【自動車】日産、マツダ ロードスター 対抗を開発か［11/08/03］

『GT-R』に『フェアレディZ』と、スポーツカーを用意している
数少ない国産メーカー、日産自動車。
その日産が、マツダ『ロードスター』に対抗する小型スポーツカーの
開発に乗り出したとの情報をキャッチした。

これは2日、英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が報じたもの。
同メディアによると、このスポーツカーはダイムラーと共同開発した
新型プラットフォームを使ったFR駆動車で、英国ロータスカーズと
共同でハンドリング性能が煮詰められるという。

さらに驚くのは、この新型スポーツカーには、EV版も存在するということ。
『リーフ』のパワートレインをベースとし、
2011年3月のジュネーブモーターショーで披露されたコンセプトカー、
『ESFLOW』のようなEVスポーツになると見られている。

ソースは
http://response.jp/article/2011/08/03/160401.html
日産ESFLOWコンセプト（ジュネーブモーターショー11）
http://response.jp/imgs/zoom/353701.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353702.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353703.jpg
日産のマツダロードスター対抗作の開発計画を伝える英『Auto EXPRESS』
http://response.jp/imgs/zoom/353726.jpg
■Auto EXPRESS　http://www.autoexpress.co.uk/
　Nissan’s MX-5 is back
　http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/270901/nissans_mx5_is_back.html

何で怒ってるんだよ

MID4?

単なるＲＸ−８のレシプロ２シーターバージョンだろ。

ロードスターのハンドリングは神！

FFにして室内を広くしてほしい

どうせ、混んでて走れないんだから、
ポルシェが軽つくったらこんなのみたいなやつを。

ダメだ、リンクがぜんぜんつながらん

Zの屋根ぶった切るだけでいいじゃん

結局ＯＥＭでマツダから供給
ニッサンハイウェイスターとして販売

S30を再販しろ

180SXじゃダメなん？
昔のZとかシルビアとかも有るでしょ？？

またいつものようにシャシーもエンジンも使いまわしの
穴兄弟車がバラバラ出て買った奴乙になる日産スポーツ

サニトラスポーツを

画像をみるとデカい

マーチ・カブリオレでいいよ

中国製？

昔は技術の日産ていわれてた時代もあったけど
今は技術を売り渡す日産になり下がってしまったｗ

>>12
シルビアや180でもいい気がするな。
てかスポーツで出すならシートくらいバケットにしろよ、
あれ結構、一般車でも欲しくなる時あるんだぞ。

この <丶｀Д´> フロントマスクはひょっとしてギャグか？
パクリだろ
ttp://pya.cc/20110803405937/omote/img/2003101709.jpg

こんなん売れるかっ！

このまま出せば買うよ
このままな

中産自動車

フィアットのスパイダーそっくりの車に乗りたい

このまま売れよ

コンセプトだけかっけー国産

さらに驚くのは、この新型スポーツカーには、EV版も存在するということ。

＞この地点て日産はズレてるのがよくわかった

>>16
だめだよ
中身はマーチです、じゃ売れなさ過ぎる

もともとそんなに売れるもんじゃないちいさなスポーツカーや
ちいさなオープンカーは、クラスレスな印象付けして売らないと
さらに売れなくて乙になるよ

スマートみたいにやればなんとか売れる代物

リアはz4よりかっこいい

日産ドーロスターのことだろ？

>>13
使いまわすからこそ面白い

マッハGOGOGOのマッハ号はまだですか

Zのオーバーフェンダー出しただけみたいなスタイル

カゼールのオープン復活か胸厚

>>25
時代についてこいよ

リアが顔っぽい

＞　 ＜
＝皿＝

>>19
<ヽ｀∀´>
↑
これだろ

コンセプトカーそのまんまのデザインで売り出してくれればいいのに
量産型になるとカッコ悪くなるから萎える

既にSLKがあるのに、なぜダイムラーが新型車台？
もしSLKベースならロードスタークラスじゃないし、Ｚと被る。
もっと下のクラスはルノー日産にもダイムラーにもＦＲはない。
このロードスターの為だけに新型車台なんて考えらんねー。
ネタじゃね？

400万くらいだろ
対抗にならんとみた

買えないからどうでもいい

Ｚのロードスターでいいじゃん

>>10
天才！

選択肢が増えるのはいい事だけど・・・
今回はロードスターだけじゃねぇぜｗ
BMWもZ2出してくるからな
マツダとBMに勝てるか？

ロードスターに対抗するよりビートとかMGFに対抗する車作ってほしいな

ダイムラーと組んで、時期ロードスター並みの超小型ＦＲプラットフォームなんて作れるのか？
出来上がってみればＺ並みのでかい車になるんだろうな。

無理だからやめとけ

>>19
眼科じゃだめだ
脳外科行ってきな

時速100キロしかだせない国なのに
こんな車つくって何がしたいの？
こんなスポーツカー、100キロしかださなくて何が面白いの？

>>16
それは既にあるｗ
ttp://history.nissan.co.jp/MICRA/K12/0706/index.html

でもお高いんでしょ？

>>47
マツダレンタカーでロードスターをレンタルするといい、
最高速を出すことが楽しみの全てではない

>>47

クルマに乗ったことが無い、
若しくは知的レベルが幼児の段階にある

小型スポーツカー詐欺にはもう飽き飽きだ

ゴン太中産はアルファロメオのダメな時代にソックリだ。

日本の良心はマツダだな。

次世代マツダロードスターは車重８００ｋｇ目指してるからな。このインパクトに勝るものって作れないだろうな。

ジューク・ターボのエンジンを徹底的に使い回す作戦は見切った

シルビアヴァリエッタより小さくなるのかな？

今ハコスカが甦ったら売れるだろな

この形状だと横が真っ暗で夜間の右左折時に困るんじゃないか？

>>6
ワロタ、秀逸だわ

ていうか、マズダからロドスタの車体を供給してもらって
１８０作って１８０万で売れよ！！！。
したらもう二度と「中産」とは呼ばない。

Zの前の貴婦人か？良いんじゃない？

>>48
なんだよそのオカマが乗りそうな
きんたま袋みたいなデザインは

ラングレーの復活も良いなｗ

>>1
対抗って言ってもマツダのロードスター自体全然売れてないし、
そもそもの客のπというモノが存在しないのでは？

ロードスターはコカコーラみたいな強力なブランドでしょ
同じ土俵で勝負とか意味ないはず

そんな素人でも分かることをやるのは、よっぽど新しいことをするつもりなのか、社内政治なのか

スタイリングもロータスで
つうか日産は生産だけでいい。

>>1
まぁ、本質とデザインを間違えなければそこそこ売れると思うよ

>>67
そそそそのIDはッ!?

ブルーバードースーパースポーツセダンか。

日産は自然吸気エンジンが下手だから、小排気量エンジンにターボ付けて使うべき。
それも昔みたいにピークパワー狙いじゃなく、下からトルク出てくれる味付けで、
少なくとも7000回転まではパワーがついてくる仕様にしてくれ。

っていうか、これって要するに次期シルビアとして開発してたのがポシャったのを
焼き直すんだろ？だったらジュークGT用に流用した1.6Lターボがそのまま使える
だろうから、そんなにコストもかからないだろうな。

そんなものより早くノートとキューブの後継だせや

フィットを超えるパッケージでノート
ソリオを超えるパッケージでキューブ出せば
かなり売れるでしょ

利益率が高くても半端な値段の遊び車を買える層は
今後の経済を考えても減っていく一方だと思う。

>それも昔みたいにピークパワー狙いじゃなく

まさか、昭和に言われた日産ターボの代名詞であるドッカンターボのことじゃあるまいな
日産に限らず、いまどきそんなターボ車自体存在せんぞ

どっかんターボって、Forza3でグループA仕様の32使ってはじめて
「ああ、これがそうか」って分かったな

>>73
はぁ？
何言ってんの？

クライスラーでこんな奴あったなｗｗｗ

未来の２０００ＧＴ？

対抗してねえええええええええ

これってただのクーペじゃない？
屋根は開くのか？

>>1
海外雑誌のヨタ記事でスレ立てんなや、糞記者。
ベストカーなんかの記事でスレたてるのと同じだ。

ロードスターよりも高そうだけどなあ

ロータスの新型のエンジンはトヨタ(レクサス)から供給されんじゃなかったのか？
共同でハンドリング煮詰めるって、協力関係どこまでだよ。

EVにしたら重たくなってスポーツカーのイイトコ無くなりそうだなｗ

ホンダも3年後くらいに1300ccクラスのオープン２シーターを作ると言う話だし、スポーツカー復活の
兆しはいいと思うが、>>1のデザインひどすぎ。もっとシンプルにできないものか。ゴテゴテしている
スポーツカーなんて魅力ない。

『GT-R』
『フェアレディＺ』
『フェアレディz』

もう車を運転するのが面倒になった

どこがどう対抗してるんだｗ

86にはがっかりだったから頑張ってほしい

EXAって乗ってみたかったな。キャノピーの方。

次期ロードスターは１ｔ切るんだろ？
日産に出来るか？

そういえば昔ガライヤっていう日産エンジンを積んだライトウェイトスポーツあったな、
あれを低価格化してくれるだけでいい

マツダロードスターとテスラロードスターのパクリ宣言？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406

ダンゴムシ

>>ダイムラーと共同開発した新型プラットフォームを使ったFR駆動車
これだけみてもロードスター対抗とは考えられん。
3-5Lで500万以上のなんちゃってスポーツにしかなるまい

ロードスターのキモは専用設計FRプラットフォームのライトウェイトスポーツでありながら
(値段が安い）量産車として成立していることにある。
他社のはライバルほとんどFFプラットフォームの流用ででっち上げたまがい物で値段も高い。

これがファミリーカーや商用車なら問題ないけどマニア層の多いスポーツカーではな・・・

>>89
800台は無理だろうけど、900には確実に乗せてくるでしょ。

２００万円台なら買う
ロードスター対抗ならそれくらいだよな？

２００万以内　１０００ｋｇ以下でなら売れると思う
高級路線でいくなら売れない

そんなことよりBe-1みたいなのや
ドラえもんのCMみたいなやつ
作れよ

まあ、いくら作っても維持費が高いから日本じゃ、趣味のセカンドカーは存在しない。

車を見るとオープンカーじゃないとこが良いな。
オープンカー需要って微妙だと思うんだよね。
オープンカーの需要あるのは北米ぐらいだろうけど、その北米でもどれだけ需要あるんだろう？

ヘッドライト直してジュークのエンジンぶちこめ

SR311フェアレディのリファインで十分面白い車になるんじゃね？

イスズの車みたいに「ハンドリングｂｙロータス」って商品名になるの？

日産のZ軽視は何かあるのか？

GT-Rばかり毎年更改するのに。

>>1
スカイラインのカブリを日本でも売れ
日本は4シーターオープンがなさすぎ

>>97
お前の財布に合わせて作るわけじゃないんだ

>>97
現行ＮＣ２のソフトップベースグレードが２３０万ぐらいだから
１ｔ未満で２００万切ってくると対抗どころか駆逐していくんじゃね？
ただ安全基準とか考えると内装ケチりまくるしかないけど。

中古のロードスター
下駄用のミニバンの2台体制です。
車体も安いかったし、軽いから色々と弄るのも楽しい

趣味性の高い車の保険料はクソ高でおｋ

>>108
アリスト買った時は保険料で20万持ってかれたなｗｗｗ

自損するばかが多いからなww

マツダのロドスタは事故率が滅茶苦茶低いから一番保険料が安いレベルだとか。

このままのデザインで売られたら買ってみるけど、どーせ市販されるとダサくなるんだよな。

まぁた、ケチなくせしてスポーツかーだけは特別扱いのキチガイればのん社長の病気が始まった

フェアレディZに2Lクラスのエンジンを載せればいいだけじゃ？
重すぎるかな・・・？

国産生産率28%の日産のことだからタイあたりで生産して輸入すんだろ？
ここは国産生産率71%のマツダ頑張れだな。

>>114
そんなのいらないwwww

屋根は開くのか？

マツダはディーラーがちょっと

>>78
森脇稔の記事だよw

>>19,35
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ　顔のクルマならすでに日産に存在するぞ

・・・ＡＤバン

このままならマジ欲しいな
でも絶対結末ばがっかりな感じだろう

トヨタも2000GT復活せんかな。
知ってる世代、このままだと皆寿命でいっちゃうぜ。

マツダ供給、内装だけ日産仕様・販売その他でいいだろ。

でも重たいんでしょ

>>1
> http://response.jp/imgs/zoom/353701.jpg

スティングレーに似てんな

共倒れ

>>14
> サニトラスポーツを
俺も欲しい

世界屈指の名車ロードスターの足下にも及ばんわボケ

RX-8の対抗馬に見えるんだが？

インチキ臭い話しだな。特にEV版とか、リーフの性能考えたら
誰が買うのよ？

http://nekonekomaruke.up.a-thera.jp/image/E382B6E382AFE383ACE383ADEFBC92_1.jpg

FT86も何か高いし
エンジンだけ流用してFRのセダンでも良いから出せば良いじゃん

日産ｗ
物悪くてね(＞＜)

ロードスターのガワだけ変えてハイウェイスターとして颯爽と登場ってパターンしか見えない。

日産だとスペック、外装、値段だけなんとかして内装うんこな車作りそうだよなぁ。
で消費者も食いついちゃってマツダはいつも負けちゃうよね。

チョンデザイナーのデザインじゃなければ何でもいいよ。
後輪さえ駆動してくれれば。

901運動回帰か胸熱

シルビア後継の開発再開か？

イメージ的にはZっぽいな

四輪駆動四輪操舵のスポーツEV出せ。

リーフの加速は4000cc並だな
俺は電気自動車を古典的スポーツカーにするのは抵抗があるけど

ずんぐりむっくりしたスポーツカーはもういらない
何としてでも全高1200mm以下に抑えるんだ！

最近の車のシルエットってボテッとしているよね。
フロントマスク、ボンネット〜フェンダーのライン、リヤ
このあたりに鋭角な筋を際立たせれば格好よくなるのだけれど。

>>1
EVにフロントノーズは要らない
工夫が足りないな

俺が峠のディーゼルターボ最速と呼ばれた頃
ロードスターと張り合った。いい勝負だったぜ。

私はランサーＥＶＯ４にずっと乗っています。もうどこのメーカーでも良いから一回り
小さくて軽いランＥＶＯを出して下さい。それならすぐに買いますよ。

対抗車を作るのはいいけど
デザインまでマツダっぽくしてどうするの？って感じ

>>111
それネタで書いてる？
レガシーの3000ccからロードスターに乗り換えたら任意保険で１万５千円くらい追銭が要ったぜ

>>10

それって意外と良いアイデアかもよ？

>>142
人への安全でフロントは低く尖りは出来ない
Ｆ１ハイノーズ風処理をしているが、元が格好悪いハイノーズ
近所に置いて有るこれ
ttp://northelizabeth.com/how-many-audi-a5-four-doors-have-been-produced/
フロントは絶壁、ドアは高いのに、屋根が低い
横から見ると、バランス悪くて格好悪いと思っている

今更、ロードスター分野に進出なんて笑わせるよ。
直6やめてV型に絞ったんだから日産得意のSUV市場で
頑張ればいいんじゃないのか？

散々後発が惨敗してるのに何考えてるんだ
そんなことよりさっさとシルビアの後継車だせよ

180とシルビアはいつ復活するんですか？

日の丸日産に戻ってくれよお。。
ＧＴＲがどんなに凄くても結局はルノー
あ、夢物語なのは分ってるんだが・・

いいこと教えてやろう。
対抗するほどマーケットない。　byまつだ。

ウィンカーレンズはオレンジにしてくれ
透明レンズは昼間見えなくて危な過ぎ

マツダが前にコンセプトカーで出した鏑そっくりな件

ロードスター欲しい人は多いと思うんだけど、国内で売れてないってのは
結局、セカンドカーに300万出せる人がほとんどいないって事なんだよね
ようはこの国、市場としてｵ�hﾙ

マーケティングのどのポジションに訴求しているんだろうか？

出るとしても、ルノーウィンドのがいいとこ
http://response.jp/article/2011/06/05/157472.html

最新のFFｽﾎﾟｰﾂに乗ってしまうと、逆に廉価なFRはもう要らない
ような気にさせられる。ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの乗り味に素直に感動できたの
は昔の話。楽しくなくはないけど、今やｸﾘｵやﾌｨｴｽﾀでも味わえる
類いのものになってしまった。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Datsun_Sports_DC3_001.JPG

これそのままのデザインで再販してくれると嬉しいな。ダットサンスポーツ。

＞159
自分も＞1の記事は「『ルノー・ウィンド』の兄弟モデルを
日産が出す」って意味を記事元が勘違いしただけな気が…

…ウィンドについてはこの板に残ってる関連スレへ

ただ、ウィンドはFF直4・1.6Lだから、FRが間違いで
なければ別プロジェクトになる罠

リーク記事の日産車が「次期SLK」姉妹車になるならかなり興味はあるが…

>>160
最新か古いかでFFとFRの違いが埋まるとか、
FF乗りの貧乏人はこれだから嫌だわw

FF車がどんどん低コスト安普請に向かってる時代に、
妄想全開するのはみっともないな。

>>160
単に、感覚が鈍くなっただけだろ。

どうせ売れないんだから、マツダのOEMでいいよ

>>160
クルマの性格をどうするかにもよるが、手軽なスポーツタイプを作るなら
賛成。中途半端にゼロから開発するよりたっぷり資金をつぎ込んだ既存の
資源を活用して煮詰める方がイイ。
このクラスで後輪駆動にこだわる客層は日本と北米の一部で、声が大きい
割には絶対数は少ない。

チョン国のドラマってなんで日産の車ばかり出てるんだ？

サムスンルノーも知らないのかこの馬鹿は

>>063
ツトムくんのお陰で封印w
俺が乗ってた奴はエンジン重くてなあ。E15Eだったかな。
トラッドサニーのシャシだったから、頑丈で安定性はあった

>>126
サニトラ、ダットラ最高だね。でもA型もJ型もねえからなあ。
今ならHR積むのかねえ。

最近はルノー始めフランス車も変なデザインに成ったなあ。

逆にイタ車が元気だね。

>>83
アクティベースのMRだろ、、、もうね

ロングノーズの方がかっこいいじゃん
スポーツカーなんだからスタイルにもこだわらないと

ジュークのAWDの足回りと高過吸エンジン
積んだ小型クーペも悪くないなw


…新興国開拓のためにも是非投入すべき

朝鮮人御用達車

ロンドンで燃やされてたな

19のAWD面白そうなんだが、なにぶんカネがないよ orz

復活かな？スーパーターボ

ルノーウィンドの側違いじゃね？開発なんて大袈裟過ぎ。

日産にはセミオープンミッドシップがあるじゃない。
http://www.nissan.co.jp/CLIPPERTRUCK/IMAGES/TOP/main.jpg

これの車高を下げれば良いんだよ。

>>180
それは…

マツダのロードスターに対抗する小型スポーツカーは今まで出てきたけど
ロードスターに対抗せずに終わってきた
今度も別クラスで、ロードスターのライバルには成りえないでしょ

そこでイチハチマル復活ですよ

>>1
擁するのはいいけど、クーペはクーペでもデカい金持ちグルマばかりで、
シルビア・パルサークラスの等身大の楽しいクルマがない

後GT-RもZもデザインがどうしようもなくかっこ悪い

>>161
それやると光岡になっちゃう

マーチRの復活求む。

大きそう・・・初代ロードースター並みに小さくしてほしいけど
Zみたいに太ってたら無料でも要らない



うそです無料なら欲しい

シルビア後継ではなくてオープンカーも出すってことか

サニートラックの後継を出してもらった方がよろしいかと

伸びないね。ほとんど期待されてないんだな。

Zちっちゃくするだけでいいのに・・・

日産はFR天国になる可能性はある

サニートラックの復活,ラシーンのFR化とかね

日産がロードスターの対抗とかどうだろ
なんかイメージ違うなぁ

次期ロードスタースレを貼っておきますね
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312381365/901-

いうgん
wみjいnみ()

んで出る出る詐欺のS16シルビアの話はどうなった？
リア駆動じゃなければ何の存在価値も無いが

ロードスター対抗車のはずが、「アメリカで売れる車が良い！」と話が切り替わって・・・

ぶくぶくと肥え太った、馬鹿でかい車が出来そうな気がする・・・

チョット欲しい

>>195
Z4やSLKの事ですね

サニトラとか今更出してもティーダベースになるのがオチだろ。

>>198
小型ピックアップは既にダチア・ロガンがベースのNP200が有るから
サニトラ復活は無い

ロードスターなんていらないからシルビア出せ。

マーチのオープントップ版でいいのでは

もうね国内向けのスポーツカーで各社が対抗しても意味ないちゅーねん
どうせ開発費回収できないんだからさ
各社得意な分野だけ担当して合作でやったほうが絶対にイイのに
内装はトヨタ、足回りはマツダ、制御技術は日産とかさ
ただしデザインだけは外注な　日本でろくなデザイナーいないから

ロードスターの顔をDQNが好みそうなのに変えて
シルビア・ヴァリエッタとすれば(ry

程度のいいS１５探して、いじった方が
安く上がりそう

少数派の上に購買力のない国内オタク向けは無意味。
Ｚに小さいエンジン載せるか、ＦＦでいいからアルティマクーペを磨け。
金かからなくて、成果がでる。

400万でだしても誰も買わないよ^^

>>205
セントラSE-Rって無くなっちゃったんだっけ?

NXクーペ復活！！

やっぱ、EXAだろ〜

>>205
Zに直噴ターボを載せて15km/hくらい走れば欧州でもっと売れそう

マツダのディーラーになったラフェスタハイウェイスターだっていい売れ行きじゃまいか

日産は無理せんでも、そのままマツダのディーラーになればいいじゃない

それよりタイマーチをやめて、マヅダからデミオ調達してマーチとして
売れよ！！
したら日本企業と認めてやんよ(広島県民が)

デミオを新型マーチにしたら冗談抜きで売れそうだな、もうマツダとスズキのディーラーになっちゃえば？

あと、ビアンテとセレナだ。
どっちかが身を引いてＯＥＭに汁！。
こんな無駄ガラパゴス規格車、トヨタ、ホンダともう１台で十分。

ビアンテはトヨタでも売るの無理だろあんなの

>>214
新興国向けにああいう車が無いわけじゃないよ
でも、セレナってよりはバネットって感じだけど

要するにシルビアを
オープンカーオンリーにして復刻するんだな
そういえばヴァリエッタってあったな

プレマシー同様、ロードスターのＯＥＭ調達で解決！

このスレ見ると車好き多そうなのに
なんで日本では車売れてないとかなんとか言われてるんだ

>>210
15km/hで走れない車はﾏｼﾞ危険

>>2
なんで笑ってるんだよ

>>10
ワインディングスターにしてホスィ

むしろロードスターをOEMで解決では？

トヨタウィッシュ
ホンダストリーム
日産ラフェマシー

ラフェマシーが一番売れてるお

出る出るカーはもう飽きた

>>213
新型マーチはポルシェより見ないな

ラフェスタハイウェイスターで、日産が始めてトヨタウィッシュより、ほぼ全ての面で優位にたったとの話

すごいことじゃまいか、すごいぞ日産

>>219
国産の日本市場のスポーツ車とセダンは、ボッタクリだから
買える値段じゃなくなり、買っても300-400万程度だと実質
150-200万程度の価値しかない。

MID4・・・

>>219
平均給与はどんどん下がってるのに、車の価格は1.5倍に上がってる。
（アメリカは日本の2/3で買える）
多くの人は、軽・小型車・ミニバンなどの実用車だろう。

趣味性の高い車は国産でもコミコミ500-600万くらいがラインなので、
多くの人は買えない。買える人も「500-600万出すなら」と
もう少し出してドイツ車やイタ車に行ってしまう。

>>225
外国産ってばれちゃったからねえ

>>225
コストダウンが露骨ですからね。
安い内装、ひたすら不快なタイヤ。
これではねえ・・・

っていうか国内生産なのに輸出先より高い国内価格ってナメすぎだろ？
それに輪をかけてボッタな輸入車はもちろん論外だが。

>>232
国内生産輸出型のも現地（北米）生産のも
多くの車種が日本の方がずっと高い。
北米で安く売るために、研究・開発費や本社維持費などが
国内価格に上乗せされてるらしいｗ

だから国内の方が高いのに、国内の方が利益がずっと小さい。
で利益が小さい方が、税制上企業には有利ｗ

購入する日本人はカモネギ。

>>231
コストダウンは年々酷くて、日本価格は年々上昇。
アメリカの価格は妥当価格。

これなら新車で買う方がアホだわ。

ちなみに日米価格差について、ここで、みんなで問題にしているが
日産にはスカイライン370のように、日米でほぼ公平に値付けを
している車もある。

一応、「日産にも良識はある」とフォローしておく。

>>235
みんなで問題にしているのか？
一人じゃないのか？
ビジネス板で粘着しているやつって２〜３人で同じスレ、
同じレスを繰り返してるよなｗ

>>236
少なくとも、ここまで10スレ中、5人が問題にした。

>一人じゃないのか？

そういう思考は、見えないことを決め付ける、2ちゃん病だなあ
興味ある国産の価格見て、アメリカのprice入力すりゃ
日本人がいかにボッタクラれてるカモかよくわかるぞ。
しかも現地生産の工員は、アメリカのほうがずっと給料高いからなｗ

>>202
内装デザインは、形状（フォルム）はマツダ、素材や納まりはトヨタ
がいいかな、足回りはマツダかスバル。制御は日産。
あとミッションはドイツから購入。

>>234
しょうもないもの作って売れないて言ってちゃどうしようもないわなw

>>12

屋根があっても剛性が低いシルビアベースの車から
屋根をとったらどうなるんだよ。

もうマツダのライフはとっくにゼロなんだから
何もロドスタからパイを奪うような車種作らなくても・・・

>>241
しかしマツダのロードスターのコスパに勝てるのかねえ？
それが見ものだわ。

普通の車は屋根で剛性取ってるから
普通の車から屋根とってハイ、オープンの出来上がりというわけにはいかない。

ロードスターの大ヒットで、類似車種は腐るほど出たが
ロードスターより高い車ばっかり。
ミアータの初代の冒険は、バブル景気の恩恵で採算考えてなかったからできたこと。
二代目以降は初代のセールス実績があったからできたこと
他社が本当に対抗だすなら、採算考えないで作らないとな

>>243
ミアータ・・・
1t未満・テンロク・ダブルウィッシュボーンで170万〜じゃなかったか？　
若い人が車を楽しめた日本車のよき時代だったな。
あれから20年以上たつのか・・・

いや、NAロドスタもマーケットリサーチして見込みありと確信して出したから採算は考えてたぞ。
もちろんバブル期で冒険ができたのは間違いないけど。

>>243
カプチーノ無視すんのか
いややっぱり無視していいですあれは