【自動車】MINI、さらにミニな新型発表か［10/12/15］

BMWグループのMINIが、現行ラインナップよりも、
ボディがさらに小さい新型車の投入を計画しているという。

これは、『フィナンシャル・タイムズ』のドイツ版が報じたもの。
同メディアのインタビューに対して、MINIブランドのトップ、
Wolfgang Armbrecht氏は、「小型で室内の広い新しいMINIを生産する
構想がある」と話したという。

BMWグループ傘下に入ったMINIは、ハッチバックに加えて、
『コンバーチブル』、『クラブマン』、『カントリーマン』
（日本名：『クロスオーバー』）と、ラインナップを拡大してきた。
そして今度は、最も小さなMINIがスタンバイというわけだ。

Wolfgang Armbrecht氏は、2011年1月10日に開幕する
デトロイトモーターショーに、何らかのコンセプトカーを出品することを
示唆したうえで、「今後の展開に期待して欲しい」と同メディアに語っている。

ソースは
http://response.jp/article/2010/12/15/149338.html
MINI現行ラインナップ
http://response.jp/imgs/zoom/299505.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/299506.jpg
2009年フランクフルトモーターショーで公開されたロードスターとクーペコンセプト
http://response.jp/imgs/zoom/299507.jpg
旧MINI
http://response.jp/imgs/zoom/299508.jpg

今のMINIなんてMINIって言いながらデカいじゃないか

新型とかどうでもいいから早くパワステ問題とか解決してほしい。

今のMINIは何処がMINIなんだってぐらいデカイからなぁ
あまつさえ３ナンバー車まで有るし

Miniが軽自動車を発売するのかな？

そんなことより外車は故障をどうにしかしろ

なにが安心のドイツ車だボケ

(´･ω･`)チンコにぶつけるつもり？

来年からWRCに出るけれど、出走する車種の中で一番大きいからなw
CSの番組中で突っ込み受けてた。

ガルウイング仕様でるの？

またまた
ミニミニ大作戦
撮影開始すんのか

リクライニングシートが直ぐに噛んでロックしなくなるんだよな、
レバーを解除に倒して壊すぐらいに全体重かけると外れるけどね

新車でタイヤの空気が漏れるんで、修理依頼したら一週間もかかった

たぶんホイルのピンホール

慣れたけども、やっぱしデカイよね

国産車に比べると、けっこう異音の発生頻度が高い
実際に走行してみると燃費が悪い　初期クーパーで街乗りで9K/L

だいたいあの無駄に広いダッシュボードｑ

旧MINIのボディーとシャ−シに軽のエンジン載せて軽自動車として売り出せ

値段の割りにうるさすぎるのが、悲しい

あらら、今月契約しそうなんだけど・・・・
初ミニで、JCW行っちゃって大丈夫なんだろうか。

室内の使いかって、段差とかフルフラットは考えていないので
望む方は国産車で

えっ？MINIって　実質ドイツ車になったのに
そんなに　ボロイの？
やはり電装系も昔ゆずりですか？

MINIの名に見合わぬでかさ

昔のMINIサイズにしろってんだ

昔のは小さ過ぎじゃないか

>>19
ぼろく無いし、特にトラブルは無いよ
ただ、燃費はあまりよく無いし、防音はリッターカーか軽自動車並だよ

見た目と走りは満足してるけど

>>19
今の車体はゴルフと共用だから

>>23
えっそうだっけ

VWとBMWが共同車体なんて初めて聞いた

>>21
ミニなんだからちいさすぎるくらいでちょうどいいだろう。

デザインも劣化してるしな・・・

1のロードスターとクーペカッコイイじゃないか

http://bmw.jugem.cc/?eid=12582
ん？むしろでかく成って無いか？

>>19
ここ読めば分かる。
走行中にパワステが突然死んだりする事が結構報告されてる。
修理も有償なんだと。
死亡事後になっても不思議でないから
どう考えてもリコール並の問題なんだけど放置。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/

外車は新車で購入しても窓がそっこう落ちるからな

愛好家曰くそれが味（笑）らしいが

カントリーマンは日本でいつ出んの？

ミニローバーの値段はどの位？
部品の修理代とかも国産車よりも金額がかかるのかな？

これか。
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20100915/13/mini5132/cd/74/j/o0356023610748807150.jpg

ビートルと同じフェイクカーを買う馬鹿

僕はスイフトでいいです

>>28　ほんと糞な車だなｗｗ韓国車以下の安全性だよドイツ車って
　　　車としての基本的な部分が故障するとかありえないわ。日本車最高だな

>>19

ドイツ車も電装系も（其れ以外も）ボロだし、すぐに壊れるよ。

初代載ってた俺にしてみれば後継はスイフト
スズキもウッドパネルセンターメータ仕様やメッキのアクセサリだせよ

まじ売れるぞ

ミラジーノのOEMか
ミニミニだと商標的に日本では売れないな

600cc＋ターボで軽規格を満たす大きさなら日本で多めに売れる

>>39
日本の軽の方が性能高いし安くて壊れにくいんじゃあねえ ?

ボディーサイズより小回りが効くようにしてくれ。

旧Mini最高。乗る事が純粋に楽しい車ってそうそうないよ。
今月の車検２０万円かかったけどな

小さくないならミニを名乗るな！

って亡くなったおばあちゃんが言ってた

>>35
日本の高級車もハンドルのセンターがズレるぞ

トヨタのIQはあの幅の広さが全てを台無しにしてるよな。
狭い隙間をすり抜けるとこが小型車のいいとこなのに。

車体でかいんだからMINIの名前変えろよ

>>29
どんな思考回路だよｗｗｗその愛好家ってクスリやってねぇか？ｗｗｗ

>>44
>日本の高級車もハンドルのセンターがズレるぞ
そんな事何処に書いてあるんだ？
誤爆？？

バカばっかw

BMWかMINIブランドでSmartみたいな小さいの出してくれたら
嫁さん用に買うんだがなぁ。

>>48
気にするな、チョットしたら元にもどるから。

ミラジーノでいいんじゃない？

>>51
すまない>>28を読んでからレスつけてくれ。
何が言いたいのか理解できん。

今のミニってＶＷのポロくらいあるんだろ？

>>23
ウソつくなｗ
なんでBMWとVWが車体を共有してんだよｗ

まずチンクより小さくないと話にならない

エンジンどこに入れるの？

クラシックミニ乗っていた俺からすると、
現行ミニは邪道

異論は絶対に認めない。

意気揚々と乗っている奴も馬鹿っぽい。
旧ミニのスピリッツを全く踏襲していない現行ミニはオワコン。

ドイツ車でまともな品質を持っているのはポルシェだけじゃないか？
実際に乗っているからよく分かる。

>>58
イタタタタｗ

現行ミニってＭＩＮＩでもＢＭＷでもなく
エンジン、トヨタ製だろ（キャハ

事故ると即死しそうで手がでないんだなぁ。

イセッタはまだか？

>>59
おや？
ひょっとして現行乗り？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

あれ以上小さくするなよ、
でかいミニ出せよう

>>60
なわけねえだろ
ロータスかよ

>>60
違いますよ。
トヨタ製は先代のディーゼルだけ。

>>35
よう懐かしラジオの住人
レスの仕方ですぐわかるわ

ミニより軽のほうが全然いい
デザイン以外は・・・

NEW FIAT500　とくらべてどう？
あとNEW　ビートルもあるけど
一番まともなのはどれどろう・・・

コンバーチブルとロードスターってどう違うの？

>>70
コンバチ→4座
ロードスター→2座

ちなみにMINIロードスターは未だ発売されていない

ちっとも小さくないのにミニバンとかどうすんだ

スバル360より小さくないと小さいとはいえない

とりあえず現行車の果てしないダサさをどうにかしてくれ。
旧ミニは最後の頃なんて、半分は日本が買ってたと言われるくらい
日本受けしてたのに。

R50系のエンジンはクライスラー製
R56系のエンジンはPSA（プジョー・シトロエン）との共同開発
次期MINIはプラットフォームもPSAと共同開発すると言われている

今のMINIはデカ。

昔のMINIこそがミニ。

小トラブルが絶えないのは仕方ないとしても、
ユーザーが自分で何とかできるだけのローテク具合が
旧MINIの良さ。

>>37
初代はミラ（ジーノ）に真似され、
後継がスイフトに真似されるなんてwww

>>42
重ステ
手窓
ゴムサス

「ぉおお俺、今まさに自動車を動かしてるよなあー」
って実感がリジッドに伝わる良い車だよね。
弟のを借りて乗った感想だが。

>>45
詐欺だよなアレは。寸詰まりのヴィッツ。

>>58
クラシックビートル でも同じことが言えるんだろうなあ。

>>59
ん？里は熊本か？病院逝けよ。

昔はカントリーマンが普通のワゴンタイプの名前だったんじゃないかな？
今はクラブマン、まあ名称はいいとして、おいらはこれが一番好き。
石塚は旧ミニクーパー乗りだけど、ネタ過ぎるｗｗｗ

>>3
いえてる
あれはなんとかしないとダメだな
危なすぎて手が出せない
個人的にデザインは気に入ってるんだけどね

子役の子が大人になったみたいだな

人気ないのな、俺は今のMINIのほうが好きなんだけど・・・

DECAにしろよ。MINIじゃねーよ。

最近はコンパクトや軽が結構おっきいから充分小さいんじゃ

ドンキで売ってる目覚まし時計みたいなメーターがある限りこの車は認めない
しかもあのレタリング･･･対象年齢6歳未満って感じ。

今のMINIはごつすぎ

新型出しても「まだでけえよ！」っ言われるんだろうな

コタツの上にのる位のＭＩＮＩカー売っとけ

旧ミニの外観に最新機器を詰め込むのが
みんなの理想だった・・・

走る棺桶

>>58
MINI乗りじゃないけどまったく同意。
所詮パイクカー

一時は「好き」になりそうなときもありました。
でも久々に会ってみると「なんでこんなヤツを・・・・」と思っている
今日この頃です。

冷静になるとアラがよく見えてくるものです。

MINIに乗ってるヤツは人としてダメなヤツが多いように思う。
なんか、庶民版海老蔵みたいって言うか。

俺のことだが確かにその通りだ

>>93
ダイハツかどっかが中韓レベルのパチモン作ってたじゃん。

ミニモークか

いいからおまえら旧ミニは「mini」と表記しろよな

ダイハツも中韓ばりに
そのままパクったなｗ

まあ女が乗ってたら可愛いけどなミラジは

>>58
トヨタの猿真似をした996時代のポルシェはアイデンティティの欠片もなかっただろ？

マジで韓国産以下の車

車幅灯切れてるのは９９％ドイツ車

>>32は2シーターかな

>>103
ポルシェって９１１のライト形状だけじゃん

結局、最終的には中華マネーが買収とかなるぐらいなら
まともな車会社の血が流れているグループでブランド買い取ってほしいな

M3のエンジンでお願いしまつ

>>106
カンバンなど製造過程や部品共有を含めて合理化の嵐

ミニに乗ってる男って、気持ち悪いのばっかだよな。

旧ミニが一番良かったよな
現行と違って本当にミニ
というかミニの語源だし

新ミニ限らず、BMは何か妙に気取ってる人が多い
全員とは言わないが

マーチとかミニとか、可愛いMT車が好き。

ちょっと違う
ミニの語源はミニスカート
んで、そのミニスカートの語源がMiniのようだ

http://en.wikipedia.org/wiki/Miniskirt
"Quant named the miniskirt after her favourite make of car, the Mini"

新型ロードスターのNDが期待はずれだったら
こっち買おうかな。面白そうだし、これだったら彼女受けもいいだろ

>>110
ぶっちゃけ女も嫌だ

>>110

BMの１シリとかも

>>109
９６２と９１１の部品が共通って話は聞いた事が有る
吊しで一億のレーシングカーの裏にはそんな事も有ったのか

現行MINIとFiat500は、でかすぎ。

クロスオーバー売れてますのん？

ひでえスレだなここ
乗ったことない車をボロイとか軽の方が全然いいとか所詮パイクカーとかｗ
乗ったことない車の中身を語るのは厨房のやることだわ

乗ったことあるけどパイクカーだったよ
格好に拘ったせいなのか、シートﾋﾄﾞｽ

パイクカーってのは一般的にガワだけ変えた車のことを言うんじゃねえのか？
正確な定義なんかないだろうけど

>>120
未発売です

乗った事無いけどデカいのは明らか
メーカーですらそう思ってるから小ちゃいの出そっかなー、
なんて言うんだろ

>>121
どの国産コンパクトよりもいい車なのになぁ。
センターメーター以外はｗ

>>121
昔、試乗に行った時、営業ですら『BMWとは全くの別物です。乗り比べるなら国産1.5Lクラスと乗り比べてください。』って言ってたぞ？
結局、近場の足を捜していたので試乗の結果『この程度なら軽でもいいや』って、その足でダイハツに行った。

正直、旧ミニと現行ミニのどちらがトラブル多いんだろう？
旧ミニ欲しいが修理代のほうが高く付いたらしゃれにならん。

ネトウヨ「日本人なら日本車買え」

日本の車メーカーは経団連つまり売国奴
なので日本車買えとは云われない、と思う

>>4
５ナンバー、３ナンバーなんて日本国内のローカル規格なのに
なぜBMW MINIがそれにあわせなければならないんだ？

旧MINIに乗っていて現在現行MINIだが、現行はトラブルなんて経験したことが無い
先代ゴルフよりよっぽど手間がかかって無い

でも、うるさい

>>48
これを見ろ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100519/biz1005190934004-n1.htm
http://www.youtube.com/watch?v=zVxGH4zl6zU&feature=player_embedded

旧ミニ欲しいなあ

>>128
現行のほうが遥かにトラブルは少ない。というか私の場合は「皆無」
旧型はなんといってもクライスラーエンジンだからねｗ

買うなら問答無用で現行。
旧型の方がシンプルでよい形という意見もあるし、それも分かるけどね。

>>131
でも、BMWは日本のタワーパーキングに対応するためにドアノブを改良してるけどな。
欧州コンパクトが横に肥大化してるのは事実だけど。

>>129
トヨタ栄えてもたいして日本にメリット無いから
外車がもっと日本で普及してもいいと思う

旧Mini好きだからHONDAのＮの方に期待してみる

>>136
あぁ確かにそういうのもあった。分厚いドアノブを薄くしたんだよな、日本専用で。
ナンバーは別にして「日本にあわせる必要はない」という私の書き込みは浅はかだったな、それは撤回します。
確かに欧州コンパクトが肥大化していて、ちっともコンパクトではないのは確か。それ自体に異論はないですね。
プジョーなんて何考えてるんだろうと思う。

>>137
日本国内に輸入車がある程度入ることで、海外（とくにアメリカ）で日本メーカーが商売をしやするなるという点は確かにある。
「非関税障壁？なんのことですか？」と堂々と言える。（これはメーカーというより政治レベルの話だけど）

>>135
その旧型現行じゃないと思
それに初期型BMW MINIのクライスラーエンジンが壊れやすいってなにそれ？

旧ミニを買うなら専門店で。間違っても「普通の中古車屋」で買うなよ。
しかし欧州小型車の肥大化には俺も納得いかねー。ＶＷはルポ再販しる！

肥大化って言っても現行MINI狭いぞ

１８年式で特にトラブルはないけど
どっからかわからんがキシミ音が酷い

旧ミニは専門店でか。
そういえば近くに専門店あるわ。
ちょっと高値のような気もするが、保険と考えるべきか。

室内空間は軽より狭いがサイズは変わらないかむしろでかい

狭いとは言っても軽より狭いはない（除コンバチ）

旧規格の軽ならともかく現行軽より圧倒的に狭いだろ

>>133
ようやく理解した。
確かにそれは酷いな。
ただ、ちゃんとリコールしてるし対応としては問題ない。
ところが>>28のとおりＭＩＮＩはリコールするどころか修理は有償になっている。
少なくともパワステの突然死はセンターずれと同じかそれ以上に危険だ。
なのにユーザへの呼びかけすらない。
気づかない所で死亡事故が既に起きてるのかもしれんな。
なのにこの対応は酷すぎる。

(´･ω･`)MINI Clubman のｻｲｽﾞｱｯﾌﾟ版あればなぁ。。

>>3298

(´･ω･`)MINI Mayfair のｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝﾟ版あればなぁ。。

初期のminiよりも小さく出来たら凄いと認めてやる

いや凄いというからにはminimini程度までは小さくしてくれないと

MINI海苔がいるので聞いてみたらステアリングが急に重たくなって
一度修理に出してるそうだ。
彼は外車ばっかり乗ってるから外車にトラブルはつき物だと思って
乗っててまたかよみたいな感じだったそうだ。
前に乗ってたキャデラックなんかは買ったその日に雨漏りしたらしいｗ
似たような案件が他にもあるか簡単に調べたらトヨタのiQ、パッソと
ホンダでモビリオがステアリングが突然重たくなるトラブルがあったみたい。
公式のＨＰで確認したから間違いない。
ただしトヨタもホンダも既にリコール済み。
日本車でリコール掛かるような案件でも外車ならリコール掛からず放置というのが
結構あるみたいだから車のトラブルが嫌な人は外車に乗らないほうがいいね。

http://tokyo75.exblog.jp/

>>154
> 結構あるみたいだから車のトラブルが嫌な人は外車に乗らないほうがいいね。

まるで車のトラブルが嫌じゃない人がいるみたいな言い方だなｗ

ゴルフに乗ってる奴が周りに何人か居るけど、全員納車初日にトラブル発生だって
エンジン高温ランプ点灯、マフラーから変な色の煙、ひどいノッキング、グローブボックス落下

納車直後ってのはどこもトラブル多いけど
格段に多いのは外車だよ。

>>156
トラブルが嫌じゃないというか日本メーカーのモラルの高さや
品質の良さそのままのイメージで外車に乗るなって事だね。
残念だけど日本メーカーではきっちり対応してくれる問題でも
海外のメーカーなら基本放置か有償になる。
しかも何度金払っても直らない場合が多い。
車に限った事じゃないよ家電製品などでもそうだね。

>>159
＞トラブルが嫌じゃないというか日本メーカーのモラルの高さや
＞品質の良さそのままのイメージで外車に乗るなって事だね。

はぁそうですか

>>160
そうだよ。
何か文句ある？
まさかレクサスのリコール問題を鵜呑みにしてるとか？

>>161
品質というのは故障のしにくさだけじゃないですよ、それは品質の1ファクターに過ぎない
それと現代のトヨタ車、特に小型車のエンジン、足回り、ブレーキなど車の基本部分に関する部分の手抜きはあからさまですね
その手の車のユーザーにはどうせ分かりっこないというあざとささえ感じます
そんないまのトヨタにメーカーとしてのモラルの高さなんか微塵も感じませんね
確かに10年以上前のトヨタ車はクオリティの高い素晴らしいメーカーだったことは認めますけどね

>>162
>小型車のエンジン、足回り、ブレーキなど車の基本部分に関する部分の手抜きはあからさま
車屋じゃないから分からないけどこれは具体的にはどんなこと？
モラルの高い低いはトラブル起きたときの対応で大体分かるね。
>>154でも書いたけどステアリングの問題では日本のメーカーならちゃんとリコールして
ユーザーに告知して全部無償で直してる。
でもＭＩＮＩはどうかな？リコールすら出さずに放置。
問題起きたら何食わぬ顔して修理に金取る始末。
ミスやトラブルなんてものは０にしたくても絶対０には出来ないものだ。
だからミスやトラブルを起した後の対応でメーカーのモラルが良く分かる。
まあ欧米の自動車や精密機器に対するイメージは壊れて当たり前という日本人の考え方とは
少し違った考え方だからこんな対応になってるのかも知れないけどね。

>>163
車屋じゃなくても乗ってみりゃ分かるだろ

出来損ないを販売してるってのはトヨタであろうが外車であろうが一緒だよ。

最近スマートフォーツーに興味がある。

>>163
>>車屋じゃないから分からないけどこれは具体的にはどんなこと？

オタクの視点から見るとっていう話。
車を便利な移動道具と捉えてるならなんら問題無い。

MINIのホイールベースをさらに短くして二人乗りのクルマを作ればいい。
オプションで牽引式のリアシートを附けられるような、そんなの。

>>167
さすが車は5年程度しか乗らないんだから5年で壊れてもいいトヨタさんですねｗ
その徹底した利益確保の企業姿勢に感服いたしますｗ

車なんて好きなの買えよくだらねえ

購入時に国産のヨタ車あたりしか発想できん連中が
何か言うと哀れになるわ。
ユーザーをナメまくった車を買わされて有難がってろ。
どうしてもヨタ車に乗りたけりゃ、欧州向けを逆輸入して乗りな。

これが「ダイハツのOEM」とかならビジ板でのスレ立てもアリかなと思えるんだが。
なんで自動車スレだけ異常にこまけーかな。

>>171
こいつはクセェ

そんなに高い車でもないのに
お前ら僻みすぎじゃね？
平均的なサラリーマンなら買えるでしょ

>>174
妬む必要なんか無いよな、たいした車じゃないんだから。
でも元はといえば日本車に劣る欧州車でも
無条件にマンセーする連中が居るからこういう流れになるんだよな。

ドアが重いだけで剛性がある、足回りが固いだけでスポーティーで練り込まれてる、
ドアは軽いだけで安全性無視、足回りはやわらかいだけで手抜き、

その程度の連中がマンセーする欧州車（）

蓋くん相変わらずの車音痴っぷりですねｗ

>>166
オヌヌメ

>>175
誰がマンセーしてようがお前は一円も使ってないんだから
何も損害なくね？

経済的損害が無いのに発狂してるのはどうしてなの？
心がつらいからじゃないの？