【鉄道】中国の高速列車「和諧号」(CRH380A)、時速486キロで最速記録を更新［10/12/03］

中国中央テレビによると、中国国産の高速列車「和諧号」（ＣＲＨ３８０Ａ）の
試験走行が３日行われ、時速４８６．１キロと最速記録を更新した。
これまでは９月に記録した時速４１６．６キロが最速だった。

和諧号は来年１０月までに開通予定の北京と上海を結ぶ高速鉄道に投入され
、両都市を４時間台で結ぶことが期待されている。
和諧号は今年１０月に開通した上海と浙江省杭州を結ぶ高速鉄道で既に営業運転
している。

北京−上海間の高速鉄道のレールは全区間で完成しており、３日の試験走行は
山東省と安徽省の間で行われた。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/china/101203/chn1012031423002-n1.htm
上海と杭州を結ぶ中国の最新国産高速列車ＣＲＨ３８０Ａの一番列車＝１０月２６日午前、上海虹橋駅
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/101203/chn1012031423002-p1.jpg
関連スレは
【鉄道】新たな日中摩擦　鉄道技術“盗用”の中国が各国に売り込み攻勢--WSJ［10/11/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290436753/l50

怖くてはいちゃう

NGKプラグのような名前だな

http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/101203/chn1012031423002-p1.jpg

乗務員のレベルは日本より上だなｗ

何人死ぬやら

中国の技術力はすごいな。
日本の技術協力で作り上げた高速列車で、本家日本をあっというまに抜き去ったのは驚異的すぎｗ
つうか、日本のリニアもそのうち中国の高速列車に抜かれるんじゃね？

前に乗ったよ〜隣が小皇帝で困った。
あと中国人は指定席を守らない。
注意されるとすぐにどくけど、悪気は無く習慣でやってる感じ。

そのうち大事故起こして「小日本のせい」などと言い出すのに100ペセタ。

すごいけど
絶対乗りたくないな

http://hiphotos.baidu.com/%B0%AE%B5%C4%CD%B6%D7%CA/pic/item/9ed82d2bb302a0e2e6cd40ba.jpg

>時速４８６．１キロと最速記録を更新した。これまでは９月に記録した時速４１６．６キロ

３ヶ月で７０キロアップｗ
こんな短期間に何を改良したんだよｗ
単に同じ車両で行けるとこまで行こうとしてるだけだろｗ

「日本のパクりはオリジナルを上回る工夫をするからパクりじゃない」厨はどうすんの？
顔面ブルートレイン？

日本人が忘れたチャンジング精神を中国人は持ってるんだよな。
虚勢された日本人が勝てる道理がない。

そのうちボディをプラスチックにして
もっと速くなりそう

人民の命より記録が大事なんだろ

新幹線タイプで５００キロ近く行くんだな。
日本じゃとてもできない実験だ。

>>12 >>13
和諧号の意味知ってる？

数字だけ見てると　スカイツリーと競ってる感じ　だな

線路がひたすら真っ直ぐだから、日本のように安全性を考慮に入れるは必要ないからね。

ただ単にモーターの寿命が短くなるのを無視して
通常より多い電流を流しただけでは？

怖っ

>>12
車両性能が書いてないけど、日本超えたの？

この国の安全基準ってどうなってんだ？

地震が起こったとき脱線したりしないようなという
安全性の考慮はあるのかね
あとこの実験の末事故が起こっても日本企業に負担かけないよな

高速列車
1中国
2独
3日
4仏

日本オワタ

>>17
「和諧号」（和諧＝調和の意）

う〜ん・・・

>>24http://news.ifeng.com/mainland/detail_2010_11/19/3170131_0.shtml地震M2.8

>>27
オレもさっき調べてみてビミョーだったｗ

メーターチューンじゃないの？

和諧：和？是？立事物之？在一定的条件下、具体、？？、相？、？？的？一，是不同事物之？相同相成、相？相成、相反相成、互助合作、互利互惠、互促互？、共同？展的？系。？是？？唯物主？和？？的基本？点。
（中国？）
関連http://baike.baidu.com/view/18900.htm

>>11

ギア比変えただけ。
中国人は「モーマンタイモーマンタイ」で加速してくが、さすがに振動がやばくなって減速したはず。
もしやばげな振動がなければ５００ｋｍまでいっていただろう。

０系新幹線でもシャーシ・ダイナモ上では５００ｋｍ／ｈ以上出したことが有るので。
直線の線路が在ればソレくらい出るでしょう。
非常停止距離や、架線＆レール磨耗、騒音公害を考えればそんな速度で営業運転できないだろ？
そこらへん、無視できる国は凄いね。

500キロも出したら車内とかにかかるGがすごい、騒音も相当すごい
日本の新幹線でも出来るけど、快適性が無くなるのでしない
安全第一です

中国ではたとえ速度上げて事故起こして100人死んでも、進歩のため国家のための英雄になれる
日本ではたとえ一人がかすり傷受けたとしても、責任問われて閑職、死人でも出せば犯罪者だ

こんな状態で日本が中国に勝てるわけないだろう？

絶対に死人が出るなｗ

出せるスピードと営業運転スピードは違うからな。
運転間隔や如何に？

これからの世界を中国に任せて大丈夫？

とことん行ってもらおう。
何かあったら大紀元で報道されるさ。

車両のほうは出力を上げればよいから５００ｋｍくらいは達成できるといわれているけど
問題は整備間隔だろうな。
軌道基礎、軌道磨耗、車両各部の磨耗。

あちらは鉄の材質も均一でなかったりするから少々怖いぞ。
いくらカーブが無くても、各部への負担は相当なものだと思われ。
特殊合金の螺子なんか日本から川重から買っているのかな？

素晴らしい。
データが取れるな。

さすが中国。

民族紛争を抱える中国ではテロ攻撃のかっこうの的になる

そろそろ離陸しそうだな

>>34
Ｇはカンケーないだろ。
ゆっくり加速すれば済む。

乗ったら河蟹されるに違いない

ワロタ
このタイプの新幹線で450�q超えるとか
どうなるか想定してないんだな
速い＝高性能新幹線
だと思ってる中国人の限界だな
絶対に乗りたくない

オーバークロック厨は中国の事、笑えないよねｗ

ＴＧＶは574.8km/h（2007年4月3日）

トンネルはないの？
500km/h でトンネルに突っ込んだらw
見てみたい気もするが、乗りたくはない

1000キロ---20000キロ
中国次世代高速列車 http://www.56.com/u34/v_NTQwMDIxMDM.html

これで脱線したにら・・・

怖くて乗れないな

安全性無視すれば今の日本の列車技術で十分出るぞ

ただの直線番長だろ

>>52
http://www.morningpost.com.cn/uploadfiles/tbbd/1289842595669.jpg

その昔、車輪とレールの摩擦力の関係で時速330キロ以上は理論的に
出せない、という説明をよく聞いたよなぁ。

中国人がホルホルしている中、その中で実情を知っている人は・・・。
と言いたいところだが、これ本当？ それともＭＡＤ？
ま〜旧式の技術を提供したのは本当らしいけど。

最新国産列車 実は「はやて」中国人を惑わすウソ　新唐人
http://www.youtube.com/watch?v=G9IgTrtCeds

どうやって止まるかが新幹線の開発では重要なテーマだったん
だけれどなｗ

>43
社内での横Gと言うか、振動と言うことでは？

スピードが上がれば上がるほど、時速200km程度じゃ
感じられない横変位が、無視できない振動となるからな

新幹線って走行中事故起こしたら、航空機事故並みの大惨事になるって言ってなかったけ？

最高速度で鳥ぶつかったらボディに穴あく気がする

共産圏は採算度外視でなんでもやれるからな。
あの上海にある交通機関としては全く意味のないリニアモーターカー乗ってよく解ったよ。

人の命が安い国だからできる芸当だな

ま、飛ばすのはいいんだけどさ

止まる、曲がるは　どうなのかな

今の中国は加速して飛ばすことだけ考えてていればいい国だよ
それがいいか悪いかは別にしてだ

とまる必要も曲がる必要も感じてないよ

尖閣でそれをやってくれるさ

>58
最後尾の方の車両なら、車両の形が残ってる限り
かなりの確率で助かると思う
それこそシートベルトがあれば尚更

>>43
加速、減速、カーブだけがGの素じゃないから

http://news.ifeng.com/mainland/detail_2010_12/03/3332845_0.shtml

Ｅ２系って設計速度時速３００キロくらいじゃなかった？
めちゃめちゃアブネーじゃん、これ。

そのうち、離陸しそうで怖いから
飛行機より、乗りたくない。

あいかわらずの低民度国家だなはははｈ

>>67
日本の試験走行でも、400kくらいは、出してたと思う。
しかし、480で、パンタとか、もつのか？

>>58
もし阪神大震災があと3時間遅く起こっていたら六甲トンネルの中で新幹線が脱線したり例の落っこちた橋に新幹線が・・
1000人単位の犠牲者が出ていただろうね・・

中国の産業スパイには気をつけた方がいいよな。

今までは日本の賃金の10分の1とか言って喜んでたけど、
10年後に日本の立場がどうなるかを考えた方が良い。
パソコン見ても分かると思うけど、今の技術って物の寄せ集めで最新式ができる。
5年後、あらゆる面で日本は悲惨な状況になってそう。
日本列島がガラパゴス化

>>53
中国はGJなんだが、
技術の入手手段が仁義に反する。

脱線するのは目に見えてる
安全基準を遥かに超える速度まで上げるとか
新幹線持ってるどこの国でもこんなアホなことしない
さすが安全性という言葉を知らない中国

単なる最高速アタックでしょ？
この速度が営業速度な訳？

技術が抜かれたとか言ってる馬鹿がいるが、具体的に何の技術だよ。
乗り物なんて車が排気量増やすのと同じで、出力上げればスピードなんて出るとこまで出るぞ。
騒音もあるし脱線の危険性がすこしでもあれば当然日本はそんなあほなことやらん。

俺、乗ったよ。

リアル中国人が湧いてんのか？

http://hiphotos.baidu.com/ghf300/pic/item/0f3b24faf8c098979e51460c.jpg
中国？路全図

>>43
前後にしかＧが発生しないと思っているユトリ

勿忘六四天安門
ノーベル平和賞受賞　劉暁波　氏支援

日本も最高速勝負に乗っかるべきだと思うけどな。
JRが共同でどっかに専用の線路引いてでもさ。

>>12
ブルートレインｗｗｗ
例えが面白いｗｗｗｗ

>>76
立ち上がりが速く、大容量でしかもコンパクトな新幹線に使用されていたコンデンサー技術

汎用性が物凄いのよ
軍事転用するとね

>>77
JR

>>6
車両の最高速度だけで日本に追いこしたとか馬鹿ですか？ｗ

和同開珎号か

>>83 このネタすらパクリだけどなｗ

速度だけでいいなら
飛行機で言えば
Ｘ-1もコンコルドもラプターもマッハは出せる。
で？っていう話。

http://www.cea.gov.cn/manage/_VHD/liu/kp032201.jpg
中国地震歴史

直線が長くて騒音問題がなければ技術的に難しいことではない。
営業運転する以上、安全性と快適性を優先してるだけの話しで。
あと、耐久性ね。摩耗パーツは粗悪な製造だとすぐ破壊するよ。

■支那崩壊〜倒壊都市〜

上海で建設中の13階建てマンションが倒壊
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246193273/

http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p5.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p6.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p7.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/090627/chn0906272250005-p8.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/be/a2173a8af265f36686d1716559be7e4c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/aa/c7e9af8bf60cf21965c683554d4c5808.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/dc/262696b0096c91eb0a930efeeb20abbc.jpg

【支那】支那で建設中のマンション倒壊、8人死亡 建設業者は逃亡[10/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1286093868/

これじゃ夜も眠れんぞ
http://news.searchina.ne.jp/2010/1128/national_1128_058.jpg
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090320/444104.jpg
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090320/444124.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/laba_q/imgs/8/0/805d02af.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/laba_q/imgs/d/1/d1247492.jpg

技術とは、民度の別名なのだよ。

>>57 >>65
そうなんだ。サンクス。
不勉強でした。

>>82

日本の場合、線路と架線への悪影響、すれ違い時やトンネルでの爆音、走行騒音からできる場所がない。
地震に備えて、急ブレーキをかけて何キロ以内に停車できるようにとも法律で定められてるし。

ちなみに、日本の新幹線の試験最高速度は1996年に記録された443.0km/h
フランスのＴＧＶはは515.3km/hを1990年に記録してる。

事故を起こす前から和解かよ

ある意味、日本としても本当の限界が測れて興味深いんじゃない。
安全マージンを全く考えない極限の実験は国内じゃ出来ない。

>>11
速度計

>>43
おい、お前上海の磁浮に乗ったことねえだろ？
300から最高速度までの前後上下左右の振動なんてそりゃあ豪快なもんだぜ。まともな人間だったら5分と我慢できない。
トライアルと実用の差、その間のディレーティングの予想くらいは頭にいれとけ、アホ。

中国なら、鉄道のスピード世界記録更新も簡単だろうな…

夢の音速超えを目指してほしい。

>>11
>こんな短期間に何を改良したんだよｗ

運転手がアクセルを踏む時に、目をつぶった

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　直　　線　　番　　長　　☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

へー新幹線も普通に４００ｋｍ出るんだな。
中国にはぜひTGVの世界最高速度を更新して欲しい。
貴重な実験データになるよ。ﾆﾔﾆﾔ

てかTGVの記録抜いたときのフランスの反応が楽しみだな
フランスもかなり無茶して記録作ってるからな。
チキンレースの始まり。

マンションって丸ごと倒れるものなんだな
日本でも地震の流動化で倒れた写真があるけど、中国の地震って日本よりすごい

日本も可能だけど出してません

発表が486キロってことは実測48キロくらいか
中国だしな

>>64
事故の起こり方にもよるだろｗ
ドイツのICE事故は先頭車両に乗ってた人は無事だったし。
高速で走っているから先頭車両の不具合による被害を後ろの方が受けやすい。

>>76
まだこんなこといってる馬鹿がいるよww
スピードが上がればその分車体の負荷や横風の影響もあるわな。
ちなみに一直線の線路と日本のようなクネりがある線路では限界性能もおのずと変わる。
少し勉強してから書こうね。

>>11
技術的にはわからんが、反対派を投獄するとか、政治的にはいろいろ出来るだろ。

どれだけ速くでも基本的には黒字経営でないと駄目だろ

高速鉄道の為のメンテだって必要だし
500�`近いのなら車輪、線路、架線の摩耗だって半端ないしな
コストに見合う運転が大事だからな

486�`か・・・・車輪とレールが耐えられるのか？ｗ
車輪を大きくして速度を稼ぐアル！とか素材品質が粗悪で
走行中に、剥がれたりしそう

六四天安門

>>1
怖いな。こいつら限界速度での車輪や車体の挙動を本当に理解してやってんのか？

貴重な新幹線型の高速実験だ。
しっかり参考にさせていただこう。

時速500キロで営業運転してほしい。
間違いなく半年以内に大成果が出る。

海外受注の高速鉄道事業者が決定する前に
もっと中国を煽って超高速で営業運転をさせるべき。

まあそもそも中国の発表した数字なんか信用できないが、
事故も多分｢起こらない｣。起きても｢起こらなかった｣になる。

リミッタ―解除

中国は何気に高速リニアも既に営業してるしな

日本の新幹線のパクリワロタ
顔面パクリ

つーか、営業運転でどのくらい出せるかが大事だろ。

>>80
横揺れをＧと思っているユトリ

うわっ、乗りたくねぇ・・こわ杉

スピードメーターを改造したアル！
いくらでも新記録だせるあるよ！

多分、下り坂でやったんではないか。

ＴＧＶも最高速度記録出すときに、やはり下り坂でやってるし。

実用性とかは関係なく、とにかく、記録を出すためだけにやっていると思う。

>121
Gじゃ無いのか？　ユトリちゃんｗ

川崎めー

486kmで安全性が保てるならいんじゃね？
中国じゃ事故が起こって死人が出ても安全性が向上するとは限らないｗ

いつ分解するんだ

>>14
>そのうちボディをプラスチックにして

本当にやりそうだよな
新築マンションの屋根が発泡スチロールだしw
走りながら粉々になっていくんだろうな

中国で和諧というのは弾圧のことであり、解放というのは
侵略の事です。

走棺

オリンピックの時も列車事故があったよな。結構人も死んだと思う
でも次の日には正常運行していた

人の命を何とも思っていない国の高速鉄道は、怖すぎて乗れない

>>132
そういうが実際は事故も起こってないだろ
この分野では完全に日本の負け
日本の新幹線は世界的に見てもあまり早くない

N700系よりグッドデザインなのが悔しいw

自分たちが開発した！？磁浮（まぐれ部）ちなみに２回火吹いてるから。
なぜかシーメンスと裁判になってたけど。

振動がすごすぎて普通にペットボトル倒れるから！

http://news.163.com/06/0820/16/2OVVROKE0001124J.html

http://news.shangdu.com/category/10001/2006/08/20/2006-08-20_392128_10001.shtml

この調子でどんどん記録が伸びるのを心より楽しみにしておりますです

>>134
日本の新幹線はデザインも劣化しまくってるからな
まだN700系はともかくE5系や6系は酷いの一言に尽きる

いずれ空前絶後の大事故が起こるのでは。
まあ500人ほど死んでも、日本の交通死亡事故1人
ぐらいの感じなんだろうが。

日本でも、長い直線の実験施設があればな〜

日本は地震が多いし仕方ねーべよ。

新築マンションの外壁にすぐ亀裂が入るような建築をする国だ。
線路の質も同程度だろ。

>>137
あれが空力でいちばん良い形なんだよ。

うん。いいね。この調子でドカンと逝ってください。
日本じゃできない実車破壊試験w

速さだけならフランスのTGVはもっと速い550kmとか570kmの記録を持ってるが、
そんなの実用上の意味はあまり無いよ。

TGVベースかと思ったら日本の新幹線ベースなんだ、これ

フランスのコレもそうだけど→　http://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
もはや鉄道の最高速って線形と沿線環境で決まっちゃう次元なんじゃないか…？

>>145
昔からそうだろ

中国の応用力はすごいな。

川重まじ死んで詫びろ
常時40０ｋｍ運行とかされたらカカクと実績で
北米新幹線の入札で日本負けるぞ

記事のタイトルと内容が最初と変わってるぞ産経www

列車がどうのより、そういう路線を設ける事が出来るのが凄い。

日本なら立ち退き問題やら、駅をそこここに作れとかで直線ぶち抜きは無理だからな。

試験運転でなら新幹線も440kmを超えるスピードを出したことも有る。
スピードを出すだけなら、安全マージンを犠牲にすれば簡単に出るよ。
軽でも大衆車でもアクセルを踏み込めば150kmくらい簡単に出るのと同じ事。でもこれは安定した走りとはとても言えない。

いつぞやの上海修学旅行での列車事故のように異国で日本人に事故の犠牲者が出ないことを
祈るよ

>>11
速度計にちよこっと細工したアル
こでいくらでも自在に記録更新できるアル

ネトウヨって不思議な生物だな。

フランスが500km/h出しても普通に「へー」程度の反応なのに、
中国が480km/h出した途端に安全無視だのそのうち事故るだのとファビョり始めるｗｗｗ

ネトウヨって誰のことですか？

大事故が起こるとは思うけど、日本製新幹線の安全神話が崩れたってのはかんべんしてほしいわ。

で、新幹線技術くれてやったバカどもの言い訳は？

>>13
チャンジング精神って中国人の精神って意味？

新幹線はこの程度の速度は実験段階では余裕でだしてる。500系では巡航速度で440キロオーバー出してるよ。要は営業運転としてどのくらいのスピードが最適かということ。絶対的な安全も踏めて。

13 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/03(金) 14:50:57 ID:w8H1wZ8e
日本人が忘れたチャンジング精神を中国人は持ってるんだよな。
虚勢された日本人が勝てる道理がない。

チャンジング精神か
マイナスイメージしか思い浮かばない言葉だな

疾風の技術だってことは、枯れた技術。
枯れた技術だからこそ、安全性が高いわけなんだが。

だいたい鉄道の技術ってのは、ITと違って日進月歩ってことはないだろう。
とすれば、目先の不確かな新技術より枯れた技術で安全を確保する方がいいのでは？

なんか「数値競争しても意味がない」とか「実験的に出しただけで意味がない」とか
言ってる奴がいるけど、技術移転した段階ではこう言ってなかったっけ？
・中国人は新幹線の高度な技術はパクれない
・技術移転するのは最高時速280kmの2世代前の技術だから問題ない
・日本の300km以上で走る最先端の新幹線とは別物の古い技術
・新幹線はトータルシステム、車両だけ作れても日本の競争相手にはならない

移転が決まった頃の２ｃｈはこんな知ったかぶりな書き込みが溢れていた。
まるで「中国をうまく言いくるめて使い物にならない古い技術を高く売った
ので日本の計略勝ちだ」と言わんばかりだった。
最近そういう書き込みがピタッと止まって、言うことが変わってる。

タイの新幹線、中国に取られたよ。はい、先日の記事。
http://www.newsclip.be/news/20101027_028910.html

タイだけじゃない。ベトナムも中国に取られるのがほぼ決定。
タイは４月に政府が日本に内定出したけど、６月にベトナム国会が日本との
契約に対して異例の否決をして白紙に戻った。理由は「値段が割高だから」。
背後に中国の官民一体の強烈な安値攻勢の売り込みがあると言われてる。

自国の国民に向けては国産を標榜してる中国。ところがアジアの売り込み先には
耳元でこういうセリフを甘くささやくらしい。
「日本から100パーセント完全に技術移転した日本品質の新幹線が半分の値段で
手に入りますよ。」「同じ投資で２倍の速度で国土が発展するのを想像して
下さい。」
中国の売り込み資料には、日本が中国に技術移転したCRH2と日本のE2系1000番台
の全く同じアングルで撮られた写真が載っている。関係者の間では有名な話。
これを見せて、「日本の技術です」とやるわけだ。タイもベトナムもこれでやられた。

気がつけば「車両だけ売った」のはマヌケな日本だけ。中国は「低価格な
日本品質の新幹線」を武器に「国際列車のタイ各都市への乗り入れ」という
名目で鉄道インフラの所有権や運営権まで押さえようとしてる。国家経済を
支える基盤インフラを丸ごと支配下に置く中国。鉄道による東アジアの支配。

日本は馬鹿だった。ＪＲ東も川崎重工も、古い技術だから問題ないと言った２ちゃんねらも。
もはや我々は中国がそのうち事故を起こすことを期待して卑屈に笑うこと
くらいしか出来ない。北京オリンピックが終わったら中国は崩壊する、と
言って自分たちを慰めていたときのように。

>>161
枯れた技術が必要な部分には枯れた技術
最新技術を取り入れたい部分には最新技術

に決まってるだろ？　馬鹿か？お前は

>>162
当時から2chは技術が流出するだけだからやめろ

の大合唱だったんだが
どこの2chをみていたんだ？

>>162
>なんか「数値競争しても意味がない」とか「実験的に出しただけで意味がない」とか
>言ってる奴がいるけど
事実だ。それがどうした。

>>156
実際ありそうだから困るよな。
事故るまでは「自国のイノベーション」、事故ったら「小日本の技術が悪い」って。

よくわからないけどキーデバイスとかもう中国製？

新幹線車両の限界がどこまでなのか
中国様が善意でテストしてくれてるんだ

どこでクラッシュするかのデータを、ありがたく使わせてもらおうぜ

凄いね中華鉄道技術は！！

日本のリニアモータカーは輸出してあげなくても大丈夫だ
勝手に作りなさい

速度を出すだけならバカでもできる
それを制御できなければタダのゴミ

一発の速度はいいとして、さて、実際に運用できるかな？
あちらは騒音はおいといて、施設面のメンテの問題がありそうだね。
高速域に対応した架線関連の技術持ってるっけ。こればっかりは経験則が多いし。
東海道新幹線も開業当初はかなり悩まされてる。高速対応でも問題が噴出した。
あとは軌道のメンテ。これも相当な精度が要求される。
車両周りで危ないのは車輪周辺か。
新幹線用車軸をまともに作れるのは日本の三重の某工場1社だけと聞きますが、これはどうクリアするのか。
いろんな意味で楽しみだなｗ

>>171
運用はできるだろ
地震や台風、突風や車両侵入といった際、客が全員死ぬだけで・

こんな無茶な運転やって事故起こしたら
「日本の設計物なので損害賠償請求するアルッ」
とか言い出すんぢゃねーだろーなーｗ

強制退去＆行政執行が簡単にできるから、長距離直線ライン作るの楽だろうな

用地確保の技術だけは見習うべき

限界走行しようとすれば、車輪が滑るまで速く走れるのは当然
それで長期間営業運転出来るか？といえばノーだ

こ中国政府に反感をもつものが
ブロックを線路に投げ込むだけで・・・おおおっと、誰かがきやがった

摺動部分に抵抗かかるんだから、耐久性のある素材開発やメンテナンスが出来なければ長くは持たんがな

>>175
中国の話だよ？

>>13
中国もバブル崩壊したら無くなるよ。
動物ってのは生き延びるためにネガティブなことは記憶に強くのこるようになっている。

どこかで見たことあるようなデザインだなｗ

どんどん日本を追い抜いて〜
そしてマッハの壁を越え、光速の壁を越え






宇宙の果てに消えてw

上海の地下鉄の乗車経験によると，停車がまともにできない運転手の確率が高すぎる．
フォームにある扉と地下鉄の扉が合わなくて2回に1回止まってから微調整していた．
それからすると，運転手のスキルは高くないので乗りたくないなー．

ジャンプ台つけて日本まで飛ばすんじゃなかろうな

空力コントロールを一歩間違えれば大惨事になるよ。危険な実験はもうやめといた方がいい。

ＪＲの葛西は大口叩いてないでこの中国新幹線を東海道に導入しろよ東京−大阪1時間じゃねーか
どんだけ日本は技術ないんだよ50年近く前から開発してんのに

ぷ

>>186
日本の安全・騒音基準をクリアできないから日本で高速走行させるのは無理。

中国では、日常的に最高速度350km/h。
平均でも300km/h運転を始めて久しいが、事故の話は聞かないけど。

実際のところ、不具合発生していないの？

速すぎるｗ

ＯＤＡ　もう要らないだろ？　日本にＯＤＡ出せよ　＞　中国

日本もこれを富士急ハイランドに導入すべし。

都市間が離れているのがそもそも悪いのによ。
中国様はエライんだから今後もその調子でやればええよ
問題は自国でイノベーションできるのか、てことだが。てか保線とかちゃんとできるのかねｗ

ま、日本は地震国だから現状のままでいいよ。というか値下げしてくれねえかなあ

人が死んでも代わりはいくらでもいるっていうから
無茶無謀な実験し放題の中国だもんなあ

まあ、今は中国は国威発揚が必要なんだろ。
とりあえず世界一取れるモンはなんでも取っておくのがいいんだよ。
先進国は取ろうと思ってる訳じゃないしな。

まだまだ考え方が若いって事だよ。

事故ったりした時に初めてどこが無謀だったかよくわかるんだよ。若いってそういうこと。

つまり新幹線も安全性無視すればこれだけ出るってことか

どうせ計器をイカサマしてましたとかいうオチだろ？
世界の技術力をもってしてもできないことが
なぜ技術のない中国で可能になるんだよ。

>>53
1300kmを4時間はすごいよな。
しかし日本が対抗して、今から第二東海道・山陽新幹線を作るのも無駄だからな。。。

E2かと思ったらはやぶさの試験車みたいな感じだな
技術漏れでも起こしたか？

単純な魔改造ではないみたいだから
中国独自で生産してるから脅威だね

>>194
＞事故ったりした時に初めてどこが無謀だったかよくわかるんだよ。
もみ消します

虫国共産党にとって、
13億匹のシナチク共は
食材ですか？
食人はシナの立派な文化アル

中国は言ったもん勝ちの世界だろ。

話半分で受けるのが普通。

びびったw

貼っておきますね。

最新国産列車 実は「はやて」―中国人を惑わすウソ　（動画あり）
http://www.ntdtv.jp/ntdtv_jap/society/2010-07-02/463195378978.html

極端なファイナルをブチこめば、矢田部でも300km/h出るって。
北見のおっちゃんが言ってた。

フーシェー号だなんて、なんか消されそうな名前だなぁｗ

>>1
どっかで見たような車両だな。ｗ

なが〜い　なが〜い直線さえあれば
速度だけなら出せるわさ

誤解している人も多いので書いておくけど
この和諧号はやてでもICEでもなく、中国独自の設計だよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/CRH380A

ただし、ベースになっているのはFASTECH360の落ちた方、つまりE5系だよｗ
最新の技術をパクられたわけだがｗｗ

>>208
部品は日独製。
中国の要求仕様に応える部品（つまり最新車両レベルの部品）を納入しただけさ。

500キロかよ・・・

>>203
車両自体も日本から輸入してんのか

>>209
まあ主要部品が日独製であっても中国にしてみりゃ国産車両だろうね
日本だって20年前は国際レベルの列車用ディーゼルエンジン作れなくって
キハ85系にカミンズエンジン採用したけど、誰もアメリカ製車両とは言わんでしょ
飛行機で言えばF-2だって「国産機」ということになってるわけだし

これから先、どこ製なんてはっきり言って意味なくなりつつあるんだろうけど。

>>197
このうち、北京-天津。上海-南京は、これとは別に高速新線が存在するんですよね。

日本製のガイシ、架線、パンタグラフ、車輪の性能ですね
つーか、ひかり時代のパンタグラフを輸出しとけよ

音速超えると何が起きる？

電力素子　日仏独

お前ら581km/hを余裕のよっちゃんで記録した日本生まれのmaglevさんを忘れてないか？
http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVK&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk&feature=related

まぁ、日本よりカーブがないから幾らでもでるんじゃないの？
そのかわり危ないと思うけどね。営業できるスピードじゃないし。

鉄道じゃあ５００キロはムリと判断してリニアに走ったJRがバカ。
何事も中国は大したもんだな。
早く日本省にしてくれ。

踏めるか踏めないか、それだけのことサ

頭悪いやつらが、中国は日本を抜いたとか言い出すんだろうな。

安全基準の差がこの日中新幹線の速度差だろう
まるパクリなくせにスペック的にも勝るとほざくのは盗人猛々しい上に無知な証拠

>>221
君、中国好きだね。中国国籍取っチャイナよ☆

よくわからんが
日本の列車はこれくらいの性能あるけど出してないだけなんじゃないの？
ってかこの速度を出したら止まるのに時間かからないか？

CRHって新幹線ベースのCRH2の他にも、各国の技術ベースのものがいくつかあるけど、
CRH380A型ってwikを見るとCRH2ベース、つまり東北新幹線がベースなのかな。

で、９月にCRH2北京〜泰山と、蘇州〜上海間乗ってきた。
北京〜泰山は概ね160Km/H程度でたいしたことなかったけど、蘇州〜上海は330Km/H以上で
かなり早い。そして意外と揺れない。
驚いたのは、上海まであと30分ほどの市街地で、防音壁も無く330Km/H以上出していたこと。
周辺に住んでいる人は騒音がタマランだろうなぁ。
このあたりの人間の権利をあまり考えなくていいのが中国の強みだろう。
鉄道に限らず、何事も。
ただ、急速に人権意識も変わっているようだから、あと数年したら事情も変わるだろうけど。

そもそもなんで日本と比較してるのかが理解できないのだが…
日本には速さが足りないってほざきたいのだろうけど、それなら最速になってら
言わないと。

何で日本と比較してるかって
そりゃ（新幹線よりも）こんなに速いんだからパクリじゃねーぞって言いたいからだろｗ

自分は日本人だけど悔しいです。もう中国には残念でも追いつかないと思います。

５００系かと思った

ＴＧＶも車輪から火花出てたけどコレも出てんだろうなｗ

そんな速度で走ってたらレールがすぐガタガタになるぞ。

線路の寿命が世界最短記録を更新。

>>1
そもそも国産じゃないだろ

>>230
祖国へ帰れ

>>226
日本の車両はそんな性能ないよ。
実際に出しちゃいけないオーバースペックだから。
日本の場合は騒音対策、ブレーキ基準対策、トンネル対策が必要だからね。
もちろんそんなの無視すればいくらでもスピードが出せるものは作れるけどさ。

>>>227
人権意識とかいう前に沿線住民が実力行使しそう。

支那じゃ月平均10万人程度は使者が出ても「問題なし」の範囲だろうね。

直線区間が十分に長くて、騒音を無視して、安全面も無視すれば、
新幹線だって性能いっぱいの速度が出せるだろ。

>>238 国土交通省が許しませんｗｗｗ

>>238
そういう風に作ってないから出ないけどね

たまに最高速度新記録を狙って実験してるけど
アレはちゃんとチューンした車両だから出せる。
TGVなんかもそう。

youtubeに尖閣の日本の完璧な正当性を主張する動画が「英語版」でアップされたぞ！
世界に見てもらうためアクセスして拡散して拡散しまくれ！！

「5 Reasons Why the Senkaku (Diaoyu) Islands are not Chinese Territory」
http://www.youtube.com/watch?v=uSx2mBxIhXc

「尖閣諸島が中国領ではない5つの理由」
http://www.youtube.com/watch?v=Z_HTByLr6Ak

>>237
あの国は昔から穴埋めのプロだからな。
用地確保も建屋ごとローラーでならせば済むだろうし。
次の易姓革命でこういう資産がどう吹っ飛ぶのか見もの。

時速４８６ｋｍで逝く死出の旅（片道）

問題は営業運転を何キロでやるのかじゃねーか？

>>243
用地の確保もなにも中国ではもともと土地は国のものだもんな。
あくまで住人は借りているだけ。
土地の売買とか言っているけど実際は借りる権利の売買。
だから公共事業しようとしたら住人は逆らえないｗ

昔の原チャリみたいな、
”直線の鬼”だな。

>>125
横揺れの話をするときに、Gが問題とか普通言わねえよ。

>>245
営業最高速度も350km出してるからな
日本じゃ制限も多くて出来ない

騒音その他も顧慮せずにすむんでしょ？

しかし、中国の吸収力とそのインテグレートする力はすごいな
ドイツ、フランス、日本の一番良いとこを使って
更に伸ばせるからな

TGVの最高速度は片輪走行状態で出した速度だからな。
レールも片輪走行になるようわざと高低差つけてたんだから。
中国も同じだろ。
それを実際の営業でやるとなると…安全性はどうかな？

考えようによっては中国が日本の新幹線の技術力を世界に知らしめてくれてるわけだよなｗ

俺としては、中国はメンテが出来ないという認識なので
今後が楽しみ。

日本の道路公団の協力で作った上海南京間高速道路も
舗装ボロボロになってるし。

あとは民度、内装品の紛失はともかく、汚れ・ゴミはすごいかも

３００km/h超の営業運転で、２０年無事故で運用できたら認めてやるよ。

高速鉄道に最も必要なのはスペックではない、信用・信頼だ。

中国高速道、ゴミだらけ。だから、こんなパンク事故もしょっちゅう起きる。
http://www.youtube.com/watch?v=cXSpI7MAmgs

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93#.E9.AB.98.E9.80.9F.E9.89.84.E9.81.93.E3.81.AE.E6.88.A6.E7.95.A5.E3.81.AA.E3.81.A9

高速鉄道は、鉄道技術だけでなく、
電気・機械・建設・土木・情報工学・経営・経済・人間管理・人的能力・教育・法律などの多分野にわたる、
非常に高度な技術を高度に結集したシステムである。
それは即ち、一国の技術水準を評価する基準でもあり、
一言で言えば「国の知的財産」である。

カーブが少ないとか直線長いとかで直線番長にしやすいのか？

勾配もカーブも少なくて、騒音も気にしなくて良い大陸は、そんなに技術が無くても高速にできる。

中国新幹線、営業用で世界最速４８６・１キロ
　↓　↑
青森新幹線いきなり遅れ…盛岡で連結トラブル

日本では文系が馬鹿で政治的技術が無いから、他国では必要とされない工学的技術が必要となった。
国全体としてみれば、工学的技術に不必要な投資をしていて、国としては発展しない。

新幹線なら、工学的技術で、線形の悪い線路を高速に走る工夫をするより、
政治的技術で、住民を立ち退かせて線形を改善する方が明らかに効率がよい。

政治的技術が不足していて、自衛隊が劣化ウラン弾を使えない日本では、
何十倍も高価なタングステン弾を作る工学的技術が発達してるが、
政治的技術を磨いて、同じ金で、何十倍もの劣化ウラン弾を買う方が強いに決まってる。

で、486km/hの乗り心地はどうなん？

タダの高速なら、いくらでもスピードは出せる。
日本の３０年前の旧型の丸写しコピーの和諧号でも問題無く出るはず。
旧式システムでも最近の材料・機器で完成すれば、結構良いものになるんじゃないのか。

しかし、これで外貨獲得し出すとモラルのなさを感じる。

やっぱり中国は世界一だね！

>>261
能力が無い文系のせいで理系がいらない苦労をさせられたおかげで
技術が異常に発展した

>>265
理系の鳩山と管がなんだって？

管と鳩山の在学時の
研究ーテーマってなんだったんだろ？

>>266
文系天国の日本を一回潰す計画実行中だそうです

いくらでも「早く」は出来るんだよね。どこの国でも。

ただ、それが「安全」かどうか、は知らないという意味だろうがｗ

速度が１番だから世界一ってところがまだ精神的に幼い国だと感じる。

日本の文系がユダヤみたいに金儲け巧くなったら理系は奴隷になるけどいいの？

ここで韓国が対抗意識燃やしたらおもしろいのに。

まあ都合のいいときは中国産を全面に押し出して、事故とか起きると
参考にした日本の技術の欠陥アルヨとか言い出す気がする

しかし外観まで新幹線にそっくりで、まったく独自性が感じられない

>>271
アメリカで、初任給がもっとも高い部類の職種はエンジニア。
分野にもよるが、初任給相場(年収)は、学卒で5.5万ドル、修士6.5万ドル、博士7.5万ドルってとこ。
初任給が月給20万とか、ふざけた金額を提示する日本企業は、頭がどうかしてる。

出典: アメリカ労働省職業ハンドブック
http://www.bls.gov/oco/ocos027.htm

やっぱり線路がまっすぐだからできることなの？
日本は住宅地を避けるようにあるからスピード出せないのかな
あと安全性があるんだろうけど

平地直線を確保できない国に売り込んで無理やり速度だしてドカーン。

>>227
中国には新幹線方式が向いてると思うよ。
新幹線の輸送能力は圧倒的だからな。

なんでKTXで最高速チャレンジしないんだろう。

つまり日本の新幹線は世界一スピードが出ることが証明されたわけか
フランスを超えたということが証明されて素直に嬉しいです

何だかんだ言って中国嘗めてるといつの間にか追い抜かれてる。
ウサギとカメじゃないか、
カメとウサギだ。

安全リミッターを解除しました。

>>6
そんなデカイ釣り針たらしても誰も釣れんぞ

営業したら事故率は高そうだな。飛行機並みに全員乗客は死亡するな。

ウイグル人が線路に置石

日本に旅行に来た中国人が新幹線見て日本が技術をパクったとか言いそう…

>>4が分からん。
お前中国女の下品な顔を間近で見たこと無いんじゃないの

>>286
中国の田舎の公務員ならな
一般人は意外にわかってるよw

>>162
金になれば何でもいい　ってのが今の中華思想だから
別に否定はしないがね。
黒い猫でも白い猫でも金を手に入れた猫は「良い」猫だからな。

所詮、中国人は中国人。
安全を無視した代償は大きいと思うぜ。
後は自己責任で好き勝手にすればいいじゃん。
日本に文句つけるなよwww

空港直結の超巨大ターミナル＝上海虹橋駅
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182508.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182517.jpg

線路にもホームも清潔そのもの
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182546.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182608.jpg

先頭車両からは運転席が見渡せる
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182731.jpg

355km/hでも逆さにしたペットボトルが倒れない安定走行
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182644.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204182658.jpg

>>289
事故ったら日本のせいにされるに
100中国元

人命軽いし情報統制も出来るから事故覚悟で限界まで挑むつもりだろう。

もうすでに死者が出てるかもな

地獄逝き超特急

100人死んでも誤差の範囲か

駅も線路も車両もシステムも古いしがらみ無しの2010年製のオール新品とキタ

支那×加圧＝爆発

レール、車輪、架線、パンタ等摩擦部分の交換を頻繁に行う必要ありそうな?
中国みたいな広大な平地のある地域じゃないとできない芸当だな。
車両がドイツ式ではなく日本式ってあたり何があったんだろう。

日本の技術のすばらしさが証明されたな
劣化コピーでもこれだけの性能が出る

>>290
ガラガラだな。

現在の中国にかつて欧米の技術をパクリまくった日本の姿を見た

>>301
そう思い込みたいキモチもわかるが全く違うから。

日本の新幹線って５分おきに同じ場所を通るんだよね。

前後車両の距離が極端に短い。

そのシステムが日本の新幹線を支えているんであって
車両そのものだけじゃない

東北新幹線の全線開業のタイミングに合わせて486km/hでアピールし、
来年3月の九州新幹線全線開業＆東北新幹線E-5系デビューの時には
500km/h走行試験をやるようだ。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1110&f=national_1110_115.shtml

高速鉄道を外国に売って少しでも建設費の元を取るためになりふり構ってない様に見える。
北米への高速鉄道売り込みで日本のエリートがお上品にビジネスしてる場合だろうか。

http://www.youtube.com/watch?v=VuZGsWOqrZs
この映像で、駅を通過する際に何かが風に舞っているけど、
安全に対する意識に不安を感じ、乗りたくなくなる絵だ。

この列車が380kmで走った時、緊急ブレーキ停止距離はどのくらいだろう・・・
たとえ外国であっても大きな事故は見たくない。

朝のNHKとか中国のやつ流してからしかも日本の記録(443km/h)抜いたとかいっちゃって
その後3倍以上の時間新青森開通流してたけど
かなり嫌らしいよ

読売新聞の記事は、何故か世界最速更新になってたぞ。
鉄輪なら、TGV-V150。浮上式リニアなら、マグレブでそ？

>>290
このテレビ見たよ！　（ＴＢＳ報道特集・世界最速時速中国の高速鉄道）
素晴らしいね　ターミナルは近未来的で驚く程広い
あれ見たら日本の駅なんかオンボロで笑いものだぉ
フランス、ドイツ、日本などの系統別に車体記号が付いているんだね
車両に美人女性車掌の様な人も付いている、全然見直した
駅舎だけでもマネして欲しいよ　技術は想像より早く進んでいる感じ
日本が最高なんて考えは鎖国的思想で古いよ

これで脱線転覆したら絶対日本以上の悲劇に見舞われるだろうな
とりわけ台車取り付けのモーターがいとも簡単に外れての転覆が考えられる

>>307
年々台数が減ってくからよく見とけよ

>>307
同じことを日本は東京五輪と大阪万博のときにやったんだよ。
真新しく近未来的な超特急新幹線、大動脈たる東名高速、首都に張り巡らされた首都高等々…
いまでこそ老朽化したオンボロだがね。
中国は同じことを50年後の今やってるだけのこと。

つまりこれは「中国が」「日本が」という問題ではない。
おまえさんはもう少し物事を深く考えた方が良い。

関口知宏がアップを始めました。

実際の乗り心地は新幹線と比べてもかなりいいらしい。
保線のレベルが高いということだろう。
保線作業に携わる人たちの仕事ぶりが伺える。
おそらく、高速鉄道が導入される前から毎日真面目に地道に仕事をこなされてたんでしょう。

保線作業に使う設備は日本より劣ると思うから、
経験や五感や勘も使いながらの作業だったのかも知れない。

そういった土台に乗った成果としての速度記録なんでしょうね。
日本も技術的に先行しているなんて油断していずに
中国鉄道の実力を正しく見るために、速度記録競争や乗り心地の向上にどっぷり浸かってほしいね。

TGVの最高速度記録は、丘陵地の下り坂での記録だけれども、
中国の場合は、ほぼ平坦地なのかな？

日本のそれも、アメリカの10年遅れだけどな。

>>313
工事が終わったばかりのまだ営業車両が一度も通らない直線コースです。
いわば記録用専用線状態。

>>312
単純な到達スピードには意味が無い。安物の車でも目をつぶってアクセルをべた踏みすれば
高級車を抜くことは可能。

>>315
TGVのときもそうでしたね。日本でも、新青森-八戸やったらよかったのに。
トンネル区間ばかりなら、騒音被害もなかろうに。

川崎重工は国賊モノだな。
JR東海が反対したのに売りやがって。

おろしたての線路の上を新造の列車で走れば揺れないのはどこの国も同じで当たり前。
開業当初の東北新幹線もワインが揺れないどころか、立てたたばこさえ倒れなかった。
使っているうちに荒れて来るのをいかに治めるかが保線の技術の差が出る所なんだよ。

>>315
もちろん、安全性や環境性能や経済性を犠牲にせずに速度競争もやってほしい。
到達スピードに意味がないかも知れないが、限界に挑む姿そのものがポジティブな意志の表れだからね。

JR東海がマグレブで中央新幹線を作ろうとしてるけど、
実用性や経済性なら鉄輪式でも足りると思う。
マグレブ中央新幹線は今までこの世になかった物を建設するので、
「人に何ができるか」を底上げすることになるから
ぜひ実現して欲しいし、JR東海には期待してしまいます。

それにしても速度で新幹線が中国高速鉄道に負けたのが悔しい！
たとえ川崎重工のモーターが使われてたとしても。
負けは負け。
負けに理由をつけてるのはもっと格好悪い。
でも、日本の鉄道技術関係者は悔しいと思ってるでしょうね、きっと。

別に悔しいなんて思ってないと思うよ。
腹は立ってるだろうけど。

>>319
人を貶すのはかっこいいのか

>>209
スパコンといっしょで人の部品使って世界一って満足してるわけだ

日本は新幹線と飛行機が競争相手になっているところが不幸なところか

だから、空港に新幹線を直結しない。
静岡空港の真下の地下に東海道新幹線が走っているが、駅を作ろうとしない。

そこが不幸なところだ

日本人は利便性より金だから

資本主義社会は基本的に企業間の競争で成り立ってるから、静岡空港の地下に
新幹線の駅は基本作らないだろう。これが資本主義の非効率な面。
法律だろうがマスコミだろうが軍隊だろうがすべてが共産党の下位にある中国なら、
あっという間に出来るだろう。これが共産主義の利点。
ただ、すべてが共産党一つの下に有ってチェックアンドバランスというものが無い人治社会だから、
共産党有力者の目に止まれば死刑囚が突然無罪になったり、その逆もあり得る。何でも有りだ。

鉄輪は日本はもういいだろ、地震があるし。
リニアで７００くらいだして黙らせりゃいいよ。

てか摩擦の無いリニアってどこまでいけるんだろ？

日本の新幹線もRのきつい部分をバイパスして、都市部分を地下化すれば
スピードアップできるよね。

>>325
うまくやれば両方儲かるってこともありうるんだろうけどね
そこらへんが資本主義の限界か

まあ白髪三千丈の国だからなあ。
シナ人の出す数字に科学的な記録性を求めても意味ない。

時速一万キロでも中共が言うのは自由だから。

いいよ、勝手にやれ
モウシラネーヨ

>>325
静岡空港が資本主義じゃないよね

日本の技術のパクリ＋シナ技術で時速500キロ弱とか。
シナコピーは詰めが甘いのはお約束だから大惨事になるのも
時間の問題だろうなｗ
そしてその時は日本の技術のせいにされるのもお約束ｗ

　この記録は世界に売り込む為のデモンストレーションである。
ただし、４６年間、事故死亡者０の新幹線の実績と経験は中国
韓国は全く歯が立たないのいでは？特に東海道区間の急半径、雪、台風、地震
騒音問題、トンネルと数々の難問をクリアしてきた新幹線にまだかなりの
分があると思うけど。

北米の東海岸、フロリダはアメリカで最初に建設されるであろう地区だが、ここ
ではJR東海の存在が大きくて、中国の存在は殆どない感じだ。
JR東海対、アルストム、スペインのタルゴ、ドイツ、シーメンス、ボンバルデだな
ライバルは。
中国はカリフォルニアに重点を置いているらしい。

「和諧」ってネーミングはどうなのかね
これって日本でいうと鳩山の「友愛」みたいな政治スローガンで
中国のネットではかなり皮肉的に扱われてるんだよな

>>334
満州国の五族協和みたいなものだと思う。

やっと中共も満州国の段階まできたところ

＊ＴＢＳ報道特集・世界最速時速中国の高速鉄道
この番組見れば見下した意見は全て無くなると思うよ
技術は進展し急速に広まっている、今では新幹線級の鉄道は何処の国でも出来る
日本の利点は無事故で運営している点だけだよ、これが大事なんだけどね

終わった番組を根拠に意見をいわれてもなぁ。youtubeにでも残っていれば見るのに。

確かドイツ製もあったろ
何故ドイツ製じゃなく日本製か

>>339
見た目は日本とドイツの中間みたいな感じだけどね
ドイツは最新式の送っちゃったみたいだからどうなんだろｗ

>129
発泡スチロールも馬鹿にしたもんじゃないぞ
拝島駅ホームも発泡スチロール製だったりする

中国の使い方が馬鹿にされないようなものかどうかは知らない

実用性は無いTGVのスピード記録だが、売り込みには有効
2007/04/06 08:40
ttp://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/146740/

>>341
ダンボールや発泡スチロール製品って、昔から格段に進化してるからね。

もし中国で新幹線もどきが大破して数百人が死んでも、
報道規制しいて他国に隠そうとするんだろうなｗ

人肉ミンチ製造器できたよー！

>>334
「信用できない日本の技術」とか報道して
日の丸燃やすわ、泣き崩れるわで反日行動が加速する

シナ人なら成功していればシナの功績。世界にシナの威力を誇示。
もし、誇示している最中に大事故が起きれば何のためらいも恥も外分も無く他国に謝罪と賠償を求めるだろう。
恥知らずでダブスタなのが中華思想だ。未開人のまま進化することは無い。

奴らのモラルは北京原人の頃から進化してない事だけは確かだな。

>>328
この件に限っては両方儲かるなんてありえない
東海が損するだけ

棺桶列車　発車か、

犠牲者が出るな

脱線、衝突、大惨事、

パクリは所詮パクリ

日本は責任は持たないよ　中国。

>>312
スラブ軌道だろうから、はじめは乗り心地がいいのは当然
これが10年20年経ってどれだけ劣化するかで
中国の実力がわかる。

>>350
絶対こうなる

事故発生、大惨事
↓
中国人、中国政府を批判
↓
中国政府「日本が悪い、賠償せよ」

パクリだけで済んでいれば良いんだけど、管理技術まで中国へ提供してるから水準が日本と変わらないレベルというのが厄介。

まんま新幹線に見える

【尖閣問題】日本が再び戦争するのであれば、中国には核爆弾がある！ 水爆も中性子爆弾もある！ 劣勢に置かれたら、中国は核で反撃する！

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291534677/

こんな国は信用できない

中国を信用したら負け
すべてが嘘の歴史でできた国の発言を真顔で信じているお花畑共は中国に撃たれて死ね

>>356
しかし背中を向けて生きることはもうできない。
あいつらを利用し使いこなすしかない。猛獣を使いこなすようなもんだが。

お人よしの日本人には無理だから中国人にやらせて
上前はねるしかないんじゃないか？

なんだかんだ言っても、
中国には、まだモノをろくに持ってない10億以上の人間がいる。
いまは金を持ってないが、それらに買わせるだけで巨大な市場になる。

潜在的需要人口に金を回す政策をとれば、日本の規模の10倍の高度成長期が訪れる。

できるだけ技術を渡さずに、大量に売り込むという方針をしっかりと持たねばならない。

>>359
>中国には、まだモノをろくに持ってない10億以上の人間がいる。
そこは、そもそもカウントしてはいけないところ。
皮算用してどうすんだよ。

480km/hは無理でも、これで400km/hの営業は可能になったんじゃないのか？
少なくとも直線だけの中国では大丈夫だろう
カーブ、トンネル、騒音問題、これら全部すっ飛ばしていくからな

>>312
500mlのペットボトルを逆さに立ててても転けなかった。
日本の新幹線では考えられない。

保線技術はＴＧＶが先輩格だからな いろいろ学んだこともあるんだろ

短いとはいえリニアで430キロ営業した経験もあるし

局長の指導力ありそうだな

正直あぶねーよ。

>>362

?

>>362
中国の接着剤もちゃんとくっ付くんだな。

こういう事情があるらしいです。

470 名前:名無しの車窓から :2010/12/09(木) 03:17:01 ID:60XhoQQg
世界最高速が出れば、責任者の地位が上がるから必死でやってるようで、

たぶんこれよりは飛行機の方が安全。

俺はこれ乗るくらいなら飛行機にする。

東南アジアの方へ高速鉄道を伸ばすとか言ってるけど、需要とかどんなもんだろ？
所得に対して運賃が高そうだからあんまり乗らないだろうし。

　

ソ連がイケイケだった頃に似ているとか似ていないとか

TGVの最高速も試験区間で片輪走行状態（わざと左右の高低差をつけたレール上で）で
出した記録だから、営業走行では出せない速度
中国はこの片輪走行を営業でもやっている気がする

怖いな

【中国】 女性教員、授業中に私語をしていた園児７人の顔にアイロン　 ヤケドで皮膚がただれるなどの重症
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292777364/

この事故すごいな。だいたい、道路にゴミが落ちすぎ。中国人にまともなメンテなんて無理。
http://www.youtube.com/watch?v=cXSpI7MAmgs

>>372
これね。片輪というのはないけど、あらゆる箇所で試験走行のためだけに強化してるってのが笑える。

実用性は無いTGVのスピード記録だが、売り込みには有効
2007/04/06 08:40
ttp://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/146740/

>>361
大陸国家だもんな。
世界一歴史の長い大英帝国の鉄道の体たらくをみれば、高速鉄道の立地による違いはいかんともし難いかと。
なわけで、日本よりマシとはいえ山が多い島国イギリスで、日本の鉄道車両が売れてる。
軌道は、満鉄に始まり、SNCFに鍛えられた、超重貨物対応の豪華版だろし労働集約的な部分のコスト差はどうにもできず。
まあでも、中国内陸まで生活水準が先進国並みになったら…環境破壊か大暴動かどっちかで共産党は下野させられるわな。

>>369
面白そう

【鉄道】厳冬でも日本製高速鉄道が唯一大きな遅れなく走行…日立、年明けにも1兆円事業を受注へ　英国で新型車両納入［10/12/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293580199/

日立が受注する見通しとなったのは、英運輸省が発注した高速鉄道の新型車両の
導入プログラム。
ロンドン−マンチェスター間など主要路線の車両を、３０年間にわたり
最大で１４００両納入する内容だ。

日立は「鉄道ビッグ３」と呼ばれる独シーメンスなどを押さえ、
２００９年２月に優先交渉権を獲得していた。
しかし、財政難に苦しむ英国で今春保守党に政権が交代したことで、
同プログラムが英国内の「事業仕分け」の対象となり、プロジェクト自体が
立ち消えになる可能性も出ていた。

ただ、日立が納入し、昨年１２月に運行した英国で初の日本製高速鉄道が、
厳冬でダイヤの乱れが常態化したロンドン近郊でも「唯一大きな遅れなく
走行した」（幹部）ことが高い評価を獲得。運輸省側も「日立の提案がベスト」
との報告を挙げているという。

英国財政の関連で、事業規模が当初より小さくなる可能性が残るが、
日立は受注が決まり次第、英国に新工場を建設する。
今後は近隣諸国にも売り込みをかける方針で、中西宏明社長は
「プログラムを受注してから、欧州全土を攻める」と述べた。

なるほど、最高速試験の結果は了解した。
次は、有人でのクラッシュ試験を頼む。