【自動車】プリウス国内向け生産、来年から半減　補助金終了に対応［10/11/18］

トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」の国内向けの生産台数を
来年１月から急激に減らすことが１７日、分かった。
１１月の生産計画は月に約３万１千台だが、来年１月は半分の約１万５千台。
９月にエコカー補助金が終了し、受注が一段落していることに対応する。

トヨタが主要部品メーカーに示した生産計画によると、１２月は
約２万３千台に減らす。
来年２月は約１万４千台、３月は約１万３千台と、順次減らす計画だ。

昨年５月に発売されたプリウスは、最低価格が２０５万円。
エコカー補助金の追い風を受け、一時は納車まで９カ月待ちの品薄状態になった。
国内の新車ランキングは１０月まで１７カ月連続首位。
ただ、現在は品薄状態も緩和され、２〜３週間程度で納車している販売店もある。

トヨタ系の販売関係者によると、プリウス以外の車種も含めた受注台数は現在、
前年の同時期より４割少ない。
「その中でプリウスはまだ売れている方だが、ふつうの車並みになった」という。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1117/NGY201011170025.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】プリウス17カ月連続首位　フィットの追撃空振り　10月の新車販売［10/11/05］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288927207/l50

喜べミンスの経済効果満点だ。
来年卒業でまだ就職口が見つからない学生諸君『一票の重み』をよくよくかみ締めることだな。

国内で毎月2万台以上売れてたんでしょｗ

ﾌﾟ利薄

量産効果を生んだ実績だけは認めてもいい

税金で助けてもらったんだから
恩返ししろよ。

補助金効果って凄かったんだな

プリウスの場合、輸出に回せるから問題ないな。

プリウスの評価はこれから3年後に試される。

バッテリーの交換時期が3年後だから
コストパフォーマンスがいいのか悪いのか試される

3年後に程度はいいが
バッテリーがへたったプリウスの中古が大漁に出てくるようになる。
１００万前後でプリウスが買えるようになる。

改修費がいくらかどうかで真価がためされるのだ

>>8　>>9　
はぁ？？プリウス売られてすでに三年以上たってるぞＷＷＷ
バッテーリーの問題含めて優れた製品なのが支持されてる理由だ。
韓国のハイブリッドも土器と物が違うＷＷＷＷＷ

プリウスの電池もパソコンと変わらんからな。

オタのお前らも承知だろ

3年で充電量の8割
悪くて6〜7割の充電量

日本国内での自動車の販売価格が高すぎるて事が
消費者にバレてしまった訳だ

プラグインやＥＶの時代が意外に早く来れば、今買ったことを
少し後悔するようになるさ。

税金で車会社救ってずるいよな。

>>14
貧乏人の発想ｗ
いいのが出たらまた買えばいいだけ。

>>10
初期型は3年経っている
それは承知

>>17
いや、初期型からは13年経ってるぞ。

プリウスに乗ったことがあれば、バッテリーの充電量が6割くらいになったところで、
燃費に大差がなさそうなのはわかりそうなもんだが。

名門日産が首位に立つ体制が整った

>>15
車関係からいくら税金とってると思ってんだ。
自転車からもバンバン税金とって少し戻してもらえるようになるといいね〜。

プリウスは環境に優しい車でも、家計に優しい車でもない。
トヨタに優しい車。

わざわざ重し載せて走ってる車が環境にいいとか言うのがおかしいと思わないのかね
もともと欠陥品だ

EVの時代なんて永久に来ないよ。
みんなが一軒家に住まない限り無理。

>>21
自社にも厳しい車なんじゃねえの。
薄利な上に、利益率の高い自社他車種を、食い荒らしちゃった。

>>24
まぁ奥田のせいだよね

３年と言えば10万ｋｍ超す車も出てくる
一気に市場に溢れた
欧州製の過給器と自動変速装置の方が壊れそうで心配

>>24
企業ってのは売り上げが第一。薄利でも売り上げさえあれば運転できる。
赤字操業だってできるくらいだからな。プリウスは自社のラインナップを
食ったが、他社も食ったので優等生だよ。販社は悲惨だろうけどね。

奥田も、世界的にここまで景気が悪化するとは、思ってなかっただろうね。
拡大拡大イケイケドンドンが、今や完全に足かせに。バブルだな。

おいおい売上より利益だろ。アホか？

来年のGDP楽しみだよね((o(´∀｀)o))

なんか、アンチが必死で薄利・薄利って言ってるけど、何を根拠に言ってるんだかw
利益率知ってるのかなぁww

結論、アンチは妄想キチガイ

>>13
プリウスは相当格安

まぁ街中でやたら見かけるようになったから、顧客の飽きも考えて
他の車種の販売に注力すべき時期ではあるわな

１年以上も新車販売１位を続けた事自体が、他の車両じゃありえん世界なんだけどなw

薄利→ソース無し
環境に悪い→ソース無し
バッテリー交換は車検ごと→ソース無し（つーか捏造）

確かに、利益率は高い方とは思えない。
バッテリーの製造自体は確かに環境負荷は高いだろう。
そして当然バッテリーは永久には持たない。

でも、プリウス関連スレの半分は、ソースも無く
「こう駄目な車であって欲しい」という願望からくる妄想と捏造で成り立ってるよねｗ

>>35
実は、トヨタとしては珍しく戦略価格（215万円、２１世紀にGo）で販売した
初代ですら採算割れどころか大黒字だったとのこと。
ましてや、3代目は2代目のリフレッシュで、開発費は押さえられてる。
そーいった普通に広まってる情報すら知らず、薄利ってなぁ・・・w

ちなみに、3代目販売前の２８０万とかって話も、何故かインサイト販売前に
どこからともなく広まった噂。
激安インサイトの対比ネタになったよねwww
誰がどう流したか、非常に分かりやすいお話w

まぁ、２ちゃんでアンチしてる低脳は、損程度のおバカさんな訳だw

こんだけ四方八方プリウスだらけになったら、次の買い替えのリセールバリューはボロボロだろうな。

何も言わなくても、見積もりで値引き５万円してくれた。
できれば買いたい。
これだけ大量生産していたら、工場でつくる部品も、
最初と比べたら数割は安く納入されてるよな。

>>37
逆、世間に溢れてる方が高いのよ。

薄利多売でもこれだけ売れて儲からないわけが無い。
生産コストも安く出来るし。もう十分だろ。

一人当たりGDPで、シンガポールに遠く及ばず、台湾にも負けてたような
これでは若者が新車を買うのは無謀な時代になったのかもな

>>40
>薄利多売でもこれだけ売れて儲からないわけが無い。
>生産コストも安く出来るし。もう十分だろ。

高い車を買い続けていた層まで、プリウスに来たから
トータルで見れば儲けは減っている模様。

トヨタの収益源である高級車が売れなくなったからね。

>>42
でもさ、プリウスの購入者って殆ど老人でしょ？で、補助金目当てで買ったと。
てことは10年以上クルマを買い換えていないってわけで、そういう連中の需要を
掘り起こしたことは、結構意義があると思うけどな。
どうせその後プリウス10年以上乗ったら、もうビワマークつけて走らなきゃならん
歳だろｗ　人生最後の車になるんだから、どっちみち同じじゃん。

でもよ
1.8ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ.
ﾓｰﾀｰ出力82馬力.
ﾘｯﾀｰ燃費38km.
5人乗り.
ｴｱﾊﾞｯｸ６個標準装備.
横滑り防止機構VSC標準装備
ｳｨﾝｶｰﾄﾞｱﾐﾗｰ標準装備.
で２０５万円って格安だろ。
ｲﾝｻｲﾄは
1.3ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ.
ﾓｰﾀｰ出力14馬力.
ﾘｯﾀｰ30km.
狭い5人乗り.
ｴｱﾊﾞｯｸ２個標準装備.
横滑り防止機構VSAは標準装備ではない.
ｳｨﾝｶｰﾄﾞｱﾐﾗｰは標準装備ではない.
で１８９万円高すぎだろwww

>>
>でもさ、プリウスの購入者って殆ど老人でしょ？

問題にしているのは、中小企業のオーナー社長のような層。
高級車を頻繁に買い替えて来たこのような層が、
エコで先進的という理由で、プリウスを買っているので、
トータルの儲けは減っている模様。

プレスラインみてみろ
トヨタとは思えぬ塗装

薄利とは思えない

いやはや、アンチさんはほんっと、日本の社会人としての経験も金銭感覚も無いんだなw

ぶっちゃけ、200万の車なんて、新卒の社会人一年生が、
月額5万、ボーナス20万で年間100万なんて楽々貯金で
１年目で頭金にしてローン組むか、2年目で一括で買う程度の代物。
プリウスも買えないって言ってるやつは、社会人１年生より給料安いって
言ってるようなもんだぜw

普通の日本人ならそれに加えて8年、通算10年以内に、自宅の頭金と
結婚資金ぐらい持ってるもんだw

ほんっと、アンチのオバカさんって、どこにすんでるんだろうね？
土管かな？海外かなwwwww

補助金でも無けりゃ価値の無い車

>>48
補助金無くなっても一位を維持してますが・・・

http://typeangler.net/upfile/blog_attach_efaad3ab262794681a882862c15d9944.jpg

>>38
仕事してんの？
大量生産⇒数割は安くってw

>>20
誰が負担してるのか理解してないだろアホｗ

補助金無くなってもHVは減税効果がもっとも受けられる車種。
単純に欲しい人には行き渡った後だろう。

>>38
下請け会社は最初から安い値段で部品を買いたたかれる。

デンソーとかアイシン利益出てるけど？

>>54
トヨタの下請けって全部超大企業なんですが・・・
アイシンとかマツダより大きな会社じゃん

下請けがーとか言う奴って、働いたこと無いとしか思えないんだよねw
ちなみに、２ちゃんで底辺の象徴かのごとく言われ哀れまれてるトヨタの期間工だが
実は月額20万保証、一般的には25ｰ30万もらえて、技術研修までさせてくれる
高収入な超人気雇用先なのよねぇwww

下請けで辛いのは、二次以下〜零細だからな。
一次下請けはヨタ資本も入ったりして、まだ地力はある

>>56
馬鹿自慢楽しいか？

>>39
中古車のタマ数がダブついて買い叩かれるってことは全く頭にないようだなｗ

>>57


下請けさん達は具体的に何県何市にいんの？
倒産状況と所得レベル調べてやるから


当然時給は、東京資本のサービス業より下なんだろうな

>>58

そっとしといてやれ…

プリウスはタクシー向けに売ればいい

>>7
輸出分はタイで作るんじゃなかったっけ。
いずれにせよ、国内は減少方向だわな。

タイで年間1万台しか作らないだが？
タイの生産能力55万台、殆どがピックアップトラック

減った分ワゴンを作るんだろ？

>>18
まじで？
としたらプリウスはハイブリッドとしては駄目ってことじゃない?wwww
バッテリー容量減っても燃費変わらないとかwww

最近これくらいの微妙な3ナンバーサイズ多いよね
横幅数cmオーバーとかなら削れんもんかと思うんだけど

ハイブリットはいいがそっちの方がイヤ

>>67
削る必要があればそうするんじゃない

つか半減しても1万5千台とかやっぱすげえな

なんで売れるの？
分かりません

>>66
住宅地では深夜の車庫入れにEVモードが重宝するんだよ

税金優遇に目がくらんでカローラとかから乗り換えたジジババが多くて
車幅増に慣れないみたいだな

>>10
５年くらい前ＮＨＫが教育テレビの高校講座でヒュンダイのハイブリッド車を盛んに宣伝してたな

減産急過ぎ

生活やばいぜ

海外で売れてるのか？

ＣＭで「プリウスで鎌倉いこ」てやってるが、鎌倉はパークandレールライドを勧めています。

トヨタ自動車は鎌倉になんか恨みでもあんの？

素人丸出しの意見で申し訳ないが
補助金の批判として、需要の先食いという表現がある
まぁそれはなんとなくわかるんだが、しかし
たとえば車では、早めに車を購入するということは、早めに故障が訪れ早めに車の買い替えがくるということじゃないの？
人が一生に何台の車を買い換えるのかわからないが、たとえば８台くらいの車を買い換えるところを、１０台の買い替え回数にするということも
出来るのではないの？
ならば、先食いという批判にならないと思うんだよね

プリウス暴走 4人重軽傷−山梨
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

>>76
本来買わない時期なのに、まだ乗れる車であろうとスクラップにさせて銭で釣ってるのよ？ｗ
エコって大義が全く無いのに馬鹿げてるだろ

何処から補助金出てるか知れば同じ事言えないよｗ
素人云々とかクソ白々しいわ

対策されるがあの音の出ない間の事故ってどのくらいあるんだろうか

>9
３代目も基本的に２代目と同じバッテリー使ってて、交換するとしても部品代としては約１３万円。

それにハイブリッド用の駆動バッテリーは、携帯電話やノートパソコンと違って使用する領域を限定して劣化を防いでる。

ID:t5Wr0lYxみたいな煽りは、過去にたくさんあり過ぎて騙されるやつは少なくなったんだが、忘れた頃に出てくるな……。

工賃と時間無視ですかｗ

この前レンタルでプリウス借りたけど
車載ナビって精度悪いな。
何回交差点を通り過ぎた事か・・・。

それ以外は良かった。

プリウス