【自動車】富士重工、フォレスターがオーストラリアで累計15万台、最も売れたスバル車に…3年連続で同国で販売トップのSUV [11/04/18]

富士重工業（以下、スバル）のAWD「フォレスター（FORESTER）」が、オーストラリアで15万台のセールスを記録した。
「フォレスター」は3年連続で、オーストラリアのトップSUVの座を守っている。

1997年のデビュー以来、さまざまな賞を受賞してきたベストセラーカーに対して、マネージングディレクターのニック・シニア氏は
「『フォレスター』は、さまざまな観点において、現代のオーストラリアのモダン・ファミリーカーそのものだ。柔軟性、楽しさ、安全性
そして、現実性だ。ディーゼルエンジン車は新型車の20％を占め、ターボチャージャーを搭載したS-Editionも新しい顧客を開拓している」
と、語った。

さらに、「初心者マークを付けたドライバーが『フォレスター』を運転しているところに出会うと、とてもうれしい。若いドライバー
そして彼らの両親にとって、このクルマはとても現実的で楽しいのだろう」と、つけ加えた。

「フォレスター」は、オーストラリア・ニューカー・アセスメント・プログラムが行った安全性テストで、5スターの評価を得ている。

▽ソース：ホビダス・オート　（2011/04/18）
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/127305.html
▽ニュースリリース
http://www.subaru-global.com/news2011n001089.html
▽画像
http://www.hobidas.com/sites/default/files/forester_3.jpg

4速トルコンATだろこれ
オージーは変速機なんて気にしないのか

悪くないよね。これ。

カンガルーがアタックしてきても
丈夫って事でか

>>2
オージーがそんな細かいこと気にすると思ってるのか？

備餡子マイスレ仕込みタイムが始まったわけなのね？
つか、このスレはまだ良いけど、いい加減クルマ板でやればいいのに。

>>2
http://www.subaru-global.com/11forester_spec.html
オーストラリアのラインナップでは5、6速マニュアルと4速ATの3種で
トップセールスのディーゼルは6速マニュアルのみ。

5速ATもあったわ
4種だな

レガシィをまともな車に戻して
今のは商用バンみたいでかっこ悪い

日本が住めなくなっても
車は外国で活躍とは

前のアウトバックがかっこよかったな

デザインがどうもヨタよりになってきて糞になってきたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プラド？さーふ？

エンジンのしんぷるさかな。厳しい環境で評価されたのは嬉しいね、

日本じゃアイサイトとまともなバックモニターつけないと
無理だな。
今のままのフォレスターなら、X1行くわ。
ただでさえデザインが野暮なんだから、ハイテクで
でも差別化しないとアウト。

砂漠で故障したら死に直結する国で
日本車が売れるのは当たり前

>>14
水平対抗エンジン ってだけで、複雑なんだけど．．．．

フォレスターいいのにエクストレイルのほうが日本じゃ売れてる不思議

>>18
四駆なだけで悪路走破性ゼロだからな。
ただの燃費の悪い乗用車だよこれ。
日産はSUVでもまだ悪路走破性はマシ。

エスクードの影の薄さは異常

オーストラリアにも初心者マークってあるんだ

>>19
ただの日産＞スバルなだけじゃね？悪路走破性なんて大して変わらん気がする。まぁ悪路走る人がどれだけ居るかは知らないけど、雨や雪でより安定して走れれば日本じゃ十分。

>>30
エスクード・ノマドは某プラドのイメージをパクられたｗ

特別スタイルが悪くない。スゲー良くもない。
変な癖もない。SUVとして無茶苦茶高価でもない。
日本車らしい。

>>18-19
つまり日本には悪路を選んで走る奴が多いという事か

>>23
kwsk

スバヲタホイホイスレ

日本仕様はだっさいキノコミラーが生えてるし

フォレスターのデザイン好きだけどなぁ、買わないけど。
エクストレイルとか古くさい感じがする
あれがSUVなんだと言われたらそうなのかもしれないけど。
でもなんで日本では、ディーゼル出さないの？まだイメージ悪いから？

すばらしい

「素晴らしい」という言葉は、
出来の良い商品ばかり開発した自動車会社「スバル」が元である。
（民明書房）

谷村新司は裏切り者扱いか

【野球】日本ハム・斎藤佑樹、初のマイカー通勤に「気持ちいいですね」…父・寿孝さんが勤めていたスバルの車で札幌ドームに登場
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1303864694/

オーストラリアなら、もっと大きなSUVが人気かと思ったら意外だな

>>32
ワロタ

オーストラリア=ほぼ後進国じゃん。

欧州で最も売れたとか、とは訳が違うんですが。。

スバルがらみのスレって、毎回毎回、嫉妬の塊みてえなバカが
わいてくるな。ｗｗｗ

日本の誇りですね

オーストラリアの過酷な自然条件でも信頼性が高い証明ですね
毎日が実戦経験になってる

ホールデンはｸｿなの？ｗ

今はスバルが一番まともな気がしている

>>31
やるじゃん

新エンジンのコンロッドの長さを教えて下さいっ！

でもコモドアには販売台数で遠く及ばないんでしょ？どうなの？

Dynamic Rally Team
http://www.youtube.com/watch?v=-m5PhPqvCuQ
http://www.youtube.com/watch?v=cdjaFnhRGd8

37 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/29(金) 02:34:00.40 ID:+QiBi11w
    スバルがらみのスレって、毎回毎回、嫉妬の塊みてえなバカが
    わいてくるな。ｗｗｗ

>>36
>オーストラリア=ほぼ後進国じゃん。

お前な。

日本のバブル崩壊と丁度入れ替わりで２０年以上高度成長し続けている唯一の先進国やぞ。

世界中から移民が入って来て人口は戦後から２倍、資源はほぼ無限、

自由主義経済陣営を標榜しつつも高福祉社会で労働者天国、

まあ天国とは言わんまでも、天国に近い国やわな。

アウトドア大国で世界中の車が集まる自動車市場での競争だからね。

この国で高評価を取るのは大きな意味がある。

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
あらゆる最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

フォレスターに乗っている俺は勝ち組ですか？

豪州は　左側通行だから
日本車　有利だね

英国車も…おや、誰か来たようだ。


…なんだ、誰も来ないじゃん。

あれ、俺の知ってるフォレスターはもっとカクカクしてたはずだが・・・

安いくせに中身は結構いいからな
コスパはいいんじゃね

日本ではそうかも知れんが、
オーストラリアでの価格知らんから何とも言えんな

http://www.v10.pl/archiwum/rajdy/kierowcy/kajetanowicz/kajetanowicz_subaru_impreza_n16_2011.jpg

>>54外車は高い
今は知らんが

フォレスターは後部座席も乗り心地が良い。
エクストレイルは見かけはデカイが後部座席が狭い。RAV4は広いが乗り心地が悪い。

スバル車の悪路走破性は、雪道／凍結路限定かな。

ただ、低重心で、雪道の安心感は群を抜く。普通の悪路には、車体が低く普通の乗用車よりマシ程度。

まあ地面に張り付くような独特の感覚だよ この車

下手すりゃ1年の4割が雪道/凍結路なので、次車はコイツだな
早くアイサイト搭載されないかな〜
ボルボの四駆SUV高い＆寺遠い＆部品到着遅いわ

すごいな

しかしレガシィや時期インプといいスバル車のエクステのトヨタ化は
認められん。
ぜひとも是正していただきたい！

>>62
いやむしろ早く他社に追いついてほしいスバル車のデザイン

日本車の中ではマシな方だと思うが…

いいね

WRCでオーストラリアやニュージーランドは特に得意としてたから
その頃の良いイメージが残ってるのかな

アウトランダーか。

>>50
北米で売れてるから関係ないのでは？

初めてスバル車に乗ったが…悪くはない
ちょっとチャチな部分はあるが…悪くはない
アイサイトと話しながらのドライブも…悪くはない

>>69
＞アイサイトと話しながらのドライブ

寂しそうだな。。。

現行XSのC型に乗ってるが、あと100kg軽くして欲しいかな〜
トランスミッションがあれだから、高速の坂道がちょっとストレス

オーストラリアでは乗用車がベースのピックアップが売れるんだから
ブラット、バハの後継車を

人口2000万でGDPベスト20〜くらいの小国でSUVってゆう限られたジャンルで一位になっても嬉しいか？1997年から10数年間でたった15万台なんだぜ？

スバル絶好調だな
ちなみにスバルはアメリカでの販売台数も数年前にＶＷを抜いて
昨年はＶＷ＆ＢＭＷのアメリカでの総販売台数をスバルは抜いた

>>74
VWなんでアメリカで売れないん?特別アメリカ人が嫌うような特徴はないと思うんだけど

>75
好むような特徴も無いんじゃね？

ただ、ディーゼルは規制が厳しくなる前からそれなりに売れてた。

一時期販売停止したけど、デュアルサーキットＥＧＲ＋ＮＯｘ触媒で規制クリアしたジェッタでディーゼル復活。

かつての三菱マグナみたいに、フォレスターもワイドボディ版を作ったりしないかな

>>76
人と車のテクノロジー展でリカルドの人から聞いたけど、
VWのディーゼルもCAL規制地域を中心に販売縮小していくって話だった
排ガスだけなら余裕で通るんだけど、OBDがすごく困難な状況が数年間変わってないし、変わる目処も無いから
ホンダがbin5対応ディーゼル出さないのもOBD通らないから