【自動車】MINI、さらにミニな新型発表か［10/12/15］

ネトウヨ「日本人なら日本車買え」

日本の車メーカーは経団連つまり売国奴
なので日本車買えとは云われない、と思う

>>4
５ナンバー、３ナンバーなんて日本国内のローカル規格なのに
なぜBMW MINIがそれにあわせなければならないんだ？

旧MINIに乗っていて現在現行MINIだが、現行はトラブルなんて経験したことが無い
先代ゴルフよりよっぽど手間がかかって無い

でも、うるさい

>>48
これを見ろ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100519/biz1005190934004-n1.htm
http://www.youtube.com/watch?v=zVxGH4zl6zU&feature=player_embedded

旧ミニ欲しいなあ

>>128
現行のほうが遥かにトラブルは少ない。というか私の場合は「皆無」
旧型はなんといってもクライスラーエンジンだからねｗ

買うなら問答無用で現行。
旧型の方がシンプルでよい形という意見もあるし、それも分かるけどね。

>>131
でも、BMWは日本のタワーパーキングに対応するためにドアノブを改良してるけどな。
欧州コンパクトが横に肥大化してるのは事実だけど。

>>129
トヨタ栄えてもたいして日本にメリット無いから
外車がもっと日本で普及してもいいと思う

旧Mini好きだからHONDAのＮの方に期待してみる

>>136
あぁ確かにそういうのもあった。分厚いドアノブを薄くしたんだよな、日本専用で。
ナンバーは別にして「日本にあわせる必要はない」という私の書き込みは浅はかだったな、それは撤回します。
確かに欧州コンパクトが肥大化していて、ちっともコンパクトではないのは確か。それ自体に異論はないですね。
プジョーなんて何考えてるんだろうと思う。

>>137
日本国内に輸入車がある程度入ることで、海外（とくにアメリカ）で日本メーカーが商売をしやするなるという点は確かにある。
「非関税障壁？なんのことですか？」と堂々と言える。（これはメーカーというより政治レベルの話だけど）

>>135
その旧型現行じゃないと思
それに初期型BMW MINIのクライスラーエンジンが壊れやすいってなにそれ？

旧ミニを買うなら専門店で。間違っても「普通の中古車屋」で買うなよ。
しかし欧州小型車の肥大化には俺も納得いかねー。ＶＷはルポ再販しる！

肥大化って言っても現行MINI狭いぞ

１８年式で特にトラブルはないけど
どっからかわからんがキシミ音が酷い

旧ミニは専門店でか。
そういえば近くに専門店あるわ。
ちょっと高値のような気もするが、保険と考えるべきか。

室内空間は軽より狭いがサイズは変わらないかむしろでかい

狭いとは言っても軽より狭いはない（除コンバチ）

旧規格の軽ならともかく現行軽より圧倒的に狭いだろ

>>133
ようやく理解した。
確かにそれは酷いな。
ただ、ちゃんとリコールしてるし対応としては問題ない。
ところが>>28のとおりＭＩＮＩはリコールするどころか修理は有償になっている。
少なくともパワステの突然死はセンターずれと同じかそれ以上に危険だ。
なのにユーザへの呼びかけすらない。
気づかない所で死亡事故が既に起きてるのかもしれんな。
なのにこの対応は酷すぎる。

(´･ω･`)MINI Clubman のｻｲｽﾞｱｯﾌﾟ版あればなぁ。。

>>3298

(´･ω･`)MINI Mayfair のｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝﾟ版あればなぁ。。

初期のminiよりも小さく出来たら凄いと認めてやる

いや凄いというからにはminimini程度までは小さくしてくれないと

MINI海苔がいるので聞いてみたらステアリングが急に重たくなって
一度修理に出してるそうだ。
彼は外車ばっかり乗ってるから外車にトラブルはつき物だと思って
乗っててまたかよみたいな感じだったそうだ。
前に乗ってたキャデラックなんかは買ったその日に雨漏りしたらしいｗ
似たような案件が他にもあるか簡単に調べたらトヨタのiQ、パッソと
ホンダでモビリオがステアリングが突然重たくなるトラブルがあったみたい。
公式のＨＰで確認したから間違いない。
ただしトヨタもホンダも既にリコール済み。
日本車でリコール掛かるような案件でも外車ならリコール掛からず放置というのが
結構あるみたいだから車のトラブルが嫌な人は外車に乗らないほうがいいね。

http://tokyo75.exblog.jp/

>>154
> 結構あるみたいだから車のトラブルが嫌な人は外車に乗らないほうがいいね。

まるで車のトラブルが嫌じゃない人がいるみたいな言い方だなｗ

ゴルフに乗ってる奴が周りに何人か居るけど、全員納車初日にトラブル発生だって
エンジン高温ランプ点灯、マフラーから変な色の煙、ひどいノッキング、グローブボックス落下

納車直後ってのはどこもトラブル多いけど
格段に多いのは外車だよ。

>>156
トラブルが嫌じゃないというか日本メーカーのモラルの高さや
品質の良さそのままのイメージで外車に乗るなって事だね。
残念だけど日本メーカーではきっちり対応してくれる問題でも
海外のメーカーなら基本放置か有償になる。
しかも何度金払っても直らない場合が多い。
車に限った事じゃないよ家電製品などでもそうだね。

>>159
＞トラブルが嫌じゃないというか日本メーカーのモラルの高さや
＞品質の良さそのままのイメージで外車に乗るなって事だね。

はぁそうですか

>>160
そうだよ。
何か文句ある？
まさかレクサスのリコール問題を鵜呑みにしてるとか？

>>161
品質というのは故障のしにくさだけじゃないですよ、それは品質の1ファクターに過ぎない
それと現代のトヨタ車、特に小型車のエンジン、足回り、ブレーキなど車の基本部分に関する部分の手抜きはあからさまですね
その手の車のユーザーにはどうせ分かりっこないというあざとささえ感じます
そんないまのトヨタにメーカーとしてのモラルの高さなんか微塵も感じませんね
確かに10年以上前のトヨタ車はクオリティの高い素晴らしいメーカーだったことは認めますけどね

>>162
>小型車のエンジン、足回り、ブレーキなど車の基本部分に関する部分の手抜きはあからさま
車屋じゃないから分からないけどこれは具体的にはどんなこと？
モラルの高い低いはトラブル起きたときの対応で大体分かるね。
>>154でも書いたけどステアリングの問題では日本のメーカーならちゃんとリコールして
ユーザーに告知して全部無償で直してる。
でもＭＩＮＩはどうかな？リコールすら出さずに放置。
問題起きたら何食わぬ顔して修理に金取る始末。
ミスやトラブルなんてものは０にしたくても絶対０には出来ないものだ。
だからミスやトラブルを起した後の対応でメーカーのモラルが良く分かる。
まあ欧米の自動車や精密機器に対するイメージは壊れて当たり前という日本人の考え方とは
少し違った考え方だからこんな対応になってるのかも知れないけどね。

>>163
車屋じゃなくても乗ってみりゃ分かるだろ

出来損ないを販売してるってのはトヨタであろうが外車であろうが一緒だよ。

最近スマートフォーツーに興味がある。

>>163
>>車屋じゃないから分からないけどこれは具体的にはどんなこと？

オタクの視点から見るとっていう話。
車を便利な移動道具と捉えてるならなんら問題無い。

MINIのホイールベースをさらに短くして二人乗りのクルマを作ればいい。
オプションで牽引式のリアシートを附けられるような、そんなの。

>>167
さすが車は5年程度しか乗らないんだから5年で壊れてもいいトヨタさんですねｗ
その徹底した利益確保の企業姿勢に感服いたしますｗ

車なんて好きなの買えよくだらねえ

購入時に国産のヨタ車あたりしか発想できん連中が
何か言うと哀れになるわ。
ユーザーをナメまくった車を買わされて有難がってろ。
どうしてもヨタ車に乗りたけりゃ、欧州向けを逆輸入して乗りな。

これが「ダイハツのOEM」とかならビジ板でのスレ立てもアリかなと思えるんだが。
なんで自動車スレだけ異常にこまけーかな。

>>171
こいつはクセェ

そんなに高い車でもないのに
お前ら僻みすぎじゃね？
平均的なサラリーマンなら買えるでしょ

>>174
妬む必要なんか無いよな、たいした車じゃないんだから。
でも元はといえば日本車に劣る欧州車でも
無条件にマンセーする連中が居るからこういう流れになるんだよな。

ドアが重いだけで剛性がある、足回りが固いだけでスポーティーで練り込まれてる、
ドアは軽いだけで安全性無視、足回りはやわらかいだけで手抜き、

その程度の連中がマンセーする欧州車（）

蓋くん相変わらずの車音痴っぷりですねｗ

>>166
オヌヌメ

>>175
誰がマンセーしてようがお前は一円も使ってないんだから
何も損害なくね？

経済的損害が無いのに発狂してるのはどうしてなの？
心がつらいからじゃないの？