【鉄道】駅の冷房ストップ　東京メトロ、来月から正午-午後3時　車内冷房は26度“復活”［11/06/16］

東京メトロは７月から、夏の電力不足に対応するため、
大半の駅で正午〜午後３時までの間、構内の冷房を止めると発表した。
うち秋葉原駅や市ケ谷駅など利用客の多い約４０駅では、停止時間を
半分の１時間半にする。
朝夕のラッシュ時を除き、平日の運行本数を約２割減らす特別ダイヤも
継続する。

一方、利便性を考慮して震災以降の節電対策を一部見直し、駅の冷房の
設定温度を現在の３１度から震災前の２９度に戻す。
車内の冷房も現在の２８度から従来の２６度に戻し、エスカレーターも
全駅で動かすという。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110616/bsd1106161558013-n1.htm
■東京メトロ　http://www.tokyometro.jp/index.html
　2011年6月15日　夏期の節電対策を決定しました。（PDF：195KB）
　http://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20110615_02.pdf

トンキンｗ

車内は下手な冷房は蒸すだけだ
扇風機作動のほうが涼しい

> 一方、利便性を考慮して震災以降の節電対策を一部見直し、駅の冷房の
> 設定温度を現在の３１度から震災前の２９度に戻す。

31度ワロタ

地熱で死人が出るんじゃね？

東京は人間と企業が多すぎるからね。適度に分散しとけばいいものを。

車内冷房、27度にできないのかな？
構内では倒れる人出るぞ

問題は湿度よぉん

電気足りてるのに節電プロパガンダやめてくれ。
あと、便乗経費削減してんじゃねーよ。

正午〜午後３時以外に乗ればめっちゃ快適やん

その発想はなかったわ

あーもう仕事なんてやってられっか！

>>9
そうだよなー、この前の柏崎刈羽の時、原子炉全部止めたのに何とか夏を乗り切ったよな。
もちろん、無駄な電気の使用は控えなきゃならんが、無理な節電をする必要なし。

間違いなくぶっ倒れる客続出だろ
昼間っておかいもの老人多いしマジで死ぬけど責任取れるのか？

２８度以上の設定なんて、逆に電気の無駄、暑さに変わりなしｗ

夏場は湿度も上がるし…温度だけじゃないんだから、しっかりとエアコンを
利用しないと、熱中症になったりして危ない
仕事のパフォーマンスも落ちるし、目に見えない形だが…色んな損失が大きい

冷房は、過度に使わず、冷えたらこまめに停止させて、熱くなったらすぐに使う
…とか、適宜利用しないと、体に悪そう…

ホームに立ってる駅員とか裸で仕事するの？

車内って冷えすぎてて
ホームに出た瞬間、メガネ曇って言うこと無し

日頃の恨みを晴らすべく、奴らがタンクトップでやって来るやもしれんな…

千代田線の自動車内放送 足元にご注意ください 足元にご注意くださいの連発をやめれば 少しは効果あり

トンキン熱中症地獄ｗｗｗ

昼はあまり電車に乗らないが、汗がヤバそうだ

電車を間引きするＪＲ酉よりはマシだな

おっとＪＲ束も間引き運転か

はい銀座線氏んだ〜

ホームで暑されふらふらした年寄で
人身事故続発にならなければいいが

東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線　←
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線　←
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）　←
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線　←
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

地下は普通暑くも寒くもないのがふつうだろ
なんでえ地下の駅やトンネル内があついんじゃ
エアコンの室外機の熱風おくりこんであたためてんだろ
ワインがダメになる

>>15
冷房をつけたり消したりするほうが電気代かかるぞ

>>26
東西線、千代田線はやめとけ
混雑で死ぬぞ
俺は本気で網棚に逃げようかと思った

>>3
＞ 扇風機作動のほうが涼しい

ダメトロ、今年は、古い6000系のほうが涼しい。

ちょうどこの時間が、電気をよく使う時間帯か

20年くらい前の状態に戻るだけの事だ

>>10
机上の空論、
最近乗っていないな。

蒸し暑い車両に
タンクトップのスーパークールビズ親父が乗ってくるんだな

１００％娯楽施設の東京ディズニーランドが
夏の計画停電対象外とはどうゆうことだ！！！

↑
彼女のいない引きこもりが吠えております

>>31
日中、東西線の７分30秒ダイヤ、
千代田線の一部12分間隔ダイヤは、減らし過ぎだと思う。
※おまけに、混雑プラス昨年より車内の設定温度が高い。


ダメトロはこれを機に、自家発電か、東電以外からの購入を考えろよな。

冷房ごときで文句ばかりだな。
こうやってみんなが少しずつ節電すれば電力不足が解消して
パチンコ店だって堂々と営業できるようになるって事もわからんのか

川床といえば京都の風物詩なんだか

地下鉄も多摩川から水を引けば 涼しげじゃないか

最近の日本人は甘ったれてる
昔は冷房なんかなかったけど、窓ガラス割れるほどラッシュは酷かった

やっぱ徴兵制復活すべきじゃないの？

冷房止めるならデブ入場禁止にしろ

12〜15時に駅の冷房が止まるだけで
それ以外は便数が減るだけで例年と変りないんだろ？

>>42
今でも窓ガラス割れてるの知らないんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

定年退職後の役立たず老害が昔をなつかしんでんだよ
そういじめなさんな

>>42
あなたが最初に自衛隊に入れよ。
評論家くん

車内温度26度に戻すって話だしいいんじゃないか
28度で北千住とか死ぬわ

例えば10両を8両にするとかして本数削減を回避する事は出来ないの？

そろそろ人間にも重量税を課さないと

エスカレーター止めていいから。蛍光灯もっと間引いていいから。エアコンは止めないで。

昔は駅のみ冷房だった事を考えると全然おｋ

世界でいちばん熱い夏

>>42
昔の電車は窓が開いて風が入ったんだよ

トンネル冷房に固執して冷房装置付けない車両が乗り入れ先で敬遠されてた時代がなつかしいね

>>55
小学生の頃、新玉川線もトンネル冷房を実施してて、ニコタマを出ると窓を開けるよう促す
社内アナウンスが流れた記憶がある

それに引き替え、JR千葉支社は節約に励むのでした。

>>56
ねーよ＞トンネル冷房

電車の屋根にソーラーパネルを敷き詰めて自己発電だ

地下鉄がどうやって

>>13
東電の原発全部止めた時にどうにかなったのは、
東北電力から融通してもらえたから。
その東北が被災しているし、女川原発停まっているしで、
東電管内が電力不足になっているわけで。

>>56
以前地下鉄で冷房が使えなかったのは、クーラー室外機から出る
廃熱がトンネル内にこもるから。

>>58
営団地下鉄でトンネル冷房を実際に設置した区間ってあったの？

>>61
> 営団地下鉄でトンネル冷房を実際に設置した区間ってあったの？

銀座線・丸の内線はあった記憶がはっきりある。
他もあったような気はするけど、ちょっと自信ないｗ

相鉄線にはエアコンの代わりに壁スイッチ付扇風機とパワーウインドウが付いてる
これ豆な

>>34
昔は駅冷房。電車非冷房だな。地下に入ると「窓開けてください」出ると「窓閉めてください」

今は電車もバスも窓がはめ殺しになってるよね。
一部開けられるけど開ける人少ない。
知らない人が多いのか、髪が乱れるから嫌なのか？
夏場に止まったり、詰まったりすると息苦しくて地獄。

>>1
暑さ対策が集まっているスレです。　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1275920268/21-

他にも良い情報がありましたら、書き込んで行ってください。

扇風機復活でいいじゃんか

パチンカス営業停止にしろ。

昔の抵抗制御の車両が走っていた時代って冷房車も地下鉄線内走行時にはオフにしていたんだぜ。

窓開けれるようにしろよ

>>1
森谷真弓ちゃんに車内アナウンスで「ごめんね（ハート」って言わせたら許す。

冷房なしで扇風機付きか無しと本数減らされるのどっがいい？
俺のところは1時間に1本や2本　バスなんか1日数本　お前ら恵まれすぎてんだよ

トンネルに蓋したら温度一定になりそうだけど駄目なの？

>>72
そういう田舎の奴って「車は必需品」とか言って、
たかが徒歩10分のとこも歩かないよな。

お盆は東京にいけないね

夏どこも暑いなら上着いらんのに
冷房で夏じゃないとこあるから迷惑
上着きなきゃならん店罰金だ

今の車両って窓開かないのは欠陥だよな

新幹線は欠陥…と

どこも欲まるだしで駅を商業施設化して
そういう施設を全面閉鎖か半日営業にでもすれば
交通機関の空調ていどの電力くらい簡単に削減できるだろうな

照明を消して 真っ暗

乗客は全裸で

>>1
在りし日の帝都高速度交通営団は、
車内には冷房設備をいれず、
駅構内やトンネル内冷房をする
という方針だった。

>>74
何言ってるんだ。
たとえ徒歩30秒でも店の入口から遠くに止めるのは許せない。

地下鉄は地中熱冷房を導入すべき

電車の窓が開けられれば一番良いのに

■電車の自己中モンスター達　「暑い」「寒い」それが同じ電車で発生する

仕組み
ミニスカの女子高生や薄着の女が「クーラーが寒い、風邪ひきそう、もう少し温度とか考えてくれませんか」
対して、
背広を着た厚着のサラリーマンが「暑い、もっとガンガンに冷やせ！聞いてるのか！温度下げろっていってんだ！」

更に長時間電車に乗る人は電車内で段々と体が冷えてきて「電車のクーラーはいつも寒すぎる、効き過ぎだから弱くしろ！」
１〜２駅乗るだけの人は、さっと電車で冷えて汗抑えて降りたいから「いつも電車が暑い、もっとクーラー効かせておけ！」

そしていつも遅刻寸前で全力で走ってくる人は運動で体が熱くなっていて「電車内はいつも冷えていない、暑すぎる！」
冷え性の女やジジイババアは「寒い！風邪引いたらどうしてくれるのか！公共交通は弱者に合わせるのが当たり前だろ！」
皮下脂肪の多いデブはクーラーに耐性があって「おらぁ！汗かいてるのを見ろ！暑すぎんだよ！電車内をガンガンに冷やせ」
キチガイ保護者「クーラーの風は全て止めてくださいませんか。ウチの子供に自然風以外は当たらないようにしてほしい」
極め付けは「俺の快適な温度が、みんなの望んでる温度だ」みたいな自己中

我慢を知らないバカが増えすぎですね

>>85
上り＜ー[20℃車][24℃車][26℃車][28℃車][30℃車][無冷房車]ー＞下り

こんな感じにすればいいかも試練。

無風状態で28℃って軽く死ねるよね
体の周りに熱気が絡みついて離れない…
風の流れが少しあるだけで全然違うんだよね

車両間の連結のところのドアを半分開ければ風が吹くよ！

んん？
電車の本数減らす時間帯に同時にホームの空調停めるの？
それって真面目にぶっ倒れる人出そうなんだが。
特に正午から午後3時って、電車で総合病院に通ってる老人らが
診察や薬の受け取り待ち終わって帰路につく時間帯だぞ？

真夏の車内の温度が高いと殺意を感じる
小田急から千代田線に乗り換えた直後に、小田急の暑さに憎悪を感じる

西の方の節電は浸透していないとか何とか...

死人が出てから「やっぱ無理」ってわかるんだろうな

節電といえば何をしても許されると思ってるだろ

>>89
ピークだからしょうがないけどね
それまではガンガン冷やすんでしょ
元々昼から午後の営団なんてそんなに混んでないし
だいたい地下で倒れるくらいなら病院出てすぐ外で既にぶっ倒れてると思うが

昔、東海道線で辻堂から東京まで通勤してた時
大船までは冷房をあまり入れていなくて、大船過ぎてから
冷房を強くしていて、大船までがマジ地獄だった
大船で気分が悪くなって降りる人を何人も見かけたし
自分も、なんで冷房を入れないんだと怒りが込み上げてきた
ことが何度も…

車内でぶっ倒れる人間が出てそのせいでダイヤが狂いまくると予言するね

そもそもラッシュ時じゃないんで

冷え性マンコが騒いでるんじゃないだろうな
スキーウェアでも着て死ねよ

昔の電車なんて冷房なんて付いてなかったんだから、窓開けてのれよ！
トンキン被曝には気をつけてね。

東電に騙されちゃってもう…
鉄道会社は浮いた電気代でウハウハ

エコでこざーる CO2が目にはいらぬかー
節電でこざーる 計画停電が目にはいらぬか。

とりあえず東電の社員は殴っておｋ？

>>100
そんなわけねーだろ
鉄道会社は軒並み大幅に減収減益

>>102
別にお前が逮捕されようが構わんなら

>>86
一瞬-20度かとオモタ