【自動車】トヨタ、宮城県の子会社工場で車体横置き生産ライン導入　時間短縮、設備投資費削減狙い[11/1/23]

>>1
ちょっとトヨタさんよお。日本で車売りたいなら、車庫証明制度全廃させてくんない？
うぜえんだよ。実効性ねえんだよ。
駐車場代払ってるのに、大家に頭下げるの、アホらしいんだよ。

駐車違反の罰則強化したら、不要だろあんなの。

駐車違反の罰則強化したらトヨタの業務に支障来たすんだよ情弱ｗ

公道は納品待ちの車の駐車場なんだぞｗ

間違いなくミスは増えるし、ミスに気付かない事も増えそう。

少なくともあと5年程度は宮城県産は買わない方がいいな。

縦とか横とか回転すしか

クラウン皿４００万とか

>>50
チンパンジーに仕事教える方が手間だろ

塗装や溶接の工程も横向けて流すの？

ライン前方、右側車内で作業する人のエアのホースが屋根に当たって車体に傷付きやすそう

今どきの不振はトヨタ自身にも責任がある。冷戦時代の右肩上がり時代と発想が根本的に変わってなかった。
価格じゃ負けるし、では優位性は品質か？でも部品の多くは元々はアジア諸国で生産されたものだしな。
商品企画なんて、日本は今までスペック厨だったから、感性豊かな人間味のあるアイデア商品を考案するのは苦手。

ヤバいぞ

BMWイセッタみたいに前面にドアが付いてる車なら、横向きに流したほうが作りやすいかもね

以前にもこんなのがあったよね。
日本の工場に変なやり方で生産させておいて
「中国の工場のほうがタクトタイムが短いですよ」
とアピールして中国の担当分を増やす。

>>1
あーそういうことかｗ

車自体が横になってるんかとおもったｗｗｗ

効果が嘘くさい
(´・ω・｀)

キムチ自動車

もうトヨタのいい時代は終わった
2000年代前半はトヨタの全盛期だったと思う
気に入った車種はなかったが
それはそれで見ていて楽しかった
さようなら。

今日、開所式だったみたいね

宮城・セントラル自動車、開所祝う　社長「小型車で勝ち抜く」
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/02/20110216t12032.htm

コストダウンがコスト増を招くいつものパターンだろｗ

最近マークXZIOのCMやってるけどあの車まだあきらめてなかったんだなｗ

ザコンダには真似できませんw

>>67
カローラダンゴムシな
トヨペットにマークＸ見に行ってあれススメられたときは
殺意覚えた

てっきり座席が横を向いているのかと

実は、メリットは組立工場の中だけで
ほぼ組み上がり同然の部品群を下請けに納入させる、
すなわち、コスト要因を工場から切り取り、下請けに貼付けて
余分な手間とコストを押し付けただけと思われるw

>>67
イプサム同様、細々と作り続けるつもりなんだろうか

地元が税金500億投入して誘致して
正社員が17人しか増えなかったのはこの工場だっけ？

>>69
俺もあった。

で、結局ヨタをやめてレガシィに走った。

一方、ホンダはアシモ10000万台が組み立て工員となって人件費０円を目指す。

欠陥隠蔽要員の能無し天下り減らしてまともなもの売る方が賢いのにな

>>75
アシモって年間のレンタル料が2000万するんだぞ

これって内装の組み付け工数そのものを削減できるメドがたったから
横向きの方が効率よくいけるってことになったんだろ。

どうせ安い車なんだから、内装なんてパコっとハメて完成でいいんだよｗ

>>73
500億も使ってないけど、正社員にこだわったり、派遣切りでどうのと誰も騒がないから宮城は誘致で有利。
そうでもしないとマジで財政やばいからな。

人件費も３割減やろ

宮城県は、５００億円を超える税金を投入しているよ。
同社工場が建つ北部第２工業団地の再整備、同工業団地に直結する東北自動車道・大衡インターチェンジ（ＩＣ）の建設、
大衡ＩＣから国道４号までの４車線化、周辺の国道４号の４車線化拡幅工事、
仙台港の自動車プール拡張などの費用のほかに、企業立地奨励金、固定資産税軽減など

垂直のエレベーターにすればいいじゃん
下回りも取り付けやすそうだし

次の工場では、この横置きをさらに横倒しすれば、さらにスペース合理化できるな

>>81
それくらいのインフラ整備があっても普通のことのはずだったんだよなあ。
大体、長期的に見れば、
アメリカ合衆国の繁栄が、世界史上空前絶後の絶頂期にあった戦後高度成長期に、
「アメリカに最も近い」という地の利を全く生かせず、
「ああ上野駅」の貧困と労働者供給地に甘んじたとはどういうことなんだ？＞宮城を筆頭とする東北太平洋側

日本地図を眺めれば、「アメリカの覇権が確立した第二次大戦後」に、
日本の繁栄が「太平洋ベルト地帯」になるということ自体がおかしい。
太平洋ベルトというのは、「東京→大阪→九州→朝鮮満州または中国」というように整備された
大陸進出ルートのことであって、朝鮮を失い中国が共産化した戦後には、地の利を失っているはずなのだが。

八戸にも進出してください

自動車なんて斜陽産業
東北地方に来る頃には終わっているのがパターン

>>81

それくらいが普通なんだよな
外国はもっと凄まじい。
どういうわけだか、日本は一企業に税金投入するなんて！とかなりヒステリックに反対する人が多い
結果、工場がどんどん海外に出ていく。技術も漏れる。

>>81
たったそれだけで工場誘致できんのか。
なんでつぶれかけの他の自治体はやんないのかね。

うむ、２ｍ幅で出来る仕事は限られるから
工程をかなり分割してるのかな

時間短縮＝工員負担増

>>66リコール費用とかどんだけなんだろね

パワープラント変換も含めて世界的に見れば自動車産業はまだまだ幼年期か成長期なんだから日本も乗り遅れないよう頼むよ

他社も積極的に工場は改善するべきだと思うけどな
形だけの不要な改善や、無理のある改善はもちろんいかんけど

ファブレスに向かいそうだからあまり関係ないのかもしれないが

東北地方のうちの部品会社は9割方が男の派遣だ。
彼らの頑張りや仕事っぷりには恐縮するし称えたいと思っているがオレの立場じゃどうにもならない。
何とかならないのかな？とは常々思う。巡り巡って自分たちにツケが回ってくるんだろうし。

製造業派遣ってまだいるんだ

普通にいるよ

生産ラインに布団敷いて横になりたい

リコール費用は下請けに押し付けです

改善嘘くさい

非正社員のワープアのみなさん、

あと３日で２２６ですよ。