【自動車】トヨタ「プリウス」、歴代首位に　2010年国内年間販売31万5000台超、カローラ抜く［11/01/04］

トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」は、２０１０年の国内の年間新車販売台数が
３１万５０００台を超え、これまで車名別で最も多かった１９９０年のトヨタ「カローラ」
（３０万８台）を上回り、２０年ぶりに歴代首位が入れ替わったことが３日、分かった。

プリウスは１０年１〜１１月の１１カ月間ですでに２９万７５６３台を販売。
同１２月も２８日時点で約１万８０００台を販売し、年間での過去最高を更新した。
低燃費や従来のＨＶより割安な価格に加え、エコカー補助金と減税を追い風に販売を伸ばした。

１０年の国内の新車販売台数は５００万台を切ったとみられ、９０年（約７７８万台）と比べ
大きく減少。
市場が大幅に縮小する中、大衆車の代名詞とされるカローラをプリウスが上回ったことは、
環境重視の世相を色濃く映した出来事といえそうだ。

１０年の詳細な販売台数は、業界団体の日本自動車販売協会連合会などが今月１１日に発表する。

プリウスは月間販売台数でも、昨年１２月まで１９カ月連続の首位になったもようだ。
ホンダが同１０月にＨＶを追加した小型車「フィット」の昨年１２月の販売は、約１万５０００台に
とどまる見通しだ。

昨年９月のエコカー補助金終了後、国内の新車販売は急減。
プリウスの同１２月の販売台数も前年同月より約２０％減の見通しだが、
「エコカー減税のある間はプリウスの優位が続くのではないか」（自動車メーカー幹部）との見方が
出ている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110104/bsa1101040501000-n1.htm
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】「プリウス」首位も前年から2割減少　11月の新車販売［10/12/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291611219/l50
【自動車】プリウス「オタクっぽい」「私は死んでも乗りたくない」…ＧＭのダニエルCEOが酷評 [12/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292123543/l50
【自動車】プリウス姉妹車はワゴン型…トヨタ、1月の北米自動車ショーで公開へ [12/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293149722/l50

あんだけ騒ぎになって、歴代一位は凄い

プリっプリの臼

なんだかんだでよく見るもんな
けど無趣味な人の車って感じ

補助があったとはいえ、やはり日本の市場は既に次世代にはいったな。
いっぽう中国やアメリカの市場はまだまだおくれた旧世代。

この車って、エコエコ詐欺じゃないのか？

補助金ドーピングがあった事を差し引いてもプリウスの売れっぷりは確かに凄いが、
特に何もしてないのにセダン１本だけでバカ売れしたバブル期のカローラはさらに
凄いな。まあ今のアクシオもセダン不遇時代では大健闘だけど。

3代目プリウスを見ない日はないからな
初代と2台目はどこ行ったんだ？

ダウンサイジングの時代にモデルチェンジの度に排気量が上がるのは日本車だけ

一方、そのころ中国は

ドイツの中国の車輸出が３倍になったが、'10年の１〜６月で１２万８千台。
前年比３倍なのにたった１２万８千台。

マスゴミの中国大市場報道がいかにおかしいか。

ホントそこらじゅうプリウスだらけだもんな


初代の時とは大違い

台数が多いからかもしれないけども
プリウスって運転マナーが悪い人が多いように思う。

>>12
単にへたくそでとろいのが多いと感じる。
プリウスには普段より多く距離をとるようにしてる。

>>8
初代は今でもたまに見るよ。
ちょっと不思議なカタチなので気づきやすいし。
2代目の方が見ないような気がするね。
（3代目と基本的なカタチが似てるから気づかないだけか？）

この車儲けはいくら出ているのだろうか？大してなさそう

電池交換費用はいくらかかるんだ？

どうりでそこらじゅうで見たわけだ、31万台以上売れてたのか・・・

>>4
今時車が趣味な方がキチガイだろｗ
エボインプに乗ってる奴よりプリウスに乗ってる奴の方が確実にまともな人間だよ。

>>16
HVバッテリーは5年10万キロ保証部品で、15万円くらいだったと思う

> トヨタ「カローラ」（３０万８台）
ずいぶん細かく集計とってるんだなぁ

(´･ω･`)ﾌﾟﾘｳｽﾜｺﾞﾝﾏﾀﾞｧｰ？ﾁﾝﾁﾝ

ワゴンまだかよ

CT200hは？1月発売だっけ？

まぁほんとに31万台以上売れてんならすごいと思うけどな。
ほんとに新たに公道走ってんならな。

補助金効果があったとはいえ、バブル期と同等のセールスがあるってことは、
まだ日本は十分市場として成り立ってるって事じゃん。
成熟しきってる事が問題なんだろうけど、それでもエコカーとかミニバンとか、
アイデア次第でまだまだ自動車が売れる国なんだよ、日本は。

>>19
走行距離や期間での保証って、トヨタディーラーで車検を受け続けた場合のみだった気がするが。
トヨタディーラーで車検受けなかった場合の交換費用はいくらなんだろう。

>>25
プリウスやフィットなど一部の車に人気が集中しているだけで、
全体としてはバブル期に比べて市場は2/3くらいになってるよ…。

>１０年の国内の新車販売台数は５００万台を切ったとみられ、
>９０年（約７７８万台）と比べ大きく減少。

>>10
中国国内販売は年間950万台くらいじゃなかった？

一時期プリウスしか売れて無くって「うちはプリウス屋じゃない」って言ってた
トヨタの役員居たよな

プリウスワゴンとかプリウススポーツとかプリウスクーペとかプリウスストレッチリムジンとか
プリウス何とかいっぱい作ってプリウス屋になった方がいいと思う

>>29

売れない他ブランドのマネージャーの戯言だろう

プリウスは１０年くらい前のカローラと同じイメージ

全然エコじゃないんだろこれ

ベンツのマネして作ったんだよ。
でもベンツのほうは出さなかった。
モノマネしか出来ない会社。

世界ではハイブリットはまだまだで、今でも日本中心の商品。
プリウスがようやく受け入れられてきた程度のレベルで、他は全然。
H社なんて製造を打ち切っても問題ないレベル。ブランド力なし。

>>25
年間販売台数は落ちたといっても単体国家としては世界3位と言われている。
今でも日本は巨大市場なのね。アメリカに次いで高価な大型車も売れる良い市場。
企業もマスコミも日本を馬鹿にするけど、日本で売らなかったらどこで売るのって話。
日本が斜陽なら他の大半の国は利益にもならないチンカスばかりということになる。
トヨタグループだって日本でシェア50％持っているからGMと販売台数で競えるわけ。
日本がなけりゃVWグループと同等か下手すりゃ抜かれているでしょ。

まだ、10年以上も使える車を、補助金につられて、200マンだして
買うことが、どこがエコ　理解できない。

どう考えてもエコとは思えない。
貴重なレアメタスも、車体も、エンジンも、タイヤのゴムも、
5年以内に捨ててプリ蔵買った人は、錯覚してるんじゃないの・・・・・。

捨てるって、いきなりゴミになるわけないでしょうが。
下取りされて中古車として他の誰かが乗るのよ。

車乗る人の数は決まってる筈だから売れない車はそのうち廃車になるのも多いだろう

プリウスは売れすぎて売れても販売員のポイントにならなそうだ

>>35

つ、釣られないぞ..

>>37
年間50万台以上の中古車が海外へ（主に発展途上国へ）輸出されている。
20万km超でも売れるとかで、そこまで乗りつぶしてもらえれば十分かと。

２代目から
３代目に乗り換えて
内装の振動騒音が半端でない
誰も問題にしないのも　トヨタの力か
デーラーで３回通算１０日修理に
かかっているが
全然解決しない
トヨタの回答が欲しい
デーラーでは　解決できそうも無い
これから購入を検討の方
内装の騒音を　注意して
燃費？
完全に２代目より悪いです。

ホントプリウスなんか買わないで今の車20年くらい
乗り続けた方がエコじゃないのかな？？
お金もかからないし

まぁプリウス買う奴なんてほんとのエコなんて考えてないからな
何か新しい技術っていう部分で車に興味ない人間にも訴求されたってだけだろうな
技術系でもないときちんと損得計算できるような奴も少ないんだろう

>>42
10年ならともかく、さすがに20年乗るのは色々厳しいぞｗ

ゴム部品はまず全部取り替えないといけないし、
塗装もハゲハゲになるから、見た目を気にするなら塗り直し。
部品の在庫も尽きてくるから、壊れた箇所で運転に支障が
無い部分については壊れたまま諦めたりしないといけない…。

>>13
なるべく「電気」だけで走ろうとしてるヤツ
ばかりなんだろう？　
何百ｍ先の赤信号を予測してアクセルオフ、
電気をなるべく貯め込みたいとか・・・・

プリ臼乗り・・・・

名古屋だけど、もうアホの一つ覚えのようにプリウス一色だな
これだけ増えるとさすがにGSが気になるわ
もういい加減淘汰されてるってのに

プリウスはそれまで乗っていた車を廃車するのに一役買ったよね
プリウスだけじゃないんだろうけど、中古業者は売れる球数が減って
大打撃だったんじゃないかな去年はw

>>46
買わないと村八分になるから

車だけ見ると無個性だが、
国単位で見ると非常に個性的でよろしい。
アメリカ人のF150、ドイツ人のゴルフと
同じくらいぴったりだ

＞４９
国民車だね

乗ってるの、爺さんばっかだ。

>>51
プリウス買うのは年寄りとオタって言われてるね

インサイトは何処へ行った。

「プリウスより少し性能は劣るがプリウスより安く」がコンセプトだったからなあ
プリウスにダンピングされては……

第３ライン、来月中旬稼働　ＥＶエナジー宮城工場 2010年08月04日
＞新ラインは従来の２本と同様にトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」用のニッケル水素電池を量産する。
＞稼働後は品質検査などを経て１０月上旬、愛知県内のプリウスの生産拠点へ出荷する見通し。
＞既にラインの組み上げ、据え付けなどの作業をほぼ終え、最終的な点検作業に入っている。
＞新ライン稼働で、ＥＶエナジーが宮城工場で計画した総額３５０億円に上る投資はすべて完了する。
＞会社全体の生産能力は静岡県内の２工場と合わせて年１１０万台分になる。
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100804t12020.htm
年１１０万台

輸入車締め出しにはいいんじゃね

プリウスはエコじゃないって言うやついるけど、
史上最多の販売製造したにもかかわらず、
90年比ー5.7％のＣＯ２削減を達成してしまったからな　日本は。
夏の酷暑のマイナス要因も関係なしだし。

>>35
ガンダリウム合金？

その1990年製カローラに乗ってるんだが、最近ほんと同じ車を見かけないよ。
たまーに爺さんが乗ってるのをみるけど、あとはイベントやミーティングじゃないと見れない。
販売台数が最多とはいえ、20年も経つとこうなるものかと。
現行プリウスも20年後には希少種扱いかな？

>>57
まぁプリウスも爪の先ほど貢献してるとは思うが、
ほとんどは企業の工場の省エネ(というか省コスト)努力と、
不景気が原因かと。

プリウスは、それこそカローラからクラウンの購買層をまとめて取り込んだからなー
ある意味、まさに日本の国民車。

プリウス乗りだけどあんまり増えてほしくないので早くHVビッツを出してください

>>62禿同
パールWのST海苔だけど、駐車場で探すの大変
バイザーレスだから見りゃわかるけど、
隣が同車種は勿論、同色同グレードなんて事も珍しくないしな

>>63
ステッカーでも貼ればいいんじゃない？

6代目カローラが流行った頃、同じ理由で母さんがボンネットにブリヂストンのステッカー貼ってた。
おかげで探しやすかったよ。ステッカーは乗り換えるまで貼ったままだった。

プリウスがカローラから大衆車No.1の地位を奪ったわけか。

原油も高くなってきたし、
まだまだ勢いは止まりそうにないな。

ブレーキ錆びてた人いない？

うちの親が前のコロナよりブレーキのききが悪いって言って
メンテ(正規)に出したらブレーキ全部錆びてたって
なおしたあともききが悪いって言ったらtoyotaのひとはこんなもんですよ的なこと言ってたらしいけど
こういうのって電子制御だからプログラム書き換えれば直せそうなのに
それが出来ないってことは、もともと欠陥商品？

同様の症状あった人メールください

カローラアクシオの購入者平均年齢は、2006年FMC時調査で65歳
カローラももう終わりかな

>>66
意味不明ｗ　ブレーキローターの錆びと電子制御に何の関係が？ｗ
単に全然走らせないから錆びるんだよｗ

直したあとも制御がおかしいわけだけど

>26
> トヨタディーラーで車検受けなかった場合の交換費用はいくらなんだろう。

部品代としては変わらないと思うけど、バッテリーの状態を診断できないと交換が必要かどうかは……。

>>70
プリウスはそれまでのガソリン車とはブレーキの感覚が少し異なる
って去年散々やってなかったっけ。

カローラの代わりか

予想されるレスは
トヨタを擁護するものだろうから
実際にうちもブレーキが利かないというメールをお待ちしております

>>66
こいつ何いってるんだ？

充電量を稼ごうと回生ブレーキばかり使うような運転だと、
ブレーキパッドがあまり使われずに錆びやすくなるかもすれないと
妄想してみるw

電子制御でなんとかするなら、燃費を犠牲にして油圧ブレーキをもっと使うようにするとか？

輸入車厨だから宗教上の理由で買えない

トヨタ流でCMガンガン流して、TOPモデルを起用してかっこよさを植えつける。

それは何か。

ズバリ自転車。

最大のエコで、最大の利便性。
ちなみに生涯、車を維持する金額は一千万以上らしい。
本当に必要ならレンタカーでも十分おつりがくる。
通勤費も懐暖める最大のエコ。

プリウスなんてエゴ。ただの新しいもの好き。

ググッたら6千万だってｗ
トヨタとか見栄っぱりが多いから、1億ぐらいかかってるかもな。
そりゃ車貧乏なんだからお金なんて持ってないよなｗ

>>78
一般的には自転車通勤でも通勤費出るの？

自動車通勤や電車通勤していることにして通勤費を
貰っていたら横領になるけど…。

>>80
厳密にはそうだけど公務員じゃなきゃ普通は問題にされないな。

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0

13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼アホンダの実態ｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

数も多い、金も持ってる団塊に受けるとモノは売れるという典型だ
若者なんて無視して団塊だけを相手にしろよ

●中国側から多額の報酬か　…ルノー社スパイ事件（2011年1月8日読売新聞）

　仏自動車大手ルノー社幹部が日産自動車と共同開発中の電気自動車（ＥＶ）
の技術情報を社外に漏えいしたとされる事件で、仏誌ル・ポワン（電子版）は
７日、３人のルノー社幹部が仏の下請け企業を通じて中国の自動車関連の交渉
相手から接触を受け、海外の銀行口座に多額の報酬を得た可能性があると報じ
た。同誌は、漏れた情報がＥＶの燃料電池にかかわるもので、特許申請手続き
前のものも含まれていたとしている。報酬が複数の銀行を通じて、最終的に
スイスの口座に振り込まれたとの報道もある。一方、幹部社員のうち、ＥＶ開発
の副責任者は弁護人を通じて「産業スパイとの批判を浴び、ぼう然としている」
と述べ、関与を否定した。

代車で来たプリウスのインターフェイス雑すぎ！！
ＰとかＢとかマニュアル見ないとわからん
今までどおりのレバーでいいのにばらすな
ＰＯＷＥＲボタンもやめろ
ボタンでなくダイヤルスイッチにしろ！！
トヨタ開発者はインターフェイスを元にもどせ
マニュアルみないとわからない車作るな

俺は普段車乗らないからパワーボタンは最初に乗った時
PCみたいで感動したけどなあｗ
ギアやパーキングは確かに分かりにくいね。

無償でバッテリー交換してくれる初代プリウス乗りが実は勝ち組

俺フィットＨＶ買ったけど、バッテリーがどれ位持つか不安だ。
交換となると10万くらいはかかるかな？

初代プリウスは一度だけはバッテリー交換が無料で、
セカンドプリウスも10年間の補償があるから、
現時点では出費を伴うバッテリー交換はほとんどないけど、
これからはこれが新たな問題となるでしょうね。

例えば10年乗って、バッテリーが消耗して交換費用が15万円と
言われると、これから更に５年ぐらい乗らないなら割に合わない。
かといって15年も乗るのは他の部品も消耗してくるし故障も多くなるから
結局、最初のバッテリーの寿命が車の寿命になりかねないね。
どこがエコなんだと。

>>89
初代海苔だが永久保証なんで、今度2度目の無償交換だよ。
まあ他の部品云々があるから〜ってのは、他の車と同じだが。

>88
> 交換となると10万くらいはかかるかな？

それ位のはずだけど、保障期間中なら大丈夫。

中古でホンダのハイブリッドを買う場合は、オートテラスとかホンダ系の中古販売で保障延長をしておくとバッテリー交換も適用されるとか。

バッテリー交換のタイミングっていつなの？
交換したいと言っても、まだ乗れますよって言われると
補償料金が無駄にならない？

それがTヲタマジック

プリウスの駆動システムは、実によく出来ていると思うが
あんな非実用的な形状のクルマは、子供が成人した団塊世代しか乗れないよ

趣味でアウトドア楽しむ人や、仲間でワイワイ遊びに行く人、小学生のいるファミリー層はプリウスじゃ絶対無理
フィット、ラクティス、ノートなどの小型車の方がまだ実用性が高い

昨日初めて
フィットハイブリ見たね
爺さんが運転してた

初代プリウスって中古でも無償でバッテリー交換してくれるの？

問題はそこだよな．ＨＶ車のバッテリーの劣化がおきる５年後ユーザーは高額なバッテリーを交換するのか？少なくとも中古のＨＶ車は買わない方がいいと思う。

>>92
30万円台で狙える、初代プリウス大検証
http://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html
>──20万km近く走っていれば結構故障もあると思うんですが、どんなトラブルがありました？
>ベ:バッテリーは2回交換したかな。最近では13万kmくらいの時でしたね。
>朝出ようとして始動できなくて…。でもバッテリーは永久補償らしく、
>2回とも無償で交換してくれましたよ。

やっぱり動かなくなってからでしか補償対象にはならないって事なんかね
個人的にはクルマと言うのは実用品であり信頼性が最重要なもんで
ハイブリッドカーを・・しかもトヨタを選ぶなんてえのは論外だな

>>98
その例は単に他の部分の故障か、オーナーの怠慢。
バッテリーがヘタってきたら、亀マーク（電圧低下）の出る頻度が増えるので、明らかに分る。
その旨をディーラーに伝えれば、交換してくれる。

>98
> ハイブリッドカーを・・しかもトヨタを選ぶなんてえのは論外だな

ホンダは？

そういえばHVバッテリーは5年10万km保証の基幹部品なのに、
普通の12Vバッテリーは消耗品扱いなんだよね。各社とも。

劣化したらエンジンが始動できないのはどちらも同じなのに…。

ここ二十年の新車販売ランキング見てみたいな

2010年 １〜１２月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
１ プリウス トヨタ 315,669 151.1
２ フィット ホンダ 185,439 117.7
３ ヴィッツ トヨタ 122,248 103.9
４ カローラ 〃 111,265 123.4
５ フリード ホンダ 95,123 119.6
６ パッソ トヨタ 89,373 90.4
７ ステップワゴン ホンダ 80,934 188.1
８ セレナ 日産 75,040 95.2
９ ヴォクシー トヨタ 72,163 101.0
１０ ノート 日産 66,347 100.9
１１ デミオ マツダ 65,949 118.6
１２ ヴェルファイア トヨタ 61,015 122.9
１３ ウィッシュ 〃 59,447 98.5
１４ ノア 〃 56,955 107.6
１５ キューブ 日産 54,406 91.0
１６ エスティマ トヨタ 50,053 95.5
１７ マーチ 日産 49,193 156.5
１８ ティーダ 〃 46,825 81.3
１９ ラクティス トヨタ 46,540 103.0
２０ スイフト スズキ 44,589 96.6
２１ マークＸ トヨタ 40,995 166.4
２２ クラウン 〃 40,529 100.8
２３ インサイト ホンダ 38,080 40.8
２４ エクストレイル 日産 36,898 113.1
２５ アルファード トヨタ 35,754 120.8
２６ ＳＡＩ 〃 33,444 876.2
２７ アイシス 〃 29,301 131.1
２８ シエンタ 〃 28,383 89.2
２９ レガシィ スバル 27,419 97.0
３０ アクセラ マツダ 26,704 99.8

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

2009年　　１〜12月
１プリウス トヨタ 208,876 285.7
２フィット ホンダ 157,324 89.9
３ヴィッツ トヨタ 117,655 95.4
４パッソ 〃 98,883 135.9
５インサイト ホンダ 93,283
６カローラ トヨタ 90,178 62.6
７フリード ホンダ 79,525 157.0
８セレナ 日産 78,836 108.1
９ヴォクシー トヨタ 71,426 101.8
１０ノート 日産 65,745 104.8
１１ウィッシュ トヨタ 60,357 153.6
１２キューブ 日産 59,760 126.4
１３ティーダ 〃 57,624 88.2
１４デミオ マツダ 55,603 85.6
１５ノア トヨタ 52,933 92.1
１６エスティマ 〃 52,403 89.6
１７ヴェルファイア 〃 49,636 127.4
１８スイフト スズキ 46,159 78.3
１９ラクティス トヨタ 45,169 87.4
２０ステップワゴン ホンダ 43,020 96.8
２１クラウン トヨタ 40,216 53.7
２２エクストレイル 日産 32,627 102.9
２３シエンタ トヨタ 31,805 91.4
２４マーチ 日産 31,433 67.3
２５アルファード トヨタ 29,602 65.6
２６レガシィ 富士重工 28,260 107.2
２７ストリーム ホンダ 27,058 65.4
２８アクセラ マツダ 26,761 161.0
２９プレミオ トヨタ 25,337 79.1
３０マークＸ 〃 24,635 63.6

軽自動車入れた順位

2010年 １〜１２月
順位ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
１ 　プリウス 　　トヨタ　 315,669 　151.1
２ 　ワゴンＲ 　　スズキ 195,105　　96.8
３ 　タント 　　　ダイハツ 191,391　 131.6
４ 　フィット 　　　ホンダ 185,439　 117.7
５ 　ムーヴ 　　ダイハツ 131,859　　72.3
６ 　ヴィッツ 　　　トヨタ　 122,248　 103.9
７ 　カローラ 　　　トヨタ　 111,265　 123.4
８ 　アルト 　　　　スズキ 106,709　 122.1
９ 　ミラ　 　　　　ダイハツ 97,616　 116.3
１０　フリード 　　 ホンダ　 95,123　 119.6
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY201101110251.jpg

>>98
>>100
プリウスで雪道は危過ぎる、傾斜角度３０度以上の坂をバックで上がるのが笑える位、力がない。
モーターでセコク街中を走るのによいチャラリーマンか団塊向けの車。

雨の高速で自爆したぷリウスをよく見る
ブレーキおかしいし高速安定性堂見ても悪いだろｗｗｗ

垂直立ち上げ垂直落下
家電屋に未来はないｗ
http://www.youtube.com/watch?v=5Yd6eerYSeo

日本はオワコン

>>105
つまりプリウスってのはこういうビンボ臭いクルマの仲間って事だよなあ
少々のガソリンを節約するために割高で余計な修理代が
かかるクルマを買うって時点でアタマの中身も貧乏なのだろう・・
気の毒すぎて涙が出てきそうだ

車の魅力っていったら走りが爽快だったりかっこいいデザインだったりとかだと思うけど
プリウスの魅力って節約しかないからなぁ
まぁこのご時世仕方ないのかもしれないけど心が寒くなるね

ホンダ善戦？国産ハイブリッド車燃費対決
http://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=4776620

プリウスで節約、しか頭に浮かばないってのがもう昭和脳だよな。
車ヲタだけが時代においていかれてるわ。
一般人と車メーカーは普通に未来に進んでるから、
いつまでもグダグダ言ってりゃいいと思うわ。

節約以外にプリウス乗る意味ないじゃん
それ以外に何でわざわざあんなかっこ悪い車乗るの？
確かに車に興味ない一般人しか乗らないって意味じゃ同意だけど

変なの沸いてるなｗ

実際乗ってるのは節約しかアタマにないような昭和脳のオッサンオバサンばかりだもんなあ
目の前のガソリン代をケチらんが為にクソ重いバッテリーやインバーターを積むために
あらゆる所が”節約”されてしまった軽自動車がライバルで
足はふにゃふにゃ、ブレーキリコール、後席狭い、後方視界最悪・・etc
それがプリウスだもんな
知能の衰えた昭和脳のヒトって本当に気の毒だ

何乗っても叩くんだろ
乗らなくても叩くんだろ

車幅1.7mオーバーで3ナンバーにしやがってセコイんだよ。
国から、税金取りたいんで3ナンバー仕様にしてくださいと頼まれたのか。

うん。

>>117
３ナンバーが税金高いって、いつの時代だよw

>>113
君とかがかっこいいと思ってる車の方が「金が掛かる上にダサい」と思われてるんじゃないの。

まぁプリウスがダサいと言っても
じゃあ他のトヨタ車でかっこいい車があるかって言ったら無いからな
どうせダサい車買うなら話題性のある車買ってればいいんじゃね

プリウスの後席には乗りたくないし。トランク狭すぎ。
燃費が良いだけであんな実用性低い車よく買うわ。

>>122
2人しか乗れないスポーツカーの悪口は止めなさい。

>環境重視の世相？
本当に取材とかしてるのか？プリウスの売れる理由が環境重視とは思えないけどな

>>122
現行のは成人男性なら問題ない広さや高さがあるぞ？

>>125
ショールームの現行型の後席に実際に乗り込んでみたが、
座高94cm（身長182cm）の俺は頭が完全に天井に突っかえたんだが？
営業マンは「もうすぐワゴンが出ますのでそちらなら・・・」って言ってたなあ。

182cmだとJM95からは外れてるな、日本人としては規格外w
ワールドカーのプリウスではそれじゃダメだとは思うけど

セダンだからといのもあるが、初代・MCは後部座席もそこそこ広い。
でかくなった割に、2代目も現行も後ろの天井低すぎだ罠。

VWのニュービートルなんかは、あのデザインなのに後席の居住性もすごくいいよね。
ほんとドイツ人は合理的だ。

やっぱ燃費は凄いらしいよ（プリウス乗りの友達談

値下げされすぎてお買い得だからな

トヨタのマーケティング商法の集大成

4WDがあればもっと売れてたのに・・・・
さっさと出せ馬鹿野郎。

>>123
CRZの悪口はそこまでだ。

CRZハイブリッド無しの仕様もでるみたいだけど、
どうせやるなら5ターボやスポールV6みたいに、ミドシップにしてほしいなぁ。
C32BとNSXのパワートレインをそのまま移植すればいいんだし。
それで450万位なら買ってもいい。
ってそんな値段じゃ無理か・・・・

いつかはプリウス。

プリウスＴＡＸＩで大満足
いやまじ静かだしサイコー。

残念なのはシートが硬いからお尻痛くなるけどね。

カローラとスプリンターを合わせればプリウスより上じゃないか？

>>135
貧乏臭くて泣けるね

プリウスサバ読み過ぎワロタｗ
http://www.asahi.com/national/update/0122/images/TKY201101220165.jpg

いつかはカローラ

プリウスなんてお遊び技術
まともな技術系の人間なら分る
プリウスに飛びつくのは文系とか技術オンチの人間

>>135

そんなに憧れるなら今すぐ買えよ。安いじゃん。

トヨタ社員の男逮捕＝飲酒ひき逃げ容疑、男性重傷―名古屋
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110123-00000036-jij-soci

第３ライン、来月中旬稼働　ＥＶエナジー宮城工場 2010年08月04日
＞新ラインは従来の２本と同様にトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」用のニッケル水素電池を量産する。
＞稼働後は品質検査などを経て１０月上旬、愛知県内のプリウスの生産拠点へ出荷する見通し。
＞既にラインの組み上げ、据え付けなどの作業をほぼ終え、最終的な点検作業に入っている。
＞新ライン稼働で、ＥＶエナジーが宮城工場で計画した総額３５０億円に上る投資はすべて完了する。
＞会社全体の生産能力は静岡県内の２工場と合わせて年１１０万台分になる。
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100804t12020.htm
年１１０万台分

1990年のスプリンターの販売台数は何台？
統計が見つからない・・・

>>133
寒冷地の性能が要求されるから

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　　　　　プリウスユーザー　　　　　　　ランエボ、インプヲタ

と言う夢を見たｗ

今の最新型のカローラセダンて全然見かけないな。というか、
もうカローラという名前では売れない時代だと思う。

サニーもファミリアもとっくに無くなったしな。

せっかく燃費節約してもガソリン漏れたら意味ないな〜

抜かれちゃったねｗフィットにｗｗｗ

暴走でおなじみのトヨタ（笑）

プリウス暴走で大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスワゴンが出回り始めれば、使いにくい現行プリウスはぱったり売れなくなる予感

プリウスは欠点多すぎ。
カローラハイブリッドが本命だな。

本命はヴィッツ級コンパクト・ハイブリッドでしょ

小型軽量にすればハイブリッドの必要ない