【再開発】高さ日本一になる「阿部野橋ターミナルビルタワー館」にマリオットホテル−近鉄、提携を発表　大阪 [11/07/06]

>>425
メディアに取り上げられまくったことで槍玉にあがり、
市としても浄化作業をせざるを得なくなったと言う感じだよね。

そう考えると、一時的なイメージダウンはあるにせよ、
かえって槍玉にあがってよかったのかもしれない。

阿倍野の人間は近鉄百貨店にはつっかけで行き、
「御座候」とか「５５１」とか食料品だけ買い、
服とか買うときは高島屋や心斎橋までまともなかっこして行くが、
マリオットはつっかけという訳にはいかんやろな。

>>424もうそんなのいいから。
これが大阪の正しい未来。進むべき道

リトルトーキョー（小東京）
↓
オルタナティブトーキョー（代替東京）
↓
パラレルトーキョー（並行東京）
↓
ネオトキオ（新東京）

>>427
高島屋や大丸でもツッカケいるよｗ

>>428
＞ネオトキオ（新東京）

｢未来警察ウラシマン｣を思い出したｗ

ネオトキオ発地獄行き

プルト降る
セシウム降る
トンキンシティが燃え上がる
トーキオ
トキオは放射能が降った街
トーキオ
トキオは被曝する〜

>>304
スターウッドにはまだ日本未進出のダブリューってのがある
横浜に出ようとして凍結したやつ

近鉄は上本町をようやく諦めて、完全阿倍野シフトか。

超高層ビルには最高級ホテルが入ってほしいなあ。

横浜ランドマークタワーはせっかくの箱なのにホテルがしょぼいから残念。
東京ミッドランドみたいにリッツカールトンクラスが入ると面白いんだが。

大阪的発想で行くと、温泉掘ってアパホテルを誘致とか。
「グランドアパ阿倍野ホテル」。
当然屋上には遊戯具と熱帯魚売り場を設けてほしい。

そういえば宮崎シーガイヤってうまくいってるのかな。
どこぞの銀行と自治体が何千億円も投じた末に一度も黒字にならないまま２足３文でフャンドに売れたやつ。
あれって誰か責任とったのかなな、税金だと思って湯水のごとく金を無駄遣いしてたよな

>>16
そもそホテルは海外発祥だから日本にはノウハウがない。

>>435
行ったことないけど、日本のホテルは最高のサービスがなんんであるかわかっていないと思う。

阿倍野橋に入るホテルってもう決まってるんちゃうん？
マリオットって聞いたけど。

>>434
上本町を強化したらミナミが寂れるし阿倍野から近いから強化できない

そうは思わんが・・
近鉄は一応ナンバにビルと駅あるけど、あまり街には関わってないけどな。
むしろ、上本町で降ろしたほうが、企業の旨みはあると思う。
上本町と阿倍野の客は実際あまりかぶらない。

諦めたならユフラを作るわけねーだろとマジレス
歌舞伎座だけなら近鉄劇場のリフォームでよかったわけだし。

ネオコウベシティの建設はまだですか？

>>438
んーなこといったら香港系がなんであんなに世界中にでてんだよ

大阪にたかる田舎っぺ神戸の人間が紛れ込んでるなｗ

http://mainichi.jp/kansai/news/20110727ddn008020035000c.html
４月に開業した「あべのマーケットパーク　キューズモール」は、
年間目標の４分の１の来店客数を開業１カ月で達成した。

その後も客足、売上高は共に順調だ。粟辻稔泰総支配人は
「阿倍野という我々の商圏を確保できれば計画は達成できる」とキタとは距離を置く。

>>441>>442
＞「阿倍野という我々の商圏を確保できれば計画は達成できる」とキタとは距離を置く。

こんな内向き指向では町の発展もすぐ限界にぶちあたる。

やはり関空快速の西廻り廃止。森ノ宮・京橋経由切替
なにわ筋線支線の阿部野橋延伸南大阪線相直が必要だ。

キュアモールは近所の人の商店街という位置付けなのではないか

> 関空快速の西廻り廃止。森ノ宮・京橋経由切替

これはいいな

わざわざ天王寺でスイッチバックすんのかよ
面倒くさいな

>>451
構造上、天王寺駅でのスイッチバックも無理だと思う。

天王寺を迂回して短路線でつながないとね。

迂回路としては、「美章園−河堀口−寺田町」を
作ってほしい。

「文の里地区バイパス路線」

横浜のランドマークは、羽田周辺の高さ制限が無ければ、
もう少し高くしたかったという話を聞いたな。


まあ、もう高さに拘った開発はして欲しいとは思えないが

>>450
・天王寺現阪和４、阪和５番線は地平ホームと同一面まで切下げ→環状内回/環状当駅発着
・天王寺現１〜３番線→環状発阪和関西直通/阪和当駅発/環状外回/関西上り
・天王寺現５〜８番線→阪和関西発環状直通/阪和当駅着/関西下り

⇒今の阪和１２３番線、阪和高架線の天王寺高架ホームに取り付く辺りは余剰。
　それこそ、近鉄のなにわ筋線乗入用地にでも転用すればよい。

>>451
鉄ヲタの面倒より一般乗客の利便。

>>457
ヲタはてめぇだろw

> 今の阪和１２３番線、阪和高架線の天王寺高架ホームに取り付く辺りは余剰。
> 　それこそ、近鉄のなにわ筋線乗入用地にでも転用すればよい。
大正時代、元々の南大阪線ターミナル予定地だな

環状線の天王寺止まりを廃止してくれ迷惑だ

>>459
地上阪和ホームは、乗車/降車専用を同じホームの前後ろで分けてた名残で、
図面のない地下構造物だらけらしい。
なので新たに地下道を造るのは面倒とか。
阿倍野/天王寺新歩道橋でも図面のない地下構造物に悩まされているとか。

>>460
大半の人は迷惑じゃないから廃止しなくてよい

在京メディアが意図的に映さない東京都 渋谷の街並み
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ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200808/28/18/e0040418_93842.jpg
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ttp://www.h2.dion.ne.jp/~ojima.sg/LOVELOG_IMG/8Fa92J82CC978E8F9182AB82S.JPG
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ttp://www.vocabow.com/photo/11.03/rakugakil.jpg

This train is Kansai Airport rapid service bound for ？saka.
We'll stop at Rinku-town, Hineno, Kumatori, Higashi-Kishiwada, ？tori, Mikunigaoka, Sakaishi,
Tenn？ji, Tsuruhashi, Morinomiya, ？sakaj？k？en, Ky？bashi, Temma, and ？saka Terminal.

どうでもいいけど
大阪の地下街って
天井低すぎな上空気が汚くて臭いわ暑いわ
トイレ汚いわ古臭いわで完全に失敗だね

どこの地下街かによる

川崎か横浜のどっかじゃね？

This train is Kansai Airport rapid service bound for Osaka.
We'll stop at Rinku-town, Hineno, Kumatori, Higashi-Kishiwada, Otori, Mikunigaoka, Sakaishi,
Tennoji, Tsuruhashi, Morinomiya, Osakajokoen, Kyobashi, Temma, and Osaka Terminal.

>>465
痴漢や覗きも出るらしい。
張り紙してた。

>>465
古いのは確かに天井低くて煤けてるけど、それだけ昔から存在してる貴重な地下街なんだよ。
ディアモール大阪とか新しいのは綺麗でデカイでしょ。

まあ本当に臭いのはホワイティの飲食店街のとこと
同じく駅前ビル地下の飲食店街のとこ、
後は串カツ屋の前くらいだなw

その臭いのがええんや。
その臭さは人間臭さでもある。
足の匂いを嗅いでしまうのは、そういうことや

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｳﾝｺｸｻｲ！ｳﾝｺｸｻｲ！
　⊂彡

>>472
関西臭さだよな
関東にはない臭さ

ホワイティなんか全然まとも。
東京メトロ銀座線の浅草駅に隣接してる地下商店街？にはビビるけどな。
あれは日本の景色とは思えん。