【繊維】東レ、炭素繊維増産で新工場も　B787など新型機向け需要拡大［10/12/08］

東レの日覚昭広社長は７日、フジサンケイビジネスアイのインタビューに応じ、
高機能繊維の炭素繊維の生産態勢について「米国での増設を考えている」と述べ、
既存工場の拡張か新工場建設で、さらなる増産を検討していることを明らかにした。

米国には米ボーイングの工場があり、東レは炭素繊維複合材料の長期供給契約を結んでいる。
ボーイングは現在開発中の新型旅客機「７８７ドリームライナー」について、２０１３年に
月１０機の生産態勢を整える計画。
新型航空機向け需要の拡大が見込まれるほか、一般産業向けの需要も期待できることから、
東レは米国での増強を図る。

７８７は試験飛行のトラブルで納入が遅れているが、日覚社長は「予算内に収まっている」
と述べ、業績への影響はないとした。
ただ、来年２月ごろに予定されていた全日本空輸への１号機納入がさらに遅れる見通しとなる中、
「それ以上の遅れが出れば影響が出る」と語った。

一方、来年度にスタートする３カ年の次期中期経営計画については
「設備投資額は（１年あたり）１０００億〜１２００億円になる」と説明。
中国で液晶向けフィルムやおむつ用不織布を増産することなどにより、
今年度計画の６２０億円から大幅に上積みする方針を示した。

同社は０７年１０月に５カ年中計を策定したが、世界同時不況に伴う業績悪化で計画を事実上
凍結し、コスト削減を柱とする２カ年計画を０９年４月にスタートさせた。
今年度の業績が回復し、コスト削減目標を達成できる見通しがついたため、東レは次期中計では
５カ年計画で掲げていた連結売上高１兆８０００億円、営業利益１５００億円の目標に再挑戦する。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101208/bsc1012080503001-n1.htm
東レ　http://www.toray.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=3402
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ふ〜ん

結局米中G２なのね

炭素繊維って羽に使って大丈夫なのか？

>>1
用途拡大で増産するのはいいけど、
リサイクル技術を提案するほうが先だと思うが、
例え、専用工場で焼却して電気を取り出すとの回答でもいいから、

真っ黒だお

>>5
やってるよ。ぐぐれば色々出てくる。

ボーイング787はこれ以上遅れたらA350に食われちゃうでしょ。
別に性能的に勝ってるわけじゃなくて、
航空会社にしたらどっちが先に手に入るかなんだから。
現に今は先に納入を始めるボーイング787がその分受注が多いだけで実質拮抗している。
遅れたらその分キャンセルされるだけ。
それにボーイング787って予定より大幅に燃費悪くて、
ANAに納入されたらその燃費がバレてえらいことになるんじゃww

おれはピナレロ乗りだ！
東レとは切っても切れない関係だ！

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ2.0Si ｴｸｾｰﾇ仕様

GDBの屋根にも後付けのパネル作ってくれよ
tsだけずるいぞ

素材系はいいよね。787アボーンしたって、ほかに売ればいいだけだから。
787の部品作るからって、工場建てちゃつた機体下請けメーカなんかどーすんのよ。

age

>4
今朝の日経新聞によれば、強度10倍重さ4分の1らしいｗ
てか、これを車体全体に使えば車重が6割減るとか書いてあるw
http://www.nikkei.com/news/article/g=96958A9693819595E2E1E2E2E08DE2E1E2E3E0E2E3E39F9FEAE2E2E3;n_cid=DSANY001

まぁ納品先が近い愛知近辺で作るんだろうし(既に愛知や岐阜に工場や研究開発拠点持ってるし)、
仮にB787が駄目でも三菱重工・川崎重工・富士重工の航空部門やトヨタとかの自動車系が有るし
納品先は確保できるだろうね