【鉄道】阪急電鉄、節電運行スタート　8両を6両へ［11/07/25］

阪急電鉄は２５日、節電のため編成車両を減らす運行を始めた。
神戸線の梅田？三宮間で、午前１１時半ごろ？午後３時半ごろに走る
普通列車の約４割にあたる計２１本が対象。８両編成を６両に減らして運行する。

関西電力が節電を訴えているほか、
政府による節電の要請期間も、２５日から始まった。

阪急の西宮北口駅ではこの日、車両の取り換えが行われた。
三宮駅発８両編成の列車が午前１１時３３分、３番ホームに到着。
乗客はいったんホームに降り、待機していたホーム反対側の６両編成に
乗り換えた。
係員がホームに待機して、乗客を誘導。同１１時３７分、梅田駅に向かって発車した。

ソースは
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201107250145.html
■阪急電鉄　http://rail.hankyu.co.jp/
　2011年7月15日　節電対策に伴う平日ダイヤ適用日における神戸本線　列車編成両数の変更について(PDFファイル)
　http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER201107153N1.pdf
関連スレは
【電力】関西電力の節電、本日スタート…ピーク時6%不足［11/07/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311551379/l50

節電のため
レス不要

ｻｰｾﾝ

ウンコ減少

文字テスト
神戸線の梅田―三宮間で、午前１１時半ごろ〜午後３時半ごろに走る

阪急のは単なるコスト削減ｗ

節電で冷房弱めにするのはどこの鉄道会社も躊躇しているね。

6月ごろ、「阪急 暑い」でリアルタイム検索かけたら山のように引っかかったな。

ダイヤを削らないのは、さすが関西私鉄だ。
関東なら半分くらいごっそり削るよな。

阪急と阪神ってどうしてあんなに客層が違うの？

山の手と下町

しかし全車両冷房化を全国で最初に実現したのは阪神

>>9
いや、一時期やばかったんだよ。

http://www.j-cast.com/2011/06/24099142.html

>>10
近鉄と阪神がつながって
更に客層がヤバイ

車両古くて燃費悪そう

電車もムカつくが、買い物しにいって暑いのが一番イラつく。
ヨドバシのあの暑さはなんだ！
イオンも、生鮮品以外暑くて、レジ待ちの客は当然ながら、
店員まで汗だくで、ババァ店員だと死人出る予感の暑さ。

阪急は古い列車を長く使ってたのが仇になったな

>>17
お上品だから良いんじゃァないかｗ
南海と違ってｗ

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

>>6
コスト削減になるのかなあ？

阪急は昼間でも混んでるからな〜
阪神なら２両で十分だけどw

阪和線知ってるか〜、この4月から各停は時間当たり4本だぜ。
んで区間快速が4本。
鳳以北は各停2本が快速運転に切り替わった勘定だ。
不便になったが、2本の節電量は約70％といったところだ。

>>22
夏休みなら、11時から4時は学生もいないし、
一時間に2本の普通だけで十分だよな、阪和線は。

>>20
1回の運行にかかる電気代が安くて済む
走行によって磨耗する部品の交換が少なくなる

ケチ臭いって言えばそうなのだが、チリも積もれば何とやらだよ

>>8
こんなに乗客を冷遇している電鉄は阪急ぐらい
でも目先の利益にとらわれて客が逃げていることに気づかないんだろうか？
朝出勤時に阪急乗ったら７月以降必ず座れるぐらい乗客が減ってきた
そういう俺も会社から帰るときは暑い阪急をさけてＪＲを利用している

>>9
阪急は今のダイヤは何が何でも維持したいそうだ。
>>12
阪神の場合は車両数が少ないこともあった。車両数３倍の阪急が達成したのは
阪神の３年後の１９８６年。

一方バカ府知事は節電を敵視してわけの分からぬことを喚いた

阪急は3000系とか5000系とか40年超のボロ電車を新車に変えるだけで20パー以上は節電出来ると思うよ。

>>14
大阪線はともかく奈良線は金もってるだろ

京都線2300系は現存する日本最古の省エネ仕様車なんだが

…で、3300･5300系がその回生電力吸収装置の役割を果たしてる
って事か。

>>10
今の阪神はそんなに悪くないよ
西宮駅なんてまるで東急の駅みたい
逆に阪急のDQN化が進んでる

阪急が興味を持っているのは自社の株価だけ。
乗客や住民はただの金づる。

普通は4両でもいいよ。
その代わり頻発ダイヤにして欲しいね。
JR西日本も、普通や快速は短編成で十分や。

>>30
車体だけなら京阪2600かもしれない。
阪急2300は制御器は交換したけどモーターはそのままだったか。

>>24
昼間だけ車両を入れ替えるとか２両切り離すとか、手間が増えると思うんだけど。
そもそも２両切り離せるようになってる編成ってそんなにあったっけ？

>>36
平日日中の普通電車は10編成くらいで回してると思われるのだが
そのうち4割だったら確保できるんじゃないか
6+2が3編成あるはずだし、足りなければラッシュの増結用をつないで…

今津北線のを持ってくると逆に電気代かかりそうだけどなｗ

何故神戸線だけ減車するのか？乗客が他線に比べて大人しいから､虐めても騒がない
と-----。宝塚線は｢庄内事件」の苦い経験があるから再発が恐いのだろう。
それに3000系ｘ6連なんて8000や9000系ｘ8連よりも、消費電力が大きいのでは
ないか？　誰か3000ｘ４と9000ｘ８では9000の方が電気を喰わないと書いていた
けれど、関電やマスコミは阪急の「見せ掛けだけのケチ電」をどう見ているのか？

関電は電気屋の癖に阪急の騙しを見抜けないとはWWWWだ。

何故神戸線だけ減車するのか？乗客が他線に比べて大人しいから､虐めても騒がない
と-----。宝塚線は｢庄内事件」の苦い経験があるから再発が恐いのだろう。
それに3000系ｘ6連なんて8000や9000系ｘ8連よりも、消費電力が大きいのでは
ないか？　誰か3000ｘ４と9000ｘ８では9000の方が電気を喰わないと書いていた
けれど、関電やマスコミは阪急の「見せ掛けだけのケチ電」をどう見ているのか？

関電は電気屋の癖に阪急の騙しを見抜けないとはWWWWだ。

神戸線の住民は阪急沿線に住んでるという事実だけで喜んでるような
連中もいるからなぁ

っつーか、昼間は女子供年寄りしか乗らない。
沿線の金持ちは車で移動するし。
宝塚線とかだと空港もあるんでビジネス需要があるけどね。

電気代が安くなるんだから、運賃値下げするんだよね？

>>35
2300系の回生ブレーキは生きてる筈

>>38
6＋2編成で減車できるのが神戸線だけって話しだろｗ
本来宝塚線を減車したいけど、あちらは8両固定と4＋4編成のみで無理

どうせ株主関電要請にお付き合いのフリしているだけ。板盛らんわ-

電鉄会社は無意味な節電要請にもっと反発して欲しいものだよ。

この際、ディーゼル列車買ってこいよ
節電になるぞ

>>37
転落防止装置の有無と携帯オフ車の設定があるから、増結車の投入はない。

>>38
>庄内事件
勉強になった。

>>49
阪急もそれに嫌気して、その後庄内駅の一切の改良・改善を放棄したんだぜｗ
バリアフリー工事もここ数年になってやっと

8両を4両に減車すれば半休電車だ

殺人西は減車しないな。
罰金掛けろよ卑怯な西に
8両でも全然込まないのに12両に増結したり、昼間にライト点けっぱなしの反エコ殺人企業
向日町までの回送「こうのとり」の室内灯まで点けてるから、呆れ果てるわｗ

神戸線普通6両で節約した電力は京とれいんが食い潰します

>>38-39
他の新聞にあったけど、阪急は他社より電気使ってるらしい。
それでさらに踏み込んだ節電をする必要があったそうだ。
古い車両が多いことと関係があるのでは？
今回のことにより４％程度の節電効果を見込んでるそうだ。

>>17
阪急に限らず近畿の私鉄は車両を長く使う傾向があるよな。
フリート全体の車齢が比較的低いのは震災で廃車補充した阪神だと思う。

>>55
今は一緒の会社だから、両方の経営状況をつぶさに比べられるんだね。
その震災の時に阪神は国から金を受取ったのだけど、阪急は受取らなかった
そうだ。国の介入を嫌ったらしいのだけど、くれるって言ってるものは
黙って貰っとけばよかったんだよね。阪神は３００億弱貰ったらしいから
貰っとけば経営上かなり楽だったはずだ。

>>56
地下線の損壊や車庫崩壊で40両以上を失った阪神と同様の保障を受けられたのか？阪急は。

>>57
神戸本線は線路寸断されたし、
三ノ宮駅ビル崩壊、伊丹駅全壊は震災被害の象徴のひとつになって
ただろ

俺は貧乏臭い阪急電車に乗るのが嫌で引っ越した。

阪急神戸線
http://www.youtube.com/watch?v=4H3_Ol7nYCU

てか時間帯によって6両でもやっていけるのなら
山陽が乗り入れしたっていいな。

山陽に、そんな余力はないんじゃね？

阪急が客層いいっていうから、京都から乗ってみたが、整列乗車の「せ」の字も
知らないようなのばっかりだった。

これで層がいいなら、他の電車はどんなのなんだろうなあ。

>>62
京都線は阪急の中でもちょっと違うからね。
･･･かと言って神戸線や宝塚線も変な勘違い学生とか
よくいるけどな。

阪急って京都線に乗ってる客って
宝塚線や神戸線の客を見下してるように見えるなｗ
なんか車両や線路も金掛けてそうだし。

「俺たちは京都から通ってるんだぞ」って

いやいや、いけ好かない客が多いのは池田とか雲雀丘あたりの宝塚線住民だよ。
阪急文化圏の中心っていう歪んだ選民意識が透けて見える。

節電しても料金は同じ。

>>25
７月以降乗客減少ってただの夏休みじゃないか?
まあそれはともかく、車内が暑いからってJRに乗り替え出来る住環境は羨ましいね
芦屋とか夙川かな?

関電（原発）便乗サービス低下電鉄だから根性が腐りきっている
お上品ぶって乗客虐めを楽しんでいる超意地悪本社族も最低

>>67　今春から新快速が8両から12両に増結して混雑が緩和したのに先月の
上旬あたりから再び混みだしたのは気のせいかな？　夕方の三ノ宮→大阪

新快速でうんこ漏らす、無職で引き籠りがちの、服部名古屋国際ホテルに
泊まった勝手に妄想する、旅亭紅葉うんこは新開地行き2000系・7890系・5201系と
7801系阪神特急と、2600系・1900系の京阪特急、近江鉄道、南海7100系が大好き！

あと、近鉄の2680系と1810系・2000系、山陽特急の3000系、大阪市営地下鉄
の10系と谷町線の30系と、20系が大好き！

汗かきなので
阪急をやめてJRに乗ってる
阪急より車両内が広い分蒸れないので快適

今時の阪急電車は扇風機も付いて無いのか、遅れてるな・・
冬までには各車両にストーブ配備しろよ、忘れんなよ、凍え死ぬぞ

阪急を神格化しているのって、滅多に乗らない沿線外の人間と一部のオタだけだろ。
毎日乗っていたらただの鈍足ボロ電車としか思わない

>>74　本当の話阪神のほうが新車率は高いし駅も綺麗。

半休半身途方グループ

早く再稼働しろよ
皆そう思ってるよ

クーラーの形式だけなら5000系列が一番古そう

阪神間の移動なら山陽5030系が最強。
阪急はおよびではない。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%935030%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

山陽は川重の最新車両のテストコースですから

さんさん太陽いきいき播磨路♪

関電が山陽を虐めないのは元々兵庫−明石間の兵庫電気軌道が関電の前身
「宇治川電気電鉄部」になって、その後神戸姫路電気鉄道と合併で山陽電鉄
になったから、山陽が関電の先祖の子孫なのが理由だろう？
戦後まで沿線の人たちが｢宇治電」と山陽のことを呼んでいた程だから----

山陽の兵庫−姫路間直通用複電圧車のトップが「宇治電51型」と呼ばれていたし。
(元山陽電鉄沿線住民）

>>71-74
阪急の方が湿度の調整もきちんとしていて快適なはず。
それにほとんどの電車はスイープファンだろ？
古い電車もサーキュレーターのような扇風機のはず。
あと駅は阪神に方が新しく見えるけど、阪急は小奇麗にしてるよ。

暑いし車両は減らすし最悪。
通勤に使うからしょうがないが。

>>58

震災の象徴になると補償額が上がるのか。
随分と滑稽なご意見だな。

>>83
クーラー普通に動いてるやん。
車両減らすのも昼間だけだし。

ただごあんないカウンターでクーラーギンギンなのはおかしいけど。

>>84
乗客よりも社員や下請け人材派遣の方が大切な阪急だから

今の昼間減車はVVVFよりも電気を喰う抵抗制御車の3000系使用の誤魔化し節電
その辺りが解らない関電やマスコミは熱中症状態だろう

特急に抵抗制御車を充てられたらいいが如何せんスピードが出せない
と言っても神戸線は駅間長いし関係ないか

>>86
5000の更新車が特急に入らないのは、電制が120ｋｍｈ運転には対応していない
からだそうだ。急行には使用されていたけれど。
今日西北から三宮を往復したが、7000系よりも8000系の方が涼しかった、いずれも
弱冷では無い車輌。8000系の寒暖計を見たら27度ぐらいだったが---------

ヲタ乙

>>55>>74『昭和４ｘ年　ナニワ工機』の銘板見ると悲しくなるな

>>78今の季節阪神甲子園の乗車待客に最も喜ばれるのは近鉄ロング６連。

>>69
130 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:06:14.01 ID:kBZcwr7S0
≫104
うちの嫁「新快速？あーあの客が奥詰めないよう椅子横にして
混雑“演出”して繁盛に見せ掛けてる電車なあ」・・・ロングシート派。

基本は、7000系メインの３編成と6000系(3+3)１編成の運用なんだろ？


3000・3100系よりも、神戸線１編成のみの5100系とか、
朝以外は車庫に眠っている、増結編成ばかりの(2+2+2)編成入れば、絵的には面白いのだが…。

>>60
六甲駅の事故お忘れか？今の山陽電鉄の車両には、阪急乗り入れ対応無線は無いはず。

自己解決。

○１時間当たり、
7000系６両、２
3000・3100系他、２
８両のまま、２

らしいです。

阪急ブランド昔やなあ…

女性専用車両は減らしません？

>>89
昭和38年製の京都線2300系なめんなよ
電力回生ブレーキにコイルバネ台車というスペシャル仕様車だぞ

3000・3100系なんて7000系8連より電気食いそうな気もするが、実際のところ節電効果はいかほど？

2+2+2は、翌朝の運用があるから毎日バラして組んでをやらなきゃならなくて面倒くさいんだろうな

>>95
駅や車内の節電と減便合わせて全体で4%の節電ってニュースでやってた

携帯電話電源OFF車両のステッカーがらみの理由でも無理

>>16
ローカルスーパーなんかは割りとエアコンガンガン効かせてる印象あるけどな。

いつまで無意味な節電してるの？
電気余ってるじゃん

>>98
菅が辞めるまでｗ

関西人のが賢くて早くてスマートで聞き分けがいい

だってこういうのとか
復興のなんか関東がほんまやったらやるべきことやねんでとほぐなんか
首都圏ﾊﾞｶｽｶつこてきたのせいで壊して日本中隣でまだあんなんて情けないおもわなあかんわな
自分らのクーラーの電気ばっか気にしてみればほんま病的なまでに自己中関東人て
なんで神戸の復興がましやったかいうたらおさかがとなりにあって
みんなせっせと水やら運んでおさかのボランティアやら
全然気質や対応がちがうていう

首都返上しよしよていう関東
不適格

神戸線は学生アルバイトの質が悪い

>>101
で、オチは？

>>98
節電が一番効いてる。
その意識がなければ、東京電力管内はパンクしてるよ。
相田みつをの詩を思い出したよ。
「奪い合えば足らぬ　分け合えば余る」みつを

>>89
関西でも頑張って置き換えてる所はあるには有るんだがな。ほぼ最古参

大阪市（１９７６）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8030%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
阪神（１９８１）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E5131%E3%83%BB5331%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
泉北高速（１９７９）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%89%E5%8C%97%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%933000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

新開地は最高

ええとこ　ええとこ　新開地

阪急電車はいい電車
早うて綺麗でガラアキで

5000系のお面がブサイクになってしまったのが残念

阪神１０００系のＯＥＭ供給受けたほうが一億倍マシ

盆休みで工場休業！
原発とまっても電気は楽勝！
橋下知事の圧勝
エアコン切らなくても原発とまる(笑)

節電という名の経費削減。初乗り電車賃下げろ。

絶対的な阪急ブランドのイメージがあるから目立たないが、
確実に糞化しているんだよな＞阪急

阪急のは節電ではなくケチ電
元々ストと運賃値上げが一番早くてサービス向上には後ろ向きの会社
ケチの癖に良い格好しいは富山の県民性に似ているゴミ売り新聞じゃああるまいし

>>114
富山はＮＨＫ受信料、100％近く納めてるらしい。

南海も昼間の乗客が少ない時間は車両数減らしてるな・・・

最近はディーゼルカーの照明間引きとかも節電メニューのひとつ。
ｵﾏｲﾗも通勤マイカーのクーラーは28℃設定で節電に協力なw

わざととかわざとじゃ無いとかは問題なんて無いんだよ
無能だから解体しろって事なんだよ
高い金払ってるサービスを提供出来ないなら他と契約したいんだよ
無能集団は、早く解体して完全自由化で
優秀なバックアップ企業が多数必要だろうな
とっとと自由化しろよ
携帯なら解約して他と契約するば終わりだが
解約出来ない無能な独占は本当にやっかいだよ
安いと安定を求める今の時代と逆行してるよな
これでは世界の恥だよ

>>115
それでNHKは富山贔屓なのか？ボロ負けの新湊高校ばかりを写していたな。
実は戦前に富山放送局造る時に､有力者連中や一寸した会社､商店に寄付を
タカッタのだよ。これ富山の親戚から聞いた話だから本当だろう。

今度は堺の火力発電所故障か！関電の責任事故のトバッチリを平気で利用者に
被せるのだから、無条件協力サービス低下平気の阪急も-----

>>115
これにはレスを止めておけよ何だか悪い予感がする｡

なんか秋風が吹き始めたけど詰めた尺はそのうち元に戻すの？

>>32
阪急は神戸線が勘違いなだけで競馬場路線だったり京都線だったり
そんなよくないよな。
阪神乗っ取りしたときの印象も悪いしなぁ

>競馬場路線だったり

今津線はイメージ悪くないよ。

>>123
仁川に住んでる奴は最悪と言っていたぜ、単に競馬場に来る親父が嫌みたいだけど。