【自動車】トヨタの収益性に見劣り　国内生産体制の再構築が課題に［11/02/23］

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19679620110223
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19679620110223?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0

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［東京　２３日　ロイター］　トヨタ自動車の収益性改善がホンダや日産自動車に比べて遅れている。
国内生産比率が高く、円高で輸出採算が悪化しているためだ。

足元では原価改善などの成果が出始めているものの、営業利益率ではホンダや日産に見劣りしており、
業界関係者からは収益力でトヨタが本格的に浮上するには、思い切った国内生産体制の再構築が必要
との指摘も聞こえる。

２月に入って、トヨタを取り巻く環境はやや好転した。８日の第３・四半期決算発表で
２０１１年３月期連結営業利益予想を従来比４５％増の５５００億円に引き上げたほか、
米国ではリコール（回収・無償修理）の原因としてやり玉に挙げられた電子制御システムについても
「欠陥なし」と報告され、品質改善費用の一巡に期待が高まっている。
これら好材料により
「ホンダや日産との収益力の差が歴然で、トヨタの株価も出遅れていたが（株価に）修正が起きた」
（大和住銀投信投資顧問の国内株式ファンドマネージャー、小川耕一氏）という。

ただ、今期のトヨタの営業利益率予想は２．９％と、ホンダの７．０％、日産の６．１％に比べて
見劣りする。
その一因となっているのがトヨタ単体の赤字だ。
トヨタが過去最高益を記録した０８年３月期の連結営業利益率は８．６％で、その年、国内では
４２６万台を生産し、単独の営業利益は１兆１０８６億円と連結利益全体の約半分を稼いでいた。
それとは対照的に今期は円高による輸出採算の悪化などで、単体の営業損益は４２００億円の赤字となり、
収益の重荷となる。

-続きます-

-続きです-
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＜国内生産設備の余剰＞
単体の収益悪化を招いているのは、国内生産比率の高さとも言える。
トヨタの２０１０年の国内生産比率は４３％で、ホンダの２７％、日産の２８％に比べて、
国内依存度の高さが際立つ。
そのため、為替の影響を受けやすく、ドル／円の為替レートが１円円高になると年間ベースで
３００億円の営業利益が減少する。
また、トヨタは国内に年間３９０万台を生産できる設備を持つが、１１年の生産計画は同３１０万台の
見込みで、設備の余剰感が強い。
ある国内自動車メーカーの幹部は、トヨタが単独赤字を解消するためには
「創業家出身の豊田章男社長がリストラを断行するしかない」と断言する。

だが、トヨタは地域経済やサプライヤーへの影響などを考慮し、年間３００万台の国内生産を
死守する方針にこだわる。
１６日、車両組み立て子会社のセントラル自動車が行った宮城工場（宮城県大衡村）の開所式で、
トヨタの張富士夫会長は「もともとトヨタは国の産業振興に努めなければならないと興した会社。
目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い」と語り、日本における自社の立場を
あらためて強調した。

その意味で、セントラル自動車の宮城工場は、トヨタが国内生産を維持していくための試金石にもなる。
グループの革新技術を結集した最新鋭の工場で、初期の設備投資を従来比で４割削減したほか、
生産車種の切り替えにも柔軟に対応できる仕組みを作りだした。今後、同工場の生産技術を
ほかの工場にも導入していく方針だ。

-続きます-

-続きです-
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＜トヨタは収益面で劣勢続く＞
トヨタ側は、生産効率化や輸出の車種構成改善、値上げなどで
「できるだけ早い時期に単体黒字化のめどを立てたい」（伊地知専務）との意向を示しているが、
ゴールドマン・サックス証券の自動車アナリスト、湯澤康太氏は
「単独黒字はものすごく大変な話。急にそれを目指そうと会社もしていないだろうし、３─５年かけて
コストを下げようという発想だろう」と分析する。
そのため、今後、急激な円安への揺り戻しでもない限り、ホンダや日産に対する収益面の「劣勢」が
続くとの見方が大勢を占め、営業利益率の水準では「ホンダ、日産の優位が今後２期、３期は続く」
（外資系証券会社の自動車アナリスト）という声も聞かれた。

３月９日、トヨタは長期的な経営ビジョン「トヨタ・グローバルビジョン」を発表する予定。
豊田章男社長が０９年の社長就任以来初めて長期ビジョンを語る。
リコール問題が一服し、豊田社長が国内の収益改善にどのような道筋を示すのかも注目される。

-以上です-
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、宮城県の子会社工場で車体横置き生産ライン導入　時間短縮、設備投資費削減狙い[11/1/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295874057/l50
【決算】トヨタ売上高、5%増14兆3516億円　4-12月期［11/02/08］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297147698/l50
等々。

トヨタ、頑張れ！
やはり、減税ではなく円安しかない。

東北進出は完全にアウトだろ
九州・東海の２箇所とあとは海外にしないと

トヨタ叩きってどうして起こるん？

トヨタは出て行くべき。

これから円安になるのに

タイ産マーチ買う奴いるんか

トヨタも軽でいけや！！

トヨタはアホみたいに工場新築してたからな
そりゃ利益出んだろう

新興国で負け続けてるのがジワジワきてるね。
特に中国で勝てないとVWにじきに抜かれるんじゃね

>>6
在日朝鮮人の工作

今のドル/円でも、トヨタががんばって利益を出すと、ますます円高になるわけか。

>>6
�@国内で最も雇用を作ってる会社だから
自動車で最も従業員が多い。当然ネラー数も高くなる。
元（現）自動車工ネラーが
自分の能力不足からくる仕事のつらさをトヨタに転嫁してる

�A昔からあった、ホンダや日産外車マニアによるトヨタ叩き
まあ厨２病のようなものでクルマに一回興味持った奴は誰でもかかる

トヨタ１年分の利益と一日の為替取引額を比べても１０００分の１とかそんなだから・・・・
円高とか関係ないよ。。。

×自動車で最も従業員が多い。当然ネラー数も高くなる。
○国内自動車業界で最も従業員が多いので、当然ネラー数も多くなる。

トヨタじゃなくて政治が悪いことが一目瞭然
円高で誰が得をしてる？
輸出は大変、ダイソーやニトリが支那産で国内の産業をつぶす

>>6
奥田の負の遺産

日本企業の中で一番従業員雇用してんじゃね？トヨタって

円高で騒ぐのは来年までだ
これからの市場であるアジアはほぼ円建て取引だし

トヨタの連結利益は4000億で
国民１人あたり4000円しか稼いでいないらしい

利益のことを考えれば
ドラスティックに海外移転したほうがいいに決まってるのだが

利益率のことを考えれば、自動車やめて、
金融に選択と集中をすべき。

>>6
下請け叩きするからじゃないか？

トヨタが国内生産を断念するまで円高は進む

>>22
GDPとか国債累積額とかじゃあるまいし、国民一人当たりってなんだよ

がんばれトヨタ

なんで、経団連は政治に圧力をかけるのなら、
国内需要を改善させるように指示しないの？

労働環境改善、生活環境改善、こういったことがなされないから
車も娯楽も全然売れなくなった。

本当に、あまりに抜けてちゃ駄目だよ。
商社の言う事に流されちゃ駄目だよ、あいつらはサイコなんだから。
グローバル企業とか、どこがグローバル企業なのか。

日本市場は大事にしないと、新製品の調整の場がなくなっちゃうよ。

>>1
よお生活保護の
在日工作員やるっきゃくん

利益率が低いって良心的じゃん

新社長も大変だな
この2年間は前とその前の社長の
無謀な拡大のケツ拭きで終わった感じだろ？

今年ぐらいからは何とかちゃんとした仕事をできるようになるんかな？

こうしてみるとトヨタは日本企業なんだなぁ。

グローバルな視点で言えば収益が重要なんだろうけど、日本的にはこれでいいと思う。
「下請け」への受けがいいともっといいがw

>>29
安くても輸入品は買いません、ダイソーやマックで食事しません
とにかく高くても国産品しか買いません、そうしない限り給与を
上げることは不可能。

こども社長は自分の首を差し出してリストラするんかいの

>>34
物が溢れてデフレってるのにTPP推進だぜｗ

円高ドル安最大の圧力はトヨタ

>>34
そうだよね。だから、そうなるように政治が動かなきゃ駄目なんだよ。
そうなのにさ、連中のやる事と言ったら、改悪して利益誘導ばかりでしょ。
本当にマインドが落ちこぼれの発想なんだよね。

松下のやってる政治塾とか、トヨタもやってるけど、
どんどんやっていいと思うよ。あまりに今の政治家はお粗末だもの。
まずは無能政治家を「リストラ」して、全うな国への奉仕者をどんどん育てなきゃ
長期的にはどうにもならないよ。パチオとか、あれもう政治家じゃないよね。
日本はもともと大天才の大軍師様が活躍してくれるとか、
そういう国じゃないんだから。良質な足軽で支える国なんだから。

大企業は、マネーや発言力を有効に使わないと、国内での発言力が低下し、
レピュテーションリスクが増大して、
いざという時に国内から擁護してもらえなくなるよね。
その点トヨタはしっかりしてるよ。

日本のファンドマネージャーの発言なんかどうでもいいよ。
あんなど素人、別にどうでもいいでしょ。あいつら、ホント何も知らないから。
会社が食っていけて、未来があれば、今は利益なんか出なくてもいいよ。

製造と貿易で生きてる国が
政治主導で外国製品ボイコットなんてありえんだろ

どこの書生議論だw

>>38
おいおい、勘弁しろよ。
松下政経塾みたいな無能政治家を生み出す組織を増やされたら困るぜｗ

下請けいじめで有名なトヨタがねえ

>>41
つ>>15

>>40
なんで松下整形塾はああなったんだろうねｗ
本当に、この国は政治家にいい人いなくなったね。
日本って、ホント、金融と政治が弱いな。

ファンドマネージャーなんて、ポートフォーリオの収益率上げて
自分の給料稼ぐ事しか考えてないからね。
数字でしか考えないなら経理と一緒だよね、マインドが。

>>25
下請け叩きがいやなのか？
じゃ、次は下請け切り捨てしかないんだがｗ

トヨタ、日立、NTT

このあたりが粘ってるから、日本はまだかつての日本のような姿を
維持してられている。

>>34
海外の安い商品を買いまくっているアメリカは給料上がっているよ。
日本も真似ればいい。

豊で働いても豊車変えないくらいの給与だからよ！
高卒でも年収２４０〜２６０万円くらい払ってやれよ。
残業込みでもいいからよ！！！

>>1
でも一番国内生産が多いのはマツダでしょ？

>>46
そんなにひどい給料なら他で働けばいいじゃん

ソ一ス日経

アメ公はトヨタに関してははずればかりだな。

トヨタは日本人の雇用を守ろうとしているのだから

立派じゃないか。

派遣切り(wが話題になってたとき、ホンダやニコンを叩かずに、国内に工場を残してるトヨタやキヤノンを叩いてたうんこちゃん達はどこにいったの？

トヨタといえば乾いた雑巾をさらに絞る会社なのに
それでも収益性は見劣りするのかｗ

>>52
国会で名指しで非難されてる企業が非難かわすためにやってるあれの事ですか？

円高のような日本人が克服しようのない問題で国内産業を空洞化させるくらいなら
円を２倍刷って国民に金融資産に応じて配ればいい

しっかし、10年前に比べて35歳の平均年収は200万円も下がってるのに
それでもまだ国内生産体制の再構築が課題とか、マジでどうしようもないな。
新興国で商品を作って先進国で売る資本主義＋グローバルの経済は
イナゴの群れみたいに市場を破壊しつくしていくんじゃないか？

加藤自動車

>56
それによって先進国では失業率増大・経済格差の拡大が起こるから
中間層が没落して内需が減退していく。
そして世界大戦が起こる。歴史は繰り返す。

いやー、早急に改善すべきはエクステリアデザインでしょ・・・

かつてはS○NYの一人勝ちでS○NY以外の商品は買わないって人も多かった
T○Y○TAもそんな感じで業界では一人勝ちって感じだったけど
H○NDAや日産と同格になっちゃうの？

日産みたく、神奈川の港を国が整備？知らんよ九州工場以外は全て撤退だ。てやれば目先の利益率はあがりそうだよね、横浜市につぎ込んだ国税は無駄になるが。

日産とホンダも今後さらに国内工場減らすらしいから、国内の自動車工場は、今後トヨタ岳になりそうだな。

>>6
サヨク労働組合とくに公務員労組は
大企業は悪だと思って攻撃してる連中の巣窟になっていること。
単純に頭が悪い僻み人間。
外国人のどれかだろう。

東北や北陸は、コストダウンに利用されるだけ。

一昔前にトヨタが日米で8割以上の車を生産し、中国等で自動車を作り始めたＧＭやＶＷ、日産ルノーなどが経済学者にもてはやされ、トヨタめちゃ馬鹿にされてた時期あったよね。
その後、トヨタが日米工場員で、中国工事の他社を撃退し、利益2兆円企業に一時はなったが（アメリカ経済学者もカイゼンとその時は手のひら返しで賞賛したけど

いまそのつけがきてるもんな。中国や韓国、欧州の高い関税にはばまれ、日米から輸出するトヨタは苦しむ。
中国工場で作ってるＧＭＶＷ日産ルノーヒュンダイは比較的楽。
中国インドロシアブラジルの次に続く国、関税が無い、南アフリカやアラブ、オージー、アセアンやトルコ、パルマなどのほとんどの国はトヨタがトップシェア

さあどうなるか

>>3
失業率うp

>>62
大企業叩いてる俺カッコイイ　ってことか
哀れな人たちだな

結婚もできず子供も作れないほどの
貧乏な非正規雇用の拡大にトヨタの奥田が
「餓死する人が出てないからいいだろう」
なんて言っちゃったから恨まれて当然だと思うよ。

頑張って国内で生産してるのにこの扱いｗｗ

>目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い

＾＾

>68
土下座して有難がれってのか？ｗ
トヨタが国内生産を重視してきたのは
別に「日本の国民の生活が大事だから」じゃないと思うぞ。
部品の品質や調達の利便性を重要視したからだろう。

プログレのような車もう一度作れ　
章男が母親のおにぎり作るようにと言うならな

土下座して喜べとまでは言わんけど
他社が低賃金の国に移転するのに
頑張って国内に踏みとどまってるのではないの？

消費者に求められてない車作っておにぎりだと言われてもな

>72
企業は営利を追求するもの。
日本国内に多くの工場を持ってるのは、それにメリットがあるから。
君は人を信じやすい。

そうだろうな
何だかんだ言っても、一定のクオリティを維持出来るのは日本の工場だろうし

去年暮れから既に再編始まってるよ
グループも含めて人民大移動今大変だよ
記事遅いよ、取材してんのか

国内需要喚起の点では評価すべきなんだろうけど、
その結果が、自動車・家電メーカーへの「エコポイント」による
露骨な利益誘導だからな〜

>>75
そう思っていたけど実際に身の回りにあふれてるのは台湾やフィリピン製品
実際にやってみたら製造拠点はどこでも良かった

契約社員にボロクソ言われるなら最初から雇わずに海外行った方がお互い幸せなんじゃね？

企業が水不足の海外に出る理由があるの？水は国民の資産であり、
企業の生命線だよ。

つかさ、プリウスをあの価格で売っちゃ駄目だろ？ｗｗｗ
本来あるべき利益を確保して販売しないと、
その上あんまり安いんでトヨタの他の車種まで喰われてしまった。
プリウスの月間販売数が激減した時に、トヨタは業績を上方修正。
まあ、そりゃそうだよな・・・

米国の１月　トヨタ２位転落、現代自はホンダ抜く

１月の米新車販売で、韓国・現代自動車（傘下の起亜自動車含む）の中小型車の販売台数が、米フォード・モーターとホンダを抜き４位に浮上した。
米調査会社オートデータによると、１月単月では現代自の中小型車販売は前年同
月比39％増の４万5000台と３位の日産自動車に500台差まで肉薄。中型車「ソナ
タ」が2.5倍に伸び、同クラスのアコードとほぼ並んだ。


トヨタ、ホンダのシェアが凄まじい勢いで韓国勢に食われてるんだよねw

ネトウヨ涙目w

正社員を辞めさせないで、派遣だけを辞めさせていたらコストアップだろ？
自業自得です。

先入観一切なしで、財務諸表とかデータだけで見ると
何とも効率の悪い散漫な企業だよね　ヨタってｗ

ヒュンダイグループ、初のトヨタ超え…2010年欧州新車販売
http://response.jp/article/2011/01/18/150546.html
2010年の欧州新車販売台数は、ヒュンダイが35万8284台、キアが26万2627台で、
合計62万0911台。これに対して、トヨタは58万2457台、レクサスは1万7857台の合
計60万0314台で、ヒュンダイグループがトヨタグループを約2万台、上回ったのだ。



欧米では日本車が没落して韓国が躍進してるんだよね
世界一高い人件費で生産して性能やデザインは韓国車と変わらないんだから当然の結果だわなw

>>82
大ピンチやん

原価改善って安く買い叩くことだろ

日本車の競争力回復 早急に
http://www.nikkei.com/news/editorial/article/g=96958A96889DE0E1E5E4E5E6E1E2E0E3E2E0E0E2E3E38297EAE2E2E2;n=96948D819A938D96E38D8D8D8D8D
自動車産業で韓国、ドイツに比べ日本のメーカーの元気がない。

現代も昨年はインドで２位、中国では３位に順位を上げた。新興国ばかりでない。
日本勢が軸足を置く米国市場の販売台数で日産自動車と並び、欧州ではトヨタを
抜いた。品質評価ではもはや、日韓の間に大差はなくなっている。このままの状態
が続くと、日本勢は韓国に地位を脅かされる公算が大きい。

　市場の重心移動や海外勢の技術進歩を前提に、戦略を見直すときだ。まず、ドイ
ツや韓国の車をもっと分析し、コストや品質、デザインで再び優位に立てるよう努
力したい。





日経の社説でもトヨタ車の競争力低下を指摘されてるね
もはや韓国車と変わらない性能だとww

・米自動車販売台数の推移
2007年：【総台数】1614万台【台数】261万台【ｼｪｱ】16.2％実績
2008年：【総台数】1324万台【台数】221万台【ｼｪｱ】16.8％実績
2009年：【総台数】1043万台【台数】177万台【ｼｪｱ】17.0％実績
2010年：【総台数】1159万台【台数】176万台【ｼｪｱ】15.2％実績
2011年：【総台数】1300万台【台数】200万台【ｼｪｱ】15.4％予想

2014年：【総台数】1600万台【台数】256万台【ｼｪｱ】16.0％予想




2011年
・【海外】北米　ミシシッピ工場（生産能力15万台）稼動　　　北米生産能力157万台→172万台


北米（アメリカ・カナダ）生産能力が172万台しかないのに、国内潰したら市場に商品を供給出来ないだろ
低くみてもアメリカ・カナダで270万台程度は回復する

正社員が製造しても、期間工が製造ををしても同価格で同性能ｗ
普通に負けるだろ？改善が停滞をしているのｗｗｗｗｗｗｗｗ

創価学会系列企業

2013年末時点のトヨタグループ生産能力


・北米：172万台

・中南米：15万台

・南米：28万台

・欧州：82万台

・ロシア：8万台

・アフリカ：21万台

・中国：110万台

・台湾：18万台

・アセアン：158万台（プロドゥア含む）

・オーストラリア：15万台

・インド：20万台



北米市場向け車両供給能力は日本以外になし

もうちょい耐えられれば円安来るからな
ここは耐え時だろう

ホンダは現地生産が８０％を超える企業ですよ？
トヨタは海外シフトが不十分だったんですよ。　当たり前の話です。
ましてや日本は今後確実に萎む市場。　若者も車の購買意欲が低いし、
そもそも買えない層が爆発的に増えているのだから、新興国需要の開拓しかないでしょう？
ホンダは凄いですよ。　　現地生産が８割以上ってことは関税や為替のリスクも軽減できますからね。
ま、問題は移転価格税制でしょうけど。　それがクリアーできれば全工場を外国に出しても良いんじゃないでしょうか？
逆輸入したほうがコストが掛からないかもしれませんしね。

トヨタは１９８０年代に工場拡張しすぎ。
世界一を目指すとか馬鹿言ってたから付けが回ってきた。
中国製のエンジンとかアホか。
ディーラーとかろくなのいないし。

2013年末時点のトヨタグループ生産能力（2011年2月現在）


・北米：172万台

・中南米：15万台

・南米：28万台

・欧州：82万台

・ロシア：8万台

・アフリカ：21万台

・中国：110万台

・台湾：18万台

・アセアン：158万台（プロドゥア含む）

・オーストラリア：15万台

・インド：20万台


全然足りない、2020年末までにあと200万台

【外交】 永住外国人への地方選挙権付与、韓国の金外交通商相に要請され、前原誠司外相「しっかりと議論する必要がある」★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297924282/

★北方領土での事業参加　韓国に自制を促す

　前原誠司外相は十六日夜、来日した韓国の金星煥（キムソンファン）外交通商相と
都内の飯倉公館で会談した。前原氏は、韓国企業が北方領土での事業参加に
関心を示していることなどを念頭に北方領土は日本固有の領土との立場を強調した。
北方領土をめぐるロシアとの関係悪化など菅政権の外交が行き詰まりを見せる中、韓国に自制を促した形だ。

　竹島問題を明記した中学校学習指導要領の社会科解説書に基づく教科書検定結果が
今春に発表されることを踏まえ、「日韓関係の全体に悪影響がないように希望する」と冷静な対応を要請した。

　両外相は会談で六カ国協議再開には北朝鮮の具体的な行動が必要との方針を確認。
北朝鮮のウラン濃縮活動は国連安全保障理事会決議などに違反するとして、
安保理の場で「国際社会の懸念が、適切な形で示されるべきだ」との認識で一致した。

　二〇〇四年十一月以来中断している経済連携協定（ＥＰＡ）締結交渉の再開に向け、二回目の局長級協議を四月に実施することで合意。
金氏は在日韓国人ら永住外国人への地方選挙権付与の実現へ日本側の取り組みを重ねて要請したが、
前原氏は「しっかりと議論する必要がある」と述べるにとどめた。

東京新聞　http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2011021702000041.html

2050年の人口予測


-47.2% 長崎県 151万人 → 79万人
-47.3% 山口県 152万人 → 80万人
-48.5% 岩手県 141万人 → 72万人
-50.7% 青森県 147万人 → 72万人
-53.0% 和歌山 107万人 → 50万人
-57.3% 秋田県 118万人 → 50万人

-26.0% 全　　国 12649万人 → 9365万人


日本で土地を購入して新規に工場立てるのは基地外だわな

海外で全部作れば安く成るのに馬鹿だよな

車一台あたりの売上が日本メーカーの1/3しかない現代をまだ持ち上げる馬鹿がいるのか。
そんなに労働力のダンピングがうれしいのなら、韓国にいけばいいのに。

トヨタが潰れれば下請けも連鎖倒産して一気に円高が解消する
1ドル360円も夢じゃない

あちこちで新店舗造ってるじゃないですか、あのカネどっから出てるんですカネ
よくもまああれだけ売っておいてカネが無いとか言いますよね、そうか、そうか

大企業の円高対策はできている
現状の体制をひっくり返す円安リスクが心配
海外に移転した工場や日本メーカーの逆輸入品

本当かな

>>94
それでもホンダはまだ国内生産率が極めて高いほうだよね、3割も国内工場で作ってんだから。
カタログスペックでない実燃費でも、トヨタやホンダはＶＷ等の欧州車より3割以上燃費がいい。

トヨタが一般的な他企業と同じように人件費安いとこで作った車が、90万円カーだよね。
世界一人件費が高いアメリカと日本でカイゼンして作ってたシステムをインドに持ち込んだら、中国メーカーより価格請求力が強くなっちまったと。日米と違って、まあカイゼン学校で勉強させる必要があるみたいだけど
90万カーって、本気で現地生産しだしたら、ヒュンダイやＶＷ含め、世界中の企業をあっという間に潰せそうだな。。

こうなったら、我々が集結して政府転覆運動を起こして
円安を演出しようじゃないか。
あくまでも国益のためにだ。

九州、東北、愛知岐阜は、トヨタと頑張ってかんとダメージが馬鹿でかくなるよね。
今の円高の時期に、馬鹿みたいにこれから東北に巨大な工場作りますなんてやってるのトヨタだけだよね。シャープでさえ国内外から工場撤退させはじめてんのに。
トヨタは何故か崩れゆく日本と心中するつもりみたいだから、移民問題と派遣問題、中韓欧州等の関税（ＥＰＡ,ＴＰＰではない）問題で、日本政府が手間取ると政府と一緒に東北と九州、愛知を道ずれにして沈みそうだな。

>>103
為替リスク全般を回避するために分散させてるんだろうと

中国インドロシアブラジルにつぐ
次世代の国が高い関税をしいてないのがせめてのも救いで

インドネシア
ベトナム、シンガポールなどのASEAN諸国
南アフリカ
サウジアラビアなどのアラブ諸国
トルコ
オーストラリア
南米の一部の国

ここらが急激にでかくなるから、トップシェアなのはでかいよね。数年後にトヨタがここらのおかげで増収増益になる。

問題はダイハツがASEANでしか成功してないこと、アフリカや東欧で成功して中韓インドメーカーを締め出したいところ

渡辺捷昭（かつあき）副会長が会長に就任せずに相談役に引っ込むと言うことは
つまり豊田本家ｖｓ奥田派の内紛で豊田本家が勝ったって事。

奥田派は、一時期トヨタ自動車を持株会社化し 再び自工と自販を分離し
持株会社に豊田家を祭り上げ、豊田章男氏の社長就任を阻止しようとしていた。
その為に豊田本家と奥田派は対立し始めた。


そして渡辺捷昭副会長がトヨタのリコール問題や過剰設備投資のがん細胞！
渡辺捷昭副会長は社長時代に、リーマンショック直前に世界中で工場を
次々と立ち上げてしまうと言うドジなマネをしている。


それを陰で糸を引いていたのが、大バカヤローの奥田だ。

今の経営陣は久しぶりの豊田本家で、リコール問題と過剰設備問題で頭を抱えている。

トヨタは昔は無借金だったのに奥田時代からは無闇に借り入れを起こして大借金状態。

この渡辺社長の拡張路線に豊田章一郎名誉会長とそれに近い役員達(生産担当や調達担当の役員など)は、
疑問を投げかけたが、渡辺社長は押し切ってしまった。


渡辺社長時代に造ってしまった工場は、絶賛低稼動中で閉鎖の検討対象。

お前らが在日の扇動に乗ってトヨタ叩きまくっていたというのに
その答えが国内雇用死守だ、今後は少しモノを考えようぜ
トヨタ⇔現代　ソニー⇔サムソン　NTT⇔ソフトバンク

とりあえず豊田章男社長を応援しよう！

>>110
あー、ベネズエラ工場立ち上げて、
カントリーリスクでいろいろもめてたあの頃ですか。

世界中で工場を立ち上げるのは悪くないアイデアだと思うが、
しっかりとリサーチして計画を立てなかったのが原因でしょう。
現にブラジルやロシアなんかはいいアイデアでしょう。
現地生産、現地ディーラー販売、現地メンテナンスは理想的な販売プロセスだよね。

>>111
トヨタを叩いてたのは連中でしょ？ｗ　それに資金提供してたのは、あんたらだよｗ

それより、さっさと日本から出すよう圧力かけてもらえませんかね？ｗ
トヨタならできるでしょうに。

一からやり直せ？ｗ　冗談じゃないよねｗ　
なんで成績も優秀じゃなかったような連中からそんな事言われなきゃいけないのか、
この国は本当に、全く理解できないね。もうね、統合失調症レベル。
本当にこの国のキャリアという物に対する発想はクレイジー。
一つの事に３年？　３年かかるかよｗ　勘弁してくれよｗ　
どこの数学科の落ちこぼれの話だよｗ　
３年もかけなきゃ面白い事やれないなら、大学の研究室に泣きつくよｗ

売国、国民虐待のトヨタはは早く出て行ってくれ
後釜に次世代の企業を据えて一緒に発展していくから

右と左の工作員が入り交じる気持ち悪さと来たら
いつになったらヨタスレは普通のビジネスのスレになるの

ソニータイマーと一昔前連呼してた奴がトヨタスレにはりついてるからな

マジな話、今までトヨタは内紛状態だったからね

ようやく豊田本家主導でトヨタの建て直しを始めると言う事だろう。





奥田派なんか死んでよいよｗ

奥田経営も悪くは無いと思うけどね

奥田の下で欠陥車の品質担当してたのがアキオ

技術者じゃなくて文系の章夫が品質管理担当???

奥田は労働争議の便所紙、役目がおわったらポイなんだよ
俺もな

ホンダ憎さでプリウス安売りしすぎたからじゃないの？

これだけ国内生産にこだわるトヨタを叩く奴らは
売国奴かチョンのどちらか。

それ以上何も言うことない。

ぶっちゃけ各地に工場作りすぎ
国内比率以前の問題
リコールでディーラーの効率も悪化してるだろうし

ほんとに経済は無政府状態だな。

民主化運動が必要なのは日本だろ。

トヨタ車はコストダウンのために5年で壊れるように設計するらしいからな。

商用車はガッチリ作るが
民生車はソコソコの品質に落とすのがトヨタ

ソースは脳内ってやつですか

>>126
奥田のバカヤローが、そうしろと命令したんだよ。
買替需要を増やす為にｗ

やっぱり奥田はバカだと思うよｗ

>>119>>120
切れ者で原価管理のプロと言われる渡辺捷昭は、専務、副社長時代に
2000年から強力な原価低減活動を推進し、3年間で主要部品のコストを
約30%削減したと言われている（CCC21）

この功績を奥田に買われて社長になった“数字に強い”渡辺捷昭は、
文型出身のオボッチャマと言う事で章男を徹底的にバカにしていたらしい。

その為に品質管理担当役員に章男を任命したが、なんとリコール発動権限を与えなかったと言う。

イジメだねこの章男に対する処置はｗ

章男よ、見返してやれ！
トヨタを立て直した男と言われるように。

★渡辺捷昭
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A1%E8%BE%BA%E6%8D%B7%E6%98%AD

社長の任期中には史上最高益記録や世界第一の自動車メーカーへあと一歩などの「大きな実績」を
残せる状況で、後先を考えない無理な経営を行い後に多大な問題を残した。

特に、無理なコスト削減（CCC21）と、人材が十分に確保できない状態での
世界市場への多くの商品投入などを行い、品質が不十分なままでの市場投入、
また製品そのもののクオリティも大きく低下。

その後のアメリカでのリコール問題などトヨタ車の信頼性を揺るがす事件を引き起こすきっかけとなった。

2007年のトヨタ黒字から1年で、損益開示開始以来の赤字となった責任を取り、
2008年度限りで社長を退き副会長に就任。

また、この責任を取る形で豊田章男現社長に副会長の辞任を求められたが拒否した。

また、この責任を取る形で豊田章男現社長に副会長の辞任を求められたが拒否した。
また、この責任を取る形で豊田章男現社長に副会長の辞任を求められたが拒否した。
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奥田さんと渡辺さんに雇われました。　byカダフィの傭兵　　奥田さんと渡辺さんに雇われました。　byカダフィの傭兵
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トヨタ　５月の国内日当たり生産は１万４千台


トヨタ自動車は向こう３カ月（１１年３〜５月）の車両生産計画を策定した。小型車「ヴィッツ」の新型車効果や中近東向けに多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の輸出が伸びていることが影響し、５月の国内日当たり生産は１万４千台水準となる見通し。
サプライヤーの採算ラインを２千台上回る。海外生産は世界戦略車「ＩＭＶ」シリーズの販売が好調などで、３カ月累計の海外生産は国内生産の約１・５倍の水準になる見込み。


http://www.chukei-news.co.jp/news/201102/22/articles_14159.php

>>123
内需型産業からも嫌われてるだろ。派遣法改悪で内需崩壊。
あとは非正規組とその家族・恋人・友人達や派遣法改悪に嫌悪感を覚えた人々だろう。

トヨタ系企業の正社員よりも派遣法改悪でとばっちりを受けた人たちの方が数十倍多い。
もう周りは敵だらけだな。因果応報・自業自得ｗ

みんなもっとベルファイア買って！！新しいの出るから！

トヨタがいよいよ日本を出て行くか。
この先日本はどうやって原油や食糧を買うんだろ。

早く出て行って欲しいなあ
経団連そのものも

>>123
＞これだけ国内生産にこだわるトヨタを叩く奴らは

>>123が言うように確かに大規模にトヨタ国内工場を閉めてはいない。

少しはやっているようだが、大規模なリストラをしたら今は円高なので
国内の工場をかなり閉めなくてはならなくなり、雇用問題となったり
国内の供給能力がなくなってしまう。

トヨタの過剰生産余力を削減したら損益分岐点も下がるが、国内の供給力や
雇用先がなくなる副作用もあり、トヨタは悩んでいる様子。
日本国内に供給能力がなくなると、インフレに成り易くなる。

>>134が言うように、徐々に損益分岐点を越える１日あたり生産台数となっているので
それほど大きなリストラは避けられそうな感じもする。
一日一万二千台生産できれば、損益分岐点を越えるのだから、徐々に良くなっている感がする。

円安になればもっと助かるのだろうが…

ミスター円はまた80円割れるって言ってたよ

そもそもこれだけトヨタが過剰生産余力を抱えてしまったのは
アホの奥田と渡辺が、正解でバカバカ工場を新設した為。

同時に原価削減も行うから、トヨタの自動車の品質がガタガタになった。

元はといえば、奥田と渡辺が悪い！

>>137
心配いらない。
トヨタは連結でも国民１人あたり年間3000円しか稼いでいない。
別に出ていってもあまり変わらない。

どこのゆでたまご理論だよｗ

奥田をポストに据えたのはどこの馬鹿かねｗｗｗ

トヨタって大きいように見えるけど、国全体のレベルからすると実はそこまででもない。
要は一目で認識出来ない巨大なものは、なかなか大小や割合の比較が出来ないんだよ。
だから冷静に数字を見る必要がある。

GMやフォードが潰れてもアメリカは何も困らなかったし
ヨタにホンダに日立にパナが潰れても一人あたり1万円くらいの影響しかないんだよなー

マクロな世界で生きてるのに
変数の数をどんどん少なく少なく考えてさももっともなように語るのは
あほらしいと思わないのかな

日産や本田がどんどん海外に移転する中トヨタが踏ん張っているのを見て
俺は生涯トヨタ車しか買わないと誓った

>>142
まさか連結の純利益を人口で割ったの？
その数字に何の意味があるんだｗ

トヨタがなくなったら輸出額が５兆円くらい減る。
日本全体に入ってくる金を考えるならせめてそっちを人口で割るべきだろ

何が恥ずかしいって、そんな単純な計算をしてる奴が

>要は一目で認識出来ない巨大なものは、なかなか大小や割合の比較が出来ないんだよ。
>だから冷静に数字を見る必要がある。

こんなこと言っちゃってることだよ

おいおい、その５兆円をもらうために４兆9000億くらい払うだろｗ

５兆円を人口で割ったら５万円。
要はトヨタがいなくなったら国民１人あたり５万円の輸出が減り、４万９千円の輸入も減ると言うわけだ。
手元のお金はどうせ年間数千円しか変わらない。

>>151
なんで貿易してるのか理解してないだろ。

そんなこといったらすべての輸出入ストップできるのか？

ビジネス板でもID:TUtwWKWPみたいな本格派のバカが現れる確率が
段々上がってる気がする。

>>150
もちろん輸入も減るがせいぜい１兆とかそんなところだろう。
今の為替水準も考えて最大限多めに見ても輸出の半分、2.5兆円は超えない。

日本人に円で給料支払いまくってるし途中のプロセスにも
利益が落ちてるしトヨタ自身の付加価値も発生してるのに
なんで４兆９千億も輸入が変わると思うんだ。

論点ずれてきてるな。
俺は別に総額主義も純額主義も否定しないよ。
ただ日本全ての輸出入からと、全ての利益を考えるとトヨタの割合は全然小さいと言うわけだ。

>>155
お前、冷静に数字で見るべきって書いたんだから
その全ての利益とやらの数字出して書けよ。

冷静に数字を見るべきというのは概算してはいけないと言う意味じゃない。
よく、トヨタが潰れたら日本が潰れると熱く言う人がいるが、今みたいに少し概算すれば怪しいと思うよな？
それで概算を精密にやったら結論がひっくり返るかというと、そんな感じしないよな？

ずいぶん面白い人がいるなｗ

>>157
だからそもそもトヨタの連結純利益を国民の頭数で割った数字がなにを意味してるんだよ。
そんなトンチンカンな計算を概算と呼ぶなら、本州が沈没しても日本は大丈夫だという概算も
可能だよ

実際アメリカは日本の２倍の経済規模があるわけだが、トヨタクラスのＧＭとクライスラーがほぼ同時に潰れてもピンピンしている。
トヨタが潰れたら日本が潰れると言うのはかなり怪しい。

概算だからといって、本州が沈没するのとトヨタが倒産するのを同じ扱いにしたら間違い。

まあ、細かく考えても今の結論がひっくり返ることはないと思うよ。
もう寝るわ。

>>160
GMとクライスラーってトヨタ叩きと国有化でなんとか
延命してるんだが。それだけ重要だってこと。

あと、トヨタが潰れたら日本が潰れるとまでは言わないが、
甚大な影響がある。
君は５兆売って５兆買ったらプラマイゼロで意味ないと考えてるみたいだが、
この売って買うっていう行為自体が人類を富ませているんだっていうことを
主張して俺は寝る。

輸出するのに東北に工場作ってどうするんだろう。
東北からアジアへ輸出するのは距離的に非効率だし
九州の工場を拡張するのが一番よかったと思う

>>1
他のどのメーカーよりも日本人を雇っているトヨタを叩く馬鹿がいるのが２ちゃん。

【重要】


トヨタと言えば室町幕府だよね


アキオは三代目足利義満、いまから隆盛を極めるでしょう



応仁の乱でたとえると、2068年に三河国で内乱が起きる
全国を恐怖のズンドコに陥れるでしょう

1336年：室町幕府樹立
1467年：応仁の乱


1937年：トヨタ自動車設立
2068年：権力闘争開始か？

>>165
何故かホンダは無風なんだよなｗ

>>164
何百億と差が出てくるんだろうから距離的に近い九州以上に東北にメリットがあったんだろうね。

＞グループの革新技術を結集した最新鋭の工場で、初期の設備投資を従来比で４割削減

品質の劣化を予測させますなあ

>>168
品質が悪いかどうかは市場が判断してくれるからな。本当に品質が悪くなれば
すぐに売り上げ落ちるぞ。

会社の利益　＝　国民の利益　ではないので
トヨタには日本で頑張ってもらいたい。

なんだ散々バッシングしてたけど
蓋をあけたら雇用を一番守ってたのはトヨタかｗ

アンチも擁護もまとめて気持ち悪いな

バイクの駐禁厳しくしたのトヨタだろ？車買ってくださいって糞が

精神化へどうぞ

こいつ何しにこのスレいるん高二病こじらせたの？ｗ

薦めるなら病院じゃなくてハロワじゃね？

トヨタスレでＩＤハチロクとはすげえな

>>177
白人至上主義者は黙って三角フードでも被ってろカス

トヨタは政府に円安誘導圧力をかけろ
ハニーポット使ってでもかけろ

何で経団連は日銀に圧力かけないのん？

>>180
経団連の面々は、東大卒であっても民間企業に行く人は
キャリア官僚になれなかったり日銀みたいな公的企業に行けなかった負い目を持っていることが多い。
その意識はたとえ大企業のトップになっても生きている。
日銀総裁はエリートの中のエリートで自分は頭脳で勝てないという意識は特に強いだろう。

経団連の中でも酷いのは、事務局の民僚ども。

ナンなんだあれは？

いつ日本を出て行くの？
これは工作員が煽ったことじゃなくてトヨタ自ら言っていたことだよね？

>>29
中国の工員賃金が３万円くらい。
で、日本の工員は、どれだけ貰ってるかな？

もう分かるよな　ｗ

>>160
そーだよな。

トヨタに必要なのは海外移転ではない。
国内企業と創業者一家が精算するための、破産だ。

トヨタは日本で雇用を守ってた訳じゃない。
現地生産の費用と輸出の費用とを測りに掛けてただけだし、
日本の派遣法の規制緩和で移転先国家の労働基準より賃金が下げられるようになっただけだ。
下請けや非正規の搾取構造の癌細胞みたいなもの。

>>175
そんなもの胃薬で消える罠

豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/

人間の国際化をしない限り日本の将来はおかしくなる。
第二の大和民族を作ってもよいから、若い外国人に日本にもっと来てもらい、
少子化を食い止めることに取り組むべきだ
http://www.j-cast.com/2010/08/24073684.html

>>160
ＧＭやクライスラーはメインの工場は中国にあるから、つぶれてもダメージを受けるのは中国だしな。何年も前からアメリカには工場は無い
アメリカに工場をもってんのはトヨタなんだから、むしろトヨタが潰れるとアメリカの雇用が結構ダメージを食らうよね

>>185
ＧＭやＶＷのようにインドで車つくってみたら、普通車が90万で作れてしまったみたいだよ。
トヨタが本格的に海外旅行に工場もったらあっという間に世界中の車がトヨタだらけになりそうな感じだけど。コスト削減力が凄まじすぎる

だったら新興国が伸びる以前にトヨタだらけになっとるわｗ

コスト削減力www
ガラクタで詐欺してるだけｗ

トヨタのカイゼン効果は99.9%嘘だから
当たり前といえば当たり前だし
(´・ω・｀)

トヨタちゃんは生まれつき体が弱く、
この円高による体調不良で大手術が必要です＞＜

みなさまの温かいご寄付をお願いしますm（_ _）m

【　　トヨタバッシングは韓国人の仕業だった　　】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1297504457/

1 ：名無しさん＠３周年：2011/02/12(土) 18:54:17 ID:x2U/QgIy
【トヨタ潔白】 「私の娘もトヨタ車を買ったよ。私も『買うべきだ』と言った」…米運輸長官、会見で★２
3.- It is not difficult to prove, because the most of these names are now PUBLIC; you will be able to see
False complaints against Toyota // Falsas quejas en contra de Toyota
米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発。
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0
how more than half of the complaints were made by S.Korean people in the US.
If we take the huge Anti Japanese brainwashing in S.Korea into consideration and how corrupt is the government and hyundai,
I'm pretty sure,
hyundai (the first car maker to appear on tv bashing Toyota) is behind those complaints.
And now, check the serious defects of HYUNDAI, by its government.
Now, sad to see the last bad results of a decent, humble, reliable, honest and GOOD car maker (Toyota) because of third parties,
because of dishonest, dirty people.
The worst is, those S.Koreans (not the whole S.Korean population at all) are involving good S.Korean people.
3.ほとんどの名前が公表されているのでその事実を証明するのは簡単だ。
それによれば、かなり多くの苦情が在米韓国人によるものであることがわかる。
韓国に於ける大規模な反日洗脳教育、そして韓国政府とヒュンダイが如何に腐敗しているか、ということを考えると、
私はヒュンダイ（一番最初にテレビでトヨタバッシングを始めた自動車会社）がこれらの苦情の背後にいることを確信する。

低学歴ネトウヨにちゃんねらーは
ウォン安で韓国崩壊、日本は経済が強いから円高とか言ってたけど
現実はこれですからｗｗｗ

総需要が供給を下回ってる場合通貨を下げるのが当たり前

バカネラ

奥田つーの人気ないな。南北朝時代の悪役スター、バサラ大名の元祖、高師直の生まれ変わりだよ
住んでる所がそうだから


高師直

高氏(こうし)は高階氏流で右大弁高階峯緒の末裔である。大高大夫惟頼が実は源義家の四男であったと言われるがこの辺りから源氏との結びつきが強くなったのであろう。
その曾孫惟長が三河の守足利義兼に仕え、額田郡日志賀・菅生郷司職に補任され足利家執事となった。それ以降、惟重、重氏、師氏、師重らが代々執事を務めている。
鎌倉政権下で足利氏は有数の名門として遇され、家督の下に三番編成の中央奉行所があり高氏(こうし)や上杉氏が務めていた。その下に地方公文所があり、命令は「袖判下文」により伝達されていた。
この袖判下文は将軍家のほかは北条氏、足利氏にのみ許されたというから幕府内部での足利氏の家格の高さが窺える。
徳治三年(1308)に高師行奉書が、元亨二年(1322)に師重奉書が出されており、執事が家督からの命令伝達に大きい役割をしていたのがわかる。

高階惟長→惟重→重氏→師氏→師重→高師直・高師泰　


『梅松論』新田義貞の下向
去程に数万騎の官軍関東に下向するよし聞えければ、高越後守（＝高師泰）を大将として大勢を差し添へて海道に遣さる。
師泰に仰せられけるは、「先づ三河国に下りて矢作川を前に当て、御分国（三河国菅生郷、高師直の領地）たる間、駈け催して当国の軍勢を相待つべし。
努々（ゆめゆめ）川より西へ馬を越すべからず」と将軍の命を請けて、

総持寺（総持尼寺）

瑞生山　曹洞宗　新編岡崎市史２０（総集編）　中町字小猿塚３７にある曹洞宗寺院。深恩院瑞生山と称し、本尊は大日如来。もと籠田総門南の総構え内側に所在。古くは天台宗という。創建時より明治８年（１８７５）まで尼寺で、そのため総持尼寺の名で一般的に呼ばれる。
高師泰の娘で同族師冬の妻であった明阿が一族の菩提寺として所領菅生郷の築山（高氏屋敷地か）に建立した。
夫・父をはじめ一族の多くを観応２年（１３５１）に殺された明阿は、文和４年（１３５５）将軍尊氏に申請して姪の「いち」を住持として総持寺を建立し重代相伝の地菅生郷を寄進することを許可された。２、３年後には完成か。
応永６年（１３９９）足利義満が高氏所領であった額田郡比志賀郷を塔頭の深恩院に寄進した
寺領菅生・比志賀郷は、歴代将軍から手厚い保護をうけ段銭以下臨時課役に免除されて守護不入地とされていた

で？

高師直

＜エピソード１＞
天皇などの権威にはいささかの敬意も払わない人物であった。
逸話に、「都には天皇という人がいて内裏や御所があり、その前を通るのにいちいち馬を下りるのは面倒だ。
いっそ木か金で天皇を作って、『生きたる院、国王をば何方へも皆流し捨て奉らばや』」と言ってはばからなかったそうである。

＜エピソード２＞
　『吉野放火』
高師直軍は、後村上天皇たちが逃げ去った皇居や公卿たちの宿所に一斉に火を放った。魔風が盛んに吹き寄せ、他の建物にもどんどん延焼していく。
２丈１基の笠鳥居、２丈５尺の金の鳥居、２階建の仁王門、北野天神の分社、７２間の回廊、３８ヶ所の神楽屋、宝蔵、竈神社、
三尊の化身にして万人の礼拝するところとなっている金剛蔵王の社殿に至るまで。すべて一斉に灰塵となりはて、煙は蒼天に立ちのぼった。



神仏の旧秩序の権威をものともしない、近代的合理精神の持主である師直は、当時の人間には到底受け入れられなかった。
また幕府の危機を救い、評価が高まってくると、幕府内で大きな権力を持ち、横暴な振る舞いが目立つのは、いつの時代の権力者も同じ。


住んでる所が高師直の本拠地のど真ん中、高師直の亡霊が取り付いたと考えられる
亡霊が取り付いたならしょうがないではないか、許してやれ

この原油高にトヨタは対処できるのか？
プリウスは売れるだろうけどトヨタにはマイナスに働くだろうな。

直噴ターボもないし、直噴エンジンすらレクサス（クラウンなどを除く）の一部だけだろ
ディーゼルは有っても燃費でも速さでも欧州勢に負けてる状況。

打開するにはプリウスのパワートレインをあらゆる車種に載せて安く売るしかない。

>>16
あほ？

利益率という目先のことにつられて、大切な足場まで簡単に捨て去りそうで怖いな
トヨタは一度深呼吸して落ち着いた方がいいよ

自社の派遣社員が自社商品を買えないような小額の給与体系を目指した奥田。

要は良い時代が100としたらゼロ(海外移転)か50(下請けいじめ)かって話でしょ。

ホンダみたいにもっと移転すれば叩かれないよ。
下手に日本で作ってるのがうんこっつーか屑。

本社日本に置く必要もない。韓国とか台湾に優遇税制引き出して設置すればいい。
距離的に日本から人材引っ張ってこれるしね。

正直者は馬鹿を見るって言葉を社長のおでこに書いてやりたいわ。

トヨタ銀行とまで呼ばれた好財務も今や見る影もない
普通かそれ以下の会社になっちまったな。

過剰生産設備をリストラせよ！
って簡単に言うけどさ

この渡辺社長時代に拡張した生産設備って借入金で造った物らしい。

工場の機械や土地を売却して、その金で借入金を返さなければダメってこと？

>>203
高い成長が見込めないのに目先の利益を見ないでどうするの？

技術に溺れて倒産したほうがいいと。

まあ失敗して気づくよ
大切なものは失って気づくから

中国で損失埋めようと必死になりすぎると中国の策略にかかりやすくなる
落ち着いて長期的にやらんと

上でも言ってるように、ホンダみたいに現地生産しまくればいいじゃん。
トヨタカースト制度は愛知県しか通用しないんだから、収益悪化なら切るしかないだろ。

衰退するにしてもＪＡＬみたいに突然死されるよりは目先の収益に合わせて
安楽死してくれた方がいいだろ。

円高って誰が得してるの？

韓国企業

>>203

経済学の基礎も理解できないネトウヨは死んだほうがいいよ

>もともとトヨタは国の産業振興に努めなければならないと興した会社。
目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い」

感動した

更なるリコール予備軍政策を実施

【自動車部品】トヨタ東北、5年内に部品原価を最大3割下げ［11/02/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298596613/

トヨタが現代日本のカースト制度を作ったようなもんだからなあ

将来日本史の教科書で「派遣」「請負」「経団連」は必修

また下請けが泣くのか

トヨタを援護する奴はアホ。

社員の給料減らすシステムを考え『トヨタ式』と世間に勧めてきたクズ会社

ちなみにトヨタ式経営で儲かった企業は一つもありません。郵政ですら赤字でした

＞ちなみにトヨタ式経営で儲かった企業は一つもありません。

トヨタは儲かっただろう。

＞工場の機械や土地を売却して、その金で借入金を返さなければダメってこと？

そうなるとトヨタの国内生産拠点が無くなるだけじゃなくて、働く場も無くなるんじゃね？

シナやチョソの思い通りじゃね？

＞もともとトヨタは国の産業振興に努めなければならないと興した会社。
＞目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い」

トヨタには、頑張って欲しい。

借り入れを起こして、バブル需要を追っかけて過剰生産設備と大借金をこしらえた
渡辺副会長を含む奥田派には死んでもらいたい。

>>206の言うとおりかつての無借金体質は何処行った？て奥田に聞きたいわ〜ｗ

トヨタも早く中国に進出していれば、
インドのスズキみたいな立場になったんだろうにな。

世界一の自動車市場、中国で、米欧系メーカーの後塵を背する日系メーカーってのがなんとも悔しいな。
にしても、小泉ってのは国賊売国奴だわ。

＞世界一の自動車市場、中国で、米欧系メーカーの後塵を背する日系メーカーってのがなんとも悔しいな。

そろそろシナは外資の自動車メーカーを排除して民族資本の自動車メーカーの育成に乗り出すから
シナ市場に余計な資本突っ込まないで正解だったんじゃね？

豊田家はシナへの進出には元々反対していたよ。
戦前に投資した豊田自動織機の織物機械工場やや豊田紡績の紡績工場が、
終戦時に全部接収されて大損しており、この事からシナへの投資はトヨタでは
ご法度だった。しかしバカヤローの奥田が豊田家の反対を押し切り無理やり
シナへ進出してしまう。

奥田はマジで売国奴、非国民だと思うねｗ

しかし、レクサスLSのアルミホイールを日本製からインドネシア製にするんだろ。
なんか、トヨタのすること(最近の日本企業のすること)はよくわからんわ。

>>223
その奥田をわざわざ引き揚げてきた創業家のボンクラの責任は無視ですかｗｗｗ

反日企業はつぶれればいいよ

>>216
初代クラウンがヨーロッパ横断した時は、新聞に横断レポートが連載され、
横断完了は日本の誇り、と、各社一面におお見出し。
ドライバ役の社員が帰って来た時はトヨタの村では深夜に提灯行列だったそうだよ。
あと、全面国産設計自動車一号が、トヨタパブリカ。

しかし予想通り日産ホンダはぼったくりカーだったか。
道理でさっぱり買う気がしない車ばっかりだと思った。

yhosen yhosen
connienekoから
「米ウィスコンシン州は財政緊縮のため州職員の解雇や賃下げを検討。労組の反対を抑えるため、州知事が労組の交渉権を抑制する州法を提案。
本件は米マスコミで小さくしか報じられず、人々はネット経由の外国報道やブログで情報を。報道管制も中東革命的」田中宇

>>228
全車ぼったくりカーのトヨタの質の悪さ無視かｗｗｗ

>>83
派遣切らないで、正社員切る事は出来るの？

就職するなら、トヨタ＞＞＞＞ホンダ。業界の常識な

こういう記事が出るとき、トヨタって裏で大儲けしてんだよな
舎弟ヤクザとか

>>232
×業界の常識
○超絶情弱の妄想

奥田さんのお膝元トヨタの保見団地を見れば
何をやりたいのかがわかる
地域社会は破壊され日本全国がこうなる

YouTube - ブラジル人と日本の共存
http://www.youtube.com/watch?v=NLiFb7HD2yQ

保見団地
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%9D%E8%A6%8B%E5%9B%A3%E5%9C%B0
保見団地（ほみだんち）は、愛知県豊田市保見ヶ丘にある大型団地である。
同市が人口増加に対応するために造成し、1975年（昭和50年）に入居・分譲が開始された。
最盛期には、約12,000人余りの住民を擁した。現在では団地内に住む外国籍住民は全住民の45％にのぼり[1]、
さらには外国人児童が全児童の54％を占める小学校もある[2]。

1980年代後半から、同市周辺の主に自動車関連企業へと出稼ぎに来たブラジル人が多く住むようになる。
その後も増え続け、同団地はブラジル人を中心に、南米出身者が多く住むようになった。
そのため同団地に住む日本人と彼らとの間に、言語の違いや文化的な価値観の違い、
更に日本の習慣や生活に関する取り決めなどを知らないことなどから、様々なトラブルや問題が起きるようになる。
その結果、両者の間には軋轢が生じることとなった。

1990年代に入ると、右翼・暴走族関係者とブラジル人との対立が次第に激化。
1999年（平成11年）には、機動隊が出動するという暴動寸前の事態まで発生した[3]。
これを受けて、自治体の対外国人行政が飛躍的に進むこととなった。
更に現在では、NGO[4]やボランティア団体などが団地内で外国人住民への教育や、
外国人住民と日本人住民との積極的な交流促進活動が行われるようになった。

日本を不安に陥れるトヨタ(笑)自傷車

>>235
それをやったのは、ぜんぶ奥田だよ。

豊田本家は、それに警報鳴らし続けていた。

それを無視して奥田が、強引に移民受け入れとシナへの投資を進めた。

奥田直系の渡辺社長時代には、バブル景気のアメリカで工場作りまくり、

でリーマンショックでそれらの工場閑古鳥。

株主に申し訳ないと思わないのか？海外に出せるものは出す。これを徹底してくれ。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？
流石にギャグとしては笑えないですよ

レクサス急加速事故　ト和解額は約８億２０００万円
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011022600378

アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かったことが急加速の原因とトヨタ側も認めている。
まともなペダルも作れずに、一事故で８億円以上払っている。　　株主はよく怒らないね？

トヨタは米運輸省から「リコールの通報遅れ」を理由に科された制裁金　約２７億円を支払い、和解金や賠償額が最大で２５００億円程度に膨らむとの見方もある。

ブラジルも、リコール（無料の回収・修理）の遅れを理由に制裁金を科した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110219/bsa1102190505002-n1.htm

国際的なイメージは、トヨタ＝汚い会社

つまらんクルマばかりつくりやがって

年金暮らしの年寄り夫婦が事故死
正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

12年落ちの軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
この現行プリウスの事故のようにトヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険です。

日本は2,3年の内にインフレ政策に移行する
やらなければ4年後にハイパーインフレが襲う
どっちにしろ円安に向かう

>>236
その奥田を僻地から呼び寄せ長に据えたのがバカボンパパｗ

利益出てるうちは何一つ文句言わない癖に、
当時から多くの人が指摘してた通りになると掌返す欲ボケ創業家ｗｗｗ


創業家の存在自体が癌なのさ

ブラジル人達だって輸入禁止にしたんだろ。
あいつ等にだって危険な車だって分かっていたんだからな。

欠陥隠しのカローラ販売禁止＝ブラジル南東部の州

【サンパウロ時事】ブラジル南東部ミナスジェライス州の消費者保護局は、トヨタ自動車の「カローラ」でフロアマットの
固定に不具合が認められたとして、２２日付でカローラの販売を州全域で禁止した。急加速が報告されているという。
販売済みのものを含む車両でフロアマットの交換が完了するまで、禁止措置を続けるとしている。（2010/04/23-06:20）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010042300074

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272170511/

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。
日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。


374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？


日本政府も動かざるを得ないだろ。

>>236
創業家には全く非がないって印象にしろと言われてるの丸出しねｗ

君、いくらもらってんの？

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組
合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っ
ていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナ
ムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、
費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け
取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。
　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤
解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。
北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

>>247
奥田派には全く非がないって印象にしろと言われてるの丸出しねｗ

君、シナ人でおｋ？

ヨタスレ乱立し過ぎ

政府がちゃんと経済対策しないと
本社が中国に移転する可能性もあるだろうな

10年後の本社

トヨタ：中国
日産：フランス
ホンダ：アメリカ
スズキ：インド

国内メーカーはマツダのみ

トヨタは日本から出てけ！
これほどのグローバルな大企業で未だに創業家から社長が出ているなんて
おかしな話だ。トヨタは終身雇用や年功序列などの日本的経営を売りにしているが、
創業家に忠誠を誓う社畜達を都合よく作るためにやっているだけだ。

トヨタは日本での生産量が多い、極めて日本的な企業なのに、
叩かれてるのがかわいそうでならない。
難しいのはわかってるのに、努力して、日本での生産を維持しようと努めているんだろ？
その辺は認めてやらないと・・・。
ホンダなんかは、地域別の生産高を見たら分かるけど、あんなもの、ひどいよ。本当に。トヨタと比べたら。

いま、トヨタの利益率が落ちてるのは、北米での売上が落ち込んだことが主因でしょ。
言いがかり的な、トヨタ批判が、北米であったからね。

安易に、トヨタに国内重視の姿勢を改めるように迫るマスコミはおかしいよ。
トヨタが日本から縮小したら、日本はひどいことになるよ。

とっくの昔に日本から出ていっても、おかしくないのに、未だに多くを日本で生産している
トヨタという企業を考えてみてほしい。

んなわけはない

>>249
奥田に非が無いなんて言ってるレスどこかにあるか？ｗ
せめて日本語の読み書き覚えてからピク活動しろよアホ

>>254
ガラクタ山ほど撒き散らかして居直る企業なんて自国内に居て欲しいか？

お前が反日色の強い人間である事は馬鹿でも分かるわ

トヨタ車の急加速は電子制御が原因では無い、と発表されただけ。
つまり急加速自体は否定されてない。

米国政府が「トヨタ車が急加速する」って公式に認めてるのｗ

市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

トヨタいらね

トヨタ叩きは在日の仕業か

日本の製造業を守ってやっているという押し付けがましいところがトヨタ

トヨタのＣＭはチョンばっかだねｗ

>>254
少しは頭を使え。Made in Japanだと国内外で少々高くても売れるんだよ
更に下請けからを含む部品購入のしやすさや行政からの優遇も絡む

確かにトヨタは自社グループの正社員だけは守ってるよな、自分のところの正社員だけはｗｗｗ
自社グループの正社員の雇用を守るための派遣法改悪だったが、他人は見殺しでも構わないと言いたいのか？

トヨタが中心となり政治力を悪用し推し進めた派遣法改悪が、どれだけの人々の人生の歯車を狂わせたと思ってるんだ？

トヨタ(笑)はミニバンやSUVなどに
最低品質の支那製エンジンを載せているのは秘密です。

トヨタのバックには電通が付いているので情報操作はお手のもの。

日産にしろホンダにしろ海外市場のオマケみたいな車種ばかりに
なってきてるもんなぁ。

国内向けとなるとコンパクトとミニバンしか売ってない感じだし。
でもそのほうが収益性がよくなるんだろうな。

ノア、ヴォクシーなど 16車種のリコール
http://toyota.jp/recall/2011/0126_1.html

クラウン、マークXのリコール
http://toyota.jp/recall/2011/0126_2.html

IS250のリコール
http://lexus.jp/recall/2011/recall_110126.html

タウンエース、ライトエースのリコールについて
http://toyota.jp/recall/2011/0126_3.html

>>266
トヨタと違ってバレバレな欠陥隠蔽してないから

暗がりに捨てる銭が山ほど要るトヨタは論外なんだけどな

儲けまくってるのに、社員には危機感煽り、利益を溜め込む陰険会社

で、確かに社員は態度でかい

>>254
ただ単に、決断できなず、よって赤字垂れながしというだけ。

トヨタに夢みてるとは。

プロビデンスの目をＣＩにしてる企業を「極めて日本的」とか言ってる時点で
どうしようもないけど。

＞暗がりに捨てる銭が山ほど要るトヨタは論外なんだけどな

今のトヨタには、そんなに金ないよ。

奥田と渡辺が余剰金３兆円を綺麗に使い切っただけでなく、
借り入れまでしてアメリカのバブル需要を満たす工場増設をした。

で、その工場は、リーマンショック以降の消費不振とトヨタのリコール問題発生で暇暇状態。
結局閉鎖の検討対象。

バブル需要に対応しようとした渡辺もその親分奥田も大馬鹿者だよ、まったく。

>>256
＞奥田に非が無いなんて言ってるレスどこかにあるか？ｗ

とうとうシナ人もお得意様の奥田をかばい切れなくなりますたｗｗ

いまだに奥田は、トヨタをホールディング・カンパニーにして豊田本家を祭り上げようとしている。
そんで自工と販売の分離を狙っているとか、アホか！？と思う。

【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ[10/02/25]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267104542/

＞反一族の金儲け主義の海賊連中

って誰だろうな？


>>244
＞利益出てるうちは何一つ文句言わない癖に、
＞当時から多くの人が指摘してた通りになると掌返す欲ボケ創業家ｗｗｗ
＞創業家の存在自体が癌なのさ

そりゃ違うぞ！
豊田本家は、ＣＣＣ21の頃から奥田以来の急激な拡張路線やコスト削減一辺倒の
経営方針に懸念を持って警告をしていた。
それを無視し続けた奥田や渡辺は、その後始末を豊田章男現社長に押し付けている。


【トヨタ内部では今回のリコール問題を‘渡辺の呪い’と密かに話している】　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265888512/

★CCC21
2000年から強力な原価低減活動を推進し、3年間で主要部品のコストを約30%削減したと言われている。

開始から3年で１兆円近い削減を実現したとされる半面、
下請け企業への無理な要求や品質管理の手薄化で、
過去最高のリコール発生などのトラブルとトヨタの業績悪化の原因となった。

>>271
奥田が悪いとかじゃなくて、章男某をたいした能力もないのに創業家という理由で社長に無理矢理
するトヨタの企業文化は気持ち悪い。
トヨタが日本に寄生しているのは、この古臭い滅私奉公の企業文化が日本でしか通用しないからだ。
松下はパナソニックに企業名を統一した。ホンダは創業家は一代限りで身を引いた。
創業家から社長を出し続け、創業者の名前を使い続け、社宅で社員のプライベートを拘束する会社は
トヨタぐらいだ。中身は田舎根性丸出しの未熟な中小企業だ。

>>263
＞Made in Japanだと国内外で少々高くても売れるんだよ

それは無い

トヨタは案の定国内生産が足を引っ張る状態になったな
ホンダ・日産並みの国内生産にしないからこうなる
九州、東北に工場なんて作って馬鹿だね
何時まで経っても国内生産１００万台過剰体質から脱却できない

ブラジル人連れて出てけ。

>>244
警告なんて生温い事で責任回避出来てるつもりなんだろうねｗｗｗ

一番の問題はトヨタが無責任だって事分かってないね

>>271だ///

＞奥田が悪いとかじゃなくて、章男某をたいした能力もないのに

バブルな工場を作ったのは、豊田本家ですか？
部品の品質を落すような、異常なコスト削減も豊田本家がやったんですか？

章男氏は、能力がないのではなく、ビンボーくじ引かされただけ。

＞創業家から社長を出し続け、創業者の名前を使い続け、社宅で社員のプライベートを拘束する会社は
＞トヨタぐらいだ。中身は田舎根性丸出しの未熟な中小企業だ。

それが余剰金３兆円を使い切ってバブルな工場を作りまくった理由かい？ｗｗ
２ちゃんなら、もう一寸マシなせりふを言わないとナ〜

>>276
＞警告なんて生温い事で責任回避出来てるつもりなんだろうねｗｗｗ

警告って言ったけど、もっと生々しくて、
H18年(2006年)の初め取締役会で大激論になっている。
豊田家に近い当時の生産や調達関連の役員達が、渡辺社長の拡大路線に異を唱えたから。

それでも渡辺社長は、反対意見を押し切って工場増設を決めてしまった。

その頃から、今まで無かったトヨタでの派閥云々が言われる様になった。

また、H17年にも当時専務だった章男氏が副社長に昇格するにあたり、
既に内示されていた広報・宣伝・渉外担当から一夜にして調達担当に変更された。

渡辺社長の専務時代からの肝いりの過剰な原価低減活動(ＣＣＣ21)を見直す為とも言われ、
豊田本家が知らない所で章男氏を当初には広報・宣伝・渉外担当にした事も露呈した。

その元凶を引っ張って来たバカボンパパは何も責任取らないのにアホかｗｗｗ

>>257
他の企業と比べて考えてみなよ。
あと、日本の製造業がいまおかれている状況から考えてみてほしい。
君が企業のトップになったという想定で考えるといいと思うよ。
そうしたら、よくわかる。

>>274
安心しろ、今順調に国内生産落とす計画を実行中だから。

>>280
長期的な視点無く、欲望の赴くがまま周囲が諭すも無視した輩の自己責任さ

指標となるべき規模の企業が好き放題やってから
「いまおかれてる状況」なんてどの面下げて言えるんだよｗ

>>275
なんで自動車関係はブラジル人が多いの？
例えば、造船・製鉄・建設で見かけることは少ないような。

給料が高いからだろ
給料がいい所に集団で移る事で、雇用条件を良くしてきた歴史がある

まさに平家物語のようだな。

自動車営業利益　VW1位、フォード２位、ホンダ３位、日産４位、トヨタ５位　現代・起亜、合計で７位

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298892257/

昔は新車を買った世代が何年も車検繰り返してるんだから
仕方ないよね。
コストダウンを下請けに強いた結果が
周り回って自社製品が買われないという結果に。

　
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）

「おにぎり食べたい」と日記残し…働けないのに働けと言われ、生活保護を辞退した男性、自宅で死亡
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1002387.html

関市の市営住宅で２００８年７月１４日、男性（３６）が孤独死していたことが分かり、共産党関市議団が３日までに、
「餓死の可能性が濃厚で、状況を明らかにすべきだ」などと尾藤義昭市長に情報公開を申し入れた。

同団によると、男性は２００６（平成１８）年以降一人暮らしで、市職員が乾パンの差し入れや仕事のあっせんなどをしてきたが、
病死した母の年金未支給分が今年４月に支払われたのを最後に、訪れていなかったという。

以前にも「たべるものがありません」などと玄関に張り紙がしてあり、市が苦しい生活状況を把握していたとみられるとして、
住民からの相談や家賃の滞納状況などを公開するよう求めている。

この問題を受け、ぎふ反貧困ネットワークが２０日にも現地調査を行う方針。

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080804/200808040804_5432.shtml

中国産のリンゴはおいしいですか？ロイターさん。

デフレ市場相手に
クルマ産業が利益を出すのは
はっきり言って無理です
(´・ω・｀)

トヨタの国内工場のリストラばかりが話題になるけど
もっとも生産余力が余っているのは、北米工場群。

国内よりもこっちの方が、劇的なリストラが必要。

トヨティズムは日本の様な単一民族国家でこそ可能な生産方式
外注、資金調達、在庫管理、労務管理も含めてね。

奥田時代にはこれらをふっ飛ばしてマーケッティングと販売強化ばかりに注力し躍進した。
が所詮、コスト削減とバブル需要に乗っかり利益を無理やり出しただけである。

バブル崩壊とトヨタのリコール大発生で、もう一度原点を見直す動きが
豊田章男社長のもとで始まっている。

だからこそ、トヨタは、国内生産にこだわる。

本社や主力工場まで海外に出て行ったら普通の自動車メーカー。

奥田-渡辺派が、創業家派に押されてかなりの劣勢になっているが…

トヨタの内紛は、単なる人事抗争やリコール発生、業績不振の責任の擦り付け合いじゃ無いからな〜
余計に厄介ともいえる。

ある意味、トヨタ自動車の基本的性格をどうするかでモメテいるところがある。

拡大派ｖｓ慎重派　国際派ｖｓ国内派　製販分離派ｖｓ製販一体派　
>>290を見ると、国内リストラ派ｖｓ北米リストラ派の構造にも成っている。

奥田サイドは、自販出身の所為か、生産工程や部品メーカーとの信頼関係を軽視してきたきらいがあり、
今後はどうしてもそちらのメンテナンスが必要になるのだろう。

ﾌﾟｯ利薄のせいだろ

>>290
>トヨティズムは日本の様な単一民族国家でこそ可能な生産方式
ブラジル人を大量に引き入れといてよく言うわｗ

>>290
2010年の北米工場の稼働は9割を超えたが
2011年はフル操業に近い


>>293
数調べたらブラジル人なんつーのは、数的に大した事ないじゃん
今や日本には218万人の外人がいる

>>294
何頓珍漢な受け答えしてんだ

日本語は話せますか？

北米生産能力は157万台、今年はフル操業な

ブラジル人は最盛期でも大した数はいない


分かったか？

やっぱ真性か

儲けるために外人を安く雇って国内生産したとか妄想すんなよ

車関係外人の平均年収は400万弱、鋳造のハードワークは最高の500万円

オールトヨタネットワーク分科会の工作員が発狂してる…

豊田市のブラジル人は最盛期で7900人、今現在は6000人


たかがこの程度だろｗ
可住地面積288K�uで考えても、居ないに等しいわ

＞北米生産能力は157万台、今年はフル操業な

にしては北米での販売成績、良く無いなｗ
トヨタのシェアも下がってヒュンダイの販売成績が伸びとるし。

奥田派工作員か？

奥田派は、最近はシナだけではなく現代グループとも昵懇だとか、
裏で金でももらっているのかな？
申告せんと脱税やぞ。

>>300
トヨタ系列で、製造の国内従業員数って10万人くらいだろ？
外人が1割近いじゃないか。

いや、ブラジル人だけじゃないから。フィリピン、中国、スリランカ、ペルー等々俺の知ってるだけで１０ヶ国以上いる。
>>302
現場レベルだと外国人比率は体感で半数近いと思う。

>>303
お前の職場で外人が半数って事は、お前には外人並の価値しか無いって事だ。
外人並の日本人モドキからは、参政権も剥奪するべきだな。
日本のことは、日本人だけで決める。
日本列島は、日本人だけのものだ。

外人の内半分が女、就業していない子供も含んでいる

普通に考えて10％もいるわけないだろ


豊田市外国人登録（2月1日現在）

142275人

>>305

× 142275人

○ 14275人

>>304
現場レベルで半分を止めると日本から自動車産業はなくなる。

日本の事を日本人だけで決めた結果が今なんだよ。まあ、引きこもってて決定に参加してない人は知らないだろうけどｗ

てすと

ひたすら韓国に媚び、日本人を叩くフジテレビ。
韓国企業と競合する日本企業が、
フジの番組のスポンサーになることは自殺行為だ。

フィギュアスケートの放映権を持っているのに、
浅田真央をバッシングした。

CM放映の直前に、浅田真央がバッシングされて、
真央ちゃんに泣かれたらどうなる。

CM放映の直前に、日本人に人気のあるタレントを
意図的にバッシングされたらどうなる。

豊田市の就業人口23万人、内自動車関連は6.5万人

どーやったら外人が半分になるんだよ
馬鹿か？

>>304
＞日本のことは、日本人だけで決める。
＞日本列島は、日本人だけのものだ。

こういう視点も必要だよ。
奥田と渡辺がやった馬鹿騒ぎは、グローバリズムに乗っかってやった訳だから。

それに今円高だから国内の生産施設の有り難味が薄れているけど
国内工場をリストラした後に円安になったら、どの業種のメーカーだって目も当てられない事になる。

>>307
＞日本の事を日本人だけで決めた結果が今なんだよ。
＞まあ、引きこもってて決定に参加してない人は知らないだろうけどｗ

奥田みたいに、中途半端に国際派ぶった挙句の果てが、このザマ！　馬鹿丸出しｗｗ
　　　　　　　　　　　　　↓
【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ[10/02/25]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267104542/

>>311

奥田時代はグローバル化ってより　トヨタ米市場と日本の金融保険証券市場を交換してお互い潤おうよ
って売国行為してたんだよ

奥田が小泉を堂々と支援してマスコミ使って大人気総理にしたてあげた
アホな国民は郵貯簡保がヘッジファンドなんかに食われそうだって気付かなかったんだな

奥田トヨタは米市場でウハウハ　ブッシュ共和はインチキファンド日本へ送り込んでウハウハ　小泉自民は支持率すごくてウハウハ

上記三人の後任は、メチャクチャに壊れた後始末で涙目　w

半数が外国人の工場とか日本に存在するのか？
余程小さい町工場じゃないと人数的に有り得ないぞ

あの糞怪しい団地どうにかするのが先だろ糞与太

お前は日本人より高所得の相手に何を言っているんだ

貧乏B地区だらけの、北関東と西日本全域の心配でもしてろ

新成人実行委がアダルトグッズ、出席者に配る
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110115-OYT1T00806.htm

愛知県豊田市で９日に行われた成人式で、新成人らで作る実行委員会が、
市の補助金でアダルトグッズやわいせつなＤＶＤを計約１万３０００円分購入、
一部の出席者に配っていたことがわかった。

同市の成人式は２６会場で開催。
アダルトグッズなどは、このうち１５５人が出席した豊田産業文化センターで、
式典後のビンゴゲームの景品として配られた。
市は、同センターの実行委員会に５６万円を開催費用として補助。
景品代には約２０万円が充てられ、新成人の委員らがディスカウントストアなどで購入した。
市がレシートを確認したところ、アダルトグッズやわいせつなＤＶＤ計十数点が含まれていたという。
各会場の運営には市職員も携わっているが、
景品については「自主性を重んじてチェックしていなかった」（豊田市）という。

異常な人間性の奴らが多いから、性癖異常も常識も異常になっても気がつかない地域性。

日本国内の成人式でテンガが配られるのは豊田市だけです。



キチガイ会社のある市も、例外なくキチガイだな、おい。ｗ

ホンダは税金で、トヨタは雇用で日本社会に貢献するって違いだと思う。
どちらも政治家より日本の事考えている事は間違いない。

トヨタ(笑)、ブラジル生産のカローラをリコール

読売新聞 3月1日(火)15時6分配信
　【ニューヨーク＝小谷野太郎】トヨタ自動車は、ブラジルで生産した主力セダン「カローラ」で、
ガソリン漏れの恐れがあるとして、リコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。

　対象は２００８年３月から１０年１２月までにブラジルで生産、販売された車で、
燃料タンク装置の不具合により、発進時にガソリンが漏れ、出火の恐れがあるという。
この不具合による事故などの報告はないという。

　トヨタは対象台数を発表していないが、現地メディアなどによると、１４万５０００台前後になるとみられる。
日本で販売しているカローラに影響はないという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110301-00000620-yom-bus_all

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/

北方四島で揉めてるときに、ロシア生産を発表とか、売国以外の何者でもないだろう。

>>316
あれか？
成人式のあと、集団灰皿ウンコでもしたん？

したなら、精神異常と言われてもしょうがないわなｗ

>>317

おいおい、トヨタが雇用に貢献してるだって？　冗談だろ？
小泉を使い　派遣法を変えやりたい放題やってきたのは何処のどいつだ？
あれで社会福祉予算幾ら使った？　国家的損失は甚大だぞ

>>315
400〜500で高所得とかｗお前の甲斐性無し加減自慢されてもてしらねーよｗ

年間300万台は国内生産
重要保安部品は基本国内生産部品
下請が儲かる儲からないは別にして、確かに雇用貢献はしてると思う。

でも最近、出来る物は海外に工程変更しようって１次請の動きが活発な気がして寂しいですねー

そんなﾄﾖﾀ系企業勤務の私はﾌﾗﾝｽ車に乗ってますがｗ

>>317

派遣法改悪はトヨタとキヤノンの仕業
当時はトヨタ式とか元気な名古屋とかものすごいもてはやされ方だった
２兆円利益出していたからね
ホリエモンとかｹｹ中とか小泉を祭り上げてやりたい放題
焼き畑農業みたいに、今の日本は荒れ地が広がっている

買い支えた馬鹿っつーか、馬鹿相手の巧みな手口で後先考えず銭得ただけだしな

２月の新車自動車の販売台数

普通乗用車−１８．４％（１０７，３４５台：一年前１３１，５４７台）
小型自動車−１４％（１１９，３４６台：一年前１３８，８４１台）

因みに、一月は以下の通りとなっていました。
普通乗用車　−３０％（７４，４５５台：一年前１０６，２９０台）
小型乗用車　−１８％（９３，１１９台：一年前１１３，５５４台）

トヨタ】の販売実績
レクサス
　１月　２６１８台（前年比　−３１．７％）
　２月　３４７３台（前年比　＋　３．０％）
普通
　２月　　５３，０３７台（前年比　−３２．３％）
小型
　２月　　５１，００３台（前年比　−１２．５％）

【トヨタ】の普通自動車の販売台数が−３２．３％と業界平均（−１８．４％）以上に落ち込んでいるのが分かります。

【トヨタ】は果たして国内生産面で大規模なライン破棄・工場閉鎖等決断ができるでしょうか？
それとも金融部門で稼ぎを出す形で決算を繕うことにするのでしょうか？

自動車の総合評価、ホンダが首位　米調査
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E3E2E3E58DE2E3E2E1E0E2E3E39C9C91E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した2011年の「自動車メーカーランキング」は、
ホンダが１位、富士重工業が２位、トヨタ自動車が３位だった。
上位３位の顔ぶれは３年連続で同じだった。米国勢ではフォード・モーターが前年の11位から５位に浮上した。

　同誌が各社の車の信頼性や品質を総合的に調査し、100点満点でスコアを付けた。
ホンダが74点で首位だったほか、同社の小型車「フィット」が「最も価値の高い新車」との評価を受けた。

　調査対象は13社で、米国勢ではクライスラーが前年同様に最下位の評価。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は「新型車は良くなっている」（同誌）ものの、
ランキングでは下から２番目だった。韓国・現代自動車は前年の４位から６位に順位を下げた。

【自動車】ホンダ5年連続トップ　米誌“Consumer Reports”の自動車メーカー番付　トヨタ3位維持［11/03/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945150/

>>322
ば〜かｗ
日本人の平均所得と比較すんだよ
お前はどこの田舎猿だ

>>326
2月のグローバル販売は大幅増だ

お前もどこの田舎猿だ

>>329
ウソツキ、奥田派工作員

>>326
＞【トヨタ】は果たして国内生産面で大規模なライン破棄・工場閉鎖等決断ができるでしょうか？←×

【トヨタ】は果たして北米生産面で大規模なライン破棄・工場閉鎖等決断ができるでしょうか？←○

最高益を出した時点で、利益の６割が北米からだった。
そこが崩れたのだから、製造でも販売でも北米が一番苦しくなる。

>>329

まあ、そう言うな　そんな時はコレでも読んで落ち着け
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-343.php

特にな
世界一を実現するために奔走してきた。その結果、生産力が過剰となり、トヨタの収益を圧迫しているのも事実」と、トヨタの関係者は打ち明ける。

販売は大幅増だからって喜んでる田舎ザルに見られるから気を付けろよ　w

豊田も奥田も目糞鼻糞
味噌部落は半島帰れ

トヨタより酷い車屋はこの世に無いから

>>331
奥田派の主張は良く判った。
何としてでも創業家、特に豊田本家を潰したいんだろうなｗｗ

旧自販出身者は年数が経過すると共に減り続けているし、
第一奥田派が次第に章男社長に切り崩されている。
奥田の願望である製販分離もままならず、豊田本家主導で北米生産能力のリストラ
が行われれば、海外に居る奥田派も次第に切られてしまう。
北米での販社のリストラが始まったのがその良い例。

章男社長が、社長の座に居れば居るほど、奥田の拠って立つ基盤が無くなっていく訳だｗ

しかし、株主が章男社長に対して怒っているとか不信感を持っているとかは、かなり無理筋の話。

拡大路線を始めたのは、奥田自身であり、それを渡辺が引継いでしまった。
張氏が断ち切ればよかったのだろうが、張社長時代には、まだまだアメリカの景気が良かったし
その影響で奥田派の勢力も強かった、奥田も現役の役員だった。
張社長の後任が、奥田派の渡辺であった事がその証である。

株主でさえ拡大路線や過剰なコストダウンは奥田-渡辺路線である事は理解されている。
それを今更ひっくり返し、豊田本家の所為にしようとしても、通用しない話。

だからね、デフレ下で自動車産業が利益を出すのは不可能なの
『そもそも利益とは何なのか？』という命題をニーチェ的に考察すると分かる人には分かるんだけどね
(´・ω・｀)

＞だからね、デフレ下で自動車産業が利益を出すのは不可能なの

言いたい事は良く判りますが、奥田派の工作員が、
「創業家が、拡大とコストダウンを命令した！」と言うデマを撒き散らすので、真実を述べているだけです。

それにデフレが酷いのは、日本だけではなく、アメリカも酷いです。
そうなれば北米での生産施設や販社のリストラは、避けられないでしょう。

■トヨタに忍び寄る「大企業」病■　北丘達哉（ジャーナリスト）
　諸君！2007年2月号 / 12月25日発売 / 特価720円（本体686円）

http://www.bunshun.co.jp/mag/shokun/shokun0702.htm
過去最高の利益を出すガリバー企業を襲うアクシデント。ＧＭの二の舞はありはしないか？
　　　　　　　↑
この記事のように渡辺社長時代の好調な業積を挙げている頃から、トヨタ自動車では
創業家に近い拡大慎重派と奥田に近い拡大積極派が役員会などで大激論を始めていました。

それまで派閥が無かったトヨタに創業家派とか奥田派とか言われ始めた時期です。

リコールが発生する以前から創業家、特に豊田本家は、拡大に慎重な姿勢でした。
まだトヨタの業積が好調な頃です。

＞だからね、デフレ下で自動車産業が利益を出すのは不可能なの

言いたい事は良く判りますが、奥田派の工作員が、
「創業家が、拡大とコストダウンを命令した！」と言うデマを撒き散らすので、真実を述べているだけです。

それにデフレが酷いのは、日本だけではなく、アメリカも酷いです。
そうなれば北米での生産施設や販社のリストラは、避けられないでしょう。

■トヨタに忍び寄る「大企業」病■　北丘達哉（ジャーナリスト）
　諸君！2007年2月号 / 12月25日発売 / 特価720円（本体686円）

http://www.bunshun.co.jp/mag/shokun/shokun0702.htm
過去最高の利益を出すガリバー企業を襲うアクシデント。ＧＭの二の舞はありはしないか？
　　　　　　　↑
この記事のように渡辺社長時代の好調な業積を挙げている頃から、トヨタ自動車では
創業家に近い拡大慎重派と奥田に近い拡大積極派が役員会などで大激論を始めていました。

それまで派閥が無かったトヨタに創業家派とか奥田派とか言われ始めた時期です。

リコールが発生する以前から創業家、特に豊田本家は、拡大に慎重な姿勢でした。
まだトヨタの業積が好調な頃です。

★トヨタ内紛が顕在化★ 2010/04/15 17:51
http://ichigen-san.iza.ne.jp/blog/entry/1549751/

トヨタ創業家と歴代社長との深まる反目 ―リコール問題で激化
4月14日21時27分配信 ウォール・ストリート・ジャーナル

トヨタで内紛、豊田社長からの退任勧奨に渡辺前社長は拒否−ＷＳＪ紙
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aZoZcBu3yeL0

★しっかりしろトヨタ！　この期に及んで経営陣の内紛とは・・・・
http://ameblo.jp/mimura1982/entry-10515061813.html

★トヨタの内部もしくは派閥抗争・・・The Wall Street Journal紙（日本語オンライン版）。
http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303395904575157452266613406

★TOYOTA社内で内紛？　　2010-02-20
http://s-t.blogspot.com/2010/02/toyota.html

★レクサスGX460「買うな」。 2010/4/14(水) 午後 10:49
http://blogs.yahoo.co.jp/simomura_koujin/34849166.html

トヨタのトップで激しい内紛が生じている、とのニュースが飛び込んできた。

★トヨタ内紛が顕在化★ 2010/04/15 17:51
http://ichigen-san.iza.ne.jp/blog/entry/1549751/

トヨタ創業家と歴代社長との深まる反目 ―リコール問題で激化
4月14日21時27分配信 ウォール・ストリート・ジャーナル

★トヨタで内紛、豊田社長からの退任勧奨に渡辺前社長は拒否−ＷＳＪ紙
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aZoZcBu3yeL0

★しっかりしろトヨタ！　この期に及んで経営陣の内紛とは・・・・
http://ameblo.jp/mimura1982/entry-10515061813.html

★トヨタの内部もしくは派閥抗争・・・The Wall Street Journal紙（日本語オンライン版）。
http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303395904575157452266613406

★TOYOTA社内で内紛？　　2010-02-20
http://s-t.blogspot.com/2010/02/toyota.html

★レクサスGX460「買うな」。 2010/4/14(水) 午後 10:49
http://blogs.yahoo.co.jp/simomura_koujin/34849166.html

トヨタのトップで激しい内紛が生じている、とのニュースが飛び込んできた。

このスレ終了！

ハイおしまい。

>>333

トヨタ内部の反豊田家vs豊田家の報道が露出したのは業績が急激に悪化してから
まあ、そんなもんだって思いながら読んだよ
それより、反豊田家vs豊田家の構図より　共和党ブッシュ　民主党オバマの政権交代　日本の政権交代　
とリンクさせるとおもしろい

現在のトップは過去のデタラメ政策の後始末ができず顔面蒼白状態
日米ともに国民はとっとと整理整頓し復旧しろと矢の催促　w
これだけメチャクチャにしたら、早々できるまいと俺は思うがな

米ではWASP 共和の返り咲き　日本でも自民の返り咲きが見え隠れする
なかなか上手い事仕込まれてるじゃないか
豊田家の顔アキヲも　躍るだけ躍らされ捨てられる運命だろうな

ブラジルでも漏れ漏れのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)、ブラジル生産のカローラをリコール

読売新聞 3月1日(火)15時6分配信
　【ニューヨーク＝小谷野太郎】トヨタ自動車は、ブラジルで生産した主力セダン「カローラ」で、
ガソリン漏れの恐れがあるとして、リコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。

　対象は２００８年３月から１０年１２月までにブラジルで生産、販売された車で、
燃料タンク装置の不具合により、発進時にガソリンが漏れ、出火の恐れがあるという。
この不具合による事故などの報告はないという。

　トヨタは対象台数を発表していないが、現地メディアなどによると、１４万５０００台前後になるとみられる。
日本で販売しているカローラに影響はないという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110301-00000620-yom-bus_all

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/


尿漏れを繰り返す年寄りみたいだな。

燃料タンクにハルンケアでも入れておけよ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の誇大広告燃費がまた暴露されちゃった。

高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
第6回：燃費に緊急事態発生！　その原因と対処を探る

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

20km/Lなんて夢のまた夢になってしまった。
なんと驚いたことに、1Lあたり約16kmになってしまったのである！　
これははっきり言って、非常事態宣言レベルの話だ。
子犬がじゅうたんの上に、柔らかめのウンチをして、
その上を無邪気に走り回っているぐらい大変なことである。

>>333
奥田派とか頭大丈夫か？ｗ
無責任なカスが擦り付け合いしてるだけだし他人事だろ

国内生産については

トヨタグループ（スバル除く：500万台


トヨタグループ以外：650万台 ← これが問題よ


トヨタグループ以外が死ねば問題なし

>>343

欠陥車100%目指すのか？　w

>>342
トヨタの内紛を否定するのに、その程度の事しか言えないの？
もっとマシな理由考えなｗｗ
馬鹿丸出し！

雑誌“選択”の2011年３月号の記事↓
※(章男社長よ目覚めよ)トヨタを失速させた「創業家の罠」
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-343.php

で、奥田派としては、創業者一族を排除し社名から松下を外して変更した“パナソニック”を
トヨタの将来の参考事例にしたいようだが、パナソニックが創業者一族を排除出来たのは、
また排除しなければならなかったのは、松下家の個人事業であり、持株会社である松下興産が、
数千億円もの負債を抱えて事業として大失敗したからで、豊田家にはその様な事例はない。

豊田家は愚直なまでに本業に忠実で、個人的な事業はやっていない。
またその為に借入金を起こしてトヨタ自動車本体に迷惑をかけた事もない。
つまり、パナソニックの事例をトヨタに当てはめるのは、ナンセンス！
って事。

むしろ奥田-渡辺ラインの方が、バブル需要を読み間違えて工場を増設したり
過剰なコスト削減でリコール大量発生を引き起こしたり、などでトヨタに
実害をかけている。引退すべきなのは、奥田-渡辺ラインの方だろ！

>>345
誰が内紛否定した？ｗ
〜派とか言い出すのが馬鹿丸出しだってのが分からないかな

お前が必死で創業家擁護するのに幾ら貰ってるか知らんがなｗ


利害関係無いなら他人事だろバーカ

傘下企業に対してやっているのは値下げ圧力と締め付けだけだもの。

焼き畑農業ばかりじゃ疲弊するばかりで生産性なんて上がるわけ無いって。

トヨタ(笑)は欠陥車の組立商社でしかない状況。

＞誰が内紛否定した？ｗ

あ〜あ、とうとう認めちゃったよ、使えない奥田派工作員ｗ
内紛を否定し続ければよいのにｗ

アホやなｗ

＞お前が必死で創業家擁護するのに幾ら貰ってるか知らんがなｗ

お前が必死で奥田派擁護するのに幾ら貰ってるか知らんがなｗ

＞利害関係無いなら他人事だろバーカ

本当に同じ事しか言えないバカの一つ覚えだなｗ

従業員の給料をカットすればＯＫ！
ボーナスも無し！

文句たれる組合員は可愛がりの刑だ！

売国奴な日産やホンダの分の内需を提供するのは、もう疲れたお・・・

大鉈振らないとどうにもならんだろ

キチガイが必死で擁護してる様な企業だし

キチガイが必死で罵倒してる様な企業だしキチガイが必死で罵倒してる様な企業だし
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>>351

北方領土問題がアレだけ騒がれてるのにトヨタだけロシアに拠点おくんだと
米国にも中国にも、あとからノコノコ進出したくせにロシアには先陣切っておくんだと
でロシア政府の後押しがあるってんだから、コラ〜たまげた　w
トヨタって売国奴じゃないんだ　？　
トヨタ奥田＆小泉コンビが郵政解放したのって売国行為じゃないのかな？
アメリカからの年次改革要望書に郵政民営化　金融市場開放が書いてあるんだけど
小泉自民　奥田トヨタ時代って米国でトヨタ急成長してんだよな　

トヨタにだけ具体的なのが出てくるな　

円高なんとかせい。
せめて中国や東南アジアと互角に戦えるレベルまで。
でも、他のメーカーが日本に見切りをつけてる中でも日本に居てくれるだけでもありがたいね。

訂正、日本に→日本にも

インフレ状態だと

100円で作る
↓
20円インフレさせる
↓
120円で売る
↓
20円の利益

デフレ下だと
60円で作る
↓
20円デフレする
↓
80円で売る
↓
20円の利益

非正規を雇って大量生産して、使い捨てして100円で作る
↓
金が回らずに20円デフレする
↓
さらに売れずに20円デフレする
↓
40円で叩き売って60円の赤字

>>354
ネタ逸らそうとしても墓穴掘るだけなのが現状のトヨタだしな
恥知らずなネタにこれほど事欠かない企業ってなかなか無い

日本の領土問題を屁とも思わない企業は出て行くべきだね
車屋は他にもあるし

出て行かれては困る。
自動車もデジカメも家電製品も全部日本で造れやボケぇ。

と、製造業の下っ端工場経営者が言ってみる。

他のメーカーではリコール頻発しないし
設計思想を改善する方がよいのでは？

トヨタの場合設計云々以前の話じゃないかな
責任の所在が何処にも無いから、
目先のイメージと利益だけの為に欠陥隠すのが当たり前だしね

>>361

トヨタにおいては、責任の所在はトヨタ以外の第三者
強い者にはソレができないから渋々リコールしている　

【経営/車】トヨタ、取締役"半減"へ--4月に役員体制一新、意思決定を迅速化 [02/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297396364/

1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2011/02/11(金) 12:52:44 ID:???
トヨタ自動車は、取締役をほぼ半減させることを中心に、４月に役員体制を
一新する方針を固めた。大規模リコール（無料の回収・修理）問題や、金融
危機後の対応が遅れて赤字を拡大させた反省を受け、経営の意思決定を迅速化
させる。

トヨタは現在、会長や社長はじめ、１５人の専務など取締役が計２７人いる。
取締役の下には、執行役員に相当する常務役員が５０人おり「（組織の）意思
決定が遅くなっている」（トヨタ幹部）と指摘する声が出ていた。

このため、取締役を十数人に減らし、取締役会を大幅にスリム化することを検討。
常務役員も横並びでなく、複数のクラスに分けて経営参画への度合いを差別化する
方針だ。

今月２４日は、豊田章男社長がリコール問題で米議会公聴会に出席して丸１年。
豊田社長はこの日を「トヨタ再出発の日」と決めており、６月の株主総会に先駆け、
新年度を新体制でスタートさせる意向だ。

昨年、世界的に広がった大規模リコール問題では対応が後手に回り、米国で消費者の
不信やメディア批判を招いた。また、金融危機後の市場変化に対応が遅れ、大幅な
赤字に転落した。（中日新聞）
◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

129 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 10:43:37.25 ID:cGuDQ05q
役員数削減
　 ‖
奥田派ばっさり切られるｗ

【自動車/米国】トヨタ、米新車販売41%増　2月、安全宣言で急回復［11/03/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299032138/

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/03/02(水) 11:15:38.80
米調査会社オートデータが１日発表した２月の米新車販売台数は、
米国の景気回復を背景に前年同月比２７・３％増の９９万３３８７台と
大幅なプラスとなった。
プラスは６カ月連続。
特に大規模リコール（無料の回収・修理）の影響で昨年苦戦した
トヨタ自動車が、米運輸省からの“安全宣言”を受けて４１・８％増と
販売が大幅に回復した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20110302/Kyodo_OT_MN2011030201000071.html

同じ様なニュースをロイターから。
2月の米自動車販売は前年比20％超増、販売奨励策が奏功
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-19779620110302
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-19779620110302?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0
［デトロイト　１日　ロイター］　主要自動車メーカーが１日発表した２月の米国内自動車販売台数
（乗用車および小型トラック）は前年同月から２０％超増加し、年率換算で約１３００万台に達した。

原油高が自動車購入意欲に響く懸念があったものの、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが打ち出した
積極的な販売奨励策が奏功した。
販売台数の前年同月比の伸びは予想の上限も上回った。
ロイターがまとめたエコノミスト４１人の予想平均は年率換算で１２６０万台だった。　

ＧＭの２月自動車販売は前年同月比４６％増加し、全体の増加をけん引した。
ＧＭが実施した２月の販売奨励策は推定で１台当たり平均３７００ドルと、業界全体で最も高い水準と
なった。

トヨタ自動車は販売台数が前年比減少した昨年２月から回復し、４２％増。
日産自動車も販売奨励策の拡大が寄与し３２％増となった。
ホンダは２２％増加。
フォードは１４％、クライスラーは１３％それぞれ増加した。

自動車メーカー幹部は、予想以上に販売台数が伸びた要因について、低価格リースや値引きなどの
販売奨励策と、消費者信頼感の改善および信用状況の緩和を挙げた。

ただ、投資家は依然として、ガソリン価格の高止まりで米消費者が小型車志向になる、あるいは
２００８年のように購入を先送りにする可能性を警戒している。　　

３月１日の米国株式市場では、フォード株は２．６％安、ＧＭ株は１．７％安で引けた。１月初旬に始まった下落基調が続いている。

ＧＭと日産は、３月の販売奨励策向け支出をすでに削減したと表明した。
-以上です-

153 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 10:48:25.36

奥田派を切ったら調子が良くなったじゃない、トヨタ自動車ｗ

単純に円高だからなんだよな。
円高で利益上がってる会社は、海外生産比率が高かいよ。

１ドル１００円以下なら、世界最強の製造業になるだろう。

またご冗談を。

意外としられていないがスバルが一番日本経済に貢献している。
スバルの部品国内調達率は何と九割近い。
勿論粗悪な朝鮮ボスコ鋼などは選ばず、国内大手鋼材でクルマを製造している。
これが世界トップクラス、アメリカで例年最高安全評価を受けている理由なのである。

トヨタ自動車　公式 ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html


トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

決算分析（トヨタ：本当に復活したのか？）
トヨタが発表しました決算で、マスコミ各社は『トヨタは復活した』と持ち上げていますが、本当でしょうか？

トヨタが発表しました決算内容からは、とても復活とは言えず、かえって「これだけ補助金を得ていながら赤字？」と言える数字となっていたのです。

「黒字」ではありません、「赤字」になっているのです。

地区別売上・利益額

＜日本＞
売上　　　８兆４１２３億円（＋４８０３億円）
営業利益　−１７４４億円（−４９３億円）

＜北米＞
売上　　　４兆１５４６億円（＋６２４億円）
営業利益　＋２５１１億円（＋１４４５億円）

＜欧州＞
売上　　　１兆４４９３億円（−１９１０億円）
営業利益　−６７億円（−３３３億円）

＜アジア＞
売上　　　２兆４６４１億円（＋６１７７億円）
営業利益　　＋２３２８億円（＋１００２億円）

＜その他＞（中南米・オセアニア・アフリカ）
売上　　　１兆３５１４億円（＋１２４４億円）
営業利益　　１１７２億円（＋３７２億円）

上記の通り、日本では『１７４４億円の赤字』となっているのです。
エコカー減税・エコカー補助金で【プリウス】を売りまくりましたが、ふたを開ければ『赤字』となっているのです。
これがトヨタの実態です。

まず、奥田がどうこうなってトヨタが変わったか？答えは大した違いは無い
代表取締役会長　張　富士夫　代表取締役副会長　渡辺　捷昭
この旧体制で奥田とアキヲが入れ替わっただけ

アキヲはどうか？　2009年 06月 25日　
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38721220090625

これまでの拡大路線は間違っていなかった　としているつまり大筋変わってない

しかし、一連の暴走問題の後　これまでの拡大路線は間違っていた　と見解をひるがえした・・・
しかし、実際はロシア政府の後押しでロシアに拠点をおくというとんでもない事をやっている

つまり二枚舌　一見反省し経営体質を変える様な事を発表し　現実には売国行為を
今まで通りやっているのだ

奥田は辣腕でずる賢いが世間に敵が多い　アキヲは馬鹿だが奥田より世間受けはする
違いと言えばそんなとこだろう

トヨタほど完璧な企業も無いと思ってますが、そーでもないのか？

>>369
創業者一族　国内生産重視
奥田一派　　国外生産移行


決算結果を見れば奥田が悪とは言いきれない。
エコカー減税で政府からの救済があっても赤字を垂れ流す国内生産。
為替の変動に業績が左右されすぎるトヨタの経営。
過剰な国内の生産能力。章男は創業者出身だからリストラはしやすいだろう。

>>370
リーマンショックで完全にメッキが剥がれた。
円安で儲けただけだった。

>>371

それは、外部から見た妄想にすぎないな
アキヲが国内生産重視なら一連の欠陥問題を境に国内に生産シフトしたはず・・・
奥田とアキヲの経営体質の差ではなく外部要因の差
奥田も国内の政官への工作　メディア対策はすごかったし
アキヲもロシア拠点にする等　どっちもどっち
アキヲの二枚舌に騙されると、国内重視と思っちゃうがな

>>372
今頃知ったの？
儲かっていた当時は錦3で幹部社員達が殿様状態で毎晩接待豪遊してたよ。
デ○○●とかア○○●、下請企業の金でね！
ちなみに締めはファッションHEALTHだったなw
オラオラ状態でむちゃくちゃ威張っていたのが印象的ww
ちなみにウチはオッパブとかソ○プ二輪○接○しました〜w

＞儲かって豪遊


儲かった奴が豪遊しなきゃ、世の中に金が回らんだろ


馬鹿か？

>>375
(´,_ゝ`)
なんだおまえは？
ピラミッドの最下層か？w

今となっては錦3も閑古鳥状態だなw

>>372
円安で儲けただけなら、円高で損しただけとも言えるな。
為替差損が嫌なら、現地生産するしかないと考えるのが正しいが
それで日本人は幸せになるのかね？

円高で損してるだけ、って他社は円高でも利益を出しているぞ
決断が遅いから損するんだよ。

2010年末のトヨタグループ生産能力（トラック除く）

国内生産能力：約460万台
海外生産能力：約500万台


早ければ2013年のグループ世界販売は1000万台、2020年のグループ世界販売は1250万台とみる
国内工場潰したら、車両供給出来ないだろ

トヨタは国内生産拠点を減らさない限りどうにもならん
少なくとも５０万台分は減らさないと
下請けもトヨタの仕事はもうしたくないと言っているし
派遣も悪という認識が広まったし
工場を閉鎖する環境は整った

日野自動車　羽村工場（東京都羽村市）
関東自動車　東富士工場（静岡県裾野市）
ダイハツ工業　京都工場（京都府北山崎町）


これで50万台減る、閉鎖はこれでいいな
３局体制強化の面でも好ましい

京都には大山崎って町しか無い

>>371
＞創業者一族　国内生産重視
＞奥田一派　　国外生産移行

この指摘は重要。
奥田派と創業家派の対立の原因のひとつであり、今後のトヨタの路線を占う軌跡でもある。

国内生産をリストラするのでも、創業家と奥田派がやるのでは
リストラを行う規模というか根本姿勢が違うのでは？

奥田派の場合の国内生産のリストラは、マジで国内生産を全面的に辞めてしまう事を
前提にやるだろう。そして生産拠点をシナに全面的に移してしまう体制だ。

奥田派は旧自販出身の所為か、多くの自動車メーカーの吸収合併し、自動車の
販売やローンや保険で儲けるビジネスモデルであるＧＭ型(持ち株会社的)の企業にしたいのでは？

ＧＭはモルガン銀行の影響下にあると言われ、ウォール街とのつながりの強い奥田氏好みの体制である。

創業家派の国内生産リストラは、微調整と言うか、為替対策的に一時的に工場を閉めて
円安になれば、また再稼動するとか、委託生産していた分を内製化するなどの方法が
取られるのでは？
創業家派の場合には、為替はまた変動するので、いつ円安に戻るか判らない事を前提に
国内生産のリストラ計画を建てるだろう。

まじめな話、国内生産拠点がなくなって時点で円安になれば、トヨタに限らず
どんなメーカーでも死んでしまう。そして日本国内に資本財(部品・資材)を
供給する会社が無くなれば、日本国内にはもう工場を作れない。

>>381
＞下請けもトヨタの仕事はもうしたくないと言っているし

ＣＣＣ２１の逆功績ｗ
渡辺副会長は見事にトヨタのモノ造りをガタガタにした。

渡辺って奥田以上だったんだよな。品質劣化に寄与したって意味では。

wikiにも変なエピソードのってるじゃん、食堂のゴミ箱ぶちまけて調査とか

渡辺ってトヨタでは、数字に強いとか、原価管理のプロ、
とか言われていたらしい…

でも情勢判断と経営判断のプロではなかった様だなｗ




ま、情勢判断と経営判断にはバランス感覚と運の部分が大きいけどなｗ

渡辺はアンラッキーだったんだろう、
リーマンショックとか、奥田の後任とか…

>>384
>トヨタに限らず
>どんなメーカーでも死んでしまう。そして日本国内に資本財(部品・資材)を
>供給する会社が無くなれば、日本国内にはもう工場を作れない。

その通りだ　しかし産業構造は変化せざる得ないのに自動車産業一辺倒に傾倒した政策を主導したのはまさにトヨタであり
それにぶら下がって来たのが日本だからな
トヨタの世襲社長等　その最たる象徴
そして相談役だの会長職等と、何時の時代の構造か解らない程古い体質
そして官僚的組織の代表もトヨタ

将来を食い尽くして来た過去の清算は大きい　

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の誇大広告燃費がまた暴露されちゃった。

高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
第6回：燃費に緊急事態発生！　その原因と対処を探る

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

20km/Lなんて夢のまた夢になってしまった。
なんと驚いたことに、1Lあたり約16kmになってしまったのである！　
これははっきり言って、非常事態宣言レベルの話だ。
子犬がじゅうたんの上に、柔らかめのウンチをして、
その上を無邪気に走り回っているぐらい大変なことである。

>>389

コレからは電池劣化で更に燃費悪化する
おっさんが顔の上に下痢グソを垂れるくらい大変な事態になる事間違い無し
でもそんなのが好きなんだよなー　ヨタグソどもは　w

格下げか・・・

>>386
質が悪いのは大昔からよ
腐った社風が揺ぎ無いんだからね

トヨタの存在で良い事なんて何も無いじゃない
悪い事ばかり　w

＞自動車産業一辺倒に傾倒した政策を主導したのはまさにトヨタ

民間企業が、本業に注力するのは仕方が無い。
ＧＭの様に投資銀行のJPモルガンと結託してマネーゲーム的に同業他社や
防衛産業、レンタカー、航空機産業、消費者金融等を買収し続けるよりかは、はるかにマシ。
ＧＭは、創業時にM＆Aのやり杉で資金繰りが苦しくなり、デュポンが資本参加している。

＞産業構造は変化せざる得ないのに

産業構造の変化は良いけど、英国の様に金融が、GDPの３割を超えたり
アメリカの様に消費の割合がGDPの７割を超えたりするのは異常。
バブルがはじければ、オシマイ。

金融業が進歩的で製造業が遅れている。
と言うのは間違いで、２１世紀になってもドイツのように製造業の割合が高い国が
ユーロ危機になっても、生き続ける事が出来る。

自動車産業自体は、決してなくならない。
ガソリン車産業は、無くなるかもしれないが…

今後の自動車産業は、電気自動車や高性能な燃料電池(レアメタル抜きのも)をどうやって開発するかであろう。
また、GPS機能をもっと高め、自動運転に近い形の装置に進歩させるべきだろう。

ユーザーの視点が欠落してるね

己の事しか考えられない奴は公の場所利用する乗り物売るべきじゃない

>>380

訂正

2010年末のトヨタグループ生産能力（トラック除く）

国内生産能力：約460万台
海外生産能力：約525万台


早ければ2013年のグループ世界販売は1000万台、2020年のグループ世界販売は1250万台とみる
国内工場潰したら、車両供給出来ないだろ

タラレバ繰り返すしかないのは能無しの証

レクサス国内は１日でも早く撤退すべき
トヨタは当初、年間５万〜６万台の販売を見込んだが、最高は２００７年の約３万５千台。その後は年３万台を割り込んだでる。
赤字垂れ流しは他所の部署でカイゼンしても額が違いすぎる。

再訂正

2010年末現在のトヨタグループ生産能力（トラック除く）


国内生産能力：約460万台（休止中ラインを含む）
海外生産能力：約525万台（休市中ラインを含む）



早ければ2013年のグループ世界販売は1000万台、2020年のグループ世界販売は1250万台とみる
国内工場潰したら、車両供給出来ないだろ

>>394

GMとの比較でどうこう言うつもりは無いが
米と日本で産業構造を比べたら、自動車産業においている比率は異常だろう
ドイツだと、太陽光パネルの普及　日本からも相当出て行っているが
日本国内は未だ普及率が低い　パネル、電池、インフラ、インフラ制御
医療　等　製造業でも将来性の有る分野はがら空き

そもそも欧州ドイツ型の社会構造が出来るかってのが疑問
ちょっと前まで新自由主義が大人気だったはずなんだが・・・
あの新自由主義の首相を担いでたのは誰かって事になるんだが

自動車産業が無くなるとは思えないが、基本的に衰退の方向だろう
多分自動車メーカーの名前は残るが電池　インフラ　情報管理にシフトし収益を守れるか？
ってとこじゃないか
製造業が現状維持或は増えるってことは考えにくいな

さて、借金1000兆円もうすぐの財政で、これからの産業を支援出来るのかどうか・・
製造業の日本だったが、バブルがはじけて金が泡となったようだが
日本の借金て金融バブルのツケなのかな？　違うと思うがな〜

>>399
そんな急激に販売台数増えるわけねーだろｗ
すでに関税の関係で国内生産で輸出できる分はカツカツ。アメリカの新車販売台数の半分を占めるピックアップトラックは
関税率が高過ぎて国内生産できない。ＴＰＰ加入しても２０１５年まで輸出は無理。
なもんで、今以上に国内生産はできないしやる気もないのがトヨタ。実際に工場の建設計画も縮小させてる。

具体的に増えないとは、資料を元に説明してちょーだい

◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売の実績等　　暦年（１−１２月）◆◇2011.01.29.最新版◇◆◇◆

（）内は前年比

■2001年度：【世界生産】513万台実績（*99.1％）【世界販売】526万台実績（102.1％）■
■2002年度：【世界生産】564万台実績（109.7％）【世界販売】552万台実績（104.9％）■
■2003年度：【世界生産】608万台実績（107.8％）【世界販売】607万台実績（110.0％）■
■2004年度：【世界生産】672万台実績（110.6％）【世界販売】671万台実績（110.5％）■
■2005年度：【世界生産】736万台実績（109.5％）【世界販売】727万台実績（108.3％）■
■2006年度：【世界生産】809万台実績（110.0％）【世界販売】792万台実績（110.0％）■
■2007年度：【世界生産】853万台実績（105.5％）【世界販売】843万台実績（106.4％）■
■2008年度：【世界生産】821万台実績（*96.2％）【世界販売】800万台実績（*94.9％）■
■2009年度：【世界生産】637万台実績（*77.6％）【世界販売】698万台実績（*87.3％）■
■2010年度：【世界生産】762万台実績（119.6％）【世界販売】753万台実績（107.9％）■

・【海外】米国　ヌーミー（生産能力40万台）閉鎖　　北米生産能力197万台→157万台
・【国内】高岡工場(生産能力27万台）　１ライン休止　　大型車生産ライン可能ラインに改造
・【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動　　中国生産能力78万台→82万台
・【海外】タイ　タイオートワークス（生産能力5万台）休止　　　タイ生産能力55万台に変化なし
・【海外】英国　バーナストン工場　１ライン（生産能力15万台）休止　　　英国生産能力29万台に変化なし
・【国内】田原工場　１ライン（生産能力20万台）削減　　フレーム・モノコック混流生産可能ラインに改造
・【国内】ダイハツ・京都工場（生産能力17万台）　１ライン休止
・【国内】関東自動車工業　東富士工場（生産能力23万台）　１ライン（生産能力3万台）休止
・【国内】富士重工ＯＥＭ車（ラクティス）年2万4千台供給、生産工場は関東自動車金ヶ崎工場（生産能力35万台）
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力7万台）稼動　　　インド生産能力8万台→15万台

◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売実績等　　暦年（１−１２月）◆◇2011.02.11.最新版◇◆◇◆

（）内は前年比

■2011年度：【世界生産】770万台計画（101.0％）【世界販売】770万台計画（102.3％）■

・【国内】セントラル自動車本社・本社工場（生産能力12万台）移転
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強　　生産能力21万台→28万台
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）再増強　　生産能力28万台→33万台
・【海外】北米　ミシシッピ工場（生産能力15万台）稼動　　　北米生産能力157万台→172万台
・【海外】タイ　バンポー工場（生産能力12万台）増強　12万台→22万台　　タイ生産能力55万台→65万台
・【国内】トヨタ、軽自動車に参入　3車種、年6万台販売　　　生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）　
・【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動　　　中国生産能力82万台→92万台
・【海外】アルゼンチン　サラテ工場（生産能力7万台）増強　 アルゼンチン生産能力7万台→9万台　

■2012年度：【世界生産】840万台計画（109.1％）【世界販売】830万台計画（107.8％）■　　

・【海外】ブラジル　新工場（生産能力7万台）稼動　ブラジル生産能力7万台→14万台 　←当面7万台とし徐々に拡大予定
・【国内】富士重工　軽生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）に移行、生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）
・【海外】中国　既存工場増強　生産能力100万台に　　中国生産能力92万台→100万台
・【海外】エジプト　新工場（生産能力3千台）稼動　　エジプト生産能力3千台　
・【海外】ケニア　新工場か
・【海外】ロシア　ウラジオストク工場稼動　生産能力3万台　　ロシア生産能力　5万台→8万台

■2013年度：【世界生産】890万台予想（106.0％）【世界販売】880万台予想（105.9％）■ 　　

・【国内】高岡工場（生産能力27万台）　１ライン再開
・【海外】メキシコ　新工場稼動　　生産能力は10万台か？　　メキシコ生産能力　5万台→15万台？
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力7万台）増強か？　　インド生産能力15万台→20万台

売れる見込みがあるから作るのであって
製造台数を先に決めるのはおかしい

>>404
禿同！
奥田と渡辺は、確かにその辺が甘かった。
バブル需要をあてにした製造計画で工場を乱立させた。
しかもその工場増設費用は、内部留保の取り崩しではなく
借入金で行ったから、余計に苦しくなる。

奥田以前のトヨタは、設備投資は内部留保を取り崩して行った。
内部留保での工場建設なら、不況の低稼働でも別に苦しくは成らない。
借金の金利や元本返済が発生しないからだ。(人は切らなければならないが…)

ホンダは、アメリカが好景気の時に営業から品薄との意見が出ていても、
工場増設には慎重だった。

>>400
＞製造業でも将来性の有る分野はがら空き

不況で企業にも元気が無いし、産業政策は、新自由主義の構造改革派が時代遅れと見なしたからな〜
おまけに民主党政権がアレだからなｗ
「レアアースの代替素材、中国と共同研究します」…大畠経産相
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1566867.html
には、大笑いしたｗ

＞多分自動車メーカーの名前は残るが電池　インフラ　情報管理にシフトし収益を守れるか？

電気自動車の製造販売や交通情報管理に移行したら収益が減る理由が分からない。

トヨタが東京電力を買収しても良いかもｗ

＞さて、借金1000兆円もうすぐの財政で、これからの産業を支援出来るのかどうか・・

まさか、日本がアルゼンチンのようなデフォルトにでもなると？

>>402
その資料を見ればわかるけど、販売台数は２００５年と２０１０年は同程度。
作り過ぎて生産能力抑えてるくらいだからね。だいたい計画通り行くなら今頃は販売台数１０００万台突破してるよ。
さらにいえば国内生産から輸出ってパターンで売れる所はすでに全部売ってるから今後は海外生産にシフトする。
これはすでに決定済みで協力会社は全部知ってる。

>>405

＞「レアアースの代替素材、中国と共同研究します」…大畠経産相

笑えない　泣けて来たよ

交通情報管理は良いとして　電気自動車で価格競争力有るかどうか疑問
国内なら尚更　自動車そのものの需要が減ると思うが・・・
まあ御主も書いてある様に、電池だのGPSだのEVに付随する部分は確かに伸びるだろう
でも、厳しいかもな〜　電池も中国韓国が安いの出して来るだろうし
情報関連はアメリカが主導権握るだろうから


デフォルトになるかどうかは知らないが、まともに産業支援策を行える予算が有るとは思えんな
まあ、昨今の政府系金融や石原銀行見れば解る様に、誰かの後ろ盾のある下請けには夜逃げ資金やって　焦げ付きまくらせ後は税金で・・
なんて事やってたらダメだろ

三河地方なんてほんと死んでるモンな。

久しぶりに行ったらゴーストタウンのようでワロタｗ

>>406
2009年8月末で在庫が25万台まで減ったと仮定、全然作りすぎていませんね


◆◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売・在庫調整台数実績◆11.02.25.最新版◆◆

・千単位は四捨五入
・単位は万台
・世界生産に海外生産のＫＤ車は含まず（海外生産のＫＤ車数は微量）


2009.01【生産】41.3【販売】46.6【減少】▲*5.3■2010.01【生産】64.4【販売】53.7【増加】△10.7■2011.01【生産】61.4【販売】56.8【増加】△*4.6
2009.02【生産】35.9【販売】46.6【減少】▲10.7■2010.02【生産】65.5【販売】52.9【増加】△12.6
2009.03【生産】39.3【販売】59.8【減少】▲20.5■2010.03【生産】77.3【販売】77.5【減少】▲*0.2

2009.04【生産】36.6【販売】49.5【減少】▲12.9■2010.04【生産】59.1【販売】60.6【減少】▲*1.5
2009.05【生産】44.3【販売】53.7【減少】▲*9.4■2010.05【生産】56.8【販売】61.0【減少】▲*4.2
2009.06【生産】56.6【販売】57.4【減少】▲*0.8■2010.06【生産】65.4【販売】64.2【増加】△*1.2

2009.07【生産】57.6【販売】63,7【減少】▲*6.1■2010.07【生産】63.3【販売】67.6【減少】▲*4.3
2009.08【生産】50.9【販売】62.6【減少】▲11.7■2010.08【生産】56.7【販売】61.7【減少】▲*5.0
2009.09【生産】68.2【販売】61.4【増加】△*6.8■2010.09【生産】67.2【販売】64.2【増加】△*3.0

2009.10【生産】71.0【販売】63.9【増加】△*7.1■2010.10【生産】61.3【販売】60.2【増加】△*1.1
2009.11【生産】71.9【販売】63.5【増加】△*8.4■2010.11【生産】65.7【販売】60.2【増加】△*5.5
2009.12【生産】63.6【販売】69.3【減少】▲*5.7■2010.12【生産】59.5【販売】69.0【減少】▲*9.5

何年か前に2010年には1000万台突破とか風呂敷広げてたけど達成出来て無いのには触れないのね

説得力皆無

販売台数はいいけど、リコール届けで合計で1400万台以上って
200%を超えましたね　おめでとう！w
正味の欠陥箇所延べ数なら三倍くらいかな？
一台辺りに二カ所三カ所の欠陥が当然のトヨタだからね
他社の追随を全く許しませんね

アメリカ人より沖縄の人の方がマメに仕事します。

志那産のおもらしエンジンとかもずっと放置だし他にも山ほどあるだろ

2010年末現在のトヨタグループ生産能力（トラック除く）

国内生産能力：約460万台（休止中ラインを含む）
海外生産能力：約525万台（休市中ラインを含む）


現時点の計画
国内■2010年末：約460万台→2011年末：約460万台→2012年末：約460万台→2013年末：約460万台
海外■2010年末：約525万台→2011年末：約574万台→2012年末：約595万台→2013年末：約610万台


国内は徐々に増えて、2013年10〜12月期に90〜95％稼動になるね



早ければ2013年のグループ世界販売は1000万台、2020年のグループ世界販売は1250万台とみる
国内工場潰したら、車両供給出来ないだろ

>>409
２００９年の段階でそこまで在庫減らしたのになんで今は暇なの？
現在、国内工場は本来なら忙しい時期にもかかわらずフル稼働してないんだけど。

輸出を大幅に減らしているからな

・米自動車販売台数の推移
2007年：【総台数】1614万台【台数】261万台【ｼｪｱ】16.2％実績
2008年：【総台数】1324万台【台数】221万台【ｼｪｱ】16.8％実績
2009年：【総台数】1043万台【台数】177万台【ｼｪｱ】17.0％実績
2010年：【総台数】1159万台【台数】176万台【ｼｪｱ】15.2％実績
2011年：【総台数】1300万台【台数】200万台【ｼｪｱ】15.4％予想
2012年：【総台数】1420万台【台数】221万台【ｼｪｱ】15.6％予想
2013年：【総台数】1510万台【台数】239万台【ｼｪｱ】15.8％予想
2014年：【総台数】1600万台【台数】256万台【ｼｪｱ】16.0％予想


シェアを徐々に回復させるのは努力目標、国内はアメリカしだいだな

トヨタ国内生産　来年は１０万台増の３２０万台を計画

トヨタ自動車が、向こう３カ年（２０１１年〜１３年）の国内生産計画を策定したことが？日までに分かった。１２年国内生産（単体）は約３２０万台、１３年は約３３０万台で、公表している１１年計画よりそれぞれ１０万台、２０万台多くなる見通し。
国内新車販売市場の縮小などで、国内生産３００万台の大台割れが懸念されているが、新型ハイブリッド車（ＨＶ）の増販効果などを織り込み、３００万台を維持した上で増産する。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201101/24/articles_13922.php#search_word=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF


2011年：計画310万台→実績320万台
2012年：計画320万台→実績330〜335万台
2013年：計画330万台→実績340〜345万台


こんな感じになるのではないか

全部親和性がある

>>417

リコール台数の計算も入れておけよ
　

「現代自動車」躍進の真因は「脱トヨタ生産方式」にあり
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/2207

トヨタが赤字のほうが
国内の経済的には
プラス要因だし
(´・ω・｀)

>>420

スズキも反トヨタって事で東洋経済に記事があったな
東洋経済もトヨタが落ち目になるとスズキやホンダ持ち上げてくるな
まったく・・

国内の工場を閉めて海外で生産すりゃ良いだけだけどね＠トヨタ
労働者は現地の人間を雇用し
部品についても現地の技術力を持った会社から仕入れると

そうすりゃ「下請けいじめ」だの「派遣労働者を搾取」みたいな
経済を分かってない頓珍漢な批判も無くなって一石二鳥でしょう。

>>423
だから出てけって言ってるやつも多いのに一向に出て行かないんだよねほんと迷惑ですわ

>>423

そうなんだよ　もうね本社ごと中国もってって中国メーカーになりゃいいんだよ
マジ日本人として恥ずかしいから

東洋経済もトヨタ三河を見捨てたなｗ
散々、『最強の名古屋』と持ち上げ儲けておきながらｗ

東洋経済、駅力ランクの結果
尾張
　　　　　　　利便性　市場性
名鉄一宮駅　　Ａ　　　ＡＡＡ
尾張一宮駅　　ＡＡ　　ＡＡ
※一宮市は総合駅です。

三河
新安城　　　　Ｃ　　　　Ｃ
東岡崎　　　　Ｃ　　　　Ｃ
男川　　　　　Ｄ　　　　Ｄ
安城　　　　　Ｃ　　　　Ｄ
三河安城　　　Ｄ　　　　Ｄ
豊橋　　　　　Ｄ　　　　Ｄ
岡崎　　　　　Ｄ　　　　Ｄ
東刈谷　　　　Ｄ　　　　Ｄ
刈谷　　　　　Ｃ　　　　Ｃ

これもあるね


■2011年度：【世界生産】770万台計画（101.0％）【世界販売】770万台計画（102.3％）■
・【国内】トヨタ、軽自動車に参入　3車種、年6万台販売　　　生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）

■2012年度：【世界生産】840万台計画（109.1％）【世界販売】830万台計画（107.8％）■
・【国内】富士重工　軽生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）に移行、生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）



国内は16万台増の生産増も見込める
軽自動車市場160万台、軽の生産シェアが上がるつー事だな 　　

こうやってリコールを量産するから収益は改善しないだろうな。


トヨタ自動車東北（宮城県大和町、杉山正美社長）は、５年以内に自動車部品の原価を
現在比２―３割引き下げる。
トヨタ自動車への部品の設計改善提案や物流システムの見直し、構成部品や設備の
地場調達などを進める。
トヨタグループは東北地域を価格競争の厳しい小型車の供給拠点と位置付けている。
トヨタ東北は主力の駆動系や足回りの基幹部品で「革新的な原価低減」（杉山社長）を
図り、トヨタが小型車競争で生き残るためのコスト競争力を構築する。
　
トヨタ東北は２月までに、課長クラスの部門責任者約１０人をメンバーとする
「革新的原価低減委員会」を社内に設置。
調達や製造、物流など各領域で、コスト削減の新たな発想や仕組みなどを検討し、
順次実行に移す。

同社に部品の設計部門はないが、部品を生産する立場から同社の生産技術を生かした
設計をトヨタに提案する。

物流効率の改善も模索する。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110225beao.html

アメリカのライン工の時給なんか3000円超えてるのに

そもそも軽なんて儲からん車を国内増産ってそれだけでどうかと思うがな・・

>>426
愛知万博とか元気な名古屋とかやっぱりバブルだった

>>431

名古屋は前からアカンけどなｗ

名古屋の東から豊田近辺はアッパーミドルがひしめいている

一方名古屋西の一宮とかの貧乏スラム街はヒドいもんよｗ

>>432
無理しなくていいから。
トヨタ企業会計頼みの経済。
三河の町からもうアカンと言う雰囲気がかもし出されているだろｗ

>>428

なんか収益改善のためネジの本数減らすらしいよ　w
もう底なし

>>410

それは奥田派の大本営発表だからｗ

豊田本家には、関係ない事。

>>421>>423

だから円安になったときに、国内に生産拠点無いといかなるメーカーも死ぬだろ？
雇用の問題もあるし。

>>425
トヨタは、シナ企業には成れない。
トヨタが、シナに大規模投資し完成した瞬間に、
トヨタの工場群はシナに接収国有化され
シナの民族自動車資本に安く払い下げられるのがオチ。

シナに投資するぐらいなら、ASEANやインドの方が良い。

>>435
奥田派とか頭大丈夫か？
本家のアホも全く責任取らないし目糞鼻糞だろ

F1史上最弱の140連敗
エンジンだけでも最弱サプライヤー
しかもスパイ事件で有罪判決

トヨタ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


最弱で最悪で最不人気

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑)

経費削減でスポット溶接の代わりにパネルをボンドでくっつけてるなw

「現代自動車」躍進の真因は「脱トヨタ生産方式」にあり 現場にはカイゼン活動を極力させない／井上 久男
現代ビジネス 3月6日(日)7時5分配信

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110306-00000001-gendaibiz-bus_all

潮流は否定しないが
有意義とも思えないな

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱で負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

＞現場にはカイゼン活動を極力させない

韓国人らしい雑な仕事だなｗ
戦後奪い取った駅前のパチンコ屋と同じレベルｗｗ

どうやってカイゼン無しに利益を捻出するのか不思議？

底辺が吠えても仕方ないわな

>>1

生産拡大のグローバルスタンダードを目指すのなら国内生産比率が高いと過剰な
円高の要因になって日本の内需に悪影響だけしか残さない。
アメリカに本社を移してよし！

>>433
一宮の田吾作が、なに口答えしてんだよ
一宮の悲惨な現実を直視しなきゃ駄目だろ


愛知県一宮市を読み解くキーワード
01.糞田舎
02.田舎臭い（一宮モーニング）
03.悪臭（艶金興業）
04.低所得
05.貧乏
06.貧困
07.地場産業衰退（ピークの2割まで落ち込む）
08.貧乏自治体
09.女工哀史（焼身自殺、電車飛び込み自殺）
10.倒産ラッシュ
11.シャッター街
12.妙興寺駅ホームレス
13.生活保護増加
14.治安悪化
15.犯罪多発
16.通り魔
17.長良川リンチ殺人事件
18.名古屋アベック殺人事件（主犯：一宮市の高志健一）
19.地価下落
20.未指定部落
21.珍走団
22.一宮本番ヘルス
23.集団売春
24.土壌汚染有害物質（発がん性のあるテトラクロロエチレン他）
25.放火魔
26.痴漢魔

>>445
三河以上に田吾作は無いと思うがなｗ
どう考えても三河は詰んでるよ。
もう駄目だね。

東洋経済もトヨタ三河を見捨てたなｗ
散々、『最強の名古屋』と持ち上げ儲けておきながらｗ

東洋経済、駅力ランクの結果
尾張
　　　　　　　利便性　市場性
名鉄一宮駅　　Ａ　　　ＡＡＡ
尾張一宮駅　　ＡＡ　　ＡＡ
※一宮市は総合駅です。

三河
新安城　　　　Ｃ　　　　Ｃ
東岡崎　　　　Ｃ　　　　Ｃ
男川　　　　　Ｄ　　　　Ｄ
安城　　　　　Ｃ　　　　Ｄ
三河安城　　　Ｄ　　　　Ｄ
豊橋　　　　　Ｄ　　　　Ｄ
岡崎　　　　　Ｄ　　　　Ｄ
東刈谷　　　　Ｄ　　　　Ｄ
刈谷　　　　　Ｃ　　　　Ｃ

一宮は田吾作じゃなくて田舎猿だろｗ
知力体力はピグミー族だしなｗ

戦略も何もなし
目先の銭しか考えてないじゃないか
大戦末期の陸軍を見てるようだ
もう長くはないな

あのスポーツカー大好きボンボン社長に経営は無理。
とっととすげかえろ。

>>449

子供店長が持ち上げて落とすって言ってるからそうするかもな　w

要するにアレやろ
鉛筆ペロリンチョのアナルリストにしてみれば
トヨタは円高で国内工場を閉鎖、リストラすると言ってきた手前
何でワイらの言った通りせんねん、恥かかすんか
ちゅー感じやろ


トヨタは何遍も説明してるやろ

・現時点、海外は欧州を除いてフル稼働に近い。早急な海外移転の余力なし。
・数年休止してもコストがかからい。むしろ閉鎖する方がコストがかかる
・下請け含め、国内は300万台作れば黒字化は可能
・期間と応援者をゼロにして、正社員のみで作れる台数は300万台。正社員に余剰感なし。採用抑制と退職者で人員調整可能。リストラの必要なし。

>>461
去年、エコカー減税あったのに大赤字だった国内。

軽なんかで台数稼いでも意味なし。

>>451
ロシア籍の企業にでもなればいい

外資系投資銀行のアナリストは、
日本国内からメーカーの生産拠点を排除するように画策でもしているのか？

円安になったら、どうすんねんｗ

円高の問題。これは、日銀の白川の責任だ。
円を９５円以上に持っていかないと駄目だ。

デザインが良くない車も多いからなぁ。
2000GTとか格好いいのに。。。
タイムボカンの敵キャラみたいなのは欲しくない。

>>456
ヤマハ製ｗｗｗ

デザインはトヨタでしょ。

>>458
ヤマハデザインだよｗｗｗ

12年落ちのスバルのプレオに衝突負けして潰れて死ぬ程脆弱過ぎ
当たり負けして心臓破裂で死亡するほど危険なプリウスは永遠に仏滅です。

>>446
三河豊田がないのは納得いかん

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車


箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

トヨタのアメリカでの2月の売り上げは急回復して前年同月比4割以上増えた。
今年後半にはリッター44キロの新車が出るし東北の工場も本格生産が始まったしいよいよ反攻だろ。
日本メーカーも押しなべて今年から新車投入が増える。

現代車は逆に国内ではヤバイんだよなｗ

【韓国経済】韓国自動車市場：輸入車が国産車を猛追撃[03/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299235024/

アメリカ全体が伸びてるだけだろ。

東北の工場ってのもこうやって更なるリコールの準備してるだけだし。

【自動車部品】トヨタ東北、5年内に部品原価を最大3割下げ［11/02/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298596613/

>>463

あのなトヨタの発表の燃費ってインチキばっかりじゃん
ヴィッツなんてマーチに負けるくせに発表はマーチより良く見せかけてさ

>>462
その動画のリンクのイタズラ動画を見てしまった…悲しすぎる…

原価3割下げろって何度目だ？ｗ
能無し役員の数3割減らす方が効果高いだろ

あｗ欠陥揉み消す役人崩れ切るとえらい事になるかｗ

然るべき時期に大きく舵切る人間が全く出て来ない企業って・・・

>>467
それはもうやった

トヨタが取締役半減
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011021102000035.html

過度のカイゼンってどうなんだろう

>>468
方針じゃねーか
「やった」とか軽々しく口にして恥ずかしくない時点で程度が知れるな

低収益のトヨタが春闘のベンチマークにされる状況は、どうにかならないのか？
他社の従業員にも害悪を与えるトヨタ。

12年落ちの軽自動車にさえも当たり負けして死亡する
脆弱なトヨタ(笑)のプリウスだけは危険過ぎてダメ。

馬鹿なユーザーは実験動物として利用されているだけ。

トヨタの場合鳴り物入りで日本を出て行ったはずの工場の多くは、しばらくしたらこっそり日本に
帰ってきてるんだな

http://dailynews.yahoo.co.jp/iphone/economy/toyota/

ひれ伏せ！クソども！

ふぅ〜ん。
まぁ、メンテナンスしながら長く乗る方々が今は多いしな。
稼ぎ頭のプリウスなんてただ燃費がいいだけでつまらなさそう。
やっぱ、若干高値だけど車はトヨタが手本にしていると言われているBMWの方がエエな。

>>475

BMWが手本の割には　セルシオはベンツそっくりで
ウィッシュはストリーム　と全く同じでしたね　

w

馬鹿なトヨタ(笑)ユーザー達は実験動物として利用されているだけ。

プリウス　←　模造品なだけじゃなく誇大広告の欠陥車

スズキ｢ワゴンＲ］狙ったブラジル人窃盗団（三河）
http://www.hanzai.net/blog/archives/post_539.htm
三河の治安について
http://www.hdn.gr.jp/forum/archives/2005/05/post-2574.html
知多、西三河で「車上狙い３００件」　窃盗罪の被告が犯行認める
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009073002000170.html
空き巣グループ逮捕　愛知県警など、中国人３容疑者（天白）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009080602000256.html
岡崎マツザカヤ不況のあおりを受け閉店です。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK032742020090825
豊田市　旭カントリークラブ倒産
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3105.html
強盗：輸送車襲撃、１３００万円の袋は無事　東愛知・西尾　8月26日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090826k0000e040034000c.html
麻生首相：「この辺全部洪水」失言を陳謝　東愛知三河・街頭演説
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090826k0000e010063000c.html
質店強盗でペルー人逮捕＝愛知県（東愛知西尾）8月16日
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009081700192
名古屋市守山区中3男子生徒焼身自殺　生徒の通う中学校、過去にいじめあったと認める
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00161544.html
刃物とハンマー持ち、まんが喫茶に強盗　愛知・岡崎2009年8月20日
http://www.asahi.com/national/update/0820/NGY200908200003.html
公然わいせつ容疑：４７歳高校教諭を逮捕　愛知県警（豊川）8月20日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090821k0000m040153000c.html
new!w車上荒らしに男性刺され死亡　愛知・岡崎
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090910AT1G1000W10092009.html
没落東愛知＝日本のデトロイトです。早く脱出しましょう。
東愛知＝職なし、金なし、犯罪有り。
理不尽な事件が頻発する東愛知は日本で一番没落した地域です。まるでそれはトヨタ(笑)が作ったスラム街です。

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

国内生産死守とかほざいてたアキヲが　はやくもこんな事言ってる

円高続けば「国内生産縮小考えざるを得ない」
ttp://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C9381949EE2EBE293958DE2EBE2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C9381949EE2EBE2EB9C8DE2EBE2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

我々はできる限り売れるところで造っていくことにこだわりたいが、円高や他社との競争を考慮すると国内生産が大変難しい状況になりつつある

あれれっ需要が有る所で供給するってホンダ式だよな
今からホンダ式　w

バカボンは出まかせしか言えない

>>479
円高とか関係なくすでに国内生産縮小は決定してるだろｗ
協力会社全部が知ってるのにｗｗ

リーマンショックの直後にもあれほどの減産でもそれを原因に倒産した会社がないのは事前に協力会社と減産について
協議してたからだし。世間には情報出さなくても協力会社には面倒見がいいのがトヨタ流。

え、つまりリーマンショックや円高がなくても大赤字になってたの？
どんだけバカなんだよ

まずやるとしたら、子会社への生産委託が無くなるだろ
生産委託が無くなっても、収益があがればいい

日野自動車
・古河市に新工場、生産能力は10万台から20万台に増強
・海外は、メキシコ、インドネシア等で生産能力増強中

ダイハツ
・2013年に新工場、ダイハツの海外生産能力は2010年に比べて22万台増強


2013年、日野とダイハツは、国内をリストラ出来る体制になる

>>482
リーマンショックの遥か以前に売り上げが落ちてた。生産計画は半年前に決まるからね。
秋葉の連続殺傷の加藤はその減産体制の為にクビになったし。円高はともかくリーマンが潰れようが潰れまいがあの
減産は行われた。

日産本田の国内生産は、国内販売を賄う100万台程度なのに、トヨタは国内生産が300万台以上あって輸出依存症。

>>484
検察側論告求刑（死刑）で「自動車部品工場でツナギが無くなり激怒し〜」とトヨタのせいで起こったような事件と認定済。

日産
国内生産能力：168万台

ホンダ
国内生産能力：130万台（寄居含む」


輸出をゼロにすると日産は100万台、ホンダは65万台いらなくなるね

公道を倉庫として使う　従業員は使い捨て

こんな商売が長続きするはずが無い。

ダイハツは明らかに多いんだよ、もう輸出もしないと言っているだら


ダイハツ
国内生産能力：104万台
・池田工場：18万台
・京都工場：17万台
・竜王工場：23万台
・ダイハツ九州：46万台


軽の販売が60万台程度、輸出なしでは国内はいらなすぎる

収益性に問題　　×
老害が楽して高給貰えない体制　○

無能な屑老害が給与３割削って
その金を末端に回せばいいだけ。
自分で金の流れ塞き止めておいて、金が回らない、儲からない。って頭悪すぎだろ。
儲からないのは若者や世界情勢の所為ではなく、お前等無能老害の頭がおかしいからな「だけ」ですよ('A`)

>>481

なんだ、つまり世間に嘘発表してたんだ
国内生産は死守します　（キリッ　
な〜んてほざいてたのにな

富士山麓に山積みになったカローラは何だったんだろう

船で燃やしたんじゃねーの

>>493

てか、勝手に燃えるからなトヨタ車は

>>491
まあ、嘘だわなー。株を買ってた人にとっては「先に言えよ」って話しだし。
自分は思いつかなかったけど、ちょっと株の知識があれば空売りする時間なんていくらでもあったわけだし。

今から考えるとすげーチャンスだった。まあ、凡人はいつもそう思って生きてるんだろうけど。

あ

トヨタ・日産国内稼働率

トヨタグループ国内生産能力：460万台（トラック除く）

トヨタ車320万台＋ダイハツ車60万台＋トヨタ・スバルブランド軽16万台＝396万台


稼働率：86％


日産自動車国内生産能力：168万台

日産車100万台


稼働率：60％


トヨタグループは日産と比べたら、そこそこ稼働するだろ

人件費減らして利益率上がったからって偉いのかっていつも思うんだけど

嘘と言えばセンターメーターは視線移動がスムーズとか言ってたな
ありゃあ嘘だったのだろうな・・・今度のヴィッツじゃ戻したもんな
そんな嘘までついてるとは

視線移動が少ないのは事実だっただろう。
ただ、ドライバーの長年染みついた感性とは合わなかったな。

>>500

プリのブレーキも長年慣れたてたらリコールしなくても良かったのにな　w

それは別物だろう。頭おかしいじゃないか？

>>502

知らんが両方とも感覚の問題だからな　w

>>503
お前トリップついてないのに、
そういう馬鹿さが滲み出てるからすぐにわかるな。
まあ誰も真似したいとも思わんだろう。

Mで検索すると大量に出るな。
既知外って本当にいるんだな。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)車は全車プアボディで欠陥隠しも標準装備で糞過ぎ

>>504

その馬鹿に核心部分突かれてグーの根も出ないヨタグソどもって
なんだろうね？　w

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱で負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

愛知県をスラム化して、プー太郎の外国人世帯主に一人当たり30万円、
その扶養家族１人につき20万円もの日本国民の血税を注ぎ込ませているトヨタだからな。

昨年だけで、三万数千人を帰国支援させたらしいぜ。

使い捨て外国人奴隷を使い倒して暴利を得たくせに、要らなくなれば国民の血税を使わせるトヨタ(笑)自動車。


今回の1回だけでも、国民一人当たり約50円分を血税から負担した事になってしまっている。

金玉男尺八にも見放されたか・・・

トヨタ(笑)、２３日まで国内の車両生産を中止
読売新聞 3月21日(月)22時7分配信

　トヨタ自動車は２１日、国内の車両生産の停止を２３日まで延長する方針を決めた。

　部品調達に不安が残るためだ。２４日以降に生産を再開できるかどうかも未定としている。

欠陥車まみれの組立商社だからな。

>>513

トヨタって東北に工場建てたの最近じゃなかった？
あの企業が関係すると全部不幸になってるよな
たたられてるのは間違いないだろう

秘書へのセクハラ示談金
欠陥事件の示談金
嫌々リコールの費用

他社とは比較にならないぐらい
大きな金額が出ていっているでしょうから。

不具合指摘件数や苦情件数の少なさに裏打ちされるトヨタの品質は
アンチの書き込み程度じゃ揺るがんよ

>>517
社会出ろよ糞ピク
巷じゃもうとっくに底辺だから

巷ではトヨタ車だらけですが

それが現実www

この地震の損害、部品不足でトヨタも海外に逃げてくだろう
トヨタをたたきまくってる連中も日本に工場があるだけましだったと思うようになるよｗ

>>517

不具合でリコールしまくってるだろ　w　
その不具合を不具合とも思わない愚鈍な奴がトヨタ乗ってるから指摘が少ないんだよ　
つまり馬鹿メーカーに馬鹿が乗ってるって事ね
きわめて合理的かつ自然な論理だな

馬鹿が馬鹿って言ってます

マクドとコーラが優れてるとは誰も言わないしｗ

カンバン方式はもうダメだな

(ﾟUﾟ)

トヨタ(笑)と東電って体質が似ているよね。

>>526

ヒュンダイとサムソン（嗤）みたいにね。

トヨタの技術は世界一!!!!!!!

隠匿ｗ

カンバン方式は部品工場が潰れたら自転車操業すら出来ないからな