【自動車】カローラ輸出が転機に、トヨタ国内生産の限界［10/11/24］

ソースは東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/954705ffd4055cc382934c422c58dfea/
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/954705ffd4055cc382934c422c58dfea/page/2/

トヨタ自動車の国内生産が１００万台減った場合、１２万〜１５万人の雇用が失われる──。
同社が内々に試算した数字が波紋を広げている。
急激な円高を受けて海外生産を加速させる動きが、現実化してきているからだ。

１１月５日に行われた２０１０年４〜９月期の決算発表。トヨタ幹部は異口同音に
「年間３００万台の国内生産は維持する」と話した。
だが、今年５月の０９年度決算発表時には、今期の生産計画と同規模である３２０万台が死守ライン
とされていた。

この微妙な変化について、トヨタ側は「数字を丸めただけで他意はない」と説明する。
一方、系列部品会社からは「国内生産分の海外現地生産化を進めるとのサインでは」との不安の声が
漏れる。その疑心暗鬼に拍車をかけているのが、国内で生産し、輸出しているカローラを、
海外での現地生産に切り替える構想だ。

■国内生産の７割を輸出
昨年までの累計で２４５０万台の販売実績がある「カローラ」。
自動車の歴史上最も売れたクルマであり、トヨタの看板車種の一つだ。

国内生産のピークである０８年には５３・６万台が国内で製造され、７割以上が輸出されていた。
最大の市場である北米での販売が停滞した０９年には落ち込んだものの、それまでカローラの輸出比率は
上昇し続けてきた。
トヨタ本体だけでは生産が追いつかないため、０６年からはグループの関東自動車工業と
セントラル自動車も分担している。

だが、０８年を境に円高が進行する過程で、大衆車で利幅が限られるカローラを輸出するメリットは
急速に薄れてしまった。

トヨタは今年４月に、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁であるＮＵＭＭＩ（カリフォルニア州）を
清算。同社で製造していたカローラは日本国内などへ移管されたが、あくまでも緊急避難的な措置に
すぎない。１１年秋には米国ミシシッピで稼働する新工場に移される。さらに次期モデルの投入に合わせ、
１３年ごろには輸出分のほとんどが海外に移管されることになりそうだ。

トヨタの収益構造も急激に変化している。伝統的に稼ぎ頭だった北米では、金融事業を除いた営業損益が
７〜９月期に１１４億円の赤字となった。市場環境の悪化で販促費を積み増した結果だ。
同時期は日本と欧州も営業赤字。アジアなど新興国での黒字に完全に依存している。

この局面で、輸出型のビジネスモデルを継続するのには限界があるだろう。
１ドルが１００円を超えていた時代に国内に抱え込んだ生産能力をどこまでダウンサイジングすれば
いいのか。１００万台の海外移管も、絵空事とはいえなくなってきている。

-以上です-
トヨタ自動車　http://toyota.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【車/経営】トヨタ、2年ぶりの黒字 3231億円(9月中間)--3月連結も上方修正 [11/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288951214/l50
【自動車】トヨタ、輸出カローラ海外生産へ［10/10/14］(dat落ち)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287020005/
など。

国が税金で援助しているのに何とかしろよ。

いっそのことその12-15万人を海外に放出したらどうか
日本そのものをプラントとして輸出するの

中川大臣のように批判浴びまくりでもかっこ悪くても
円高に対抗できるような大臣はいないものか…。

>>3
売国奴乙

カローラにチョコレート投げつける、子供の悪戯が増える
って絵を描いてんだろうな、白人は

アキオちゃんがWBSに出てた時も「国内生産は維持する」とは言っていたが
同時に「理屈で言えば海外」とも言っていたからな・・・

菅総理も、レーガンのように　雇用　雇用　雇用　というなら
海外から工場を略奪しないといけないんだけどね

かんそうり　が　かみそり　になるのは何時の日か

>>3の案は凄い案だと思うぞ。いい意味で。

>>7
トヨタは自動車メーカーの中でも突出して国内生産多いからな。
逆に言えば異常。

>>7
改革は断行しなきゃいけない。でも批判は受けないように
しなきゃいけないからね。アキちゃんがんばってるほうでしょ。

2008年10年以降、東洋経済のトヨタ関連記事は何一つ当たっていない

>>10
偽物ならべて、お茶しばくとかかい？

最低賃金２９０円を、もらえない労働者、半年間で47万人増える（韓国）
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0604/10058239.html
【ソウル4日聯合ニュース】法の定める最低賃金を受け取れずにいる労働者が
半年の間に50万人近く増えたとの分析が出た。

韓国労働社会研究所は4日、統計庁の3月の経済活動人口調査付加調査の結果を基に分析した
報告書を公表した。それによると、賃金が法定最低賃金に及ばない労働者は222万人で、
昨年8月の調査結果（175万人）に比べ47万人増加した。
昨年の最低賃金は時給3770ウォン（約290円）、ことしは4000ウォン。

最低賃金に及ばない労働者数は、2001年8月が59万人、2006年8月が144万人、
2007年8月が189万人と、増加を続けている
↑
最低時給２９０円をもらえない韓国猿ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
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まあいくら円高になろうがカローラと同クラス？なゴルフ・プジョー・
ミニ等の輸入車が糞高いもんな。
海外の国が日本産カローラは高くて買えないのと一緒なんだろうね。

管はもっともっと円安に向けて手を打てや。

またうそつきよたか

トヨタグループ以外が死ねばいいんだよ

国内生産能力
ホンダ：150万台（新工場稼働延期）
日産：168万台
マツダ：110万台
三菱：92万台
スズキ：110万台

>>5
え〜、世界総日本人化計画なのに…

確かに国内が空洞化しちゃうか
収益を本国へ吸い上げるシステムがないとダメだね

買い換えたい車が無い
ワゴンってホント少なくなったなぁ

ラインアップに自ら隙間つくってんだから
そりゃ売れないってば

>>17
本国に還元できれば一番だろうけど、それも中々難しい。
アイルランド移民みたいに、その国の中枢に入り込んで、最終的に
日本の国益になるよう動ければ充分じゃね。

うーん

「円高だからといって海外生産にシフトするのは短絡的だ」とか言ってる企業もあるけど
代案が「材料部品の海外調達シフト」だからな

国内の雇用は壊滅

政府が掲げる「新規産業」も労働集約型産業じゃないから雇用は壊滅的
おまけに採算性がないから財政食いつぶすだけ
結局増税で既存の産業を締め付けるだけ

八方塞がり

＜米新車販売＞２カ月ぶり大幅増　トヨタは乗用車で首位維持

　【ワシントン斉藤信宏】米調査会社オートデータが１日まとめた９月の米新車販売台数によると、
業界全体の販売台数は前年同月比２８．５％増の９５万８９６６台と２カ月ぶりに大幅な増加に転じた。
昨年９月は、米政府による低燃費車への買い替え支援制度打ち切りで販売が急減しており、その反動で
増えた。前月比で見ると、３．９％減。年換算では１１７６万台だった。市場では「大型車を中心に
需要が底堅い」（北米トヨタ幹部）との指摘が出ているものの、２カ月連続で１００万台を割り込んだ
ことから、米経済の先行き不透明感を背景に回復は鈍化傾向にあるとの見方が根強い。

　米消費者の大型車志向は強く、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）など小型トラック部門の売れ行きが
好調だった。特に大型車に強い米国勢の伸びが大きく、シェア２位のフォード・モーターが前年同月比
４６．４％増の１６万３７５台と急増したほか、クライスラーも同６０．９％増の１０万７７台と好調で、
ホンダを抜いてシェア４位に浮上した。首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も同１１．５％増の
１７万３０３１台と堅調だった。

　一方、日本勢ではトヨタが同１６．８％増の１４万７１６２台、ホンダも同２６．１％増の９万７３６１台と
堅調だったほか、日産自動車も同３４％増の７万４２０５台と大幅に増加した。トヨタは乗用車部門では
７カ月連続でシェア首位を維持したが、小型トラック部門で米国勢に差をつけられ、全体ではシェア３位に
とどまった。

＜米新車販売＞２カ月ぶり大幅増　トヨタは乗用車で首位維持　毎日新聞 10月2日(土)10時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101002-00000016-mai-bus_all

うーん

みんしゅ
とうに
かんしゃ
しろ

もう車作るだけ赤字になる日本市場から生産も販売も撤退しろよ

★経常収支。日本２１０５億ドルの黒字。韓国５９億ドルの黒字★

http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2008/0729/10046797.html

韓国銀行が29日に発表した報告書「韓日経常収支変動推移の比較」によると、
韓国の昨年の経常収支黒字は59億5000万ドルで、2000年の（122億5000万ドル）の半分水準に減少した
。一方、日本の経常収支黒字は2105億3000万ドルで、2000年（1194億5000万ドル）の1．8倍に拡大した。

>>19
そして在日のように嫌われる、とｗ

>>27
むしろ「押し」が足らない方だと思いますw

雇用が壊滅とか
今年卒業の高卒内定率上位4県 富山県愛知県三重県奈良県
日本の真ん中は問題ねーよ

国内雇用は2011.8盆明けから右肩上がり増える
それはどこか、愛知県だ

シャープとトヨタと三菱だけか

1人当たり個人金融資産 （日本人が世界１位の金持ち民族）

日本 1117万円 (負債294万円 正味823万円)
米国 1241万円 (負債430万円 正味811万円)
英国 793万円 (負債339万円 正味454万円)
ドイツ 680万円 (負債236万円 正味444万円)
フランス 728万円 (負債256万円 正味472万円)

2008年末、1$=90.28円、1ポンド=130.32円、1EUR=127.01円として計算。
ソース: http://group.dai-ichi-life.co.jp/dlri/data/data.htm

>>31
2008年とか古いよ…
そろそろ2011年になろうとしてるし、1ドル83円前後だよ？

■世帯の所得中央値、3人家族換算時■
オランダ 519万円　
日本 456万円
カナダ 438万円
アメリカ 416万円
ドイツ 411万円
オーストラリア 404万円
フランス 393万
イギリス 362万円
イタリア 316万円　
ニュージーランド 284万円
スペイン 282万円　
韓国 213万円 　　←ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

計算方法・・・OECD ''Growing Unequal? Income Distribution and Poverty in OECD Countries''
, country table, real median income[mid-2000s - total population] * sqrt(3) * 11月20日付為替レート

豊田はともかく、おだてには乗らなくていい

欧米って本当に犯罪が多いですねｗ　
本当に豊かな暮らしだわ〜ｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　強姦　　　殺人　　　　強盗
南アフリカ　　　　123.85件　51.39件　　460.37件
オーストラリア　　81.41件　　1.57件　　121.43件
アメリカ　　　,　　　32.05件　　4.55件　　147.36件 (1999年)
イギリス　　　　　　16.23件　　1.61件　　179.73件
フランス　　　　　　14.36件　　1.78件　.　 41.26件
韓国　　　　　　　　12.98件　　2.02件　　.　 9.56件
オランダ　　　　　. 10.36件　　1.15件　.　117.17件
ドイツ　　　　.　　　　9.12件　　1.17件　　　72.28件
ロシア　　　　　　　　4.78件　19.80件　　　90.68件
コロンビア　　　　　 4.40件　62.74件　.　　58.01件
日本　　　.　　　　　 1.78件　　0.50件　.　　 4.07件
　　　　　　　　　　　（10万人あたり件数、2000年)

ソース： 犯罪率統計-国連調査
http://ms-t.jp/Statistics/Data/Crimerate2.html
http://www.unodc.org/pdf/crime/seventh_survey/7sc.pdf

国内でもブラジル人雇ってるから意味無し

給料下げれば良いんじゃね？
元々トヨタの社員は給料貰いすぎ

給料も市場原理が働くんだから
低賃金でもやってくれる国に仕事が流れるのは
当たり前！

これから円安になるのは確実な情勢。
二年ぐらい耐えられれば。

アメリカ自動車販売台数
３位〜７位が日本企業（乗用車部門ではトヨタが１位）

一方、米国市場の販売トップは４３万４９２０台を売ったフォードのピックアップトラック「Ｆシリーズ」で、シボレーのピックアップトラック
「シルバラード」が３０万１９９８台で２位に入った。

３位はリコール問題で牙城が揺らぐトヨタの「カムリ」で２７万５８４４台となり、トラックを除いた乗用車部門では１位となった。

このほか４位がホンダ「アコード」の２３万６２７８台、５位がトヨタ「カローラ」の２２万７８２２台、
６位がホンダ「シビック」の２１万５３９３台、７位が日産「アルティマ」の１８万７８７５台、８位がフォード「フュージョン」の１７万８９４３台、９位がシボレー「マリブ」の１７万５５９９台だった。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134858&servcode=300§code=300

補助金が終わったからな
国内での売り上げが減る分生産が減る

補助金なんぞではなく、逆補助金と化している
消費税を廃止すれば車どころかあらゆる物が
爆発的に売り上げを伸ばすようになるのに
消費税が無かった頃のように

消費税廃止、物品税復活ですね
よくわかります

国内生産が減る
全く読みが違う

業種別世界シェア（付加価値額）
世界国勢図会２００９

一般機械
１位　日本 19.5%
２位　中国 15.9%
３位　ｱﾒﾘｶ 15.0%

電機機械
１位　中国 30.8%
２位　日本 19.0%
３位　ｱﾒﾘｶ 11.1%

自動車
１位　日本 26.4%
２位　ｱﾒﾘｶ 18.5%
３位　ﾄﾞｲﾂ 15.5%

レクサスをあと100万値下げしたらいいのに
ていうか、みんなクラウンとかフーガに乗らなくなったな
BMWとかベンツも成金しか乗らなくなったし

日銀はさっさと札を刷れ
出ないと税収減で結局破綻するぜ

クラウンとか安っぽいデザイン。レクサス並みあるいは以上のデザインには出来ないのだろう。

そもそも金融危機の時に
真っ先に非正規雇用者を切り捨てた自動車産業を
購入補助金で助けたのが間違い

数が膨らんだのは実は外人が多いからだろ
それも本国に帰国して問題なし
代わりに高卒新卒を、正社員で雇っているワケだから尚更問題なし

>>47
企業では当たり前の行動、それをフォローするセイフティーネットがない。

>>40
あり得ない

>>50
何故ありえないと断言できるのか？
消費税を廃止して消費が伸びないことこそあり得ないわ
橋本内閣時の消費税増税の破壊力を見ても逆に廃止
すればどれだけの経済効果があるか・・・。
物凄い経済効果があることだけは断言できる

一方日産はマーチを海外生産に切り替えた…

豊田市の住民基本台帳は、何故過去最高を更新しているのか（日本人は増え続けている）


�@実は豊田市では非正規切りは少ない

�A住民票を移していない


�Aが理由なら、こいつらの将来など一切考えなくていい

おまえら全員、PC周辺機器ばっか揃えてないで車買えよ

>>47
だね。

消費税３％に戻して相続税大増税したら確実に景気はよくなる。

>>54
新車が諸費用込みで20万円以下で買えるなら
買ってもいい。

>>47
解雇したのはメーカじゃなくて派遣会社だっての理解してる？

>>58
メーカーが「派遣もういらないよ」って言ったからだけどねw

車２台持ってるけど維持費がかかるんだよなぁ・・。
>>58
そういう仕組にしたの奥田じゃん。

>>47
ならお前の会社で派遣雇えばいいじゃん。
もちろんお前の給料は減らしてなｗｗｗ

さあさあ海外に出ていきな
トヨタなんかなくなってもまったく困りませんから

>>62
大企業に嫉妬するなよ低能ｗ

>>59
アホかｗ
メーカに要らないって言われたら他探せよ。
それが派遣会社の役割じゃんか。
なんでそのまま派遣会社解雇されてんだよ。

>>64
奴隷商人は在庫を抱えない。
ジャストインタイム！カイゼン！カイゼン！

byトヨタ

変わりたくなければ変わるしかない。
ビジネスの基本だ

フィリピンあたりから島一個100年間借りて日本人が引っ越せばいい

皆が大嫌いで文句あるなら出て行けと大合唱する
トヨタが一番国内の雇用に貢献してるという。

>>64
トヨタだけに言われたなら他を探せるが
製造業から一斉に言われたら、どうにもなるまい。

だから問題になったんだけどねw

>>69
> 製造業から一斉に言われたら、どうにもなるまい。

まぁそうだけどねｗ
だからと言ってメーカを叩くのは間違ってる。
派遣会社が自宅待機じゃなくていきなり解雇してるんだし。
派遣会社はピンハネするだけの会社じゃないでしょ。

何のために高い金原って非正規を雇ってるのかと
いざというとき解雇できるようにでしょ

>>16
こら！死ねとか書くんじゃありません！！

プラズマクラスター空気清浄機、インフルエンザに効果なし
http://twitter.com/koryuohproject/statuses/6941382811848704

indoの多を買収してカローラのバッジを付ければいいだけ

米のドル安政策にまんまと乗せられてますなあ

結局、フィリピン人やタイ人と同程度の働きしかできないのが
いけないわけで
日本で生まれ育ちながら途上国の人間より優れた技術を持てない派遣労働者が悪いだけ

>>76
自己紹介かい？

自動車工場船を作ってその時々で最も通貨価値の低い国に乾ドック上げして自動車を製造すれば？


オレって天才？

自動車部品の7割を占める仕入先はどうするの？

そういう設計は面白いけど、かなり難航するだろね

>>76
お前、製造業工員に優れた技術とかアホか？
人に優れた技術を求めなくても同じ物が出来あがるのが常識の世界。
従順な奴隷をいかに安く使うかだけがポイント。技術なんて不要です。

>>81
工場では誰がやっても同じものが作れるように標準化されてるしな
日本人とブラジル人とで出来上がる物に差が無いから賃金が安い方を取ってるだけ

>>70
こういう登録制派遣には仕事を探してあげる義務はないよ。
派遣先がいらないと言ったらそれで契約終了。

工場なんかどんどん海外へ進出させちまえ
日本には研究拠点と本部機能とせいぜい研究開発機能があれば十分だ

>>81
衛星作るやつらは、回路の半田付けでも限界に近い精度を求められてるらしいぞ。
超絶付加価値のワンオフ製品を作らせる為にも、大量生産工場での技術の底上げは必要だよ。

関東自動車は潰れますか？

だいたい車高く売りすぎ　

日本車の信頼性は、末端の組み立て工程での個々の技術精度が基本になってる。

>>88
それがトヨタには無い

トヨタは悲惨な結末が待ってるかもしれない

そんなに円安にしたいなら、トヨタの中だけ勝手に円安にすればいい。
仕入れも給料も全部ドルで金額を決めて、トヨタ公定レートで換算して払えば、全部解決するよ。
輸入原材料は、大体ドル建てだから、円建ては、国内に起源がある人件費や、土地代とかだけだ。

マスコミは寄生虫

ＨＶの時代か

>>92
寄生虫に縋らないと機能しないのがトヨタ

かんばん方式にも限界が来たか

カンバン方式でも何でも
自らの品質管理能力を超えて増産しては駄目
トヨタはカンバン方式を過信していた

誰も損しないんだしほっとけばいいだろ

補助金とか国庫に返納してから言えよ

日本の金持ちはベンツ、ＢＭＷ、ゴルフなどの外車に乗ってるね。

トヨタざまあ

インドとかに持って行って工場勤務者も希望者はインドに連れてけば？
残りは他工場で受け入れられるところは受け入れてあとは切るってことで
もうそれしか手がないだろ製造業は

豊田社長は国内生産を維持したいっていってたな
理屈で言えばなんのメリットも無いって言ってたけど
他メーカーのほうが遙かに海外生産してるし

本社をタイに移そうとしている○ッサンよりはましでょうよ

>>1
スバル、マツダ、は国内生産で、海外輸出できてるじゃん。
トヨタは、どんだけ、儲けたいんだ。

エコ減税国内需要で、儲けて終われば、脅すわけか。
今のトヨタは、国内から消えてもらったほうが、日本にとっては、良いかもしれない。

外国人労働者に依存してまで、国内生産するメリットはない

トヨタは
現場でデカい顔してるヤツらをどうにかしないと
何も変わらないと思う
(´・ω・｀)

海外で作って安くできてるはずなのになぜ車は昔よりも高いのか

アホらしい。安くないから売れないだけ。
昔と同じ値段なら買うでしょ普通。
今の２割〜３割は安くしないとダメ

買えない、維持出来ない人は無理して乗る事ない

輸出戻し税で何兆円も儲けてんだから、

何かを言う資格ないだろ

毎年新たな不具合を発生させる職制が選出されてるのが今の現状

トヨタとは関わらないのがマジで一番
ドップリいってる所はご愁傷様

トヨタ工作員の論理武装はフル装備

欠陥も満載

トヨタ方式はもう古い
ていうか、トヨタ方式って実際は大嘘だったし
(´・ω・｀)

日本では劣化ローラを売り続けるわけですね、わかりま(ry)
アクシオ登場時、フィールダーもまとめて3ナンバーにしてしまえばわざわざ日本と海外で作り分けなくて済んだのに次期型もそれを継続とか正直止めてほしい。

>>110
輸出戻し税は海外で売るときに消費税を取られる事に対する
単なる二重課税回避のための制度だぞ。

日本で105円(税込)で売ったとしよう。
欧米では税率が高いから例えば120円(税込)で売ることになる
その差額がきちんと公平に計算されているかどうかが問題
どちらでもトヨタは100円しか受け取ってはいけない

限界なら工場を作って日本の雇用を増やす貢献ぐらいしろよ

小中型は海外移転？

トヨタ車の品質はもう信じられない
(´・ω・｀)

>>116
ttp://autocarmanual.com/automotive/toyota-corolla-xrs-magnetic-gray-metallic.jpg
これ欲しいお(´・ω・｀)

>>122
劣化ローラ＝カローラ
進化ローラ(言うなればオーリスセダン)＝スプリンター
として売れば悪くなかったのにね。

中古で乗り継ぐなよ
ローンで新車買え