【鉄道/地域経済】あおなみ線に蒸気機関車(SL)を　河村市長「来年度目標に」[11/07/01]

　名古屋市の河村たかし市長は１日の市議会本会議で、
市が出資する第３セクターで経営再建中の「あおなみ線」（名古屋−金城ふ頭）の魅力アップのため、
蒸気機関車（ＳＬ）を走らせる方針を明らかにした。市にプロジェクトチームをつくり、２０１２年度の実現を目指す。
　市長は「名古屋駅のあおなみ線ホームは新幹線の隣にあり、ＰＲ効果が高い」と指摘。
金城ふ頭にオープンしたＪＲ東海のリニア・鉄道館との相乗効果で全国から鉄道ファンを呼び込み、
新たな観光名所にしたいとの考えを示した。
　あおなみ線を所管する市住宅都市局によると、
ＳＬの走行にはカーブ区間の線路幅の調整や沿線への排煙などの課題がある。
高架部分の強度もネックになるが、４０トンクラスの軽いＳＬならば走行可能という。
　市長は、あおなみ線に名鉄パノラマカーなど話題性のある列車を１０種類ほど走らせたいと提案した。
　あおなみ線は全長１５キロ。０４年の開業後、利用客は想定の４割に低迷して経営が破綻した。
　市と愛知県が４５０億円を財政支援するなど１０年から経営再建に取り組み、１３年度での黒字化を目指している。
　自民の浅井正仁議員の質問に答えた。
◆滋賀では季節運転
　ＳＬの運行は、中部地方ではＪＲ北陸線木ノ本−米原間（滋賀県）でＣ５６形の北びわこ号を季節運転。
昨年秋、運転開始１６年目で乗客２５万人を達成した。大井川鉄道（静岡県）は冬季を除き
、一部区間で毎日走らせている。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011070190143507.html
あおなみ線
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2011070199143546.jpg

そんなことしても無意味

阿呆の考え休むに似たり。

JR東海「リニア・鉄道館」3ヵ月で39万人超　計画の2倍以上が来館

　ＪＲ東海の「リニア・鉄道館」（名古屋市港区金城ふ頭）の入館者数が、３月の開館から
３カ月間で累計３９万人超にのぼった。年間６０万人としていた初年度目標の６５％をすで
に達成、計画の２倍以上が来館したことになる。予想を上回る反響に、「話題性も奏功して
いるのでは」（広報部）と、手ごたえをつかむ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308949021/l50

あおなみ線の名古屋駅って機回しできたっけ?

全駅にホームドアあるけどどうするの
走ってるの眺めるだけ？

Ｄ５２　７０（山北）、Ｄ５２　７２（御殿場）重蓮はいかがでしょうか。

アイデアマンというよりか…何ていうか

やりたければ増税してやってくれ

荒川都電にも走らせてくれ。

投票したやつは自分を恥じろ

>>5
出来ない。
ささしまライブ駅の先にある笹島信号場から推進運転になるな。

軌道と道床がもてばいいけどな

そうだ！末端に廃車工場つくって。

全国の廃鉄道車両がここに連れられてくればいいんだよ。
そういうの好きなのが居るから。

SL走らせるより、永続的にいいかも！！！

で、最後は自分のところを廃しておわり。

>>10
マジレスすると、飛鳥山登れない。と、その前に、
都電は線路幅広いから、汽車を線路の上に載せることすらできない。

パノラマカーを走らせろ

>>3
似てない。休んでる方がマシ。

パノラマカー電気食うからなー。

C11ですら66.05 t（運転整備時）

そういう色物で稼ごうとするなよ。
この手の鉄道はダウンタウンとアップタウンを結ぶものなんだからダウンタウンで仕事が増えれば自然と収益が改善する。
この場合は名古屋駅周辺での雇用を伸ばすことが重要。
ベクトルを間違えた努力は金と時間を失うだけ

>>18
まあ、食った電気以上に儲かればいいわけで。

あの路線長にパノラマカー程度ではムリだろうがなあ。

名古屋市民は哀れだな。
こんな人間がリーダーなんて。

正気かｗｗあそこは名古屋駅から名古屋港付近までだぞｗ

電化区間にはＳＬは走らせないほうがいいぞ。
煤煙が架線と保安機具にダメージ与えるから。

あと、あの地区にＳＬのメンテできる職人入るのか。
大井川鉄道も、一から養成してるぐらいだけど。

沿線は石炭の燃えカスで苦しむと思うんだが、どうすんだ？

鉄道博物館とうまくアレしたら人気出るかもね

あおなみ線は名古屋駅の場所が悪すぎるのが最大の敗因だと思う。
ミッドタウンまで駅の混雑する通路通って何分かかるんだ。

はあ、動かす蒸気機関車が手配出きるのかな。まあ山口など
各地で整備した蒸気機関車が走っているからなんとかなるのかもしれません。
大都市だから警笛はあまり派手に鳴らせないかもね。あと火の粉には
ご用心。がんばって

C12かC56が見たい。小型だし。
40tはテンダーも含んだ重さなのかしら？

C56を名古屋で整備できるのかよ。

>>28
どっちかというと、車両より設備の方が問題なんじゃないん。

山口とかは、蒸気機関車を走らせる為の設備が揃ってたから選ばれたんよね。
転車台、給水、給炭設備等々。

タンク車なら転車台はなくてもなんとかなる。
給水も、車両基地の水道集めればなんとかなるだろう。大した距離でもないし。

一番の問題は整備できる奴どこから集めるかだろう。給炭も難しいだろうな。

>>30
C56は日車も作ってたから、日車製なら大丈夫だろ

>>33
その時の人員もう残ってないぞ。

>>32
C56のテンダーにあるバック用の切り欠きが役に立つ時がきたw

高架の寿命が縮むんじゃないか？ｗ

内燃機関で動くレプリカにしよう

煤煙訴訟の準備は終わったかい？

>>27
自分としては富山みたいにＬＲＴ規格にして接続するのも名古屋駅の方じゃ
なくてささしまライブあたりから地下に入って大須観音・矢場町で地下鉄
に接続して桜通線と接続する吹上を終点とするルートがよかったと思う。
・・・まあ欧州じゃメジャーなプレメトロ方式で作ってれば好かったんだよ。

>>37
「坊っちゃん列車」方式か。

それなら可能だろうな。
何しろジャッキ装備だから、転車台なくても自力で向き変えられるし。

小田急パノラマカーがあおなみ線を走るなんて
わくわくしますね

ホームドアのついてるワンマン運転路線なのに
何をやるにも人員必要なSL走らせるシュールな光景が見られると聞いて

接続するJR東海には牽引する機関車、客車、機関士や関連する人材や設備の全てが無いでしょ？
全て西か東から派遣されないと運転できないだろ？

リニモにもSL走らせれば

あおなみ線て元は国鉄の貨物線だから、昔は汽車走ってたよね。

名鉄ロマンスカーが走ると思うとゾッとしない

前バカ位しか喜ばないだろ

>>14
終点を崖にすれば廃車費用を削減できるぞ。

東部線作って
笹島〜丸田町〜吹上〜星ヶ丘〜高針橋〜岩崎

架線が萎えるから撤去しろ

>>1
菅や鳩山と同レベルの『思い付きでしゃべるバカ』

料金を大幅削減したらいいじゃないか。減税宜しく。
もちろん財源はないけど。

>>43
それに、大井川鉄道にたいするあからさまな営業妨害

今知った。
完全に思いつきで言っただけで、技術的にも予算的にもなんも裏づけが無いな。
鉄ヲタの妄想でもこんな事考えんわ。こんな思いつきで政令指定都市の行政を
行ってると思うとぞっとするね。リップサービスである事を心から願うよ。
あと中日の帽子を選挙活動で被るってどうなの？止めて欲しいわ。

そういえば10数年前に高山線でSLのレギュラー運転がしたいという声が上がった時に
地元団体が白羽の矢を立てたのが大井川にあるＣ12だったはず。
はっきりは書かれていなかったけど「車両の目処は付いてる」っていってたもんなぁ。
ひょっとしてアレに目を付けたか？それとも明治村のカマ？？　いや思いつきだなｗ
鉄ヲタそれも蒸機ヲタのオレでも断固反対！もっと地道にやれよ。

なぜSL？ブルートレイン引っ張ってた電気機関車では駄目なのか？

>>56
設備の強度が足りません。

ブルートレイン引っ張ってた直流電気機関車って、100トンばかりあるぞ。

test

そもそも、名古屋に復元可能なC11やC56あるのか？
名古屋工場で整備するのか？

大井川鉄道にリース料払ってＣ１１あたり借りてくるのが現実的だろう。
静態保存機を復帰させるために予算組むのははリスクが高すぎる。

EF66やらDD51二重連が普通に走っているから大丈夫かと。

終点まで行ってないだろ。

CO2とか温暖化論とか言う馬鹿が出てくるかな？

　煤煙は技術で何とかなるでしょう

　ついでに、発電車作って引っ張れば？

最近まで明治村にあった蒸気動車を走らせたら？

>>話題性のある列車を１０種類

色々な車両のメンテができる設備や人材を揃えるのが大変そうだ
それから、もうちょっと風情のある場所で走ってもらわんと絵的にな…

>>60
回送途中に軸焼け起して走行不能になる予感。

猫駅長ならぬイルカ駅長でも招くか。

名港トリトンに蒸気機関車を走らせたほうが話題になるよ。
１車線つぶして。

あおなみ線ならいいだろう
好きにしたまえ

あおなみ線に国鉄型リニアでどうだ

そんなことよりあおなみ線を名古屋市交通局の管轄にしろ。
ドニチエコ使えるようにしろ。

観光列車ならともかく、通勤電車でSLは迷惑じゃね？
高架にSL走ってても何の意味もない気がする。

笹島から、ぷぷ、あり得ねえ、想像できねー
ポッカの看板からヒョコッと顔を覗かせるのかよｗ

>>72
停電でも走るだろ

冬場のホームは寒いど

KTXは走らせないﾆｶ？　ｼｬﾍﾞﾂﾆﾀﾞ、ｱｲｺﾞ-

>>6
実情を何も知らないんだろうな。
ただ思いつきで人気が取れそうな発言をしているだけ。

おおなみて、東海地震と大津波を連想するわ。

あおなみ線で走らせてもすぐおしまい。

C5345の３シリンダーの音を聞いてみたいな。

痛列車走らせて終点でグッズ販売とかした方が収益的にはよいような気がする。

リニア鉄道館に展示してあるC62を最整備しようぜ…

転車台どーすんの?
給水どーすんの?
給炭どーすんの?

おい誰かこいつ止めろ

>>81
あんな重たいのどこで走らせるつもりだよ

>>81
東山公園から移設するとき無茶な解体（確かボイラー周りの管と台枠ぶった切り）
でほとんど新造しないと走れないんですc6217

旧型小田急ロマンスカーで充分

大井川鉄道から電車を借りてくれば？

元・京阪とかあるんだろ？

>>76
ＳＬをあおなみ線の電車の前に連結すれば一気に解決。
ＳＬはただ煙だけ吐かせておいて、実際の走行の動力源は
電車のモーター。これならＳＬの痛みも最小限に。

日車工場に保管してあるモ802（名岐デボ804→名鉄802→811→現801）も走らせてくれ

名古屋駅までに別の路線を挟むでもなく一本で出られるのに
経営不振ってのはやっぱり名古屋の特殊事情故なんだろうなあ

>>88
そもそもあおなみ線の高架と路盤がSLの重さに耐えられない

>>91
簡易線規格のC12でも無理なのか？

しかし客車をどこから調達するかだな

名古屋市は大井川鐵道と結託して、真岡鐵道みたいなSL貸し出し業を始めてみたら？

ツリカケは例の事故による国土交通省のお役人の圧力でほとんど動態保存がなくなっちゃったのが
痛すぎるよな
名鉄なんか保存してた車両潰しちゃったし。
あおなみ線でＳＬなんて、梅小路のＢ２０でも借りるしかないんじゃないか？
もっとも、名古屋市にＳＬ運行のノウハウなんかあるわけないけどｗ

SLの絵を描いたラッピング電車を走らせればいいよ。
河村にダマされるような市民がたくさんいるようなところだから
騙されて乗ってくれるんじゃ？

DMVでも走らせとけ

>>90
沿線住民は大抵車を使う。
あのエリアは名駅辺りに勤めている人は少ないし。
それ以前に市バスや地下鉄など他の交通機関がちょい遠いが使えた。
そんなエリアに鉄道通しても集客は限定的。

>>91
あおなみ線は重い貨物も走ってなかったっけ？

>>98
貨物が通るのは名古屋駅から名古屋貨物ターミナル駅までのほんの少し
３分の２くらいは新設した高架路線

梅小路にB20があるw

やっぱり馬鹿市長だなパフォーマンスばっかオマイら次はいれるなよ

都市部の架線のある路線にSL走らせたって、風情も何も無いよなあ。
鉄道の事を何も知らないバカは、鉄道が赤字になると「SLを走らせれればいい」と言う。

SL走らせたかったら美濃太田の客車を保護しろや！

河村もこの程度のレベルだったか・・・・・。情けない・・・

>>51
それは橋下だろw

22 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2011/07/03(日) 00:44:51.53 0
>20
あおなみ線は全線ホームドア・稼働柵完備
よって、ドア位置が合わない車両は使えない
SLなんか導入しても使える客車が無い

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1309260763/22

猿を運転手にしろよ

市街地なんだから当然999のように中身は入れ替えてあるんだろうな...

噂じゃ「あさぎり」の３７１系が現役引退するらしいから、これは？

煙で苦情殺到ｗｗｗｗ

奈良ドリームランドに朽ちかけたSL弁慶号あるはずだから、あれ持っていけば？線路もちょうど狭軌だし
なんちゃってSL(のディーゼル車)だから重量もさほどないだろうし。

本物じゃなくて、レプリカ（動力は電気）でも作って走らせるのは
鉄オタ的にはどうなんだろう？

環境破壊とかどうでもいいのかよ

http://www.justmystage.com/home/morizouyapoo/station/aonamiline/sasashima1a.jpg

あおなみ線はさ、どう考えても環境が悪いのよ。
走る沿線が、中村区、中川区、港区だろ。
名古屋でこの３区より悪い区を探すほうが難しいわ。

>>80
コミケを誘致すりゃいいんだよ。ゴミ腹珍太郎都知事だって東京から
出て行けば大喜びだ。

設備が足りない分は日数延長でカバー。土曜開始で9日間連続開催すりゃあ、
あぶれるサークルは無くなるだろ。

スタッフ参加者の中に亡くなる奴が出そうだが...

これ鉄ヲタの前原が入れ知恵したんじゃないの？

>>112
坊ちゃん列車くらい作り込めば乗りたいかも

関西線の本数を増やして欲しいね。
昼間の普通２本はちょっと。

イギリスみたいに蒸気機関車を新造してしまえば、なおよろし。

弥富のボーイング787工場で使った炭素繊維つかってさ。

>116
プチコミケみたいな物を毎月開催してるみたいだぞ


てか、あおなみ線の駅って、みんな屋根が白くて、ホームドアも白
こんなところでSL走らせたら、ススでとんでもないことになりそう

>>67
>猫駅長ならぬイルカ駅長でも招くか。
そこはシャチだろw
いくら札ビラ切っても、もう何処も譲ってくれないだろうけど。

>>121
毎月やってる即売会とコミケでは、集客力がまるで違うよ。あれはあれで、あおなみ線の利用者を
増やしてるし、催し自体も適度にのんびりしてて良い塩梅だけどな。

コミケは異次元の催し。同人誌作ってる連中は、夏冬のコミケを基準にスケジュールを立てる。
今のコミケって有馬記念が三日続くに等しい入場者数だ。

>>120
燃料は石炭じゃなくてLNGあたりか？　LPGの方が扱いやすいかもしれんが。

仮にC62を作るとして…
機関：液体式ディーゼルで動輪は主連棒連結式
動輪、主連棒はチタン
ボイラー覆い、除煙板、運転室：カーボン
給炭車はアルミ車体、汽笛鳴動用とシリンダ演出用、煙突演出用の重油式蒸気発生装置とディーゼル発電機
車体台枠、従台車、給炭車台車、給炭車台枠及びガワ取り付け台のみ鋼鉄

これくらいなら重量軽くできるかね？
スピードは出ないと思うけど

>124
いや、そこは使用済み核燃料棒を…
水の補給だけで数年稼働するぞｗ
原子炉みたいに面倒な制御も必要ないし…

まああおなみ線のSL運行は市町の妄想で終わるでしょうなあ。
近隣にSL運行に必要な機材人員が無いでしょ？
関東圏だとJRの高崎、大宮の設備があるから真岡、秩父鉄道などでも運行を容易にさせているがね。
東北地方だと偶然にも除雪車の運用で転車台(水上など)が比較的残っているのも運行に手助けしている。

どうせDE11が後ろから押すんだろｗ

>>127
この地区（特に岐阜南部、愛知、三重北部）はモータリーゼーションを
ガンガン進めて鉄道関係が早くからボロボロになっていたので、今になって
SLを導入しようとしても肝心の設備や技能人員が全然足りないと思うよ。

市長の妄想で終わるだろうけど、いや終わらないといけないんだけど
プロジェクトチームを立ち上げるという事は少なからず血税が投入されるんだよね？
ちょっと鉄道の知識があれば誰でも分かるだろうに馬鹿馬鹿しい。
何が「減税日本」だよ！

実現性皆無なSLより岐阜方面からJRとの相互乗り入れのほうが利用客の為になる
実施時期は来年のICカード相互利用開始後なら問題ない

あおなみ線とか109行くのにしか使わないだろ･･

同じSL走らすなら長良川鉄道の方がまだいいような気がする。
整備はJR西日本に委託とかならねえ……

>>119
単線だから仕方がない。
これでも増えた方ではあるんだがw

320 ：名無しでGO!：2011/07/02(土) 20:24:47.28 ID:fHu0kAx60
ＳＬ乗ってリニア館は面白いと思うけど・・・
整備や乗務員のコストを考えたら赤字が拡大するだけだと思うんだ。
その辺を何も考えていないのが河村らしい。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295874859/320

なぜいもむし解体した。

JR東海には新幹線とリニア以外はお荷物といっても過言無し。
在来線はついでだし、古い車両はお荷物であるからねえ。

小田急ロマンスカーなら可能性有り

>>131
あおなみ線の線路は貨物線である稲沢線の延長線上にあるから
隣の枇杷島駅で同じ線路を共用している城北線をどうにかしないといけない

>>117
それはない。
鉄オタだったら、絶対無理ってわかっているから。

>>139
城北線と言えば勝川が高架化された際にはJRのホームに乗り入れるって話があったが、
結局客が少ないのでメリットがないとかで未だにそのままなんだよなあ。
と言うか倒壊は城北線をどうしたいのか全く分からんw

>141
いろいろ大人の事情があるらしいお…
とにかくJRはあと何年も放置プレイ状態にしておかないと
負担金がとんでもないことになるらしい

>>141
鉄建公団への賃料免除のため、あと20年以上放置するしかない。
今JR東海に取り込んだら40数億支払う羽目になる。

路上でトラブルになった男性を中華包丁で切りつけ耳を切り落とすなどの大怪我をさせたとして、警視庁は東京・荒川区の男を逮捕しました。
男は「怒羅権」と呼ばれる不良グループのメンバーでした。傷害などの疑いで逮捕されたのは、東京・荒川区に住む小倉亮容疑者です。
警視庁によりますと、小倉容疑者は先月14日、東京・錦糸町の路上で住吉会系暴力団組員を中華包丁で切りつけ耳を切り落とすなどの
大怪我を負わせた疑いが持たれています。小倉容疑者は容疑を否認しています。小倉容疑者は中国残留孤児の二世・三世などが
構成する不良グループ「怒羅権」の最大派閥「大偉グループ」のリーダーの義理の兄で自分自身もメンバーである事から警視庁は、
暴力団と組織的なトラブルがあった可能性も視野にグループの拠点と見られる店を家宅捜索し、事件の経緯を調べています。

ソース　テレビ東京
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/newsfine/newsl/post_3745
★１　2011/07/06(水) 10:40:34.54
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309916434/

>>6
超高精度な運転テクが必要だな

ずれた時の微調整が大変そう
バックってできるの？

あおなみ線をそのまま東海道線に直通させて岐阜まで延長運転すれば
需要あるんじゃない？

その逆だと、岐阜発ささしまライブ行きとか。
これだったら学生にも重宝する。

あおなみの車両はＪＲ倒壊の313系がベースなんだから、何とでもなるだろ。
現に車輪研磨のときはＪＲ中央線に乗り入れてるし。
あとはホームドア無しのＪＲのホームで客扱いができるかどうかと、名古屋駅の改造。

ただし定期客の需要は見込めないな。あおなみ区間で初乗り運賃二重に取られるし。

>>143
その条件だったらさっさと40億払ったほうがいいようなｗ

>147
ウィキペディアだと、40年間に渡り、80億円払い続けないといけないとなってるぞ

　他所から借りてこなくてもリニ鉄にケ90があります。

>>117
こんな撮影に不向きなルートを鉄ヲタが推すものか。

同じ三セクの真岡鉄道がSLを走らせてるが、
当時の市長がSLの為なら横領ぐらい構わんというぐらいの
基地外鉄ヲタだったから出来た事だぞw

あと大井川鉄道をSL王国にしたのは名鉄パノラマカーの設計者が
あそこへ島流しにされヤケになってやった事だw

ニワカな河村がここまでやれる訳がねー

６日午後１０時５分ごろ、東京都多摩市関戸５丁目の都道で、乗用車が横断歩道を渡っていた
会社員鈴木和男さん（６３＝埼玉県入間市）と中学１年の男子生徒（１３＝多摩市）をはねた。
鈴木さんは頭などを強く打ち死亡、男子生徒も右脚骨折の重傷を負った。

警視庁多摩中央署は自動車運転過失傷害の疑いで東京都小平市、自動車部品販売会社の
社員芳沢亮太容疑者（２０）を現行犯逮捕。同致死傷容疑に切り替えて調べている。

同署によると、現場は片側４車線の直線道路。２人は青信号で横断していたとみられる。

芳沢容疑者は「赤信号に気付かなかった。時速１００キロで走行していた」と供述しており、同署は
危険運転致死傷容疑の適用も検討している。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110707-801214.html

>>137
出た出たｗｗｗアンチ東海厨の負け惜しみｗｗｗ
名古屋を走る鉄道で東海並みの車両走らせてる会社が他にあるのかと。

>>141
その話はただのヲタの妄想が一人歩きしただけ。
最初から計画には乗り入れなんてなかったし、そもそもあれはただの高架事業だからな。
そういうのは東日本がりんかい線を自社路線にしてから言うように。

SLなら東臨港線で走らしたほうがいいだろ。
ただ、そんな古臭いもの、東北や滋賀にでも見に行けばいいような気もする。

非鉄オタの俺ですら「ホームドアあるのにどうすんだろ？」と思ったが。
ひょっとして、市長、あおなみ線に乗ったことないんじゃね？

名古屋港高速船　９日就航

名古屋港のガーデンふ頭と金城ふ頭を２５分で結ぶ高速船が、９日から運航を始める。
乗船場は、ガーデンふ頭側はポートビル、金城ふ頭側は「あおなみ線」金城ふ頭駅の南側。
料金は片道７００円（小学生は半額）。
問い合わせは東山ガーデン総合センター（０５２・６９８・４６１１）。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei110709_4.htm

大井川鐵道並の超ローカル線だったら、ＳＬ走らせて観光鉄道にする
のは経営戦略としてあり。
ただ、あおなみ線はそこまでローカル線じゃない。下手したら一生に
一度のるかどうかの観光客を集めようとする前に、地元に住んでいる人に
日常の足として使ってもらえるような施策を打つべきなんだが。

なぜ名古屋港でイタリア？

なぜあおなみ線でＳＬ？


まるで繋がりが無い。
過去の教訓から何も学んでないのか。

鉄道博物館だからだろ

>>157
そうなんだよな。そもそも名古屋市がちゃんと面倒見て地下鉄の１路線として開業していたのなら、
通し運賃で栄まで行けたし、バスの再編もスムーズに行われた。
まあ名古屋で乗換えが超絶に不便だけど、今よりはマシだっただろう。
地下鉄を掘るよりははるかに安上がりで建設できたはずなのに、
経営が苦しくなるようにわざとやってるとしか思えない。

あおなみ線の前身は旧国鉄の貨物線で
民営化後もJRの所有だったので
第３セクターで開業せざるえなかった事情もある

それを言い出したら、京葉線も武蔵野線も旧国鉄の貨物線だ。
周辺整備をきちんとして、JRのドル箱路線でやってるよ。

じゃあ名古屋市関係ないじゃん。
でも3セクで出資してるわけだから、何か儲かることを考えなきゃならんし、口出しする権利もある。
まあホームドアが邪魔なんだから、コンテナターミナル駅に乗降場を作ってもらって、終点までノンストップで反対側に簡易ホームでも作れば良いだろ。走る博物館になるのはいいことだよ。

71に賛成。
ＳＬ走らせるより、名古屋市営交通局の管轄にしてくれ。
地下鉄と一体の料金になってくれた方が利用客増につながるはず。
あと、ついでに城北線。当分放置プレイ状態が続くと思われる。
が、せめて名古屋駅に直通させるべきだ。

ホームドアの位置に扉を合わせた客車新製がいいなぁ

半田にC11があったはず。

というか市長がそこまで言うなら
あおなみ線開通前にJR東海と組んで
終点駅を資料館内にして佐久間で
動態保存されてた車両を適宜運転してた方が
双方にメリットが有ったんじゃないだろうか。

>>164
SLを走らせるほうが簡単なんだよ

SLは汽笛やシュポシュポ音が、とてもうるさい。
そんなものを名古屋市内で走らしたら騒音苦情が殺到だ。

東山動物園のC60をだな…

>160
そんなもんありませんが…

けむり出したいなら
Ｍ城大学のロケット列車のほうが注目されるぞ

>>145
ドアどうするんだ？
18m（19mだっけか？）3扉の客車なんかSLが牽いたところで誰も乗りたくないと思うが

>>153
なにいってんだかさっぱりわかんないよw
妄想の酷い基地外のうわ言は電波お花畑でやれw

SL「減税日本号」ですかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pCreUbTDAw8&feature=related

もうやめるから何でもいいんだろうな

>>171
学園祭でふっかつして

JRでさえいい加減蒸気機関車を廃車にしたいほどお荷物と思っているのに、
経営破綻した鉄道会社が走らせたいって？
どこが整備・点検するんだよｗ

>>178
金のないJR西だけでそｗだがしかし西も本線走れないC62のボイラを修理するとか言ってる
特にJR東は有効な金の成る木だと思ってるんじゃない？

JR東は公園に置いてあったのをわざわざ億単位の金かけて再整備したぐらいだし
それなりに儲けの出るツールではあるんだろう

SL列車は快速だから儲けって乗車料金と510円の指定席代だけなんだよなぁ
今年はC61の復活で盛り上がってるけど平常時は結構空席が目立つし
どこで儲けだしてんだろ？

真空列車でいい

>>181
SLといえば田舎が似合う→それなら都心から離れたところで走らせる→そこまでの乗車券も併せてどうぞ

小田急ロマンスカーと名鉄パノラマカーで充分

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311512561/-100

あおなみ線は、車椅子の人が１人で乗ってきて、１人で降りていったのが衝撃的だった。

ホームドアが完備されているせいで、ホームから
ちゃんとSLの姿が見えないというのは致命的だろ。

大井川鉄道のお株じゃん

あおなみ戦最大の弱点は発展してる駅の東側から車両が走ってるところが見えないって事
名鉄のビルが邪魔

岐阜なんぞに電車を走らせてる事事態が間違い
名古屋駅と浜松駅を結ぶべきだった

>>189
名鉄の話ね

>>181
遅ﾚｽで申し訳ないが、基本的に地元自治体のお布施が無ければやってけない。
河村に払う気があるかね？

>>189
電車が通じてないおかげで、バイクや軽自動車を作って稼げるようになったんだろ