【株式】マツダ株、住商や伊藤忠引き受けへ フォード放出の一部[10/11/17]
1 :
やるっきゃ騎士φ ★:
2 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 09:29:33 ID:2UkNiTbE
3 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 12:07:25 ID:wDTX5IOB
これで国内の売り上げが少し上向く予感。
4 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 12:11:11 ID:EvgLWt2O
みんな商社のパシリに
5 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 12:33:38 ID:NKICf5YY
近い将来パナソニック傘下になる予感
三洋、マツダと住友の問題児はパナソニックが面倒みるでしょ
6 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 12:37:39 ID:F9Tvkh1o BE:691218353-2BP(1781)
>>5 唐突にパナソニックマツダで
電気自動車が世界を席巻しそうだなw
パナソニックの安物エアコン(4.0kW未満)は中国製
8 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 13:14:16 ID:w62Mq0mF
トヨタいりあるみゃ
9 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 14:28:14 ID:c6OH2w0O
結局フォードの言い値で買うとこはなかった。
同業他社はその程度にしか評価してないんだな。
10 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 14:29:58 ID:6UgGuVz8
銀行が株もてないから商社が財閥の核になってるのか
こりゃ、豊田グループ参加に行きそうだな
>>6 確かにロータリーとモーターの相性は良さそう
マツダ頑張れ
14 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 18:34:05 ID:qP8ru0fh
銀行が株持つとろくなことにならんぞ
15 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 18:42:01 ID:GakRpejF
他の自動車メーカーからすれば魅力がないんだろうね
16 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 20:40:42 ID:v6SMQB3j
フォードはなてん
17 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 20:48:44 ID:6XQZbLjF
マツダオワタな
18 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 20:53:33 ID:VR9aQGg6
>>15 マツダからロータリーを抜いたらデザインだけだよ。
エンジンは、燃費もトルク発生の両面で他社に遅れている。
まあ「最新の電子制御技術を投入できない」ローテクさが
逆に安心だけどね。
19 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 21:19:15 ID:a8njT+/6
これで経営は安泰だな。
この勢いで販売チャンネルをもっと増やしたらどうだろう
20 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/17(水) 21:34:54 ID:ZqLjeOl8
いや、松田はフォードの外人社長にときどき締めてもらってたほうが
いいだろ。
バブルでああなるのは企業体質だよ。治らない。
モーターで走らすとなったらMX-7とかかな?EX-7か?
BMWかベンツに買ってもらえばいい。
>>5 素晴らしい案ですね
ぜひ2012年頃までにはそうなってもらいたい。
中国、インド企業にぬかされないためにも
26 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 13:23:03 ID:CJY8Y+y5
販売チャンネる増やして前車ロータリー希望です!
27 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 13:29:29 ID:+6P+j0b/
伊藤忠はもっと株ほしかっただろうに
28 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 15:32:50 ID:FwyO0SNs
>>20 >バブルでああなるのは企業体質だよ。治らない。
えっ?住友銀行がどうしたって?(藁
29 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 15:51:06 ID:uXqD+T9F
>>20 バブル関係なく経営が傾くのが企業体質というのが正鵠を得ているような…
新型エンジンも糞っぽいし
ハイブリッドもEVも持ってないし
そのうちどこかと提携するだろうな
いや、既にフォードと提携しているしハイブリッドではトヨタから供給を受けることが決定している。
EVは電池以外はたいした技術は必要ない。
>>31 それでこの会社は何するの?
何かの技術があるわけ?
33 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 16:52:07 ID:fpbM97PI
>>32 デミオとアクセラとMPVのリピーターが最高の資産かと。
34 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 17:08:56 ID:uXqD+T9F
>>33 補助金終了の10月販売台数は驚異的だった。
技術や品質に満足してるのではなく下取りの安さにリピーターにならざるを得ない
いわゆるマツダ地獄状態なのでは?
35 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 17:21:29 ID:7Afzx4jT
マツダ地獄とかまだ言ってるやついるのか
車持ってない奴ほどマツダ地獄とか鵜呑みにする
36 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 17:33:53 ID:rBa484A+
え〜、ロードスター、カペラワゴン、デミオ、新型デミオと乗ってきた俺は、マツダファン。
次は、アクセラワゴンHVが出たら乗り換えるつもり。
来年出るプリウスミニバンよりも進化しているはず、きっとそうに決まっている...
37 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 17:34:29 ID:mexmBicy
RX8はTop Gearで大絶賛の嵐だったな。
一応、次の車買い替えで、候補に入れとこう。
38 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 17:34:58 ID:rpFMgL+G
持ち合いをやめる気ないな。
39 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 17:39:38 ID:uXqD+T9F
住友に持たせとくとクロノスと言うジャパニーズエドセルをやりかねん。
41 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 19:49:22 ID:RiX/Mez3
42 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 19:56:16 ID:RiX/Mez3
>>31 ロータリーで発電してモーターで走るHVとか何年も前からやってるしな。
電気自動車なんかは電池が良いの出来れば何処でもすぐ作れるよな。
各社慎重なのは性能考えたらまだ電気自動車もHVも駄目だからだよな。
スカイエンジンみたいなエンジンそのものの改良が一番難しい。
43 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 20:05:12 ID:ZexsiRA7
海外工順が無いから円高で火の車だと思うよ
44 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 20:28:58 ID:uXqD+T9F
>>41 効き目はかなり薄れたが工作員がなぜか黙る魔法の呪文。
最新の呪文はたかし←豆な
知ってるくせに聞くなんていい性格だ。
45 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/19(金) 21:57:29 ID:1tW/mHAp
来年からskyエンジン投入で海外での評価はかなり高まるだろうな。
>>43 >海外工順が無いから円高で火の車だと思うよ
マツダは社名からして既に火の車だよ
新車発売、ネーミングは「火の車」
48 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/20(土) 16:23:14 ID:f8FS+0tK
筆頭株主は海外の銀行になるのかな?
49 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/20(土) 16:29:09 ID:rK61tsn1
ドル安だから、日本株持ってて資金の余裕がないアメリカ企業は放出したいんでしょ。
50 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/20(土) 16:31:29 ID:J/2j51qU
カープもなんとかしてくれ
>>49 だが、ドル安だと輸出関連銘柄は下がる罠。
53 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/21(日) 17:42:30 ID:6ReHbCK8
マツダと三菱自は経営統合しろ。
54 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/21(日) 18:00:09 ID:sARwiaCy
ロータリーがどうこう言っているのはアホですか?
燃費の悪いロータリーなんてこの先生き残れるわけがないだろう。
55 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/21(日) 22:30:24 ID:70+P+TFE
ロータリーの特性勉強してこい。
レシプロ発電よりロータリー発電のほうが効率がよい。
エンジンで発電するタイプのハイブリッドならレシプロよりロータリーが上だ。
電気自動車が普及するにはバッテリーが問題だから現時点ではむつかしい。
ロータリーが駄目とか時代遅れの話しするなよ馬鹿。
>>54 現状はスバルから水平対向、マツダから ロータリーが無くなるとこれらの会社自体の価値はほとんど無くなる。
たいしたとりえの無い三菱はもともと三菱重工だし三菱Grが支えてくれていた、それに妙な車を作ることで一元さんのファンを取り込んできたが、今となってはそれも危うくなってしまった。
58 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/21(日) 23:27:41 ID:sARwiaCy
>>55 ロータリーの発電効率が良かったらマツダ株の売却なんてしねえよ
一般道で燃費が悪いのはその動作原理による宿命だ
デタラメ言ってんじゃねえよ ボケ
59 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/21(日) 23:45:30 ID:KITf6e8w
ロータリーは今やひっそり売ってるレベル。
採算取れてるならそれでいいけど、
採算合わないなら止めてもいいんじゃないの?
かえってファイナルエディションみたいにしたほうが売れるだろうね。
>>58 マツダ株の売却に
ロータリーの何が関係するのですか?
ちなみに発電能力はかなり有ります
車以外にロータリーは使われているんですよ
まぁ、文系の馬鹿ぽいから
自分で調べてね
61 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 11:07:06 ID:tkk4qByK
>>60 親会社が保有している株式を手放すというのはB/Cが1以下になる、
つまり企業価値が投資額を下回ると経営陣が判断したからだ。
ロータリーエンジンはいうまでもなく燃費性能が悪い内燃機関だ。
ガソリンを大量に消費する時点で既に発電効率が悪い。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
いい加減に理解しろボケ
62 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 11:13:35 ID:Y5UqLLo3
マツダにロータリー自体の特許があるわけでもなく、各社勝手に作ってる。
小型発電機の分野でロータリーの需要があってもマツダには何の関わりもない。
63 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 11:41:35 ID:dEvnorLo
まあマツダは、売上げでスバル・三菱・ダイハツより上だから良いよ。
デザインは日本一だし、RX7とロードスターは世界の車好きから日本で一番の評価貰ってるでしょ。
マツダは高級車セダンとかこれからも作らなくて良い、そのままそのまま。
64 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 11:49:53 ID:tkk4qByK
>>63 「世界の車好きから日本で一番の評価」
^^^^^^ ^^^^^^^
日本一の評価を得るのに何で世界のクルマ好きからなんだよ。
クルマを評価する前に日本語として変だろwww
>>61 >ロータリーの発電効率が良かったらマツダ株の売却なんてしねえよ
で、何が関係あるのですか?
66 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 12:03:40 ID:tkk4qByK
>>66 ん?どこにも関係性は書かれてないが?
フォードがマツダ株に手を出したのが
ロータリーの技術に原因があるのなら
話は解りますが、全く関係無いですよね。
Fordはリーマンショックの対応で内部留保の現金は
フローしちゃってて、現金が欲しい。
マツダの小型車のプラットフォームは手に入れてるし
海外の共同生産ライン調整もほぼ終えてる。
マツダとの力関係が変わっても問題無し、売り時。
というのが、普通の感覚だと思うんですけど。
68 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 13:38:20 ID:itu5Hj3w
ロータリーまで含めてマツダに技術があれば、リーマンから立ち直り、
決算絶好調、金に不自由してないフォードが手放す理由がない。
フォードはマツダにロータリーをやめろと言ってきたからな。
フォードがマツダに魅力を感じていたのは車を安く作る技術。
スカイエンジンの発売のタイミングで売られるってことは失敗作だったの?
71 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 14:19:18 ID:tkk4qByK
>>67 はぁ?
>>61を読んでもわかんねえのかよ?
お前はマツダがロータリーエンジンに拘り、かつてのオイルショックで
経営そのものが傾いたことも知らないのか?
ロータリーエンジンはハイブリッド車や電気自動車が注目されているエ
コの時代に逆行した効率の悪い内燃機関だ。
販売台数は年々低下しており収益には寄与しないロータリーエンジン搭
載車の開発中止を親会社であったフォードが要請していたが説得された同
社もついに売却を決断したということはロータリーエンジンに見切りをつ
けたということだ。
開発から50年近く経って未だにB/Cが1以下の技術にこれ以上拘る
とまた傾くのは明らかだ。
わからなかったら図書館に行って自動車新聞などのバックナンバーを調
べろボケ!
ID:tkk4qByK
誰もロータリーの解説は求めてないよw
73 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 14:49:35 ID:tkk4qByK
>>72 同社の事業内容を論じるには「ロータリーエンジン」は欠かせない。
頭の悪い
>>67による「経営とロータリーエンジンの関係性を示せ」ということ
に答えているだけだボケ!
74 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 15:04:25 ID:XCupvPmw
>>73 マツダ社内でももうロータリーエンジンは終わってるだろ。
結局只の黒歴史でしかなかった。
当のマツダもそんなことわかりきってるだろw
マツダの主力はレシプロエンジンだし。
76 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 15:12:35 ID:tkk4qByK
>>74 その黒歴史のロータリーエンジンに拘って未だに製造しているから
親会社から見放されたんだよ。
生活がカツカツの現在の日本には
ロードスターの良さを解ってもらえる機会がない
無念だ
78 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 15:17:08 ID:XCupvPmw
>>76 アホか。在庫を細々と国内だけで売ってるだけだろ。もうとっくに開発も放棄されて消え去るのみの
エンジンなんか誰も気にしちゃ居ないよ。
フォードがマツダを捨てたのは利用価値が無くなったから。それだけ。
79 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 15:17:39 ID:tkk4qByK
>>75 未だにロータリーエンジンに拘って製造しているからわかってないでしょ。
80 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 15:45:14 ID:tkk4qByK
>>77 生活水準がどうこうというよりオープンカーが衝突安全性能評価の論外
になっており、極めて危険な車種であると言う認識が広まったからだ。
NASVA (独立行政法人自動車事故対策機構)や NHTSA (米国道路交通
安全局)では試験の対象にすらなっていない。
>>71 なんだ、ただの馬鹿か。
フォードにとってマツダがロータリー続けるかどうか
なんて関係ないんだよ。
現在のマツダにとってもロータリーは
小さな問題でしかない。ただ、生産を止めると技術喪失になるから
細々やっているけどね。
例えマツダが業績好調でシェア伸ばしていたとしても
今回の株売却には何ら変更は無いよ。
しかし
ビジ板でも、未だにマツダ=ロータリーで語る奴なんているんだね。
思い切って三菱といっしょになればいいのに。
83 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 16:37:19 ID:tkk4qByK
>>81 ロータリーエンジンの量産するまでに技術ライセンスや開発費の巨額債
務を抱えて未だに償却できてねえだろアホ
やめりゃいいのに未だに水素ロータリーエンジンの開発を続けているん
だよ糞がぁ
マツダ語るのにロータリー抜きにするなんて考えられるかよボケ
84 :
名刺は切らしておりまして:2010/11/22(月) 17:52:03 ID:RveKHCPZ
住商や伊藤忠なら、マツダに営業の心得を教育できるか。
無知蒙昧で我流の手前勝手な営業を教育してくれ。
あとこ汚い小規模店舗を統廃合しろ。フラグシップ(アテンザ25)
が置けていない汚い貧相ディーラーばっかりじゃねーかw
まあフラグシップって言ってトヨタや日産のミドル級だから仕方が無いが。
↑巡回ご苦労さん。必死ですねw
そのまた巡回ご苦労さん×2。必死ですなw