【株式】マツダ株、住商や伊藤忠引き受けへ　フォード放出の一部［10/11/17］

米自動車大手のフォード・モーターが保有するマツダ株について、住友商事と伊藤忠商事が
引き受ける方向で調整に入ったことが１６日、明らかになった。
マツダの主取引銀行である三井住友銀行のほか、鉄鋼メーカーや自動車部品大手など、計６〜７社が
引き受ける方向で検討している。近く正式発表する。

フォードは現在、マツダ株の約１１％を保有する筆頭株主だが、保有株のうち７〜８％程度を売却し、
新興国向け投資などに充てる方針。
これを受けて、住友商事と伊藤忠商事はそれぞれ２％前後の株式を取得する方向で検討している。
両社はマツダ車の海外販売で取引関係があり、株式取得で関係を強化する狙いもあるとみられる。

三井住友銀はすでに約３％の株式を保有しており、銀行の保有規制の上限である５％の範囲内で
取得する方向だ。

フォードはかつてマツダ株の３３．４％を保有して経営権を握り、社長も派遣していた。
しかし、２００８年９月のリーマン・ショックで経営が悪化したため、保有するマツダ株の一部を
売却。マツダが増資を行ったこともあり、保有比率は徐々に低下している。
かつては部品を共用していた自動車用エンジンでも、最近は独自開発するなど、関係が薄れつつある。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/TKY201011160515.html
マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
関連スレは
【自動車】マツダ、「記者の推測」…フォードのマツダ株売却報道に関して [10/10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287329540/l50
【自動車】マツダ、HV並み低燃費ガソリン車を来年発売　「脱フォード」切り札に［10/10/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287550785/l50

>>1
ちょ、ちょっとそれマッタ･･･マツダ。

これで国内の売り上げが少し上向く予感。

みんな商社のパシリに

近い将来パナソニック傘下になる予感
三洋、マツダと住友の問題児はパナソニックが面倒みるでしょ

>>5
唐突にパナソニックマツダで
電気自動車が世界を席巻しそうだなw

パナソニックの安物エアコン(4.0kW未満)は中国製

トヨタいりあるみゃ

結局フォードの言い値で買うとこはなかった。
同業他社はその程度にしか評価してないんだな。

銀行が株もてないから商社が財閥の核になってるのか

こりゃ、豊田グループ参加に行きそうだな

>>6
確かにロータリーとモーターの相性は良さそう

マツダ頑張れ

銀行が株持つとろくなことにならんぞ

他の自動車メーカーからすれば魅力がないんだろうね

フォードはなてん

マツダオワタな

>>15
マツダからロータリーを抜いたらデザインだけだよ。
エンジンは、燃費もトルク発生の両面で他社に遅れている。

まあ「最新の電子制御技術を投入できない」ローテクさが
逆に安心だけどね。

これで経営は安泰だな。
この勢いで販売チャンネルをもっと増やしたらどうだろう

いや、松田はフォードの外人社長にときどき締めてもらってたほうが
いいだろ。
バブルでああなるのは企業体質だよ。治らない。

>>19
こら（ｗ

モーターで走らすとなったらMX-7とかかな？EX-7か？

フォードがマツダ株売却を発表　筆頭株主が交代

マツダは18日、筆頭株主の米フォード・モーターが保有株の一部を売却し、筆頭株主から外れると発表した。
フォードの出資比率は11・０％から３・５％に下がり、１９７９年の提携開始以来、31年ぶりに筆頭株主から外れる。
19日に市場外取引で売却し、25日付で株式の異動を予定する。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201011180290.html

BMWかベンツに買ってもらえばいい。

>>5
素晴らしい案ですね
ぜひ2012年頃までにはそうなってもらいたい。
中国、インド企業にぬかされないためにも

販売チャンネる増やして前車ロータリー希望です！

伊藤忠はもっと株ほしかっただろうに

>>20
＞バブルでああなるのは企業体質だよ。治らない。

えっ？住友銀行がどうしたって？(藁

>>20
バブル関係なく経営が傾くのが企業体質というのが正鵠を得ているような…

新型エンジンも糞っぽいし
ハイブリッドもEVも持ってないし
そのうちどこかと提携するだろうな

いや、既にフォードと提携しているしハイブリッドではトヨタから供給を受けることが決定している。
EVは電池以外はたいした技術は必要ない。

>>31
それでこの会社は何するの？
何かの技術があるわけ？

>>32
デミオとアクセラとMPVのリピーターが最高の資産かと。

>>33
補助金終了の10月販売台数は驚異的だった。
技術や品質に満足してるのではなく下取りの安さにリピーターにならざるを得ない
いわゆるマツダ地獄状態なのでは？

マツダ地獄とかまだ言ってるやついるのか

車持ってない奴ほどマツダ地獄とか鵜呑みにする

え〜、ロードスター、カペラワゴン、デミオ、新型デミオと乗ってきた俺は、マツダファン。
次は、アクセラワゴンHVが出たら乗り換えるつもり。
来年出るプリウスミニバンよりも進化しているはず、きっとそうに決まっている．．．

RX8はTop Gearで大絶賛の嵐だったな。
一応、次の車買い替えで、候補に入れとこう。

持ち合いをやめる気ないな。

>>35
きゅういちも認めたことを何言ってんだ？

住友に持たせとくとクロノスと言うジャパニーズエドセルをやりかねん。

>>39
きゅういちって何？(笑)

>>31
ロータリーで発電してモーターで走るＨＶとか何年も前からやってるしな。
電気自動車なんかは電池が良いの出来れば何処でもすぐ作れるよな。

各社慎重なのは性能考えたらまだ電気自動車もＨＶも駄目だからだよな。
スカイエンジンみたいなエンジンそのものの改良が一番難しい。

海外工順が無いから円高で火の車だと思うよ

>>41
効き目はかなり薄れたが工作員がなぜか黙る魔法の呪文。
最新の呪文はたかし←豆な
知ってるくせに聞くなんていい性格だ。

来年からskyエンジン投入で海外での評価はかなり高まるだろうな。

>>43
＞海外工順が無いから円高で火の車だと思うよ
マツダは社名からして既に火の車だよ

新車発売、ネーミングは「火の車」

筆頭株主は海外の銀行になるのかな？

ドル安だから、日本株持ってて資金の余裕がないアメリカ企業は放出したいんでしょ。

カープもなんとかしてくれ

>>49
だが、ドル安だと輸出関連銘柄は下がる罠。

>>50
それはマツダじゃなくて松田の仕事

マツダと三菱自は経営統合しろ。

ロータリーがどうこう言っているのはアホですか？

燃費の悪いロータリーなんてこの先生き残れるわけがないだろう。

ロータリーの特性勉強してこい。
レシプロ発電よりロータリー発電のほうが効率がよい。
エンジンで発電するタイプのハイブリッドならレシプロよりロータリーが上だ。
電気自動車が普及するにはバッテリーが問題だから現時点ではむつかしい。

ロータリーが駄目とか時代遅れの話しするなよ馬鹿。

>>44
意味不

>>54
現状はスバルから水平対向、マツダから ロータリーが無くなるとこれらの会社自体の価値はほとんど無くなる。
たいしたとりえの無い三菱はもともと三菱重工だし三菱Grが支えてくれていた、それに妙な車を作ることで一元さんのファンを取り込んできたが、今となってはそれも危うくなってしまった。

>>55

ロータリーの発電効率が良かったらマツダ株の売却なんてしねえよ

一般道で燃費が悪いのはその動作原理による宿命だ

デタラメ言ってんじゃねえよ　ボケ

ロータリーは今やひっそり売ってるレベル。
採算取れてるならそれでいいけど、
採算合わないなら止めてもいいんじゃないの？
かえってファイナルエディションみたいにしたほうが売れるだろうね。

>>58
マツダ株の売却に
ロータリーの何が関係するのですか？
ちなみに発電能力はかなり有ります
車以外にロータリーは使われているんですよ
まぁ、文系の馬鹿ぽいから
自分で調べてね

>>60

　親会社が保有している株式を手放すというのはＢ／Ｃが１以下になる、
つまり企業価値が投資額を下回ると経営陣が判断したからだ。

　ロータリーエンジンはいうまでもなく燃費性能が悪い内燃機関だ。
　ガソリンを大量に消費する時点で既に発電効率が悪い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　いい加減に理解しろボケ

マツダにロータリー自体の特許があるわけでもなく、各社勝手に作ってる。
小型発電機の分野でロータリーの需要があってもマツダには何の関わりもない。

まあマツダは、売上げでスバル・三菱・ダイハツより上だから良いよ。

デザインは日本一だし、ＲＸ７とロードスターは世界の車好きから日本で一番の評価貰ってるでしょ。

マツダは高級車セダンとかこれからも作らなくて良い、そのままそのまま。

>>63
「世界の車好きから日本で一番の評価」
　^^^^^^　　　　　　　　^^^^^^^
日本一の評価を得るのに何で世界のクルマ好きからなんだよ。
クルマを評価する前に日本語として変だろｗｗｗ

>>61
>ロータリーの発電効率が良かったらマツダ株の売却なんてしねえよ

で、何が関係あるのですか？

>>65
>>61

>>66
ん？どこにも関係性は書かれてないが？

フォードがマツダ株に手を出したのが
ロータリーの技術に原因があるのなら
話は解りますが、全く関係無いですよね。

Fordはリーマンショックの対応で内部留保の現金は
フローしちゃってて、現金が欲しい。
マツダの小型車のプラットフォームは手に入れてるし
海外の共同生産ライン調整もほぼ終えてる。
マツダとの力関係が変わっても問題無し、売り時。

というのが、普通の感覚だと思うんですけど。

ロータリーまで含めてマツダに技術があれば、リーマンから立ち直り、
決算絶好調、金に不自由してないフォードが手放す理由がない。

フォードはマツダにロータリーをやめろと言ってきたからな。
フォードがマツダに魅力を感じていたのは車を安く作る技術。

スカイエンジンの発売のタイミングで売られるってことは失敗作だったの？

>>67
はぁ？　>>61を読んでもわかんねえのかよ？

　お前はマツダがロータリーエンジンに拘り、かつてのオイルショックで
経営そのものが傾いたことも知らないのか？

　ロータリーエンジンはハイブリッド車や電気自動車が注目されているエ
コの時代に逆行した効率の悪い内燃機関だ。
　販売台数は年々低下しており収益には寄与しないロータリーエンジン搭
載車の開発中止を親会社であったフォードが要請していたが説得された同
社もついに売却を決断したということはロータリーエンジンに見切りをつ
けたということだ。

　開発から５０年近く経って未だにＢ／Ｃが１以下の技術にこれ以上拘る
とまた傾くのは明らかだ。

　わからなかったら図書館に行って自動車新聞などのバックナンバーを調
べろボケ！

ID:tkk4qByK
誰もロータリーの解説は求めてないよw

>>72
同社の事業内容を論じるには「ロータリーエンジン」は欠かせない。

頭の悪い>>67による「経営とロータリーエンジンの関係性を示せ」ということ
に答えているだけだボケ！

>>73
マツダ社内でももうロータリーエンジンは終わってるだろ。
結局只の黒歴史でしかなかった。

当のマツダもそんなことわかりきってるだろｗ
マツダの主力はレシプロエンジンだし。

>>74
　その黒歴史のロータリーエンジンに拘って未だに製造しているから
親会社から見放されたんだよ。

生活がカツカツの現在の日本には
ロードスターの良さを解ってもらえる機会がない
無念だ

>>76
アホか。在庫を細々と国内だけで売ってるだけだろ。もうとっくに開発も放棄されて消え去るのみの
エンジンなんか誰も気にしちゃ居ないよ。
フォードがマツダを捨てたのは利用価値が無くなったから。それだけ。

>>75
未だにロータリーエンジンに拘って製造しているからわかってないでしょ。

>>77
　生活水準がどうこうというよりオープンカーが衝突安全性能評価の論外
になっており、極めて危険な車種であると言う認識が広まったからだ。
　NASVA （独立行政法人自動車事故対策機構）や NHTSA （米国道路交通
安全局）では試験の対象にすらなっていない。

>>71
なんだ、ただの馬鹿か。
フォードにとってマツダがロータリー続けるかどうか
なんて関係ないんだよ。
現在のマツダにとってもロータリーは
小さな問題でしかない。ただ、生産を止めると技術喪失になるから
細々やっているけどね。
例えマツダが業績好調でシェア伸ばしていたとしても
今回の株売却には何ら変更は無いよ。
しかし
ビジ板でも、未だにマツダ＝ロータリーで語る奴なんているんだね。

思い切って三菱といっしょになればいいのに。

>>81

　ロータリーエンジンの量産するまでに技術ライセンスや開発費の巨額債
務を抱えて未だに償却できてねえだろアホ
　やめりゃいいのに未だに水素ロータリーエンジンの開発を続けているん
だよ糞がぁ
　マツダ語るのにロータリー抜きにするなんて考えられるかよボケ

住商や伊藤忠なら、マツダに営業の心得を教育できるか。
無知蒙昧で我流の手前勝手な営業を教育してくれ。
あとこ汚い小規模店舗を統廃合しろ。フラグシップ（アテンザ25）
が置けていない汚い貧相ディーラーばっかりじゃねーかｗ

まあフラグシップって言ってトヨタや日産のミドル級だから仕方が無いが。

↑巡回ご苦労さん。必死ですねｗ

そのまた巡回ご苦労さん×２。必死ですなｗ