【自動車/インタビュー】コスト20％削減すれば80円の円高でも競争可能＝トヨタ新美副社長[11/06/22]

【豊田市】トヨタ自動車の新美篤志副社長は21日、ウォール・ストリート・ジャーナルとのインタビューで、
円の対ドル相場が過去最高値近辺にある中で、
生産技術の簡素化と支出削減で、利益を確保できるコンパクトカー輸出を行いたいと述べた。
　新美副社長はコストを20％程度削減できれば、
（対ドル相場が）80円でも完全に競争できるとし、
この水準で日本で生産した新型車を2013年までに競争可能なものにしなければならないと語った。
また、同社は13年には、燃費が向上した、低排ガスの次世代車をどこで生産するかも決めなければならないという。

　トヨタはこれまで、1ドル＝90円以上の円高ではコンパクトカーの輸出で利益を上げられないとしていた。
同副社長の目標は日本国内の17工場の新しい基準となる。
　トヨタは、世界販売台数の半分近くを日本で生産しているため円高が打撃となる。
ライバルのホンダと日産自動車では、国内生産比率は25％程度にとどまっている。
　この円高を背景に、
少なくとも年間300万台は日本で生産するという豊田章男社長の約束が果たして賢明なのかという議論が起きている。
財務や販売を担当する取締役たちは国内の生産基盤をそのまま維持する余裕があるのか、と疑問を呈している。
　同社は過去10年間、劇的なコスト削減をし、価格の低い部品を使用することによって、
国内の雇用を維持してきた。しかし、これが質の低下を招き、リコール（回収・無償修理）の増加につながったとする批判もある。
09、10年の大量リコールを受けて同社は再び品質を最優先課題とすることになった。
　一方、日本自動車工業会の会長を務める志賀俊之・日産自動車最高執行責任者（ＣＯＯ）は20日、
ドル相場が80円近辺にある限り、自動車輸出で利益は得られないと述べた。
　世界生産を担当するトヨタの新美副社長は、日本の工場の閉鎖計画はないと言明。
一部の過剰生産能力は需要が上向いた場合に備えて保持し、
組み立てや部品設計などで新技術を導入してコストを削減すると述べた。
この点でカギとなるのは新美氏が「ネット・シェイプ」と呼ぶ、主要パーツ製造に必要な手順の削減だ。
例えば、トヨタとその部品メーカーは車体に用いるパイプについて、精密中ぐり盤を使わないでもすむように生産設計を簡素化した。
　同副社長はまた、ガソリンエンジンと電気モーターをより良く統合することによって、
次世代ハイブリッド車「プリウス」のパワートレインのコストを半分にする計画であることを明らかにした。

続きます>>2-10
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_252803

>>1より
　それでもトヨタは国内生産に限界があることを認めている。
新美氏は円高の悪影響を回避する方法として、中国での合弁会社からの部品輸入を増やすことを計画していると述べた。
現在の合弁会社製部品の使用は「最小限」にとどまっているという。
　トヨタは3月11日の大震災で受けた打撃から急速に回復してきた。
豊田社長は先週、7月には世界中の工場が通常の稼働率に戻るとの見通しを示した。
新美氏によると、転倒防止センサーの供給が依然逼迫（ひっぱく）していることから
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「ＲＡＶ4」と「レクサスＲＸ」の生産はまだ制約があるという。
震災による生産台数の影響は90万台程度であるという。
　米ミシシッピ州ブルースプリングズの新工場については、10月には操業を開始するとの見通しを示した。
同工場では当初プリウスを生産する計画だったが、最終的にコンパクトカーの「カローラ」が生産されることになった。
新美氏は、新型のプリウスも米国で生産することを検討していると述べたが、場所や時期などの詳細は示さなかった。

以上です

従業員の給料を２０％ＯＦＦってワケか
又は下請を

大企業病ｗ

コスト２０％削減すれば市場での価格競争力は高まるけど
車を買える人口も小さくなりそうだなｗ

派遣切りですｷﾘｯ

ドル使えばいいだけ

カンバン方式なんてやってたら20％オフなんて無理じゃね？

下請が死ぬか、品質落ちまくりでリコールの嵐。

というわけで部品の納入単価について

トヨタの国産維持努力には本当に頭が下がる
しかし企業努力には限界がある
民主党の売国政策（円高放置、増税、電力料金値上げ）で
日本の企業の海外逃避はどんどん進むだろう

>>5
国内の労働者が買えなくなっても関係ない
海外で売れれば良いんだからな
それが輸出企業だよ

>>3-6
じゃあ日産や本田みたいに日本を見捨てて海外に生産移転した方がいいとでも？

トヨタは日本で相当踏ん張ってくれてる方なのに、
お前ら糞ニートは他人をただ叩くだけの人生か

原材料は、殆ど輸入ですよね？

トヨタは国内生産にこだわりすぎ
海外生産増やした方がもっと稼げるだろ

え、あ、はい

>トヨタは日本で相当踏ん張ってくれてる方なのに、

いや、いいから出てけよ
トヨタの理論に従ってると
結局は日本は破綻するしかない
景気の良いときは更なる国際競争力を求めてコストカット（人件費削減）、
景気が悪くなったら更にコストカット・・・
部品単価を10年前の半額以下で納入しろとか
これが本当に日本の事を考えてる企業がすることですかね？

>>13
間接的に税金で支えられた産業が何バカなこと言ってんのｗｗｗ
企業の努力だけでここまで大きくなったと思ってるお子様ですか？？？

時の権力者自民党に取り入って、うまくいってた時期があったけど、
権力者が民主党に変わって、そうした不正が排除されるのは当然だろ。ばかは市ね

これから70円台になるのに

コスト削減って聞こえは良いけど町工場の締め上げと海外部品へ変更だからｗ

そもそも普通の方法でコスト削減可能なら
80円になるまえにやって利益増やすだろ
そうではない場合は何処かに無理させるだけ

下請けと派遣の給与を20パーセント
へらします

だから海外に行けばいい
トヨタは日本産を捨てればいいんだ

その金と努力で政府動かせよ

つまり円高が限界だということ

>>20
なぜかアメリカの下請けは不良品を出しても契約継続で
コスト削減要求もないんだよな
問題のアクセルペダルつくった会社ですら・・・
アメリカ工場の労働者も超円高の今でも
日本工場以上の賃金と待遇を受けてる
購買力平価と為替レートで勘案しても相当開きがある

>>17
トヨタが海外に出ていっても構わんというのなら、
下請けも社員もトヨタに依存していないということなのだから、
そもそもそんなコストカットにつきあう必要がない
もっと金払いの良い他の企業とお取引すれば宜しいわけで、トヨタが日本に居ることに文句をつける筋合いもない

で、

>>これが本当に日本の事を考えてる企業がすることですかね？

とあるが、本当に日本のことを考えてる企業とやらのご高説を賜りたいですなｗ
ニートの妄想抜きでお願いしますよｗｗ

>>24
今までそれをやってたじゃん
経団連使ってさ
一番酷かったのがトヨタの奥田だな

>>26まじか！？
エコカー減税とかの優遇税制で支えられたのに
まじか！？
正に売国奴だな

コスト20％削減できるなら

とっくにやってるんじゃあ？

訳 下請けと従業員をイジメます（笑）

無駄だよ馬鹿
日銀にテロでも起こさんかぎり無理。

円高を脱出するには民主党を辞めさせた上でアメリカの通貨安政策に対抗しなければいけない。


だから経団連がなんとかしなきゃいけない訳だが中国も韓国もアメリカも大好きなハニトラ賄賂寄生虫爺が経団連には沢山いる。

>>18
どうみても働いた事がない奴のカキコww

>>27
トヨタは最初から日本の為〜抜かすなよと
「手前の目先の利益しか考えてません、
日本なんてどうでも良いよ」と正直に言えばいいじゃないか
トヨタの強みであるジャストインタイムや犠牲となる下請けが
他の国ではできないから、まだ国内に留まっているだけの話
トヨタが温情で動いてると思ってるなら大間違い

コスト削減と言えば人件費しか思いつかないのがさすがニート

逆に言えば20%減らせなかったら国外出るしかなくなるんだろ
足元鋼材単価もメチャメチャ上がってるぞ

20%って気軽に言うなあ…

値上げする努力をしろ

高くても売れる車を造れよ。
トヨタじゃ無理か。

「コストを20%下げることができれば競争できる」
という発言を聞いて、全国の経営者が「当たり前だ！」と叫んでるだろうな。

>>30
トヨタにとって20%削減は簡単なことだよ
実際、トヨタは過去10年の間に
下請けの部品単価の3〜4割下げ（トヨタ絶頂期/内部留保最大時でこの仕打ち）、
そこから更に3〜4割下げさせてる
次も下請けに2割下げさせればよいだけさ

自動車の製造工程までコモディティ化してんのに
コストダウンしたら安っぽくなるだけだ

開発コストの削減
　→開発協力費の名目で下請けに金を出させる　断れば取引停止

>>27
別にトヨタが日本にいる必要性が逆に感じられませんが私だけですかね？

日本の内需・雇用を政治に介入して破壊
部品は海外の会社に外注、
日本の工場をコストカットの名の元に破壊
減税の恩恵を受けても国内には還元ほぼ無し

日本に納める税金よりはるかに害を日本に与えている企業の
イメージがありますが・・・

海外需要分は海外でやれよボケ。
貿易をやり過ぎるから不均衡が生まれるんだよ。

>>40
日産が下請けに対して仁義無き値下げ要求やったときは、下請けが日産以外の販路開拓して逃亡していったらしいが。

>>45
理にかなった値下げ要求には耐えられるけど理不尽だとそうなるよねｗ

どのメーカーも外人雇って海外に脱出したいだろう

サプライヤは値下に応じて欲しくないなー
みんなでトヨタをつっぱねたらええねん
まあ２０％削減する代わりに、何か代替案を出してくれるんなら別だけどね

国内雇用確保の心意気は大したもんだ。　さすが愛知の企業。

コスト削減しか出来ない企業に未来はない

>>50
その大企業が徒党を組んで日本を動かしてるんだから
日本の未来は暗いとしか言いようがない

今更、20％もコスト下げるほど余裕ないだろ

日産のコストダウン要求は
海外メーカーと同じ価格まで下げろとの要求
結果として今の日産車は外国製部品だらけ

もうさ　好きに海外で生産してその利益で国内の工員に給料払えよ

そうだな。コスト8割カットできれば、世界市場を独占できるかもな

>>43
＞＞日本の内需・雇用を政治に介入して破壊
自動車つくるのに、いろいろな部品がいるので、
マイコンから鉄鋼まであらゆる製造業に恩恵があります。

＞＞日本の工場をコストカットの名の元に破壊
脱税を数億単位でしていた工場の経営者がいくらでもいるんですが・・・。
というか、トヨタから絞られてるからっていって社員にほとんど給料を払わない
経営者の言い訳を真に受けないでください。

鋼材価格も爆上げ中、エネルギーコストもこれから大幅に上がる
10年前とは状況が違う

サプライヤーや下請けをいじめ抜いても
かなり茨の道

国外向けはもう海外生産でいいだろ
儲けた利ざやで国内向けは良いの造れよ

>>58
国内の労働者を働かせて給料出さないと車売れないぞｗ

ええええええ、あんなに車が安っぽくなってるのに。
とっくに20％位削減してるんじゃないの？更に安っぽくしたら販売力が無くなるぞ。

下請けいじめて言われるとなぁ。
自社で持つってのなら判るがなぁ。

トヨタはついに美副さんという新社長に変わったのか、と思った

>>56

あなたの意見って
「会社が無くなっても良いのか」とサービス残業を強制する
馬鹿社長とかと同じに感じるんですが。

俺でも考えつくことじゃないか・・・

１００円でやっと競争力が保てて、８０円だからそのまま２０％カットって
解りやすいなｗ

>>56
なんという無駄

役員報酬を復活したすぐ後にこんな記事を見ると、どこを削るの？　って思う。

＜＜ １３
ニッサンもホンダも海外生産より国内生産の方が多くなかったか？？トヨタも海外生産してるよな。それはどうなのよ？？
チンケな車ばかり作ってる、下請け叩きの
エゲツない商売してる、日本一の
セコイ会社ぢゃないのか？

ライトが黄ばむのは何とかしてほしい

海外脱出するしかなさそうだな自動車会社は

今まで一食２００円でやりくりしていた飯代を160円でレベル下げずにやれって事かよ。

そもそも首都圏関西圏に工場があるのがおかしい
潰していいよ

>>18
たまには部屋から出た方がいいぞ

コストを2割削減すればきっと購買力がそれ以上に低下して
ますます車離れが・・・

>新美副社長はコストを20％程度削減できれば、
（対ドル相場が）80円でも完全に競争できるとし

>トヨタはこれまで、1ドル＝90円以上の円高ではコンパクトカーの輸出で利益を上げられないとしていた。

>同社は過去10年間、劇的なコスト削減をし、価格の低い部品を使用することによって、
国内の雇用を維持してきた。しかし、これが質の低下を招き、リコール（回収・無償修理）の増加につながったとする


派遣・期間工を使い、安かったり、買い叩いたり、手間を省いた部品を”使ったり”してコストを
カットしたけど、そのせいでリコールが多発しましたって言ってるのかな？

プリウスとかでもリコールが出たけど、人気車種のミドルクラスでも激しいコストカットをしてました
って言ってるのかな。

（本体社員外の）人件費や部品調達費、生産・加工費をもっと減らして、利幅と付加価値を上げる
のだ！って言ってるけど、大丈夫なん？　可能だし、やっていけるん？

まぁ、仕事が欲しけりゃやれ！って話だろうけど。

工場閉鎖&移転=愛知終了

工場が全国に散らばってれば物流コストが余計にかかるのだから
愛知周辺にすべて集約したほうがいいだろう

賞与復活して即これかよｗｗｗｗ
ド腐れ役員や天下り減らしてから言え

今でも飛び抜けて質悪いのにまだまだ酷くなりそうだな

>>26
ペダルは仕様書通りのモノでトヨタが恥かいただけだった
責任転嫁しといて部品も安くしろとか・・・トヨタなら言いそうだが、
あっちは部品の使用割合とかもあるから無茶出来ない

あちらはあちらの労組や業界団体や法律が強いんじゃない？

政治家も海外企業には目をヒカらせてて、人気取りの格好の材料になるから
ウルさいし。

コストを５０％下げれば大儲けなんじゃない？

工場工員の給与が高すぎなんじゃないの？

トヨタのは品質を維持したままシュリンク等でコストを下げるコストダウンではなく
品質を落としてでもコストを下げるコストカットだからな
FMCやMCで標準装備から削られても価格そのままってありえないだろ

そんなことしてもさらに円高になって
最先端産業まで競争力失うからとっとと出てけ

そのコスト２０％減は当然人件費なんだろうな

ま〜たトヨタがつよくなってアメリカが嫌がらせというパターンになりそうだが、
今度はアメリカ破産しそうだし、もう卑劣な手はつかう余裕すらなくなるかもね。

物価等も同列に２０％削減なら問題もなかろう
ただ､それも理解できずに給与削減反対と必死に抵抗する権力を持った
アホがいるからな･････公務員っていう名の

出たよ、伝家の宝刀｢コスト削減｣！！

また下請けいじめですか？？

日産とどっちがあこぎですか？？

政府が糞だから大変だ

80円の円高
90円の円高どっちだよ

この新美副社長の息子はhome made 家族の小さいのだったけな？

自動車製造業はもう日本から出てったほうがいいだろ。
繊維・造船・鉄鋼がダメになったのと同じ轍を踏んでる。

>>1しか見てないけどどうせその下のレスは下請けいじめとか
誰にでも書けるレスしかないと予想ｗ

コスト100％カットすれば、売り上げの分だけ儲かるよ

１ドル８０円が超円安水準であったと近い将来、実感することになる事を多くの人が気づいていない。

アメリカがデフォルトする可能性は相当高い
ユーロ崩壊はそのあとで

それに便乗して日銀が１０００兆円を印刷し赤字国債を強制償却
支那は世界経済大混乱が原因で暴動→一党独裁ならず者政治体制が崩壊

こんなシナリオが現実味を帯びてきています。

日銀が国債全額引き受ければ、こんな苦労もいらないのに

トヨタの海外移転か給料20％減か、好きなほうを選べ
といわれたら、どちらを選ぶのかな。

海外移転してくれ

節電目標みたいなノリだなｗ

ぶっちゃけ今の日銀だと70円台、60円台も目に見えてるし
トヨタは資産があるうちに規模縮小した方がいいと思う

>>100
今の時期に役員報酬復活させる企業がそんな殊勝な事する訳無い

国内で２０％コスト削減するくらいなら海外いけよ

コストねぇ
下請けに無理な値下げさせるだけだろ

日本から出て行くわけねえだろ・・・
どこで作るんだよ？トヨタから日本車を取ったら何が残るよ？
アメリカでは工場閉鎖だけで、多額の保証金を従業員に支払ったんだぞ？
中国なんざ危なすぎて本腰入れて工場進出なんて出来ねえよ。
途上国も欧州も何かあればすぐにデモやらストやらで工場は止まるし、品質も悪い。

優良なインフラに従順で生真面目で大人しい国民。
何かあれば税金の数千億くらいポンと出してくれる面倒見の良い政府。
日本が最高に決まってんだろ。

日本で作らなければコスト２０％削減も可能って意味ですよね？

>>104
中国には結構な規模の工場進出してるが出遅れて美味しいとこ殆ど無いんだけどな
何処で作ろうと質の悪さはもう折り紙付きだよ

>>104
ならコストダウンは諦めろ

昨年は、円高が原因で国内雇用が２５０万人分も減ったよね。
単純作業で稼げる仕事がどんどん減ってる。

あれ、何かこないだと言うことが違わないか

海外に、部品職人を住まわせたらできる

バブル崩壊以降コスト30％削減を2回やってんだよな
今回の分をあわせると0.7x0.7x0.8=0.392だから
バブル比4割弱のコストで車造るってことか
今ですら安っぽすぎて酷いのにますますしょぼくなるな

そもそも、下請けの本社及び事業所が、首都圏関西圏とかがおかしいでしょう
安く作れるワケない
首都圏関西圏のトヨタ関連は、全部リストラしていいよ

利害関係者でも乗る人減ってるのに駄目だろ

まぁトヨタが2割コストダウンに成功したら円は64円になるだろうな。

>>103
同意。あほくさ。

ヴィッツが100万からとかおかしい。

50万でもボリすぎだろ

>>17
この人、頭弱い？

コストカットが嫌でその仕事を自分からやめるのと、
工場丸ごと海外に出てしまって、その結果仕事がなくなるのとでは
当人から見ればどっちも同じ。

じゃぁ、トヨタが海外に出て行く前に自主的に退出すればよい。

なんで、「いや、いいから出てけよ」って論理になるのか分からん。

大手に入れなかった人の単なるルサンチマンにしか見えない。

あれ？下請け部品メーカーが大儲けってスレなかったっけ？

>>117
出て行けと言われても仕方ない事繰り返してきてる事と大手云々なんて無関係
政府強請って需要の先食いまでしてまだ下から吸うことしかしないんだぞ？
役員報酬戻した癖に下にはコスト下げろとか北朝鮮と変わらん

>>1
要は人件費削減って話なんだろ？

市ねよ。
盗用多

乾いた雑巾を燃やす

でも自分たちのコストは削減しません

なら正社員を全員期間工にしろ

工場の電力消費を減らせばいい

人件費以外で削れるならぜひやって欲しいね

下請けを絞れば簡単にコストを削減できるんだから余裕だろ。
海外調達を増やせば、円高のメリットがまるまる生かせるし
一層のこと、国外に工場を移転しようぜ。

いいよ、とっとと日本から出て行けよ。
自動車や電化製品と言った耐久消費財なんて実のところ日本の輸出に占める割合なんて微々たるもんだし、
むしろこいつらが出て行けば多少なりとも円安に振れて、日本に残る企業の利益になる。

トヨタに出て行けって言う奴は、社会人経験の無いニートなの？

コスト削減しか競争力語れない段階で、トヨタは終わってる。

ドル円100円ぐらいじゃないと成り立たないって事だな

トヨタはどれだけの街工場つぶして何人もの人を路頭に迷わせれば気が済むんだ？

２０％削減？大きく出たなヲイｗｗ

もはや人殺し企業としてしか生存できぬのか！

既に着実に生産の軸足を海外に移しつつあるからな。次は出遅れてる世界４位市場のブラジルだ。
仕入先もついてって次々に海外拠点や工場を作り始めてる。そして設備投資も海外メインだ。
国内は新規開発メインになって、モデルライン作って、それを海外にコピー。
要は生産で日本が上向いて復活することはありえない。１００％な。
ネットシェイプなんて昔からやってることじゃないか、何を今更・・・。。。

下請けに「原低協力費」を求めて、
プレスには、「企業努力で20％削減した」と言って
マスゴミはそれを真に受けて報道する。
評論家も無知だから吹聴する。
おかげで作業員は年収3００万円で自転車で通勤と
車離れは仕方ないな。

何年か前にも20％やってなかったっけ？

今の下請けの利益率超える削減かよw
下請けは現代の水呑百姓、トヨタお代官様恐ろしや、恐ろしや。

トヨタは下請けを虐めコストダウンをすすめ手を抜いて欠陥車を作っても
バックには電通が付いているアホな消費者を騙すのはお手のもの

ウェーハッハッハッハッハッハッハッハッハ！！
　　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧
　<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´∩
　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　 ,ﾉ
　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

>>131

部品を作ってくれる工場を探して対応する権利を行使するのが悪みたいな言い方をしているが、頭大丈夫か？

部品製造工場もトヨタと同じくローコストを追求して生き残りを図ればよい。
日本の単純労働者の人件費は、今後も大きく下がり続けることが確実です。
東南アジアには月給が３０００円に満たない国が相当数あります。
グローバル経済下では、それらの国の人件費に、先進国で働く単純労働者の賃金が引き寄せられるのは必至です。
日本国内で日本の部品工場が対応できないのであれば、メーカーと一緒に海外進出するしか部品工場の生き残る道はない。

グローバル経済下で日本に残ってモノ作りをやっていく会社にインセンティブを与える意味で法人税の大幅引き下げを行うべきなのは明白なのだが、
民主党政権は復興財源確保のために今でも高い法人税を１０％も値上げしようと企んでいる。
そんなことをしたら、日本から優秀な企業が逃げていく。

復興財源を確保するための増税なら、消費税増税しかありません。
早くしなければ、日本が滅びます

そこまでして日本で生産するメリットは？
余力は残しておいたほうがいい！これからものすごい競争がはじまるから！

>>137
何でインフレ誘導という選択肢が出てこないんだ？

頭大丈夫か？

>>5
「君らは買わなくて良い、輸出先で売るんだから」

円高のときは外国で生産して円安のときは日本で生産すればいい！グローバルだぜ

此処で社会主義的な発言をしてるプアカス野郎は出て行け

スタグフレーションまっしぐら・・・。

そのうち暴動起きるぞ。

>>137
＞部品製造工場もトヨタと同じくローコストを追求して生き残りを図ればよい。
トヨタは何も痛み伴う事してない現実無視すんなよニート

優秀な企業はとっくに対応終えてる
居残ってるトヨタが無能なだけ

>>128
トヨタが自ら言ってるじゃねーか
「海外へ工場移すぞ」
「どうぞどうぞ」

頭がおかしいとしか思えないわｗ

削減するのは下請けなんだけどね。

トヨタ国外に出て行けばいいんじゃね？
困る人はトヨタに付いて外国行けばいいじゃん。

日本の産業構造も大きく生まれ変わるきっかけになるでしょ。

>>148
元々とトヨタが海外に行く時は当然下請けも一緒について行くよ。

問題はトヨタとその周辺が出て行ったら、雇用とか経済とか完全に終わるぞ？って話だよ。

またトヨタが脅してるの？ｗ

金配れば天下でも取ったつもりなのかな。

俺の中ではプチねずみ講か、新興宗教みたいな会社。

車の出来は悪いし、そのくせ高いトヨタ車が売れてるのが不思議。

リコールも必ずついてきて喜んで乗ってるのは重度の洗脳者か情弱。

>新美副社長はコストを20％程度削減できれば、 
>（対ドル相場が）80円でも完全に競争できるとし、 

だから、マクロのわからん奴は駄目なんだ

コストを削減して競争したら、貿易黒字が増えてますます円高になるだけ

消費税を撤廃すれば、デフレが止まって円安になるというのに

>>149

民間企業が１社無くなって終了するような国は、遠からず崩壊するだろｗ
そんな脆弱な基盤しか無いなら、産業構造を早急かつ劇的に変化させなきゃな。
なんで、出ていってもらったほうがいい。

＞雇用とか経済とか完全に終わるぞ？って話だよ。
でっていうｗｗｗｗ
とんでもなく幼稚な脅しだな

長期的な事無視し続けて私利私欲に走り続けた企業が物乞いしてる様にしか思えん
トヨタが出て行こうが居座ってどうなろうとも全く利害無い人間が世の中の殆ど
影響が大きい人間はそれこそ自己責任
傷口大きくしただけの糞企業が雇用とか言えた義理じゃない

http://c.2ch.net/test/-/police/1289870895/173

拳銃情報

デンソー脱税
正義感警察

http://c.2ch.net/test/-/police/1289870895/173

拳銃情報

デンソー脱税
正義漢警察

てか、日銀が金融緩和すればいいだけ

で、今後コスト２０％減を達成する為の計画を何か考えてるの？
ただ２０％減なんて言ってたって何の意味も無いのに。

トヨタがそういうことを言うと益々円高になるから。
80円ではつぶれますと言っとけばいいのに。

ここからコストカット20%もしちゃったりなんかしたりしたら、
安い国産車を買える層がまた減るよ？

>>157
20%コストダウンを目標にしたので、下げてくださいって
下請けに言えばいいだけ。特に難しい事は無いよ。

>>152
無知って恐ろしいな・・・。

トヨタとそのグループや関連企業の経済効果がまったく解ってねぇ。

トヨタが動くって事は民間企業一社どころの騒ぎじゃ無いんだよ。

>>148
> 日本の産業構造も大きく生まれ変わるきっかけになるでしょ。
機会を既に逃してる感がある。１０年前くらいにやるべきだった。
もう、他にまともな産業が育つ期待が持てない。

>>1って
ようするにタラレバだろ？
トヨタやばいね、利益率も最低レベル。
Yahoo!ニュースにも日産との比較があった。

トヨタは日本経済の癌

トヨタ叩いてるのは、チョンだろ？
普通の日本人は、応援してるよ。

トヨタは憎むべき奴隷商人だよ。
トヨタのせいでチョンがのさばってしまった。

また手抜きか

>>1
アメリカと同じく値段で日本でも売れよ
レクサスLS 588万円なんて舐めすぎ

ある意味世界中で一番の最高品質のクルマ作る大メーカーがトヨタなのに、
なんで安売りにこだわるのだろうか。
品質に見合った高価格で先進国の消費者は何の問題もない。
ほかの出費を削って、高価でもトヨタ車を買うのに。
プリウスは350万からで何の問題もない。

下請け死ぬわｗ

>>160
>>163
>>167
ピックル市ね

>>162
日本で生産してるからな
日産と違って

輸出をするから円高になるんだよ。
過剰な貿易は不均衡の元。
あと低賃金の仕事は外へ持っていかないとますます輸入が減少する。

本社だけで二割削減すればいい

トヨタの経営陣も
トヨタの従業員も
自分たちが狂ってることに
いい加減気付けよ
(´・ω・｀)

なぜか放置されている円高よりトヨタを叩いてる人間が多いんだが
海外移転の流れが決定的になれば出て行くのはトヨタだけじゃないぞ
周辺産業もすさまじいダメージ食うし。震災復興どころじゃなくなる
ああ菅直人は最初から復興させる気なんてなかったんだっけ

>>170
日産は株主からして日本企業じゃないから

>>171
しかも、高品質なのに安売りするし、アホだわ
カネ持ってないドル安のアメ公なんかに売るから儲からない（笑）

仕事欲しければ2割負けろって言うだけだろ楽だな

できれば苦労はせん。

>>174
内需を潰したのは日銀・財務省・経団連の三悪。
円を刷りまくってインフレにすりゃ内需も回復する。
破産国家のアメリカドルを買うという愚行よりもインフレ誘導が適切だ。
円安誘導は為替介入よりもインフレで。

もうね、これ以上コストカットとか言わんでくれ。
欧州特にフラ車のB〜Dセグと国産の同クラスを比べると
あまりの酷さに泣けてくるよ。
家電とかそういうレベルじゃなくて子供の玩具レベル。

内装なんかあと20万高くてもいいからせめて柔らかいプラスチック使ってくれよ。

>>179
外の空気吸えよｗ

まず自分の報酬を2割削れ

下請生技だが、もうネタが無い。この数年色々やったが、出尽くした。

>>180
プジョー２０６のＡＴなんざ4万キロで全部壊れましたがｗ

内装に力入れたらエンジンルームが手抜きになってるわけでね。

利潤を削ってまで市場を制圧しようというのがトヨタの戦略。

米国では、ＧＭをこの手法で破綻させたが、トヨタ自身の利潤も下げた。

市場の占有率を目標とせず、高い利潤率を目指す戦略もあるが、なぜか選ばない。

>>184
無個性で壊れない車より個性的で壊れやすい車のがマシ。
つーか206っていつの話してんだよ。
今はフラ車でもアイシンの6AT入れたりしてんじゃん。

>>181
俺サラリーマンだけど何？

いずれ日本国内で部品作れる技術はなくなりそうだな。ただの組み立てやみたいになりそうｗ

>>174
為替介入を前提にしないと成り立たない産業なんていらんわ

>>189
トヨタは内需を潰したツケを払ってんだよな

もう病気だな
(´・ω・｀)

世界を代表するバカ搾取会社
潰れるべき

9割は2次下請け以上勤務なんだから、残り1割の3次以下は切り捨てていいよ
ユニクロみたいに輸入で儲けようぜ

どうせ、理屈こねて出て行かないんだろ。
黙って出てけばいいのに。
マスコミ使って脅迫じみた政治活動するのはやめてほしい。

減税や補助金でも無理矢理なのにキリ無いな
まんま乞食

いや、車を作らないのが最大のエコだからｗ

欲しいと思わせる車作ってみろよ。
アイシス　ラクティス　ヴィッツ　ヴァンガード　パッソ　プリウス　プリウスα
カローラ　プレミオ　FJクルーザー　シエンタ　アベンシス　サイ　マークX

過去2〜3年以内に出た車だけど欲しいと思える車いくつあるよ？
俺はFJだけだわ。

トヨタってだけで論外
重大欠陥多過ぎる

何が起きても居直るとこの車に誰が乗るんだよ
死人に口無しは遠慮しとく

>>198

販売台数に換算したら
>>重大欠陥多過ぎる

これって結構優良だと思いますけどどうなんでししょ？

>>199
毎年売った数超える大恥晒すのが優良だとか、どんな屁理屈言うのかなｗ
10年経過してから有名な不具合リコールするとか悪質過ぎるから

>>199
トヨタの場合ここ数年で１台に２回のペースでリコール出してる

ＦＪかっこいいけど、ただ同然でもらったセルシオを維持できなくて破綻した
俺には車乗る資格がないようだ。

下請け涙目ｗｗｗｗｗ
これで円高容認の恐ろしさがわかっただろう

　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！為替介入してくれないとやだ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ！海外移転なんて面倒なことしたくないよ〜！
　　　　　⊂　　　（　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

コストダウンって下請けいじめだから。

トヨタは乾いた雑巾絞るの大好きだな

ドル円は確かに80円付近だけど
新興国通貨に対しては円安が進んでいるのだから
アメリカの購買力に対する依存を脱却すればいいという問題だと思うが

他の先進国に対してはどうなの？

トヨタ批判、みんなカッコ良いよ

>>1
もういい加減日本から出て行けよ。工場も本社も製品も。

企業が小さくなればなるほど職人気質というか、
頑固な人が多くなって、作業の効率化が不十分なところが多い
実際にはコストを削減する余地はまだ多いと思うが
社員がそれをやる能力もやる気もないところは苦しいね

まあ、電力自由化して電気代下げたらチョロイもんだろｗ

自動車部品製造会社の原価計算・見積りのシステムで打ち合わせしたことあるが（トヨタ関係無しね）
キチンとした計算式と原価のリストを作っても、メーカーの購買担当がガキが駄々こねてる
レベルの変な要求ばっかりするから、正規の見積り方法が使えなくて、原価計算もくそも無い
見たいな感じだった。
ストップウォッチもって乗り込んでくるのは良いが、嫌がらせの為じゃなくて
生産管理できるレベルの人間よこしたほうが自身の為にもなるぞ。

>>211
でかくなるほど、組織を維持管理するためだけの要員が増えてコスト高になるけどな。

トヨタの労組は民主党支持、これ豆知識な。

トヨタって本当自分の事しか考えていない。

日本一の企業が80円でも利益だせるなんて言ったらもっと円高進むだけだし。

東電と一緒で身内の事しか考えられない腐った組織。

>>214
そんなことはない
雑務はまとめてやった方が効率がいい
管理の手間があってもまとめて作った方が効率がいい
ただ、組織が大きいほど働かない蟻が増える気はする

下請けに20パー削減しろって言っていじめるんだろな

>>217
その雑務をやる奴らは、誰も望んでいない「雑務」を増やすんだよ。
役所や東電を見れば一目瞭然だろｗ

政府は円安に誘導しろや

コストカットのしわ寄せは下請け、さらに派遣社員の時給の引き下げでカバーするつもりですか。
大企業の重役さんたちは自分の年俸しか頭にないのだろうか。
「法人」としての社会責任も考えて欲しい。

生産技術の改善でコストカットならば良いけど、人をモノ扱いすると結局自分の首を絞める事になる。
（企業イメージがダウンでその会社の商品が売れなくなる）

>>199

>>206
乾いた雑巾をさらに絞ると、ボロボロとカスが落ちるんだよね。で、絞った後は雑巾にすらならないゴミとなるので捨てる。

外国人を安く使いその富を国内の人間に還元する。それが大企業の社会的責任。
日産のゴーンとかはそれをやってる。それと張り合うために日本人を安く使ってきた
日本人の経営者こそ売国奴でありただの守銭奴。

>>220
政府紙幣の大量発行で円安になるぜ。

下請に「これ、やっといて」と言うだけのお仕事です

トヨタのバックには民主党と電通が付いているアホな消費者を騙すのはお手のもの


ウェーハッハッハッハッハッハッハッハッハ！！
　　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧
　<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´∩
　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　 ,ﾉ
　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

期間工20%

ゲヒャヒャヒャヒャ　俺の原付自動車が火を噴くぜ！！
ナウなヤングの間では
これを買ってきて爆音仕様に改造して転がすのが流行ってんのよ！！

コストダウンするほど日本国内の自動車販売台数が減少して
国内のディーラーの経営が厳しくなっていないか

乾いた雑巾のはずが、なぜか絞ると水が出るのがトヨタ手法のマジックだ。

つまり、下請けは最初から水をたっぷりと雑巾に染込ませておく、毎回、
それを小出しに出していく、最初から全部出すと本当に赤字になってしまう。

トヨタにはトヨタの対応があり、下請けには下請けの対応がある、騙しあいの世界。

>>231
そんな手品ねーよ

トヨタ、意地でも国内でガンバレ

>>232
要は客を騙せってことだろ

働かずにふんぞり返っているだけで邪魔なトヨタ本社の社員を全部追い出せば余裕だな。

これはどうなの？

【コラム】営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ [11/06/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309637050/

　以前に本コラムでも指摘したが、トヨタと日産の勢いの差は歴然としている。2011年3月期
の連結決算の営業利益額では、トヨタは日産に負けた。09年3月期にリーマンショックの
影響でトヨタが赤字に陥った時を除き、通年でトヨタの営業利益が日産を下回ったのは初めてだ。

　詳細を見ると、トヨタの売上高は0・2%増の18兆9936億円、営業利益は約3・2倍の4682億
円。これに対して日産の売上高は16・7%増の8兆7730億円、営業利益は72・5%増の5374億円
。トヨタの売り上げの半分にも満たない日産に利益額で負けるということは、いかにトヨタ
が低収益に悩んでいるかが分かる。営業利益率も日産が6・1%なのに対してトヨタは2・5%
しかない。

　さらに深刻な問題もある。トヨタはリストラが遅れて過剰設備と過剰人員を抱えている
ため、もの造りで利益が出ない収益構造になっているのだ。自動車産業は「シルバーストー
ン曲線」に見られるように、稼働率が高まれば高まるほど大きな収益が期待できるが、その
逆に稼働率が落ちると、とてつもない大赤字に陥る。

今回の地震で部品メーカーの力が増した
そうそうトヨタのコストダウンの要求には屈しない
トヨタが駄目でも現代と契約する

日産が6年前に同じことを言って周辺企業を壊滅に追いやったがな

部材から製造ライン、外注加工や流通に至るまでの原価を見直してみ？
ちゃんとダブつきあるから

下請けを叩けば、コスト削減ｗ

下請けは、依存体質から脱却しない限り廃業だな

まあトヨタの選択はふたつしかない。

GMのように雇用と年金を維持するために破綻するまで粉飾するか
日産のように海外資本に下って、大リストラを断行し、国外へ脱出するか

>>240
前者しか無いんじゃね
海外資本は関係なく、役員切るなんてする訳無い
下叩きまくって味占めたから外に出て行くなんてのも出来っこない

保身の権化養成所に大鉈振れる奴居ないよ

下請け叩くしか出来ないんか

社長が変わってもやる事同じだな

>>234
客だけじゃなく政府や国民も
雑巾を絞る前に税金を絞るのが今のトヨタ

労働者が自動車を買えないようにするのは自爆。

乾いたタオルから1滴搾り取る努力をしている中小企業に刺されるぞ。

下請けいじめと輸出戻し税で２度ｳﾏｰ

コスト20%削減すれば更なる円高で苦しむ、の間違いじゃないの？ｗ

原材料費爆上げ状態なのに二割コストカットって、材料高騰分圧縮するのがやっとなのにどこを削れば良いんだ？

>>245
日本人労働者をこき使って海外で売るのが目的ですから

コスト＝法人税・末端の人件費

株主配当と役員賞与は据え置き

>>250
円高昂進で国内生産は破綻するけどな

ドルがインフレしてるだけなんだから海外で値段上げればいいだけだろ

トヨタ叩くより、円安誘導しない政府を叩く方が建設的。

>>254
政府なんてアテにしてない他の車屋はちゃんと息してます

缶ジュース一本120円の国で作って
80円で売ってる国で商売するとかどんな無理ゲー

下請けを20％カットと

>>254
一貫性のない言動繰り返して、自らが痛み伴うことは一切しない癖に政府が悪い？
物乞いにも劣るし叩かれて当たり前だろ

>>253
ちょっと高くすると売れなくなるポンコツしか作くれないから、下請け叩くしかない

成瀬弘「オレを殺す気か!」

幾度かこの言葉を発したみたいですが、
結果的に、殺されたも同然ですね。
LFAでBMW3シリーズに正面衝突して労災事故死

どの車をとっても、全車コストダウンが激しく、
走行安全性が低く、脆弱なボディが仕様でしたから。


「低品質のトヨタ(笑)」

どうした自動車ジャーナリスト！
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

USのケツ舐めて商売させてもらってるトヨタ
要するに売国企業だ。
しかし売国以外は企業として成立しない。
なぜならば日本はUSの属国だからだ

金を支払ってまでトヨタ(糞)に実験動物にされている馬鹿なユーザー達

>>259
無知なのかバカなのか知らんが、ポンコツという表現をするなら
欧米車の方が遙かにピッタリだがｗ

いまだに重大欠陥を十年以上放置してからリコールするのトヨタだけだし

>>263
21世紀になってバルブスプリングが折れるトヨタ（笑）

下請けの社長のてるてる坊主
が見られる訳ですね
明日は晴れるね

「低品質のトヨタ(笑)」

誇大広告に騙されて金を支払ってまでトヨタ(糞)に実験動物にされている馬鹿なユーザー達

生産現場の人間が地獄の亡者のようになる。
いや、もうなってるか。

高くても売れる車を作れよ。

部品の値段が下がるなら国内で販売する車の値段は据え置きってことはないよな？

　ほんと無能の発言だよな

　コストカットだとよ

　技術革新って言えないところが無能の塊をあらわしているよ

>>270
据え置きはないだろ、上がるからｗ

>>271
技術革新なんて無いからな
大事な工程省いて質落とせって言ってるだけだし

産地偽装の欠陥隠し車を
派遣工と外国人奴隷達に
組立させていた
とんでもない悪徳企業

それかせトヨタ(糞)


外国人のパスポートも取上げて逃げないように
対策していたのもトヨタ(糞)関係企業。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml

トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国

トヨタが中国での宣伝で使用したフレーズ「車到山前必有路、有路必有豊田車」をもじった
「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）
という皮肉まで登場している。

今後、オフロード車と街乗りＳＵＶ車との区別を中国の消費者にはっきり伝える必要がありそうだ。

中国でも問題視され始めた
誇大広告による印象操作だけで実はかなり低性能なトヨタ(笑)車

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の
スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」

（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）

最近のトヨタ車はすぐライトが黄ばむ

なんで日銀は円高を放置するの？
なんで日銀砲とやらで１００円にしないの？
したらいいだけのことでそ？

45 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 22:00:41.05 ID:0+UMX9py0
俺はト○タの工場でレクサス教育を受けてからトヨ○を嫌いになりました。
○ヨタ車オーナーの家とレ○サス車オーナーの写真を見比べてみんなで笑い、
それぞれのオーナーの社会的地位や平均年収等を教えられます。
そして最後に、レクサ○とは何ですかという質問があります。
こんな会社、本当にどうでもいいです。

　　　↑　↑　↑

　こんな暴露もされているし・・・。

ぷぷぷ　トヨタ(笑)の顧客って笑われる存在なんですね。
その上、雲助達って呼ばれているネッツ店のDQN顧客の存在って。

タイヤオプションにすれ

　それらは、トヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

>>280
ステレオタイプｗｗｗｗ

>>265
それはトヨタじゃなくて新日鐵がクソなわけだがｗ

ポスコのホンダ車＞＞＞＞＞新日鐵のトヨタ車

だなｗ
つまり韓国＞＞＞＞＞＞＞＞日本ということｗ

半島の人間は無責任だしＰＬ法知らなくて当然か

>>284
嘘はいけませんな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:17:56 ID:qpXNe1Dr0
リコールせず対策実施　２年前にトヨタ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007050214.html

高級車「レクサス」のリコール（無料の回収・修理）を届け出たトヨタ自動車が、
問題となったバルブスプリングと呼ばれる部品の不具合を約２年前に認識
していたことが５日、分かった。


555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:27:06 ID:748NOHww0
>>554
やっぱりか・・・


556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:33:21 ID:RdxZqGwl0
>部品会社の幹部は、製造方法や検査について「トヨタの指示通りにやっていた」と説明している。
こっちもやっぱりか・・・だね。

トヨタ(恥)の設計ミス

>>286
嘘はいけませんな。叩いてるのはどうしてもトヨタに勝てないのが悔しいチョン。

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1279.php
スプリングの元となる線材の製造過程で微小異物が混入したのが原因とみられ
「炉の中に不純物が混じっていたからではないか」と鉄鋼業界関係者は指摘する。

背筋が凍って二年間放置するのがトヨタなんだね
日本の面汚し企業がやたらチョンくせえ

>>287
嘘はいけませんよ。
同じ金属を使いながらも他社では同様の破断トラブルが発生していません。
トヨタ(恥)のV8,V6エンジンで発生している固有の欠陥です。

鋼材の断面を太くすることでリコールしている所からして
強度不足で設計していたことを意味しています。

異物混入なら、別のロットを使って太さを太くする対策を
取るはずが有りません。

トヨタ(笑)は、欠陥を知りながら2年間も顧客を実験動物に
し続けていたんです。

円高を認めてどうすんだよ

経団連は早く日銀を締め上げろよ！　原発とかアホな事言ってないでさ

こういうこと言うから円高なるんだよ、

また下請けの血をすするのか

なんでも他社のせいにするトヨタ

これ一ドル９０円を目標に金融緩和すべきなんじゃねーの。
元々購買力平価でみるとその辺が適正水準でしょ、資源の高
騰も９０円ならたいした影響もないはずだし。

震災もあって今の課題はとにかく雇用でしょ。資産持ちや年
金暮らしは　円高ウマーだろうけどさ。

>>13
エスティマとか中華エンジンのポンコツだらけじゃねぇか

>>296
世間馬鹿乙

死に易いだけの未解決労災事故車LFA
これで4000万円

円高だって？
まだまだ円安だろ
１ドル、５０円、６０円台でやっとつりあうレートだ
これからもっと円高が進行するのがあたりまえ
うれしい悲鳴だ

売り物の質落として競争可能って頭悪過ぎるな

>>1
この10年くらいのトヨタのコストカットを積み上げるともうタダで配っても大丈夫なんでないの？

トヨタスレじゃ必死でトヨタ叩きしてるのに
ヒュンダイスレだと必死にトヨタに縋ってるおまえらｗ

いまやヒュンダイに勝ってる日本車はトヨタだけというお粗末さ。

お金支払ってまで欠陥トヨタ(恥)車の実験動物になろうとする奴等は大馬鹿者。

　　(・∀・)ｸｽｸｽ

生まれた血がパクらせるトヨタ(恥)

トヨタ(笑)車って
ﾁｮｿ顔やﾀﾞｳｿ症顔の車が多いね。


<；｀∀´>　←　この顔にピンときたらトヨタ(恥)

その代わり移民入れろ。適当なところで首にするから死ぬまでの面倒はよろし
くな。うちの正社員はライン工でも、ボーナス削るくらいしかできないけど
その分下請けに雇わせて、削りまくるから(笑)。

>>1
マジキチだな

トヨタのコストカットの記事は多くみるけど、日本のクルマが安くなった記事はない（笑）
日本でもレクソスLSを500万円台で売れよ

馬子にも衣装って考え方がトヨタ(笑)の基本です。

身売りされた女を化粧させて良い服着せて風俗で稼がせる。

そんなイメージ。

役員と株主配当と正規社員の人件費だけから20％減らせ

＞80円の円高でも競争可能
もうすでに７８円台なんだけどね

コストカットした価格はどこへ行った?

部品コスト下げたら寿命が縮まったでござるの巻w

当然ですね。


松坂屋の包装紙で包んだものの
中身は「塵」同然ですからね。


愛恥県民が、気にするのは外観の見てくれだけ。

そんなトヨタ(糞)車は生理的に無理

<；｀∀´>　←　この顔にピンときたらトヨタ(恥)

役員報酬はコスト何％なんだ

骨粗鬆症のような車誰が買うんだよ

>>311
想定レート82円なのが色々と物語ってる

１ドル８０円以上の円安になる事はないでしょう。
これからは１ドル４０円になってもおかしくない状況です

まぁ
妥当なとこは５０円台だろうな
まじで

正直、トヨタの車の良さが分からない

下の方にだけ負担押し付ける弊害の大きさまだ分からないんだな

どうせなら５０％削減すればもっと利益がでるじゃん
下請けを潰すつもりでガンバレ
汗を流すなんて昔のきれい事、血を流してガンバレ

ドルは暴落中だから、そのくらいでやらないと追いつかないよ
年内に５０円、来年は紙くず

オラオラ下請けサンよ！品質そのままで納入価格下げなかったら中国に発注しちゃうよ！取引打ち切っちゃうよ！それでもええのんか？あぁ〜ん？　ですね、わかります。

欠陥便所下駄組立商社は潰れて逝く運命でしょう。

いや、俺も昔下請けみたいな仕事してたけど
他より超高効率な仕事をしていたのに、バカな会社が高いとか言ったのが始まり
他より半値くらいまで下げてから、
「もっと下げましょうか」と言ったら「いやもういい」だって

支那人たちでさえ、パクリまくりの盗用多(笑)車の
真性包茎陰茎マーク (ﾟUﾟ) ←にするのは
恥ずかしくて気が引けたみたいですね。


支那人達にも馬鹿にされるトヨタ(恥)

「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」

（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）

　(・∀・)ｸｽｸｽ

もう安物はやめてよ〜国産にますます魅力無くなる
レクサスがあるからトヨタブランドは安物でもいいのか

>>318
そうなったら真っ先にホンダ、日産が逃げるだろうな

居座ってジリ貧選ぶ馬鹿はよっぽどだし

>>326
材料ケチって折れたバルブスプリングのレクソス（笑）

ネジ1本減らしても問題はないとか溶接箇所減らしても問題はないとか平気で考えてそうだな
部品点数とか部品単価とか相当削られても価格はそのままか値上げとかもう日本で自動車生産諦めて撤退しろよ

>>330
コスト削減のためにボディーまで樹脂性にしたら笑う

輸出企業が海外へ行くと日本は超円高を甘受できる

日本産にこだわる理由は何？
正直、自動車は高い
もっと安く出来るなら日本でも売れるよ

>>332
製造業がダメならなにで外貨稼ぐ？金融か？
でも金融は能力的に無理だと思うぞ。

>>333もの造りってのをどう考えるかだな〜
ありきたりな事だけど新たな産業を作るような技術革新しかないと思う
金融立国は今の日本には向いてないだろう

>>332
税収や社会保障制度が崩壊するけど？
デフレ加速で日本経済がデフォルトするよ？　

経済バランスはどうなるの？

木を見て森を見ずじゃね？　

日本じゃ駄目、日本じゃ駄目っていうんなら会社ごと全部アフリカへでも行けよ。
自動車なんか日本で作らなきゃならん理由はない。

>>336
日本の税収は？　社会保障費穴埋めする財源は？　雇用は？
短絡的過ぎるｗ

組立工場は海外に移転すればいい

今の日本で２０％削るって発想が凄いなさすが奴隷会社トヨタ

東南アジアで進出して、その上更に20％削減すれば、もっと儲かるね。

>>1
どうせ部品のコストを削って、さらに定価も上げるんだろ。

ワイパーとか後席ヘッドレストとシートベルトとかサイドエアバックとか削るなよ

>>337
今の状況だと車屋は税収等に貢献してないんだよ
雇用にしても下叩くばっかで貧民化に加担してる部分が大きい

早い段階で拠点移してるとこの方が傷口小さく済んでる現状踏まえないと話にならん

貧民化とか御冗談でしょうｗ
その貧民が住んでいるのは、何県何市なんだい？

>>344
だよな。自動車産業がある地域は相対的に裕福
下叩くって、ほかの産業と比べてどうよ

>>343はイメージに踊らされてる

これは全国の企業が20%コスト削減しても成り立つ話なのか？

現実誤魔化したくて必死なのが必ず湧くな

>>343
貧民化？どこが？



　

「…オーストラリア在住の知人が最近、長年愛用してきたホンダをやめてヒュンダイに乗り換えたという。
彼いわく、『タイ人が造る日本車より、韓国人が造る韓国車の方が信頼出来る』と」
(談：徳大寺有恒)

日本車メーカーがこぞって製造工場の海外移転を進める中、こういう海外ユーザーの声もあることは知っておくべきだろう。

トヨタ必死だなｗｗｗ

>>349
個人的な意見なんぞマーケットの対象外

>>347
豊田市のコピペ張ったりする基地外が張り付いてるからね
一部だけが肥え太ってる現実や派遣推し進めたこと隠したいのさ

>>343
君、ジンバブエの大統領の後継者になれるよ。

君の頭で考えればトヨタから全部奪って0にしちゃえばみんなで分け合えてうまうまなんだろ？ｗ

>>352
どんな産業でも上は恵まれていて底辺は大変だろ
底辺でもそこそこ恵まれてて自動車産業並みの規模がある
産業があるなら、そっちを振興した方がいいだろうから、
具体的にどういう産業なのか指摘してくれ

2割なんて甘いよ、3割カットしろ

>>352
貧民化は愛知県豊田市でファイナルアンサーかい？

愛知県豊田市なんだねｗ

>>335

法人税を１５％〜２０％の国際標準にセットして、外資企業誘致を行うと同時に、国内企業が円高でもメリットを感じられる環境にすればよい。
それにより雇用は増えるので国民が潤う。
不足する財源は失業率が下がってメリットを受ける国民から消費税２０％以上で徴収する。
法人税引き下げでもトータルの法人税収は増えるでしょう。何せ消費税より安い税率にセットするんだから。消費税は最低２０％だけは譲れない。

これで日本は完全復活します。
輸出企業に洗脳された>>335の理論で、不足する社会保障費は確保できません。
１ドル１２０円・１ユーロ１６０円台後半の超円安の時でさえ社会保障費をカバーできずにプライマリーバランスは赤字でした。
小泉政権下で一瞬だけＰＢが黒字するかに見えたけど、抵抗勢力と民主党などの馬鹿集団のばら撒き圧力に押し切られて黒字化できなかった。

原因は消費税税収が低い事、はっきりしています。
当時と比べ、高齢化が進んでいるうえ、民主党によるばら撒きが推し進められているので、今の税体系ではＰＢは黒字化できません。
脱税する動機を無くす政策と単純労働でも良いから雇用を増やす事、これが大事。
方法は先に述べたと事意外ありません。

>>356
その手のヤツって絶対
「先行者利益」みたいなものを否定したがるんだよね。

ジンバブエの名君ムガベ氏もそういった先行者利益(白人の会社)を徹底的に否定して接収した。
おかげで今ジンバブエは世界屈指の富裕国で平均寿命も30歳くらい伸びた。


>>352みたいなやつが日本人を極楽へ連れて行くよ。

ほんと必死だ

日本有数の貧民窟こと愛知県豊田市



・財政力指数：1.85
・出生率（人口100人あたり）：10.30
・年小人口率（15歳未満）：15.31％
・医療費助成：中学卒業まで無料
・小児科医：90人
・保育所待機児童数：0人
・都市公園数：220ヶ所
・都市公園１人あたりの面積：10.18�u


手持ちに一部資料があったから、調べてみたよ


貧民窟らしく、ガキだらけの町だなｗ
チビは一匹残らず保育所に閉じ込めて、小学生は広い公園で遊んでろつー事だな
小児科医も大杉だし、下流ビジネスか？ｗ

マニュアル化されてんのか

>>360
×出生率（人口100人あたり）

○出生率（人口1000人あたり）

>>360
涙拭けよｗ　頭大丈夫か？　精神科行けよｗ

>>363
その目は何の為についてるんだ。

日銀に輪転機回せって言えばいいのに

2009年の時点で3割カットの要請が下請けに行ってるのに
更に2割とか可能なのかぃ？

http://www.mynewsjapan.com/reports/1223
まぁ前回30％で100社消えたんだから、今度はそこから更に２０％だから300社ぐらい消滅するだろうけど。

>>366
その前にも3割カットあったしね
必要な工程まで省いてる様な欠陥山ほどあるし分かり易い

>>367
0.7×0.7×0.8=0.392
なんで完成品は半額以下にならないのか

下請けが可哀想


海外移転や韓国企業の部品が増えるんだろうな。

下請けいじめくるー

>>370
でも、下請けに子供のスポンサーさせてたりする・・・
http://www.f-nippon.co.jp/fn/race/2011/entrant/11d062.shtml

削減したぶんやすくすれば？誰も買ってくんなくなっちゃうよ？

これで国内の雇用に貢献とか言ってるんだからな
とっとと国内から出ていけよトヨタめ

>>373

出ていったら、トヨタは儲かり国内な空洞化が加速するんだが、
落ちつけよ、下請けブルーカラーさん

安易なコストカット続けた結果が今現在なのが分からないのかね
幼稚な脅し文句言い続けるのが精一杯だな

血筋が<；｀∀´>血統のトヨタ(糞)は無理


　　(・∀・)ｸｽｸｽ


トヨタ(恥)＝糞

自動車も家もトヨタ(恥)は伝統の羊頭狗肉商売です。

http://www.mynewsjapan.com/reports/603

インチキにも程があるよ。

トヨタ(恥)＝糞

自動車も家もトヨタ(恥)は伝統の羊頭狗肉商売です。

http://www.mynewsjapan.com/reports/603

インチキにも程があるよ。

もう８０円には戻らないぜ

>>374
俺が住んでる自治体近辺では自動車関連は少ないから、出て行ってもらってOKだ。

困るのはお前ら社畜な。自分達さえ良ければ周りは見殺しでも構わんって事だろ？

>>379
そんな田舎の局所的な価値観で全体を判断されても。

>>380
お前らが豊田市周辺の話ばかり出して上から目線で周りを見下してるだろｗ

>>379

俺は社畜（勤め人）ではない。まずそれを言っておく
あなたの住んでいる自治体近辺に自動車関連が少ないとの理由で、出て行ってもらってＯＫとは随分と乱暴な言い方ですね。
あなたこそ、自分さえ良ければイイという書き込みですよ！

俺はトヨタなどの輸出企業が国内に残ってもらえるように政府主導で改革をしないとダメだという考えを持っている。
具体的に言うと法人税を１５％程度の国際標準まで落とす事。
それにより失業率が大幅に減るメリットも出る。
雇用が増えても補えない財源不足は消費税増税で賄う。
具体的な率で言うと、当面は２０％に抑え、行財政改革を行っても足りない分は上乗せする。

以上の政策を実行できる強いリーダーシップを持っている真の政治家が誕生したら日本は復活します。

>>379
直接関係なくても取引先や関連企業など多くの所で繋がってるぞ。

今回の震災で九州や四国の企業に影響を与えたのを知らないのか？

>>382
法人税の実効税率は約4割だが、還付金等で実際に支払う金額（税率）は先進国では少ない方。
経団連関係者か？ 正社員の解雇制限緩和が先だろ。名目上の法人税率を引き下げても雇用改善にはならんよ。

それと他社が現地生産を拡大してくれてるから貿易摩擦が回避でき、トヨタは国内生産メインを続けられてるんだが。
ホンダや日産も国内生産主義だった場合、日本から北米等に問題なく大量に輸出できるとでも思ってるのかｗ

インドのバンガロールに住んでいますが、こちらではトヨタの新車が90万円弱です。
運転手さんは12000円／月で雇っています。

日本人は騙されていませんか？w

働かないやつが勝ち組

嫌な世の中になっちまったなｗ

>>385
運転手の給料の7年分かよ。
それじゃ運転手はクルマを買えないな。

>>387
デフレの国、日本人的な発想ですね。

それでも運転手は車を買うんです。

８％のインフレで、給料も同じように上がっていくから。
銀行に預けても利息は６％なので、お金は使わないと損。

>>379
東京の人か？
東京に本社ビルを構える企業の中にも、トヨタに部品や材料を
供給してる会社が少なからずあるから影響は避けらるないよ。

新日鐵、旭硝子、三菱樹脂、住友化学などなど。

噛んだ

これ以上下請け削るとか鬼だな
日本から出ていってくれ

>>391　なんてこというの　削るのは困るけど
副社長の頭のなかかいぜんして、下請けから絞らずになんとかしてよ。
(あほこのひとりごとなのであしからず）
　　　　

製造業ではコストカットは普通だが、品質落ちている時点でもはや
ジリ貧ではないのか？やはり車産業から新産業に脱却しておくべきだったんだ

もう潰していいだろ。
こんな悪徳企業は。

売国奴守銭奴奥田が会長なんかやるようなレベルの糞会社

というか80円じゃ済まないかも

トヨタが早く海外に出て行ってくれれば
円安になって助かると思っている企業
も多いはず

部品コスト下げたら寿命が縮まったでござるの巻w

当然ですね。


松坂屋の包装紙で包んだものの
中身は「塵」同然ですからね。


愛恥県民が、気にするのは外観の見てくれだけ。

>>380
豊田市のコピペ張ってる馬鹿がそれだね

>>398
外観も悪いお前が言うことじゃないなｗ

70円台定着、60円台も見えてきたのに
まだ80円台の対策してるのか？

円高圧力の一因は貿易黒字
企業努力すればするほど自分の首を締めてるのを自覚しろや
もう詰んでるんだよ…

まーたコストダウンで日本価格は据え置きとか値上げか？
車はオワコン。頑張って海外で売ってください。

本体が痛み伴わないコストカットを企業努力とは呼ばんでしょ

３２型の液晶テレビが３９８００なんだぜ

安くなっていないのは自動車だけだろ

じゃあ70円になっても平気ですね

豊田市ってスラムだろ。

マイチェンするごとに劣化していくトヨタ品質は周知の通り

もう誰のために車を作ってんのかわからんなｗ

>>408
北米の人のためでしょ。日米価格差と為替の動き見てたら
日本人って単に欧米と自動車業界の「カモ」にされてるだけだから。

ばんざーい
やっと８０円切ったわ
これで加速度がついて６０円台、５０円台も間近だな
ほんとうれしいわ

>>409
北米市場の競争力のために日本人が高く買うのは国益()笑

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)


http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

普通は品質を維持したまま工夫してコストを下げるコストダウンするところを
品質下げてでもコストカットして原価下げているのに値段変わらないから叩かれるんだよ
素人でも違いがわかるようになったら終わりだろ

>>413
下から支えてる人間食い潰して売り物の質落としてでも効果無いのにな
新興国の労働賃金や為替に対しては何も効果無いのにそれしか出来ないんだよ・・・

企業の存続自体や様々に波及する後々の事全く考えて無い企業

今年の正月の箱根駅伝でもプリウスPHVが観客を轢殺しそうになりました。

過去の自動車メーカーが段取りして提供した車両ではこんな不祥事は起こった事がありません。
トヨタ自動車が、車両もプロドライバーも段取りして手配していたにも拘らず
事件は起きてしまいました。

ハッキリ言ってブリウスは欠陥車といってよいでしょう。

未曾有の観客への突っ込み暴走事故です。

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)

http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

トヨタ(笑)

【コラム】営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ [11/06/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309637050/

　以前に本コラムでも指摘したが、トヨタと日産の勢いの差は歴然としている。2011年3月期
の連結決算の営業利益額では、トヨタは日産に負けた。09年3月期にリーマンショックの
影響でトヨタが赤字に陥った時を除き、通年でトヨタの営業利益が日産を下回ったのは初めてだ。

　詳細を見ると、トヨタの売上高は0・2%増の18兆9936億円、営業利益は約3・2倍の4682億
円。これに対して日産の売上高は16・7%増の8兆7730億円、営業利益は72・5%増の5374億円
。トヨタの売り上げの半分にも満たない日産に利益額で負けるということは、いかにトヨタ
が低収益に悩んでいるかが分かる。営業利益率も日産が6・1%なのに対してトヨタは2・5%
しかない。

　さらに深刻な問題もある。トヨタはリストラが遅れて過剰設備と過剰人員を抱えている
ため、もの造りで利益が出ない収益構造になっているのだ。自動車産業は「シルバーストー
ン曲線」に見られるように、稼働率が高まれば高まるほど大きな収益が期待できるが、その
逆に稼働率が落ちると、とてつもない大赤字に陥る。

　トヨタはいま、営業利益の76・5%をロー

ドル80円は凌げても、ドル50円や30円は無理。
必ず、ドルは30円になるし、ユーロは解体する。
国内で海外向けの車と作るのは無理。
国内はガラバコス車を少量生産・高値販売、海外はその地にあった仕様の物を
現地工場で安く作るべし。

昔みたいに自社の社員が買って生産数を底上げ
ってことが出来なくなってきたから
国内はダダ下がりだろう。

もう向こうの資源や株買って運営で暮らした方が楽になるんじゃないのか？

関東をリストラすれば問題ない感じだな

> コストを20％程度削減できれば、
> （対ドル相場が）80円でも完全に競争できる

が、世の顧客層は益々買えなくなるのであった。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20110706/362116/

だから関東の若者の貧乏にすれば両得だろ
東北民に2台買わせるんだよ

ドル＝１００円と同じになるね
現状の利益＋輸入の利益＋輸出の利益
現状＋４０％をキープしたいと言うことか？

そのカットするコストってのは人件費だからな
人件費が安い外国で生産すんだろ。だいたいわかるわ

トヨタの従業員の多くは自分が思ってるように世の中ができてないといけないらしいけど
世の中は彼らが思ってるように出来ていた例は一度も無い
そこが一番の問題なのにな
(´・ω・｀)

下請けイジメとかいうが、
電気自動車にしたら、部品の数少ないんだろ
あと、車種減らせよ。
大衆車なのに、一々サイドブレーキまでかえる必要あるか？

>>421
日本の貧乏人どもなどもはや眼中にないだろｗ

嵯峨さんちの息子、今日はエンストでスタートできず・・・ピットスタート。

低品質なトヨタ(笑)

加速度検出しても方向はあさって
http://toyota.jp/recall/2011/drawing/0629_3.html

たかが数分の連続モータ走行に耐えられないDC-ACインバータ
http://toyota.jp/recall/2011/drawing/0629_1.html

今年の正月に行なわれた箱根駅伝のプリウスPHVの事件。

このスピードで事故とかあり得ないでしょ。

しかも、しばらくバックも出来ない様子。

http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

しかもトヨタ(笑)手配の自動車学校の教官は事故後にこの欠陥車プリウスから降りてこない。


これは間違いなく欠陥車だろ。

2代目、3代目プリウスはCR-Xと初代インサイトのフォルムとRX-7の屋根のパクリであることは有名です。
初代プリウスと二代目プリウスのデザインが全く関連性がないまま
CR-Xと初代インサイトのフォルムにドア4枚付けただけのパクリフォルムになりました。
3ボックスのセダンからリアがハッチバックになったのもそれらの特徴を真似ています。
屋根は凹みを付けて空気抵抗の前方投影面積を小さくするRX-7の屋根のパクリです。
3代目にいたっては、更に日産のフェアレディZのヘッドライトのデザインを丸パクリ、
更にハイブリッドの語源である猪豚のイメージをもパクってしてしまいました。

>>331
トラバントにあやまれ・・・

トヨタとマツダは出ていけないというジレンマがあるな
しかし、この円高で輸出に励むというのは
高速エスカレータを逆走し続けるようなもん

縋り付いてる奴盾にして喚いてるだけだし乞食同然

>>1
そもそも輸出が伸びれば伸びるほど、円高が進むという構造的な問題があるっつーのｗ

>>180

同意。

そりゃ欧州車のB〜Dセグは日本車より高いけどさ、
それでも日本車差し置いて売れ筋になってるからね。

トヨタの敵はヒュンダイとかキアとかなんだろ。

>>416
つーかさ、もう今の社会システム自体が制度疲労を起こしてるからどうしようもないよ。
今の日本、今の教育に必要なのはサラリーマン志向の人材を育成することじゃないんだよな。
今の日本に求められているのは新しい産業を切り開いていこうとするベンチャー志向を持った人間。

そういう観点から東大のこの改革を支持する。

【教育】東京大学、秋入学を検討…入試日程は現行のまま　国際化に対応する狙い[11/07/01] (245)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309623984/

【社説】東大の秋入学案　実現には産官学の連携が要る（7月10日付・読売社説） (17)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1310426419/

　将来、大学の入学式は桜の季節ではなく、秋風の吹く頃に行われるようになるのだろうか。

　東京大学が、入学時期を春から秋へ移行する検討を始めた。秋入学が主流の欧米の大学と足並みを合わせることで、外国人留学生の受け入れや、日本人学生の海外留学を促進する狙いがあるようだ。

　東大によると、外国人留学生の比率は７％で、２０％台の米ハーバード大や英ケンブリッジ大と大きな差がある。無論、外国人留学生には日本語という壁もあろう。

　だが、海外から留学生を呼び込める教育環境を整えなければ、大学間の国際的な競争に取り残されるという危機感は強い。

　秋入学の導入で、優秀な留学生が増えれば、大学の研究水準や、日本人学生の学力が高まることが期待される。

　広い視野と豊かな語学力を身につけ、国際的に活躍できる「グローバル人材」は、日本の経済成長の原動力になる。秋入学はその育成につながる可能性もある。

　東大は年内にも一定の結論を出す方針という。導入のメリット、デメリットなどを多角的に検討し、議論を十分深めてほしい。

80円で競争なんかしないで100円になって給与に還元できればいいですね？

一人あたりＧＤＰがアフリカ並みになれば競争にかつる

工場残してやるんだから日本国民はトヨタ様を拝み奉りなさい

コスト20％削減＝給料20％削減、
さらに日本企業のクソなところは、原材料費高騰のためとかいって
ついでに定価も10％位上げて合計30％くらい荒稼ぎする所だな

トヨタに限らず製造業は、脱関東でコスト削減出来るだろ
トンキンに核落とせや

しかし、果たしてこの電力不足と円高に耐えられるかな？

この経営判断はかなり微妙。

【自動車】トヨタ、宮城にエンジン工場建設へ　東北で初 [07/16] (192)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310793022/

【自動車】トヨタ、宮城にエンジン工場建設へ　東北で初 [07/16] (192)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310793022/

これはマジですか？

【コラム】営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ [11/06/30] (592)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309637050/

　以前に本コラムでも指摘したが、トヨタと日産の勢いの差は歴然としている。2011年3月期
の連結決算の営業利益額では、トヨタは日産に負けた。09年3月期にリーマンショックの
影響でトヨタが赤字に陥った時を除き、通年でトヨタの営業利益が日産を下回ったのは初めてだ。

　詳細を見ると、トヨタの売上高は0・2%増の18兆9936億円、営業利益は約3・2倍の4682億
円。これに対して日産の売上高は16・7%増の8兆7730億円、営業利益は72・5%増の5374億円
。トヨタの売り上げの半分にも満たない日産に利益額で負けるということは、いかにトヨタ
が低収益に悩んでいるかが分かる。営業利益率も日産が6・1%なのに対してトヨタは2・5%
しかない。

　さらに深刻な問題もある。トヨタはリストラが遅れて過剰設備と過剰人員を抱えている
ため、もの造りで利益が出ない収益構造になっているのだ。自動車産業は「シルバーストー
ン曲線」に見られるように、稼働率が高まれば高まるほど大きな収益が期待できるが、その
逆に稼働率が落ちると、とてつもない大赤字に陥る。

　トヨタはいま、営業利益の76・5%をロー

本来は利潤追求が第一の目的であるはずの企業が産業空洞化の阻止のために必死で無理してる。
一方、利潤第一ではなく国民の生活を守るのが第一の役目である政府は産業空洞化を促進してるって
いうのはどうなんだ？

368:名刺は切らしておりまして :2011/07/18(月) 19:06:43.76 ID:7bnSrtup >>365
>>366
>>367

なるほど。それが資本の論理ってやつの本質なんだね。

どうやら日本政府も口では産業空洞化、産業空洞化と言ってるが、実はそれを推進してるようだし。

国民の個人的な生活を守ることよりも、企業、資本の利益を優先させようというわけだ。
【中国】日本貿易振興機構(ジェトロ)、日本企業の中国内陸部進出を支援　武漢に事務所 [11/07/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310981960/

日本企業の中国内陸部への進出を促すため、
日本貿易振興機構（ジェトロ）は17日に中国・武漢市に事務所を開設した。
現地情報の収集や事業環境の整備などを通じて日本企業の進出を支援する。
同日、現地を訪れた海江田万里経済産業相は「中国中西部の開発には武漢が何より重要な地域だ」と強調した。

　17日の開所式典には海江田経産相のほか、
丹羽宇一郎駐中国大使や武漢市がある湖北省の王国生省長らが出席した。

　ジェトロと中国・湖北省人民政府は17日、環境や省エネルギー分野での協力文書を締結した。
日本からの投資や貿易拡大、日本の中小企業の販

箱根駅伝の事件を見ても
やっぱりプリウス同様に
プリウスPHVも欠陥だと分かったな。


トヨタ(笑)

Toyota Recall Spoof Advert 2010

http://www.youtube.com/watch?v=wbEKqX9ZKmY

欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

協力会社を叩くことしかアイデアが無いのかよ

>>447
デザイン朴李

購入できて部品にばらせて現物を確認できればパクリまくりの盗用多(笑)

F1ではそれができなかったから弱かったんだよ。
どうしても手に入れるためには手段をえらばなくなってしまい
ついにドイツでスパイ事件で有罪判決にまでなった。

>>447
今現在残ってるのは度重なるコストカット受け入れて来たとこだけだし慣れたもんだろ
質なんて無視して銭にさえなれば良いって輩なのは上から下まで徹底してる
それなりの数売るのが前提だと拠点残すのは完全に間違い

安易なやり方続けて来た結果競争にならず利益低いのにアホかと

いずれ、
自前で造るより、よそに造らせてトヨタブランドで売った方が安くねｗ、
って発想になるよ。

>>451
もうとっくの昔からそんな形態でしょ
仕様書に基づいた物作らせて組み立ててバッジ付けて売るだけ

何が起きても他所に責任転嫁するのは単に社風だけどね

コスト削減で苦しむのはまた下請ですか

今年の新年早々箱根駅伝で観客を轢殺しそうになって欠陥を世間に晒したプリウスPHV

このスピードで事故とかあり得ないでしょ。

しかも、しばらくバックも出来ない様子。

http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

しかもトヨタ(笑)手配の自動車学校の教官は事故後にこの欠陥車プリウスから降りてこない。

カンバン方式は、コストがかかる、という事でしょうか？

カイゼンの一案と習ったのですが。

乾いた雑巾を絞るってやつか

乾いた雑巾を絞るとちぎれるんよ？

為替で儲けたトョタが為替で損してプラマイゼロってとこじゃんｗ

つか日本自体が為替で儲けてただけじゃんｗ

円高に対応出来る組織編成サボり続けてたらこうなるわな
もう下請けとかも犬根性染み付いた奴しか居ないだろうし、
さらに不具合増えて様々な工作に銭掛かるだけ

役員賞与復活させてすぐコストカットしろとか凄い面の皮だ

想定レートが甘すぎる上にまだこんな事言ってんのかよｗ

コスト20％削減は､人件費で削減しますBy副（ｒ

デンソーにガサ入ってるな

８０円、あっさり超えちゃってるけどね。

部品業界も談合してんだから下請けだからと甘く見てたらぼられるよな

下請けの、部品代の値下か、安い海外へ。
あとは、人件費の削減。
そのぐらいのことなら、頭悪いワシでも、できる。

２０％もコストダウンさせる難しさをわかっているのか、ドアホ！

孫請けのその下の生産層はいくらで働けとｗ
もう無理だね

よく言うピラミッド構造は嘘、樽型なんだよ
調べてみれば、二次下請け以上は9割
孫受け以下など数的に知れている
孫受け以下は第三次産業に従事すればいいだろ
東京と比べて競争が激しくないんだからよ

トヨタ単体で削減できるのは基礎研究、開発、設計と組み立ての費用だけだが、
それだけで20%も削るのは無理だから・・・

ちょっと待った。
すでに　80円で許してもらえるという前提が成り立たなくなってきてないか？
民主党政権だぞ　トヨタがギリギリの努力を重ねても　常に苦しみの中でもがく
事になるのは明白。
８０円で競争可能なら70円まで見守るのが民主だ。

＞ギリギリの努力
役員賞与復活させて20％コストカットの事か
こんなデタラメな事がギリギリなのね

句読点使えない輩に銭捨てて擁護させてちゃそりゃ苦しいわなｗ

正直トヨタ・日産は下請けのことなど何とも思っていない。

>>472
そんなことない、死なない程度に絞りつつ、ヤバそうだと思ったら一気に絞ってトドメを刺す、くらい気を遣っているよ。

>>473
トドメさされる前に他のメーカにシフトする

それができれば苦労はしない・・・

おまえら海外に出て行けって言ったり、ヒョンデマンセーしたり、
低品質だのどうせコストカットだの下請けイジメだの売国だの
役員がわるいだの経営がクソだの、
一体トヨタに何をさせたいのかはっきりしろよw

>>474
トヨタとしつこく付き合いのある様なとこ信用されないよ

トヨタグループは日本人を甘やかせすぎる
自分達だけが豊かになればいい思考のトンキンを見習えよ

年々国内の自動車販売数、減って円高だろ？無理だよ！
ユニ・チャームとか資生堂も3年後には海外利益率が国内抜くらしいな！
企業無理するなよ！
若者は子供産むなよ！子供が可哀想。

正社員の給料半分にすればいいだろｗ
そうすりゃ６０円でもたたかえるってｗ
もう非正規の賃金や待遇は下げられないところまできてんだしｗ

このままだとヒュンダイにやられるぞ、どう対策する？それとも下手に対策すると自滅しかねんから、欧米企業の市場をねらうか？

>>479
中国の不良債権を知らないとは
１３０兆円は氷山の一角
国家でデフォルトスワップやっているのに・・。
アメリカの恐ろしさはアメリカが飛んだら中国も飛ぶという事
だから売れません米国債なんて　
みんな恐ろしいから金に殺到
しかもアメリカは穀倉地帯が熱波・・。
リーマンの時と似ているなぁ・・・。

そりゃあね
コスト削減すればどんな状況でも儲かるに決まってるよw

体脂肪の無いマッチョになれるか餓死するかだな

>>481
負けるワケないだろｗ

10-3月はトヨタだけで460万台作るんじゃねーの
下半期は過去最高世界生産だよ

「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

年寄りばっか厚遇して非正規採用推し進めたまんまで人材育成とかちょっと意味が分からない

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:04:26.18
バスと衝突、車の女性死亡　飯南 : 島根
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20110720-OYT8T01182.htm


現行型カローラフィールダーだとさ。
やっぱり、カーブでは矢のように直進したのか？

Aピラーはグニャリで、Bピラーも変形している。
クラッシュテスト条件より厳しいと、ボロボロに壊れるな。

人件費削ればいいんじゃないの？クビのリストラじゃなくて給与カット。
厳しい時は当たり前の経営判断だと思うし。まあ自分達の給与削りたくない
上に労組と争うの嫌だろうからやらないだろうけど

バスタブみたいなイメージで
樹脂の一体成型でフレーム作るとかやらないとクリヤできそうにないな

もう円をバンバン刷って給料払って
消費税の財源にして、国債も刷った金で返済くらいしても
一ドル100円にならないんじゃない？

カローラのパワステ問題，苦情の生データ読むと面白いな。
vehicle > 2009 > Toyota > Corolla > steering で検索のこと。

　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

その一部：
・ハイウェイではまるで強風が吹いているかのように車があっちゃこっちゃに振られる。
・ハンドルがフラフラして，運転がとても難しくて疲れる。
・購入初日から，ちょっと速めだとハンドルが非常に頼りない感じになることに気付いた。
　常に両手でハンドルを修正していないと直進しない。まるでハイドロプレーニング状態。
・高速を走っていると驚くほど右や左に逸れる。コーナーを抜けてもハンドルが直進に戻らない。

「不安 to Drive」をたっぷり輸出してます w



日本じゃ普通のトヨタ(笑)車じゃね？ｗｗｗｗｗ

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

だからって韓国産部品は使うなよw

100ドル1円になったら、何%削減すればいいの？
エロイ人教えて。

既にSUV系やミニバン用2.4Lエンジンは産地偽装の支那製エンジン載せているのがトヨタ(笑)

産地より完成品の製造者が問題なんだよ

スレをざっと読んでみたけど、全くなにもわかってないな。結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいな自称高学歴の引きこもりニートにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ

そりゃコスト削減すれば言い出したらキリないだろ
いっそのこと100パーセント削減しろよ
そしたら世界中で売れまくるぞ

つまり競争不可能

>>497
古過ぎ

そりゃ、下請けが削減するんだから簡単だよねw

暗に、結果が20％でもいいから介入しろと言っている様にも見える

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。

20%は給料を減らして　下請けいじめで切り抜けます
20%減らしたけど　国内の市場価格は釣りあげます
私は20%減らした非常に優秀な人間です
20%減らしたのに　国内では全然車がうれない　なぜだ？

今後出てくる発言は　どぉ〜れだ♪

労働者総所得は、横這いか微減なのに車の価格だけは順調に上がってるよな？

>>1
社員の給料20%削減宣言

トヨタの年収は800万くらいだから
半分にしてもぜんぜん余裕だな

いや、だから国民の血税当てにして、補助金せしめないで
さっさと国外に出て行けよｗ

>>34
それ以外に何がある？
それ以外に選択肢があるのならとっくにやっている。
人件費と経費の違いは、経費はその時しか削れない。
コピー用紙を裏面まで使用。
トナーがなくなりかけたら捨てないで新しいトナーを入れて、それがなくなりかけたら取っておいたトナーから粉を取り出して移しかえてから処分する。
文具は自費。
そんなことをずっとやっててもう限界まできている。
一方人件費は、日本の給料が高すぎる、と批判を受け続ける限り、やろうと思えばどこまでも削れるモノ。
国際競争力がつきました、と言うのは、おそらく「最高」賃金が1ジンバブエドルになってからだろう。

自民党さん、お願いです。なんとかしてください。