【自動車】三菱、軽自動車「ミニカ」を3月末で生産終了…後継車は日産との共同出資会社で開発を検討 [11/02/25]

　三菱自動車は、軽自動車「ミニカ」の生産を3月末で終了する。

　次期燃費基準を始め環境規制が強化される点などを考慮し、生産終了を決めた。販売は在庫が無くなり次第、終了する。
ただ、ミニカは軽の低価格車として設定しており、中長期的に軽自動車需要が拡大すれば一定の需要も見込める。
後継車は、日産自動車と設置する軽自動車事業に関する共同出資会社で開発を検討する。

　ミニカは同社の水島製作所（岡山県倉敷市）で生産しており、生産規模は2009年が1万258台、2010年は1万580台で推移していた。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2011/02/25）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=51d63e2b-b4d1-4df9-ab60-bb873319bdd3
▽画像
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/MI/S015/MI_S015_F003_M011_1_L_S.jpg
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/MI/S015/MI_S015_F003_M011_2_L_S.jpg

私はイーケースポーツが好きだ

俺は後ろから近づいて来ただけで三菱の軽って解る

えっ３月末に生産終了なのに後継者をこれから検討するの？

iやekもあるし、古臭いミニカは商用目的以外需要もなかったしな。

まあミニカはいらんわな

売れてないだけだろ

み、みにぢから！？

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

軽ボンバン＋ベーシック乗用軽　装備比較表

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　ｱﾙﾄ
　 　 　 　 　 TXｽﾍﾟ　 3Dﾗｲﾗ　ﾊﾞﾝA　　ﾊﾞﾝVP　　D　　　　F
　　　　　　　　 63.8　 　55.5　 　63.8　 　64.5　 　73.3 　　77.7
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　△ 　 　A/F　 　A/F 　A/F/CD 　A/F/CD
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　× 　　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△
キーレス.　　 　△ 　　　× 　　　△ 　　　○ 　　　× 　　　○
集中ロック..　　△ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　× 　　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｕ/△　　?/? 　 Ｕ/△　 　Ｕ/Ｇ　　Ｕ/Ｂ　　Ｕ/Ｇ　 前/後(G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)
車重　　　　　　710　 　680　　 710　 　 710　 　 710　 　 710

アルトバンより10万高いのか
誰が買うんだろう

日産の新ピノ自社開発おめ

と思ったら安い方のグレードはアルトバンより安いのね
58万って凄いな

新ミニカは、現行ADバンのエクステリア風味かと。

２０年ちょっと前の学生の頃、４ナンバー軽に乗ってたけど。
乗り出し８０万ちょいで、エアコンもキーレスも何も無かったなｗ

>>9の表だと、AMラジオと間欠ワイパーだけで
車輌価格(ツートンカラーの特別仕様)68万くらいだったっけか？

これからは軽もAT/CVTにエアバッグABSを基本として、数年以内にESC付けなきゃいけないし、今より安くはならないだろうな

「DOHC15バルブ」にしびれた550ccのダンガン。
もう全てのメーカーで3気筒5バルブは出ないんだろうなぁ。

スバルに続き水島災難だな

デボネアのようにあと10年位作り続けてほしかった。

スバル軽工場：生産能力20万台
・トヨタと共同開発車生産で問題なし


三菱水島工場：生産能力60万台
・日産と軽共同開発車生産でボリュームは年30万台程度か、問題なし


スズキの国内生産能力は110万台、大幅に過剰になると予想
実はスズキがヤバい

いまだに下請けは半年に一回のコスト削減させられてるんだろうな？
6〜8%位か？
で、三菱は利益出してますってか？
いつまで経っても下請けは生かさず死ねか…

>>17 ミニカダンガンは５バルブ４気筒の２０バルブエンジンだったぞ。
パジェロミニでも２０バルブあったけどｗ

スバルのヴィヴィオやプレオのエンジンのＥＮ０７もパワーがあって燃費も良くて最高だったのになぁ・・・

>>18
つi-MiEV

ミニカはトミカだろ。

パワーウインドウの故障は勘弁な

また軽量なクルマが消える

ミニカあるけど車体が軽いからよく走るんだよな、でもさすがに古い
運転したこと無いけど、最近の重装備軽はターボ無しで走るのきつくないのか？

田舎のオバチャンが良く乗ってる。農協で売ってたんじゃないか？

4ナン車はEKあたりで作るのかな。

電力会社と金融の営業車のほかは、農家のアシ車というイメージしかない。
通勤に使ってたけど、乗り心地は悪くなかった

いまのままだと軽の旨みなくなるからな
売れなくなるのは確定的あきらか

まだ乗用車作ってたの？

名前はミニカで可愛いが実車は可愛くもなんともないよな

まあ俺の愛車なんだが

ちょっと見た目だけいじってくれれれば
これはこれでいいもんだが

>http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MI/S058/
>ミニカ・タウンビー
>ユーザー平均燃費　21.5km / L

ちょｗ　燃費良過ぎやろｗｗｗ
それと、オリジナルのミニカが１９９８年１０月〜モデル『 現 行 』
ってのに感動した。お疲れ様でした、次期モデルもミニカの名前を残して欲しいな。

男のクロは売れなかったのか？

>>22
http://www.goo-net.com/carphoto/10401020_199003d.jpg
20バルブの1世代前の奴は15バルブだった。

また一つ伝統ある車名が消えるか

トッポみたいに間をおいて整形して復活もありえそうｗ

名前とデザインがまったくかみあってない。
コンセプトもよく見えないし。

ハンパだったら乗らない ｷﾘｯ

石田ゆり子がＣＭに出てた時のミニカが可愛かった

まだ売ってたのかｗ

銀行とか、信用金庫とかでしかみないな〜

大昔のミニカターボは二輪風味で早かった

ミニカみたいな車は
必要な車だよね？

日産との共同開発にはＭＴ車は出すのかな？

ミニキャブならうちにあります

赤のツードアMTで乗りたい。
何もついてないシンプルな車でいいよ。

アイとアイミーブのプラットフォームも終了かよ！
一世代しか作ってないだろアレ

>>48
同意
俺は最低限
オートエアコン、タコメーター、
ドアミラーヒーター、リアワイパーは
チルドステアリングは付けて欲しい。

男の黒のミニキャブバンに
日の丸付けて走りたかった。

ダンガンに大学の先輩が乗ってた。
まあ速い事速い事、チョロＱみたいな車だったなあ。

>>50
>チルドステアリングは付けて欲しい

冷た過ぎるダロ　

>>53
ハンドルが上下に動いて
自分に合わせる装置なんだけど？

>>54
そういやうちの冷蔵庫も、自動で上下に動いてたわ。

>>53
シートヒーターがあるんだからあってもいいんじゃないか?

新規格になってデザインが悪くなったからなぁ。

爺さんが病院に通う時に乗るイメージ。

そこがイイんじゃん
東欧か南欧の見たことも無い小型車みたいな

うちのばあちゃんが乗ってる

俺の愛したミニカは死んだ

>>29
新型EKに4ナンバー車を設定して、打倒ワゴンRとムーヴの本命たる
軽エルグランドを日産主導で造るんだろ。

俺の友達が乗ってる。
軽くて運転が滅茶苦茶面白いｗ
燃料半分ぐらいが一番面白いっていってたｗ

>>20　スズキ、つい数年前国内向けを減産しなければならないほどフル稼働してたよね

一番安いし軽いから意外とよく走る
ずっとそのまま作って少しずつ改良されてるから高年式ほど故障が少ない
20万Kmはだいたい持つ

>>41
W浅野なつかし

>>64
エンジンの出来が一番いいホンダアクティでも、
15万kmでエンジンオイル漏れが発生するっぽい。

>>66
ホンダのE07Zもメンテしてれば壊れる気がしない
すばらしいエンジン

>>67
後は、エンジンOHまでして乗り続けるかどうか

× チルド
○ チルト

新型はEKワゴンを安っぽくした形で出るのかな。軽いのお願いね。

もう一度言おう
俺は最低限
ＭＴ車で
オートエアコン、タコメーター、
ドアミラーヒーター、リアワイパーは
チルドステアリングは付けて欲しい。

しかしミニカみたいな車は必要だよね？

ミニカタウンビー乗ってるよ
前駆だから雪の坂道だと発進できなかったりするが、それでも愛しい奴だ

55.5万円の灯が消えるのか？

パジェロミニ／キックスの新型出してくれ

内外時代遅れのデザイン
エンジンがうるさいイメージしかない

>>64
そこだよな

大幅なモデルチェンジをしない車が世の中にあってもいい
小改良で時代に合わせる車があってもいい
メーカーは開発費が抑えられるし、ユーザーは長く乗っても古さを感じない
そんな軽自動車が日本に存在しても意義が有る
三菱は他社が出来ない事をするべきだ

コダワリの４ＷＤもすたれ、軽から大型トラック・バスのフルラインアップも欠陥騒ぎでダメになり、今度は軽を切るようだ
三菱のユーザーからすれば、会社を悪くしているのは会社自身にしか見えない

永く使える車を造る
質実剛健の車を造る
ＥＶにとらわれず、他社で出来ない車を造るのが三菱の未来だ

新古なら４０万切るんだぜ

>>76
アイはMINIとか2CVみたいに長く作って欲しいなぁ、革新的で愛嬌がある所とか近いものがあると思うし、問題は三菱にその気があるかだが

商用ボンネットバンからiに買い換えて大満足のうちの親戚。
走行安定性も装備も馬力も大違い。

＞＞７７

安いな
バイク並みじゃん
価格面で勝負したら勝てそうな気がするけどな

他のスレでインドの低価格車みたいなのを作れとかいう奴は何で
この手の軽ボンネットバンに目を向けないのだろう。
ラジオもエアコンもついてこんなに安いのに。

>>81
販売価格しか頭に入ってなくて、リコールがあらかた終わっての
メカニズムの熟成とかメーカー保証とかが頭に入ってません。

基本設計のしっかりしたものを小改良しつつ、長期間に渡って製造して
生産コストを相対的に下げる戦略があっても良いはず。

三菱なら、現行アイのプラットフォームにその可能性があると思う。

こだわりのサンバーも消え
安さ一番のミニカも消え
中途半端な軽四だけが残るって
なんか世知辛いな

低所得者増えてるのにこういう安価な軽自動車がなくなるのは納得いかないな。
それに似たような車のデザインが多い今の時代、ミニカみたいにシンプルで落ち着いた
デザインの車の存在はかなり貴重。

>>85
日産としては、新型EK／オッティにミニカに代わる
軽自動車のボトムを担わせる。
日産主導で開発するほうの軽自動車は、
ワゴンRとムーヴと真っ向勝負をやるために
気合いを入れて造って、
三菱ディーラーで買ったら損するように仕向ける。

ミニカはいい車だが本革シートがないのがな

>>79
現行ミラバンに乗ってから言ってもうらおうか！
あれはいいものだ。

貧乏人の自分は現在三菱軽ミニカＭＴに乗っている。
この車は最高の車かなと思っている。
ＭＴなので加速は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16〜7�`は行く。
遠くへドライブすればＬ20�`を越える。
足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いている。
12年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていない。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。
日本車恐るべし。

>>79
アイは最初いいような気がするけど、半年もして冷静になると粗が目立つよ。
まず、他と比べて静かなワケじゃない（エンジン音が後ろから進入するだけで後席はかなり煩い）。
タイヤサイズが変ちくりんでタイヤ交換時に困る。
とにかく内装プラが安っぽい。
ポルシェのようにフロントスペースを使えればいいのに。　等々。

現行のアイが無条件にベストとは誰も言ってないんじゃないかな。
内装やら車内騒音やら問題は熟成させながら解決してけばいいだけの話で、
プラットフォームとして他社にないものだから有望じゃないか？ってこと。

それに軽規格である以上フロント収納はどうやっても無理でしょ。
ただ以前に噂されたリッターカークラスだったら可能性あるかも。

>>88　>>90
何を血迷ったのか、女で元々車に興味はないのに買い換えた
のがターボ付きなんだわ。（ホイールは鉄ちんだがｗ）
登録済み未使用車で新車よりはずっと安かったらしいけれど。
で、いつも一人か二人で乗ってもう3年は経ってる。
ついでに田舎なので車は当然のように毎日運転する。

たまたまその親戚の好みと使い道に合ってたってのもあるかも
知れんな・・多少のガソリン代やタイヤ代を補っても余りある
ぐらいには気に入ってるんだろう。

１人乗り、２人乗りグレード
復活してほしい。

4人乗りで、後席を荷物置き場にするって使い方で悪くはないだろ。

８年も乗り続けた愛車だったのに…orz

>>89

レンタカーでミニカのMTが回ってきたことがあったけど、
マジで燃費はいいね。地方都市ではあるけど、エアコン
かけない季節なら市街地でもリッター20km近く行ってた。
モード燃費は別に傑出しているわけじゃないのにな。

ミニカの後継はもう少し狭くて不便で良いから、軽くてシンプルで低燃費なクルマをのぞむ。
派生車種のトッポの後継がメインになるだろうけど、そういうクルマも出してほしいな。

ミニカといえば浅野温子のCMだなｗｗｗ

>>71
>チルドステアリング

どうしても、手の平冷やしたいの？
ものすごく汗っかきなの？

田舎のJA御用達だったのにな・・・

ｺﾒ袋12個とか積んでても割とよく走ったもんな・・・

3ドア
4速MT&4速AT
パワステ
2DINオーディオが装着可能

これくらいの装備は欲しいナリ

>>61
アルトやミラと違って、商用イメージが付いてないのがeKの長所なのに
4ナンバー設定したら台無しじゃん

>96
> モード燃費は別に傑出しているわけじゃないのにな。

MTだと実燃費はいいね、CVTはモード燃費がいいけど実燃費との差が大きめ。

まぁ、何も無いからモード燃費がそれなりで、普通に乗ればソコソコになるって事。

>>103
4ナンバーの商用車だと、税金が抑えられるからね。
これから需要があると見ているんだと思うよ
4ナンバー枠で、如何に快適性を5ナンバー並に近づけるかがポイントかと

税金が安いってつっても微々たるもんだな

だが、軽に限っては個人ユーザーでもデメリットが少なく（初回車検が３年では無く
２年でそれ以降も２年、普通車だと毎年）メリットだけが高いんで
個人向けにこそ4ナンバーを用意して欲しい

ダイハツアトレーも以前は4ナンバーを用意していたんだけどなぁ

物品税があった時代だとメリットが大きかったな。

あと今でも免許取り立てのガキは保険料が抑えられたっけ。

消費税廃止して物品税にして欲しい

>>106
4ナンバーを維持しつつ、後ろに一人だけ乗るときに足下を広くできる
よう、右と左の座席が前後する機構つけていたんだけどね、
アトレーリバーノ。

ミニカ後継では、流行に左右されない長く通用するプラットフォームを
作って（安全性を犠牲にしない範囲で）限りなく簡便でコストの低い
軽自動車を開発して欲しいな。

実際、三菱の軽自動車の
リコールとか故障とか耐久性はどうなんだ？

ミニカ生産終了だからって悲しまなくってもいいだろ。
どうせ三菱自動車の生産終了は7〜8年すれば復活するのだから。例→RVR/トッポ

>>112
RVRは名前だけの別物、
トッポはekからの流用。

ならば次世代MIVEC採用のエンジンでディアマンテやグランディスを復活させて欲しい。

>>106
>軽に限っては個人ユーザーでもデメリットが少なく

後席が狭くなるじゃん
昔は3ドアが主流で、後席には殆ど人が乗らないからって軽ボンバンが流行ったけど
ミニバンタイプが主流になった今じゃ無理でしょ

軽4ナンバーも今や積載能力がデカい、ミニキャブバンみたいな
1BOXに売れ筋が移ったみたいな。

最初の車はレックスコンビだた、軽ボンバン懐かしス
だが今思い返してみると走る棺桶だったな…（´д｀）

>>116
ダイアナ妃はベンツで事故って（ry

>>74
あれは日産へのOEMを始める際に、大幅に手を入れたばかりだから
まだまだ引っ張るでしょ

今回の教訓
電気自動車は永遠に普及しない

>>119
その言葉、忘れるなよ。

ボンネットタイプの軽で最古の車名を廃止してしまうのは勿体無いなあ

>117
シートベルト未着用では誰だって助かりません。
あの事故で助かったのは、シートベルトを着用していたSPのみ。

〉55.5万円の灯が消えるのか？

ミニキャブトラックにその値段である,重量税無しの唯一の車

>>119
そうとも限らん。EVを家庭用電源として使える様にする方向で動いてるだろ。
避難所にフル充電状態のEVをヘリかトラックで輸送し、ラジオ・テレビ着き大型バッテリーとして使える。
車内に救援物資を積んで送れるし、エアコン等を使わない事を条件に車内に寝泊まりさせる事も可能。

今回の津波で、東京都心等の海沿いの海抜が低い街は危険すぎる事が立証されたな。
地下鉄・地下街は津波で海水流入→死人の山。政治経済の中枢は都心に集中しすぎ。八王子辺りに移転したら？

>124
> 避難所にフル充電状態のEVをヘリかトラックで輸送し、ラジオ・テレビ着き大型バッテリーとして使える。

サンヨーとパナソニックの１８６５０を使ったバッテリーパックの方がいいんじゃ……。

>>124
発電所が足りない話でしょ？

>>114
じゃあ、今は後ろに人乗るのかっていうと結局乗らないだろう？
デザインがミニバンタイプで4枚ドア、後部座席も広くってなってるが
運転席しか人乗らないじゃん。

日産はサニーを無くし、トヨタはカローラを国産から退かし、三菱はミニカを廃止し、各社の時代を作って来た車名を無くすってなんだかなぁ〜。

この車、ちゃんと走って、ちゃんと止まる。
値段も安くて、燃費も良い。
総合判断すると、相当良い車だと思う。

>>128
国内のカローラはサブネームが付いただけでまだあるだろ。
ttp://toyota.jp/corollaaxio/

日本の復興に被災者達の足がわりになる
安価なクルマは今後必要だよ

自動車脳はまず自動車ありきでしか物事を考えないけど、
被災地域なんてコンパクトシティで車不要の都市設計にするのが
正しい道なんじゃないの？

ミニカ　ミニカ　プラレール♪

>>132
確かに。クルマが生活必需品でなくなる都市環境が必要だよね。

アルトバンかミラバンかで迷ってる、どっちがいいかな。
あと商用車以外はどうでもいいです、CVTとかインチキ臭いし。

東北地方だと震災の影響で車の需要が増えるんだから
ミニカを引き続き販売してくれよ

>>129
三菱車のわりには上出来だな。

>>137
「ちゃんと止まる」って所がミソなんだよな。
最近の軽自動車は重すぎて、止まらないのが多い。
そんな中、コイツはキチンと止まる。
女性向けに運転しやすいよう設計したんだろうが、これは優秀だ。
エンジンも枯れた良いエンジンだしな。
設計の古い鉄のエンジンだが、丈夫だ。
何度も改良が重ねられて変なトラブルが起きにくい。

つか、去年20万キロ突破したのに、車検通しちゃったｗ

>>135
アルトは5ドア、ミラは3ドアという違いがある。
個人的には荷物の出し入れがしやすいので5ドア派。

AT選ぶならアルトはロックアップ付の電子制御4ATでミラより低燃費。
ミラも4ATだけどアルトに比べて世代が古くて燃費が悪い。
(4AT同士の比較でアルトバン22.5Km/L、ミラバン19.4Km/L)
MTだとアルト24.0Km/L、ミラ24.5Km/Lでミラが若干上回る。

>>134
農業、漁業で食ってる地域にコンパクトシティを求めるのは不毛だと思うが

>>138
昔乗ったことのあるラパンは怖かったな。
ブレーキが全然止まらなくて街中で人轢きそうになったわｗ

55.5万だと取得税要らないんだよね。
今新車で買える一番金のかからない車だね。

伝統あるミニカの名前が消えるのは惜しいが仕方が無いか。
とはいえekがあるからスバルのように無くなるわけじゃないからな

今後復活するのかね。
日産がアルトOEMの代わりを欲しがるのではないかという気はするが。

被災地はとにかく安くて丈夫な軽が必要になるだろう
もうすこし作った方がいいんじゃね？

ミニカという名前は、いずれまた復活する気がする。

>>146
コルトの名称を復活させた過去があるからミニカがいずれ復活する可能性は十分あると思う。

よし、という事はスタリオンも十分可能性が(ry

正直復活ならFTOが欲しい
別に速さ要らないからハンドリングの良い楽しいデザイン重視の軽量小型クーペ
今の時代はそれだけで個性あると思うんだけど（CR-Zはフィットクーペで燃費アタックくらいしか面白みが無いしな
プジョーCZRとかは確かに凄くいい車なんだけど、ギャランより重いしランエボより高いんだよな

>>149
単なる打ち間違いかもしれんが

プジョーCZR　×
プジョーRCZ　○

一瞬ホントはなんだったかわからんくなったw

>150
> 一瞬ホントはなんだったかわからんくなったw

プジョーＣＲＺなら（笑）、ルノーのメガーヌの方が似てるけど。

>>149
エクリプスですら廃止になるくらいだから、FTO復活は絶対無理

ミニかは後ろ姿もとてもいい
残念だな

新しく「ソニカ」ってのを作ろう
速そうだろ
音速は無理だけど

一番安い車でもあったし
生産中止を遅らせて数千台を被災地に寄付ってどうよ
一部国から補助貰って全部持ち出しではない程度で
タイヤからなんから維持費も安く働く車が必要だ
あれだけ多くの車がほぼ全損状態なのに
これから生活するのに車は必要だからな

安い車は必須だな
メーカーとしては、ここぞとばかりに電気自動車売りたいだろうけどｗ

>>155
懐に余裕がある、スズキとダイハツがやるでしょう。

スズキやダイハツはケチだから無理だろ。
利益に対して義援金が少なすぎるし。

日産・三菱の共同開発に期待