【二輪車部品】ヤマハ、パフォーマンスダンパーを二輪車用に、「ヤマハパワービーム」を開発…TMAXにオプション設定 [11/03/15]

ヤマハ発動機は、車両用車体制振ダンパー『パフォーマンスダンパー』を、二輪車用に開発し、欧州市場に投入している『TMAX』の
オプション装着品として4月20日から発売する。

四輪車用の車両用車体制振ダンパーを、量産二輪車用に搭載するのは世界で初めて。

パフォーマンスダンパーは、2004年4月に量産自動車用として初めて採用されて以来、コーナリングパフォーマンスや快適性の向上に
貢献する商品として実用化されてきた。

これをベースに開発した二輪車用車体制振ダンパーは「ヤマハパワービーム」の名称で、欧州市場を中心にオートマチック・スーパー
スポーツとして人気のTMAX専用に販売する。

二輪車のフレームは走行に伴ってわずかに変形する。弾性体である金属製のフレームは変形に対する減衰性が低いため、外力による変形
エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返す。ヤマハパワービームは、フレームの一か所への減衰付加で
この変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させる。これによってフレームの過大な変形速度が抑制され、快適性の向上や
安定感が増す。

同社では年間600個の販売を見込んでいる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/15）
http://response.jp/article/2011/03/15/153290.html
▽ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0315/damper.html
▽画像
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0315/img/damper-pic_001.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0315/img/damper-pic_002.jpg

ダンパーの話とか迷惑かつ板違いなのでダンパー板でやってくれませんか？

ステアリング・ダンパーみたいなもん？

自律航行ヘリ　放射能対応バージョン　定価1億2000万円の発売まだー　チンチン

バイクに取って外力の蓄積による、しなりは重要
アホかと
氏ねよと

コレ車につけるとかなり良いらしいんだが（見た目プラシーボ製品ぽいけど）
１０万とかふざけんな

>>5
しなりは残すんだよ
固有振動数で変形を繰り返すことを抑制すんだよ

うん
5はアホだね

BOSEのサスは？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015657.html

そこでホンダも負けじと ダブルプロリンク採用ですよｗ

「ヤマハ! バワーービィーーーーーーム!! ビィィィィィィィィィィィィィィィィ!」

>6
> コレ車につけるとかなり良いらしいんだが（見た目プラシーボ製品ぽいけど）
> １０万とかふざけんな

高額な車にしか純正採用されてないしな、トヨタでの採用が増えれば価格も下がるかもしれんが。

あ、外車の社外品は売ってるとこに文句を言ってくれ（笑）。

★福島原発事故は【人災】でしかない件★


震源地から一番近い『東北電力・女川原発（宮城県）』は無事。
→東電OL事件で有名な『東京電力・福島原発（福島県）』は壊滅的。


※『東北電力・女川原発』も福島原発同様に、『大地震・大津波』にあっています！

>>12
>高額な車にしか純正採用されてない

カローラ・フィールダーの1.8の上級グレードにも採用されてなかったっけ？
まあカローラにしては高いけど

まずは自社製品に採用か
有効性が広く認められたら他社も採用するかな？

人柱にでもなってみるか

車好きにはそれなりに認知されてる『パフォーマンスダンパー』の名前を使わないのは勿体無いような気が

http://response.jp/imgs/zoom/317265.jpg
この取り付け位置では、あまり効きそうに思えないんだが

SAIとレクサスHSにも採用されるんだっけ

アルミやカーボン製の車体でも効果は明らかなのかな？

発電機付きバイクを作れば売れる
コンセントをさせば発電機になると二輪も売れる

それよりT-MAXを国内で売れよ、DQNバカスク（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

「乗り心地がマイルドになる」というそれだけの理由で
この製品に１０万円払う人間が信じられない

こういう物こそ試乗させなきゃ、良さが分からんだろ