【自動車】STI、インプレッサ WRX STI tSを発表…4ドアをベースにカーボンルーフを装備、MTが472万5000円 [10/12/21]

>>1

　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので存在自体が無意味なクルマです。

>>198
差額100万だとWRX STIとの比較だと思うが、
その装備の中でWRX STIについてなくて、WRX STIstだけについてる装備ってなんだろう？
どうもスペック表が見難くて比較しにくい。

>>228
カーグラはクルマを盆栽にしてると思う。
見る気しねーよ

>>232
もう長いこと、どの車種でもやってる事が同じになってるからなぁ。
軽、スポーツカー、SUV、ミニバンと、何でもかんでも田辺と松任谷の両人が山と街と高速道を
淡々と流してる映像ばかり。あとは他所の国のモーターショーの感想と再放送だけ。

実用車に関しては使い勝手がまるでわからんし、スポーツカーだと今度は全然力を発揮させてないから
単なるお飾りになっちゃってるし。カタログ見た方が面白いぐらいだ。

ベンツで言えばAMGとか　ベース車があってチューンナップされた車か　

インプレッサに関しては４ドアより５ドアの方がカッコいいのでは？

ある時期発売されていたビームスデザインのオレンジ色とかは惚れ惚れするぞ。

インプレッサの標準車のグリルはワザとカッコ悪くしている感じで気に入らないぞ。

>>231
>>198が一覧全部このtSに採用された、素のSTIにはついていない装備
ボールベアリングターボとアルミボンネットだけSPEC-Cでも採用してるけど

>>231カーボンルーフ、カーボンルーフ

500万か。うーむたぶん1000マンするM3のほうが売れると思う。この車に500マン出すのは
相当のスバヲタしかいないだろ。

5ドアはリヤゲートの下品な飾りがぶち壊し。

なんで4ドアみたいに普通にしないのか意味不明

フロントもスバルのエンブレムから左右に伸びる安っぽいメッキモールいらんだろ
黒く塗ってしまえ

トップギアでインプはゴミだと知った、買うならエボ

でもエヴォより速かった

>>1

　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので存在自体が無意味なクルマです。

あとTopGearのは5ドア
4ドアなら許容範囲

海岸の巨人兵だね。
農作物まもるんだよきっとかっと。

>>242
この前のMCで足回りが大きく変わったから、再度評価してくれないかな
>>244
よくアク禁にならないな
お前は交通法規を破ったことは一度も無いと断言できるのか?
だとしたら相当迷惑なやつだな　公道走らないでくれ　自転車でもダメだぞ

>>247
交通法規を守っている者に対して「公道を走るな」と要求する方が誤りです。
日本は法治国家ですので法定速度を守れない方が日本から出て行くべきです。

>>248
まずは赤灯回さずに法規を守らず走行してるパトカーに言ってみて下さい

>>249
警察官の不祥事を目撃しているのであれば申し出をすればよい。
そのための都道府県公安委員会です。
目撃しているのに何もしないのであればそれは国民としての怠慢です。

警察法
（苦情の申出等）
第七十九条
　　都道府県警察の職員の職務執行について苦情がある者は、都道府県公
　安委員会に対し、国家公安委員会規則で定める手続に従い、文書により
　苦情の申出をすることができる。

あんたは見かけてないのか?
ああ、車乗ってなきゃわかんないもんな
ごめんごめん

>>251
>>250

なんか仙石みたいなのがこのスレにはいるな・・・

1,4tを越える重さなのか。

>>228
トップギアのかあちゃんに評価させる企画が面白かった

ID:QKyiO3f6とか、このスレ開かなきゃいいと思うよ
最初から

拓海の父ちゃんが乗ってるインプが一番カッコイイ
なんで新しくなるたびにどんどんオカシイデザインになるんだろう

>>165
おっさん臭いセダンだった

>>257
いや、4ドアはマシになった。
どんどんオカシクなるってのは違う
もちろんGC8が一番かっこいいけど

もうちょい車高低かったら

>>257
逆に考えるんだ！乗り手である豆腐屋の親父文太がかっこいいのだと

買うならインプレッサアネシスでいいや。
MTもお手頃価格で買えるし

まあ今年スイフト買う予定なんだけどねｗ
次にスイフトスポーツ買っていずれはインプかレガシィへ

スイスポがGC8やらFDやらR32やらS13みたいに、愛着を持たれて乗り継がれるクルマになると思えない

昔は結構走ってたのに
今じゃほとんどみなくなったな。

昔乗ってた人は家庭ができてミニバンや軽四
若者は買う金なし
中古で走り系の安車はもうないし、楽しさもわからないだろうからもう売れないでしょう。

先代の豚よりはましだと思うけどやっぱり好きじゃないな…

スバルってのがどうもな。
２００万円台だったら買ってみてもいいが。

豚意味不明
鷹目良かったのになぜに豚？って感じ

現行車種の中では許容範囲＞4ドアSTI

>>263
いや自分にとってお手頃と思うからからスイスポってだけでそんな車じゃないことは分かってるよｗ

欲しいけど金がない

>>269
LUPOのGTIにしたら？
お手頃だし後々まで語り継がれる車だよ

酔っぱらってるからちょとだけ自慢

ほぼノーマル戻し＋好みのF Rエアロ
去年オールペン・外装新車並み
足回り新調・ゴム物全取っ替え
電動革RECARO SP-JC フロント二脚　ETC

フォレスター共用でないオリジナル内装・無節操ターボ
俺のSTI3が最高
一生もん

>>272これからも大事に乗ったってくれ

町乗りに軽さは不要との意見もあるが
爽快感が全然違うよね
それじゃターボ四駆なんて選ぶなと言われそうだが
何をやっても車がついてくるあの挙動は捨てがたい

最近のこの手の車（エボ・インプに限らず）はスポーツカーじゃないとかいう奴いるけどさ、
俺に言わせりゃそういう奴が言うスポーツカーはレーシングカーもどきでしかないのよ。
ホンダが出してたTypeR系のもそう。公道を走れるGT300作ってどうするんだって話。
公道を走れるF1とかならまだ分からんこともないよ。でも実際にはGT300もどきだよ？
まあTypeRの場合はTypeSもあったことだからそこまで言われなかったんだろうけど。

まあ標準仕様の段階で重過ぎるってのには同意。1.4t以下まで最適化できないもんかね。
ただあくまでボディサイズの最適化に留めるだけで快適性はそのままでね。
レーシングカーはサーキット”だけ”走る車だけどこういうのはサーキット”まで”走る車だからね。
快適性まで削る必要性は一切ない。レーシングカーもどき化は個人個人に任せればいい。

この車　前後のデザインバランスが悪くて、特にSti系のオバフェンを付けると前のめりに見える。
5ドアの方が遥かに完成度が高い。
どうも開発当時には　サーブにOEMで売るためにハッチバックデザインをサーブ風にしたようだ。

やっぱ20世紀末は奇跡の時代だったのか

>>272 ゴム類交換とは凄い。

>>264
俺も見かけないと思ってたが、葬式の際に
今のインプハッチが２台来てた。NAグレードだけど。
北国だからAWDで選ばれてるんだろうなぁなんて思った。