【空港】静岡空港　初年度16億円の赤字　県が収支を民間会計方式で試算し公表［10/11/18］

静岡県は１７日、静岡空港開港初年度の２００９年度分の収支について、民間企業と同様の
減価償却を加えた会計方式で算出した場合、経常損益は１６億２００万円の赤字とする試算結果を
公表した。０９年４月現在の県人口で単純換算した県民１人当たりの赤字額は４２３円となる。

この日開かれた県議会決算特別委員会で、県交通基盤部の岩崎富夫理事が報告した。

それによると、着陸料や土地建物貸付収入などの営業収益のほか航空機燃料贈与税などの
営業外収益を合算した収入は計３億２２００万円。
一方、支出は管理運営費や、空港施設の減価償却費などの営業費用と県債利息の営業外費用の
合算支出計１９億２４００万円に上り、差し引き１６億２００万円の赤字になる。
減価償却費９億２４００万円は、営業費用の５７・２％を占めた。

県は、このほか空港管理運営の現金の出入りだけを示した会計方法も試算。
この場合、着陸料や土地建物貸付料などの収入計２億６００万円に対し空港の管理運営費は
６億４４００万円で、差し引き４億３８００万円の赤字。県民１人当たりの負担は１１６円に
なる。

また、県が集計中の空港開港により地域経済にもたらす波及効果の一部結果も公表。
静岡空港以外の別の空港を使った場合に比べ、時間や費用の短縮効果を計る
「県民の利便性向上の金銭評価額」は１７億９３００万円に上る、とした。
県議会決算特別委員会では、県側の「過去に空港に対して隠ぺい体質があり、収支の公開は
透明性を明らかにした」との説明に対し、県議からは「１人当たりの負担額について４２３円の
数字が独り歩きしない工夫が必要」との懸念も上がった。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101118/CK2010111802000150.html
■静岡空港　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
　2010年11月18日 富士山静岡空港の収支状況について
　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/index.html
　　富士山静岡空港の収支状況について（その１）
　　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/upimg/201011171017371648249552.pdf
　　富士山静岡空港の収支状況について（その２）
　　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/upimg/20101117101737848572616.pdf
　　平成２１年度の富士山静岡空港の概況
　　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/upimg/20101117101737988565928.pdf
関連スレは
【航空】日航、静岡県を提訴：静岡空港の搭乗率保証1.5億円の支払い求める [10/11/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289404292/l50

初年度はこんなもんじゃないかな。
個人的に北海道に行くのが楽になったんで重宝してる。

>>1
これは・・・やっぱり関空は廃止しかないじゃん・・・

松本空港

さすがバカが集まってできた県だけあるな

日航に金はらったら赤字が何倍にも膨らむ。

自民党、負の遺産

正直ゼネコンの標的にされただけだね・・・・
まあ赤字は当たり前だけどね

地域活性どころか地域のお荷物になっている空港

赤字？そんなの最初からわかっていたことよ。

空港建設は共産主義社会主義的に整備したが
存続可能かは資本主義のマーケットメカニズムに左右される。
何も維持費がゼロとして作ってきたのが失敗の原因。

これから廃止される空港が沢山出てくるでしょう。

大阪府が復活しそうだから、静岡か北海道に潰れてもらうしかない。

財政再建失敗により、自治体全部が壊滅する地獄を見ないと、
日本人の政治に対する意識は変わらない。

夕張レベルでは駄目だ。

そもそも保守っていう考えが時代に合わない。
保守考えが日本をダメにした。

収支予測がデタラメ。どこの空港もそうだが・・・

　当たり前、それでも民主党に入れたくなくて自民党に入れるしか選択肢が無かった。
辛すぎる決断だったよ。新幹線もあるし飛行機に乗るなら成田まで地面の上を移動するよ。
無駄な空港より他にやる事あるはずなんだから考えようよ。
平均収入低いんだから地場産業の活性化とかさ…。
あちこちで方向間違えるから民主党に政権取られる羽目に…orz ＠静岡県民

>>14
一番はじめのモデルに
競争社会が含まれてない。
格安チケットなどの販売を全く想定しなかった。
航空会社が競争するというのが含まれてないので
時代の転換に付いていけなくなった。

これがデタラメな公共事業になった直接の原因。
社会主義だった昭和の亡霊だよ。
社会主義的に価格統制してれば維持できたのかもしれないが

この話題、お茶を濁したいのだろうが、無理

新幹線も走ってるんだから、東京や名古屋からアクセスしたらいいのに。

どのあたりに需要があるって言うんだ？

これだって国民から絞り取った税金だろ。

票のためにやる事業とかうんざりだ。

こんなもん作るのを推進した県議、さっさと選挙で追い出しゃいいのに。静岡県民ってマジでバカだなｗ
まあ俺の金じゃないからいいけどｗｗｗ

これ着陸料を高く設定すれば赤字はないぞ。
それでは航空会社としては来ないだろうけど。
完全に横並びの料金体系でしか想定しない。
利用者がいなければ料金が高くなるので
距離や立地の問題より常に使う利用者が存在するかで決まる。

赤字は分ってたことだろ？

＞＞県民１人当たりの負担は１１６円になる。
年間この負担額で飛行場が近くに出来ればいいんじゃないの？

空港に限らず、地元の要望であるから仕方がない。

>>19
自民党の時代は公共事業に中止判断できなかった。
建設に時間がかかって時代が変わっても
作り続けるロジックが悪化の原因。
民主党になって中止する思考が組み入れたのがプラスでしょうな

>>22
地元の要望にはじめから地元の負担になると説明していら
要望なんてなかったと思う。
空港の維持費がゼロとして説明されているのが失敗の原因。
ゼロになる根拠は、競争しない社会で高い航空料金を
支払う仕組みがあるという前提。

社会主義的な前提がない以上全てが成り立たない。

赤字の補填は県内だけで賄ってくれ

予定通りだな

ここは知らないが１日1便程度の国際線維持に税関業務だけで
幾らぐらいの金がかかってるんだろう？

>>19
バカ、というか人が良すぎる。

2〜3回前の知事選で空港建設是非が論点になっていて、
建設反対派の候補（実績なしのぽっと出）が優勢になったんだが、
そこで建設推進派の知事が住民投票（やれば建設中止は確定）やりますって
ハッタリかましたら何故か建設推進派のほうを当選させちまった。
結果は当然、住民投票なんてやらずに、建設強行。
そして、任期を終えた知事はトンズラ（引退）と。

土建にズブズブ、下手すりゃワイロごっぞり貰ってるような推進派が
建設中止確実な住民投票なんてやるわけないのにな。
そんな事したら、土建屋から刺されるって。

作って観光客、産業が増えますよ。
その説明だけでしょ、

観光客なんて休みがろくに取れないのに来るわけがないし
料金が安くなければ産業も来ないわけで
それが成り立たない場合は地域負担。

投資話が詐欺に変わる瞬間のような話だな。

黒字になる条件が何も無い
土建屋と天下りに金流すためのもんだったから

ベトナム戦争後のアメリカは経常赤字、財政赤字、インフレーションの三重
苦の状況にあった。そこでとくに対日貿易赤字に焦点を当て、円安ドル高是
正を迫ったのが1985年のプラザ合意。その後も赤字は膨らむ一方だったので
、アメリカ議会は「新貿易法・ス−パー301条」を制定し、日本に対して強
力な保護政策をとる。それを受け1987年宇野首相のときに「日米構造協議」
が開催される。そこで何が決まったのか。それは「日本にＧＤＰの10％を
公 共投資に当てること。しかもその公共投資は決して日本経済の生産性を
上げ るためのものであってはならない。全く無駄なことに使うこと。」と
いう要求だった。それを受け海部政権下で10年間で430兆円の公共投資を、
日本経 済の生産性を高めないようなかたちで実効された。その後アメリカ
からさらに強い要求が出て、1994年にはさらに200兆円出して、現在の借金
大国に成りました。

静岡県民の感想

＞初年度16億円の赤字
やっぱりね。
建設した時点で目的は達成したんだから、
累積赤字が嵩む前にさっさと廃港にしようね。

自民時代は社会保障費を毎年2200億円削減しながら、ほぼ同額の金額を在日
米軍に「思いやり予算」として支給しています。思いやり予算の総額は3兆円
を超えアメリカ軍の娯楽、保養施設にも使われています。財務省は財政難と
いいながら、イラク戦争では3兆円の援助金を出し「金だけ出す」と各国から
非難され、中国には政府開発援助(ODA)2.4兆円を出しても何ら感謝すらされま
せん。いずれにしても、金の使い方を知らない放蕩息子に国の財布を預けて
いるようなものです。 自民党の惨敗の原因は小泉改革が原因と言うのは、自
民党の多くは理解して居ません。参議院の全国区で何票集めるかだけを基準
にして国民からかけ離れた政治を行ったので、民主党に大負けしたのです。
自民党が負けたのも、小泉改革で疲弊した国民に、同じ政策を繰り返した為
、民主党に票が行ったのです。郵政選挙は多くの公務員がリストラされる事
を希望して、自民に入れたので、米国様に郵貯の350兆円をさしだす為では
無いのです。米国の半部以下の人口で、面積は米国の5%以下で、公共事業だ
け米国の1.5倍では日本は潰れます。外貨も稼げない内需型土木推進自民党を
復活では崩壊します 。先進6ヶ国すべての公共事業費より日本の方が多く、
医療費より公共事業費の多い国は世界で日本だけです。

いくら初年度でもこれは継続無理だろう。
ＰＬベースの収支で▲１６０２００万円
（うち減価償却費　　　９２４００万円）
ＣＦベースの収支で▲　４３８００万円

ＰＬベースでバランスするには、収入を６倍にしなければならない。
減価償却費を除いても３倍にしなければならない。
ＣＦ収支額が小さいのは、初年度なので期ずれ（2010年にキャッシュイン＆アウト
がずれ込んでいるだけ）。継続運営状態に入った2010年はほぼＰＬの赤字額−
減価償却費のキャッシュ不足になるはず。凡そ10億円レベル。

最後の県議の言葉は、問題を覆い隠そうとするだけでそれでは問題解決にならない。
不足分の補填として静岡県の法人個人の市民税を上げる以外に方法はない。
作っちゃったんだから。

公共事業は運用時に赤字にしなくてはならないルールがあるんだろ

お茶と清水の次郎長ぐらいの所に空港は、要らんな、
賃貸に出したら、沖縄喜ぶと思うな、・・・

静岡空港は赤字のくせにALSOK（とその子会社ALSOK駿河）に年間数億で警備委託。
その理由はALSOK駿河に静岡県警警察官（元警視正）が天下っているから。

>>36
人口も多いし、産業も盛んだから需要はある。
ただ、高速、新幹線もあって東京、大阪、名古屋まですぐだから飛ばす先がない。

地方空港の需要の大半は東京便だからな。
例えば、広島空港の場合、1日18便のうち、15便が東京便。
静岡空港は周辺人口だけで言えば広島空港と同等かそれ以上なんだが、
この15便がない状態で戦おうって事だから無理がある。

大体関東中部圏に挟まれた県に、多くもない便数の空港作って
黒字が出ると考える方がおかしいでしょ。まあ計算した役人も
ゼネコンマネーと補助金だけ見て、現実は見てなかっただろうけど。

過疎空港は潰して県外空港使う人に一律１万交通費支給したほうが
なんぼかマシなレベル。

民主党の実績
1.普天間白紙(決定済グアム移転も白紙)・徳之島蹂躙
2.鳩山由起夫総理の違法子供手当(毎月1,500万)
3.民主利権の子宮頸ガンワクチンに永久不妊副作用成分→でも全国展開(日本人根絶？)
4.外交破壊(友愛の海、ﾄﾗｽﾄﾐｰ、ﾙｰﾋﾟｰ、ﾃﾞｨﾅｰ外交、立話外交、立話すら出来ない外交、ﾒﾓ読み、鳩山ﾎﾟ大統領葬儀欠席)
5.小沢カネ問題・一兵卒の謎の辺野古土地
6.根回し無しのCO2・25％削減宣言
7.尖閣問題(ﾋﾞﾃﾞｵ隠し、地検外交、快適ﾁｬｰﾀｰｼﾞｪｯﾄでお見送り、国策捜査でSGK38吊し、厳秘盗撮、内部告発者つぶし)
8.農家への個別所得保証制度、やるといったのに無理
9.子供手当て満額無理(でも外国人にもﾊﾞｯﾁﾘ支給)・高速無料無理・最低賃金千円無理・ｶﾞｿﾘﾝ暫定税率撤廃無理(そうでしたっけ？ｳﾌﾌ)・控除廃止
10.民意による千葉落選→大臣居座＆緊急死刑・日銀総裁天下り
11.国家公安委員長用ﾗﾌﾞﾎ「議員宿舎」
12.赤松口蹄疫、陳情無視(自民ﾀﾞｶﾗﾈ)、種牛殲滅
13.トミ子反日デモ参加「早くバッテンが〜」＆管直人11年前の君が代
14.インド洋給油停止
15.石川被告議員鋭意活動中・小林日教組癒着・キャミソール荒井・さくらパパ恫喝
16.円高を見守る→見守る→見守る
17.小沢600人大訪中団
18.天皇謁見ルール破り＆ご静養スケジュール無視
19.消費税迷走選挙・代表選挙(国政ｽﾄｯﾌﾟ)
20.北朝鮮金賢姫工作員接待(BBQにﾁｬｰﾀｰﾍﾘ)
21.国債乱発(中国が粛々と購入中)
22.イラン油田採掘権米国無償譲渡
23.反日教育朝鮮高校無償化
24.八ﾂ場ﾀﾞﾑ中止の中止、企業献金中止の中止
25.北方領土再燃＆撃墜発言、日ロ首脳会談でロ側領土発言→さようなら北方領土
26.はやぶさ2世予算削減→注目されたので復活、自衛隊予算削減
27.首相談話で正規購入文化財流出
28.仕分劇場(２位、科学技術予算・漢方薬仕分・再仕分w)
29.その他(137億年、腹案、鳩山高額ﾘﾌｫｰﾑ、ﾊﾄﾐﾐﾄﾞﾒｲﾝ、ﾏｼﾞｺﾝ、生方解任、指差し、柔道引退、ｽﾍﾟﾗﾝｶｰ、事務所費、総理官邸捜索、ﾌｧｯｼｮﾝｼｮｰ虚偽答弁、沖縄独立発言、鼻糞、高級料亭めぐり)
30.こんにゃくゼリーの形と固さを政治主導で決定

日本は２０％を超えた６５歳以上の高齢者人口比率はさらに増え続けており
、今後、必要とされるのは介護、医療産業であり、道路、新幹線、空港、ダ
ム等の公共事業の必要性は減少して居ります。選挙でも、人口の5人に1人の高
齢者は、20歳以上の有権者を考えると、医療介護、年金をないがしろにする
と、落選は確実です。その為、公共事業は若者が多い大都市を中心に行い、
日本の収益を上げる事に専念して、地方は公共事業や地方議員を削減して、
医療や介護を充実すべきです。若い人が嫌がる介護を充実する為に、現在の
日本語での看護や介護試験を大幅に緩和して、現在行って居るインドネシヤ
やフィリッピン等の親日国に限って居る海外の看護師や介護士を増やすべき
です。そうすれば、地方の嫁さん不足も無くなり、日本の医療機関に英語の
話せる看護師や介護士が増え、医療ツーリズムの大きな味方に成り、IT旅行
で崩壊寸前の旅行会社や病院の利益にも成ります。

>>18
お前静岡県民じゃねーのに勝手な批判するなよｗ

前石川静岡県知事は票の為に事業を推進していたわけじゃない
県発表だと5〜6年後に黒字化すると言っていたが誰もそんな発表信じてなかったし
赤字垂れ流しでどうすんの？って意見が大半で、案の定、知事は辞任して次の選挙にも出なかった
何の為か？
黒い金が動いてたんじゃないか？と薄々思ってる県民は多いと思うよ

神戸ですら開港後しばらく黒字だったのに…

>>42
むしろ、票のためには空港反対のほうが有利だったからな。
石川は空港建設中止でもいいですって風を装って当選してるし。
で、当選後は空港建設の是非を問う住民投票なんてブッチで建設強行。

>>43
神戸より立地が厳しいからな。
神戸はまだ東京便が成り立つ距離だが、静岡は東京、大阪、名古屋全て近すぎてNG。
これで空港が運営できると思うほうが頭がおかしい。

収入3億で赤字16億ってヤバくない？
半分が減価償却みたいだけど次年度キャッシュ回るのか？

ここで批判するだけならいいけどマスコミが批判だけするのが疑問
なぜこうなったか細部にわたって検証して改善するような論議を
マスコミが誘導して欲しい失敗が大きいけど成功した部分も少しはあるはず
今後の空港の生き残りを賭けた戦略に期待するわ

>>46
成功したのは、住民はバカだからハッタリかませば騙せるし、
そして騙しても何とか逃げ切れるというのを証明した事。

空港を残して欲しいなんて考えているのは鈴与の会長だけ。
しかも、こいつはただの自分の趣味で残したいだけだからね。
大半の県民はさっさと潰して欲しいと思ってる。

ID:DD1Aad6z真っ赤じゃないかジミンガー

>>1
個人的には都道府県民一人あたりの年間負担額1,000円以内なら許容範囲だと思うけどな。
負担額以上の波及効果は出ているだろ。
空港事業単体での赤字がダメなんていったら今の日本じゃ主要空港ほど酷い↓
(19年度国土交通省PDFファイル)
ttp://www.mlit.go.jp/common/000124168.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000124169.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000124170.pdf

>>14、>>16
スカイマークが誕生した時の改正航空法から一変しちゃった。
それまでは政策枠で割り振っていたのが原則自由競争になってしまった。

そうなると航空会社各社の中の人は出世競争の為の数字欲しさで人気路線ばかりにリソース集中し、
結果、本来ドル箱であった路線は値下げ合戦で儲けが大幅減。その他路線は割高感や利便性低下
が進んで利用者確保に四苦八苦の共倒れ。

たみやに運営を任せろ

地上職の奴らヒマそー

>「１人当たりの負担額について４２３円の数字が独り歩きしない工夫が必要」

赤字をもっとうまくごまかせ！　ってことですね。

この空港建設に賛成していたのは
連合も賛成していたよな？

この空港が失敗したら、連合はどう責任を取るんだ？

静岡県民が負担しなさい

公務員給与で補填しろ
これも自民の負の遺産だが
自民は無責任だからな

>>43
しばらくってかずっと黒字ですよ

なんだかんだいって神戸の公務員は賢い奴が集まってるから将来を見越して行動してるけど
静岡はどうするんだろうか
移民受け入れて人口増やしてJRを空港と直結させるとか

神戸は事業そのものが数億円の黒字で、建設費を約２０００億円の市債でまかなったので、これを返すんだよね。
今年度は６５０億円を返す予定が４５０億しかないから、再び２００億の市債を発行するとか。
静岡はそこまで厳しい状況じゃないでしょ。

連合静岡は静岡空港を強力支援しています。

ここがﾎﾟｲﾝﾄな。


あと、どうしても空港反対派の知事候補にはﾌﾟﾛ空港反対派が県外からやってきて支援
しちゃうから、一般住民はひいてしまうっていう側面もあったな。

吉田の時だな。
共産党が独自候補の擁立を諦めて吉田に一本化したのに、民主は連合が賛成だったために自主投票(だったかな？)。
その結果、吉田は共産党推薦という肩書きだけついてしまい事情を知らない一般人は共産党候補だと勘違い。
そこにナリバンもどきがやってきて更にカオスに。

>>57 それでうまくいっているといえるのか？

>>60
え？神戸のこと？厳しいよね。どの空港よりもまずくない？

日本の地方空港の役割は韓国の空港政策を支援するポジションでしかない、
静岡空港も馬鹿ﾏｽｺﾞﾐの異常な宣伝が行われ開港した、
このﾏｽｺﾞﾐともの特亜思考を見れば一目瞭然だよ。

神戸も静岡も空港建設自体が間違いだろ
建設許可をだした国もアホだが

あちこちに作った地方空港の建設費、

羽田・成田・関西・新千歳・福岡・那覇・セントレアの7港に集中投資できていれば……

>64

それで新幹線が各空港に乗り入れていれば理想的だね。
東京や品川で乗り換えて羽田空港へ行くくらいなら静岡空港を使うよ。

>>64
もう、国が関与するのはその７つと離島に限ればいいんじゃね？

他の既存地方空港は、全部地元に払い下げて県営・市営にする。
そうすりゃ地元の世論も変わるだろ。

川勝じゃなくて海野を知事にすれば、税金泥棒の公務員の給料で赤字を補填したのに。
こんな空港、東部に住んでる奴には意味ないわ。中・西部は名古屋に行けば良いんだし、さっさと廃港しろ！

>>34
静岡県が空港事業だけやってる事業者ならそうだろうね。
ただなんだかんだ言っても静岡県は結構財政規模の大きな県だから
経済波及効果と赤字の許容額を考えると空港は継続するだろうよ。
人口や財政規模を考えると静岡空港より存続が危うい空港は沢山あるぞよ。
特に新幹線が新たに開通して頼みの東京便が激減する空港なんかね。

>6
何倍にも膨らむことはないよ。

【航空】日航、静岡県を提訴：静岡空港の搭乗率保証1.5億円の支払い求める [10/11/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289404292/

４２３円ぽっちならあきらめて払え静岡県民
お前らがボーッとしてたせいだ
国につけまわしして他府県の住民の税金使うとか許さんぜ

政治の形を変えないとダメ
自民とか民主とかではない
政治家や公務員に責任をとらせるか
一般市民が物事を決定するようなやり方にしないと

>70
静岡空港は静岡県の予算で運営するし、問題は無いっしょ。
だいたい黒字の空港なんて数えるほどしかないよ。

赤字の公共事業を全部潰せば税金そのものが不要になるな。それがお前らの願いか。

即閉鎖。
税金食い物にして、ゼネコンだけが儲かったな。
日本を喰潰す事を考えるより海外から儲ける事を考えろ！

【航空】羽田・那覇など国管理22空港が赤字、黒字は4空港のみ…国交省の調べ [09/07/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248994299

黒字空港は

伊丹　新千歳　鹿児島　広島
旭川　富山　石垣　

・・・神戸は基金を取り崩すような空港が黒字に分類されていいのかとｗ

もともと黒字化なんて無理だったんだと思う

JR東海に土下座して駅作ってもらえ
それで断られたら、潔く廃港ってことで

鈴与に全部やらせろ。

東部住民：羽田あるのに？
西部住民：セントレアあるのに？

通過するだけで騒音を撒き散らす迷惑車両のぞみに税金かけて財源とすればいい

これからはだれも赤字を補填はしてくれないよ。
どうすんだろ１６億円。

４人家族で年額２０００円か？
妥当じゃない？空港が近くにあるからね
もっともマイナーな場所にしか行けず行きたい場所に行くには交通費＋という笑い話

米軍基地化決定。

当然、これって、でたらめな利用者予想出して、
県民を騙した連中と、それに賛成した議員で、
赤字分を補填してくれるんだろ ?

>>78
東海は作らないよ
作ってもいいけど代わりに静岡駅を潰すよとまで言ってる

静岡県民の俺だが使わないから潰して構わん。
県民１人500円なら今払ってる税から出せるだろ。
いくら地方税払ってると思ってんだ。やりくりしろ。
潰した跡地にコストコでも誘致した方が県民のためになるわ。

土建屋と政治家のための空港
前知事は腹切れ

>>86
それ掛川駅。

必要ないな

毎年16億円の赤字をその都度県が補填するんかね？
その方が無難だよね？

ただ>>37みたいのが本当に妥当なのかどうかは疑問だが…？

>>57>>76
負債とキャッシュフローの区別もできないのによくビジ板に
書き込む勇気が湧いたな

>>37
だから藤枝ブルックスも潰されたのか！

この赤字額に県が航空会社や旅行会社、空港利用者に対して行った補助金は
含まれていないみたいだね。

平成21年度は30億以上使っているので、実態はもっと悲惨

さっさとジャブローにつくりかえろよ

静岡空港のメリットって、中・韓・北海道への利便性UPしかないのね・・・
しかも中・韓に行くためには現地航空会社をつかえとか罰げーむじゃね？ｗ

んで、誰が得したんだ？この空港の利用で。

>>7
民主党の議員も賛成してたのに？

静岡空港の売上は3億円か。コンビニ2件分しかないｗ
これ作るのに周辺整備含めて2000億円突っ込んでるからな。
マジ基地

国民の人口や年齢層の推移見て作れよ。
日本は確実に衰退し続ける。経済的には企業の技術力でなんとか
出来ると思うが、「個人の消費」が減るのは確実。
人口流入して増えてる大都市ならまだしも、
過疎化の静岡で成功するわけがない。

>>97
推進してた奴らは生きた証でもある“実績”を残せたんじゃね?
｢自分が作った!｣って自慢できると思ってたんだろ
結果は逆だったけどw

>96
福岡便のお陰でずいぶん助かってるよ。
>97
俺は得したよ。福岡の実家へ帰るときにね。
残念なのは札幌便だなあ。
復路は夕方発が無いから羽田を使ったよ。疲れる疲れる。

「県民の利便性向上の金銭評価額」は１７億９３００万円>>>>>１６億２００万円の赤字

>>103
対象が35万人ぐらいらしいので、一人あたり一度の利用で5000円
浮いたことになるが、いい加減にもほどがある。

航空運賃を普通運賃で比較してそうだな。

鈴与

これは俺のための空港。
俺のために俺が楽しむために俺が使うために税金が投入されている。
実に気分がいい。

>>106
福岡県民乙

収入は計３億２２００万円

中小企業以下の収入だな

成田空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの時間を要する場所に
位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスでき
たのであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的
な大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。
利用者が少ない地方空港整備は簡単にできるので税金を投入し、利用者が多い地域での
空港整備は成田闘争など反日サヨクのキャンペーン対象になるとの経験から難しいから
と空港整備をやらない。そんな国交省の役人の本音は、要するに国家としての空港配置
戦略よりも自分の天下り先確保の方を重要視しているということだ。バカな話だ。

せめて大鉄に出資して空港までつなげるくらい自助努力すればいいのにとおもう。
つくづく商売下手な県だと思うわ。

>>109
バカな話どころか、ペナルティ取られてもおかしくないなｗ

背任で日本郵政をクビになった西川が静岡県知事になったら、
静岡空港などオリックスに1000円で売ってしまうでしょうね。

その方が後々負担にならなくていいな。

空港予算が財政を圧迫してるといわれるのは
この手のランキングで下位にいるところだよ。

01位　東京　92,300,479
02位　大阪　38,921,824
03位　愛知　37,171,925
04位　神奈　31,960,343
05位　埼玉　21,108,084
06位　千葉　19,650,939
07位　兵庫　19,135,712
08位　福岡　18,510,916
09位　北海　18,458,430
10位　静岡　16,927,524
11位　広島　11,981,498
12位　茨城　11,577,898
13位　京都　10,092,747
14位　新潟 　 8,979,390
15位　宮城 　 8,285,510
16位　栃木 　 8,268,453
17位　三重 　 8,207,134
18位　長野 　 8,147,872
19位　福島 　 7,883,359
20位　岡山 　 7,532,514
21位　群馬 　 7,498,211
22位　岐阜 　 7,386,360
23位　滋賀 　 6,017,129
24位　山口 　 5,840,349
25位　熊本 　 5,745,329
26位　鹿児 　 5,464,314
27位　愛媛 　 4,942,123
28位　石川 　 4,709,124
29位　富山 　 4,654,341
30位　青森 　 4,570,246
31位　岩手 　 4,544,443
32位　大分 　 4,474,615
33位　長崎 　 4,282,160
34位　山形 　 4,208,671
35位　秋田 　 3,808,494
36位　奈良 　 3,749,870
37位　香川 　 3,663,749
38位　沖縄 　 3,662,020
39位　宮崎 　 3,531,593
40位　和歌 　 3,403,350
41位　福井 　 3,308,091
42位　山梨 　 3,236,400
43位　佐賀 　 3,011,553
44位　徳島 　 2,643,749
45位　島根 　 2,506,160
46位　高知 　 2,285,185
47位　鳥取 　 1,999,163

平成19年度県民経済計算　県内総生産
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h19/soukatu1.xls

鳥取空港は分かるが米子空港と出雲空港ってすぐ近くにあるんだよな
集約すりゃ良いのに

>>115
普通に考えれば米子に集約だな

地理的にみれば鳥取とか島根って相当ポテンシャルあるんだけど
なんせ人口が少なすぎる
今の10倍人間がいればもっと楽しみなんだけどな

１６億円程度の赤字ならなんら問題はないじゃん。むしろ少ないほう
黒字空港なんて千歳ぐらいしかないぞ

>>64
羽田の沖合展開事業費1兆5000億円、D滑走路7800億円、成田の騒音対策費累計3500億円、
中部の事業費6000億円、関空�T期事業費1兆5000億円、�U期事業費9000億円、
福岡新滑走路1800億円、那覇新滑走路1900億円。

>>118
抜け
伊丹の騒音対策費累計8000億円

そういうのと比べると、初年度16億円なんてハシタ金もいいところだな。
批判してるのはJR東海の工作員か？

まあ時期が最悪だから発展に繋げるのは難しいと思うが
公共交通機関の一部と思えば悪くないな
最悪の時期だからオープン当初から引き締めてたんだろう

>>31>>33>>41
↑
こいつの言ってる事って、100%正しいのかな？
違ってる点があったら指摘してくれや

今からでも遅くない
普天間の移設先に名乗りを上げるんだ

バカだねー

プラズマクラスター空気清浄機、インフルエンザに効果なし
http://twitter.com/sayuki0821/statuses/7274199164919808

あ

い

ここの書き込みでも分かるけど、
「金があるから無駄遣いしても大丈夫」
って発想なんだな、静岡県の公務員は。
なんともはや。

財施負担の問題に答えたら反論できずにその程度のイチャモンかい？

初年度２０００万円の赤字見込み　茨城空港

額が違うな

>>1

で、いつまで運行させるの？

ずっとだよ。特に問題はない。

静岡空港に行くバス。ツアーなのか何なのかいつも老人が乗っているよ。
貧富の差が激しい県なのか、金持ちだけが年間3億円使うためだけに作られた空港。

ツアーなんぞ、老人がメインターゲットだろ

静岡空港は茨城空港よりでかいのかね？
百里基地含めると茨城空港でかいけど・・・

よし
普天間白紙にして、ここを国に差し出そう

>>134
五十歩百歩じゃないかな。

首都圏第三空港こそきちんと選定した上で（費用対効果が良好なら）新規で作って、静岡空港は浜松基地の軍民共同化でよかったのではないか。
クルマなら浜松西から近い。浜松駅からのバス便にしても極端な時間は要しない。
工場や物流基地が集積しており、貨物輸送の使い勝手もよいと思われる。
（ターミナルビルや民間機の格納庫、貨物上屋等を設置するだけの平面的な余裕が浜松基地にあるかどうかは疑問だが）

川勝知事　静岡空港の利用者数を下方修正（静岡県）

川勝知事は１３日の定例会見で、静岡空港の利用者数の目標を下方修正したことを明らかにした。
理由として、ＦＤＡの小松線廃止などを考えていなかったと説明した。県が１２月定例会に諮って
いる今後の施策方針などをまとめた新総合計画案では、静岡空港の２０１３年度の利用者数の目標を
１年目の６３万人から７０万人に増やすと示している。これについて川勝知事は、１年目の実績を
踏まえて現実に即した目標と述べた。一方ことし３月の会見では２年目には７０万人、３年目は
８０万人に増やせると話していたが、ＦＤＡの小松線廃止や、札幌線を松本経由にするといった状況を
考えていなかったと述べ、目標を下方修正したことを認めた。その上で空港と御前崎などとのアクセス
向上や、ソウル線の人気上昇などを今後の利用者増につながる要素と話している。また今月１７日に
開かれる、日本航空との搭乗率保証をめぐる訴訟の第一回口頭弁論について川勝知事は、日本航空側の
覚書違反という考えを基礎に、しっかり主張していくと話している。

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news880236.html

静岡空港：「赤字、納得できぬ」市民団体が公開質問状　支出、透明化要求　／静岡

　静岡空港の運営に強く反対している市民団体は１５日、川勝平太知事にあてて公開質問状を提出し、空港への支出を
一層透明化するよう求めた。
　県は先月、民間企業の会計基準で収支をみた結果、開港初年度（０９年度）は約１６億円の赤字だったと発表。しかし
利用者を大幅に底上げする道筋は描けず、黒字転換の展望も開けていないのが実情だ。市民団体側は「空港がこれだけの
赤字を出し続けることに県民は納得していない」と主張している。
　公開質問状を提出したのは「空港はいらない静岡県民の会」（静岡市葵区）のメンバー。
　公開質問状は、県に対し、（１）空港関連予算の執行総額と、その内訳（２）地元航空会社「フジドリームエアラインズ」に
対する無利子融資の貸し付け・返済条件（３）空港へのシャトルバス運行や団体利用などへの助成・補助金の支出総額（４）川勝知事が
唱える着陸料の引き下げを実施した場合の赤字額の見通し−−などをただし、２４日までに回答するよう求めた。
　県民の会の桜井建男事務局長は提出後、記者会見を開き、「税金が県民のために公平に使われていないと判断すれば、住民監査
請求をしたうえで、不当支出の返還を求める行政訴訟を起こす可能性がある」と述べた。
　空港経営をめぐっては県は先月、企業会計ベースでは０９年度の収支が約１６億円の赤字になるとの試算を発表。空港は県外と
空路で結ぶほか、災害時の救援拠点に活用できる利点もあり、県は「社会資本としての意義がある」と説明するが、これまで県が
公表してきた会計方法の約４倍の赤字幅を示した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101216ddlk22020268000c.html

赤字額だけじゃなくて、初期投資・出資金も含めて論じてくださいね。
いずれ回収不能になるのですから。

空港の建設・運営費なんか元々回収しねーよ。アホか。

>>139
そっくりそのまま羽田空港さんにお返しします

グラフで見る日本の空港別収支　平成１８年度
　http://airline.skr.jp/airport/graph_syuusi1/

グラフで見る空港別収支の内容
　ttp://airline.skr.jp/airport/graph_syuusi2/

平成１９年度空港別収支試算結果の公表について
　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/cab05_hh_000023.html