【鉄道】韓国高速鉄道KTX、運行トラブルが3日間で3回発生 (朝鮮日報)［11/07/18］

今月15−17日の3日間、韓国高速鉄道（KTX）が運行中に3回も停止し、
利用者の不安感が再び高まっている。

17日午前11時ごろ、約400人を乗せ運行していたKTX京釜線の列車が、
慶尚北道金泉市と忠清北道永同郡の境にある黄鶴トンネル（全長9.975キロ）の中で
突然停止した。
韓国鉄道公社の関係者は「電流量調節装置に異常が発生したため、運転士が
列車を停止させた」と説明した。
同装置は車両1両に6台搭載されているが、1台が故障したとしても列車は
走行できるよう設計されている。
このため今回のトラブルは、少なくとも2台以上の同装置が一度に故障したために
発生した可能性がある、と専門家たちはみている。

乗客たちは暗いトンネルの中で1時間以上も閉じ込められ、
列車は到着予定時刻（午前11時48分）より1時間40分遅れの午後1時28分に
ソウル駅へ到着した。

また、この日午後1時45分には、釜山発ソウル行きのKTXの列車で、
発車から30分後に冷房装置が故障した。
このため、約800人の乗客はおよそ1時間45分にわたり、蒸し風呂状態の列車内で
我慢を強いられ、鉄道公社は大田駅で全ての乗客をほかの列車に移動させた。

一方、15日午前11時30分ごろには、密陽駅（慶尚南道密陽市）に進入中だった
KTX山川（サンチョン）＝韓国で開発された新型車両＝から煙が発生し、
約150人の乗客がほかの列車に移動する騒ぎとなった。

鉄道公社は、今年上半期にKTXで脱線などの事故や運行トラブルが相次いだため
「飛行機並みの整備を行う」
「鉄道全般の安全性に関する点検を外部の専門家に依頼する」
などと発表したが、その後も事故や運行トラブルが相次いでいる。
鉄道技術研究院のキム・ギファン高速鉄道研究本部長は
「中心的な部品である電流量調節装置で異常が発生し、列車の運行が停止するのは、
整備に根本的な問題があるからだ」と話した。
なお、今年に入り、KTXでは車両の故障により、運行を中止するケースが計36回
発生している。

ソースは
http://www.chosunonline.com/news/20110718000007
関連スレは
【鉄道】中国版新幹線、4日でトラブル3回［11/07/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310613074/l50

関連記事は
【社説】ＫＴＸの運行、一時中断も検討するべき (中央日報) 2011年07月19日14時08分
http://japanese.joins.com/article/939/141939.html?servcode=100§code=110
「事故鉄」になった高速鉄道ＫＴＸの運行を見守る国民の不安感と忍耐心が限界状況に達している。
毎日のように発生する事故のため、命をかけてＫＴＸに乗らなければならないという不満と不信が
広がっている。
速くて便利な運送手段の寵児に浮上したＫＴＸが、国民の安全を脅かすものになってしまっている。
ＫＴＸの総体的危機局面だ。
許准栄（ホ・ジュンヨン）ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）社長は、取り返しのつかない大事故が
発生する前に、急いで格別の対策を用意しなければならない状況に直面している。

ＫＴＸの事故は今年に入って３６回も発生した。脱線に運行遅延、各種障害など事故パターンが
多様であるうえ、原因もモーター・電気・冷房装置の異常などさまざまだ。
ついに先日はトンネルの中で列車が止まり、乗客４００余人が１時間も暑さと恐怖に苦しんだ。
また冷房装置の故障で乗客が別の列車に乗り換えるなど、３時間に２件の事故が立て続けに発生した。
一日に２件の事故が発生するのは外国でも珍しいケースだ。このままでは大事故につながるという
信号を送っているのだ。

問題は、事故の原因をめぐりＫＯＲＡＩＬとＫＴＸ車両製作会社の現代（ヒョンデ）ロテムが
それぞれ製作上のミス、運営上のミスなどと主張しながら、責任転嫁をしている点だ。
事故原因の究明がきちんと行われていないということだ。
表面的に見ると事故の１次的な原因は整備不良だ。しかし幅広い分野と部品で障害が生じている
という点で、単純な整備不良レベルでない可能性もある。ＫＴＸの設計・製作・運営全般にわたり
総体的な点検が急がれる理由だ。

国民に不便があってもＫＴＸの運行を一時停止し、全車両を根本的に再整備する必要がある。
国産化を急いだために設計・技術上の問題が生じたのではないのか、徹底的に点検しなければならない。
ＫＯＲＡＩＬのＫＴＸ運営と整備システムに問題がないかも詳細に調べる必要がある。
ＫＴＸに対する全面監査を検討中の監査院が留意すべき部分だ。ねじが抜けたＫＴＸを放置し、
大型人命被害事故を招くような愚を犯してはならない。

-以上です-

日本関係ないから

ウンコトラブル

ブラジル涙目

中国も韓国も嫌いです☆

かんこく

と

かんごく

って似てるよね

中国も韓国もコピーもまともにできないんだな

>一日に２件の事故が発生するのは外国でも珍しいケースだ
韓国ではそうだろうが、日本の外国では珍しくも何ともないケースだ。
しかもその外国はすべて隣国でもある。

＞「飛行機並みの整備を行う」

飛行機並みの整備で故障発生なら
韓国の飛行機自体も危険と言う事ですね

外務省の判断が正解だったって事

関わらなくて良かった

韓国は日本を嫌ってフランスTGVを選んだ訳で、日本は関係ないし、自ら解決するしかないね。

ねこグルマ乙★

TGVのニュースは入らないのか。

これぞ劣化コピー

つかKTXって結構前からあるよね？
自分が乗ったときは大丈夫だったけど今思えば怖かったな…
修学旅行だったから仕方なかったんだよ…ああもう絶対韓国行きたくない

トラブルの原因がさまざまだというのが酷いネ

これじゃ原因究明とかの話でなくて
もっと上位の開発者の資質に問題があるってことだ。
つまり人や組織が原因。

偏狭な小日本がケチって技術協力しなかったのが悪い。

週間KTXが日刊KTXにリニューアル

シナ幹線の影に隠れてるけど何気に…さすがやるじゃねえかよｗｗｗｗｗｗ

戦後日本の半島政策で、唯一と言えるくらいまともだったのは、チョン幹線に
関わらなかったこと！

こういうときだけTGVのせいですよね
純国産なのにおかしいよね

ここんとこ中国の方ばかり話題になってたから忘れられそうでアピールしてんのか？

　　　　　 ((;;;:: :　 ;:　;::)) 　　　　((;:;;　　;; ;:;::)) ::)
　　　　 ( : 　 ; ::;))　　　　　　(;:; 　;;))::; :))
　　　 ((;:;　 ::;;:)　　　　　(;: ;:;) ;:;::)''
　　　∧∧ ;:)　　　　　 ∧＿∧
　と（#｀ハ´）!!!　　　　<｀∀´ *>つスキあり！
　　　|　と|　　　　　　（　つ　/
　　　０　 |　 　 　 　 ｜ （⌒）どどどど・・・・
.　　 　 ｀Ｊ　　　　　　 し'
　中国新幹線　　　韓国高速鉄道
　　　　　　＿＿＿
　　　　　　|大爆発|
　　　　　　|￣￣￣

イルボンの技術をよこすニダ
<ヽ｀∀´>

>飛行機並みの整備を行う」
>「鉄道全般の安全性に関する点検を外部の専門家に依頼する」

口だけ口だけ
「世界初」
「我が国の独自開発」

研究中のテストもロクロクし無いものが、全部「完成」になってる。
「責任」の意味を全く理解していない、発展途上国だよ。

この国民性じゃまともなメンテナンスもやれそうにないな。
ケンチャナヨだもんな

チョンの知能で原因解明できるのか疑問だ
永遠にローカル線として活用すれば問題なし。

現代が製作したってことは不良品確定じゃん

がんばれ、チョン幹線。
トラブルぐらいなんだ、大事故めざしてＧＯＧＯ！
期待に応えろよｗｗ

韓国も中国も、自国の技術レベルを超えるものをコピーして使っているからなw

人類が良く理解せずにエヴァをコピーして使っているのと同じw

KTXってお腐乱酢製を、こねこねしてパワーアップしたヤツでしょ。
もともとピーキーだし、チョンがいじったら終わりでしょ。

シナのパクリ新幹線が大事故をおこす、
１回ぐらいはオモローだけど２回め、３回めとかは少し気の毒に思うだろう

チョンは死滅しろ
最後の一人まで大事故を繰り返して滅びろ。

日本のせいニダ

3日で4回の中国より進んでるってニュースか

開業２０年くらいたったのかな
線路やレールの劣化か保守点検がクソか
それとも、朝鮮産新型車両がクソだったのか

中国はともかく
韓国はフランスにライセンス料払ってるんだろ？
三景艦なみにばっくれてるのか？

まぁ失敗があって初めて成功に繋がるから気楽に様子見だなw

何これ中国様への援護射撃？

まぁ、どの国でも失敗が多いから技術が発達するんだしなあ・・
日本だって、鉄道事故めちゃくちゃあったからなあ

そのうち車輪が外れたりするんだろな

どうでもいいや
韓国なんか行かないから、乗りもしないし

止まっただけかよ…

燃えるとか、空を飛んだとか、そんなんじゃないのか…

故障が多いところは独自の開発だと認めてやってもいいがな。

>「中心的な部品である電流量調節装置で異常が発生し、列車の運行が停止するのは、
>整備に根本的な問題があるからだ」
整備の問題なんだろか？いや、整備にも問題があるんだろうけどさ。
制御回路が火を噴くってのはトランジスタの品質が悪いか冷却機構に問題があると思うんだが。

台湾は故障しねぇな

台風とか地震きたら凄いことになりそうだな

マジで聞くで。　答えてや。　コレもコピー新幹線？　　鉄道オタク答えてくれ。

独自技術で作ってないから永遠に修復は無理。

>>47
仏国TGVのモンキーモデル

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 【韓国】高速列車KTXが脱線事故 … 走行中に６両が脱線、乗客に負傷者 [02/11]
【関連記事】
「南朝鮮　宇宙独自開発せねばならない。」.......理屈はあってるよ、問題は資金と能力だ。それあるの？ちょっと見たんだけどKTXの借金大変だね。鉄道公社が6.7兆円、鉄道施設公社が6.6兆円合計 13兆3000億円の借金があるとか......。
利息だけでも大変だし２００６年にフランスの補償期限は終わってるし部品不足で他の車両から持ってくるいわゆる「共食い補修」をしてるそうだね。３０年たっても黒字経営にはならないようだし、
その間さまざまな雑費も生じよう、つい先ごろも１５万本の枕木が全部不良とかで追加資金が必要になったね。......その上、ロケット自力開発でっか？北にも援助せねばならずいったい国民にどれだけ負担をかければ気が済むんでしょうねぇ。
人事ながら国民が哀れに思えてくるよ。
> 訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。
さすが宇宙一優秀な言語だなwww ハングルを普及させた日帝のせいニダ！
日帝の愚民化政策のせいニダ！ 謝罪と賠償を請求するニダ！
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★３ [09/2/17]

【韓国】高速列車KTXが脱線事故 …コメント
この脱線事故の原因解明は絶対なされないだろう。　〔理由１〕フランスＴＧＶの、そのまんま移転技術で作られたＫＴＸでは、
イレギュラー発生時の真相究明に辿りつけれない。ほとんどの機器がブラックボックスで輸入したため、修理は出来ても車輌開発上のトラブル解決のノウハウが無く、改善・新技術導入は不可能である。　
〔理由２〕ＫＴＸが海外輸出交渉中であるため、車輌欠陥が原因であっても決して公表はされない。海外への売り込みが出来なくなるため、全て車輌以外の原因にするしかない。　
〔理由３〕これが最大の要因だが、無能なチョン公には高速鉄道などというものは、そもそも必要なかったものである。李氏朝鮮時代の両班が乗っていた「ネコ車」が分相応なのに、いきなり高速鉄道走らせるには「頭」がついて行けないのである。
････以上の理由から、これ以上の原因究明がされずに欠陥車輌のまま運行を続ける事でしょう。将来の大事故の期待と共に････チャンチャン♪　(^_^)b

>>44
ま、ＴＧＶは本国でも、やたら火事を起こすから、これはお約束って感じでは？

高速列車TGV炎上(2009.01.10)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6073645

＞09年1月10日10:45ごろ、フランス南東部アン県(Ain)Pont-de-Veyle(ポン デ ヴェイル)付近を
＞走行中のTGV5309列車(ナント、ブール・サン・モーリス行)が、 火災を起こし、炎上。

全焼が珍しくないのがＴＧＶ　ｗｗ

【韓国】高速列車KTXが脱線事故１年間に車両障害１５件…「ＫＴＸ山川」は安全なのか

＞（ＫＴＸの）海外進出に赤信号が灯るかもしれない。．．．
「他人（フランス）のふんどし（ＴＧＶの技術）を借りて相撲を取る（ＫＴＸの輸出）」という韓国は、自力で高速鉄道が造れないからといって、何か八百長相撲を取っているみたいな感じがするなあ。
そもそも動力分散式じゃない韓国向けTGVの車両数の半分で、韓国製TGVが３０キロ早いって程度はむしろ劣化してるのではないか？TGVは居住性は最悪で有名だ。座席が回転するくらいしか能がない改良じゃ意味ねえだろ。
劣化コピーでトラブルばっかだしな。それと韓国版TGVの駅のホームに脚立みたいな台座があってワロタよ。背が低い人や身障者の事なんてなんも考えてねえだろお前ら？
ライセンス生産の分際で自主開発とかシナ並みに厚かましい糞どもだ。視ね

耐久性が劣る部品だらけなので、今後どんどん壊れていくよ

【韓国】KTX ：ディスクブレーキを国産化[06/02]
【韓国】「KTX事故がなぜ頻繁なのかと思えば･･･」〜中国産部品を使用[05/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1306451687/
“パクリ”新幹線もう故障　山東省内で停車　雷雨で電気系統に支障か
2011.7.11 06:46

【韓国】「KTX事故がなぜ頻繁なのかと思えば･･･」〜中国産部品を使用[05/27]
【鉄道/中国】手抜きだらけの高速鉄道、作った技術者「恐くて乗れない」(Searchina)［11/06/22］
も典型的なのは、中国政府で鉄道建設の責任者である劉志軍・鉄道部部長の汚職による失脚だ。
劉前部長は、高速鉄道建設に絡む汚職で、不正に8億元（約99億2600万円）を得たとされる。

また、中国高速鉄道の父と呼ばれた政府・鉄道部の技術部門トップ張曙光総工程師も2月28日に、
汚職の疑いで身柄を拘束でされた。
張容疑者は不正に得た金のうち、同類の事件では過去最高の海外で28億ドル（約2246億円）を
預金していたとされる。

先に言っとく、大量に死人が出る事故起こしても日本は関係ないから。

【経済】韓国人から見た高品質TOP3　1位日本製品　2位韓国製品　3位米国製品 [07/13]
中国版新幹線「中国は日本を抜いた！日本に技術供与しようか？」→あっという間に事故で車内蒸し風呂−中国VS韓国品質イメージランキング
　2011年7月13日 13:00　
■あっという間に故障で車内蒸し風呂
　2011年7月10日、「日本を抜いた！」、「日本に技術供与したい」と豪語していた
中国版「新幹線」が早くも事故が発生した。
　車体の事故ではなく、電線の故障だ。落雷によって電線が故障してしまった。電気が
来なければどんな高性能でも走ることは不可能だ。
　しかも、気密性が災いし空調が止まった車内は蒸し風呂状態。乗客は二時間以上も
閉じ込められることになった。総工費約2兆7400億円の高級サウナである。
　電気が止まっただけで、「車体は高性能」と主張するかもしれない。しかし、鉄道と
いうものは、車体性能だけではなく運用体制も含めての技術ではないかと思うわけである。

■中国VS韓国品質イメージランキング
　さて、中国人と韓国人から見た各国の製品イメージを見てみよう。特にお互いの国のイメージ特徴ありだ。
■中国人から見た高品質TOP3
1位：日本製品：55.4％ 2位：中国製品：34.8％ 3位：欧州製品：29.8％
（韓国28.3％でブービー）
■韓国人から見た高品質TOP3
1位：日本製品：72.4％ 2位：韓国製品：54.0％ 3位：米国製品：44.6％ （中国1.2％で最下位）
（参考：図録▽中国人・韓国人・日本人から見た各国製品のイメージ）
http://www.best-worst.net/files/877/43c669975e97c5257066a1fbb770bdf8.jpg

ソース
http://www.best-worst.net/news_xvOJjz5zO.html

さすが技術大国。

>>59





ない・・ない、大丈夫・・大丈夫、直ちには・・・と言いながら

結局、蓋を開けたら
メルトダウン・・・
メルトスルー・・・
チャイナシンドローム・・・
こっそり汚染水垂れ流し・・・

国の借金1000兆円、一人当たり約700万円・・・
それでも糞ウヨは働かずにパソコンに向かって隣国の記事をオーバーに捏造しながら、愛国を叫ぶ！！！！！！！！！

・・・暗いよな。

・・・何を信じたら良いのやら・・・

捏造三昧のウヨは今日も親の脛を齧りながら愛国を叫ぶ（笑）

検察の捏造+九電のやらせメール+国技相撲の八百長+糞ウヨの捏造三昧・・・・終わりが見えないな。

中国もそうだが自国でもまともに運営できない物をどうやって海外で
使うつもりなんだよ

>>60
アホの在日キムチは、今日もウヨウヨウヨ・・・・ｗ
誰と戦ってるんだろｗ

早く、本国に帰って徴兵と納税義務果たせよ、ヒマ人。
本国でも軽蔑されまくってるんだろ？ｗｗ

>>62

何もそんなに大げさに反応しなくても大丈夫だろうに・・・

無職君は暇なんだな・・・

>>45
車両は新幹線700系をベースに台湾向けにアレンジされた日本製。
でも、地上設備を含むシステムとして見ると欧州の技術も入った混成だから、
当初はトラブルも多かった。

平壌運転中じゃないか

シナとのコラボレーション企画でもやってんのか

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特ア同士いい勝負だな

もし、日本から専門家・整備士団が行ったとしたら数万にも及ぶ不具合を
発見する事になるんだろうな。
オール国産を目指す力も無いのか？　困ったもんだな。

フランスでも保守部品の製造が終了していて、共食い整備しているとか聞いたけど…
ホントかねぇ。
長年運用しているのなら、仕様書見て互換品くらい作れるだろうし。

>>49 返答ありがとう。　モンキーモデルってなに？　モンキーモデルで検索してもわかんない。　

　　　モンキー　猿マネ？ってことか

やっぱり、高くても何から何まで自前で開発生産できる日本のやり方は間違って無いと思う。

ホームドアにしろ、地震速報システムにしろ、色々失敗した歴史を踏まえて開発して、日本国内に雇用を作り上げてる。

他国も真似してるけど。

南朝鮮は　コピー新幹線を　あっ違うか　コピー仏国TGVを海外に輸出しないの？　特許取得は？しないの

どっちが先に爆発するか競争だな、頑張れよ

日本だったら絶対に改良とカイゼンで気がついたらオール国産でもっと
便利な別物になってましたよ〜　って事になるよね。
そうならないってのは国民性なのか？
日本人は身近なモノでも不便なモノはすぐ改良しちゃう人多いのにさ。

>>73
モンキーモデルってのは機能・性能制限モデルってこと。
機密性が高い商品には外販用にそういうのを作る
韓国はKTXの輸出を頑張ってるが今のところ成功したという話は聞かない。
特許は何かしら取ってるだろうが、日本とも"フランスとも"共通点が少ない車両なんであまり儲かる発明は出来てないと思う。

>>60
おまいは祖国に帰れよ。

故障に気づいて停止させただけこの国にしては上出来

もうすぐ空を飛べるようになるﾆﾀﾞ！

其の内「脱線転覆事故発生！」
と思ったら、車台はしっかりレールの上とか有りそうで怖いわ

お笑いKTX

>>79
爆発で乗客を吹き飛ばすのはやめて下さい

これが報道されてないぞ
http://news.qq.com/a/20110719/000197.htm

川崎重工が技術移転してしまった中国と比べても、ノウハウを持たない韓国は高速鉄道を開発できない。

支那も朝鮮も嫌いです☆

4回トラブル起きてない!
3回ですんでるすごい!

>>81


放射能で世界中から笑い物にされたがらＫＴＸ云々とは。

やはり猿の限界か。

>>87
え?日本語で書いてね。

>>83
機械翻訳に掛けたけど、カントの大きいカーブ上で停止したのかね？

中国も韓国も設計段階で他国とかなり違うという事を立証する為に
無理な設計をしていたり基幹部分をケチって安く押さえようとする

デパート・ビル・高速道路・鉄橋・トンネル・学校などの前例が示している

特亜には新幹線無理なのはよくわかった

ライセンス生産や技術導入したら、エンジニアが改良したくなるもんだが、
もとの開発者以上の力量がないと、大抵ろくな結果にはならないんだな。
まあ、変更したところが原因で故障するなんてよくある話。

>>75
パクり猿が何調子こいてんだ？
カスが

Ｋ 故障
Ｔ たくさん
Ｘ （キムチ）くさい

ＪＲ東日本の新幹線トラブルも中国韓国並み

システム…車両…電気系統…どれをとっても中国韓国にひけをとらない

先日も東京駅で煙りを吹き出す新幹線ニュースがあったばかり

日本の恥ＪＲ東日本

韓国は恥ずかしい

３日で3回なら上等じゃないか！！！
3時間で3回でも違和感無いぞ

なぁに、日本の新幹線だってそろそろストップする頃だろｗｗｗ

>>95
発生頻度は？
国鉄時代を含め、東北新幹線が開業から約30年、
中韓は今後30年間に何回起こすんでしょうかねｗ

東北上越長野新幹線

枝分かれしていくためシステムトラブルが多い
車両車種が統一されてないため頻繁に車両トラブルが発生する

東海道新幹線

真っ直ぐな単一路線な為、システムトラブルが起こりにくい
７００系にすべて統一してるため保守メンテナンス、故障時の対応が迅速にできる(代車がきく

日本と中国を巻き込むな

流石に大田平澤間の最高時速３００キロ営業区間を乗ると、手に汗握る心理状況になる。
韓国はセマウル号あたりが一番お似合いだし、それで世界に売り込んでも何ら恥じることはないと思うんだけどね

設計上の問題じゃなくて、メンテナンス怠っていたから
列車やインフラが劣化してきたんじゃね？

日本以外でちゃんと動いてるのは台湾だけか

ＪＲ東日本は地震発生日に全駅を封鎖した
私鉄は頑張って帰宅難民を捌く

計画停電時もＪＲ東日本は駅を封鎖し通勤難民を発生させた
私鉄は頑張って動かす

ＪＲ東日本は水力発電の取水制限を大幅に上回る取水をし虚偽報告を続けていた。

ＪＲ東日本は中央線高架化工事の際、地元と住民を無視した踏みきり通行止めを行った。おばあちゃんが踏み切り内で立ち往生してるすぐ脇を盲スピードの電車が通っていった

>>98
湘南新宿ラインの悪口は(ry

ＪＲ東日本はデットセクションで電車を停止させてはいけないという決まりを破りさらに教育すらしてなかったため
新宿湘南ラインをデットセクションで停止させたが為に新宿湘南ラインや京浜東北、埼京…をほぼ一日運行停止させた

ＪＲ東日本は東京駅京葉線変電所で火災を発生させ、京葉線をほぼ２日運行停止させた

中国韓国以上の実績

ＪＲ東日本

みんな言わんけど、韓国って、いわゆる「人身事故」で遅れるってレアケース。

>>110
韓国の自殺志願者は列車ごと放火するからなあ

毎日がエブリディ

しかしなにもかも酷いくにだよ韓国って国な。

韓国じゃなくて韓哭とか韓酷に国名を変更したほうがいいかもね。

>>111
ああ。中央路駅の火災ね。あれって燃えて煤けたすぐその上にモルタル塗ったりして新しくしてたのには仰け反った。
「慶大病院」って駅もあるし、そちらの方を問題にしてもいいんじゃないか？

高速鉄道の売り込みに熱心で、自国の安全対策は軽視してたんだろ。
日本も原発のことがあるから大きい声では言えないがな。
隠ぺい、捏造する体質のあるとこは結局後でしっぺ返しが来るんだよ。

速いことも凄いが、真に新幹線の凄いところは、
その運行スケジュール・・・

高速鉄道を、あのスケジュール並みに運行できてからホルホルしろよ
ただ速く動かすだけなら中国人にだってできる・・・パクリだけどw

>>111
いい忘れ。その事件の起こった路線の始発駅は「安心」駅な。
ブラックユーモアでもないんだけど。

>>18
KTXはフランスのTGV方式だから
日本の新幹線とは根本的に異なる

KTXは、フランス式だったのですね。

まともに運行できているのは台湾だけか？

>>70
韓国でも部品作れるように準備してあったんだけど
その作れる会社が「儲からない」って勝手にライン閉じちゃったｗ
って話は見た。

台湾もレール設備はフランス式で、途中で新幹線に受注乗り換えだったんじゃ無かったっけ？

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
中国人に告ぐ！〜教科書問題〜 Ver.3.0.0
反日戦隊ガオレンジャー
ダイナミックコリア
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion ←このフラッシュがＫＴＸ
NAVER総督府公信108号
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

2件目は、大事故じゃないし、こじ付けだろ。
他は見過ごせない事故。
ただ、これらは電力系の同じ原因だったりしてな。

>>122
トンネル規格(大口径トンネル)と単線並走システムがTGV互換で、車両が新幹線
TGVもすでに機関車+客車を放棄して電車に移行してるからなあ

ただ、この前ニュースになった、車内に煙が充満のニュースだけは謎すぎる
　機関車と客車は物理的に空間が分断されてるんだから煙なんかどっから入ったんだ？空調？