【鉄道】東日本大震災　東北新幹線、早ければ1カ月から2カ月程度で全線運転再開の見通し [11/03/18]

東日本大震災で損傷を受け運転を見合わせている東北新幹線の運転再開に向けて、JR東日本
は不眠不休の復旧作業を進めている。関係者によると、早ければ1カ月から2カ月程度で全線
の運転が再開できる見通しであることがわかった。
東北新幹線は、今回の大地震による被害のため、盛岡 - 那須塩原間で橋脚や電柱など1,100
カ所以上の施設や設備に損傷があることがわかった。
JR東日本では、各地から作業員を派遣して、不眠不休の復旧作業を続けている。
新花巻駅前にいた人は「東北新幹線が通ればとてもいいです。心配している家族にも直接
会えますから」と語った。
関係者によると、「不眠不休で復旧を行っている。全線の開通は早ければ1カ月から2カ月程
度ではないか」としている。
また、盛岡 - 新青森の区間は損傷が少なかったため、人員の確保ができれば、3月末か4月
初旬にも運転再開ができるとみられている。
(03/18 15:07 岩手めんこいテレビ)

ソース：FNNニュース
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00195512.html

遅すぎだろ
もっと早く復旧できんのかね

＞東日本大震災

凄く名前に違和感があるんだけど
東北大震災じゃないの？
東日本ってフツーは静岡以北じゃないの？

>>1
＞また、盛岡 - 新青森の区間は損傷が少なかったため、人員の確保ができれば、3月末か4月
＞初旬にも運転再開ができるとみられている。

大きな余震などが無ければ3/23から運転の見込み＞盛岡〜新青森
http://www.jr-morioka.com/

津波被害はまだ復興に時間が掛かるけど
地震だけの被害なら意外と復旧ははやいね

あとは福島原発の放射能をどうにかしてほしい・・・

>>3
茨城千葉も結構被害受けてる

東北大震災
関東大人災

新幹線より在来線の復旧が優先じゃないの？新幹線じゃ貨物運べないでしょ

菅東電大人災だろ

>>2
無理だ馬鹿
復旧材料が無い
機械が無い
作業員が来れない
なぜなら燃料が無い

高架柱が直っても軌道がガタガタ
電架柱が折れて曲がってる

下から順番に直していかないと直せないから時間がかかる

東北大震災
関東大人災

>>2
JR職員も被災してて本当は復旧どころじゃないんだぞ
文句言うならお前が手伝ってこいやゴミ野郎

>>8
貨物は、日本海がわを迂回して盛岡まで行ってる
経路は青森廻りかな？

橋脚のコンクリートがボロボロになってる写真を見たが
思いの外早く復旧できるんだな

>>2

駅舎破壊とか架線張る電柱が大量に折れてるんだよ
それから全線にわたって高架とかトンネルの点検、ポイントや信号設備の作動試験もある

放射能汚染エリアを突っ走るのか

胸熱だな

>>14
あれは仮復旧
本復旧のためには鋼鈑巻きが必要だ

とりあえず新幹線を走らせるためだけの仮復旧

関東・東北はこれから１００年は放射能に汚染されるのに
こんなもん復旧させた所で無意味だろ

>>18
デマ流布で同胞に逮捕者出てるよ
祖国で静かに暮らしてろ

復旧を急いで早く東北からの“収奪”を再開しないと
東京が干上がっちまうからだろ、どうせ。

>>3
フジ：東日本大震災
日テレ：東日本大地震
NHK：東北関東大震災

て感じか
俺はNHKに一票

正式に政府発表されるのは２ヶ月後くらいかな
阪神淡路大震災がそうだったし

>>19
東京神奈川はともかく、茨城はもう汚染されとる。
保安院が50Km圏にしかいないことでわかる。

腹くくれよ
http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/bild-750835-191816.html

>>22
東北新幹線が通ってる場所はギリギリ50km圏外だが・・・

1、2ヶ月で復旧早いな。さすがに鉄道収入の柱だからな。
在来線(特に東北本線)の復旧はどうなるんだろ?
ともかくがんがれ＞東さん

>>22
どのくらいの範囲の汚染を許容できるかだな。
セシウムだったら>>23にあるように神奈川にも飛んできてると思う。

原発からの放射線は茨城で通常の約3倍。ブラジルの日常と同レベル。
http://www.mext.go.jp/component/a_menu/other/detail/__icsFiles/afieldfile/2011/03/18/1303724_11.pdf
福島県の東北新幹線沿線は通常の約10倍。
http://www.mext.go.jp/a_menu/saigaijohou/syousai/1303747.htm

あくまでも現状のままならばだがな。

原発の人災さえなければなあ

>>3
頭文字をとってMINSH地震でOK

宮城沖７ → 茨城沖６強 → 長野６強 → 静岡６強 →　東海沖
Ｍ　　　　　　　Ｉ　　　　　　　　　Ｎ　　　　　　　ＳＨ　　　　TOU　　　　ミンシュトウ

>>28
Ｍ iyagi Ｉ bataki Ｎ agano ＳＨ izuoka ＴＯＵ kaioki地震

か。以降も使わせてもらうよw

2ヶ月で復旧出来るのか
早いね

福島駅の放射線は危険レベルだが。

東北新幹線が生き返れば、その分東北の復旧の力になる
ＪＲ東日本がんばれ

いっぱい疎開してきそうなんだけど
関東じゃなく関西にね

>>3
長野や静岡でも、震度6の地震が起きたけどね。

グランクラスで新青森まで乗りたい

気候区分的には東日本って寒いけど新潟や飛騨ほど雪が積もらない東北の太平洋側ってイメージ

>>31
駅の値は公表されてないんじゃない？

放っておいたら中国人入居者な所を
東北の人が埋めてくれるのならバンバンザイだろ

>>11
関東人大杉

★福島原発事故は【人災】でしかない件★


震源地から一番近い『東北電力・女川原発（宮城県）』は無事。
→東電OL事件で有名な『東京電力・福島原発（福島県）』は壊滅的。


※『東北電力・女川原発』も福島原発同様に、『大地震・大津波』にあっています！

仙台駅もJRが直すのかな？

>>8
>>13の言う通り、
鉄道貨物は首都圏⇒日本海沿岸⇒青森⇒盛岡のルートで輸送してるよ。

福島原発設計　元東芝の技術者　「津波全く想定せず」

　東京電力福島第１原発を設計した東芝の元技術者、小倉志郎さん（６９）＝横浜市＝が
１６日、東京の外国特派員協会で記者会見し「１９６７年の１号機着工時は、米国ゼネラ
ルエレクトリック社（ＧＥ）の設計をそのままコピーしたので、津波を全く想定していなかった」と明かした｡
　三陸沿岸は津波の多発地帯だが、津波が比較的少ない米国技術が今回の被害の盲点となった可能性がある。
　日本の原子力発電は英米の技術輸入で始まり、福島原発はそのさきがけ。小倉さんは１、
２、３、５、６号機の冷却部分などを設計し「１号機は、日本側に経験がなく無知に近い
状態だった。地震津波の多発地帯とは知っていたが、批判的に検討、判断できなかった」
と話した。２号機からはＧＥの設計図を改良したが、「マグニチュード８以上の地震は起
きない、と社内で言われた。私の定年が近くなってやっと、地震対策の見直しをしたが､
それでも大地震は想定しなかった。責任を感じる」と述べた｡
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/278890.html

>>3
>>21
関東地方も茨城、千葉が被害を受けているし、
東京や北海道でも死者がでたはず。
それに、大きい余震が長野や静岡で発生しているから
震災の呼び名は「東日本大震災」でいいと思うよ。

菅倒大人災

>>2
この被害を１ヶ月で普及できるのかというレベル
http://www.youtube.com/watch?v=nhEB1s_9fYI

まだ売国極左共産革命集団日弁連所属のテロリストを信用してるのか
平成の豊田商事日弁連
http://www.youtube.com/watch?v=G0yR5ORQpZ8
サラ金から金借りるようなあほは勉強させてやるとサラ金から１００万恐喝し
弁護士費用１３０万を庶民に請求する　それがキチガイ弁護士クオリティー

福島県産牛乳と茨城県産ほうれんそうから食品衛生法暫定基準を上回る放射能検出
http://www.youtube.com/watch?v=-C9uKOMIDjY
極左共産革命集団日弁連所属枝野会見
１年食ってもＣＴ一回分　問題ない
わずか一週間で既に茨城県の土壌まで放射能汚染された。
今後風向きや雨の影響で汚染は加速されるだろう。

復旧なｗ

>>13
東北本線経由のところを、上越線・羽越本線・奥羽本線・青い森鉄道・ＩＧＲ経由で行っている。
かなりの迂回だけど、石油や薬品が腐るわけでもないから、とりあえずの物流は確保されているぞ。

新幹線の復旧は、復興への足掛かりを強く意識させてくれるだろうな。がんばれＪＲ！

>>21
正式名は「東北地方太平洋沖地震」でしょ？

グランクラス。。

>>49
それは気象庁がこの地震に対して命名したものくらいに考えておけば。
阪神・淡路大震災だって、気象庁が命名したのは「兵庫県南部地震」だし。

>>21 >>49 >>51

話題違くないか！？

>>49
気象庁が発表した地震の正式名称はその通り。
>>3や>>21が言ってるのは震災の一般的な呼び名だよ。
あの「阪神・淡路大震災」も気象庁が発表した地震の正式名称は
>>51が言う通りだけど、
そのうちに今呼ばされている震災名が自然と定着したよ。
この地震の震災名もそのうちに自然と決まるでしょ。

自衛隊が奮闘中。もはや政府は機能せず 投稿者：東日本大虐殺 投稿日：2011年 3月19日(土)23時17分34秒 編集済
�@犯罪者・菅直人・犯罪者・枝野ら、ミンス政府は一週間も満足に、被災地に物資を
送らず、自分たちのパフォーマンスに明け暮れていた

�A犯罪者・ミンス議員は、この非常時に雲隠れしている。岩手の小沢、宮城の安住などをはじめとして一切表にでてこない。タイミングを見計らって、表に出てこようとしているのだろう・・・緊急時、汗もかかずに・・・。

�Bマスコミは、真実の被災地の被災者の姿を報道せず、ひたすら感傷的な報道と
原発事故を過熱報道。自分たちの日ごろのサヨクチックなイデオロギーに執心。
東北人の「謙虚さ」「感謝のこころ」を逆手にとり、燃料・食糧・医薬品といった
最低限の物資の決定的な不足を報道せず、隠ぺい。

�Cマスコミは菅政権の欠陥を隠ぺい。犯罪者・菅・犯罪者枝野他、犯罪閣僚と
ともに原発事故を言い訳に、必死に自分たちの保身に終始。
特に、閣僚を追われた形の仙石を官房副長官・再起用したことなど重要案件を報道せず

�D犯罪者「レンホウ」は、被災地へ自分たちが物資を送っていない事実・責任を
庶民に転嫁するかのように「買占めをひかえて」などといった幼稚なパフォーマンス
をくりかえす。そして、民主党政権誕生を仕組んだマスゴミは嬉々として報道

�E民主党とNHKをはじめとする日本マスコミは、「東日本大虐殺」の下手人であることに
相違なし

震災でウヨの頭のタガも壊れたよな。

盛岡ー新青森間の間は　阪神大震災後に設計・工事された高架だけあって
地震に強い様子だね。

>>56
なろほど、そういうわけか・・・。

皆さん、スイマセン！
>>57の一部に誤りがありましたので
下記の通りに訂正致します。

>>56
なるほど、そういうわけか・・・。

那須塩原−仙台間はノンストップにしてくれ

はやぶさのグランクラスの前に係員がいるのを何とかしろ。

新花巻駅前にいた人の日本語が不自然だ。
これは人民解放軍ではないだろうな。

Miyagi Ibagi Nagano SHizuoka　かー

>>56
そもそも日本海側はそれほど揺れてない

空気しか運んでないのに電力使うなよ。

>>63
新幹線は日本海側じゃねーよ。
どっちかっつーと太平洋よりの内陸。
新青森〜盛岡だと八戸のあたりは太平洋から3kmくらいのとこ走ってる。

まもなく那須塩原です。
この列車は原発事故の影響により、この先、新白河・郡山・福島は通過します。
那須塩原の次は仙台に停まります。
那須塩原を発車しましたら放射線を防ぐため窓のカーテンを降ろして頂きますようご協力をお願いします。
空調も一旦停止致します…

>>64
そよ風を運んでいるのさ

日本、さすがだな。

【交通】神業レベルのスピードで復旧する道路 / インターネットユーザー「やっぱり日本はスゲーな！」［11/03/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300425162/

東北地方太平洋沖地震の影響で不通となっている道路が多いなか、NEXCO東日本
（東日本高速道路株式会社）の素早い対応にインターネットユーザーから驚きの声が
あがっています。
16日、同社のホームページに掲載された写真には、たった4日間で見事に復旧しつつある
高速道路の姿が写されています。

話題になっているのは起点を東京都、終点を宮城県仙台市とする常磐自動車道の
水戸IC〜那珂ICの上り線。
この区間は、同関東支社管内で最も被害が大きかったのだとか。
11日16時30分時点で、約150メートルにわたって路面の陥没と波打ちが
発生していました。

その後、崩壊した土砂を撤去し、新たに砕石を盛る復旧工事を進めたとのこと。
15日13時ごろにはすでに道路としての形を成しつつあり、まさに神業レベルの
作業スピードです。
これに対してインターネット上には、次のような称賛のコメントが続々と書き込まれて
います。
「これは見事なもんだな」
「やるときはやるな〜」
「こういうときに底力を見せるのはカッコイイ！」
「やっぱり日本はスゲーな！」
「泣いた、すごすぎる」

むしろ1ヶ月で復旧できるなら驚異の速さ

放射線は崩壊して数ヶ月で1/10に減少する、今年が空梅雨でなければ雨が降って
地表の核物質は溶けて流れて急速に減少し夏には1/100に減っているはず。

糞会社
貨物線を繋ぐのが先だﾎﾞｹ
東北本線（岩手銀河・青い森含む）が使えないと燃料輸送も
北海道からの食料輸送にも輸送力が足りない。
自社の利益しか考えられないなら東電同様に袋叩きだ。

常磐線（いわき〜岩沼）は当面放棄止む無しだ。
どう考えても、荷扱いが少ないし、被害甚大だし、原発の避難指示
エリアは復旧しても当面通過できない。
東北本線からの東西輸送はトラックでカバーできる
インチキ新幹線の秋田だの山形だのを復旧しても行商列車
程度で役に立たん。

行商列車は良い案かもしれないな。
復旧すれば東京に出てきてる親戚が段ボール何箱か背負って個別支援をしに行くのに使える。
新幹線の速さなら、現地での滞在負担を増やすことなく日帰りで済む。
東京までは物資が潤沢に集まるので、東北新幹線の座席を取り払って、荷物車的に容量を増やすのは簡単な工事だ。

>>71
在来線は被害の程度が桁違いなんだよ
そのぐらい分かれよ

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20110318/546509/?P=1
仙台駅がこんな状態だぞ

しばらく復旧は無理だろう

>>71
在来線も並行して作業中ですよ。

福島・宮城の復旧が遅すぎる
JRやる気あんの？

こういう自然災害があるんだから
改軌して貨物が
一部通れなくなるのはヤバイよな

貨物は船とトラックで十分だべ。

しかし今回の大地震でも死傷者を出さなかった新幹線。
原発もうまく冷温停止してくれれば日本企業ウハウハだったのに。

遅ければ永久。

物資は日本海縦断線使えばなんとかなるだろ

宮城・岩手は鉄道より道路優先して直したほうがいい
常磐線のいわき以北はもう駄目かもしれないね
東北線に合流させるようにするしか…
悲しいなぁ

やっぱり日本は羽越新幹線を作るべきだ。

東海道新幹線のバイパス的な役割を一つの目的として作られている北陸新幹線のように東北新幹線のバイパス的な役割を担う羽越新幹線を早急に作るべき。
東海地震が起きた際に東京脱出して青森や北海道へ逃げる為の第二ルートとしても使える。東北新幹線・羽越新幹線両方が機能すれば混乱した際に人の流れを分散できるし片方がやられてももう片方がある。もちろん両方ともやられたらどうしようもないが…。

福島被曝新幹線

既に上越新幹線が新潟まで開業してるから新潟〜新発田〜村上〜酒田〜羽後本荘〜秋田〜大館〜弘前〜新青森のように通すべき。
また、北陸新幹線を新大阪まで開通させ上越〜長岡間に連絡線を設ければ完璧。
だが、実現するのは難しいだろう…。

とりあえず羽越新幹線の早期建設は強く希望する！

東山道新幹線で東北と関西を直接結ぶべきだろ

昨日のことですが
名神−中央−長野−上信越−関越−北関東−東北
と高速が繋がりましたのでそれで我慢して下さい

多分全線早く復活するな

東北新幹線最強伝説なんてスレあるくらいだから

320km/hはおあずけだな

これを見る限り、本当に大丈夫なのか若干
まあ、在来線の話で、東北新幹線とは直接は関係ないが

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110320/dst11032014570056-p3.jpg

>>77
三線軌条にすべきだな

>>56
八戸以北の路盤はかなり強化されています。阪神大震災の前に三陸はるか沖
地震で震度6を喰らって、新幹線と並行する形の出来たばかりの
八戸道延伸部と第2みちのく有料道路は道路が波を打つようになってしまった
のでその経験から。
八戸駅は元々軟弱路盤であったので高架にはせずに
地上ホームにしたぐらい。高架だったらヤバかったかもしれない。

八戸駅を計画的に橋上駅にしたのを聞いていたが、良かった。
ローカルの八戸線のほうが、昭和５０年代から高架って違和感あるけど。

早く新しい原発作らないと電力が足りなくなるな

大型連休までに間に合ってくれよ！

>>91
盛岡以北は単に揺れが小さかったからだと思われ。

しかし揺れが続くな・・・ウェザーニュースの
The Last 10-Second は震源が近いと間に合わない。
ついさっきも警報出た時には揺れていた・・・
こんな状況で新青森-盛岡がまともに走れるのか疑問だ。
地震のたびに止まって安全確認が必要になる。
三陸はるか沖地震の震源域が連鎖反応していないのが
不気味だと地元では言われている。

>>95
揺れが小さいと言う事は無い。八戸の測候所は岩盤が港にせり出す
場所に地震計があるから揺れが増幅されにくい。
海岸線をクルマで走行中だった経験からすれば、あんな揺れは
初めてだ。走行不能になる、停車して車中に居続けると身の危険を
感じる、車外に出てからもとても立っていられない揺れだった。
震度情報だけが全てではない。新幹線は田んぼと台地に施設されて
いる。軟弱路盤なのは説明不要、なので強化している。

1100ヶ所の被害と言う事は2〜3ヶ月で復旧は無理だと思うな。へたすりゃ年単位の期間もありうる。

今夏の関東、東北では電力不足なり
電力足りませんので運転を取りやめます

>>99

そもそも、ガラガラの新幹線なんて要らないし。
特急で十分よ。

放射能汚染地域を通過するからなあ。
飛行機使うわ。

>>2
阪神･淡路大震災のときは､4月8日復旧でしたので被害範囲の広さを考えれば早いほうかと

　３か月くらいでがんばって復旧してもらえたらと思います。ＪＲ東海、
西日本も技術協力してくれるはず。

>>100
西日本のディーゼル特急をかき集めてきたら面白いな。
四国なんて客車列車で十分だろう（失礼）

早期に収束すれば、放射性物質について気にすることは無い
現時点で気になる人は、北関東、福島以北、北海道まで行くのやめとけ

JR東日本の中には、停電で信号が点かないからという理由で運休しているところもある。
ディーゼル車だけでなく、タブレットなんかも復活が必要なのでは？

ここはエネルギー転換でＳＬを新造して走らせよう

新幹線設備に限っては阪神大震災の時ほど酷くなかったという事か。

>>104
四国には客車も、それを牽く機関車も残ってない。
>>106
通票閉塞器も電気が来なきゃ使えんぞ。
>>107
給炭･給水は一体どうするつもりなんだ？

まだ気づいてない奴が多いが、この地震は第二次関東大震災だ
今回は震源がやや北上したみたいだが、大地のスケールを考えると誤差のレベル

100年弱のスパンでこれくらいの地震がきてるから、
2100年を迎える前にまたもう一発あるかもしれないぞ
次が東京で震度7にならないと誰が断言できよう

>110

関東地震の震源域である、南房総-相模トラフは今回動いてないよ。

しかも、南房総は地震の空白域って言われていて、近々地震が起こるかも？といわれているところ。

へたすりゃ今回の大地震を契機に近日中に動き出すんじゃない？

震災に強いのは実はＳＬ＋客車だったのか

SLは大量に水を食うよ

今後５０年は放射能を出すんだろ
誰がそんな汚染地帯を通る新幹線に乗るんだ？
もう廃線でいいよ

東北新幹線の電気はどこで作ってるんだ？間に合ってるのか？

盛岡から新青森は復旧したんだな
次は一関とか折り返し可能そうな所まで進めないか

福島駅も壊れたの？

>>117
JR福島駅は大丈夫です。
今日も環状線走ってるぜ

>>117
放射能汚染のおそれがあるので、わざと復旧させないらしい

仙台〜盛岡間は、被害はひどいがゴールデンウィークあたりには、なんとかなりそう

一歩、一歩、盛岡駅、一関駅間が次の目標！

ネガティブいらない！
まずは、着実な盛岡、新青森間前倒し開業おめでとう！

>>101 上空もだめだろ。

>>121
その内回避するルートにするだろう

一番震度が大きかったのが
仙台盛岡間だから
那須塩原仙台間の方が先に復旧できるのかな。

これ、部品が順調に手に入ればって事だろ。たぶん、もっと時間かかるぞ。

新幹線が新青森まで延長したことで
５月連休の「弘前（ひろさき）さくらまつり」に客を引っ張れる。

ＪＲは商売優先だから、当然さくらまつり意識している。
つまり４月末までには「東京〜新青森」を再開させるだろう。

今思うと、新青森が１２月に
「前倒し開業」でよかったと思うよ。

当初予定だった「３・１２」開業だったら、
前日の地震で那須塩原〜盛岡はストップで
ましてや「お祝いのくす玉割り」なんてできやしなかったんだから。

>>125
「あけぼの」で間に合います

あと、将棋の名人戦も、弘前で行われるらしい

福島を通るより、新潟から回っていく方が時間がかかっても安心だな

>>122
飛行機では地上より多くの宇宙線を浴びることになるので
新幹線よりアウトｗ
http://www.airpucci.com/wp-content/uploads/2011/03/8a47c236-s.jpeg

しばらくは上越系統が重宝されそうだね。
日本海側はそれで大丈夫だろうしなあ

青森行くならとき接続のいなほで事足りるな

いやったあああああああああああああああああああああああ

.　　 ／￣￣＼
.　／　　 _ノ　＼
　|　　　 （ ●）（●）
　|　　　　 （__人__）　　　次は敦賀の「もんじゅ」がナトリウム爆発して
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　プルトニウム撒き散らすだろ
　 |　　　　　　 　 }　　　　常識的に考えて･･･ http://matomaker.com/li/70
　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>133
起爆剤として、マグニチュード9.0の海底地震と、
それに伴う巨大津波が必要だがな。

あそこに巨大津波というのはなかなかの難題だ

>>135
いや、この異常気象じゃ
起きても不思議じゃないかも

1995年1月17日、阪神大震災
1995年3月20日、地下鉄サリン事件
1995年12月8日、ナトリウム漏出火災事故で運用停止。放射能漏れは無し
2010年5月6日、運用再開
2010年8月26日、炉内中継装置（直径46cm、長さ12m、重さ3.3トン）がつり上げ作業中に落下する事故
　　　　　　　　　原子炉に鉄クズ（交換装置）3.3トンが落下し、回収が不能であることがわかった
　　　　　　　　　燃料棒の交換方法断たれ、休止不能で制御棒なんとか突っ込んで冷やし続けている状態
　　　　　　　　　地震プレートの真上にあることが建設後にわかった
　　　　　　　　　高速増殖炉の構造上、配管が複雑で地震に構造的に弱い
2011年2月21日、装置を現場で担当する燃料環境課長が敦賀市の山中で自殺

郡山駅のパンチラ階段が心配だ。

>>136
異常気象なんて大して起こってないだろ

そもそも異常気象と津波の関係が…。

世情が不安定になると、どこかに潜んでるテロ組織も活発化したりするんだろうか
マジで、公安がどこか張ってそう

プルトニウム専用計測機器など存在しない。アルファー線エネルギー計測装置で分析し核種を決定するだけだ。もしなければウラン２３５など
他の核燃料でさえ計測できない！　こんな保育園レベルの欺瞞を平然と言って誤魔化そうとする東電の底知れぬ隠蔽体質にこそ真の恐怖があることに気付け！

東電やＪＲ東をずっと甘やかし続けてきた東民にも
責任の一端があるようにも。

東北関東大震災　関東の被害は？
http://www.youtube.com/watch?v=bXGYHRc_DGU
ネズミーランド、チバリーヒルズだけじゃねーんだよ
べらんめえ

在来線というか、常磐線の富岡駅は駅舎まるまる流されてるからな
新地駅、坂元駅も流されてるかも

実情を晒すと、新幹線は北（盛岡）から直している。

ガイガーカウンターをもって保線に行ってるんだろうか
福島に手を着ける前に放射能も減れば良いのだが・・・

>>147
それは無理
石棺にした所で１０００年は放射能を出すから
もうふぐすまは完全に終わってる

>>148
関東の放射量もずっと変わらんの？

そこまではよく知らん
ただ石棺にしたぐらいでは関東はこれからも放射能汚染にさらされるって事
そんなとこに長い事おったらどうなると思う？

鉄道屋さんも道路屋もマジでスゲーわ。
それに引き換え東電は・・・

【物流】JR貨物、不屈の鉄道魂　被災地へ燃料、壁乗り越え達成［11/03/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301019132/l50

生命にとって絶対必要な原子カリウムだって放射線出してる。
俺らも内部被曝してるんだよ。
ただ人類の寿命までに影響が出ないってだけ。
過剰に不安にならない方がいいよ。

来月20日位までに前線復旧の見込みらしいけど、当面の間は
特別ダイヤですよね。

那須塩原―福島までの東北新幹線の再開予定はいつ頃かわかりますか？

「はやて」と言う名前は
何か災難がやってくる名前らしいね？
ハヤテという名前は変更するべきだ。

>>59
はやてかはやぶさにご乗車ください

>>155
もともと「疾風（はやて）」とは、疫病がものすごい勢いで広まっていくという意味

大東亜決戦機になんてことをｗ

>>155はハヤテのごとくに持って行きたかったんだよ

はやてのように　現れて
はやてのように　去ってゆく

>>154
４月中旬

>>155
心配しなくてもE5に置き換え進んだら全部はやぶさになるよw

【運行情報】 4/8以降　東北新幹線（一ノ関駅〜盛岡駅〜新青森駅間）2011/04/05
《下り》一ノ関駅〜盛岡駅〜新青森駅間
はやて501号 盛　岡 06:55発→新青森 08:01着
はやて503号 一ノ関 07:12発→盛　岡 07:57着/07:58発→新青森 09:05着
はやて505号 盛　岡 09:01発→新青森 10:07着
はやて507号 一ノ関 10:03発→盛　岡 10:49着/10:50発→新青森 11:56着
はやて509号 一ノ関 12:33発→盛　岡 13:19着/13:20発→新青森 14:26着
はやて511号 一ノ関 14:33発→盛　岡 15:19着/15:20発→新青森 16:26着
はやて543号 一ノ関 16:22発→盛　岡 17:07着
はやて513号 盛　岡 18:20発→新青森 19:26着
はやて515号 一ノ関 18:33発→盛　岡 19:19着/19:20発→新青森 20:26着
はやて517号 一ノ関 20:17発→盛　岡 21:03着/21:04発→新青森 22:10着
はやて519号 一ノ関 21:48発→盛　岡 22:34着/22:35発→新青森 23:41着
○停車駅：水沢江刺・北上・新花巻・いわて沼宮内・二戸・八戸・七戸十和田

《上り》新青森駅〜盛岡駅〜一ノ関駅間
はやて500号 新青森 06:10発→盛　岡 07:16着/07:17発→一ノ関 08:04着
はやて502号 新青森 07:24発→盛　岡 08:33着
はやて504号 新青森 08:31発→盛　岡 09:38着/09:39発→一ノ関 10:25着
はやて506号 新青森 09:44発→盛　岡 10:51着/10:52発→一ノ関 11:38着
はやて508号 新青森 12:48発→盛　岡 13:55着/13:56発→一ノ関 14:42着
はやて510号 新青森 15:20発→盛　岡 16:27着/16:28発→一ノ関 17:14着
はやて512号 新青森 17:13発→盛　岡 18:20着/18:21発→一ノ関 19:07着
はやて514号 新青森 18:33発→盛　岡 19:40着/19:41発→一ノ関 20:27着
はやて516号 新青森 20:03発→盛　岡 21:10着/21:11発→一ノ関 21:57着
はやて518号 新青森 21:48発→盛　岡 22:55着
○停車駅：七戸十和田・八戸・二戸・いわて沼宮内・新花巻・北上・水沢江刺
※全車自由席（Ｇ車除く）

今日の午前中もストップ

岩泉線が復旧リストに入っていなかった呪い。

4/12以降、福島までの時刻表。
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/shinkansen_timetable.pdf

一ヶ月ぶりにやまびこ復活。「福島行き」
「郡山行き」なすのも復活。

つばさは単独で、小山・那須塩原・新白河は通過の模様。
101〜118号とか、ちと懐かしい。

東北新幹線、来月全線で再開＝１３日に盛岡〜新青森−ＪＲ東

　　ＪＲ東日本は１１日、東日本大震災で一部区間を除き運転を中止している東北新幹線について、
　　５月初めにも全線を運転再開できる見通しになったと発表した。
　　盛岡−新青森は１３日、一ノ関−盛岡は２４日ごろ、福島−仙台は２７日ごろ再開する予定。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011041100614

首都直下型秒読み
http://www.youtube.com/watch?v=CrZhlZtgLGU

>>160
はやてのように　ザブングル　ザブングル

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E3E3E2E1E18DE3E3E2E6E0E2E3E39180EAE2E2E2;at=ALL
東北新幹線全通、５月ずれ込みも　７日余震で橋脚被害

ＪＲ東日本は11日、東日本大震災で被害を受けた東北新幹線の全面開通は５月初めにずれこむ可能性があると発表した。
今月中を目指していたが、７日のマグニチュード（Ｍ）7.1の最大余震で仙台―一ノ関間の橋脚などが大きな被害を受けたため。