【自動車】トヨタ、新型ヴィッツを発売…1.3Lのアイドリングストップ搭載の2WD車は燃費26.5km/Lを達成 [10/12/22]

　トヨタ自動車は12月22日、コンパクトカー、ヴィッツを全面改良し、発売した。

　グレードはベーシックなF、上級モデルのU、女性向けのJEWELA(ジュエラ)、スポーティグレードのRSの4モデルを設定。
Fに用意するF“SMART STOP パッケージ”はアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費はクラストップの26.5km/L。

　外寸は従来モデル(2WD車)よりも100mm長く、20mm低い3885×1695×1500mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースは50mm長い2510mm。

　エンジンは直4DOHC 1.3Lと1.5L、直3DOHC 1.0Lの3種類を用意し、変速機はRSのみの5速MTを除き全車CVT。

　F“SMART STOP パッケージ”に搭載されるアイドリングストップ機構「Toyota Stop＆Start System」は、新たに独自技術を投入。
従来の機構は飛び込み式と呼ばれる、スタータモータをリングギアに飛び込ませ始動させる方式だったが、ギアが噛合うまでの
時間ロスがあった。
そこで今回、ワンウェイクラッチを備えたリングギアを採用し、スタータモータを常時噛合わせる「常時噛合い式スタータ」を用いた事で
始動時間を短縮するとともに静粛性も向上。

　アイドリングストップ機能は、信号待ち等で停車するとエンジンを停止させ、ブレーキを離すと約0.35秒後に再始動。
アイドリングストップ中にシフトをP、Nに入れたり、交差点などでステアリングを切ったりしても停止状態は続き、Rでは作動しない。

　内寸は1915×1390×1250mm(室内長×室内幅×室内高)で、特に荷室長を従来型比145mm延ばし710mmに。

　前席は新骨格シートを採用し、太股と背中のパッド幅を拡大し、ホールド性とフィット感を高めた。
運転席シート上下アジャスタの調整範囲を60mm(従来型比+15�o)、シートスライドの調整範囲を10mm×24段階(従来型比+8段)とした。
この新骨格シートにより、後席の膝まわりは従来型比35mm拡大。

　価格　(）は4WD
　 1.0L　F　“Mパッケージ”　　　　　　　　106万円
　　　　　F　　　　　　　　　　　　　　　　　　119万5000円
　　　　　Jewela　　　　　　　　　　　　　　　126万5000円
　
　 1.3L　F　　　　　　　　　　　　　　　　　　　129万円(147万9000円)
　　　　　F　“SMART STOPパッケージ”　135万円
　　　　　Jewela　　　　　　　　　　　　　　　136万円(154万9000円)
　　　　　U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　150万円(168万9000円)
　
　 1.5L　U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　160万円
　　　　　RS　“Cパッケージ”　　　　　　　　160万円
　　　　　RS　　　　　　　　　　　　　　　　　　179万円[MTは172万円]

▽ソース：Car Watch　（2010/12/22）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101222_415354.html
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/12/nt10_077.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/31.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/33.jpg
▽関連スレ
【自動車】トヨタの新型「ヴィッツ」、燃費26.5km/L　国内トップを達成　アイドリングストップ機能搭載［10/12/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291272586/

相変わらずのダサいデザインですな。
トヨタはモデルチェンジするたびに酷くなる。

初代の当時のインパクトを考えると、今回のは凡庸になったなあと感じてしまう。名前変えてもよかったんじゃないか。

ダイハツのせいで、国内トップの座を奪われました

初代の足回りは本当に良かった。

何この前をちょっと圧縮したみたいなデザイン

エクステリアデザインは２代目がまー良かった

マイチェン　モデルチェンジする事にダサくなるってのは概ね同意
ヨタに限った事では無いが

メーターがしょぼくなり過ぎ

2代目よりカッコイイね

センターメータはやめたのか。インテリアはしょぼくなったな

貧乏臭い車だな。衝突されたら即死しそう

初代ビッツの精神の欠片もない駄車

トヨタは低所得者層なんて人間だと思ってないと思うよ
そうじゃないとこんな車作らないだろ？

センターメーターやめたんだｗ

フィットのヘッドライトみたいに水滴が内側に付いたりしないんだよね？

このレクサスっぽい顔を描いてるチーフデザイナーっているの？
この路線続けるならトヨタ死ぬんじゃね？

>>12で終了

いまどきMTがちょろっと安いなんて珍しい。
たいてい全く同じ値段で売ってるのに

オーディオの取り付けが、真四角で後付け
簡単そうにしてくれているのが良い！

後ろ狭いからファミリーカーって言うの辞めてくんない？

灰ブリの燃費に期待するしかないね。

どうせお前ら

ビィッツも買えないんだろｗ

安いグレードは前席のヘッドレストが固定式とかｗ
先代後期型では標準装備だったサイド・カーテンエアバッグがオプションに格下げｗ

コストカットした分利益が出るのが最近のトヨタのFMC
ここまでユーザーを舐めきったメーカーはないよ
日本の池沼ユーザーは騙せても欧米に輸出するモデルだけでも真面目に作らないとな

>>21
ハイブリッド買う奴は情弱。ジャンジャン買え。

今までおっきな車に乗ってきたけど、最近、このサイズの車でもいいかな ? って思えてきた。
ただ、小さな車だと、後ろから煽ってくる人間がいるからな・・・('A`)

>>25
確か、ヴィッツの場合、ハイブリッドとの価格差の元を取るには、7万キロ以上走らないと無理だと聞いた。

ヴィッツはセカンドカーとして利用しているが、小回りは利くし、中速の伸びはいいし、
ハンドリング、安定感もいい。欲をいうこと、もう少し燃費を良くし、足回りのグレード
を高めれば、日本最強のコンパクトカーだな、と思っていた。新型が。その期待を
答えてくれるというのか。HV,電機より、実用性が高いかもしれんな。よし、買い替えよう。

宝くじが当たったら買う

>>26
おもいっきりガッツンブレーキ踏んでやれ

マーチのほうがいいな

ティーダ＋デミオ

>>26
ヴィッツ、フィットでもＲＳモデルならどうかな？
車高の高い大型ミニバンなんぞはコーナーでちぎれるよ。

>>33
後ろから煽る車って、走行中ならまだしも、前が詰まっている街中でも煽ってくるからな・・・('A`)
今まで色々な車に乗ったけど、乗っている車のタイプによって、あからさまな態度が違うって、下品なドライバー大杉。

フロングリルは、スバルと共通化させるためのデザインなのか？

ヴィッツはこんなカニ味噌の缶詰であるべきじゃないだろいいかげんにしろ！！
マジキチ
訴訟確定

>>22
ああ買えませんとも駐車場代が高くて。

外装デザイン、マツダのぱくりかと思った。
ぶっちゃけヴィッツは初代のまま売り続けた方が良かったんじゃないかと。

韓国製中国製と言われても信じられるデザイン

>>34
確かにそんな奴はいるね。
高速だと４トン車、一般道だとかつてはアメ車、今はミニバン。
ハイエース、プロボックス、ボンゴ・ブローニーの４、１ナンバーなら
現業系ご用達の車で煽られる事はないけど、オーナーカーじゃないしｗ

>>39
中国人の好みに合うようにデザインしてあるんだから当然。
それがグローバルスタンダード。車メーカーは日本だけで商売してるんじゃないんだよ。

>>40
そんで赤信号の交差点ではコンビニの駐車場をショートカットw

高すぎだろこれ

>>31
スイフトのほうがいい。

対フィットだよな？
たぶん。

予想CGで期待してたが、出てみるとこんなものか…。

ださっ
これじゃ売れないわけだ

金がないから買えないお

おっおー

セコハンの自転車があるからいいお

燃費いいな
商用車にはもってこいだ

エンジン停止中、エアコンはどうなるの？

バッテリーのサイズは？
お値段は？

一般向けというよりレンタカー会社向けだな
いまやレンタカー業界は飛ぶ鳥を落とす成長振り
フィットとヴィッツはその主力車種だ

最近の車はどれもむち打ち傷害軽減目的でシートのヘッドレストが簡単に抜けなくなってて、
前シート倒して２列目シートとフラット化（いわいるリラックスモード）が出来なくなってるのだらけ。

これ困るんだよな…

>>50
止まらないと思うよ、HONDAじゃあるまいし。

vitzというよりistじゃね？


つまり新型の隠しコンセプトは「vitzist」
女性向けのJEWELAを設定してるあたり確信犯だと思う

下請けを虐待するように
コストダウンしてるんだろうね・・・・

「ビッツ」　とか、
「レガシー」とか、
「ハリヤー」とか、

年寄りが書けないような
名前はやめれ。

しかし、年寄り向けのﾈｰﾐﾝｸﾞだと…美津、九羅雲とかにするのか？ｗ

昔は陸王とか良かったな。
まぁバイクだけど。

センターメーターっていったい何だったの？

こういうのにＲＳとかつけんなよ…

>>60
単なるコスト削減

なんで海外でVitzで売らないの？

ワイパーを途中で止める仕様にして走るヤツが出てきそうな

ヴィッツは、猫の鼻みたいなとこが好きなのにー

実物見かけたけど
新型とは思えないほど地味だった

あの鼻が微妙に気に入らない

モデルチェンジのたびに
デザインが劣化していく車

スターレットの時代に逆戻りだね。
コンパクトカーの時代を切り開いた車だったのに。

省エネ頑張っている、日本になぜ、環境税がいるのか？
不思議だ！

下位グレードのFとなると、かつてのスターレットやミラージュ、もしくはADやプロボックスなどの安グレードに採用されてたような
ヘッドレストが動かない一体式のシートになるのが何とも萎える。

ヴィッツ1.3Fとスイフト1.2XGとを比較して、装備面でほとんど勝つところもなく、カタログ燃費は変わらず、価格は高いときていながら
それでもヴィッツを選ぶ理由なんてあるのか？まさかまさか走りの面で勝てるとでも？
「ボロは着ててもバッジはトヨタ」というのをありがたがる、頭の凝り固まった連中にしか通用せんぞこんなの。

代替わりのたびにデザインが劣化していくなぁ。
初代はなかなかのものだったのに。

内装も、デザイン・質感ともに、まるで軽自動車みたいだね。
トヨタ車のコストカット振りは、あからさま過ぎて笑える。w

>>71
> 下位グレードのFとなると、かつてのスターレットやミラージュ、もしくはADやプロボックスなどの安グレードに採用されてたような
> ヘッドレストが動かない一体式のシートになるのが何とも萎える。
シートとか基本的な装備は
クラス全車種同じにしてコストを掛けならが、大量生産でコストを削減すればいいのに

うんうん、相変わらずクルマっぽく作るの上手いなぁ。

可愛くないし、カッコ良くない。誰得。

プリウスのデザイン踏襲しているのか
このままＨＶになるのかな

悩んだけどフィット買って正解だったみたいだね。

内装が昭和っぽいな

なんでこんなにダサいんだｗ
マーチもモデルチェンジ失敗だしなぁ。
このクラスだとフィットかスイフトかデミオだよな。

5枚目の画像のフロア高が上下するってのは、なんか有効な使い道でも？
だから何なの、と言う感想しかないのだが

これからのコンパクトカーは女だけが乗る乗り物じゃないというコンセプトはいいんだが
タコメーターが付いてないってのは痛いな

あれって結構高価なものなのか？

グレードが上がるとシートをあっためてくれるやつはいいな。
フロントエアコンの吹出し口がセンターだけ？ってのが気になった。

あと、これはいい。後付けできんのかね。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/html/40.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/html/39.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/354/html/38.jpg.html

>>80
床下収納が増えるって事じゃないの？

カローラランクスの新型かと思った

今回のデザインは顔がデッカいのに体は小さい人みたいに見える

センターメーターをやめたのは評価できる

「パーフェクト・インバランスといって、プロポーションが整いすぎていると
クルマに動きがない。そこで、あえてそれをずらすことで
動きやアイキャッチのポイントを持たせることを狙っているのです」
http://response.jp/article/2010/12/28/149886.html

>>80
バンパー位置との関係だよ。
上側にセットすると荷室フロアとバンパーの高さが
同じになるから荷物を引き摺りながら出し入れできる。


出し入れが不便でも荷室を確保したい時は下側
荷室が多少狭くなっても出し入れを優先したい時は上側

と選べる

>再スタートでもたついた感じを持たれないよう、ブレーキを踏む足の力の変化を読み取って
>ブレーキを放す直前からエンジンをかけるようチューニングしてあります。
>また、エンジンが停まった後、何らかの理由で再始動できなかったなどということが一度でも
>あったら安心して乗れません。そういうことがないよう、仕様面でも耐久性の面でも万全の
>対策を図りました」（田渕氏）

すごいなと思ったんだが、

>ただ「発進加速でもたつかないセッティング」のため、ブレーキの踏力変化の読み取りは結構敏感。
>筆者がドライブした時には停止してから足の力を緩めるとそこでエンジンがかかってしまうといった
>シーンが結構あった。動摩擦係数＜静止摩擦係数だから、いったん停まったら軽く踏んでいれば
>いいはず、といった考えは捨て、停止時に一定の力でブレーキを踏み続けるよう努めるなど、
>クルマに合わせてある程度ドライブスタイルを変えてやる必要もありそうだ。

ブレーキを踏む力を緩めただけでエンジン再始動してしまうから、ブレーキをずっと力入れて踏んでないと
いけないのかｗ　まあそっちのほうが安全かもしれんけど。

http://response.jp/article/2010/12/28/149885.html

車が消耗品やねん
軽を使い潰せ

これは売れるぞ
マーチは完全に死亡だ

重複スレだな、ここ。

トヨタの新型「ヴィッツ」、燃費26.5km/L　国内トップを達成　アイドリングストップ機能搭載
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291272586/
↑
こっちが本スレ。すでに９００近いレスがついている。

＞＞53
はいはい、リア充自慢乙

>>93
そんな車に乗る女なんて所詮ヴィッチさ

このフォルムには獅子舞カラーが似合うに違いない
ぜひともオートサロンに
獅子舞ヴィッツとして出展してもらいたい

デミオが売れたからって、デザイン近づけるなよ恥知らずのトヨタ。

ださっｗ
ヴィツやデミオは18マジェさんで煽るの楽しいねｗ

この辺のクラスだとスイフトがコストパフォーマンスは最強って事だな。

日本車はデザインが個性的になったと聞く
・・そういう意味ではない、違う方向で個性的になったのだ
・・・・とコレを見て思った

>>98
あのジェレミーですら旧新ともに褒めてて思わず吹いたｗ
旧型は日本車には珍しくまともな乗り味で悪くなかった
個人的な好みだが、デザインは外観ならスイフトか現デミオ、内装ならスプラッシュ
乗り味なら旧デミオとコルトが好きだな・・このクラスならね
>>53
つ「S-MX」
真剣にS-MXとか初代ｂBとかそういうシンプルな箱、無いね（かといってキューブやｂBはアレだし
ミニバンでもないからメーカーが態々日本向けに作る気がもう起きないってことかな？

かっこ悪くなってるｗ

>>91
っつーか、マーチなんか出る前から死亡しているけどな。
今のタイ製云々以前に明らかにスペックダウン品質ダウンしていて、
どんなバカでも旧型乗り続けた方が良いと思うもんな。
事故などで全損して買い替えなきゃならん状態だったら、
それこそヴィッツかフィットかスイフト買うもんな。
街をあるいても現行のマーチなんか殆ど見ない。

真ん中にメーター付けるの止めたんだな
あんなのぜんぜん見やすくねーしな

旧ヴィッツとなっちったが、
センターメーターのスペースに携帯と髭剃り置けたのに。
ハンドルんとこの収納も便利。
それが、
なくなっちったのか。。

>>14
いくらコスト削減っていっても
あれは駄目だろｗ

あれのせいで選考対象から外れていたわｗ

こんなのでも車に興味の無い層
とりあえずトヨタなら良いだろうみたいな奴らが買うから
バカ売れしちゃうんだぜ

デザインにもっと力入れろや。
でも、日本ではバカ売れしそう。

プリウス全否定。
アイドリングストップで十分だったさ。

ツダ勝利か？

プリウスみたく空力を考えたデザインで
アイドリングストップの小型車作ったら
普通にプリウスと互角の高燃費が出せるんじゃないの？

ハイブリッドは無駄な技術でしたなぁ

VWポロってドイツでは、日本でいうヴィッツみたいな感じに
嫁さん用クルマとしてたくさん走ってるのに、日本では
クルマにこだわりのある自称クルマ通が乗るクルマとして
扱われてるのが、日本に戻ってきて凄い違和感なんだがｗ
まぁヤリスもヨーロッパではお洒落クルマ扱いだがｗ

アイドリングストップありとなしとの差を
カバーできるのは何キロ走った時なんだろうな。

待ち乗りメインなら1.0L（アイドリングストップなし）で充分だな。

>>110
為替レート1.5以上で売ってるから
日本の同クラスの車に比べて単純に1.5倍以上割高だから
逆に、日本からの輸出車なら1.2以下
ブランド（笑）がステータスな人しか買えない

町乗りこそ、アイドリングストップ有りだろ。

>>103
後ろからバイクで走っていると見やすいのに

助手席の買い物ストッパー便利なのに１グレードのみ標準
廃止か〜
すげー便利なのによ〜

永久にアイドリングストップするとCO2排出量は0だな

おめえの脳といっしょだな

26.0km/L(JC08)ホンダフィットHV 30.0km/L(10・15)
23.6km/L(JC08)軽スズキワゴンRアイドリングストップ　25.0km/L(10・15)
22.8km/L(JC08)軽スズキラパンG　25.0km/L(10・15)
22.6km/L(JC08)日産マーチ 12X 26.0km/L(10・15)
22.6km/L(JC08)スズキアルトG 24.5km/L(10・15)
21.8km/L(JC08)トヨタヴィッツ1.3SmartStop 26.5km/L(10・15)
20.8km/L(JC08)トヨタパッソ1.0X 22.5km/L(10・15)
20.6km/L(JC08)ホンダフィット1.3G 24.5km/L(10・15）
20.6km/L(JC08)スズキスイフトXG 23.0km/L(10・15)
20.2km/L(JC08)マツダデミオ13V 23.0km/L(10・15)
20.0km/L(JC08)スズキソリオG 22.5km/L(10・15)
19.6km/L(JC08)軽ホンダライフG 22.0km/L(10・15)

アイドリングストップするなら
あのフライホイールをなくして欲しいな
これだけでふきあがりが良くなる筈なんだけど

>>110
お前何処のドイツに行ってきたのよｗｗｗ

画像だけ見た感想。

リーク画像は本物だった。
カッコイイ/ダサいの以前、オーラが無い。
内装が一見斬新だが軽自動車にしか見えない。

これいいのかよ・・・・・・・
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/vitz/safety/active/image/active_img_figure05.jpg

>>122
範囲的にデミオと同じくらいだからいいんじゃね

全グレードアイドリングストップ付けないと意味ないよな

妙に間延びしたデザインだな
ホイールベースを伸ばし過ぎ

かっこ悪いデザイン。
もうデザインはプジョーあたりに任せればいいのに。

>>110
VWと大きく違うのは、ころころ整形なんてしない。
何かをいじれば必ず何かが失われる。まぁ天然パーマのめがねおばちゃん用の
買い物車だから燃費だけ宣伝しとけば売れるだろーけどなｗ

サイドのエアバッグ無くなったのかよ

ねむいネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

>>118
トヨタ、ホンダって10-15だけは良いんだなあ。

赤ｶｺｲｲ
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/ncp131_1.jpg
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/ncp131_2.jpg

3代目ビッツ 新型ヴィッツスレ Part4【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293936439/

最近の車はコストダウンしまくりだな
この車見てみれば良くわかる
特に酷いのがインパネ周りだな
なんだか１０年前の車みたいだな
こんなんならまだ中古車のビッツ買った方が幸せになれそうだな

コストダウンじゃなくてコストカットだよ

スターレット路線やめて欧州風デザインのヴィッツにしたらVWやヒュンダイはスターレット後継みたいなデザインで大ヒットしたんでトヨタもドメスティック回帰って感じ？

１代前のアイドルストップ車乗ったことあるけど、信号でエンジン再始動する度にポディがブルっと震える。
そこまでして燃費下げたい？と思ったけど。他車はどうなんだろ。

CVTがメインだろうから判らんでもないが、タコメータは付けてくれ。

メーター回りが貧乏臭くて淋しい。

>>136
ハイブリッドでもエンジン再始動時はぶるっと震える
これはどうしようもならんのじゃね　通常のエンジンだって始動時は震えるわけだし

トヨタ嘘すぎ

初代のユーロバージョンのアシは良かった。だが売れなかった。

ヴィッツ　１．３Ｌ・・・・・・１３５万円
Ｆ　ＳＭＡＲＴ　ＳＴＯＰパッケージ

クラスＮｏ.1の燃費性能（らしい？）

１０・１５モード走行燃費（【ＪＣ０８モード走行燃費】）

２６．５ｋｍ/Ｌ（【２１．８ｋｍ／Ｌ】）

ホンダ　フィット　１３Ｇ・・・１２３万円

２４．５ｋｍ/Ｌ（【２０．６ｋｍ／Ｌ】）

スズキ　スイフト　ＸＧ・・・・・約１２４万円

２３．０ｋｍ/Ｌ（【２０．６ｋｍ／Ｌ】）


あんまりアイドルストップの値段の割の効果
無さそうですね。

スイフトが差が少ないって事か。

そもそもアイドリングストップ車のバッテリー交換で高くつくんでしょ。

>>142
ＳＭＡＲＴ　ＳＴＯＰパッケージ
では無い１．３Ｌのヴィッツ　１２９万円
では２４．０ｋｍ/Ｌ（【２０．６ｋｍ／Ｌ】）
なのでアイドリングストップが無ければ
ヴィッツ、フィット、スイフトの燃費は
ＪＣ０８モード走行燃費で見ると横並び

初代デミオのライトが黄ばんでないのに
vitzのは黄ばんでる

スイフト持ち上げてる奴らって何？
所詮は低品質のスズキ車だぞ？ｗ
デザインだけじゃんアレ

>>145
実車に触れても乗ってもいない事をいちいちアピールせんでいい。

実際に触れるまでもないよスズキ車は
軽の品質でもダイハツに大差付けられてるのが実情だし普通車に関しては論外
もしスイフトのデザインが初代のアレのキープコンセプトだったら2代目で消えてたと思うが？

正月にヴィッツで高速100キロ巡航したら怖かった
町のりではまったく不満ないんだけどなあ

>>147
初代のことは触れないでください。

何故に欧州名イグニスとかにしなかったのかねえ？？？
個人的にも、あのトップギアでもデザイン走りともに評価が高かったのに、
日本ではは、「無く子も黙る79万円」を引きずってしまう。

間違った。酔っ払いだから。
×初代のことは触れないでください。
○初代のことは忘れてください。

最近のトヨタ車はデザイン上の小細工が目立ちましたが、
このVITSはプレーンなデザインで好感が持てます。

但し、居住性を改善しすぎてカローラの市場をさらに
食い荒らすでしょう。

アイドリングストップによる燃費改善はハイブリッド車の
市場価値を落とすから全面導入できなかったのでしょうか？

ホンダFITが古臭く見えないので、モデルチェンジとしては
失敗だと思います。

中国の有事法制「国防動員法」とは？
国防動員法が発動された場合、中国に進出した企業は、社員はもとより、
中国に観光に行った人もすべて、中国政府（人民解放軍）の指揮下に入ります。
当然ＮＨＫの中国支局も中国国家の指揮で報道しなければなりません。
http://offshore.livedoor.biz/archives/51542688.html
http://blacktur.com/rc/reasons03-01/reasons04/332-china-laws.html

さすがトヨタ
鼻ゴムにアイーン
大衆うけ間違いなし

なるほどね、上り坂でもエンジン止まるからマーチより燃費いいんだ。
マーチは、運転者の不安を考えて、上り坂ではあえて止まらないようになってるのに。

重箱の隅をつつくような言いがかりが殺到しているという事は…
これを出されると相当、不味い立場の人間が居るという事か。

やはり、ホンダやマツダの人間が暴れてるって事なんだな。

なんでやねんｗ

アンタらの言いがかりの方がよっぽど不可解だわ。
どんなに無根拠で実の無い評価だろうが兎に角言ったモン勝ち、だなんてやり方はたとえ匿名掲示板であろうと
これからの時代は通用しない。

くだらない印象操作でライバルを貶めるような売り方が楽しいか？

豊田贔屓屋の漏れが敢えてネガキャンカキコしようか？
ラクティス内装≒次期カローラ内装
ヴィッツ内装≒次期プロボックス内装
最近のコストダウン傾向から、こうゆう予想しとこうか。

ホイールベース伸ばし過ぎ
初代の理念はきれいさっぱり失われてる
スターレットじゃんｗ

大沢と生田のCMが地味にカッコイイ
トヨタ提供でドラマ作れば？ｗ

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/01/06(木) 12:51:29 ID:fwVWnfN30[sage]
新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

新型ヴィッツ、カッコわる！
もっと時間をかけて煮詰めろよ
最近のトヨタ車はエッジのつけ方が強引で変

金のない連中用に国内線用でスターレット復活させれば

なんか内装も外装も全部ダサく感じるんだけど・・・・。
前のビッツのがかっけーんじゃね？

3代目は女ウケしなさそうな顔だよね。
いかつすぎる。

ギアがださい

マーチ燃費２６キロのモデル１２２万９５５０円〜
ヴィッツ燃費２６.５キロのモデル１３５万円〜

今回ばかりは、たった０．５のためにトヨタ必死だなとしか思えない。

ウチの社用車も来年度以降は切り替わるかなぁ

表の顔
トヨタ社長「トヨタをお選びいただいたお客様に、幸せになっていただける企業でありたい」

裏の顔
「お前たちが車買わないから、決められた利益出すにはチープに作るしかないっしょ。
事故って死のうが知らんがな。運転技術がないって言っとけば大丈夫＾＾」

>>144
トヨタの買い替えサインだな
うちの初代プリウスも黄砂が降ったような状態だ
昔から伝統的なトヨタの欠点

来年プラグインのプリウスかヴィッツのハイブリッドを買おうかと考えているけど
ヘッドライトも改善できないような会社のを買うのもどうかと考え中・・・
ホンダ他も検討しようかな

セダンバージョンでるの？2ドアクーペは？？？

>>170
ホンダならライトが黄ばむ前に、ボディとエンジンと内装が悪くなるからいいよな！
ライトなんか両方新品に交換しても五万くらいなんだから気にしないよ。

みなさん試乗した？おりはまだ。乗り心地と内装では現行スイフトはがんばってるけどVITSはどうだろね

本屋に言ったら車の雑誌が多くてワロタ。
あんな雑誌読んで何が楽しんだろう

>>174
そんなレスして何が楽しんだろう？

＞そんなレスして何が楽しんだろう？
それはくだらない言いがかりレベルのネガキャンカキコしてるお前達全員に当てはまる疑問だな。
そんなにトヨタが怖くて羨ましいならアンチスレ立ててそっちでやれ。
せめて少しでも実の有る事を言え。
そんな事だからお前達はいつまで経ってもトヨタに追いつけないんだよ三流企業どもが。

>>174
あれでも減ったんだぜｗ

なんでホンダのフィットは、アイドリングストップしなかったの？

2002年、トヨタ自動車で派遣（事務）で働いていた。
同僚派遣社員（当時25歳　女性）に取引先販売店の愛人がいた。
派遣社員は交通費なしなのに、愛人には
「交通費」名目で愛人手当てが支払われていた。

お金の流れ：トヨタ自動車→トヨタ系派遣会社→愛人

金額：　岡崎ー名古屋ー久屋大通の交通費

愛人が自慢して他の派遣社員にしゃべっていた。

昨日、新型見てきた。カタログもくれた。

内装、かなりチープになってる。アイドリングストップは違和感無しでいいと思う。
再スタートがスムーズ。

・アイドリングストップ搭載（新機能）
・燃費26.5km/L（クラスNo.1）
・トヨタの新車（日本ではブランド価値有）
・新型ＵＶカットガラス搭載（女性への強烈な訴求力）

これで売れないほうがおかしい。
「走り」だの「質感」だの、車オタや評論家的なことを気にするのは極少数。
（でなければそういう層から評価されてるスイフト辺りがもっと売れていないとおかしい）
あとは外見を、そういう少数派やアンチ以外の一般層がどう捕らえるかが問題だが、
それすらも、軽四が馬鹿売れしている現状を見るに、日本ではたいした問題じゃないんだろう。

●中国側から多額の報酬か　…ルノー社スパイ事件（2011年1月8日読売新聞）

　仏自動車大手ルノー社幹部が日産自動車と共同開発中の電気自動車（ＥＶ）
の技術情報を社外に漏えいしたとされる事件で、仏誌ル・ポワン（電子版）は
７日、３人のルノー社幹部が仏の下請け企業を通じて中国の自動車関連の交渉
相手から接触を受け、海外の銀行口座に多額の報酬を得た可能性があると報じ
た。同誌は、漏れた情報がＥＶの燃料電池にかかわるもので、特許申請手続き
前のものも含まれていたとしている。報酬が複数の銀行を通じて、最終的に
スイスの口座に振り込まれたとの報道もある。一方、幹部社員のうち、ＥＶ開発
の副責任者は弁護人を通じて「産業スパイとの批判を浴び、ぼう然としている」
と述べ、関与を否定した。

やっとセンターメーター廃止したのは朗報だ

>>183
やっとセンターメーターに馴れたのにそれは困るｗ

速度計はセンターでもどこでもいいが、
一番よく見るシフト・インジケータや水温計が
あんな遠くにあっちゃ困るのよ

ホンダもスズキも真面目な会社だから危険性が少なからずある車は採用しないよ。

昔オートクルーズの事故が多発したのもあるけどね。
今つけてる車は少ない。技術自体はたいしたことないけどね。

走行中にアイドリングストップにならないようにね。

＞走行中にアイドリングストップにならないようにね。

センチュリーロイヤルのことか

>>185
この車のユーザーが水温計なんて気にするとは思えないけど

今時水温計なんかないだろ
水温警告灯があるだけ

これの市販バージョンって、限りなくヴィッツのようになりそう。
http://carscoop.blogspot.com/2011/01/plot-thickens-china-suspect-in-renault.html

>>189
警告灯の意味すら分からないカスに免許与えてるからそれすら意味無い

>>1
100万円からは高いな〜
性能はそこそこでいいので50万円ぐらいから出してくれないかな。

６９万８００円、手回し窓、AMラジオ付で

>>193
アルトでも乗ってろよ

アルトなら４９万８０００円だな

体は子供で顔だけおっさんになったようなデザインだな。
試乗レビューをみると、２代目の乗り心地の悪さは
ちっとも改善されていないらしい。
２代目の完成度が低かっただけに期待していたのに残念。

社用車がエンジン警告灯点いているのに誰も気付かないで乗っていた
滅多に乗らない俺が気付いて修理に出したけれど

ﾂﾀﾞにも言えるが、側面こすると高く付きそう。。
>>148
あの辺のタイヤは、静かで軽くて減りも遅く、突き上げ感も少ないけど
速度増すとふらふら感じるだろうね？慣れもあるし一外に言えないが
耐えられないのなら、交換してみるのも一興かと？
>>197
よく知らないｗが、イタフラ車なら爆発＆炎上してても、警告灯着かないな？ｗ
その辺は国産らしい素晴らしい点だし、日常で慣れてしまった我々（エンドユーザー）の
問題なのかもねぇ。。

結局、外観は初代が一番良かったように思う。
ビッツの顔はこれやでぇぇぇみたいなのが伝わってきた。

>>198
プジョー乗りだけど頻繁に警告灯点くよ
殆どが誤作動だけどｗ
Depollution system faultyでググるとわかる

昔プジョー306に乗ってたけど、O2センサーが壊れて警告灯が良く付いてた
交換したら9万円もしたぞ、ボッシュの普通のセンサーなのに
プジョージャポンが10倍くらいの値段にしているってディーラーのメカニックが嘆いていた
低速からトルクがあって、トラクションの掛かりも良くて、ダイレクトでフィットな感じがよかったけど
細かいボロが一杯出てきて、結局先代キューブが出たときに買い換えた
で、新型ヴィッツだけど、グリルを3種類も用意して、コストかけた割りに差別化もイマイチで
あんなにコストにうるさいトヨタのやることとは思えない無駄さだ

初代の面影がまるでなくなってしまったね

パッソといいデザインは劣化する一方だな

>>202
車にうとい嫁やオカンも同じ事言ってるｗ

高い

>>199
あのギリシア人デザイナーは天才だな。
レクサスで唯一個性的な形をしていたSC（てか最終型ソアラ）も
彼のデザインだった。

新型のデザインの中心は日本人だよな？
なんとなく日本的な感じがする。もちろん悪い意味で。

大胆なカットには踏み切れず、その言い訳のように
表面だけグズグズとこねくり回して出来上がった感じ。

初代の足回りの良さは認めよう
乗り心地も無題に良かった

２代目とコレは知らんが

>>207
はぁ？
掴みどころのないインフォメーションしか返って来ない足周りが？ｗ
アライメントきっちり取って普通に乗ってるだけですぐ狂うんだぜｗ
ウェザーストリップの不具合とかＰＷのスイッチとか直したと言われても同じ症状即出た有様

ペダル開度と著しく違うスロットルバルブの開き方とか、呆れる箇所羅列してくとキリないゴミ


車の事なんて全く知らないうちのカミさんでも呆れたレベル

>>208
また根拠のない話を・・・
アンチトヨタって毎回言うこと同じでソースも何も出さないんだよな。

ダイハツのYRVにしか見えないんだけど

ハイブリッドが出たら考えてもいいな

>>211
今度これの市販モデルが出るらしいよ、ヴィッツクラスのハイブリッドっぽい
http://response.jp/article/2010/01/12/134625.html

今回は手抜きがなくて
ヤリスと同じ性能なのか？

>>210
だよな。俺も前YRV乗ってたけどそっくりだよな
三代目ヴィッツｗｗｗ

>>214
乗ってたんだ、あれのターボは面白そうだよね。昔のスターレットみたいで。

YRVターボパノラマルーフを買いに、当時ディーラーに行ったが
営業マンのあまりの応対の悪さにやめた経緯がある
その後しばらくしてプリウスを買った

マーチとは正反対の方向にデザインが移行したな
女性受けは悪そうだ

角張ったのを好む女は多いぞ。
先代や先々代のピンクを買ったような女は逃げるかも知れないけど。

このサイズでこのデザインは何だかな〜
顔はイケメンだけど身長は１５０ｃｍ、みたいなしょんぼり感がある

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/110110/biz1101101201005-n1.htm

＞グローバル市場でもライバル車に埋もれない、インパクトのあるデザインにこだわった。

＞欧州などグローバルに展開し、メーンの客層をターゲットにした。世界で通用するデザイン、大きさ、装備となっている

やっぱり日本市場は二の次か。

日本市場専用は軽がありますから。

売れない市場に注力するわけにもいかないでしょ

日本は海外版の手抜きだから売れないのは当然
外人向けの服を売ってる感じ

カワイイ系からカッコイイ系にして
女だけでなく貧乏人の男も取り込めるようにしたかったんだろうな

カッコイイ系・・・カッコイイように見えません。

スイフトでいいや

日本市場は終わコン

デザインは悪くないと思う、センターメーターも無くなったんだよね、
ハイブリッド版も出るって言うからベースはそれなりにしっかり作ってるんだろうから
そこそこ売れそうな気がする

この後に低価格のスモールHVが控えてるというのがなあ

関係者が大量に購入し売れます。
派手な広告で話題にもなります。
素朴な大衆は売れている車がよい車と判断し購入します。
新型車を買った満足感で不満なし！
こうして日本全国醜い車に占拠されるです。

何で最近のトヨタ車ってバンパーの角が角ばってるの
大きくりっぱに見せようとしてるんだろうけど好きじゃない

>>230
ワゴンRのことですね。わかります

最近のデザイナーは折り目いれりゃかっこいい
と思ってんだろうな
しょーもな

ん〜前のデザインのほうが可愛さがあって良かったなぁ
今回のはオサレっぽさも無いし。　三菱といい、最近妙にイカツイ感じのデザインが流行ってるのかな？

どっちかっていうと女性向けなイメージだったんだが
これは女性は飛びつくのか
その役目はパッソなのか
でもパッソじゃなぁ魅力がなさすぎ

>>231
燃費対策
あれでフロントタイヤ周りやリアの剥離気流を制御して全体の空気抵抗を下げるらしい
GT-Rも同じような処理してるよ

他のコンパクトカーはコストダウンでマイチェンばかりだが
さすが天下のトヨタ！
フルモデルチェンジでこのクラスにはない
高級感を醸し出してきた！

高級感かもすぞー
　　　　　　　　 　 　 　 　 __
　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ-!
　　　　　　　　　　　　　_,｣-L. _
　 　 　 　 　 r‐r┐,. ´ 　　　　　ヽ_┌r┐　
　　　　 　 　 `└L′・ 　 　 　 ・　'.｣┘′　
　　　　　　　　 　 {　 rｰ──‐┐　} 　　　　
　　　　　　　　 　 ,ゝ└──‐ ┘,.ｲ
　　　　　　　　 rく,ゝ'` ｰr─┬ヘ.ム
.　　 　 　 　 　 `´　　　│　│ 　 `┘
　　　　　　　　　　　　　 `'⌒’

安物の車に高級感を求めたら痛くてダサイ車になる見本。
安物の車は安っぽいほうが可愛い。

3rdデミオと比べたら多少デカいか。

デザインが悪い
フィアットやフォードの方が良い

ヴィッツなんて見た目で買わせるぐらいの
勢いを持ってないとダメだろ

>>208
糞して寝ろ馬鹿
うだうだうｒせーんだよ糞童貞

自社デザイナーはリストラして伊国あたりに外注してもらいたい。

てか最近のコンパクトカーってライトデカ過ぎない？
ボンネットまで進出してやたらイカツイ・・・
コンパクトカーに限らず下品なライトが多すぎ

>グレードはベーシックなF、上級モデルのU、女性向けのJEWELA(ジュエラ)、スポーティグレードのRSの4モデルを設定。

なんかバブル期並みのグレード展開だなｗ

トヨタもうダメ者ね？

顔や目がデカイ野が流行ってる

もとより日本人は西欧人にくらべて頭でかいしな
浮世絵も顔がでかいのに釣り合いが取れてる

ライトの小さいしょうゆ顔が好き

トヨタは相変わらずデザインが糞過ぎる

いんちきセンターメーターもうやめたんか。

内装が安っぽいね。非常に残念。

新型デミオに比べたら明らかにダサいし、
可愛さが無くなった新型マーチに比べても明らかに劣るし、
トヨタはこの車で一体何がしたいん？

コストダウンのための
モデルチェンジなんでしょ？
で、さらにお安く作ったんでしょ？

日曜日に大阪の日本橋に行ったら、黄色いスイフトスポーツがわざわざ人ごみを縫うように走っていて
リアのテールゲートに”(´・ω・`)知らんがな”って白字で書いてあった
彼みたいな人にとってヴィッツは、つまらないトヨタのつまらない車で、批判せずにはいられないのだろう

>>127
知ってるか　金払ってあのパーマかけてるんだぜ

ヴィッツは女性ドライバーも少なくないのに、これでは女性ドライバーが減るだろ。

女性ドライバーってけっこうデザインとかどうでもよさそう・・・
ホンだのライフみたいなイカツイ軽とか人気だし

>>239
フィットの事ですね、わかります

>>257
タントみたいな不細工なのに乗ってる女も多いしな。

センターメーターをやめたのは、スポーツ設定のRSと基本構造を共通にしたいから？

昨日ヴィッツの1.3L　Uを契約した。私の車なのに旦那が全部決めてしまった。
高性能ナビなんかいらないからせめて安全性を考えてサイドエアバックをつけて欲しかった

純正ナビつけたのか。
あれ値段だけ高いがたいして高性能でもないぞ・・。
この時期だと値引きの上乗せもそんなに望めないだろうし。

>>260
大人の都合

最近のトヨタ車でデザインいいと思ったのは
ＦＪクルーザーぐらい
でもまあ、あれは４年ぐらい前？のやつだが

懐古ネタだからなぁ・・・
ていうかなんでスターレットからヴィッツに変えたよ？
あのあたりから車種名に愛着がもてない。
マーク�U、クレスタ、チェイサー、コロナ、ビスタ、スプリンター、カリーナなどなど

これはもはやヴィッツじゃないだろ

目付きの悪い先代デミオだな

どっかのレビューで中性的なデザインとかアホなこと書いてる奴がいたなｗ
先代デミオ同様テコ入れで顔つきを柔らかく変えてくると予想

なんかフィットみたいな雰囲気になったね

このクラスの車としては抑揚の多い異様に凝った面構成のエクステリアだけど
それがプレーンさに欠けた安っぽい高級感としか見えないのがダメね

レクサスっぽいというか最近発表されたCT200hとなんか被って見えて
レクサスとトヨタで同じに見えるのもどうかと
あちらはあちらで高級車に見えないというマイナスの相乗効果しかないんじゃねコレ？

新型ビッツ乗りが公道で暴走しているぞ!
http://www.youtube.com/watch?v=7EUwr_mgo4w

結局初代ヴィッツが一番良かったってことですかね。

内装のコストカットもここまで来たかという感じ。

>>271
うんにゃ
現状、二代目ヴィッツの最終形が最も完成されている

...三代目のsp1に期待したい。期待している

RSは品がない。Uに1.8積んでほしい。
リヤスポなんていらない。

なんかパッソみたいに安っぽくなっちゃったな

80年代後半の日産コストカットマーチみたい

一本ワイパーなんてトヨタふざけてんのか？
完全にナメ腐ってるわ

こりゃアジア車に負けるわ

ヤフーのユーザレビュー読むと糞味噌だな、ヴィッツ
スズキスイフトに完敗

ヴィッツ、トレジア、ラクティスの３兄弟

見ただけでは、わからねな！

交通事故の目撃者の立場になってみろ、

目撃者・・・車名　△○X□？？？

そんなに悪いかな？
まあ確かに買うかどうかは迷うが・・・

これは売れないと思う

まだ内装のちゃちさを見てないが、コストカットが随所に見てとれるだろう。
加えて、この顔がいかん。
真新しさが皆無。
すぐ飽きた。

トヨタって最近ダサくなる一方だな

車は実物見ると印象が違うからな
ヴィッツの初代はベーシックカーなのに、おしゃれで先進的で、
本気で買おうと思ってた
結局最終型プレリュードを買ってしまったが

車にまったく興味のないうちの妹がカワイイと
言う理由だけで初代を買ってたがこの３代目
はそういうことはまずないだろうなぁ
ひとめぼれするデザインじゃない

車格が確実に下がっているのは確かだよなあ。内装・・
マーチと同レベルだ

カッコいい感じはするんだが20代の若い兄ちゃんが似合うカッコ良さ
30代以上の男は乗りたくないし女子にも受けないだろう

140万前後でこれだけの性能なら売れるだろ
ツイーターとかスピーカー増やせるように用意してくれてたら親切なのに

ドアミラーのウィンカーが少々出っ張りすぎな気がする…
擦りそうで怖いな

車体軽くして強度犠牲にしてそう
あまり燃費というのも…

劣化版デミオ

ワーストカーオブザイヤーだろ

>>280
似てるよね、パッと見ワカラン

これがデミオの何倍も売れるのであろう日本が嫌になる

試乗しないでクルマ買うヤツが多い国だからな
トヨタのヴィッツとスズキのスイフトじゃ性能が別次元だってのに・・・
スイフト、デミオ、フィットがある国でヴィッツ買うヤツは真正の情弱

ここの住人は信じられないかもしれんが
とりあえずディーラー行って薦められた車を
買っちゃう人がほとんどじゃないかと思う

まあ自分も最初の１台はそうだったがｗ

いや、トヨタレンタカーの80%はヴィッツだから、ビジネスユースで大量にあふれる

どこのレンタカーもこのクラスの車はわんさか仕入れるだろ

>>286
かなりコストカットの影響が出てますね。
内装も安っぽいですけど、日産マーチは更にチープなので目立たない。

あのマーチは悪すぎる。
と、付き合いのある某日産ディーラーの人が嘆いてた。

直列3気筒ってどうなの？

マーチは確かに論外だな
スイフトとかデミオとかヨーロッパの人々がちゃんと評価してる人気車があるのに・・・

でもって、ヤリスは欧州ではどうなんだろ。

>>301
ヨーロッパと日本では車の評価基準が違うし。

いまだにMTだの高速性能だのにこだわってる時点で考え方が古すぎるんだよ。
このクラスは燃費の良さと車内の広さと価格の安さが大事なんだよ。

トヨタ的にはこんなおわコンが「母親が心をこめて作ったおにぎり」のような車なんでしょうな。
まぁ豊田君ちのおにぎりはこんなもんでしょうがｗｗｗｗ
あきを君可哀想ね。

ＵＶ99％カットという女性を意識したガラスを採用したのなら
デザインも女性向けに振ればいいのにね。
男性ユーザーが欲しけりゃトヨタお得意の兄弟車発売した方がいいわ

こんな厚化粧のデブス車でも三日もすれば慣れるんだろな

最近メイカーもユーザー無視でやりたい放題になってきた。

この流れを止めるために三本御大の「新車情報」復活希望。

1本ワイパーてどうなのよ？

それだけで候補からハズレる

ヴィーッツヴィッツヴィッツ

ソニートヨタのスレはサムヒュン関係者があおるあおる
書き込みの国がおかしいよ
サムスンがゲーム作れないからって、ソニースレでゲーム事業売れ売れ書き込み続けるし
同じＩＤの人間がトヨタスレではリコールやハイブリットのネガキャンを続けるわで

そんなことしてなんの得があるん？

>>308
センターメーター叩きの次は１本ワイパー叩きかよw

新型ラクティスの実車を見てあまりにもチープな内装に驚いたが、ヴィッツも写真で見る限り恐しく安っぽい。
フィットに及ばない商品価値で勝負するなんて、一体誰にとってメリットがあるのかわかる人いる？
トヨタは今後コンパクトカー市場をホンダに明け渡す予定？



それなら納得。

フィットの猿真似、外形寸法、内装、メーター周りも似せてきた
恥ずかしげもなく

なんてダサさ・・・
これが仮にヒュンダイ製だとしたらどんだけ馬鹿にされてることか・・・

>>314
いや、ヒュンダイ持ち出さなくても日産やスズキ製だったとしてもぼろ糞だろうなｗｗｗ

ヒュンダイ、キアにデザインで負けてるな
危機感が感じられない

ということは実際は１８ｋｍってとこだな
過酷な条件でやってこれならたいしたもんだけど
参考にもならないわ
>>316
２７歳以下のゆとりがいいデザインを作ってくれるだろ
日本を元気にしてくれるだろ
まさか口だけ大将でないよな？ゆとりって

初代ヴィッツオーナーだけど、修理見積りがてら新型見てきたけど、一本ワイパーはアリ？つうかキレイに拭き取ってくれればどっちでもいい。
ドアの３段階開閉はヨイと思う。
内装がヒドイ・・・。プラモみたい。今のこのクラスの車ってこんなものなの？

まさにゆとり仕様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キモイ人が粘着していると聞いて
ネット工作のバイトって自給安いんでしょ？ｗ

317 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2011/01/17(月) 21:59:31 ID:QEsuko2F
ということは実際は１８ｋｍってとこだな
過酷な条件でやってこれならたいしたもんだけど
参考にもならないわ
>>316
２７歳以下のゆとりがいいデザインを作ってくれるだろ
日本を元気にしてくれるだろ
まさか口だけ大将でないよな？ゆとりって

319 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2011/01/17(月) 22:00:59 ID:QEsuko2F
まさにゆとり仕様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国韓国車が同じ値段でクオリティーの高いものを作ってきたら負けるよ
まぁエンジン等はトヨタはすごいけど、エクステリア、インテリアは追いつかれてるよ。

軽自動車みたいな内装だな

ヒュンダイの内装はそんなレベルじゃないよね、かなりひどいからまだまだトヨタもヒュンには全く追い付いてない

毎度思うがビジネス板に新車スレ必要か？

>>323
確かに内装は豪華さないけど、シンプルで今となってはあっちの方が良いんだけどね
トヨタの内装は今最悪だからね
誰がデザインしてるか知らんが、かなりあり得ないですよ

出力を犠牲にして燃費を良くするのが日本車
出力と燃費を両立させるのが欧州車

しかしトヨタ車はデザイン酷くなったなあ

マーチのコストカットに乗じて思い切ったコストカットに踏み切ったとしか思えない

ソニーのゲーム部門をサムヒュンに売れ売れ言ってるＩＤが、トヨタスレでプリウスと小型車にたいして無理無理と連呼してるから、ソニーのゲーム部門同様トヨタのプリと新型小型車はヒュンにも驚異なんかね？

プリと小型車で大々的にアジア欧州南米アフリカに売り出したら一気に世界シェア拡大できるんじゃないの？

>>284
お前の審美眼を疑うわ
初代ヴィッツなんてポロなみにダサい車だっただろ
プリウスもヴィッツも世代を重ねる度に垢抜けた洗練されたデザインに変わってきてる。
初代がいいｗ、お前百姓？

トヨタはプリウスと新型小型車で世界に激しく販路拡大してみれば？
ダイハツは撤退してしまったがプリウスは欧州でも売れるでしょ

>>331
ヨーロッパは中国以上に反日キャンペーンやってるし無理じゃね？
ハイブリッドとか理解できるオツムもないのが大半だし

シェアが固定されてる国に切り込むには、何かしらで１番の強みを持った新製品が１番だし

プリちゃんならかなり切り込めるんじゃないの？

アンケート取ったら8割くらいは初代のデザイン支持しそうだけどな

初代しか存在価値無いだろ　あとは惰性で作ってるようにしか見えん

新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ正直内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。しかもタコメーターすら付いてない。
でもお店の人がオートマならタコメーター必要ないって言ってたから、俺もその通りだと思った。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

フルエアロにするなら普通RSとか買わないか？
ってコピペ改変にマジレスするのもアレだけど。

>>330
えっ？

渋滞でノロノロ運転の時、
勝手にニュートラルになったり繋がったりしてガックンガックンなるぞ。
まだ買うな。
プログラム改良まで１年待て。

かわいくない（ぷん

燃費燃費言って宣伝するなら法律で、
アイドリング時の消費量
電装ＡＣ全開時の消費量
時速10Km〜100Km(最低10Km刻みで良い)の消費量グラフの添付を義務付けるべきだ。
効果を確認出来ない様な装置(アイドルストップやハイブリ)による減税は一切認めず、
ガソリン税で賄うべき。
それが一番公平。

>>341
プリウスだって実燃費は２１ｋｍ／Ｌで、ゴルフ等のＶＷなどの小型車（実燃費１４ｋｍ／Ｌ）の１．８倍程の性能しかないらしいしな、断トツではあるけど欧州車３倍４倍の性能差ではない、実燃費はせいぜい欧州車の１．５倍から２倍くらいでちょい高いくらい

>>324

必要だと思う
最終生産財の自動車が
経済と関係ないかと言われれば、関係あるとおも
自分は自動車を通して経済を見る節が結構あるから、重宝してますよ〜

煽りレスばっかだがｗ

営業車レベルの内装だな。
外装なんか乗ってしまえば気にならないけど中身はそうもいかんだろ。
それに一本ワイパーって大丈夫か？助手席側の窓水はけ悪そう
コストダウンしまくってるのに価格がたいして安くないし。

少なくとも内装はわたしのlifeより相当格下に見えるのは気のせいでしょうか。
間違ってたらゴメンナサイ( _ _ ).zzzZZ

むしろ最近の軽自動車の方がリッターカーよりも豪華
よくわからん。１．３のコンパクトカーがコストカットを前面に押し出してるのになぜ軽自動車はあんな贅沢なのか。
ゆえに車重もほとんどかわらないし、６６０ｃｃではちと厳しいんじゃないの？（ターボは速い、あれ６４馬力どころじゃねーだろｗ）

トヨタはどんどんデザインを悪くしていくのが得意のようだ。
なんかスコーピオンＸＴ１５００のよう。

あの薄いピンク色は初代しか似合わない気がする
昔のプラッツでもあったけどひどかったな
オバちゃんの下着姿を見たような嫌な気分になった

最近の豊田のデザイン酷すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
内装もやべぇだろ？？

一番ショックなのは、
思い切ってコンセプト変えました〜・・・て言う感じじゃなく、
普通に10年くらい前のデザインを採用してること。

これって退化だろ？？？
同じところぐるぐる回る事って迷走って言うんじゃなかった？？

新型ヴィッツの提灯記事本、二冊出ましたね。
読んだらスズキスイフトべた褒めで提灯記事になっていませんでした。
いいのかよ、金貰ってあんな記事書いてさw

TPP合意したら　安い車が入ってきて
ヴィッツうれなくなる予感

ワイパーが一本(笑)

メルセデスみたいと肯定的にとらえようぜ。

次は手回しハンドルで窓の上げ下げを期待するよ

山手線の窓みたく
内側からだけ手で上下に開くようにするといいのに
（外からは力だけではあかないようにして）

ついにスペアタイアまで省略か。
さすがにそこまでコストカットすると萎える。

テンパライトでなくふつうサイズが入るような設計にしてくれ
と文句を言っていた時代もあったなあ。

スペアタイヤ省略は燃費向上に効果あるなあ

>>1
何をトチ狂ったか最近のマツダのデザインは国内トップ
逆にトヨタのデザインは２代目ソアラの頃が絶頂期だった
そこから転落の人生

最近スペアタイヤレスの車多いよね
2代目フィットは2007年のデビュー当初からスペアタイヤ積んでないし

皮がダルンダルンのデブみたいな面だな

>>346
でも交差点でひっくり返ってるのって大抵軽なんだが。
あと時々ミニバン。
ついでに軽でエゴ運転されるのは非常にうざい。
まあ俺も前は軽だったけど、結構右足の運動になったわｗ

ただ狭い路地や駐車場だと軽が懐かしくなる。

こんなクルマ乗るやつはどうせタイヤ交換なんかできんだろ

もう椅子も省略したら？

>>361
軽は幅が狭い割に、全高が高いから

四駆でリヤにスペアタイヤ積んでいるヤツみると
バカっぽいけどな。
わざわざ持ち運ばなくてもいいだろ。

最近は舗装もタイヤも良くなってスペアタイヤは一度も使われずに廃棄されるのがほとんどになり
エコ的に勿体無いので可能ならパンク修理剤で代用する方向性だそうな
途上国やオフロード車ではそうはいかんだろうが

>>362
新型ヴィッツはスペアタイヤが乗ってませんが何か

>>367
オマエ以外はそれを踏まえたうえで話してるの。ウザ。

修理剤じゃ縁石とかで引っ掛けて裂けたやつはお手上げ。

>>350
つまり新型ヴィッツの実力はスイフト以下なんですね
わかりますｗ

日本のように狭い道路を低速で燃費を気にしてセコク走る車に特化してトヨタはますます海外で売れなくなった。
ある程度の高速で道が流れていて、長時間乗車するような外国では、ドライバーや同乗者にとって居心地が良く楽しい車（スイフトのようなもの）が売れる。

欧州ではトヨタのヤリス（ヴィッツ）やオーリスのほうが、
スイフトよりも売れてるのか？？？？

ポロ、207、クリオ、プントあたりのほうが売れてるよ

肩に力はいりすぎ､奇をてらいすぎ。
車好きの素人にデザインさせたほうがましなんじゃ内科医。

欧州はポロの方が売れるだろうな。
あいつは面白い車だ

そりゃ欧州では欧州車のが売れるでしょ
あんだけ出来のいいライバルが多いのに日本車の入る余地なんてそんなにない

１本ワイパーカッコええやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で､発売から一月ほど経った訳だけど､売れ行きはどうなのよ？

欧州でダントツなのはここ数年フィエスタだろ。　デミオと同じプラットフォームのやつ

どうせならバンパーと窓ガラスも省略したら燃費がもっと良くなるよ。

>>379

ダントツはポロ。

カバ顔からよくなったね

クラス「最高」の燃費を持つ「トヨタ」の主力車種のFMCで、
「新装備」のアイドリングストップ搭載、新型「UVカット」ガラス装着！

まあ馬鹿売れするだろう。日本でだけは。
しかしまあ、こんな車作り続けたらジリ貧になると思うぞ、トヨタ。

>383
今回の新しいアイドリングストップは欧州で既に採用されてたよ。

>しかしまあ、こんな車作り続けたらジリ貧になると思うぞ、トヨタ。

いまは亡き雑誌NAVIに毎号そんなコメント書いてあった。
NAVIは廃刊になったけど、トヨタは世界一のメーカーになった。

>>トヨタは世界一のメーカーになった。

いつの話だよｗ
去年のうちにＧＭとフォードは完全に息を吹き返し、ＶＷとヒュンダイの怒涛の攻勢に撃沈寸前のトヨタ

試乗したが3発のマーチよりうるさいエンジン音でスルー決定
フィットかスイフトにします

消音材抜いて軽くしたんじゃ？

スターレット品質に近づいてきた。
いや、それ以下かも。

MINIクーパーSより速くてかつ燃費が良いヴィッツを出せ

価格半分じゃ無理よ。

ヒュンダイなら作るだろう

少し前まで、安くて速くて燃費が良いクルマが日本車だったのにな

ゼロ戦が新鋭に負けゆく様を見ているようだ

>>393
じゃあいま安くて速くて燃費のよいクルマはどこの何か教えてください。

しかしヴィッツ発売とほぼ同時にプリウスｃコンセプト発表だろ。
アレが発表されてしまっては、ヴィッツがゴミに見えてしまう。
買い控えは起きないのか。
俺ならヴィッツ欲しくても、後2年は買い換えずプリウスｃにするぞ。

ヴィッツ出さなきゃフィットに客を取られるだけ。
だったら出した方がいいだろ。

国民年金・・・・・・・ 年金支給開始80歳に、年金の徴収率が40%と破綻している。

公務員年金・・・・・ 年金支給開始60歳維持　財源は増税と消費税で確保。

民主党にとって「自治労」公務員450万世帯1,900万人の家族票が民主党を確り
支える集田票となっている。

チョソ車買うくらいならヴィッツ買うけどなｗ

>>394
コンパクト部門は該当なし。安くて速い車種がない。
ただし、アクセラがコンパクトに入るならアクセラのターボが該当する。

付属のタイヤは試供品ですとかなりそう。

なんつーか
終わってるな
しかも相当
深刻なレベルで

スターレット・ターボみたいなグレードはもう作らないのな・・・
今回のビッツならターボモデルは精悍そうなエアロをつければ
いけそうな気がするんだけどな。

後付ボルトオンターボならまた出るだろ
欧州車のダウンサイジングターボと比べると古臭いターボだけどな

>>386
アメ車いいよな
ドイツみたいにブランドぼったしないし
安くて良い

>>402
もうやめてくれ
ヴィッツは1.0とも共用してるからRSなんかも
みすぼらしくて仕方ないんだ
スターレット自体を復活させてくれ

ストーリアの１．３みたいな1トン切ってるモデルのがあればいいな。
パッソってどうなの？

ずいぶんゴツいデザインにしたな
いいのかコレ、女性層は切り捨てるのか

で、今、アイドリングストップ車で一番の低燃費車はなに？　詳しい人教えて。
あ、それと、アイドリングストップって、エアコンどうなるの？

マーチも初代に比べるとのっぺりしてるし、そういうのがいいのメーカーは？

マーチの初代？　ずいぶん昔のやつ、だした。
もう２５年位前のやつだぞ、参考にならん。

マーチは2代目が一番好きだな

初代マーチは82年デビューだからおっさんしか覚えていないだろ

なにこの衝突後のシワシワボディ

>>407
女性にはパッソ買わすんじゃね？

単なる安物ハッチバック車になったな
と言っても価格だけは安物じゃないけど

Vits G Sports

http://jp.autoblog.com/photos/toyota-vitz-g-sports-concept/#3799157

>>408
今一番燃費が良いのはホンダPCXだと思う。

なるほどあのスクーターはアイドリングストップなのか
デザインはマシだよな

>>416
このFT-86みたいなダサ顔流行らそうとしてるのかトヨタは

>>417
すげーなあれアイドリングストップかｗ

オペルアストラG　ベクトラB　みたいなレンズカットって
流行ってるのかな？　いずれも90年代半ばの車だけれど。

女は、男女のデザイン関係なく乗れるからな。

>>422
あなたはつまり、
女性向けブラジャーを付けているおっさんであり、
ももひきの上にスカートを履いた貴婦人なわけですね。

>>419
ヨタの割には結構評判いいけどな

まあ買うんだったら、リコールの１回や２回はあるだろうなと思ってる

それでも色んな条件とか好みでトヨタがいいんだったらトヨタを買うし
ホンダや日産を買うかも知れないし

オレは世間ほどトヨタの品質を気にしていない。

中途半端にコストダウンが見え隠れ。
一番貧乏臭くなる。
安く見せないのがトヨタのお家芸じゃないのかい？

10年位前から日産のほうが質感高い感じ
まぁ新しいマーチで正直イメージダウンしたけど
それ以外の車種は同価格帯の他メーカよりずっと金かかってる感じするね。
乗ったことないから見た目だけの話だけど。

乗りもしないで質感を語るなよｗｗ
最低限、試乗はしないまでもディーラーの展示車の車内に乗り込んでみることだ。

日産なんて先代マーチベースで何でも作ってしまうコストカッターだからな。

マーチはタイ生産で日産は外資。どうせ買うなら自国の景気がよくなることに貢献したいね。

>>429
トヨタ買っても銭捨てるだけだしな
海外拠点の拡充に殆ど飛んでる

>>430
トヨタほど国内生産比率の高いメーカはない。
日産もホンダも海外中心。

新型見たけど、随分カッコ悪くなったなあ。がっくり。
これじゃあ欧州で販売を落とすわけだよ。

>>432
新型のデザインと昨年の販売台数は関係ないし。
どうせチョンだろ、お前。日本でトヨタのネガキャンやっても
誰もチョン製品は買わんぞ。お前らは死ぬまで劣等感を背負って生きてろ。

ID:EBL7rJ4i
必死だよね。悔しいなら素直に言えばいいのに。

ティーダ？

>>432
某新車情報誌みたけれど、初期案ではそこそこカッコいんだよね。
他社（スバル除く）だと最近は、初期案のイメージが量産車にまで維持されていくが、
ヴィッツの場合は従来どおりのつまらないデザインになってしまった。

レクサスの新しいコンパクトもそうだけど目新しさ全く無いんだよな