【自動車】ダイハツ、インドネシアの増産上積み　年33万台に［11/01/20］

ダイハツ工業は５月をめどに、インドネシア子会社の
アストラダイハツモーター（ＡＤＭ、ジャカルタ市）で定時生産能力を
現状比５万台増の年３３万台に引き上げる。
同国の自動車市場は急成長しており、ＡＤＭの２０１１年の生産台数
（トヨタ自動車からの受託生産車含む）は１０年実績を２―３割上回る
見通し。
ＡＤＭは１月に、定時生産能力を年２８万台（従来比５万台増）に
引き上げたばかりだが、さらに増強して需要増に対応する。

ＡＤＭのスンター工場（ジャカルタ市）で生産ラインの改造や、
工程分割、生産用ロボットなどの自動機を投入し、増産体制を整える。
日本で培った生産効率化のノウハウも活用し、設備投資は数億円程度に
抑える。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110120aaaq.html
ダイハツ　http://www.daihatsu.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262
関連スレは
【自動車】ダイハツ、欧州での新車販売終了…アジアに注力[01/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295402474/l50

道路がよくなったなあって実感するインドネシア

最近じゃ金型も作れるしね

投資をするけど費用を抑える話ばかりで辛いなぁ

欧州から撤退してインドネシアに力入れるってなんだかむなしくない？
要するに貧困層相手に商売するってことでしょ。
現地では富裕層だろうけど・・・

>>5
先進国が途上国に工場作って生産するって
なんか今の経済っておかしなことになってると思う。

そりゃダイハツは高級車メーカーじゃねえじゃんｗ

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、
地名「大阪」と前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、
会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1930年に三輪自動車を発売する。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の「連結子会社」となる。

>>5
まあ何事も身の丈を知るってことは大事だよ。

>>5
ヨーロッパよりインドネシアで必要とされてるんだから、
ダイハツがインドネシアを重視するのは当然。

タイ生産はやってないのかな？

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、
地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、
会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1930年に三輪自動車を発売する。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の「連結子会社」となる。

　

インドネシアは２億人もいるんだぜ。
先進国で軽自動車うるより相性いいとおもう。
スズキはインド、ダイハツはインドネシアって感じで活躍すりゃいいじゃんな。

(　＾ω＾)ハローとか二輪も復活・生産・・・無理か。

>>5
欧州から撤退する企業は買い