【鉄道】自前変電所なく…JR相模線10日間運休、住民苦難［11/03/24］

東日本巨大地震に伴う計画停電を受け、神奈川県内を南北に走るＪＲ相模線の
茅ヶ崎―橋本駅間（約３３キロ）の大部分が、２３日で連続１０日間の運休となった。
？他の路線と違ってＪＲ自前の変電所がなく、運行に必要な路線の信号機や踏切が、
計画停電の複数のグループにまたがっていることが原因といい、沿線の住民らが通勤、通学に
四苦八苦している。

茅ヶ崎、海老名、座間、相模原市、寒川町の４市１町にまたがるＪＲ相模線は、
茅ヶ崎駅から橋本駅まで計１８駅あり、１日の乗車人数は計約１７万人。
ＪＲ横浜支社によると、計画停電の実施が見送られた初日の１４日から全線が運休。
２０日に茅ヶ崎―寒川駅間（約５キロ）で一部運行が再開したが、寒川―橋本駅間（約２８キロ）は
２３日まで１０日連続で上下線とも運休している。

同支社によると、相模線以外の管内の路線はいずれも、ＪＲの変電所を通じて東京電力から
電力の供給を受けており、一部の変電所や地域が停電になっても、自前の変電所を通じて
信号機などに電力を融通したり、自家発電を使ったりできるため走行は可能。
だが、ＪＲ自前の変電所を持たない相模線の電力は東京電力頼み。
寒川駅から橋本駅までの区間は計画停電で４グループにまたがっており、同支社は
「グループの中の一つでも停電の可能性がある以上は、安全な運行計画が立てられない」としている。

同線沿いのある公立高校では、少なくとも生徒数十人が運休のために登校できず、
自転車で１時間半以上かけて登校する生徒もいる。
同校では「新入生が入学する４月までに何とかしてほしい」と心配そう。
同線社家駅近くの海老名市の男性（６７）は「通勤、通院も厚木駅まで２０分かけて
自転車で行かざるを得なくなった」と話していた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110324-OYT1T00080.htm?from=main5
関連スレは
【電力】東京電力、14日から初の輪番停電：9都県で5グループに分けて3時間ずつ：4月末まで実施★3 [11/03/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300057849/l50
【コラム】厚生労働省通達「計画停電に伴う休業は賃金保障しなくていい」？政府は勤労者を追い詰めてどうする [11/03/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300543549/l50
【景況】計画停電が二次災害、首都圏などの経済に打撃［11/03/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300749675/l50
等々。

30kmちょっとなら自転車使ったら？

バス代行輸送でいいじゃん♪

30kmちょっとなら歩けば？

運行できないなら相鉄に返せ

みんなひどく冷たいなぁ

中央フリーウエイを使えばいい。

夏にも無計画停電は続くんだからその変電所とやらを今から作っとけ

ディーゼル機関車とかがあれば走れるんだが…

ここはおろか、横浜線だってなかなか動かなかったよな、、
まぁ賎民むけの下等列車だし仕方ねぇ

>>9
どうやって踏み切り閉鎖するの？信号も点灯してないから
タブレットでも持ってくるか？

東急世田谷線ですら自前の変電施設を持っているというのに・・・・
まあ、神奈川住民だしＮＰ

てか踏切は鉄道の架線から電力を供給する仕組みに変えるしかないだろ
計画停電は断続的に１０年は続くんだし
１０年不通とか廃線と同じだろ

　　　　　　　　　しごと　辞めれば　いいっしょ　なんもむりして　はたらくなや

運転士の免許の都合や習熟の都合があって、キハ貸すって訳にいかないのだろうなぁ。
整備や燃料補給の問題もあるだろうし。JR貨物に頼んで、電車をディーゼルで牽引するにも、
プッシュプルになるしなぁ…。

　　　　　　　　　　くだらねー　仕事なんか　やめれ　てきとーにやれ　ねてれ　おまいら

>>4

時速５キロで歩いても６時間だぞ？とマジレス。

震災当日は24キロ歩く羽目になったが、
もう二度と歩きたくないorz

相模線って、経営者馬鹿だよな。
あの電車不便だから沿線に人増えないし利用者増えない。
あれを小田急あたりに売れば、場所はいいから一気に利便性向上すると思うんだけど。
ただ普通に鉄道うごかしてるだけの経営しかしてない感じ。

これからは停電時にそなえてハイブリット車両が必要になるね
どっかの自治体ではそういうのあるよね

>>17
じゃ、あるくな。しごと　やめればぁぁあああああーーーーーーー。つか、ニートなの、おまい??

だらしねえな、アフガン航空相模を見習え

ありがとう民主党wwwwwwwww

相模線って昔、ディーゼルが走ってなかったか？
それまでの電化区間との違いがこんな形で現れるとは

>>18
は？
相模線の場合正しい経営者判断は「廃線」だろ？
大手町起点に見れば関東鉄道とか小湊鉄道とかと同じ位置付けなのに、「場所がいい」ってどこがだよ。

ついこないだまでキハ３０が走ってたからな
もともとそういうローカル線なんだよ

需要があるなら八高線からディーゼル回してもらって運行すればいいじゃん。
別に架線があってもディーゼル運行できるだろう。

>>20
こういうやつ殴り飛ばして福島原発の貯蔵プールに沈めてやりたいんだが

八百長ばっかりやっている奴に鉄道は必要ねーだろ

>>18
その考え方なら川越線も東武あたりが買いそう。
大宮から野田線に接続できるし、頑張れば連絡線で車両交換もできて、
本線系統と接続する長らくの思いが実現する。

以下、「変電所がないのは　変でしょ？」等のレスは絶対禁止！

>>18
買うなら相鉄でしょうに。歴史で見ても。

でも、同条件のつくばエクスプレスは動いてるよな？

>>30
　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／　　　
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

あのへんは車社会でしょ

海老名から茅ヶ崎行くなら相模川を船で下った方が早くね？

信号がダメならタブレット閉塞かスタフ閉塞にすればよい

鉄とアルミをつくるためにどれだけ電力使ってんだろう

川崎の発電所から電気送るとか出来ないんだ

踏み切りはアメリカ式に、鉄道も徐行して警笛鳴らしまくる、いったん停止して柵を道路側に回す、
とかやればいいじゃない。

先頭を機関車にすれば、多少の接触事故でも鉄道側の受ける被害は少なくなるし。
そうそう、昔の電車の台車（トラックという）とかそれだけで10t以上あった。いまは知らん。

>>18
元々は相鉄の路線だ

誰か横川からキハ35-1持っていってやれよｗ

>>13
流石に5年位かと
IHIやMHIはガスタービンが沢山売れて大儲かり。

短期間で増やす場合火力・風力が便利

>>41
久留里線からキハ30取り戻してこいよ

変電所どころか架線もないのに
運休祭りの久留里線ってのがあってな…

架線がないところは、信号なんかなおさら一般商用電源に頼ってそうよね

踏切ってそんなに電気食うの？

俺、ボランティアで踏切警手やるよ。JRさんからの連絡まってるよ。

>>44
動労千葉に文句言ってくればいいとおもうよ！

バスの代行輸送しろよ

とりあえず県道沿いにバス走らせて欲しい

・24時まで運行
・相模線の定期券や回数券で乗れる

という感じで

>>3
計画停電で信号が停止
バスにトラックが突っ込む
なんて可能性考えると
自前で出したくない罠

前原ＳＬ特命大臣が
いま梅小路機関区に動態保存されているＳＬを次々と復活させます！

>>35
手漕ぎだと、帰りが大変そうだな。

相撲線

石炭と大量の水をどこで調達するんだよ！

これを機に、相模線は独立したらどうだろう

キハ３５じゃなかったのか

>>2
シナ人乙。

>>26
八高線(高崎-高麗川)はずーっと運休です
東電から踏切用の電気分けてもらうか、踏切に保安員置けばいいような気がするけど
どっちもJR束的には面倒くさいんだろうな

ttp://www.jreast.co.jp/pdf/saikaijoukyou02.pdf

>>59
八高北線の踏切に保安要員は無理じゃね・・・？ｗ

エネルギー安保を考えるいい教材になる。

土地の安いところは仕方ないだろ。
そういうものだ。

昔の国鉄奈良線状態？

ここ、20年くらい前まで気動車だったんじゃね？

相模線って今どきボタン押さないとドア開かない線だっけ？

30年来の相模線ユーザは怒り沸騰中
橋本に近いので、都心に出るのも面倒（チャリを使わないと…）
しばらく飲みにも行けないよ（泣）

寒川の二千万の一戸建て買わなくてよかった。

>>56
というかもともとは相模鉄道の支線だったんだよね

気動車を走らせろ！！

>>32
つくばエクスプレスは踏切がない。
あと、つくばの研究職が暇になると政府が隠している原発関連のあれこれを明るみに出してしまうから、
適度に仕事を与えるようにする必要がある。

>>68
相模線こそ相模鉄道の本体。
今の相模鉄道の本線は神中鉄道から買収した路線。
JRが売るって言ったら喜んで相模鉄道か買い戻すはず。

最近話題になったけど
確かに相模線って、「規模線」に見えないこともない

>>2,>>4
さすがヒキニートは発想が違うねｗ

相撲線

相撲鉄道

日本相模協会

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
踏切が動かないんじゃないの?
非電化区間で、不通になってるとこあるし・・・。

>>69
気動車も今は走れない！
烏山線は燃料調達出来ず終日運休

>76
明日から運行再開＠烏山線

始発が茅ヶ崎っていうのがまた随分半端だなっていうのが第一印象だったな。

キハがだめなら保線区からウニモグ借りて荷台に客扱いさせれば。

>>71
震災の日でも動いた相模鉄道に比べて、本家はずいぶんと軟弱だな

あれ？
本家の相鉄って、大昔は東横線から電力を融通してもらってたんじゃなかったけ
因果応報で、相鉄もJRに融通してやれ

相模線は2、30分に一本だから、かえって早い人もいるかも

ＳＬを走らせろ
鉄がこぞって乗りに来るし、地域住民も煙害よりも今は足の確保
これで問題解決だ

橋本〜茅ヶ崎って世田谷〜船橋くらいあるじゃん

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

あかずの踏み切りがなくなり喜ぶ人も。
その数40万人とか。
そういう、ホントに喜んでる人の数はJRに不利なんで絶対数えないんだよね。
ほんと、このJRしか向いてない一方的な記事は海田や唾かじゃないのかと思うよ。

>50
それ、震災で被災しているひたちなか海浜鉄道がやってるね
鉄道切符料金の代行バス

http://www.ustream.tv/recorded/13373990

前半部分は暗くなりますが、見終わったあと明るい気持ちになれます。
こんなに晴れやかな気持ちになったのは、震災以来で初めてかもしれない。
ぜひ最後まで観てください。

運行再開まで会社休め！

気動車持って来い

電化したのは比較的最近だし、ケチって自前の変電所を設けなかったのが
今になって響いているとはね。

一般的に信号設備や踏切の電力って、
架線以外からとってるの？

架線に流れてるのはDC1500V
信号設備や踏切はたぶんAC200Vで、架線の電気は使えない

震災直後の、12日午後と13日は動いていたんだよな。
14日に計画停電が始まってから動かなくなった。

相鉄に売っちまえ

相模線とか八高線は昔のディーゼルに戻せばいいじゃん。
大体4両編成なんでしょ？
ディーゼルの4両編成ならいいのでは？

ちんたらちんたら走っててさらにこれかよw
田舎馬鹿にしすぎwwwwwwwwwww

橋本の駅員がひどいらしい。
JRは走ってますとおっしゃり、上溝へは横浜線使えと述べてる。どうしろと

淵野辺から上溝まで歩いたことあるけど３０分かからないから十分歩けるよ

上溝駅直前に下り坂あるだけでほとんど真っ平だし

淵野辺なんかましだろ。
両毛線なんか、今週始めまで、県庁所在地の前橋にすら行けなかったんだぞ。
地元から首相が4人出ても嘗められてる群馬。
まあ、馬鹿束には原発＆福島中心に東北大震災の天災が落ちたんだよ。
馬鹿束の社長は福島出身の東北大学卒。片っ端から割引切符を廃止し、地元に天災をもららした天才だわ。

>>100
上手いこと言ったつもりかwwww

もう日本には前近代な大規模発電施設はいらんわな

分散化した小規模発電施設と
燃料電池で
世界に先駆けていち早く新社会を作る

うちは自宅が計画停電域から外れてるのに、電車が計画停電のために動かない。

昔の和田岬線みたいにディーゼル機関車で牽引させられないの。

http://www.youtube.com/watch?v=tF6ZfrEKEe4

http://www.youtube.com/watch?v=mSxki4Cb2Fc

http://www.youtube.com/watch?v=C4ki940huDQ

http://www.youtube.com/watch?v=LXV2HQK_mgk

すくなくとも日本ではハイリスク、ハイコストってことかい？

>>76

JRも本音を言えば、烏山線・吾妻線・久留里線あたりはこれを機に廃止したいと思うがｗ

相模線って単線なんだな。こないだ初めて乗ってびっくりしたわ。

相模線は相鉄へ移譲しろ

相模線はもともと今の相鉄が作った。
戦争の時に国有化されて、戦後に相鉄に返そうとしたけど拒否されて、今に至って
いる。

機関車使うにしてもレール大丈夫か？

ようやく「全線で」運転再開だとか。
但し、定期券の期間延長・払い戻し封じとして運転をすると言う説が。
（5日間で1往復しか運転しない可能性も…）

>>104
ディーゼルにしても途中の踏み切りに電気がいるのでは。

>>111
そういうデマを広めて住民混乱させるのがそんなに楽しいかよ
良い親に恵まれたな

通学は今ないだろw

DD51に客車引かせろよ

ところで新幹線新駅の件はどうなった？