位のコンパクトよりも環境負荷も維持費も少なくて済むぞ。何より今流行りのダウンサイジングになる。
コンパクト級の安全性になってるしね。
軽disってる奴らは時代遅れ。

最近の軽ターボ高過ぎだろ
下手したらコンパクトのワゴンが買える

>>131
そりゃコンパクト市場を喰おうとしてるからな。
高くもなるさ

ジムニーはそこらの普通車より頑丈だけど何か

そこまでして軽を買うなんて、駐車場が無いとか
軽しか買えない事情があるんだろうね

軽自動車に乗り換えたら彼女に振られた
とっく売り払ってマークXを勝った。前よりオッパイの大きい彼女が出来た。
もう2度と軽に乗ることはないよ。

>>133
ジムニーなんてターボの壊れ方半端ない
すぐ壊れるポンコツ　交換１５万のターボビジネスだよｗ

>>23
中古の軽で満足されちゃったら普通車の立場は・・・・・ｗ
でも、十分なんだよな。普段の足として。

５人乗れるようになったら考えるわ

>>134
まあ大体はそうだけどな。
スイフトもその内K6A載せたハイブリッド出すとかいう話みたいだし、
一概に悪いって訳でもないがな。

>１００世帯当たり９８・０台の鳥取が最も多く

歩け、かっぺ！

>>30
＞嗜好性の高い車種の課税強化

これ以上、日本の見た目をださくしないでくれ
格好良い車は税金を安くするべき

背の高い歩行者にも邪魔な車は課税してよい

>>141
トラックやバスの税金が高くなると生活が色々と辛くなるが良いのか?

今後、軽自動車やコンパクトカークラスの車体が軽く低価格の車は、軽量車体＋省燃費エンジン＋アイドリングストップ＋ＣＶＴ＋回生ブレーキ＋電動パワステと低価格の中で省エネ性能を極限まで追求する方向に進むと思う。
これより上の重量の重いクラスは全てハイブリット・プラグインハイブリットになる可能性もある。
電気自動車は、軽自動車やコンパクトカークラスで二台目の車として普及すると思う。
電気自動車は石油が枯渇するまでは決して主流にならないのではと思う。

>130
> 軽ターボなら1L位のコンパクトよりも環境負荷も維持費も少なくて済むぞ。何より今流行りのダウンサイジングになる。

燃費がイマイチだし、加給ダウンサイジングというには動力性能がお粗末だよ。

軽自動車が売れてる要因の一つには、古い住宅街の狭い道路もあるんじゃない。
コンパクトカーといっても全幅1695mmだからね。3ナンバーは1800mmが当たり前。
自宅に戻る道路も20年前のBMW320は入れたけど、現行の3シリーズは無理だわ。

>>130
MINIクーパーSより速くて燃費が良い軽が出たら買うわ。

>>144
CVTやMTならリッター15以上走るが、お前はどの位の燃費を所望するんだ?
リッター20以上?プリウス買えよ。

>>146
ミニとかバランスとコスパ悪くて眼中にないから判らんな。

２台持てる身分ならジムニー欲しい

>>136
10万キロ乗った私のジムニーはなんの問題もないが
嫌なら同じボディの1300乗ればいい
パワー不足言うならM18載せればいいよ
ポン付けで載る
京都の某ショップが70万でやってるわ

>>136
HT-07のA/R12のでもｗ

>>147
クーパーSは0-100が7秒、10.15が19.2km/Lだ。

画像でブンシャカ池沼カーと思った

小さいのに中は広くて荷物も積みやすい
道具として良く出来てるよ軽自動車は

>>151
実燃費は?
因みにL185ムーヴで0-100キロ10秒ジャスト、
満タン法で18.9キロ、燃費計で20キロ行ったけれど。

>>154
燃費考えず走ってまぁ16ちょいぐらい、外車は実燃費とカタログ燃費日本車ほどかわらんよ
軽四は二人以上で乗ると拷問でしかないからヤダ

>>155
16ちょいねぇ……動力性能も加味すると殆ど差無くね?
つーか3人以上乗るなら2L以上無いと駄目じゃないかとも思うがね。

その辺でワーゲンdisってろよw

軽に乗るなら、700kg前後のホントに軽い車がいいぞ。

軽のEVは反則過ぎる。
あの車体に3Lエンジンを積んでいる様なもの。

ムーヴで0-100が10秒て坂道だろ
じゃなきゃ妄想だべ

>>160
プライド傷つけたんな

だからジムニー最強だと何度書けば分かるかな
いかなる道もOK、ジムニーが走れないところはタイヤの付いた車は走行不可
ちょっと大雨位でノタノタしてるような車が笑わせないでくれ
段差があろうがものともしないジムニーこそ日本の土地にあった車だ

軽最強

自動車税高い普通車氏ね

>>162
道路が昭和30年代のままだったら同意できるが
今となってはいらん性能だわな

高速道路が楽なほうが百倍うれしい

スズキ・ツインたまに見かけるけど、今なら買いたいと思う。

>>165
あれいいよね

>>160
いやいや、平坦路だって。
都合が悪いからって妄想と決めつけるのは悪い癖だ。

都合は悪くないがどうやって？
NAは問題外、ターボだって無理だ

車庫も取れんような貧乏人に売るんじゃないよ

>>155
田舎道走ってそんなもん？
軽なら20は軽く行くのに

高速に乗るまでも無く普通の都市は軽＋ターボで済むインフラ整ってるからなぁ
河原釣りならジムニーで良いし。
高速道の通勤なら325iを選びたい程度。

自宅車庫は4台分ある
ジムニーはビルトインガレージの中に入れてあるよ

AZ-1を新車からだが、遅くて煩くて狭いだけで、必要にして不十分ｗだが偶に乗ると
刺激に満足するｗ
60km/h以上で流れたりすると、時間的な余裕は殆ど無いが、キチンと操作すれば応えてくれる
素直さはある。。

>>8
お前、返し上手いなｗ

>>155
軽の中ではトップクラスの燃費の悪いジムニーですら、その程度の燃費は行く
のに普通車ってそんなに悪いの？オマケに税金・保険・車検を含めた整備代・
部品代の全てが普通車の方が高いでしょ？

コンパクトカーって何のメリットがあるの？

>>170
なんで田舎道？

日本規格の軽っていつまでやるつもりだろうね ┐('〜`；)┌

金持ち２ちゃんねらーが必死こいて軽四褒め称えてるのは実に滑稽w

軽の小回りの良さになれると普通車が辛い
どうせ通勤とかで自分一人しか乗らないし
乗せてもせいぜい助手席に一人
シートを目いっぱい下げれば窮屈な思いをさせることも無い
それから大抵の軽はハッチバックで後部座席シート倒せばかなり荷物も積める
燃費もいい、維持費も安い
高速道や国道で飛ばす事が多いならターボ車を選べば十分についていける

ただ一つの難点は、普通車以上にMTがない

軽自動車の税制は見直すべきだよ
税金が安いから安全性にもとる規格内でぎりぎりの設計になる
国際的にも需要がないクラスではこれ以上の大量生産も出来ない

リッターカークラスのサイズの税制を優遇すれば、
新興国の需要も含め爆発的に売れる車を日本が作れる。

田舎農道用のサイズが必要であれば現軽自動車の幅で
エンジンを大きく、安全性を高めた車種を作れば良い　

>>175
ぶっちゃけいうと、たとえばワゴンＲとヴィッツの大きな違いといえば、
高速道路での安定性くらいしかないな。
それも１あ０キロ越えてからの話。いまどき、１ふ０キロ程度なら、ワゴンＲでも
雨の日に片手運転ＯＫ←自己責任で！！！

自分が車買う時を思い出して疑問に思ったんだけどここの人たちは人乗せてゴルフに行ったりしないの？そもそも人乗せないの？

田舎で軽？
時間と要件考えりゃ
馬か牛にのっとほうがええ
一家に一台マビッツマーチあれば
東京さ行ける　　軽なんぞ贅沢品や

大体事故で死者がでてるのは軽である

クーパーSより速くはないが、
オイラのkeiは90馬力、最高速ぬよわキロでょ。

それがどうしたと言われると、身も蓋も...

今日の軽自動車ブームを牽引しているのは、ダイハツ、スズキ、ホンダであり
三菱は・・・１０年以上昔のエンジンを平気で乗せてます。

>>182
手取り20無い独身中年が八割を占めていますw

これからは最低限の生活環境が持てるかもしれないキャンピングカーの時代だ

長野で代車に軽が着たんだけど結構辛かった
山道や遠出する機会が少ないなら軽でいいんじゃないかなと思う

>>180
エンジンは１リッターぐらいは欲しいよね
アルトとか海外に売るものは1000ccらしいし
いまの軽はうまく作られてるのにそのままの設計では外の需要がないのはもったいない

早く軽の税金上げろよ
貧乏人から金巻き上げろ

http://www.youtube.com/watch?v=44Ic2TsrV18

子供の頃にNHKの番組に陰気くささにすごい嫌悪感を覚えて以来、NHKが大嫌いで
一切見ていませんでした。　
ただ自分の好き嫌いとは別問題として、公共性という言葉に押されてなんとな
く今まで受信料を払ってきました。
でも友人の、「いったいどこの国の国営放送だよ」って言葉に気付かされ、
私が払った受信料の一部が、たとえ極わずかでも韓流ドラマの代金として
韓国に支払われるのがどうしても我慢できなってきて解約しました。

>>109
上地の耳なしほういちカーに見えた。

>>191
お前どんだけ卑屈な人生送ってんだよ。

軽自動車の維持すら辛いわ。
駐車料金は普通車と一緒だからな。
最近は田舎でも駐車料金が高い。
関東の大都市よりも地方の県庁所在地のほうが悲惨だと聞く。
ボッタクリとしか言いようがない料金になってるとか。

>>186
大丈夫だ、スバルのEN07は20年以上現役だ

要するにジムニーの1300のエンジンを1800に載せ換えが最強ってことだね
高速も速いから文句あるまい
小回りもベースが軽の大きさなんだから文句無いだろ
居住性？私が180ｃｍの身長で普通に乗れるから問題ないだろ
停める時も笑えるくらい停め易い
他に持ってる3ナンバーのＳＵＶは気を使うから

>>196
サンバーは本当にいい軽トラですよね・・・だったか。

４気筒エンジンをRRで積もうなんて、さすがスバル。

>>191
その代わり5リッター以上は減税して欲しいわ。

>>19
ミクロマンのフードマンを思い出した。

あ？こないだダットサン買った俺様はなんだ？

そろそろ財務省が軽自動車税の廃止に向けて動き出すな。

フィットはどう思う？

>>203
空いてる地方の道なら満タンで計っても24km/Lいったりするが
普通車的に強めに加減速したり混雑する道を走ると燃費がかなり悪化する

フィットは極端に変わりすぎ

そもそもくるまに乗らないのが一番賢明

ディセプティコンのＦ−２２みたいだな…

軽なんか乗ってるとメチャ煽られる＠千葉

ポルシェのカイエンみたいなコンセプトで、RX-8のSUVを出して欲しい。

二世帯に一台という統計は何か意味があるのか？
うちは四人家族で三台が軽なんだが。

どんどん放射性物質が蓄積していくので
１年くらいで安い車の乗り捨てがいい

>>209

ロータリーは馬力で勝負する車じゃないぞ。
むしろ、エンジンの回転数で勝負する車。

高速道路で大型トラックが90キロしか出なくなったのも
軽の普及に拍車をかける結果になってると思う。
普通に流れに乗れるし

軽スレではしばしば「軽は優遇されてる」と言う意見が散見されますが、実は
軽自動車が優遇されてるんじゃなくて、自家用乗用車がボッタくられてるだけ。

◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

◆軽・自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9
ドイツ　 ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国　　：|| 2.6

◆営業用貨物車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国　　：||||||||||| 11.5

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　 ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

不景気で軽に乗らざるを得ないだけだっつの
うち大工なんだが親父の商用車なんて景気良かった頃はキャラバンとアトラス２ｔだったのが
今やクリッパーのバンと軽トラだぜ
自家用車も昔はサファリとかエルグランドだったのが今やキックスとかいう軽の４駆に乗ってる

公用車はすべて軽自動車にすべきだな。

>>199
今の税制で維持できない奴が、ちょっと減税されたくらいで維持出来る訳ねーだろ。
夢見すぎ。

【経済】 販売不振でもビール各社20％以上増益　震災後、テレビCMなど控えたことが逆にコスト削減効果
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313184534/

広告を見合わせたことが、 逆にコストを削減する効果を生んだ。


テレビCMはいらない事が証明されました

レクサスに乗ろうが軽自動車に乗ろうが
高速道路の到達時間は同じだからな

>>181
雨の日の片手運転は恐ろしいが
趣味様の二代目ロードスターよりも安定している

車高の高いワゴンRやムーブで横風の強い高速道を走ってこわくないか。
中国縦貫道、山陽道、東名でそんな箇所があるけどね。
ハイエースあたりでも横に1m位、持って行かれるよ。

>>221
高さだけでは安定性は判断できないよ。そこは技術力の差がでる。
友人がいうには、トヨタ系列はその辺り力いれてるから
トヨタミニバンはホンダセダンよりも安定してるらしい。

風が強ければジムニーを4駆に入れれば問題なし

ジムニーだと、四人乗って機材を300kg載せられないからね。
ボンゴ・ブローニーなんかはパートタイム4WDどころかブローニーそのものがない。

四人乗って機材300キロなら最初からトラック使うよ

軽乗りだけど、たしかにガラパ規格だとおもう。
スズキ・ダイハツをどういうふうに助けるかがポインツなんだろね

ジムニー乗ってるマナー悪いヤツ多いよな

実家は軽2台、軽トラ1台、ワゴン1台、俺の車1台だな全部１人用

>>227
オフロード特化仕様だから
舗装路ならアルトでも煽って仏恥義理可能

軽自動車の加速性能

http://www.youtube.com/watch?v=0QxK3hlceS8
http://www.youtube.com/watch?v=HMrW2onJ8wk


1.3リットル級車の加速性能
http://www.youtube.com/watch?v=3P6fn5vgoUM


中型車の加速性能
http://www.youtube.com/watch?v=YRmPgAxeewQ

車重と排気量で税金を決めれば良いんだよ。
軽のみ優遇は、もうそろそろ問題。
日本では800kg程度で800cc〜1Lの排気量の車が、最も必要とされてる。

この程度の大きさが、小型車の世界的なスタンダードだと思うけどね。

なんだこの気持ち悪い柄は
痛車も大概だけどこれは嫌だ。

軽の税金を5万円にして
普通車全ての税金を5千円にしたら
普通車が売れると思うんだが
それを実行・進言しない国・業界は馬鹿なのかな

アルトに負けるとしたらワークス位だが
エンジンは70万で1800が載せられるから
当然メチャ速くなるし燃費もよろしい
しかもガワは軽の大きさで走れない道などない
これくらいすれば無敵仕様だと思うね

軽自動車比率の高さは田舎率そのもの。

都市部に軽自動車なんておりません。

田舎者はそこのところ勘違いしないように。
軽自動車が主流なんて考え方は持たないように。

>>225
トラックだと機材に露が付くんだよ。一千万円単位の機材がパーになるからｗ
仕事をしてから、文句を言えよｗ

1000ＣＣまで軽にしろよ

>>214
自動車関係の費用で日本が高いのは高速道路代だけだよ。
高速道路を使わない人がトータル維持費で比較すれば日本はものすごく安い方。

>>236
パネルバンもあるだろ
荷台が向きだしのトラックばかりじゃないだろう
仕事は自営だからしてるよ
あすから盆休みだ
>>238
エンジンオイルのモービルF1ですら目眩がするくらい値段違うんだが

画像の車がなんだか気持ち悪くないか？

税金、維持費、高速代とか安いし、今の軽は中もなかなか広い。
そりゃ普及するだろうよ。

うちもフィフスカーのキューブを軽に買い換えたよ。

>>239
お前は何を言ってんだ？
こちらは、ハイエースとボンゴ・ブローニーのバンが使いやすいと言ってるだけ。

コンパクトカーと軽の違い・・・この差が大きい
↓
軽　アルト
ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto/safety/img/img02.jpg

コンパクトカー　フィット
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/safety/image/pic_04.jpg

>>235
適切な所に行くときに適切な車で行くだけ
山行くときはジムニー
家族で出かけるときは3L超のSUV
当たり前やん
都会は車多いんだから軽にすれば１台当たりの面積は減るぞ
駐車スペースも余計に取れるだろ
道具として周囲の環境に合わないのに金銭がどうとかいうから馬鹿にされるんだよ

>>242
なんだトラックじゃんw

>>235
おまえヤバイな・・・
部屋から出て外を眺めてこいよ＾＾

軽自動車の規格をもう一回り大きく（サイズ、排気量、馬力規制とも）してほしい。

普通は軽自動車って言ったら、セカンドカーでワゴンRやタントなのに、
何で2chだとジムニーとかアルトみたいな流れになるんだろうね。
やっぱり>>187が言うように、独身で軽がファーストカーの人が多いのか？

>>247
だから、そうなったら、それはコンパクトカーだよ。
お前は、コンパクトカーの税金を軽なみにしてくれたら、それで満足するだけだろw

むしろ軽は、もっと小さく（サイズ、排気量、馬力規制とも）するべき
最大で2人、基本は一人乗りとする
排気量は250cc 以下。馬力は 40PS 以下

それ以上必要な人間はコンパクトカーにしろ

>>245
本物のバカみたいだね。
トラックとピックアップとバンの定義すら判ってないだろｗｗｗｗ

>>243
今は軽でもこれだけど。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/safety/img/img01.jpg

扱いの問題を言ってるんだよ
乗用車かそれ以外と言ってるだけ
そもそもここでは乗用車の話であって仕事用の車の話し出してどうする
仕事ならそれにあった車使うの当たり前
家族使用で300キロの荷物を積むことはないでしょ
家族四人で飯食いに行くときはジムニーくらいがいいよって話

その辺に駐車されている軽を見ると、軽なのに中は意外と
でかいんだなっていう印象を抱く今日この頃。

>>251
なにそれ、2車種しかない特別仕様車をすべてであるかの如く宣伝するねつ造w

スズキ
MRワゴン ttp://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/safety/img/img01.jpg
ソリオ・・・無し
スイフト ttp://www.suzuki.co.jp/car/swift/safety/img/img05.jpg
ワゴンR ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/safety/img/img02.jpg
アルト ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto/safety/img/img02.jpg
エブリィ ttp://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/safety/img/img03.jpg
ジムニー ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny/safety/img/img03.jpg
パレット ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette/safety/img/img01.jpg

>>249
車に乗るものは人間や荷物などがあるが、大人２〜４人乗車で４輪車の
形式であれば、小型にすぎるエンジンではいろいろ不都合が多い。
今の軽自動車の660ccエンジンと、1L以上の排気量のコンパクトカーの
エンジンとを、排気量を加味した燃費や仕事率で計算すると、660ccの
エンジンの方がどうしても不利になってしまう。
人や物を効率的に運び、扱いやすさを備え、その普及を税制面で優遇
するのであれば、もう660ccを上限とする必要はないし、馬力自主規制も
64馬力にこだわる必要はなく、衝突安全性の面からもボディサイズは
もう少し大きい方が良い。
こうした理由から、俺は軽自動車の規格をもう少し大きくすべきだと
言っとるんだ。
>>249のようなサイズ感であれば、小型特殊自動車の領分に近いので、
そっちの規制を変更して２名乗車可能なようにしたらいい。

>>251
さらに軽ってエアバックは別売オプションで、11万円高だし。

>>252
あのな、海にボートで遊びに行く時でも無免許ＯＫの船体と船外機で
300kg位は行くよ。
>家族四人で飯食いに行くときはジムニーくらいがいいよって話
最初の能書きとエライ話が違うなｗジムニーは食事用の車かよ。

エアバッグなんてぶっちゃけ要らないだろ。
お前らどんだけ事故ってんだよwww

軽に限ったことではないが、ターボってシリンダーの容積以上に
空気を押し込む実質排気量増加装置だからな。
ターボの有無で税金が変わらないのは違和感がある。

>>257
船は係留すればいいだろw
ジムニー買い物、食事、なんでも使えてその他自然天候の影響など気にしない
段差があろうが駐車スペースが狭かろうが関係なし
山に行くときは猟だからジムニー以外で林道は入れない
生活に必要な実用車だ

>>258
自分だけは絶対に事故らないと思い込んで自動車保険に入っていないバカって良くいるよなw

>>259
その辺はおかしいと思う。
ロータリーは税制上1.5倍換算だしね。
レースやラリーだと、1.4〜2倍換算だろ。

軽自動車の規格は１９９８年から変わっていない
そろそろ変わってもいい頃だと思うんだが
そういう話ないの？
とりあえず９００ccくらいまで上げてくれ

>>260
横浜ベイサイドマリーナの係留料金を知ってるか？
バカにつける薬はないなｗ
これから外出するのでレスは不要です。

軽は大体5,60馬力だから、郊外なんかだと後続車
が少しでもDQNな時は車間詰められたり煽られたり
して無駄に疲れる。

軽即死厨の理屈なら交通事故死亡者数は爆上げ中だな

>>261
保険はかけるべきだが、エアバッグが必要な事故なんて一生に何度あるよ?
というかそんな事故起こす時点で免許もってるのがおかしい次元だろ。

住んでる所が決定的に違うんだろう、普段自分が使ってるシュチュエーションを基にしてるから噛み合わないんダヨｗ

普段使いに林道があるような所で船引くような馬鹿は居ないし、４人乗せて300ｋｇの荷物を軽に積もうなんてやつも居ない。
軽では通勤バス代わりに使えないと言ってるようなもの、機能外のことを指摘してだからダメとかの方が見てて痛いよ。

ジムニーに４人乗せてファミレスもちょっと痛いけどな・・・アレは２人+荷物だろう、４人乗るなら普通車出すよｗ

ジムニーの走破性が高いのはガチ、携帯が不安な田舎に住めば分かるよ、逆に実感しなきゃわかんないだろうな。

なんか地方人は軽自動車がファーストカーで全部軽でまかなってるみたいに思ってる人居るみたいだけど、
普通先に普通車持ってて追加で軽持ってて使いわけてるんだよ。
だから軽と普通車比べたって噛み合わないよ、普通車だけと軽+普通車持ちのライフスタイルで比べないと。

田舎に住んでるくせに
ずいぶん金持ちなんだな

>>269
というか田舎の方が金を色々な物に回せる。余裕が有るとも言えるけど。
ちょっと発展しているところは色々高いからな。渋滞も有るし。

>>267
言ってることの意味が理解できない。

>>271
無理に理解しなくても良いんだよ?

俺も理解できない

>>272
いや、お前・・・痴呆症が進行しているぞw

1t未満のコンパクトカーもっと作ってくれるとうれしいんだけど。
1010kgとか1020kgとかが多いのは何でなんだ？

>>274
鏡貸そうか?^^;

>>254
わざわざ両席エアバッグしかない写真引っ張り出してショボイと言い張ってる無知な意見に反論しただけなんだが。
それにカタログモデルを「特別仕様車」とは言わんｗ

>>256
ウチに転がってるスティングレーTSは両席エアバッグ＆サイド＆カーテンエアバッグ標準装備だったけどな。

国は排気量を８００ＣＣまで早急に拡大すべき！！！

スティングレー乗ってる奴って世間狭いよね

>>279
そうか?
軽自動車しか見えてない人間よりはよっぽど広いと思うけれど。

>>280
擁護すると見せかけて背中から撃つ文章テクに感動した

うちを含めての近所の状況だと

普　普　普　軽　普　普　普　
軽　軽　普　　　軽　軽
　　軽

　

>>264
ググッてやったがこの程度がガタガタ言うなら船など止めておけ

軽だと子供二人までしか乗せられない
定員を5人にすべき
これも少子化の原因の一つだろ

地方都市じゃ建売住宅も2〜3台分の駐車スペースがないと売れない。
自家用車は複数代所有が当たり前であって、
買い物車で高速道路を走る等の例自体ががナンセンス。

そういえばhttp://www.aisan21.co.jp/rikuoki2.php
近所はえらく安いが横浜なんてイメージだけの港でそんなことするからだわ
いっそのこと漁港の近くなら係留権付きの別荘とかあるから
それ買えば何も持っていかなくていいぞ
自分で積み下ろしやらの手間考えたら俺ならそうするな
>>268
子供が小さいうちは食事もジムニーでいいよ
俺が四人だと使わないだろう。

都会は絶対軽のほうが楽だわ
ジムニーならアイポイントも高いし何もストレスはたまらん
駐車スペースも足らんのに阿呆かと思う、
道路も狭いし何もかもが狭いのにでかい車転がしてイキがっても疲れるだけ

新規格作るんだってね。
2人乗りで高速NGの買い出し/通勤専用規格。
早く全貌が知りたい。

いっそのこと4トン未満の車は車体の制限取っ払ってみんな軽自動車でイイよ

自動車税無くせよ。燃料税一本にすべき。
緑ナンバーは控除をもうければいい。

>>277
お前・・・・w
だから、スティングレーTSはワゴンRの特別仕様車だろw
ワゴンR にサイド＆カーテンエアバッグ標準装備になってから反論しろよw

軽自動車は嫌だな。
怖い人が乗ってるイメージがあってどうも好きになれない。
セルシオ、アルファード、ベンツＣクラスなんかと同じ系統の臭い。

大型ミニバンなんかを通勤に使うのは気が引けるし
どっちとっても二律背反

>>290
スティングレーTSは「ワゴンRスティングレー」の1グレードだったんだよ。
無知は黙ってろ。

>>293
軽自動車に乗っている人間って、どうしてこうバカなんだろうなw

「特別仕様車」と「カタログモデルの最上位グレード」の違いが理解できない馬鹿が何言っても無駄だよｗ

軽自動車じゃ高速耐えられないでしょ？
うち軽自動車で高速乗ったらエンジンぶっこわれたよ

遠出はどうしてんだろう

新幹線？大変ね

>>296
軽自動車だけって家庭は少ない。

>>297
金持ってるのに軽自動車だけって家庭もあるけど、高速道路なんて使わないよって家が多いしな。

まぁ、一家全員が一台の車で移動ってのは、危ないからやめた方がイイ。

軽自動車ってすんげー滑るんだよな
ブレーキ効かなくて死にそうになった

しょせん簡易自動車だよあれは

ジムニーなら無問題

>>296　新幹線のほうがいいかもね
東名使うけど行きは大和トンネルで○○KM
帰りは綾瀬バス停で○○KMゲンナリです

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

馬かろばにしとけ

軽の税金を普通車に近くすればそれだけで売れなくなるレベルの物だよ。
乗ってそう思う

>>296
俺のヴィヴィちゃんも壊れた。RAの中古エンジン探すのに苦労した。

>>305
皆普通車のジムニーに乗るかボアアップするだけのこと
雪ごときでオタオタするのは迷惑だよ
雨振りゃオタオタ切り返しでオタオタ
MTすら操作できないような奴らが運動性能とか
なんかギャグですかw
いろんな車乗ったけどジムニー位飽きない車はないわ
君らもいろいろ経験したら解るんじゃない
ガンディーにもワゴンR乗ってるらしいからw

軽だけど年間2000�`しか乗らない。あとチャリか電車。運転嫌いだから。駅弁食べたり読書が楽しみ。

ジムニーの魅力的な部分て何？

有無を言わさない無敵の走破性

>>309
燃費悪い、狭い、うるさい、乗り心地悪い

一昔前は軽ダサって思ってたけど、最近カッコイイのあるよね。

>>310
豪雪の中、何か確実に届けろと言われたら
アウディクアトロやランクルでは無く
ジムニー選択

昔長野に移住して夏はビート冬はジムニーの夢の二台耐性生活を目論んだんだが転職に失敗したw(´･ω･`)

日本の道路、駐車場事情なら、軽が最適

お盆の時期の風物詩
「高速で　軽に抜かれる　ベンツかな」

>>313
M18載せたジムニー最強だと思うんだが
70万でできるらしいよ
ついでにリアを5リンクに替えて車高は3インチ上げとこうかって感じ
タイヤ径大きくして更にデフにあたらないようにしとけばOK

まぁアメ公のようにV8の4Lとかはやりすぎだと思うけど

>>314
今度マツダのロードスターが小さくなるからあなたのビートのようにしようか
考えてるよ又は新しくホンダから出るらしいミッドシップか
なんか計画は頓挫したらしいけどw

>>316
エスクードでも良いが
大きく重くなったし
ロッキー・ラガーは廃止

試乗したらIQがなかなかよかったのでIQ買ったんだけど軽四選ぶ人は何を優先して買ってるの？金？

>>318
すんませんV6乗ってます

>>319
IQのブサぶりを許せるブサ専のあなたには敬服いたします。

好きなの乗れや　許す。

軽はシティコミューターに徹してくれないかな
高速乗り入れ禁止にして

>>323
赤帽に死ねと申すか。

普通車から、軽に乗り換えたい。

軽自動車の維持費は魅力的。
週に一回、近所しか乗らないし。

>>321
そこがいいんですよ

>>323
別に法定速度＋で走れるんだから問題なし

>>325
無い物ねだりなんだよな。
軽に乗ってる奴は普通車を欲し、普通車に乗ってる奴は軽を欲す。
そのままなら良いんだけれど、そこからエスカレートしていがみ合うバカが出てくる。
軽トラ並に使えるトラック、現行で出て来ないかなー?

両方買えばいいやん
何が適当かはケースイバイケースじゃないかな

>>316
>まぁアメ公のようにV8の4Lとかはやりすぎだと思うけど

家族５人　６００キロのデブじゃな・・・

軽には乗れないし動かないｗ

たまに遠出するならフィットヴィッツあたり買わないの？
てかプリウスcは150万からだってよ
最低グレードでも馬鹿売れしそうだ

>>180
日本に安い外国車が入ってこないのは、自動車生産国
であるのと、軽自動車の存在が大きいと思う。日米で貿易摩擦が
問題になっていた時代に軽自動車を貿易障壁としてアメリカが槍玉に
上げなかったのは幸いだったと思う。

うちの実家は親父ホンダ軽トラ
母親キューブ
妹アルファード
抜け目ないな。

俺は都内だからチャリ。

林道は軽じゃないと走れないよ
その幅で作ったんだから
現行で幅はギリギリなところも多い
フィットヴィッツよりジムニーのほうが運転楽だよ
アイポイントが高いし段差も気にならんからね

お宅は林道にあるの？

>>334
林道があればね・・・ｗ

貧乏人の自分は現在三菱軽ミニカＭＴに乗っている。
この車は最高の車かなと思っている。
ＭＴなので加速は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16〜7�`は行く。
遠くへドライブすればＬ20�`を越える。
足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いている。
12年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていない。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。
日本車恐るべし。

林道だけじゃなく農道やあぜ道、狭い路地なんかいっぱいあるからね。
田舎だとアルファードみたいなの乗ってる茶髪ビッチが狭い路地に突っ込んできて、下がれない無理とか言って、
ちょい下がればすれ違えるのに、10ｍ程度下がるのさえ拒否して、延々と対向車下がらせる場面見かけるよ。

あれで両方そうだったらどうなるんだろう？とは思うけどなｗ

だから試乗レベル程度で不要だとか分らないよ、軽ってのはちゃんと日本の事情に合ってるからこれだけ売れてるんで、
あまり必要性の無い地域で不要論唱えてたって馬鹿にされるだけだよ。

幌仕様の無いジムニーじゃ魅力半減だよ
SJ-30はよかった、やはり2ストがイイよ

>>339
窓の倒れる幌仕様は11までありましたよね
2ストは傾いたときのバランスが良かったんだけど時代も時代なんで
現行で悪いわけじゃないから1.3を1.8に換装するのが最良かと思ったりする
軽仕様が売れてる理由のひとつにパワーがあげやすいのがあるけど
載せ変えたら問題は解決、燃費も悪くならんし自動車税等意外はいいことばかりだと思う。
>>338
東京も道は狭いところあるし広くても
あれだけ車が多ければ身動き取れなくなるし
駐車スペースの問題もある。
正直軽で日常使用に不足することは殆どないし
特別な時はレンタカーで結構だと思う。

核家族化＆少子化、道路幅変わらず駐車スペース減少で
車ばかり大きくなっても仕方ないと思うんだが

オレの知ってる林道は、4tトラｋックが通れるように造ってるんだけど
伐採した木を軽トラで運んでるところもあるのか。知らんかった

コスト度外視でセレブが乗っても恥ずかしくないような高級軽自動車を作って欲しい
今の軽自動車は安かろう悪かろうでしかないからな

>>313
豪雪の中だとジムニーは意外と弱い

馬力というかトルクが無いので
荷物を積んで雪の中だと意外と走らん

>>343
大排気量の4ＷＤだとトルクありすぎて走らないし何より重いから
止まらん。そもそも山の中に車体が入らないし乗り越えるにしても
重い車体で乗り越えるわけで難しいことになる。
ジムニーでトルクが足らなくなる位の荷物ってどれくらいかわからないけども
二名乗車でリアシート倒して銃２丁とその他荷物載せて獲物（鹿猪）載せて走っても
全然問題ないがどんな環境のことなんかな

軽自動車は、事故した時の死亡率が凄く高い。
そういう事実を知ったうえで買っているのかな？
俺は、軽自動車だけは遠慮しとくよ。

オレは普通車しか持ってないけど、次は１台は軽自動車にするわ。

軽自動車は2台目、3台目の車だな。
1台しかなくて、軽自動車がメインなんてありえんわ

軽自動車以外は廃止すべきだ。

>>342
ダイハツ　ＳＯＮＩＣＡって知ってる？
そのコンセプトで作って失敗してるよ

ソニカはビンボー臭かっただろ。

>>350
レクサスと比べても内装は貧乏ということはなかった。
軽＝貧乏が定着してるから軽で何しようと
黄色いナンバーである限り貧乏くさく感じるだけ
ＬＳで乗り付けた俺が言うから間違いない

>>349
いや、ソニカってどうみても安っぽいだろw
価格が高級車で見た目が安っぽいって、一番ユーザーから嫌われるコンセプトだぞw

>>352
おっと　レクサスの悪口はそこまでにしてもらおうか

>>347
金持ちなんだね。

>>354
地方ではそれが普通だろw

>>347
地方だとすれ違う車８割くらい軽だぞ。
会社の駐車場も軽だらけ。

>>356
だから、一家に一台ワンボックスかワゴン
あと、軽が2台とかで、普段の足は軽が中心

家族揃って移動する時はワゴン

本来は、年間台数が、
登録車で、年間700万台で、
軽自動車が年間300万台ぐらいが望ましいのだが。

>>353
見た目はそれなりだから悪口になってないな
走りはアレだが

>>357
税金も大変だね。田舎人って金持ちだわね。

>>360
その代わり、家の値段が安いし
固定資産税も評価が低いから
安い。

>>342
コペンあるじゃん

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

東京じゃ軽にすら乗れず、ビクスクうじゃうじゃだがな。
軽で恥ずかしいだとか、十分だとか議論するのは
貧乏関東人のバイク乗りに比べりゃまだマシな方って事で。

おまけに東京や東京近郊のバイク乗りって世界最悪な
マナーレベル。
海外や地方都市じゃあり得ないが、首都圏じゃ大人が
ナンバープレートひん曲げてブリブリ騒音立てて
やたらと左右にすり抜け走行するDQNみたいな
バイク乗りだらけなんだぜ？w
しかも車より台数多いし、狂った地域だわw

地方では、軽自動車は貧乏人の証明。地方で金持ちは、外車、エコカー、四駆の
どれかに乗る。父兄参観や運動会では、車の見せつけあいで、高級車を乗っている
のが威張り散らし、軽自動車を乗っているのは惨めな思いをする。特に男の軽は
致命的で、まず女はついてこない。

>>365
昭和で時代が止まった地方？
女がついてこないとか、団塊の世代丸出し。

自転車乗りにとっても軽は機能的

ロードレース（自転車競技）仲間も軽自動車乗り多い、
自転車趣味はハマリだすと、移動手段としてクルマ必須だけど
タントやムーブカスタムなら自転車2台積めるし
普通車とかわらないね

ハイエースとかだと、毎回運転手にさせられるから
勘弁だし

>>365
それはねソアラを買えばもれなく女が付いてきた25年くらい前の時代
ネーちゃんが標準装備って言われた時代の話でそんな入れ食い今はない
ドレ乗ってもそれなりに走るからどうせなら中の広い車って話になる
スポーツカーだと走るとか3ナンバーには逆らっちゃいかんとか
そういう時代でもない
軽でも普通に走るから問題ない
仮に高級車目当てに付いてくる女がいたら頭の軽いやるだけの女しかおらん


>>345
ジムニーはそこらの普通車より強いがどうかね？
フレームつきだから強くて当たり前だが

>>365
俺石川だけどそんなことないけどな
20代なら男も女も軽がデフォ、免許はみんな持ってるけど
クルマ持たない(親と共有)のも3割くらいいるかな
少なくとも新車の軽買って乗ってればみすぼらしくないな、130万くらいするし

スポーツカーは オタクしか乗ってないぞ
しかも大抵10年以上まえの中古、新車の軽のほうが女受けはいいかと
ヤンキーは10年以上まえの高級セダン
それだとそういうの好きなチャラ女しか寄ってこないぞ

フレーム付のコンパクトって何が有るかなと考えたら、
ラッシュとシエラ位しかねーのな。
そりゃジムニー無双になる訳だわ。

ムーミントラック/ムーミンバンがあるじゃまいか。

>>369
2chは無免交弱が多いから

>>365
参観日や運動会って小学校だよな
歩いて行けよカス

>>365
父兄参観で男が軽に乗っていると女はついてこない　? ? ?

車の車格にこだわったり、乗っている車で相手を評価するのは、60歳以上の哀しい爺世代の人間だけ

>>375
本当の金持ちは車に疎い
マジで

>>373
>>365は歩いて行ける距離に小学校が無い、ど田舎にお住まいなのです
そのぐらい察してやれ。
車にこだわる＝田舎者
と言う事がよくわかる。

>>377
すすまん　何を言ってるのかよくわからん。
小学校とは子供が歩いて行ける距離で配置されるもんじゃねーのか？

廃校とか統合とかで田舎はバス通が普通だぞ

>>376
本当の金持ちって何を持って定義しているのか判らんが
金持ちの中にもクルマ好きもいれば興味のない人間も居るし、
都会に住んでいる金持ちもいれば地方に住んでいる金持ちも居る。

一概に決め付けるのはどうかと

乗りたい車に乗れるなら何でも良いんじゃね？
車格とかに拘るなら大型バスにでも乗ってろよ。
デカいし威張れるぞー

軽自動車は増えてるよな。
最近、500万円以上の自動車を見なくなってきた。

>>382
むしろ両極端になってきた

うちの県では登録車の7割近くが軽自動車といわれてるが
バカ高くなったクラウンや
アルファードやレクサスの高級車は変わらず多いな

2リッタークラスの中型セダンやワゴン、ミニバンが本当に減った
ファミリー層はリッタカーや、それがベースの小型ミニバンへ
昔セダン乗ってたような団塊以上の人も
躊躇なく軽自動車を乗るようになってるしな

>>383
足して割ったらちょうどいい
安心しろｗ

軽は貧乏人の乗り物

これはいつの時代も変わらない

>>385
合理主義者の乗り物じゃねぇの？？
「たかが 移動する為に普通車？アホか。」的な人が乗る車だろ？

本当の貧乏人は車なんて乗れねーから。

軽トラ使用で１３００ｃｃ出してくれ
荷台にみかん積んだらうごかねえよｗ　農家のベンツｗ

>>388
ターボとかスーパーチャージャーとかつかんのか？

もう軽だけ生産すればいい

>>389
つけ方知らん。
野菜やるからつけてくれｗ

軽自動車は自動二輪だと原付や原付2種みたいなものだろ？
なんで高速道路を走ってるの？
遅いのに追越車線を走り続けてるし、ものすごく邪魔なんだけど･･･

２リッタークラスの車の維持費が辛いから軽に乗り換えよう

↑これは愚策。
こういう状況なら車の所持自体を辞めてしまえ。
そこまで追い詰められたら軽と普通車の維持費の差額だけではどうにもならん。

まあね、辞める事は無いけど買い替えるより壊さないように大事に乗った方がよっぽどコスト掛らん。

>>10
というか普通に考えたらリッターコンパクトカーより燃費が悪い軽の税金が安いのは不自然
いろいろ手直しは必要かもな

>>392
今時の軽自動車は高速で100Km/hくらいは普通に出ている
それを遅いって言っちゃうって事は遠回しに自分はスピード違反してるって宣言するようなもんでね？

追い越し車線で邪魔してる確率から言ったらサンドラのミニバンのほうが数多いしなw

64ps自主規制撤廃しろや

>>393
ちょっとの差がバカにならないんですよ。
（子供の習い事の継続、奥さんのパート時間）
毎年今年の夏ボーナス程出れば、良いのですが。

>>399
そういった考え方が蔓延してデフレなんだよね

結果、経済悪化→雇用悪化→増税→給料も減ってデフレスパイラル・・・
奥さんパートならさっさと正社員で働け。

>>395
軽の税金が安いというより他が高すぎるからお前みたいな錯覚が起きるんだよ

暫定税率外すと軽も普通車もそれなりに排気量比例の税額なんだよな

暫定税率　←　暫定がいつまでも消えない不思議ｗ　

ざん‐てい【暫定】
正式な決定がなされるまで、仮の措置として、とりあえず定めること

極貧生活なので助かります。

>>388
過積載？

>>405
運転手が重いんじゃね？

>>364
あんた、どこの「世界」の話？、それ
海外旅行もしたことないだろ

>>391
簡単だろ。ディーラーに行って金出してターボ付けたいって言えば良い。
ま、乗り換えろって言われるのがオチだがwww

スーパー行くと便利。　軽専用駐車スペースが結構空いている。

２年前嫁が中古のワゴンＲ買いました。
自分は今月ＢＭＷ３３５ｉ買いました。
でもワゴンＲがメイン。

つーか地方では必需品になりつつあるもん、車

>>411
いや、つつ、じゃなくてもう１０年以上前からそうだよ。
成人の時点でクルマないのは、せいぜい学生の女子のみ。

うちも、ステップワゴンとオデッセイがあるけど
犬用に買ったバモスばっかり乗ってる

先日、軽自動車から2.5Lのワゴンに乗り換えた。

すげー快適でびっくり。本当に軽く踏むだけで加速する。

車内は静かで振動も少なくてスピード出しても全然怖くない。
でかい車の方がトロいと思い込んで普通車煽ってた頃を思い出すと恥ずかしいわ。

で、この前湾岸線走ったのよ。中央の車線をクルーズコントロールで110km設定でゆったりと走ってたわけ。

前を走るのは車名は分からないけどアウディのセダン。で、後ろはエスティマ、パジェロ（？）と続く。
おそらく、みんなクルコンで同じ速度に設定しているようで、ブレーキを踏むことも無く
圧迫感を感じることも無く気持ちよく走ってたのよ。

そしたらね、奴が来たのよ。軽自動車。前に俺が乗っていたのと同じ車種。
追い越し車線をこれまたゆったりと走っていただろう大排気量の高級車を煽りまくってるのよ。
高級車はどかない。当然だよね。速い車に乗ったことある人なら分かるだろうけど、100km以上で走ってて、
そっからプラス50kmくらい一気に加速してで走ることなんて鼻くそみたいなもんだから、

煽ると言う行為自体が理解不明なわけ。次元が違う。
でも軽は必死。すげー必死。スピード出してる俺って凄いだろ、って感じで走ってるんだろうけど、必死なのよ。

だって分かるんだよ。前に俺が乗ってたのと同じ車なんだもん。
今頃車内はエンジン音がガンガン響いて、アクセルふみっぱで、ハンドルを必死に握り締めてるのが分かるのよ。

すると、急に俺達がゆったり走ってた走行車線に急に割り込んできたわけ。当然、アウディは一気にブレーキ。
継続もブレーキ。一気にぶち壊しよ。邪魔だからそのまま加速して一気に行ってくれればいいのに、

坂道になったら急にスピード落ちてるし。もうね、貧乏臭い走りしてんじゃねーよと。

なに勝手にレーサー気取りしてんだよ。格好つけてるつもりなのかもしれないけど、ダサいんだよ。

>>364
江戸川区ならよく見かける

>>414
と言う事は、その高級車は一番右の車線を真ん中の車線と
並走する形でふさいでいた訳だ。
軽はその速度で遅いと思っていたわけで
煽るのは仕方が無いな。
たまたま軽だからダサいと言うのはいかがかと。
ポルシェだったら同じことをしてもダサくないのかい？

こういうコピペを創った奴の顔見てみたいな。
鰓が有るのかな。

レンタカーで色々乗ってみて分かったけど、今の日本人の生活スタイルだと、軽が一番使いやすいわ。
北海道とかはまた別だろうけど

Ａ「軽自動車は税金安すぎ！ずるい！ずるすぎる！」
Ｂ「そうなの。じゃあ軽に乗り換えれば？」
Ａ「それだけは嫌だ！！！だって軽はｘｗせｖｒｂｔｎｙむ」

２ちゃんにはこういう人多杉
トレードオフという言葉なんて知らないんだろな

所詮無い物ねだりなんだよな。

>>419
それに軽自動車の税金が安すぎるんじゃなくて
軽自動車の税額が適正で、普通乗用車の税金が異常に高いだけなんだよね。

参考>>214
>日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

>>419
適正なのか？国際レベル基準だと軽でもまだ高い気がするんだが。
いったいいくら課税すれば気が済むんだかな。
重税課した結果がこの状況下なのに。

ではちょっとこれを見てもらいたい。これは日本国内での比較なんだけど…

「小型自動車と軽自動車の税負担水準について」
◆営業用
軽自動車税：||||||||||| 5500円
　 自動車税：||||||||||||||| 7500円〜
◆自家用
軽自動車税：||||||||||||||ｌ 7200円
　 自動車税：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 29500円〜 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/05/101d53e5f6f8ba147f9983372cc5f92f.png

総務省、自動車関係税制に関する研究会報告書より抜粋
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01zeimu03_01000001.html

営業用だと軽と乗用車の税の差は小さいのに、自家用となると途端に差が開く。
つまり国は自家用乗用車を持つのは贅沢だと言ってるに等しい。

>>423
生活保護の基準でも自家用車は贅沢品認定だからな

>>423
あれ？軽のバン/トラックって4,000円じゃなかった？

軽は贅沢品じゃない車ということか
簡素で性能が低いのも仕方ないね

>>416
うむ。

君が正しい。

>>422
税制が軽を推奨してるようなものだよな

>>426
軽は動産だからな。
しかし、白ナンバーになっただけで2万円も上乗せって悪ノリしてるよなー^^；
どう考えてもコンパクトカーに3万も出す価値はないと思うけどなあ。

普通乗用車を買う金があるなら金持ちなんだろ
維持費や税金でぶつぶつ言わずにサッサと払えよ

だからジムニーでいいよ
あれは最高の車だわ
免許取得以来50台位乗った
下は550ｃｃから上は5.7Ｌまで色々あったが
ジムニーほど開放された気分になる車無かった
出来ればジムニーは先も書いたように1500〜1800の排気量がいいと思う
もっといえばディーゼルだな
乗ったことない人が軽＝遅いと思いすぎ
軽のジムニーが多いのはブースと上げればすぐに速くなる
普通車と全く同じ内外だから軽でいいやってことだと思う
軽は1000ｃｃ以下にして普通車の税金を下げればいいことではないか

>>431
ジムニー代車で乗ったことあるけど最高ではないな。

日本人ってほんと馬鹿かと言いたい

税金が安いといって小さすぎる車体とエンジンに我慢
しかも燃費は決してよくない

発泡酒も同じく税金が安いから麦芽が入ってないビールもどきで我慢
しかも製造コストはビールより高くてメーカーも儲からない

一生懸命に我慢して変態製品を創りだすおかしな極東島国の面々
いい加減に気がつけよ

べつに移動できたらそれでいいし。

軽・発泡酒のようなキワモノを受け入れるID:lszhKjSZにみられるノーテンキ気質
それが原発爆発まで続く日本人の特性

11月にいきなり雪が降って、やべーまだタイヤ交換してねーよ、今日のデートどうしよう
ってなってしょうがなくスタッドレスはいてるおやじの軽トラ借りた。
ラジオ聞いててもつまんないんでカセット再生したら冠二郎が流れてきた

>>433
どう考えても、
小さい過ぎる車体と、エンジンを考えたら、
危険だから、軽自動車に乗るのは、
事故の際の危険が高すぎるからね。
燃費だって、1300ｃｃとか1500ｃｃぐらいのほうが、
燃費がよいでしょうね。

営業車と商用車と軽自動車の税金上げて
その他を下げる

これが出来なければ脱原発もできない

（　‘д‘）y-~~＜ケケケ軽自動車ファイブ！

>>438
小型自動車と普通自動車の税金を、
今の半分程度に下げて、
軽自動車の税金を年間15000円から約2万円にあげるわけだな。

会社の軽にたまに乗ると、道具としての優秀さに驚かされる。
社長も、自分の車の消費税より安い車が案外使えるので吃驚していた。

>>438
所有にかかる税金を安くして燃料課税を強化すれば良いよ。

東京ですら世帯普及率11%か。
なんかすっかり日本全体が貧乏臭くなったな。

>>416
車種判明シマスタ。

2.5Lのワゴンと言えば、国産だとレガシィ、アテンザに絞られる。
で100km/hからドイツ車の一部のように余裕で加速できるのはレガシィのGT系。
（アテンザはNAで非力な方なので無理）

やたら田舎は軽自動車が多いな、家族に1台じゃないと買い物もできんから仕方が無いが、
驚いたのは福井の葬式に行ったら85歳の歩けない婆さん親戚の者に両脇を支えられていたが、
帰りに軽のフロアシフト車で颯爽とご帰宅だ、杖をつきよろけながら歩く人とはとても
思えなかった。田舎の年寄りの足は軽だな。爺さんは決まった様に軽トラだ。
ワシも73歳の爺だが普段はセダンに乗っているが、ホークセンターで木材や園芸用品を
購入時軽トラ借りるがセダンの寝かせたAピラーの鬱陶しさはなく見通しは好い。
ただ、アクセルとブレーキがひっ付き過ぎでボケ年寄りには危険だ、まぁ、トロトロと
走るにはこれで好いわな。

移動できればそれでいいという考えの人間が増えた結果。

クルマに金かける人間ってアホだよね。

地方には安アパートにアルファードやエルグランドなど
不釣合なクルマが止まってる光景よく見るけどあれ本当アホｗ

軽のセル音うるさすぎ
深夜にエンジンかけんな

>>446
アルファード程度で「クルマに金をかけてる」と言われるのが今の日本です。
アルファードなんて月に5万円くらいのローンで買えるじゃん。

>>443
軽自動車って1970年代までは、
乗りたがらなかったんだけど、
1982年か1983年あたりから、
急激に人気が出始めた気がする。

>>448
買えるけれど、維持費で月6万くらいかかるだろｗ

>>450
何にそんな金がかかるの？
田舎なら駐車場代が月に何千円でしょ？

田舎は駐車場代なんか無料みたいなものだろう。

同じ10年落ちでも、普通乗用車より軽の方が綺麗に乗ってる香具師が多いぜ。

ガソリン代に車検代に油脂類にタイヤ代に……ドレスダウン費も入るかな？

>>449
ターボ付きが出始めたのがそのあたりだな

>>445の 年寄りだが,6年前まで大阪市内に住んでいたが、マンション内駐車場は
管理組合運営で15000円で外の民間駐車場は25000円が相場だ、バブルの時は近くの
駐車場45000円〜していたからな〜、駐車場の料金が高いからマンション内でも
軽自動車やコンパクトもを置いていない2000cc以上のセダンかワゴン車だった。駐車場の値段が高いから大阪・東京は軽が少ないのが分るな。今は滋賀の
自宅で
駐車場は只、大阪時代は2台で4万だったから有りがたい事だ。

東京世田谷自宅玄関先に３台止められるので駐車代掛からないが
軽なんか乗ってないぞ。近所にも軽は見かけない。

>>457

俺の親戚が世田谷のお高い住宅街に住んでいるが、軽自動車は
たくさん止まってるだろ。一帯が三菱村だからな。見かけないんじゃなくて
観察力がにぶすぎるだけだろ。

>>365
父兄参観で女ついてきても困るだろ？

>>457
オレの実家は松涛だが結構軽の確立高いぞ。軽だけという家もある。

>>460
買い物程度でしか使わなければ、ベストな選択だわな。

東京２３区でも世田谷なんかは砧や給田等交通機関がやや不便なところもあるから車普及率高くても不思議じゃないな。

「４０００円のシャツが高いと感じた」の話

↓

>>463
プロ消費者は、ユニクロで買って来年まで寝かせると２ちゃんねるの中の人が言ってた。

>>458
近所はベンツE・アウディ・プジョー・クラウンだ
我が家のマークX・オーリスがいちばんみすぼらしい
小田急線・井の頭線・京王線・玉電が利用可の地域

先代E350海苔だが運転のしやすさでは
Dセグが一番日本に合ってる気がしてきたわ・・・

鈴菌のキザシが気になる今日この頃

>>466
Eクラス、バランス良いと思うけどなぁ。
少なくとも、私の使い方ではベストだと思う。
諸般の都合で、代々型落ちになってからのSとCにしか乗れてないが。

>>433
国民や企業にそのような非現実的な足かせを強いてきたのって
軽自動車もビールもどちらも役人なんだよな
ホント日本人は日本をおかしくしてるのが誰かってことに気づいた方がいいね

もう少しトレッド広げて１０００ｃｃまで軽にして
ナンバーを白に変えたら税金１０００円（乗用）でもいいけど
長さも少し伸ばそう
バンパーギリギリまでボディだから画一的に見えるんだ
少なくとも都会じゃ軽以外はイランわ
田舎も軽じゃないと入れないからやっぱ軽以外はイランと思う

ついでにナンバーは白で小さくしてくれ
車体の大きさに合うようにナ
スレ違いだが
問題はダンプとかトラックだよナンバーは目一杯デカくして
荷台とかに貼ってもらいたい
前後左右付けても良いくらいだ
隠したら免許取り消し位で望んでほしい
もちろん泥は落しとけって言いたい

>>470
ダンプは荷台に既に背番号付けてるだろ。
トラックだって4t以上は大きいナンバーだし

ナンバー付けたり外したりするのが大変だし、
未使用時のナンバーの保管が大変だろ。ちょっとは現実見て考えようぜ。

乗用車は維持費が高すぎた。軽に乗り換えたい・・・

>>471
背番号は見えないように泥ついても
わざと落とさない奴も「大勢」いるから
現行ナンバーの三倍くらいの大きさのやつを付けさせればいい
マナーが悪すぎるあ後はキラキラ反射するようなパーツは全部整備不良で
15点減点くらいしとけ
挙句違法無線してるんじゃねぇ

現実はわからないと思ってやりたい放題のバカ者が多いんだから
相応に対応しなきゃ仕方ないだろ

道路損耗率は軸重の４乗に比例だったっけ
重量税や軽油の分離課税も腹立たしいな

で、軽自動車税はいつ騰がるの？

>>473
背番号汚してる奴なんて現場に入れねーよ。
特に緑ナンバーとかだと絶対に入れない。
それに4t以下はもともと背番号無いぞ。そういうのはどうなのさ。

キラキラ反射するパーツは目立つ、ひいては被視認性が向上するからアリだと思うがな。
ファッション性が有るのはゴト車としてどうかとは思うが、黒塗りつぶしで目立たないよりはよっぽどマシだ。
それに目立つって事は背番号隠しても特徴で特定できるって事だしな。そういう弄り方してる奴は大体車を大切にしてるから、背番号を隠したりなんて事はしないし。

違法無線入れてる奴なんて今時少ない。
大体が普通のレシーバーか、せいぜいアマチュア無線だな。
違法CBなんて過去の産物。衰退が激しい。

つーか3倍のナンバーなんて増トンのバンパーにどうやって付けるんだ？
ステーが負けるし、デザインだって不格好だし、
それだったらGPSで監視した方がよっぽど近代的だろ。
ナンバーを3倍にした所で、曲げるなりなんなりすれば隠せるしな。

>>474
一部の違法性の高い奴はしょうがないが、
大部分は極真っ当に仕事してるだけだぞ。
なんでか知らないけど、無知な癖にダンプやトラックを目の敵にしている奴が多く感じる。
それらの恩恵を受けずに生きれるというのなら話は別だけどな。
そうじゃないなら、産業構造や車体の構造に理解を深め、その上で意見をしてもらいたいものだ。

ってこのスレ軽自動車に関するスレじゃないか。

日本の道は、軽自動車サイズが実にピッタリなんだよな
昔売れまくったカローラやシビックって、ちょうど今の軽自動車サイズなんだぜ

>>476
そうそう、違法CB無線は捕まるから俺の周りでもほとんどやってねーわ
虎海苔で無線やりたい奴はアマチュア無線に移行した
免許手続きさえやっとけば捕まることは無いし、無線機も安いからさ
レシーバー機能で事故とか渋滞情報も入るから便利なもんだ

初代カローラ
全長 3,845mm
全幅 1,485mm

現行軽自動車
全長 3,400mm
全幅 1,480mm

軽専用レーンがある混雑した駐車場で、一般レーンに軽が止まってるとイラっとくる
税金を優遇されてるんだから分をわきまえろ

地下駐車場とか柱の関係で軽専用枠だけ空いてる時は優遇されてると思うな

>>479
アマチュア無線でもたまに忘れて失効させる場合もあるけどね。
それでも違法CBよりはよっぽど安全。
今は携帯電話から2ちゃんって手もあるし、昔よりも情報を得る手段が増えてる。

>>478
馬力も大体同じか、ちょっと少ない程度だしな。
ただ、カスタムとかスティングレイってのは行き過ぎって気もするがな。
標準車にターボが有れば良いんだけれど

せっかく交通事故死亡者数減ってるのに
安全性低い日本でしか通用しない軽優遇寸のやめろや

軽を悪く言いたいわけじゃないが、
世界有数の先進工業国の国民が乗ってる車が660ccという懲罰的な車っていうオチ。

>>485
道路環境が660ccで十分だから。

高速道路が速度無制限のフリーウェイなら、
また違った車文化になってただろう。

軽はボロいので遅く走る奴が多くて邪魔。

むしろ「車がないと生活できない」人々が気の毒に思える。

都内のスーパー納品はリヤカーや自転車必須だからなぁ〜

>>486
軽は坂道発信で明らかに邪魔だよ
全然十分に思えない

>>485
道路も住宅も狭いんだから、それは当たり前
先進工業国だから国土が広がる訳でもない

>>491
車の大きさはともかく660ccがありえない

>>483
あったけど全く売れなかったから廃止されたんだわ＞標準ワゴンRのターボ

>>492
ハイト系は少し厳しいが、昔ながらの形の奴なら充分だよ。
要は、走り方の問題。
軽だけしか運転したこと無い人は、我が道をゆくタイプが多い気がする。

>>478
旧規格の道とくらべて明らかに車道は太くなっている

俺がカプチーノで酷道を駆け抜けるときは
俺の腕じゃなくで軽規格の車体のおかげだと思っている

>>493
そうなんだよな。
現行初期型までは有った記憶が有るんだわ。
中古で探すか……

>>487
俺のワゴンRは7年オチだけど、普通に60キロから100キロまで安定して出ますがね。
ボロくて遅くてもキチンと100キロ出るんだが、最新型は法定速度が緩和でもされたんですかね？

>>492
走り方の問題だろ。
アルトみたいなのは660どころか550でも十分だよ。

前が詰まっているかと思ったら
軽自動車
やっぱり遅いよ
坂道とか強く踏み込まないと
速度でないし

軽は車体がポンコツだから遅いのに速い気でいる奴がいて邪魔だよゴミが。

>>498-499
みなさんはどんな車にお乗りなんですか？

>>499
法定速度守ってて遅い、か。
免許返納した方が良いんじゃないですかね。

あ、そもそも免許持ってないかwww

糞軽自動車の代表的な行動パターン。
どっかで右折したいからってすっごい前から右車線でチンタラチンタラｗ
死ねよｗ

制限速度を頑なに守る奴こそ免許を返納しろよ。
迷惑なんだよ。

>>503
誰もいつでも法定速度守ってるとは言ってないがな。
というか遅い車はさっさと追い越すに限る。
後ろに張り付いても互いに良い思いはしないし

もしかして、イエローを気にして、法定速度や制限速度は気にしない？
それ一番ダサいパターンだぞ。

>>502
そのパターン普通車の方が多いような気がするが
あと、デカイ車体に運転技術が追いつかんヤツが駐車場で何度も切り替えししてとうせんぼとか
2台分のスペースにナナメにとめたりとかするのはだいたい普通車

アウトバーンも無い日本で、軽を貶したいというのは、つまるところ
普通車に支払ってきた、これからも支払い続ける自分の金を、
無駄だと思いたくない、正当化したい、納得したい
という気持ちの裏返しだと思うよ。

俺が免許取った30年前は、軽は雨風しのげる原チャリつー認識だったな

軽は加速時に非力だと思うから嫌だ

>>507
今でこそそういうの復活させるべきと思うけどね
トヨタで作ってる一人乗りの変形自動車みたいなサイズで通勤や買い物に特化したようなのを普及させて欲しいところ

>>508
550ccのジムニー乗ってた時も全然そんな事は感じなかったけどなぁ
そのかわりスピードメーターのメモリは80kmまでしかなかったけど
カプチーノの時もパワ不足は感じなかったし
車種によるんでないの

ま、日本の自家用車を全て軽にすれば胡散臭いエコカーなんぞ作らなくても済むかもね

>>511
800ｃｃぐらいは欲しいな

世界3位の経済大国で工業技術の高さで売ってる国の国民が主に乗ってる車がちょっとの坂道や追い越しで
エンジン大騒ぎの貧乏臭い車とは泣けてくる。

確かにノンターボの軽は坂道キツイから800cc位がいいよね
今の技術でS800や与太８作れば速いだろうなぁｗ

プリウスのバッテリー交換40万円
ムーブのバッテリー交換9千円

>>514
軽の制度をなくせば希望かなうよ
軽がある

>>514
軽の制度をなくせば希望かなうよ
軽があるためにもっとも日本に価値ある前幅1600mm前後で
800ー900CCのクルマがない

そうか、貧民が泣くけど税金の安い軽はやめて、みんなリッターカーにすりゃいいかｗ

ビールもおなじ
発泡酒とか第三ビールやめれば
ほんもののビールが安くのめる
トップバリュのほんものビール155円

10年振りに軽を運転したら、全く別の感覚だった。昔は、原動機付き自動車みたいなのが多かったのに、最近のは立派な自動車になってた。
ターボ付きのだと、そこいらの小型車よりも快適。

燃費課税だけの方が合理的だよ

>>520
だってターボ付きは安物小型車より高いもんｗ

排気量とかサイズ関係なく
一律自動車税1万5千円にできる
優遇されてる軽・商用車・営業車も一律1万5千円

排気量1000ccまで軽規格にすれば7割いくんじゃね

ヨーロッパで軽より小さいマイクロコンパクトカーが流行っとるらしいが
外形がさらに小さいことによる燃費のアドバンテージは微妙
なら軽が世界市場で売れるように世界標準化すればラインナップに無駄がなくていいじゃん

この際排気量規制をなくして外形と燃費規制にしてほしい
そうすればミラーサイクル等の技術導入もしやすいしね

軽はエアコンつけたら全く印象が変わる。
一般道でも加速しなくて、ちょっと怖い。
エアコンつけなかったら、街乗りぐらいは出来るし
足代わりにちょうど良い。

660ccから10000ccまで自動車税は軽・商用車・営業車も関係なく一律1万5千円

新しい規格で買い替えに新規需要にと経済回すって方策もアリっちゃぁアリなんだろうけどねぇ

軽の規格残すならEV限定にして残す
エアコンは電動になるし排気量のハンディなくなるし

>>529
その代わり赤帽や軽急便死亡だけどな。

>>530
661ccのサンバーで続けられるw

ボアアップとかマジキチだろw

大昔宜しく800ccにしたトヨタ版ハイゼットでも入れるのかな。

>>490
>軽は坂道発信で明らかに邪魔だよ

恥ずかしい誤変換を直しても意味不明だよ。

昔の軽は今より小さくて窮屈なかんじだけど
体の大きな外人に軽より小さい車は窮屈じゃないのかな

軽乗るくらいならクルマいらんでしょ
二度と乗ることはないね

>>535
まあ現実は「2世帯に1台」なんだけどな。
お前の要求している性能と、世間一般の求める性能は全く別物なんだよ

どっちがイレギュラーかは判るよね？

バイクより重くて排気量少ないのに、よく四人も人乗せて走れるよな。

このテのスレっていつもジムニーバカが沸いてくるなと思っていたらやっぱりいたｗ

いいじゃまいか、日本が世界に誇るクロカンやもんｗ

世にある自動車の運用は

殆どが一人乗車

散々、普及させておいて税金を上げる作戦ですね。わかります。

>>481

>>214
>>423
軽が優遇されてるんじゃなくて自家用乗用車がぼったくられてるだけだから

>>542
商用車も営業車も軽もすべて1万5千円にすればいい

人間の能力以上の速度が出る物を

人間の判断だけで制御するのが「無理」なんだけどな。

原発よりも危険度が高い、それがクルマ。

運転しなくて済むなんら、その方が良い。

>>458
麻布至近の研修所で２週間滞在
最初の内はアウディやベンベ等も目に止まったが
マセラティやアストンが普通に置いて有るので
暫くすればポルシェでさえも見落とす様になった

>>88
ブログ教えて

>>115
高級車に乗っていながらコストコに行くバランス感覚を指摘してるのかと

>>115
前方に超高級車がいたら、車間あけるな。スーパーカー系ならぐっと近づいて観察するかもだが

>>534
みんな贅沢になっただけだよ
旧ミニとかオリジナルのビートルやFIATO500なんて今のアルト・ミラより狭いんじゃないかって感じだぞ
それを身体のでかい北欧の人も乗ってたんだから大丈夫

日本専用の貧乏自動車

↑今時の軽自動車の値段を知らないんだなｗ

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/imgs/toku01.gif
http://air.ap.teacup.com/donmain/timg/middle_1302302419.jpg
軽比率と死亡率は関係ないよね
小回り聞く分事故にもあいにくいんじゃないか

>>552
交通事故による死亡かどうかの判断は国によって違うんじゃないの？
事故から24時間以内が交通事故によるものか、72時間か？ 救急医療のレベルも違うだろうし。
参考程度だと思う。

車体小さいからよけやすい、当たりにくい
ということじゃないの？

ドイツはアウトバーン無料でこの事故率だから実質ドイツ車のが優秀なのかな

>>552
軽自動車は近所の足として定着してるから
死亡事故が起こるような、流れの速い道に
行かないからでは。

>>556
普通に軽が結構なスピードで高速かっ飛ばしてるけど。

現行型ジムニーも結構スピード出せるけどな。

>>551
おまえは軽の維持費を知らないのかｗ

いつぞやのベストカーに

ハンドリングにおいてはトヨタ2000GTよりダイハツ・ソニカのほうが上

と書いてあったぞ

税金三倍まだー
国税にして
復興税にあてようぜ

1500円程度の物を2万円と言って作らせた後に18000円懐にいれて
3倍にしたら58000円を懐に入れるだけだろ

>>561
それやると復興される側が困るんでね〜の

なんで排気量で税金きめるんだ
性能と燃費とコストのバランスで工業製品はスペック決まるのに
おかしな制度でバランスがくずれたクルマを半分も横行させてる
異常事態に気がつかん。
まじめでおろかな国民性が原因w

>>564
座席数で決めるのがイイだろうね

車の所有がステータスだった昭和とは違うんだから、軽で十分

あと、日本人や日本の汚い街には軽が一番似合ってるよ
普通車はやっぱ白人が白人の街で乗ってこそ絵になる

グロ注意

http://www.sankeibiz.jp/business/photos/110812/bsa1108121210002-p1.htm

車にかかる税金は道路の整備に充てられる。
道路に負担をかけるのは重い車。つまり重量税だけにすればいい。

非力な下駄車に税金かけるな！

車の税金は炭素税に一本化でいいんじゃね？

重量のある車も走る距離が少なければ道路を傷める機会も少ないわけだし。
エコカーにしても走りまくる車は環境負荷が大きいし。

燃費の良い車の普及促進、無駄な車の運行の抑制という名目なら導入可能だろう。

最近の軽自動車は知らないんだけど、アクセルの上にレンガおいときたい感じは変わらないの？
ターボならそうじゃないんだろうけど・・・。

>>115
右折待ちとかしてる車幅の大きい高級車とか渋滞作ってるので
車幅の小さい軽が増えたほうが渋滞マシになるから軽増えるの賛成

もっと規格を狭めて、居住性を下げ、荷物はカバン１つ置けるだけ、満タンで80km迄。
ってした方が、軽を下駄以外に使わせず、経済効果あると思うよ。

>>574
荷物積めないと農家が困るだろうし
ほとんど買い物用だから無理だな

>>559
維持費云々と貧乏は根本的に違うよ。軽に乗ってる金持ちはいっぱいいるよｗ

軽を所有してる金持ちはいるが、軽だけを所有してる金持ちは見た事がない。

高級車のエクステリア自体がかっこいいと思って乗ってるの居るの？
もはやブランドとエンブレムだけだろ
走行性能は別として軽トールワゴンのエクステリアのほうが進んでる

>>578 軽トールワゴンのエクステリアのほうが進んでる

軽トールワゴンのあとについて走行すると、そのわびしい後ろ姿に涙が溢れる。

>>578
まともな鼻とトランクスペース(ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝ)がない車は掘られたり突っ込まれた時死ねるぞ。
ベルタ以下の安全性ってのは見過ごせないよ。

日本以外の国で軽の制度があったら
ボアアップキットが安価に出まわり、排気量アップするのがあたりまえになって
制度のいい加減さが公になり、その結果制度が早急に見直される。

馬鹿がつくほどくそ真面目な日本人は制度を順守するので、おかしな制度が
いつまでも存続してしまうw

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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軽は下駄であることに意義があると思うオレは常に軽の有る2台体制。
前2席だけしっかり作ってくれれば後席なんて質素そのもので全く問題ない。

街中では、たとえ軽であっても車自体が使えない
田舎者が買うんだろうな。

>>578　ガンディーニも多分そういうだろう
軽規格に合わせるってところが未開拓で見慣れないものってのがある

>>580
対向でお互い40マイルでオフセット衝突で、現行カムリをぶつけたらキャビンまで潰れたっけ＞現行ベルタ
カタログにある普通の衝突テストマシンをぶつけたりの試験性能は非常に良いんだけど、
実際に街中を走ってる様な車をぶつけたら目も当てられない結果になったって奴

>>552
このグラフを見てて思った。
児童ポルノ規制法でのネトウヨ「日本の性犯罪は外国より少ない！ 規制する必要はない！」

いかにこの論理がミスリードを狙ってるか分かる。
日本は厳しくすればするほど性犯罪が現に減ってきてる。

軽はリア充の乗り物というイメージがあって買うのに抵抗がある。
俺が刺青とピアスをして髪を染めてヒゲを生やしてもリア充には見えないだろうから笑われるだけ。
くわえタバコで腕を窓から出して運転するのも無理。