【自動車】実燃費対決、軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り--e燃費［10/11/29］

ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、最新の実燃費ランキングをチェック！　
今回は、環境自動車税の施行により税金が大幅に上乗せされるのではと危惧されている軽自動車に
フォーカス。最も燃費の良かった10台を調べた。

ランキングは以下の通り。同一車種の場合は最も燃費の良かった年式・グレードを
ピックアップしている。

1位：スバル ヴィヴィオ（1992年）…19.4km/リットル
2位：スバル R2（2003年）…19.3km/リットル
2位：ダイハツ ミラ（1998年）…19.3km/リットル
4位：ダイハツ エッセ（2005年）…19km/リットル
5位：スズキ アルトラパン（2008年）…18.4km/リットル
6位：スバル プレオ（1998年）…18.1km/リットル
7位：ホンダ トゥデイ（1993年）…17.9km/リットル
8位：スバル R1（2005年）…17.5km/リットル
9位：ホンダ ライフ（1998年）…17.4km/リットル
10位：ダイハツ ミラジーノ（1999年）…17.2km/リットル

20年近く前に発売されたスバル『ヴィヴィオ』がトップに輝いた。
ヴィヴィオは、総合ランキングでもハイブリッド車の『プリウス』、『シビックハイブリッド』、
『インサイト』に次いで5位と、ガソリン車ではトップの成績だ。

ちなみに、ハイブリッドを除くガソリン普通車で最も燃費が良かったのはトヨタ『カローラ』の
17.2km/リットル。軽10位の『ミラジーノ』と同着だ。軽の燃費の良さがよくわかる。

また、10台中スバル車が4台ランク入りしている点も興味深い。
スバルは軽自動車開発からの撤退をすでに決定しているが、優れた燃費技術が今後のモデルに
どう受け継がれて行くかに注目だ。

e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることが
できる。

ソースは
http://response.jp/article/2010/11/29/148623.html
スバルヴィヴィオ
http://response.jp/imgs/zoom/296521.jpg
スバルR2
http://response.jp/imgs/zoom/296522.jpg
ダイハツエッセ
http://response.jp/imgs/zoom/296523.jpg
スズキアルトラパン
http://response.jp/imgs/zoom/296524.jpg
スバルプレオ
http://response.jp/imgs/zoom/296525.jpg
ホンダトゥデイ
http://response.jp/imgs/zoom/296526.jpg
スバルR1
http://response.jp/imgs/zoom/296527.jpg
ホンダライフ
http://response.jp/imgs/zoom/296528.jpg

カーライフナビUR　http://carlifenavi.com/

スバル軽、撤退なのに

事故ったら、速攻であの世行きランキングだろw

懐かしい奴らばっかりだね

18年前の車が燃費トップだと！？
自動車業界なにやってんの

全快で走っても　40km/リットルの原二で通勤してる俺には関係ないな

同じ奴らが非日常的な条件で燃費アタックしたり
捏造データを連投してるんだろ

おいらの三菱トッポBJは軽なのにリッター１０ｋｍしか走りませんよ（笑）

>>7
ケータイ一台で1つしか登録できんから、難しいんでないか？
変な値入れたところで、どうせサンプル数の上下数パーセントは
無効化するはずだし。

それにしてもスバルの軽は４気筒でフリクションロスとかの面で不利な
はずなのにすごいな。ほぼ現行車種のR1やR2も入ってるし。

>>8
俺のバモスよりまし　８ｋｍ/L
トゥデイもAT４WDだったら１２ｋｍ/Lだったなぁ

ダイハツのソニカだが、調子がよければ街乗りで20km/L超えるよ

燃費なんて1割は誤差の範囲だろｗ

クラッチ5万で直したら燃費良くなった
１３が１８になった

2400キロ走ってそのうち1000キロは荷物満載だった
ボロボロの中古マニュアル5速軽ワゴン17.1km/L

現行車といえるのはラパンとエッセぐらいかな
デザイン好きだから個人的に買うとしたらラパンかな
社用車だったらエッセ

しかし、ガソリンエンジントップがカローラなのは驚きだ
フィットだと思ってた

>>12
2万キロ走ればその5万円分が取り戻せるな。
頑張れ。

スバルの軽自動車はダイハツ製に・・・

単に母数の少ないMT乗りが投稿しているだけじゃないの？
同一の計測器でもつけない限り、あてにはならんよ。

Ｒ１再販してくだしあ

あれ？スズキのツインは？

この時期のヴィヴィオはマフラーが糞

まさかのうちの車が一位
たしかにRX-Rでも18くらいいくな

>>17
MTとATは別集計。あと、母数は最低でも3桁は確実っぽいという話。
最近でたポロ1.2TSIが、母数が増えて実際にランキングに載るまで
4ヶ月以上掛かったよ。

まあ統計的にはそれなりの母数が集まれば信頼性は出るけど、
そもそも燃費を気にしている人しか登録しないサイトだから、
並の人よりよっぽどいい値が出てる筈。

>>22
スバルヲタとか休日にジャッキアップ運行してるんじゃないの？ｗｗｗ

vivio、エンジンパワー殺してあるからね。

ミラジーノは、全開で走ってもリッター20km超えてたけど
ギア比が糞過ぎる。特に2-3速の差がありすぎ。

省エネ車載エアコンのランキングも同時に発表してくれ。

軽さには勝てないってことかねぇ

>>5
排ガス規制が昔より今の方が厳しいから、昔の車の方が燃費出しやすいって一面もある。
新型はもちろん改良されてるんだが、色々抱えてるものも増えてる。
あと、軽の場合はサイズが大きくなって重くなったりもしてる。
R2なんて、居住性を犠牲にしてスタイル重視とかでちっちゃい車だからその分燃費には有利だし。
実用性でははなはだ劣るから人気がなくて結局絶版になっちゃった。

すごすぎる

スバルR1,R2ってアルファロメオみたいだね。

>>27
燃費良くすると汚らしいガスが大量に排出されるってことか？

プレオがこんなに燃費がいいわけがない。
以前MTが愛車だったけどリッター１２ｋｍがいいとこ。
気になったから車雑誌、ネットの評価、他に乗ってる人の意見も聞いたけど
みんな口をそろえて燃費が悪いと言ってた。
このランキングは参考にならない。

>>27
まあスバルの肩持つわけではないんだが、R2は４気筒で重いエンジン、
乗り心地重視で重いストラット４独サスなんかを使い、車重も800kg超と、
燃費的にメリットがある構成ではないんだが。アルトの方がよっぽど軽い。

昔の車が有利なのは同意。
排ガス規制や安全基準が緩く、車重は軽いし、歩行者保護の厚い
ボンネットも要らないから空気抵抗の面でも有利だし。

>>28は馬鹿ですか
179 名刺は切らしておりまして [] 2010/11/30(火) 12:49:48 ID:jOguSAOB Be:
僕らは今、燃費でもスバルを選ぶ

【自動車】実燃費対決、軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り--e燃費［10/11/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291085590/

>>31
乗り方が下手なだけじゃねーの？
都心寄りの郊外在住、コペンMTで普通に13キロオーバー。
プレオと同じエンジンの嫁用ステラも、スーパーチャージャ付き
CVTなのに１３をコンスタントに越えるけど。

このサイトの値は、燃費命みたいなヤツが多数登録しているんだから、
お前みたいなヤツの燃費と違ってて当然だな。
数値の絶対評価じゃなく、他車との相対評価が有意義なデータ。

>>14
さすがはカローラだな・・・たいしたもんだ

>>31
俺の愛車、プレオL＋マイルドチャージャ+CVT
コンスタントにリッター１４Km/L 調子が良いと16Km/L 行くぞ。






そのかわり夏場エアコン全開、パワーでないのでアクセルも全開やると8とか9になるけどなｗ

新型サンバーを作ってくれ

燃費を出す => 低回転重視 => トルクを出す

>>28
>>33
【スバル】　ステラ　part11　【STELLA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1279853887/787

787 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/11/30(火) 12:47:38 ID:KsoGkqzE
僕らは今燃費でもスバルを選ぶ

【自動車】実燃費対決、軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り--e燃費［10/11/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291085590/

ソニカ、4wd、ターボで諏訪から名古屋まで20km/Lを超える(時速100以下)。
しかしぶっ飛ばすと約19km/L以下だが30分は早く着く。どっちが燃費良いか解らん。

だから軽の税金を上げるとか言ってるのか？

ランクの１０台中６台が１０年以上前の車
そういえばダイハツが既に35km/lを超えるエンジンを開発してるけど
圧力で使えないって噂流れた時期があったな

この燃費って各車種の平均？最大？

うちにお買い物ようのＶｉｖｏがあって、リッター１６キロ。遠乗りすれば、１８くらいいく。
車体が軽いのと、ＥＣＶＴの為。燃費がいいのだと思っている。
Ｖｉｖｏは４気筒なんだよ。
３気筒の他社とは較べものにならないくらい滑らかな加速です。
３気筒は唸るし加速減速に癖がある。
今時の軽なら、うちのＶｉｖｏなんかより遥かに進歩してると思ってたけどね。
安全面にちからをいれたから、その点で進んでいるんだろうね。
余談だけど、Ｖｉｖｉｏの前のレックス、フェリオと云ったかな、そっちのほうが、乗りやすかったから、Ｖｉｖｏはあんまり好きじゃないんだ。

ヴィヴィオはサファリラリー仕様が神がかってたな。
日本からおもちゃが来たように見られていたが、
上位に食い込んだりして驚いたらしい。

プレオ復活させろよ
もちろん自社開発で

６６０ccってもはやバイクの世界だろ…

20年前のビビオかあ
まるで段ボールに乗ってるような剛性感
軽くてやたら速かったｗ

しかしCVT仕様は最悪なので買わないほうがいい、MTを探すこと

最近の軽自動車の実燃費悪いのはCVTのせい

>>7
まぁ、スバルを選ぶって時点で
一般人からかけ離れてるからな

なんて悪口いってるけど
そういえばオレもサンバーMT乗りのスバリストだった
忘れてたｗ

山道のチョイ乗りばかりだが１２キロ行くよ

確かに同じMTで比べると
四気筒のヴィヴィオが燃費良かった。
三気筒のダイハツやスズキより燃費が勝っていた。

>>45
ぶっ壊れるの覚悟でマクレーに全開で走らせたからな
そんでやっぱりレグ１で壊れて終了。
でもそれ以外の奴は完走させる為の走りに徹して
一台無事に完走して１２位。

>>22
ユーザーが減ると燃費が上がっていく（増えると下がっていく）感じはするね。
燃費にこだわるユーザーが残れば、どうしても上がっていくものだろう。

自分は初代プリウス乗ってたが、昔はe燃費より良い燃費だったのに、
e燃費の数値がどんどん上がっていつの間にか追い越されたよｗ
逆に2代目3代目プリウスはユーザーが多すぎるのか、e燃費の数値は低すぎる気がする。

>>1
見るからに、今の軽は箱型背高ノッポになってるから空力とか凄く悪いんだろ
幾らエンジンを良くしても相殺されるよな
あと衝突基準対策で車重が重くなってるだろうし

しかしスバル・・

ヴィヴィオは名車

俺のninja250rは実燃費31km/リットル
燃費だけなら勝ったぜ

ヴィヴィオは小さすぎて事故ったらまず助からないだろうな

まぁ考え方次第だな
バイク乗りの感覚からすると
車の恰好してシートベルトあるだけで全然違うし

何乗っても危険だよ
安全だなんて思うのは宣伝に乗せられた自己満足

サンバーの５足で、高速を走ると、Ｌ１８キロ出た。
市内は１３キロでした。

ヴィヴィオうちにあるけど、リッター１０くらいしか走らないよ。

F6AターボのAZ1だけど迷惑をかけないで30km/l以上出せるよ。踏むと10km/l。

20年前のスバル レックスECVTはすごかった。23km/L。
ECVTはマニュアルよりもはるかに燃費がよかった。
アクセルオフでエンストすることもあったがなwww

>>59
そだね

うちのヴィヴィオバンは98年式のNAキャブMTだけど、最高燃費は16.3kmだったな。
平均燃費は15.4km、冬の4WD走行だと13km位になる。
電子制御の無いキャブですらこの燃費だからなぁ。
94年式のミニカバンMTキャブも乗ってたけど、最高燃費は14kmくらいだった。
ボディの剛性はヴィヴィオの方が高いと感じるし、製造から12年経ってるが錆も年数の割りに少ないほうだ。
もう、あのサイズで軽を作る事は出来ないがヴィヴィオを復活させないかなぁ・・・

名車礼賛

やっぱトヨタはすげえな
国の宝だ
国民栄誉賞あげてもいい
国がどんなことをしてでも守るべき企業

兄貴たちはパワーだけでスバルに憧れた
僕たちは、いま燃費でもスバルを選ぶ
昨日届いた僕のスバル、妹を乗せてやると約束した朝が来た．．．

スバルさん
軽撤退は仕方ない
サンバーは諦めるから
ドミンゴ新型お願いします

>>69
じゃあ、アトレー７の新型を提供します…とか
ヨタから言われそうだな。

嫌ならブーンルミナスでもいいよ、とか。

ｲｬｰ

>>70
それならないほうがいいです

燃費もモニターテストでの計測にして欲しいなぁ

触媒が、関係しているのかも？

つーか、乗っている人のスペックを公開すべき。
信用たる情報なのか？

どうやって集計したのかはわからないけど、現行ミラの方が燃費よくね？２０超えるよ。

てめーらスペアタイヤもシートも全部下ろしてから物言え

>>70
与太の車をスバルディーラーで買うとか
何の罰ゲーム？

スバルの車を与太のサービスで買うってのは良さそうだけど
スバルの車をスズキの値引きで買うってのもいいな

もうすぐステラ ソリオの時代だな

俺のエブリイはリッター9キロぐらいしか走らんよ

女の軽自動車の助手席にちょこんと座ってるヒモ男って何なの？

女が男を飼う時代？

20年前の軽って、MT5速で軽量ってのがイイのかな

スバルの時代だな

熱で電気を作る技術が開発されたから、
数年後には更に低燃費の車が作られます。

エコポイントで買った奴等が買い換える時に中古でエコカー買えばいいや。

>>61
それ、SC付きだろｗ

スバル ヴィヴィオ伝説

ヴィヴィオの走行性能については現在でも定評がある。軽自動車では異例のニュルブルクリンクでのテストを行い、
RX-R (FF) のベストタイムは9分54秒台であった。また、筑波サーキットでのテストにおいても、RX-R (FF) が
1分13秒35という、軽規格車両としては極めて優秀なタイムを記録している。これらの成果は、一般的な軽自動車
としては贅沢な部類にはいる4輪独立懸架の採用と、多くの走行実験から得られた適切なジオメトリー設定の効果
が大きい。なお、RX-Rの最高速は自動車雑誌各誌のテストで182km/hを記録（130km/hで作動する速度リミッター
をカットしての記録）しており、生産終了から10年以上経った現時点においても、軽自動車としてはトップレベル
の動力性能を誇っている。

1992年のパリ 、モスクワ、 北京と巡るマラソンレイドに参戦し、プロローグランでワークスパジェロをも上回る
タイムを記録している。1993年のサファリラリーには、WRC にレギュラー出場していたワークスドライバーの
コリン・マクレーと、地元ケニアのパトリック・ジル等がグループA仕様のヴィヴィオRX-R4WDで参戦。
チームはマクレーに「とにかく他チームの前を走れ」、ジルには「なにがなんでも完走しろ」とオーダーを出した。
一時トヨタワークスのセリカを上回る総合4位を走行し、マクレーは車を壊してリタイアとなったものの、
眼を見張る速さを見せ、ジルは見事完走し最終的にA-5クラスで優勝した。生産停止から暫く経つ近年でも、
WRCラリージャパンに地元北海道をはじめとするプライベーターが本車種で参戦している。

Subaru vivio RX-R promotion video
http://www.youtube.com/watch?v=Wi7HGIpKdeM

>>84

うんにゃ、バンの３ＡＴ
先代のミラバンもあるんだけど、燃費も静粛性も広さもミラバンのほうが良い。

日本初のＣＶＴ搭載車の登場　 実用化 : 1987年

SUBARU MOVIN' JUSTY 登場 1988
http://www.youtube.com/watch?v=Dgo0HZupT4A

SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://www.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

Subaru Enthusiasts Rally Team USA
http://www.subaru.com/rally/index.html

http://www.youtube.com/watch?v=9NSS3qujO4o

>>80
自転車二人乗りで女が漕いでるカップルがいるだろ？
あれが成長するとそうなる。

男女平等でＴ島先生もお喜びであろう

ラパンは糞

スバル インプレッサ にカーボンルーフ…航空機技術を応用
http://response.jp/article/2010/12/03/148861.html

スバル、売ってない車種をランク入りさせても・・・

感動

カプチーノは27km/Ｌ超えたよ

さすがスバル

スバルはエンジンのパッキンの隙間からのオイル漏れが早い。

>>98
何年前の話してるんだｗ

どこで給油するかで全然違う

Travis Pastrana Olympus Rally Car Action
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

そもそも、このランキングのもとになったデータって、ユーザーの申告だろ？
どこのだれかもわからない？

信ぴょう性あるの？

(´･ω･`)ｽﾊﾞﾙだけにすばるしい結果だね


(´･ω･`)v

エヴァのガイナックスはなぜスバルと組んだ？
美少女アニメ「放課後のプレアデス」誕生秘話（下）
http://diamond.jp/articles/-/10334

うちのアルト（現行モデルCVT）は普通にリッター20km超えるが
ランクインしてないんだな…

平地50km/hを維持できるぎりぎりのアクセル開度は異常。
アイドリングに毛が生えたレベルの回転数で走ってる。

>>105
まあCVTはみんなそんなもんだ。
負荷変動ですぐさまギア比を変化できるから。
うちのレガシィでも巡航時は1200回転とかそんな程度。

そこから加速するととたんに燃費悪くなるのがCVT

俺もCVTの中古（コンパクト）買ったお
田舎だから燃費伸びるかな。
少なくとも前の3ATの軽よりは良くなるだろうな・・。

スバル・・・可哀想な子

これ、適当な数字入れられるからなぁ。
実燃費っつか、妄想燃費サイト多そう。

>110
見栄張る人も多いだろうしね。

軽自動車を購入した最も大きな理由は＜税金の安さ＞で35.1％
http://www.glv.co.jp/company/research/report/etc/etc_008.pdf

税金が上がればそれまでという感じだなｗ

軽の良さは燃費よりむしろスペース効率
あんな小さいのに、しっかり積める

しっかり積むと重くて走らないだろ。

>>113
室内空間を最大限に引き伸ばしたおかげでクラッシャブルゾーンが皆無。
安全性を向上するためにボディサイズを拡大したにもかかわらず、
向上したのは室内空間でしたという落ちですよ。本当にひどい。

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

ヴィヴィオとアルトだとアルトのほうが燃費良かったけどな
スーチャとターボだからか？

スバル乗りに燃費に対する関心が高い人間が多いという事は言えるのかな

昔冬の八甲田山に観光に行ったとき、雪道の下り坂で
ヴィヴィオがケツ振りながら凄い勢いで走ってたのは
スゲーって思った。

>>118
そうじゃなくてスバル車を妄信してる人が多いんだろ

ヴィヴィオはMTならシフトリンケージがうまく動いていれば、CVTなら電磁クラッチがまともであれば、
お買い物仕様でも相当なポテンシャルを見せてくれた。
あれは初代ワゴンRのせいで市場がトールワゴン時代に入る前の、
低車高の軽の中では、屈指の傑作じゃないかと思う。

>>120
妄信すると>>1のようなデータが出てくるというの？
理屈をくわしく説明して貰えるかな

これみると大型2輪は増税しなきゃいかんな。

>>122
よく見せたくて必死になる奴が多いんだよ

社用車のプレオは何故かオドメーターの進みがはやかったな。

同じルートを走ってるのに、エブリーやハイゼットに比べてプレオだけがやたらメーターが早く進むから
不思議に思ってポータブルGPSで計ったら、やっぱりプレオだけ距離が大目に出てた。

>>124
実際はよくない事を知ってるから「よく見せたい」んじゃないの
それは妄信とは違うと思うけど
説明出来ないなら別にいいんだよ？
出来ませんと言えばいいんだから

>>126
絡んでくるなよ
これだからスバヲタは

何だ
俺の言う事を妄信しろって人だったか