【自動車】国内大手、価格が安い韓国製部品の採用を次々と拡大…三菱自は特に積極的 [12/29]

自動車大手が、価格が安い韓国製部品の採用を拡大し始めた。
国内では安価な軽自動車の販売が増え、新興国向けの「１００万円以下カー」を相次いで発表。
自動車の低価格化が進んでいるためだ。品質が向上し、ウォン安で割安になった韓国製部品。
日本の部品メーカーの競争相手になるのか。

国内の自動車大手のなかでも、韓国製の部品調達に積極的なのが三菱自動車だ。
今月中旬、ソウルの大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）で開かれた「逆見本市」という商談会に参加。
ヘッドライトやエンジン冷却装置など、三菱側が調達を検討する７０種類以上の部品の見本を展示し、
売り込みに訪れた５０社ほどの韓国の部品メーカー幹部らと商談をした。

ある韓国メーカー幹部は「品質には自信があるし、円高ウォン安の今は価格競争力もある」と話す。
三菱自幹部も「韓国は地理的に近いため、物流費が安い。品質も高くなっている」と評価する。
韓国の現代自動車グループは世界５位で、日本メーカーにひけをとらない規模に成長。
現代自動車と取引する韓国の部品メーカーも製品の品質を高めてきた。

三菱自が韓国製部品に注目するのは、コスト削減が狙いだ。円高ウォン安で韓国製部品には割安感があり、
輸送費も安く、品質が向上してきた韓国の部品メーカーは新たな調達先として最適だ。
三菱自は、韓国製を含む海外部品調達を、今年度は１６００億円と、前年度の１１００億円から
大幅に伸ばす計画。資材費の２割を海外部品が占めることになる。

韓国側も「品質に厳しい日本で認められれば、世界のどこでも通用する」（部品メーカー）と、売り込みに躍起だ。
韓国からの自動車部品の輸出は現代自動車の海外生産の拡大もあって増加傾向だが、日本向けはまだ
部品輸出額全体の３％程度にとどまる。
ＫＯＴＲＡは昨年から、韓国の部品メーカーとともに日本の自動車メーカーを個別に訪ね、売り込み活動を行っている。
今年９月には愛知県内の三菱自の工場を韓国メーカー３０社以上が訪問、三菱側が関心を強める契機になった。

他の日本メーカーも、韓国に目を向け始めている。日産自動車は「東アジアの低コストな部品を活用し、
国内工場の競争力を高める」（志賀俊之・最高執行責任者）として、韓国を含む海外部品の調達拡大を検討。
地理的に近い九州での自動車生産拡大を進めている。韓国には、資本提携する仏ルノー傘下の自動車メーカー
「ルノー・サムスン」があり、ルノーと韓国部品を共同調達した実績もある。

軽自動車最大手のダイハツ工業も、軽自動車の価格競争が厳しくなっているため、割安な海外部品調達を増やす。
昨年９月から新たな取引先の開拓を始め、韓国や中国メーカーとの取引を始めた。
来年４月には中国・上海に現地法人を作り、アジアの部品メーカーの情報を集めて取引を拡大する考えだ。

http://www.asahi.com/business/update/1229/TKY201012290243.html

みんな自分さえ良ければいいのさ

三菱の自動車なんて買ったことがない

いったい何時になったら自分で自分の首を絞めている事に気が付くんだ。

【日本】モノづくり神話はそろそろ捨てるべき。技術でリードしていたハズの部品や素材で日本企業のシェア低下［12/28］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293556972/

そろそろ不買運動が始まるレベル

三菱自動車は本当に終わったな

アサヒの飛ばし記事に反応してるバカ共w

ドル換算で日本が世界一の金持ち国家である以上日本経済の縮小は続く。
これは数十年前から仕組まれたこと。
生物多様化にしろ地球温暖化にしろ企業や銀行の健全化にしろ
全て日本だけが被害を被っている。
日本は世界平和の為の生け贄だよｗ

タイ製部品を多用しているNissanのほうがまだマシ。

　　　　　　　　 ＼　　　　ﾀｲﾔ脱落といえば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉｶｲｼｬﾊ　　　ﾔﾊﾞｲﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
三菱が　　　　 　＼　　　　　　　∧＿∧ 三菱自だろ　 　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
タイヤ脱落だって　＼　　　　　（　・∀・）ノ ＿＿＿___　　 /　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ .　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　.〉　〉く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪~∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　隠蔽メーカー　三菱自動車
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 三 ま 　＞　2000年にリコール隠しで叩かれたにも係わらず
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 菱 た 　＞　今度はタイヤ脱落を隠蔽してしまった。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 自　　　＞　ユーザーはとっくに見放してる。倒産必至！
――――――――――――――― .＜ か　　　＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 不真面目の　　＜ ！　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）間違いだろ　　　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　三菱自動車必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　ﾏｼﾞﾒ /　　 　　　 ＼（＿＿＿）＿_＿（＿＿__）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾏｼﾞﾒ　　/　　∧＿∧　　＼　　　　∧＿∧ 　　　　／ ／ ／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾏｼﾞﾒ　　/γ(⌒)・∀・ ）三　＼　 　（ 　 　；）.　　 ／ ┃|.....|　.|
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　菱　　 ＼￣￣↑＼)__／ 　　　|___|／
　　　 ＼`ー──-.|＼|___|_◎_|_i‐>　/ ＼￣￣￣￣＼ め　　 　 ＼三菱自社員

三菱は現代と組んだのを何も学ばなかったんだな

要は三菱になりすましが多いってことだろ

現代を育てて喰われたバカメーカー＝ＭＭＣ

国内の下請けをいじめといて、結果これかよｗ

こういう多国籍企業は日本のことなんて微塵も考えてないからな

いくらなんでも三菱自工は、
フラグ立てすぎだろ。

赤ヒの言ってることは、特アの願望だから反対に考えておいたほうがいい。

要は日本世論の誘導！気をつけろ！

大手が価格安い海外製を採用する
　　↓
下請け中小の仕事が無くなる
　　↓
下請け中小の海外移転が拡大
　　↓
技術の海外流出拡大
　　↓
海外自動車メーカーの品質アップ
　　↓
日本車が売れなくなる
　　↓
日本車の品質が落ちる
　　↓
さらなるコスト削減に出る
　　↓
あとは無限ループ


本当日本の経営者ってバカばかりだね

>>8
根も葉もないウソ記事なの？

>>18
グローバリゼーションって時代に日本が全てってのがそもそこおかしい

企業と同時に人もグローバル化しないとな

三菱は現社長自ら、現代のトップ陣と「家族ぐるみの付き合い」を公言してる。
現代に技術を供与しまくってきた。

三菱電機の偽装請負は合法

安物にだまされるな

まじめにモノづくりしろ。

工場出荷時のタイヤにハンコックを使い出した会社があるが、
あれは国内タイヤメーカーが純正用にいい加減な製品を納入している意趣返しだな。
どのみち新車買ったら、タイヤはすぐに交換したほうがいいぞ。

最近の三菱車の内装は古臭くて安っぽいのが多いと思う

家電なんかとっくに韓国製、中国製部品だらけになってるし、自動車だって遅かれ早かれこうなるだろ

これはウソだな。
むしろ韓国製品の方が日本の部品なきゃ成り立たないって言ってた。
ソースは2ch

三菱が営利朝鮮カルト創○学会系企業だって噂は本当なんですね

ゆとりが買わないからだろ

っていいたいとこだけどゆとりは車乗らないほうがいい
ひどい事故ばかりが多い

安かろう悪かろうじゃダメなんだよなぁ。
かといってクルマの価格は決して安くないし、もっと安くしろの声は大きい。
正直、痛し痒しだよな。

>>27
そりゃ部品によるんだよ。
韓国は基幹部品を精巧に作る技術は無いが、それ以外は安価でまともな物を作る。

2ちゃんでずうううううううううううううううううううっと言われたたじゃん

>>29
これからはそのゆとりがクルマを作るようになるんだぜ…
そもそもクルマを買わないほうがいいかも
怖くて買えないYO

三菱もついにイカレたか。

これは参考にしなければ
命を軽視する三菱だけは絶対買わね
チョンクオリティ

日本のものづくりｗ
それを支える町工場ｗｗ

それを裏切る消費者と経営者ｗｗ

>>21
経営者が脳足りんだから、チョンの口車にいつもころっと騙される
全く学習能力がない

自動車の韓国部品使用率を表記する様に、法律を改正して欲しい

法人税下げる意味ないな

しっかし三菱も懲りないねえ
ヒュンダイに技術タダで提供し続けて倒産寸前まで追い込まれたのに。。。
喉元過ぎれば、も行き過ぎているわな
どこまで忘れっぽいのか

かの法則を入れ知恵してくれる聡明な側近が居ないのかよ

>>33
三菱はソウカやモルガンスタンレーが入り込んでるからなあ。

円安でも（いや円安だからこそ）国産＆国内部品にこだわる、といったスバルとは正反対

>>21
それは本当か？もし本当なら、現代にはめられてるのも分からず、
マスコミの三菱叩きも異常だったけど、その違和感にも気づかず、
へらへらしながら現代の経営者一族と家族ぐるみでつきあってる
三菱自工の社長ってのもどうしようもなく救いがたいな。

韓国と関わらなければ、今の三菱自動車と現代を併せた地位が、本来三菱自動車が
単独で居なければならないポジションのはずだが。
まあ、サンヨーとか東芝にもいえるけどさ。

>>18
そうなれば下請けは世界的な企業になるだろ
日本だけでやってたら日本の完成車メーカーに搾取されつづけるだけ

試作品だけ作らせてあとは中韓にもってって作ったり
金型だけ作らせてあとは中国にもってって作ったり

タイ生産の方が良さそうに思えるが。

三菱プラウディアって現代エクウス（先代）の日本向け仕様だったっけｗ

>>39
まあ、1960安保闘争から1969年安田講堂事件までの間に大学生なんかやってた
連中が企業の経営者やってるうちは日本は復活しないよ。三菱に限らず。
連中の学生運動の最後の花火がマスコミを巻き込んだ民主党政権樹立だし。
結局、ネットの普及もあと一歩及ばなかったな。

まあ連中は本当にアジアが大好きだからな。学生の時にいだいた幻想の
ままのアジアを今の現実の韓国や中国に当てはめてる。
現場はひどい目にあわせながらも、役員連中のアジア幻想をぶちこわさない
ような立ち回りは分かっててやりやがるから歯がゆいといえば歯がゆい。

日本再建のためには、まず連中を引きずり下ろすことが前提条件だわ。

ソニーが韓国から液晶パネルを調達したら、どうなったか。
いつか三菱重工業MRJの部品も韓国から・・・・

あ〜あ、これでまた国内の町工場、中小部品メーカーが倒産して失業者、首をくくるやつが溢れるんだ
ろうな。

法人税を下げた恩を忘れやがって。


まあ時代の流れには逆らえないかもしれんが。

自民による失策の結果が先進国では前例のない国家の長期衰退を招いた
韓国は旧軍事政権をスパッと粛清して体制を刷新できたが、
日本では自民を創価学会とマスコミが強力に支えすぐにも政権復帰する勢い
これじゃ自民が失政を反省などする筈もなく、日本の衰退は止まらない

輸送機器メーカーは東京本社で安く作れるのか
つーか安く作る気があるのかよ

関税の高い日本で部品調達するより
ＦＴＡ効果の期待できる韓国で調達なんだろうな。

日本メーカーでも海外生産の会社は法人税上げろ。

マザーマッシンは日本製

日本で設計し、韓国と台湾の部品を使い、ベトナム人が組み立て、中国人が売りさばくのが理想だな。

三輪車終わったな・・・

自動車産業は裾野が広いと言う理由でエコカー減税とか高速無料化とか
優遇されてきたけど

海外メーカーから部品調達するなら、もう優遇は辞めるべき
土建に金回した方がマシ

こうやって日本から産業がなくなっていくんだな・・・。

民主党が円高放置してるからこうなる
あれだけ中国にたいして弱腰なのに、
韓国が攻撃受けると自衛隊派遣しますよとかアホかと

朝鮮民主党とでも名前買えればいいのに、民主党議員の半分は在日だし

安い中国製ならともかく韓国製ってあるの？
あっても過渡期じゃないの？
新車なんて、特に三菱何て買わんから関係ないわ。

やる気の無い国政、やる気の無い経済、やる気の無い国民に摂取する気満々の公務員じゃ･･･

製造業の時代は終わったんだろ？円高信者は大喜びしなきゃな

【発言】「何を考えているのか」　法人税減税で米倉日本経団連会長が政府批判［10/12/13］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292207730/

米倉弘昌日本経団連会長は１３日、経団連会館で記者団の質問に応じ、
来年度の税制改正をめぐる大詰めの協議で焦点になっている法人税減税について
「法人税の引き下げは政府の新成長戦略に書き込んである」と強調し、
「難しいという話ばかりで、数字合わせになっている。大臣方は何を考えているのか」
と政府の対応を強く批判した。

また法人税引き下げの条件として企業側が雇用確保などを約束すべきという意見が
出ていることについては
「私が約束したとしても経済界がやってくれるかどうか。経団連は予測値を
提出済みだ。資本主義でないようなことをやってもらっては困る」と語った。

経団連は実質減税で５％という要望を崩しておらず、課税ベースの拡大については
政治判断に委ねている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101213/bsg1012130957002-n1.htm
関連スレは
【税制】法人税率３％下げへ　政府税調、２千億円前後の「実質減税」で調整[10/12/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291485269/l50
【税制】法人税、5%減税を財務省に指示　菅首相［10/12/08］
http://toki.2c

三菱なんて死んでも買わん

潰れろｶｽが

三菱は死なないよｗ中国さえ食い潰す気だｗ
中国が体制変換した時に中国利権の主導権を握るつもりだ！

結果韓国車と日本車の品質の差がなくなり
日本メーカーは現代の後塵を拝するようになる

>>63

全く何を考えているのやら。
岩崎弥太郎が泉下で嘆いてるぞ。

三菱いい加減にしろよマジで。車検した年に韓国製のバッテリーがとんだぞ。

サムチョン製品の部品は日本製といい続けてきた
ネトウヨ涙目ｗｗｗ

またハブ折れしてタイヤ取れるフラグか？ｗ
それとも、ガソリン漏れによる車両火災フラグ？

いったいどうしてこうなったのか。
韓国に技術を売り渡すためだけに存在している会社。

いっそこと廃業してしまえ。

三菱が育てたヒュンダイが三菱を買収子会社化する未来が見える。

うわー、日本車の品質が著しく落ちそうだ。

この円高じゃ外国から買った方が安いさ
円高で内需拡大どころか内需縮小したなバカ民主党

円高はＧＤＰアップという数字マジックがあるからな
ＧＤＰアップで中国に抜かされないように手を打ってるつもりなんだろうよ、抜かされたらその後の中国外交に影響するからね、第三位の国がなぜ第二位の中国を支援するんだと国外国内問わず批難される、既に欧州からは批難されてるんだし。

【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る[01/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231624836/

一人当たりのGNI（国民総所得）において（２０１０年１１月改定）
日本　37870ドル
米国　47240ドル
ドイツ　42560ドル
デンマーク　58930ドル
ルクセンブルグ　74430ドル

で、だれがドルベースで世界一の金持ちだって？
米国人より平均で１万ドルも低収入なんだが
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/ecodata/pdfs/k_shihyo.pdf
　

>>75
その記事よく読んでみたかい？
トヨタが最も韓国鋼材採用に消極的だという事が書かれている

結局主要経済指標をみても、必ずしも超円高なのではなく
日本は１０年以上デフレだったのに対し、海外は所得も物価も４割伸びた
その巻き返しが起こってるだけだろ
これだけ円が上がっても、欧米に一人当たりの収入で大きな差があり

一番重要な株式時価総額は、リーマン前の４５０兆円から３００兆円以下まで下がってる
要するに円は２割上がったが、企業価値は４割も下がったということだ

>>9
地球の衰退は数千年単位で異星人によって仕組まれている。

韓国に技術を売り渡してるのは地球温暖化対策の関係だ！

そんなに潰れて欲しいなら、ねらー有志で三菱関連施設にテロ仕掛けてみる？

通報しますた

またハブが折れても知らんぞ

>>79
地球上の物質の総量を１００とすればその１００の中で物質の割合が変わってるだけ
地球上の物質１００を超える事は無い！意味分る？

で、そうかが入ってるならその親玉の山口組の傘下というわけだな。

>>84
地球上の物質の総量が100を下回ることはありえるのだな？

子会社どうすんのや



オレの父親が以前ギャランの最上級グレードを珍しく新車で買ったが
橋を降りてブレーキが効かずガソリンスタンドの塀にこすって停めた事がある


あんまりだと思ったが
今はパジェロイオに乗っている

三菱やめれwwww

うわ、やだな。
日本で売ってる車はどうなの？
純日本製の車しか欲しくない。
じゃなかったら輸入車にするよ。日本車の意味ないし。

また火吹いて、暴走して、タイヤ外れるんだな。糞菱って学習能力ねーな。

>>86
１００は１００だよｗまあ隕石衝突で物質が増えると考える事も出来るがｗ
物が燃えれば姿形は無くなっても大気成分とエネルギーとして自然に帰る。

地球温暖化対策は化石燃料の使用制限
生物多様化は食料の取得制限
銀行や企業の経営健全化はバブル抑制による
大量生産や大量消費の抑止

全て同じ所で繋がるんだ。
今の世の中は経済が縮小傾向に向かっている
その影響をモロに被っているのが日本だけｗ

先進国は軒並み不景気。新興国は安い賃金を武器に先進国を追い越そうとし
先進国は過去の繁栄の贖罪を今新興国に対して行っている。
日本国内でモノを作るメリットなんか既に無い！
日本は落ちる所まで落ちるよ！日本企業の従業員は日本人である必要すらない！
賃金コストのバカ高い日本人を雇うメリットなんてもう無いんだよｗ
ＧＤＰデフレーター以外の指数はみんな上昇傾向を示している。
つまり日本は未だに好景気と言う判断が出来るんだｗ
円高で世界最強の金持ち国日本である以上、日本の経済を縮小させなきゃいけない義務がある！
その分、旨みは特アが譲り受ける形になる。彼らは発展途上国扱いだからねｗ

三菱財閥は落ち目だな。21世紀は住友が天下を取るだろう。

龍馬伝の弥太郎の最期がすごかった
なぜあんな姿勢で・・・

安物じゃないと新興国では売れないのだな。
新興国向けに安価外国製部品を使うのも手だと思うぞ。
国産部品を多用していてはコストダウンなぞ高が知れてる。
新興国には新興国向けの品質・価格があるという事だ。
国内家電メーカーが新興国で勝てないのはそれが原因でもある。

ネトウヨ「日本企業なら日本の製品だけで組み立てろよ、じゃあｵﾚは寝る」

タイで現地生産も始めてるし、中国でも始めてるし、
車の低価格化は気味が悪いな。
このまま価格中心に動くと安全性が疑問になってくる。
リコールも近年になってよく聞くようになってきたし。

生産ラインは日本製だからねｗ
日本製品と同じような品質の物を
新興国は安い賃金で作れる。
そして日本の最先端の技術は
全てにおいてエコの技術だと言う事！
地球温暖化対策では先進国の技術を
新興国に流して新興国の二酸化炭素排出を削減すれば
それが日本のポイントになるという
訳の分らない仕組みになってるｗ
安い製品では日本は勝てないから
付加価値をつけて高品質化して対抗するが
当然に高いから売れないｗ技術はあるんだけどねｗ

>>47
少し前に作った「亡国の経済人」リスト
戦前生まれが主なことが解る

生年/社長就任　　
1937/2000　米倉弘昌　住友化学会長
1937/1998　佐々木幹夫　三菱商事会長
1939/2000　中村邦夫　パナソニック会長
1940/1997　森田富治郎　第一生命会長
1943/2002　槍田松瑩　三井物産社長
1943/2002　榊原定征　東レ社長
1945/2002　前田晃伸　みずほFG会長
1943/2003　佃和夫　三菱重工業会長
1945/1997　氏家純一　野村HD会長
1940/2001　大橋洋治　全日本空輸会長
1942/1998　岩沙弘道　三井不動産社長
1944/2008　清水正孝　東京電力社長
1942/2005　渡辺捷昭　トヨタ自動車副会長
1943/2005　西田厚聰　東芝会長
1946/2008　宗岡正二　新日本製鐵社長
1939/2009　川村隆　日立製作所会長
1941/2001　坂根正弘　小松製作所会長
1944/2002　三浦惺　日本電信電話社長
1942/****　中村芳夫　日本経済団体連合会事務総長

外国へ行くとよく分かると思うんだけどエコエコ騒いでいるのは日本人だけなんだよな
他はとにかく安けりゃいいって感じ

三菱って、なんで韓国大好きなんだ？

中国人も東北の朝鮮族が多い一部地域以外は韓国製、韓国メーカ品はあまり買わない。
朝鮮嫌いってのもあるが、やっぱ中国製よりちょっと品質が良い程度だから。

どうせ買うなら日本メーカか欧米メーカってなってる。

なら、タイかベトナムあたりに自社系列の部品工場造れよな
将来戦略なしに目先の利益ばかり追求してたら、韓国や中国に足すくわれるぞ

>>101
そもそも彼らも日本嫌いっていいながら>>1みたいな情報にはすごく敏感だから、
噂が広まると買わなくなる。

日本でも売れない、中国、朝鮮でも売れないんじゃ、どうするんだろう。
EU、北米かねぇ。

１年半前ならこういう記事を見て「三菱自動車はもうだめだね」と笑えたが、
民主党政権になってからは「やっぱ日本終わるんじゃね」という不安がよぎる。
国内の系列会社がつぶれたらまた失業者が増える。
失業者が増えればモノが売れなくなるし、国の歳入も減る。
政治家は政局のことで頭がいっぱいで、経済についてはただ見てるだけ。

雁行型経済成長だ

与太郎　　皆と一緒じゃなきゃ不安。惰性。当人も良く分かっていない。
ﾀﾞﾂﾝ厨　 技術のﾆｯｻﾝとか本気で信じてるｵｯｻﾝ。GTRのGはｼﾞｼﾞｲのG。
ﾝﾀﾞ儲　　世界のﾎﾝﾀﾞとかｵｶﾙﾄﾚﾍﾞﾙ。狂信者。ｴﾝｼﾞﾝ同様、高回転で空回り。
ﾆﾀﾞ菱　　　新規ﾕｰｻﾞｰｾﾞﾛ。中身はﾁｮﾝﾀﾞｲ。ﾗﾝｻｰｴﾗﾛｰｼｮﾝ�]。
ｽﾊﾞｵﾀ　　ｷﾓｵﾀ、ﾋﾟｻﾞｵﾀ、ﾛﾘｵﾀ、ﾍﾟﾄﾞｵﾀ、ｱﾆｵﾀ、ﾗﾘｵﾀの六連星。
ﾏﾂﾀﾞ893　ﾓﾔｼ焼きそばをお好み焼きだと言い張る。人権利権そうじゃけん。

>>98

ついに日本が地球を守る主役になったぜ、イェ〜！

>>104
先頭はアメリカか……
結局は日本もアメリカ型の経済になるしか選択肢はないようだな

>>91
住友はガチ893だからな
西川みれば分かる

日本は韓国の鵜飼の鵜だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがは安全は二の次の三菱自動車ｗ

本当に自動車会社って糞企業だらけだな。
国内の部品メーカーをコスト、コストで散々苦しめた挙げ句ポイしてキムチメーカーに乗り換えw

国民は韓流がすきだからさ。

中国人は近いからか、韓国と日本を区別しているが、遠い国では、区別できない(´･ω･`)

日本人も区別できてないぞ。
団塊世代を日本人だと思い込んでる。

まあなるべく三菱は買わないことだ

部品メーカーも首都圏から撤退して、地方で安く作れよ

>>2
２で終わった。政府が国のために働いてないのに、民間だけが働くわけないｗ

しかし韓国が有利なんかね？タイ周辺にでもまとめた方が委員でないかな。
北の砲撃でアレしてもしらんよｗ

>>118
遠すぎるとジャストインタイムできないからな。

確かに。日本で生産するクルマ用だからね。国内部品メーカ
の置き換えとなると韓国は妥当な線かもしれないが。。。
将来韓国で全部生産はいやだなあ。

下請けが死んだら嫌でもなんでも特亜に頼るしかなくなる。

韓国製を含む海外部品調達を、今年度は１６００億円と、前年度の１１００億円から
大幅に伸ばす計画

韓国製を含む

よく読め
全部韓国じゃない
朝日にだまされるな

んなことしたら国内で働き口を失った層が車を買えなくなっていくことに気付け
さらにはメイドインジャパン品質は失われ結果将来的に売れなくなっていくと気付け

なお三菱でいいと思うのは i だけ

だから早くもCO2削減義務化の網を中韓にもかぶせろよ

半加工品を中韓に輸出して完成品を輸入する形式だろ>>1は。

>>33
いまでは遺物のＧＤＩを韓国に売り払った時からさｗ

>>97
全日空の大橋さんはよい経営者だったろ。

おまえ等だって国産何か持ってないくせにｗ

売れないから、他より安くしないともっと売れない、てか。

またやらかさないか不安だな。

>>98
プラスチックゴミの回収率なんて日本だけ８割ぐらいで
欧州なんて２割ぐらいなんだぜ。

>>104
それが間違ってるということにまだ気づいてないの？

三菱自動車は恥ずかしいだろ

まあ日本人自体が三菱車なんて買わないしな

三菱ってまだ自動車作ってたんだ

安易なコスト切り下げじゃなくて、ちゃんとものづくりで勝負しろよな。

中国や朝鮮には真似できない素晴らしい研究成果をあげている研究者もいるんだしさ。


【材料】レアメタルそっくり、京大が新合金精製に成功
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1293661719/

超微細（ナノ）技術を駆使して、レアメタルのパラジウムそっくりの性質を持つ新合金を作り出すことに、
京都大の北川宏教授らが成功した。
元素の周期表で両隣のロジウムと銀を材料に、いわば「足して２で割って」、中
間のパラジウムを作り出す世界初の手法で、複数のレアメタルの代用品の合成にも成功、
資源不足の日本を救う“現代の錬金術”として注目されそうだ。

　ロジウムと銀は通常、高温で溶かしても水と油のように分離する。
北川教授は、金属の超微細な粒子を作る技術に着目。
同量のロジウムと銀を溶かした水溶液を、熱したアルコールに少しずつ霧状にして加えることで、
両金属が原子レベルで均一に混ざった直径１０ナノ・メートル（１０万分の１ミリ）の新合金粒子を作り出した。
新合金は、パラジウムが持つ排ガスを浄化する触媒の機能や水素を大量に蓄える性質を備えていた。

（2010年12月30日03時06分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20101229-OYT1T00817.htm

日本車終わったな

さようなら、三菱自動車。全く反省できていないな。

三菱は設計偽装以来、買おうと思わない

三菱は危険物ってことだな

価格が安いだけじゃなく

性能も品質も既に日本のゴミ中小企業を超えてるよ

世界で一番よくて安い部品を買うのはあたりまえ
三菱は買わないとかいつまで鎖国みたいなことを言うのかな

価格が安いに越したことはないけどさ・・・

また燃えるの？

ネットウヨクの断末魔最高や！

三菱は、売国奴やん！

マーチの海外生産ラインの成功で各社その方向へ行こうとしてるからな。
来年はこの流れが加速して国内の部品メーカーでまだ体力があるところは
どんどん海外に流れて行くよ。
従事していた人達は行き場が無くなるぐらいにね。

>>140
え？
超えてるのに爆発したりするんだ？

これは三菱グループ不買行動に出なきゃあかんな

もう三菱でヒュンダイの車売ればいいのに

>>122
全部韓国じゃないから大丈夫？ｗ
世界の中の日本の情勢を読めば
これから全部韓国製にもなるよｗ
日本は衰退の方向で物事は動いてるｗ

ってかさいまや現代のほうが三菱自動車より売れていると言う現実。。
技術だだ漏れさせてここまで現代を大きくしてしまった三菱の罪は重い
し

在日同胞安 晋三元総理のおかげです
統一協会より

八丁味噌からキムチへ
三菱やるなあ

結局、国産重視なのはトヨタだけか・・・
ホンダに至っては、10年以上前からチョン鉄とか海外パーツ山ほど使って収益上げてたし

>>141


1年前ならこういうスレはひたすら三菱叩いて終わったけど
一年でネトウヨも随分状況を認識したらしいな

141のような冷静な意見は、わずかだけど一定の書き込みは常にあったっしょ。
相変わらず嫌韓厨の強がり・負け惜しみで占められているわけだけど。

そりゃこんだけ円高が進めば当然だろ。
ドル円も81円割り込みそうな状況じゃ安い韓国製使った方がいい。

リコールになった時の対応がどうなるか？

ウォン安の馬鹿力、円高の製造業破壊力

>>154
ホンダは許してあげて！　そうしないと経営破綻してたんだから。

日本がアメリカにおんなじ事してきただけじゃん

デルファイからデンソーが奪って。

競争なんだから当たり前だわな。

三菱の車のエンジンは荒い印象

ウォンは円と真逆で、戦後、右肩下がり。

円は、まともにやっては日本に負けると、アメリカなどに、プラザ合意などやられ、
韓国などには、まともにやっては日本に太刀打ちできないと、
常時為替介入でウォン安立国されたり、日本は両側の不当行為にやられてる。

現代は三菱に学んでいまや世界的大メーカー
一方の三菱はグループに助けられてるだけの世界的弱小メーカー
三菱はいっしょに仕事をしていた現代から何も学ばなかったのかね

三菱またリコール問題起こすのかよ
懲りないなぁ

国内向けは国内の製品使えよ
品質で変わらなくなったら誰が日本製買うんだよ
それに自動車関連の中小企業が潰れたら、尚更国内の購買力が落ちるだろ

>>151
え？ああ、日本じゃなくて海外で売れてるって話ね

まるで日本で売れてるて言ってるように見えたよ。

韓国パネルのレグザが一番売れてるしなぁ

三菱なんて昔から
韓国とズブズブなんでしょ？

日本じゃ見かけるのが難しい
三菱の「デボネア」なんて、
韓国じゃＶＩＰ車だっていうし。

＞新興国向けの「１００万円以下カー」
新興国での生産も企図してるんだから、過渡期に韓国製の安い部品を採用するのはアリだな。

＞「品質に厳しい日本で認められれば、世界のどこでも通用する」（部品メーカー）
新興国向けはそんなに厳しくないぞ。
コストダウンで最初に落とすのが品質だしな。

>>166
デフレで所得が落ちている今、バカ高い日本オンリー製品を買うヤツはいない！

はいはい、ファイヤーコンデンサ

三菱はもうdo or dieって感じだからな。
やれることは全部やるって勢いだろう。
日本って国も企業も墜ちるところまで墜ちないとこうやって動けないよなｗ
原爆１発じゃ気づけない風土。

日本で製品つくり日本で売れば確実に日本人は日本の車買うんだがな。
韓国で生産して韓国人の雇用増やしても韓国車が売れるだけ。

>>154
ヨタの社長も中国より韓国が安いなら韓国部品買え！って言ってたよｗ

>>174


日本の消費者は他国に比べると日本製かどうかはあまり気にしない(食品のぞく)
大事なのは日本ブランド(or海外有名ブランド)かどうか

日本人はフランス製・イギリス製・スイス製と聞くと無条件でカッケー

中韓製はダサｗ

>>177
日本は極端に欧米信仰な癖にアジア諸国に対しては異様な優越感に浸ってる感じだね
心構えで負けてると思うよ

>>176
そういう意味じゃなくて日本で雇用がなくなると金が国内に落ちないから
韓国製であろうが日本メーカーの車買えなくなるということ。
逆に人件費の安い韓国で雇用を増やしても韓国で生産した日本車を
韓国人が買うかどうかということ。

まあいいじゃん。
俺はこだわりはないけど、気に食わなければ日本を大切に思う企業の製品だけを買えばいいと思うよ。
そうすれば自然と日本で商売したい企業だけが日本に残るよ。
現実問題、多すぎる企業を消費者が選んでいけばいい。

>>47
根拠は？

こんなことでなんで騒ぐんだ
電化製品や衣類などコリアチャイナだらけだろ

これがグローバルってことじゃね
日本人とか韓国人とか関係ない
韓国もがんばって、採用されるようになったってことだろ。
為替もあるが。
性能面で日本を超える分野もでてきたようだし、ソースはNHKだが。
要は個々の企業でがんばれという時代。

何で企業のトップって「法則」のこと知らないの？
馬鹿なの？

なぜメイドインジャパンが今の地位を確立できたのか
質がいいからだ
質より量を取って中途半端な安価で質が悪くなったメイドインジャパンなど、メイドインコリアにも劣る

三菱重工はイージス艦建造して国防に貢献しているのに
自動車は重工の子会社になれよ

>>186
三菱重工が中国に技術供与した造船技術で
中国に軍艦作られたんだぞ。

三菱＋韓国＝走る棺桶

もう自動車も安心して乗れないのか

整備士に車を壊された
修理費は15万円だ

>>190
自分も車検出したらクラッチ壊され、自走できなくなったので廃車にしたよ。

こんな業界に、なんで税金投入しよん、税金納めんのばからしい

三菱に安価な軽自動車があるか調べてみた。

ekワゴンJoy Field 4AT 94万8000円(消費税込み）
19.6km/L(JC08)、22.0km/L(10・15）　オーディオOP(2スピーカー付）

安価なPNDでもつけて音楽つなげれば100万以下でおさまるな。確かに安い。

もはや三菱自動車は韓国製と思った方が良いな
日本メーカーの皮を被った韓国製品、こういうのが増えるんだろうなあ。

>>193
オフセット衝突の安全性クラス最低だがな。

おまえら消費者が安い物を求めるのが悪いんじゃないの

>>196
という三菱の言い分でした

もう三菱の商品買わない

あ、鉛筆ももってねえや

今時、軽自動車でも100万円もすんのかよ

自社系列の営業車も現代にした方がコスト安くなりますよ？

ていうか販売店もイランだろ。ネット通販にしろ。
三菱車なんてもう昔なじみの固定客しか居ないんだろうから。

現代・起亜自が欧州市場で好調、トヨタ追い越す
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/12/15/0500000000AJP20101215004300882.HTML
現代自動車は前年同期比３．５％増加の３２万７７０台を販売。起亜自動車も３．２％増の２３万７１２８台を
売り上げた。現代・起亜自グループ単位では５５万７８９８台の新車を販売している。

　ことしは大規模リコールなどがあったトヨタ（レクサス含む）は、同期間に前年同期より１８．０％大幅減、５２万５９７１台の販売にとどまった。

　フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、プジョーなどが強い欧州市場では、米国市場とは異なり日本車も頭角を
現すことができずにいる。そうした状況ながら、現代・起亜自がホンダ、日産に続きトヨタも追い越したこ
とは、鼓舞的な結果と評価される。



欧州では韓国勢が日本勢を駆逐しようとするほどの勢いなんだよね
日本車は価格が高くてデザインもむこうの人に受け入れられないとかw

日本人でもヨタのデザインは嫌なんだがｗ

誰が好きなんだ？

>>183
グローバル化というなら、
日本人、韓国人の人権を
欧米並みに守ってほしい所だなぁ

>>203
トヨタのデザインが嫌いって凄いな。俺なんてトヨタも日産もホンダも見分けつかねーよ。

アフリカ、ロシアではトヨタ　ハイエースの人気が断トツのようで
もちろん日本での車種別盗難件数でもトップですw
なんでもトヨタ車はエンジンオイルを変えなくても故障しないとのこと。

すべては円高の所為なんだから、何とかしろよ財務省。来年お前らの出来次第で日本終わるぞ。

日本の下請けだからコストコストで追い詰めても言うことを聞くけど
三国人に同じ事をしたら刺されるぞｗ

素晴らしいｗ

>>208
本来商売とはそういうもんだから、問題ない。

円高を放置して、国内産業を空洞化させている民主党に100％責任があるな。

>>207
公共事業を倍増させろよ、欧米みたいに

韓国の人件費が魅力なら、北海道に工場を設けろ。

自動車はちょっと怖いんだがｗ

ヨタにはないステキデザインと信頼性があるんですよ＾＾

>>181
＞根拠は？

>>97のレスを後出しで引用して申し訳ないが、
1960年安保闘争時に大学生だった者の生年月日は最年長で1938年、浪人や大学院生も含めれば
1935生まれくらいにさかのぼれる。
1969年安田講堂事件時に大学生であった者は最年少で1951年、これに影響を受けそうな高校生も
含めれば1954年生まれくらいまで。
これを踏まえ
>>97　の亡国経済人リストを眺めれば見事に一致している。
現役員はもう少し年下が多いだろうがまだ54年以前の生まれが多いはず。
つまり、この世代の連中は偉そうにしていても、日本史上最も勉強をしなかった大学生活を
送っている。
そして、亡国経済人が役員になりはじめた90年代後半くらいから日本の
凋落がはじまっている。

ルノーサムスングループのミツビシさんですか
日産共々外国メーカーだからこんなもんだろ

>>208
刺したりはしないよｗ。
単に値段に応じて手を抜くだけだと思う。
日本人にようにいじめても品質を維持するもんだと思っている方が
アホだと思うけど、長年の経験でそれが当たり前だと勘違いしている
んだろうな。

まあ、日本人は日本でずっと事業は続けていくという強迫観念があるから
手を抜くわけにはいかないんだろうけど、奴らは外国にいて
何か問題がおきても、いつでも行方不明になれるし、会社を破産させてもほとぼりが
さめたら、またヌケヌケと日本の会社に営業に行けばいいだけだからな。

関税かけろ

世界で売っていくものなんて、
そんなもんでしょ。

DELL、Apple、IKEA、ファストファッションブランド
どこグローバル企業も世界中から部品や材料調達して
安い人件費の国で製造してるわけだし。

>>18
アホだけど明日死ぬか１年後に死ぬかと言われたら
後者を選ぶ人が多いのは仕方ないと思う

>>218
日本でも、建設業他いろいろなところで値段させさせた分だけ物凄く手を抜いているよ。

価格を下げさせる為には、手を抜いているのを見逃さない知識人が必要なのはどこも一緒。

えっと、商談をしただけで採用したとは書いてないんだが？

三菱は頑丈さでは安心だったのだが。
トラックでの不祥事って韓国製部品じゃなかったのかと、疑ってしまう。

コスト最優先なら日本から出て行け。

ぎゃーこら騒いでいるやつは着ているものがどこ製かしらべてみな

>>225
公務員ですか？もっとコストの意識ももって仕事や生活して下さい。

もはや国内でコツコツ技術蓄積してくれるのはトヨタしかないな
素性の知れたハイブリか電気自動車でなければ安心して買えもしないとか

>>220
意外とドイツは自国ブランドのものを自国生産してるような気がする。
車やスポーツブランドは別にして。

組み立て作業を安い人件費の新興国でやるってのはもはや当たり前だね

それなら自国民に買うことを期待したらダメですよね

三菱ってばリコール隠しで散々叩かれたじゃん
で、品質向上させて信頼を回復するだの何だのって
そんなトコロが安いだけのクソ部品使ってどうすんだよ

ぎゃくだろ

いま三菱の本社は韓国にあるんだろ

国産品ではなくて自国産を採用しているだけ
MMC

>>229
ドイツって旧東ドイツという経済的植民地を持っていたからね。
その旧東ドイツも産業構造の変化で高コストだけの体質になりつつある。

>>232
散々叩かれた結果は御周知でしょうか？

リストラを余儀なくされて、そのリストラ社員の集合体が・・・・中国の電気自動車二番手会社などの中国の自動車会社。

三菱とか日産なんて３流会社のクルマなんぞハナから買わないからどうでもええわ

日本やドイツがアメリカのGMを破綻に追い込んだように、今度は、韓国、中国が日本、ドイツメーカーを破綻に追い込むだけの話。

ＧＭ破綻とかいつの話してるの？
下手すると2010年は世界一に返り咲いて、暫くは世界一のままだよ

>>227
ばか、経営者だけが国産の会社の存在価値
ってなんだよ。

原発とかは景気良い話はあるが、こういう底辺層の仕事は景気悪いな
能力が無くても真面目に仕事をしてるだけで中流になれたのはもう終わったのか
こういう仕事が無くなったら能力無いのは生きづらい世の中になるよな

人も切って充分忙しいだろ
工場閉鎖の一つもあったのか
適当な妄想ばっかりだな

すでにホンダはチョン鉄板、トヨタは中華エンジンだろ
なにをいまさら

ウチにはミツビシ車が３台あるが、随時他社に入れ替えてくか…

三菱は、強制労働関連で韓国に揺さぶられていたから
LGのバッテリー採用したり、色々大変そうだな

最近サムスンのGalaxy使い始めたお陰で、
韓国製品が品質低いってイメージなくなったわ。

お前らも目を覚ませ。日本製品の方が最近品質低いぞ。
スマートフォンを見れば一目瞭然。

>>245
品質については、最低2年間使ってからコメントしろ

スマートフォンなんて２年も使わないだろ。

ガラケーが口癖の人が来ましたね

こりゃ軽自動車はスズキだな。
おさむがまともな経営者だったんだな。
部品単位で一番MADE　IN JAPANなのはスズキ。

>>249
ダイハツも韓国製部品の比率を将来的に約３割まで増やしたいと言っていたからね。

スズキもいずれインドからの逆輸入車がメインになるよ

>>245
中身の部品は日本製だけどな

どこの国も自動車に関税をかけているのに日本だけは部品、完成車ともに
関税をかけていない。
また自国で生産しても自国の部品の割合が少ないと外国製という扱いになる制度
をどこの国でも採用しているが、日本だけはその制度がない。
この国の制度は不思議なことだらけだ。

日本の下請は死ねってこった

ものづくりはもうダメだ。作るだけ売れた時代は団塊で終わった。
金融、サービスでうまく人を騙して手際よく金儲けするしかない。
欧米と同じ道だな

>>253
だよな。エコポイントにしても恩恵があったのは中国や韓国だからな。

三菱の自動車なんて誰が買ってんの？

>>257
三菱の社員と三菱の下請けの社員

新築買って調子乗ってる、自動車部品工場のDQN家族が
家自慢げに見せてた。
三菱自動車GJ!
どんどん海外に受注しよう。

車メーカーはグローバル販売で語れ

数年後の三菱は過去最高世界販売になる
いよいよ三菱も海外生産が国内生産を上回る

中古の三菱車はよく故障する
三菱が悪いんではなく部品メーカーが悪いと思っていた

これで問題を起こせば韓国部品を使用した罪でさんざんクレーム入れられるな。

次の車を購入するときは国内部品調達率の高い所から購入することに決めたわ

>>255
金融、サービスで生きていこうとした、アメリカ、イギリスが
製造業回帰しようとしてるんだが。

タイトル詐欺はいい加減辞めろ

自動車は部品一個一個が命

資本主義でいちばん正しいのは金融で食っていくこと
ものづくりなんて妄言を吐く奴は北朝鮮にでも池

>>266
アイスランドが悲惨なことになってます。

バカだなあ、そういう悲観主義が国をダメにするんだよ
金融はコケてもすぐ復活する

日本人の労働生産性は先進国最低だから、韓国に部品調達シフトするのも自然の流れだわな
日本人は労働生産性があまり関係ない職業である農業や介護に将来を託すしかないわけよ

>>263
でもその両国とも、開発と権利重視の製造業で、生産重視ではないとも思えるが。
だからラインワーカーみたいな人たちはやっぱり不遇のままなんじゃないの？

韓国製部品って、プラスチックの部品か？

三菱車は買わないし、関係ないね

三菱に法則発動のお知らせ

中国製ばかりなのに
今さらお前らは何を言っているんだ？

TPP参加が決まったら、この流れが加速することになる。


【TPP】TPP交渉会合に、担当者の派遣を断念：会議への参加を認められず・参加国との個別会合も設定できず [10/12/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291396324/

政府は3日、米国など9カ国が参加してニュージーランドで6日から開かれる環太平洋連携協定（TPP）の交渉会合に、日本の担当者を派遣することを断念した。
会議へのオブザーバー参加が認められなかった上、参加各国との個別会合も設定できなかったためで、情報収集の難しさが浮き彫りになった。

政府が11月にTPPに関して協議開始の方針を決めてから、初の交渉会合だった。
大畠章宏経済産業相は3日の記者会見で「オブザーバー参加は断られてしまった。情報収集だけはしていきたい」と説明。
関係者によると「参加国は交渉で忙しく、個別の接触も難しかった」という。

ただ、政府は交渉会合が終了した翌週に外務、経済産業、農林水産各省の審議官級をニュージーランドの首都ウェリントンに派遣するなど、
参加各国を訪問して交渉会合の内容を確認する計画だ。

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120301001023.html

>>238
さすがに2010年に返り咲くのはむりだろ？
もう数時間で終わるのに

もう三菱は買えないな
買ったこと無いけど
トヨタもエンジン中国製だし

これからは部品の原産国表示してもらいたいな

>>276
上半期時点で差は殆どない
下半期はアメリカと中国でＧＭは販売増だから
2010年の世界一はＧＭだな

労働者を守らない日本メーカーより
労働者を守るGM応援するべきだな

実際、GM業績伸びた方が外需が伸びるだけマシ

ＧＭＭこないだ希望退職募集しとるがな

日本のメーカーに比べれば全然可愛い
日本のメーカーはもう日本人の工員を雇いさえしないからな

前勤めていた会社が三菱と取引があったので、社用車が三菱カー全般だったが・・・・・・・
まあ信じられない故障が結構あったなｗ

オイル交換してもらおうとGSでボンネットを開けたら、そのまま閉まらなくなったりとかｗ
ロックの部分が丸ごと取れやがんのｗ　ガススタのにーちゃん、顔が少々青かったｗ

まあ、そういうことなので何故か社チョーの車だけはトヨタだったｗ

雇おうと思えば雇えるだろ、
高卒新卒優先で

2012年3月卒業、高卒新卒内定率（2010年10月末現在）

1位富山県
2位福井県
3位岐阜県
4位三重県
5位愛知県

部品に限らず鉄からしてもう韓国製だろ

もう韓国は先進国だよ

日産と三菱は最低品質自動車企業だｗｗｗ

三菱はアジア自動車産業の母

>>286
そこより低品質なホンダって・・・

>>288
スバルやマツダよりはマシだろう

自衛隊パジェロにも韓国部品が使われるのか

パジェロてまだ生産してるん？

そんなに三菱自工が潰れて欲しいか貴様ら。
不買運動やってここまでしなきゃならないレベルまで追い詰めたのはどこのどいつだよ？
その状況で部品生産が国産じゃなきゃ許さんってか？基地外クレーマーと同レベルだな。
おまけにさ、三菱の一件の後ホンダを初めとした各社が大量にリコールやらかしたんだぜ？
そんなことすら知らずに「三菱は糞」なんて言うか。マスゴミと同レベルだよ貴様ら。同じ穴の狢。
無知晒すんなら己の無知を恥じてから物は言ってもらいたいもんだ。

全ての国の車が同クラス同装備で値段も同じだったとしよう
日本人は日本車を買い、少数のモノ好きが他国の車を買う
彼らには車は道具であれと叫び日本車を冷蔵庫に変えていった歴史が有る
アメリカ人の幾人かは日本車を買い、他のアメリカ人はヨーロッパ車か国産・韓国車かを選んだ
彼らは壊れない道具か衣類の様な個性か、ただ使えればよい安い道具かで分かれた
・・・年月が進めば技術は進歩し、技術は枯れる、枯れた技術は壊れにくい物を生み出す
使えればよい道具はそれなりに壊れない様になった（昔に比べればだが）
サポートに関しても日本メーカーのそれを見て学び行う様になった（昔に比ｂ（ｒｙ
デザインが壊滅的だったのが欧州のデザイナーを使う事で前よりマシな見た目になった

今、世界中で韓国車が安価な道具作りで売ってきた日本メーカーのシェアを奪ってて、
特に道具らしい車を作るトヨタが食われている
（アメリカでの報道だが、ネットが発達してそれに慣れ親しんだ今じゃ一般人相手でもそれほど通じない
　それに日本車の故障の話を始めれば、アメ車の故障の話は限が無い）
これからも価格競争をするのなら、韓国の車作りと売り方には見習うべき点は多いに有るだろうね
・・・その結果、下駄車の最下級クラスならともかく、上位のグレードや車種にまで品質低下が波及するようなら・・
日本人も日本車を見捨てるようになるけどね

トヨタはアメリカ市場が回復していないだけ

今年と過去最高世界生産・世界販売の2007年と比較してみよう

2007年度【世界生産】853万台実績【世界販売】843万台実績■アメリカ販売：総台数1614万台；台数261万台（ｼｪｱ16.2）実績 　
2010年度【世界生産】761万台見込【世界販売】751万台見込■アメリカ販売：総台数1160万台；台数177万台（ｼｪｱ15.2）見込

■世界販売の内訳■
2007年世界販売【日本】159万台【米国】261万台【その他】423万台【合計】843万台実績
2010年世界販売【日本】157万台【米国】177万台【その他】417万台【合計】751万台見込

その差92万台、落ち込みは丸々アメリカの販売減
根本はアメリカ市場自体が回復してないに尽きる

欧州については、リコール問題とリコール問題で新車発表が先送りされた影響
西ヨーロッパが落ち込んでいる分、東欧ロシアトルコで盛り返している
アメリカ市場は緩やかに回復し
その他市場（主に新興国）は着実に成長する
・インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動、インド生産能力8万台→18万台 　←2011年インド販売は15万台程度、新工場の生産能力10万台のうち2〜3万台は輸出
・ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強、生産能力21万台→28万台 　←トヨタ車生産委託分は3万台程度か
・タイ　バンポー工場（生産能力12万台）増強　12万台→22万台　　タイ生産能力55万台→65万台
・長春新工場（生産能力10万台）稼動、中国生産能力82万台→92万台 　　　　　　　←2011年中国販売はレクサス（日本から輸出）含んで90万台程度
・アルゼンチン　サラテ工場（生産能力7万台）増強　 アルゼンチン生産能力7万台→9万台　
・ブラジル　新工場（生産能力7万台）稼動　ブラジル生産能力7万台→14万台 　←当面7万台とし徐々に拡大予定

2011年度【日本】130〜140万台【米国】190〜200万台【その他】440〜450万台【合計】770〜790万台　

2011年度はこんな感じか？ 問題なし

縁あってダイハツに2台続けて乗ってる。
(一台目はおんぼろ、二代目は新車購入)

両者ともに13万キロ以上乗ったけど、まったく故障しなかった。

今のは乗りつぶす予定で、ほんとに壊れたらまたダイハツ、と思ってたけど、
コストダウンだの韓国だの躍起になってると、
今までの故障知らずのクオリティは無理なのかと思うと残念至極。

おいおい、車は命に関わるからやめたほうがいいぞ
iPhoneみたく液晶がきばむくらいじゃ済まないんだそ

日本人はスペックどおりの説明しか出来ないけど
中韓系の奴等はスペックの三倍あたりを自信を持って吹聴する

特に中小なんかキーマンに情報収集能力が無いから
そういうのに騙される日系企業が沢山いるのだが、、三菱がねぇ、、

外国部品採用は豊田やホンダもおなじだろ
三菱日産のようにどうどうとやらずにこそこそやっているだけ

やっぱり日本で大企業に行き、出世する様な人材は
サラリーマンタイプで菅総理の様な丸投げ思考しか出来ないんだと思う。

朝鮮民主党の円高政策が続々と効果を表してるなｗ

韓国製の部品と言っても日本のメーカーの
韓国工場の製品だろ？
デンソーとかアイシンとかの
だったら問題ないやん。

三菱叩きって
どこがやり始めたと思う？

国士気取りの馬鹿が多くて困る

というかさ、ここ何年も日本は産業構造を変えて物作りからは卒業するって
流れだったのに、去年あたりから急に物作りにこだわる様になっちゃったよね
なんかもう必死になって物作りに血道をあげてる感じなんだけど（笑）
緩やかに縮小してけばいいのに、いったいどうしちゃったの？？？

>>302
状況が色々最低な方に向かいすぎる、現政権は自国を大事にしない輪をかけた無能
おかげでこれまで蓋をしてきた臭い物が爆発して飛び散った
真っ暗中では残された物にすがるよりほかに無い、スクエニ状態だ

>>302
他に産業がない国なのに馬鹿は何を言ってんだか？

>>304
俺達には製造業以外にもやれる事が有るはずだ！
→１つだけあった、外国に上も前も後ろも犯られ放題という事が

>>290
してるよ

日本ではイノベーションを叫ぶ奴＝自分磨きのスイーツ脳と変わらないからな。
敵を知る為の英語学習も輝ける自分磨き(笑)に陥ってしまう間抜けさだ。
何かっていうと、ジョブズやApple話ばかりで、当人には何もなかったりするw

【政策】首相年頭所感「明治の開国、戦後の開国に続く、『平成の開国』元年に」[11/01/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293809034/

菅直人首相は1日付で、平成23年の年頭所感を発表した。

「本年を、明治の開国、戦後の開国に続く、『平成の開国』元年にする」として、
環太平洋戦略的経済連携協定（TPP）など貿易自由化に向けた交渉・協議を本格化させる考えを表明。
「開国と農林漁業の活性化を両立させる政策」を、今年前半までに打ち出すとした。
また、社会保障の財源確保に限界が生じているとして
「今年半ばまでに、社会保障制度の全体像とあわせ、消費税を含めた抜本改革の姿を示す」と消費増税の議論に踏み込む考えを改めて示した。
「政治とカネ」の問題では「今年こそ失望を解消し、国民の支持を受けた改革を断行していく」と強調した。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/110101/plc1101010001001-n1.htm

円高で企業を破壊しておきながら「雇用が第一」と叫ぶスイーツ脳ｗ

>>309
工場で働けないなら金融で働けばよろしくてよ

>>290
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/73式小型トラック
国産で一番欲しい車
後ろはオープン荷台の方が好き

三菱だけじゃないの？

三菱自動車は自爆したんだからしょうがない

>>291
勝手に消費者のせいにするなよ。
三菱車に乗ってたことあるけど三菱の地方の販社はむちゃくちゃだったぞ。

自分が年金貰える歳になるまで会社がもてばいいのさ
みんなやり逃げ

「三菱は国家なり」というのはもう止めたんか？

三菱自動車は潰れてもいいくらいだろ。

>>313
スバル・マツダに一部日産店も
何でトヨタが売れホンダは市場伸ばしたかが判る

>>313
リコール騒動の前に近所の三菱に行って見積をもらおうとしたら
価格表を渡されて「自分で計算して」と言われた
カタログは？と聞くと「ハンコ押してくれたらあげます」だと
契約したらカタログなんていらんわ

そりゃ売れなくなるわさ

作り話乙

いい加減、自動車で食っている所を楽させてやれ

>>318
そこまで射当てにされないのも珍しいが、どういう手を使ったんだろう

>>319
ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

>>321
トヨタのディーラーばかりの地域なので他社ディーラーは殿様商売だった
今は違うだろうけどね
スズキは相変らずやる気がないけど、ダイハツは乗りたくないって人がけっこういるから繁盛してる

ん？
豊田ばかりの地域だと、他所のディーラーは余計営業に熱心になるはずだが・・・。
あたりまえのことだけど。

作り話ももうここまで来るととことんぶった炊きたくなるよな。
そこまで仕立て日本の企業を貶めたいかと。

なんでここまで売国奴の思想が寝についてるんだ、コいつ。
ほんと国賊のキチガイ。
新年早々売国の国賊が現れやがったる

しかも嘘に嘘を重ねてまで、日本企業を陥れようと必死。
さっさと朝鮮にでもいきやがれ、この国賊が。

東京だけど三菱自動車の販売店って！　どこにあるの？

文句言うのは誰でもできる
じゃあ実際に日本製使って利益だしてみろよ
出来もしないのなら文句言うな

>>323
何言ってるんだ？
トヨタ市内で一番熱心なディーラーはトヨタだぞ
ヨソの地区よりノルマが厳しいんだから
値引きだって他よりも多いんだぞ

>>301
酷使気取りじゃなくて、ただの嫌韓厨でしょう

日本企業は韓国企業にようやく危機感を持ち始めてるのに
日本社会の一部は未だに彼らを見下して優越感に浸ってるという……

数年後も似たようなことを言うのかね

数年後には安い韓国や中国インド等で生産された
電動自動車に切り替わる時代になるかもね
もう自動車産業自体がPCのように終わった産業かもしれん

外国部品が嫌で日本車買ってるのに、これじゃ意味無いだろ

三菱車モデルチェンジする力が残って無かったから分かるんだが、最近の部品の共用は異常。


もはや値段以外の魅力が無い。

>>329
言えるね、三菱は選定から外しさ。
だいたい韓国製部品に命預ける気が知れない、現代車が売れない理由もそこさ。

海外の部品だけで組み立てられた日本車の付加価値って何だろう？
設計か？コンセプトパクって残業テストと品質の高いパーツで安上がりが取り柄だったのに？

デザインもダサいし。
販売網と修理のアフターサービスだけが売りだったが
電動自転車はそれを帳消しにしかねないからな。

>>326
語るに落ちてる・・・。

326・・・それじやあ他所はますます殿様商売なんて出来ない

嘘に嘘を重ねてさらに嘘をついて嘘で取り繕って、お前はなぜ日本企業を貶めたいんた？

>>334
１、誤った情報偏った情報やしゃべり場を荒らす事で利を得る人間、たとえば工作員、たとえばそれを送り込む人間
２、単純に嫌悪や恨みを抱く人間
現代のネットなら１が十中八九だろうね
いやはや子供はネットをするなとは良く言ったもんだ、ここは大人が大半だけどさ
今は子供同士のコミュニティまでこういう薄汚い大人がドカドカ土足で踏み込んでくるんだもの

韓国製品って欧州向けと日本向けであからさまに品質が違うよね。
タイヤがその代表格。
どんなに技術が向上しても日本には粗悪品を流し続けるだろう。
日本市場で起こった事故については韓国企業は責任を負わなくていいから。

>>336
湿度が低い欧州
多湿で高温なアジア・日本
同じ配合にしたら耐久性無くなるから当然

パ〜ジェ〜ロッ！、パ〜ジェ〜ロッ！

>>331
自動車なんてもはや一国だけでできるものでない
ちょん部品はトヨタも使っている

部品素材、韓国経済の新成長分野に浮上
http://www.chosunonline.com/news/20110101000002

敵に塩やつ糞自動車メーカーは日本のために潰れてくれないかな

つーか、三菱は自動車メーカーとして、物造りメーカーとしてポチシーや志が無さ杉
企業文化としての良心が全く欠如してる
日本の部品にこだわる、といってるスバルとまさに好対照

>>340
昨年行われた勧告部品の調達コンペには富士重工も参加していたはずだけど・・・。

冷静に考えてみろよ。
社会がグローバル化するなかで、他所の国からの調達なんて当たり前だぞ。
そもそも食料なんて外国から調達しまくりだわ。

糞自動車メーカーが潰れろというなら、
自動車や航空、鉄道、インフラ、全部海外に技術供与はしているぞ。
それも潰れないとダメだね。

なんでそうやって日本の足を君は引っ張るの？
自身は国士だとおもっているけど、君の発言や行動が売国の国賊の下衆と気がつくべきではないかな

グローバル化は結構だけど三菱自体に何か売りがあるの？
特色が無ければより安い国のメーカーに取って替わられるだけだろ

>>341
あのな、ネトウヨは頭が弱いんだよ。
企業の経済活動にまで奇妙な愛国心を植え付け、法人税が高いからって日本に
工場を作らないとは何事か！なんて馬鹿なことを考えている。
それでいて外資系企業が日本に進出してくると、小泉竹中は日本を売った売国奴とかわけわからんことを言う。
挙句の果てには陰謀論にまで発展する。
日本人の頭がどうしてここまで馬鹿になったんだろうか不思議で仕方がない。

>>343
こんなのネトウヨとかネトサヨとか関係ないよ。
なんでもネトウヨとかレッテル貼っても価値が無い。それこそ頭が弱い。

ネトウヨはどうでもいいが、世界に工場を移転した結果
日本だけがジリ貧になっている現実は直視した方がいいよ。
サムスンの様にならないとどうして思えるのだろうか？

２ｃｈじゃ売国だの何だの言うけど

結局お前ら安い方を買うだろ？

そういうこった

経営する立場として見た場合、利幅を大きくして会社や株主を繁栄させるのは当然。
コストダウンと品質は相容れないものだから、顧客の立場から見ると困る。

日本もかつての資産(メイドインジャパン品質への期待)で食いつなぐ時代なのかなって思うと嫌になる。

Appleはブランドで売れているぞ。
日本にそのブランドを生み出す土壌があるのかを聞いてるんだが？

イメージだけのメイドインジャパン品質ってことね。

>>347
極めて短期的ならね。
それも情報化で何年持つか怪しいが？

>>349
国民が「安かろう悪かろう」を重視してるからどうにもならない。
付加価値で売れるのはバブル経験世代だけ

>>350
そういうのは皆わかっているでしょ。
今の策が、延命策に近いってことは。
その延命策すら否定したら、死ぬしかない。

で、あんたの言うように治療薬は有るのかってはなしだが、あたんも俺も所詮評論家の域。
薬を持たないレントゲン技師だ。

龍馬の三菱か

海外に工場を移す事はどこもがその技術を使える事で
Appleが伸びているのもその流れ
自分の特色も考えないで目先でグローバル化とか滑稽だろ

>>350
そうだよねー　そういうのは今のネット時代あっという間に広がるからね。

ほんとお先真っ暗だね。

松下がナショナルや松下電器の名前を捨てたのは、
過去の松下の品質、(本物のメイドインジャパン品質)を捨てたからだって
思ってるんだが。

実際松下の下位グレードの製品は海外生産品や下請けに丸投げしてるのばっかだし。

みんなよく「バブル品質」とかいうけど
それこそ幻想だと思うけどな
はっきりいって大したことなかったぞ
コストダウンが下手で無駄が多かっただけだ

>>357
材質が全然違うんですが。判らんのなら構わんが。

品質落とすって馬鹿なのか
これじゃ買う気がなくなる

自分自身で首を絞めるわけですね、日本の企業は。

>>353
三菱ヤタローはさんざん龍馬に迷惑かけたというイメージついちゃったな

>>356
家電、自動車はせっかく長年にかけて育ててきたブランドをいとも簡単に捨ててしまったね。
ウェッジウッドはインドネシアに生産を移したら品質が下がって顧客が離れてしまった。
同じようなことが日本のメーカーに対してもおこると思う。

>>361
竜馬は、中岡の使いッ走りという事実は常に忘れ去られているけどね。

三菱はひゅんだいと提携しているから
部品の共通化してるだけじゃないか

デザイン的にもクレイ臭さがないのは現代と三菱だね

他メーカーはみんな同じかな

>>359
やすかろうわるかろうなら買わないだろう

品質が維持できると判断したから買う

一昔前だったら韓国製の鋼材とかトンでもないものが多くて笑いものになってたけど
最近は特に日本との技術提携などで吸収してるから結構あなどれない

今車を買うなら、程度の良い１９９０年前後の車がオススメ（ホンダ以外）。
安くて頑丈で扱いやすい。本物の日本車。バブル仕様の贅沢な造り。
当時の人気車なら部品もまだまだあるしね。

つくづく日本の経済は戦略というものがないと感じる。
目先のニンジン追いかけることばかり。
２０年後には、日本企業はあらかたつぶれているか、
日本企業は残っていてもオーナーや株主は
韓国人・中国人ばかり。日本人は非正規雇用で
安くこき使われて、韓国人・中国人株主に莫大な
利益を貢ぐだけという状態になってるよ。

>>368
それで日本の若者は立ち上がるのかといえば
若者は中国や韓国を嫌悪しながら、韓国や中国にうまくあしらわれうまく使われ
そして日本の企業に嫌悪して、ますます韓国の手先になってるからなあ

それを気がつかない馬鹿ほど、俺は日本のためにとかいいだすから性質が悪い

三菱自はいつ倒産するのか？

ほんと戦略のかけらもないね。
ブランド力を高めるために日本製でさらにいいものを作らなきゃいけないのに、安い部品で新興国と同じところで戦おうとしてる。
安い中韓車と高級欧州車の2極化だな。

三菱自は国内では信用されてないし売れてないんだからいいんじゃねえの

自動車に限らず日本のメーカも発展途上国の所得が上がったときに
部品共々、メードインジャパンの製品が求められるようになるから
国内生産はなくさないように。他人事ながら心配になるけどね

その前に己の心配をしなきゃならないけど

だから他メーカーもおなじ
ホンダの鉄板は勧告だろｗｗｗ

今のジジイは逃げ切りと丸投げしか考えられないからな。
20年後は中国にでも吸収されているだろうな。

なんか悔しいな・

どうでもいい、こんな国
大学生だけど生まれてから一度も日本人で良かったと思ったことはない
物心ついたときはとっくにバブルはじけてて、それ以降は中韓に負けてばかりのニュースしか聞かされてない
俺は海外で就職決まった

三菱自動車は死ぬか殺されるかのギャンブルを打ってきたな。

海外で作れるものは価値が低い
そういう部品を作る仕事は国内に不要

>>378
ホンダが倒産しそうになったときにこれで乗り切ったからな。
ただのコストダウン以上の成果が見込めるんだよ。
もちろんオデッセイやステップワゴンのようなヒット車を出さなきゃ
一時凌ぎで終わるだろうけど。

イギリスみたいに日本の自動車メーカーがなくなるのも時間の問題だな

最近セールスで責められてたんだけど
断る大義名分をありがとう！三菱自動車

>>377
祖国での就職おめでとうございます

今はまだ少ないけど数年後には中国などアジア諸国で日本の若者が
出稼ぎ労働者として工場で働くのが当たり前になる
女は中国人の売春婦

日本は対米中韓で経常黒字で円高が加速してから寧ろ黒字幅は拡大してる。
だから実は円高は寧ろ日本にとって好都合(ｷﾘｯ(笑)

価格でしか勝負できない企業は淘汰されるよ。

ぶっちゃけさ、日本企業が苦戦してるのは、デフレや少子化などで
内需が縮小してるのに社員が多すぎなんだよ。４０代５０代が退職するまでは
かなりキツイと思うよ。経済状況がこのままなら。

>>384
中国の男は日本女性が好みらしいからね。
服従させたいらしい

つーか、三菱って昔から韓国とベッタリだったじゃん。
なにをいまさら。
そもそもオマエら愛国心があるならiPhoneとか使うなよ。

>>324
田町

>>389
あそこの地下駐はピカピカのプラウディアやディグニティが待機してる異次元空間。

外国部品採用は豊田やホンダもおなじだろ
三菱日産のようにどうどうとやらずにこそこそやっているだけ

>>391
弁当屋やレストランといっしょか

>>18
現在俺の会社は三番目までいってる

朝鮮マフィア利権と電通、環境破壊ゴルファーをCMに使うのを辞めよう

ゴルフ場が韓国を豊かな国にしてはくれない
enviroasia.info/news/news_detail.php3/K04072301J

電通スポーツパートナーズでは、男女プロゴルフ・シニアトーナメントの大会運営業務・エージェントビジネス（協賛関連・プロゴルファー）など
ゴルフに係わるすべてのビジネスを網羅し、統括的なゴルフ事業を行っています。
dentsu-sp.co.jp/Default.aspx?tabid=68

日光市と栃木県が隠す水源汚染／自然破壊ゴルフ場とスウェーデンハウス欠陥住宅

非人道的なゴルフリゾート開発

アメリカですらアメリカ製のパーツ構成５０％以上じゃないとダメなのに
日本はそれすらしないのか

>>377
その割には２ちゃんでレスするんだなｗ

２ちゃんでﾚｽしたらﾀﾞﾒなん？