【自動車】NY次世代タクシー「イエローキャブ」は箱型…日産とフォードも候補、選考大詰め [10/11/20]

黄色い塗装で「イエローキャブ」の愛称で知られるニューヨークのタクシーの次世代車種選考が大詰めを迎え、20日までに
日産自動車などの3モデルが最終選考に残った。

　いずれも車高が高く、箱型のミニバンタイプ。
現在は米フォード・モーターの大型セダンが中心だが、新車種への切り替えが順次進む見通し。
ニューヨークの顔とも言えるイエローキャブのイメージが様変わりしそうだ。

　ニューヨークのタクシーは市とタクシー・リムジン協議会が選んだ車種を導入する仕組み。
今回は初めて各社がイエローキャブ専用に設計。
7件の応募の中から、日産のほか、フォードとトルコの自動車メーカー、カルサンが残った。

　AP通信によると、協議会のヤスキー委員長は日産の提案について、車内空間が広いほか、最終的には「全面的な電気自動車化」
を視野に入れているなどとして、環境面への配慮を特に評価した。

　フォードは現在の主力車種「クラウンビクトリア」で信頼があり、カルサンはデザインや車いすで乗り降りできる点などが良いとしている。

▽ソース：47NEWS（よんななニュース）　（2010/11/20）
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010112001000332.html
▽画像　ソース：MotorTrend/GOOD
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349479+w750/nissan-nv200-taxi-front-three-quarter-view.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349551+w750/nissan-nv200-taxi-interior.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349476+w750/ford-transit-connect-front-three-quarter-view.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349596+w750/ford-transit-connect-interior.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349554+w750/karsan-v1-front-three-quarter-view.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349557+w750/karsan-v1-interior.jpg
http://pre.cloudfront.goodinc.com/posts/full_1289947880taxioftomorrow_karsan4-1.jpg

これはフォード使ってあげて

トルコのが一番良さげだが

カルサンがいい。景色がよく見えそう。

ニッサンのはものすごく一般車みたいだな

俺デザイナーだけど
トルコのやつが一番イイと思う。

日産のひどい
チンピラが乗るやつじゃん

こういうのは日本車が得意なはずなのに、なんで日産しか残ってないんだよ

日産：単なるミニバン
フォード：貨物車
カルサン：スタイリッシュで機能的

NYCならハイブリッドとかでも良さそうなのに。
１ＢＯＸよりもボイジャーとかオデッセイとかＭＰＶとかのミニバンの方が見た目がシュッとしてるのに。

1位ｶﾙｻﾝ、ﾃﾞｻﾞｲﾝが素晴らしい
2位ﾌｫｰﾄﾞ、このﾃﾞｻﾞｲﾝも好感が持てる。





日産どうした？
一番クソじゃないか？
中村史郎はちゃんと関与しているのか？中村史郎が関与したから、こんななのか？ひど過ぎるぞ。

多分日産が一番安価に供給できると思うよ
バネットNV200だし

　北米版オデッセイ（日本名ラグレイド）のタクシーも既に有るけど

３種共採用ってわけにはいかんのか？
いろんなバリエーションがあるほうが乗るほうも楽しいやん

つかこんなでかい液晶モニタつけるのかｗ
中でインターネットできそうだなｗ

専用設計なのかよ
贅沢やなあ

箱形って、モノコックで屋根付いている車の事だろ。
どうしてミニバンって書かないんだ？

日産のは客商売に向いてない
ヒッチハイクだろ

NYのタクシーは運転荒いよ。走りの面で
機能的に満たせるかしら。

日本中心

これはフォードを選ぶべきじゃないの、米国の企業なんだし。
しかし日産はルノー傘下になった影響なのかしれんがお世辞にもいい出来とは言い難いな。

デキレースだろうな。フォードに決まりの。

ルノー（日産）が一番現実的かつ実用的だけどな。
フォードなんてセダンの背を高くしただけで不安定すぎるだろ。
トルコはデザイン面で最高だが、品質的に厳しいんじゃないか？

ルノーよりフォードがかっこいいと言ってる奴は、センス無さ杉

NYのイメージからすると、フォードのかな
未来のNYだとカルサンとかいうメーカーのかな

>>22
どうしてデキレースだと思うの？
>>13が言うとおり、ホンダが採用されたこともあるんだけど。

日産のは一番安いんだろうな。ほぼ既存量産型だし。

クラウンビクトリアで信頼性があるって一文でこの記事の信頼性が無くなった

あら。向こうのタクシーってＰ７１の払い下げクラウンビクトリア使うのが
お約束じゃなかったのか・・・
てっきり次も次世代パトカーの払い下げで行くもんかと思ったｗ

日産はやる気ないだろｗフォードかカルサンだな。

デザイン、デザインっていうけどさあ、＞トルコ
NYCとはいえ一応は犯罪面も考えてあんのかね？
一番犯罪遭遇率高そうな感じだぞ
窓枠が広ければ確かに景色は見放題だろうが、
逆に顧客情報もダダ漏れだな
電気面考えれば日産が無難だと思うが

日産の車よくレイプ犯が乗ってるミニバンだよな。

道端で集団で連れ去る奴。

乗ってる奴も大抵チンピラかＤＱＮだしな。

トルコだけカッコよすぎな件

日本のミニバンっていっつも気になってたんだけど
なんで運転席側面ガラスがいつも前に向けてだらーっと下がってるの？
あれが全てをダサくしてる。後ろの窓のラインを
何故前までまっすぐに伸ばさない？
余計なことし過ぎて説明的なデザインで雰囲気をぶっ壊してると思う。

日本の黒塗りのダサいタクシーを何とかして欲しい！

もし沈滞NYを多少は活性化したいのであれば、
たしかに目もつり上がっていてDQNぽい、
文字通りオタには評判最悪なところの日産だな。

NYなどもう旧時代都市、特に頑張る必要も無く、おとなしく暮らせればよい、住民もそう望んでいる、のであればトルコ。

とにかく保守保守保守、静かな村みたいに暮らすのです、なら警察車両みたいなフォード。

カルサンはむしろ日本で使うべき

HONDAのオデッセイ使われてなかった？

カルサンは荷物の出し入れがトランクじゃないのが魅力だな。
こういうアイデアは日本人に絶対無理なんだよな。

つ、マツダビアンテだろ

>>36初代が使われてる

どうせ流用なら日産はロンドンのタクシー使い回せよｗ

トルコのはデザインだけでなく
扉が真四角だから、客の乗り降りも楽そうでいいな・・

セダンにこだわらないでミニバンを志向するとか、時代に合わせた変化が好印象。やっぱNYはセンスいいな。
日本なんかセダンはもうオッサンとヲタしか乗ってない時代遅れの乗り物なのに未だにタクシーはセダンだよな

カルサンいいなぁ
変な空間がと思ったら車椅子スペースみたいだけど
見える場所に荷物置ける事考えたらかなり便利

多分トヨタはハイブリッド車で売り込んで落ちたなｗ

カルさんってどこのデザイン？

客目線ではトルコのデザインが良いと思ったんだけど、
一日中仕事で乗るドライバー的にはどうなの？なんか居心地悪そうに見えるんだけど

こんなタクシー乗りたくないな

土耳古って車を作ってたんだ…

介護タクシー状態

面白いネ

東京の景観って配色の悪いタクシーが汚してるよな。
東京無線とか緑のカラーリングに黄色のラインってなんなんだよ。

トルコは乗り合いタクシーが結構普通で、バスのようにみんな利用しているからノウハウあるんだろう。
技術はプジョーからもらっているらしいし。

>>37
荷物の出し入れって点ではトルコがいいよね。
追突されたら怖いけど。

(´･ω･`)これは面白いお

大穴 ムルティプラ

ニューヨークのタクシーって３人しか乗れないのが普通なのか

業務用車は耐久性がカギ。トルコには荷が重過ぎないか？昔から車の唄で

あんまりトルコじゃ 身が持たん

っていうしな。

カルサンってトータル・リコールのロボタクシーみたいだ。

アメリカ人から見れば日産が一番スタイル良く見えるかも

箱型の定義が変わったのかな？

イエローキャブって尻軽売女ジャップのことじゃねぇの？

カルサン？何それ？と思ったらカッコ良いうえに
日産つまらなすぎて泣ける

見えすぎて狙われる危険性もあるが、トルコのはズバ抜けていいね。
ニッサンよく残ったな。電気自動車技術でか？

>>54
防弾ガラスがあるから

＞日本のミニバンっていっつも気になってたんだけど
なんで運転席側面ガラスがいつも前に向けてだらーっと下がってるの？

視界の確保
君みたいなバカに作らせると斜め前方下が死角になる

カルサン上から押しつぶすとぺしゃんこになりそう
横転して壁と車にはさまれるとかして

この箱型のタクシーが来ると無視して、セダンのタクシーに乗ってしまう。
乗りにくいんだわ。高くて。

日産のはDQNミニバンとか言ってるバカはNV200を知らんのか。

外国人に簡単に股を開くジャップのメスの記事かと思ったｗ

>>63
Aピラー？を透明にすれば、事故現象に役立つよな。

国が開発して、各メーカーに無償技術供与すればいいのに。

>>65
おれは反対にセダンだと乗り込みづらいな。

実際、既にプリウスやハリアーだのエクスプローラーだのクラウンビクトリア以外のイエローキャブは走っているワケだし
まるっきり貨物バンの日産NVがタクシーというのはどうかと思うがアメリカならそれも良いのかも？

今は箱型が主流なのか
10年前は雛形だったな

>>70
フォードのトランジットも、貨物バン以外何者でもないが・・・
NV２００とカテゴリーは一緒

ドアは自動になるの？

この車は、どう見ても箱形じゃないだろ。

選んでカルサン ねこまっしぐら

フォードの使ってやれよ・・

日産のシャーシにトルコのボディ載せればOK

>>42
ミニバンもオッサンカーだよな。
コンパクトはヲタとオバハンだけ。

お前、何が言いたかった？
ミニバン乗り親父でセダン憎いタイプ？w

>>78
４２じゃないけどタクシーはミニバンのほうがいいと思う
乗り降りが楽だし荷物があるときも楽

トランジットいいな。
釣り道具満載にして海釣り行きてー。

タクシーに限らず、欧米のサービスにたいするチップ精度やめてほしいわ。

こうやって比較すると日本のミニバンの醜さがよく分かるな。
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101122092301.jpg

>>82
というかカルサンが未来的でスタイリッシュすぎる
このまんまSF映画に出てきても違和感ねえ

>>82

日産のはもともと貨物車だもん
窓が小さいのはしょうがないんじゃない？

>>82
外観ならどれも似たようなもんだけどな。
あえて言うなら、フォードの「セダンを背を高くしました」ってやっつけデザインの方が、はるかに醜いが。

自分のセンスの無さを発表してどうすんだよ。
あと、日産は日本じゃなく外国メーカー。ルノーの子会社 日産

NV200だと自分が荷物気分になった感じで少し嫌だなあ、って思うのは、
日本人くらいなのかなあ。
つうかカルサンカッコええな。実車みたい。

どうせ出来レースで最後にはフォードに決まるだろ
アメリカってそういう国じゃん

日産はクエストにオットマン付きのフカフカシートならみんな喜んで乗るんじゃない？

日本もタクシー専用車両があるんだから、何か作れば良かったのにな
それと、乗降に階段が付くであろう日産は利便性であり得ない
カルサンのシートをスライド出来るなら一番かもな

確かに人や荷物を運ぶのがメインなのだから、セダンタイプは合理的ではないよな。

とりあえずフォードのはない

どれもダサいと思ったわ

>>88
シートがグサグサになるのにそんなシートを装備する筈無い。
平和ボケも大概にしろ。

イエローキャブ

白人男性にすぐ股を開く尻軽の日本人女性のことじゃないの？

日産 NV200 バネット Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268907211/

そもそも荷物運び専用車だからｗ

カルサンがかっこいい。フォードと日産は微妙。ただ商売道具なんで
耐久性の方が重要だわな。

日産はこういうのをもう用意しているからなあ。
http://response.jp/article/2009/10/11/130694.html
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_091007223057_1.htm
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_091007223057_2.htm
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_091007223057_3.htm
車椅子ユーザーやお年寄りも合わせて利用できる所は、さすが24時間テレビで福祉関係を鍛えた日産だ。
こういうアピールがフォードとかに出来るかな？

フォードも用意してるけどね
ttp://www.mobilityworks.com/Commercial/commercial-transit-connect.php

日産ひでえええ
息苦しく不快だ

本田がタクシーで採用されたって何台・何％くらい？

箱型といえばフォード

え！？イエローキャブって1車種に決めなきゃならないのか？

今までだって、クラウンビクトリア、カプリス、オデッセイ、シエナが
混在してるんだが。

>>82
俺には日産が一番まともに見えるんだけど。
カルサンとかいうのが好評なのが以外。
だって酷評された現行ウイングロードのルーフラインそのもの。

是非、日産に

日産のこのタイプの車て、よく割り込みとかパッシングとかしてきて
いつもマナー悪いイメージしかない

みんな知ってるのか？？カルサンってヒュンダイだけど…

一応ページを置いとく…
http://www.karsan.com.tr/default.aspx

>>103
俺もウィングロードに見えたけどあれって不評なん
おれ割と好きなのに
あとフォードの奴はトッポだトッポ

Ford Transit Connect　画像
http://www.motortrend.com/auto_shows/chicago/2010/2011_ford_transit_connect_electric_and_taxi/index.html

>>1
ソース
http://wot.motortrend.com/6704224/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/index.html

ソースのソース
http://www.nyc.gov/html/media/html/news/taxioftomorrow.shtml
http://cityroom.blogs.nytimes.com/2010/11/15/the-taxi-of-tomorrow-is-down-to-3-choices/?ref=automobiles

>>106
カルサン・プジョーでＰＳＡグループだろ、ヒュンダイ関係ないじゃん

>>11
>>1
欧米じゃ、日本車も散々コピーしやがってと今も言われてるわけだが



メルセデス・ベンツ・Sクラス(四代目）→日産・シーマ(四代目）
こりゃサイズもほぼ同じ。グリルもライト周りも同じ
間違い探しクイズのレベルｗ
常務執行役員・デザイン本部長として日産全車のデザイン決定権を持つのが
中村史郎（いすゞで2代目ピアッツァやビークロスをデザイン。いずれも超不人気車ｗ）

なんかトータルリコールっぽい

時代が進みました

フォードのトランジットコネクトに対してNV200では車内幅が狭くて不利じゃないかなあ
ルノーのカングー使えば良いのに

これはいつ決まるんだろう？

FFセダンじゃなく、一気にミニバンにするのか
日本ではランニングコストの問題でタクシーのFF化が進まなかったけど
その点は問題無いのかな？

起亜にキマリ

トランジットは乗り心地悪いし
車内うるさい

DATSUNの頃は良かったが
日産に買収されてからは屑

フォードかな？

でも今でもプリウスとかカムリのイエローキャブあるじゃない
あれはなんなんだ？

個人タクシーなんじゃねーの

イエローキャブはみんな個人タクシーだよ

営業権を市から買うんじゃなかったっけ？
でも営業権は高額で、とても個人じゃ買えないから、
金持ちが購入して、移民に貸し出してる。
初代オデッセイがイエローキャブに採用された頃の話だけど・・・・

メダリオンな。
だいたい3万ドルくらいらしいが。

クラウンビクトリアは、今は全てポリスインターセプターのお下がりだよな
警察が放出して、業者が入札で入手して手直ししたやつ
確かフォードは、数少ないFRフルサイズであるポリスインターセプターの販売だけじゃ割りあわないから、
中古を手に入れてタクシー改造するビジネスもやっていたはず
来年からは新型に切り替わるけど、まだ従来のがかなりあるし、当分はこのビジネスも続くのだろうが

>>27
個人的な推測だが、それはそれで払い下げが行くんじゃないか
飽くまでNYハイタク協会の車種選定だけど、タクシー需要は全米にあるから

中古パトカーの流れは

　　　　　警察が放出
　　　　　　　　↓
　　　　　　業者が入手
↓　　　　　　　↓　　　　　↓
タクシー　別の警察　中古車として流通

の三種類
放出も予算確保の一手段だし、それはそれで事業用に使うところがあるだろう

>>13
オデッセイは評判良くなかったらしいよ
案外舗装が良くないNYを一日中走り回ると、運転手が疲れやすいらしい

>>124
市のハイタク協会がメダリオン(営業許可証)を発行しており、これを入手して営業する
メダリオンの総数はハイタク協会が管理し、総量規制をやっている
そのメダリオンは取引市場で売買されていて、他の保有者が売りに出したのを買う仕組み

>>125>>127
いつごろ、これ決まるの？

中古パトカーは需要ありそうだな。
車検無いし、毎年日本みたいに法外な税金取られないし、ガソリン安いからなー。
警察ヲタとか、防弾に惹かれる人とか、買い手はいそう。

今度の映画では、バンが爆走大活躍するんですか

>>10
以前はいすゞのバッジ付けたオデッセイだったよ
全車じゃなくてフォードやシボレーのセダンと併用だったけど

HVは効果大きいだろうね
信号ダッシュの繰り返しだし

>>128
公式見ると、来年には決まるみたいだな
中古パトは需要はそれなりにあるよ
警察でも、アメリカはNYPDやLAPDのような大きいところばかりではなく、
小は数人〜十数人の保安官事務所なんかもある
そういうところは自治体の予算も限られるので、中古のパトカー買ってきて使ったり
あとはソースにあるようなタクシーだな
個人需要も勿論ある

新車のパトカー市場が7万台ぐらいだから、放出品も毎年それぐらいあるんじゃないかな

taxiとか将来再放送されると　なにこの車古っ！ってなるわけだ

イエローキャブ

なんでミニバン？それも全部貨物ベース車両が候補で？
サスとかよくないから乗り心地悪くない？

>>131
ゴーストバスターズですね？

>>135
ブルースブラザーズじゃないか？