【鉄道】九州新幹線「さくら」、出水・川内にも停車…JR九州が検討 [11/20]

三バカ駅は駐車場の料金設定が問題だな。
数日ぐらい大阪とかに逝くのに車止めっぱなしに出来るか。
これがすべてだろう。

236236＋P　真空波動拳

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ（4/d)
●●━■━●━●━━━●━△▲━□●●△▲━□━●●□━●● さくら (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●●●●● つばめＡ (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝● つばめＢ (1/h)

これでいいだろ

３馬鹿駅って最終的に停車本数って減っていくよね？でないと皆が迷惑だしw

基本はこれだろうけど、

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ（4/d)
●●━■━●━●━━━●━△▲━□●●△▲━□━●●□━●● さくらA (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●◇●◇●●●●●● さくらB (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめ (2/h)

やっぱりつばめの時間2本は過剰だよなぁ。

久留米、大牟田は元々西鉄大牟田線が便利だからな

都市規模からいえば
大牟田はもうちょっと停まってもいいんだろうが
場所が辺鄙すぎるｗ

都市規模からいってもこんなもんでしょ。
さすがに船小屋玉名と同列には語れないが。

大牟田って有明時代から
速達タイプも全停車じゃないの？

つかさ、、広島出身なんだけど
山陽新幹線内では

のぞみ
レールスター
ひかり
こだま
みずほ
さくら

って6種類の列車分別ができるわけで、
切符買う時、とても混乱しそう・・・・・・・・

>>103
在来線特急と新幹線を同じにするなよｗ

>>103
>>99の停車パターンでも毎時3本は停まるんだからそれで十分。

客:せんだいまで新幹線
駅員:｢宮城県ですか? 鹿児島県ですか?｣

>>107
改正を期に薩摩川内に改名しろよwww

か、川内。

山陽新幹線で例えれば、
「つばめ」＝「こだま」
「さくら」＝「ひかり」
「みずほ」＝「のぞみ」

>>107
東京駅の窓口なら東海(東海道・山陽+九州)か東(東北)のかで違ってくるし、
客の方言(九州弁か東北弁)で駅員はすぐわかるんじゃね？

てか東海道新幹線の券売機も鹿児島中央まで対応？

川内市立育英小学校

>>111
東の窓口でも東海や九州新幹線の切符買えるし、
逆もしかりだ。新大阪あたりで買う人が一番あいまい。

今度試してみようかしら

むしろ仙台駅で「"せんだい"までの切符ください」って言ってみたいｗ

大阪環状線の福島駅で「福島まで」と俺も

九州では既に臼杵駅で「"うすき"までの切符ください」って芸当ができる。
（ここでの"うすき"は指宿枕崎線・宇宿駅）

↑ローカルすぎる。

新水俣出水だけでなく、すべての駅に「さくら」が１日１本は停まる。

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ（4/d)
●●━■━●━●━━━●━△▲━□●●△▲━□━●●□━●● さくらA (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●◇●◇●●●●●● さくらB (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめ (2/h)

ごめん、こうだったわ。

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ（4/d)
●●━■━●━●━━━●━△▲━□●●△▲━□━●●□□●● さくらA (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●◇●◇●●●●●● さくらB (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめ (2/h)

博多、熊本、水俣しか読めないから、どーでもいー

九州新幹線開業まであとすこし。JRQさんは準備に大忙しです。
しかし最近少し困ったことが…
沿線から優等停めろ圧力がかかっているのです。
JRQ｢なんとか黙らせる方法はないものか…｣
そこでJRQさんは閃きました。

JRQ｢おい、優等の名称は『さくら』にしたからな｣
沿線自治体｢おらが駅にも『さくら』停めれ｣
JRQ｢よっしゃ停めたる｣
沿線自治体｢ばんじゃーい｣
JRQ｢言うの忘れとった最優等『みずほ』にしたから｣
沿線自治体｢ぐぬぬ…まぁ『さくら』が留まるなら…｣
鹿児島｢ふざくんな『みずほ』？そんなマイナー認めねぇ。｣
鉄ｦﾀ｢順番おかしいだろ。燕最速こそ正義。｣

JRQ｢お客様からの要望が強いので愛称変更するわ。｣
沿線自治体｢!?｣
JRQ｢最優等『燕』優等『みずほ』各停『さくら』にしたから。｣
沿線自治体｢おい…ちょっ…｣
JRQ｢『さくら』停めたるっつってんだろがゴルァ!!ｷﾊ54ぶつけんぞ!!｣
沿線自治体｢ﾋｨｨ〜｣



つまり燕最速伝説は、お前らの頑張り次第ってことだ。

今度の開業で一番涙目なのは大牟田荒尾近辺かな？

可哀想な駅は・・・
政治の為に作られた駅かと・・・

>>122
一番涙目なのはそうだろうな。
ただ、Ｑ社長は「各駅70点を目指す」と公言しているから、あまり酷いダイヤは組まないと思う。

>>123
それらは自業自得だからあまり同情できない。

さくら、誠小屋にまで停めるのかよ

博多
熊本
鹿児島中央


だけで必要十分

まさか新大牟田より筑後船小屋の方が本数多いとは・・・。

せんだい の次は、いずみ に止まります。
after leaving SENDAI , next stop is IZUMI.

何か、鹿児島なのか、宮城なのか…。
仙台出身の福岡県民だが、博多で「せんだい」って言っても、
大抵の人は、宮城の仙台と理解してくれるな。鹿児島の川内と間違われたことはない。どこまで南下すると逆転するかな。

>>127
何もない駅と
何もないけど在来線との乗り換えだけは出来る駅
の差かな

在来線乗り換えとパークアンドライド、あたりをうまくやれば、まわりに
無駄に広い公園しかない古賀誠駅も活路を見いだせるかもな。
田舎は車社会だけに駐車場はけっこう重要。

大牟田駅にとまる路線バスは
赤字の大牟田市は無理やり税金投入してでも止めたいだそうですね

>>129
２面２線と２面３線の差

>>131
大牟田駅には何路線乗り入れてると思ってんだ。

>>128
それ、探偵ナイトスクープあたりで調査して貰いたいなぁｗ
「せんだい」と言ったときに「川内」が出てくる人の北限はどこかって感じで。

九州の人でも「せんだい」って聞いたら宮城県の仙台市のことだと思うよ。
川内って思うのは鹿児島県民くらいか。

釣りバカ日誌の映画を見た人ならば川内のことを判る人がいる

船小屋は後から割りこんできたから色々言われる
開業後は良くも悪くも空気かと…

>>127
筑後船小屋では新幹線⇔在来線のトランスファーが可能ナンデス。
新幹線と在来線とは補完しあうことで、鹿児島線の複複線としての機能を発揮します。

すぐ傍に久留米があるのであまり意味がない。

どの駅に何本 停車なんて次元が低い。
鹿児島線が実質 複複線となったコトをもっと評価して喜んで下さいよ。

どの駅に何本、ではなく、その列車に乗ってどこまで行けるかorどれだけ早く行けるか、が新幹線の本分。
ところが、九州新幹線はその双方とも満たせていない。

駅を造ることが目的、のとこもあるからな

EX-IC非対応かよ

新幹線っていうより
複々線ってのが正解なきがする

複々線っていうより
複線の別線ってのが正解なきがする