【自動車】プリウス17カ月連続首位　フィットの追撃空振り　10月の新車販売［10/11/05］

日本自動車販売協会連合会（自販連）などが５日発表した１０月の車名別新車販売台数
（軽自動車含む）によると、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が
１７カ月連続のトップだった。販売台数は前年同月比１９・１％減の２万１７６９台。

２位はスズキの軽自動車「ワゴンＲ」で、０・７％増の１万５１７５台。
１０月に新モデルやＨＶモデルが発売されたホンダの小型車「フィット」は３位で、
９・２％減の１万４０３４台。

フィットはＨＶモデルの最低価格で、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」より４６万円安く
設定されるなど、台数１位を維持し続けるプリウスの追撃を図ったものの、
７０００台以上の差がつき、追い抜くことはできなかった。

４位はダイハツ工業の軽自動車「タント」（１９・４％増）、
５位は同社の「ムーブ」（４０・３％減）の順。

上位１０車種のうちＨＶを含む小型車種が３種、軽自動車が５種を占めた。
しかし、上位１０車種のうち８車種が前年実績を下回っており、前月に続き、政府の
エコカー補助金が打ち切られた影響が浮き彫りになった。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101105/biz1011051136002-n1.htm
■ 日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　2010/11/05　平成22年10月乗用車車名別順位発表（輸入車及び軽自動車を除く）
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

関連スレは
【自動車】10月の新車販売、26%減　エコカー補助終了響く　軽自動車も16.2%減［10/11/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288591023/l50
軽自動車抜きで、1位から順に
プリウス　フィット　カローラ　フリード　ヴィッツ　ヴォクシー　パッソ
ベルファイア　ステップワゴン　ウィッシュ　スイフト　ノア　エルグランド
エスティマ　マーチ　アルファード　ノート　ジューク　クラウン　セレナ
アリオン　ティーダ　プレミオ　デミオ　ヴァンガード　キューブ　マークX
ポルテ　SAI　アイシス

3年後プリウス乗ってる恥ずかしさったら

高度成長期のカローラみたいなだなｗ　プリウスｗ

フィットHVはフィットと合算で集計されるのか
これは補助金切れとはいえ厳しい立ち上がり台数じゃないのか

フィットなんてもともと燃費のいい車をHV化したって
売れるわけないだろ。ホンダもネタが尽きたな。

俺のグロリアの名前がない

燃費がよければいいってもんでもないっしょ
ハイブリット専用車、モーターだけで発進する機構
それら含めてプリウス選んでるんだから

マツダや三菱は何やってるんだ？

最新の型のプリウスは、たしかにカッコイイ！
スーパーカー世代が欲しくなるスタイルだと思う。

■おまえら、考えろよ■

この発表はエコカー減税の予約分が、沢山売れてたからでしょ。
これから、フィットが飛ぶように売れるよ。　　エコカー補助なくなったプリウスは…失速なはず。

>>9
>>9




ｱﾊﾊﾊﾊﾊ

アメリカでドライブしたらプリウスばっかりでﾜﾗﾀｗ

名門日産のC26の首位奪還は確定した

日産一番売れてるのがエルグランドって凄いなｗ
10位圏内に一つも無いってのも絶望的だ
タイ産マーチとはいったいなんだったのか

>>1
米の新車販売好調で全メーカー売り上げ上昇中・・・あれ？トヨタだけ５％減

タイ産マーチw 値段見ても日産はユーザー馬鹿にしすぎ
同価格帯の新型スイフトのが何倍も良いデキ

セレナはモデルチェンジ前とは言え随分下げたな

>>12
ロンドン中心部金融街シティーもプリウスばかりで笑える。

補助金で割安感出たけど　プリウス買う連中はそれ目当てじゃないだろ

まさに往年のカローラに乗る雰囲気じゃね？
これぞ国民車って感じで安心感があるよ、実用的なHVってのも半歩前へ出た感じ w

欠陥プリウスの暴走事故で巨額の賠償金取られるだろ

完全ガソリン車のプリウスが出たら買う!!

プリウスの電磁波

車の電磁波アコード＞アルト。で、プリウスは？

http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10540717238.html

町中プリウスだらけで近所でもぱっとみ5台は停まってるｗ

今までクラウンやセドリックやシーマやパジェロやランクルに乗ってた零細や中小の社長さんが、
爺さんになってきてサイズを落とすのに、言い訳出来て、かつ貧乏くさくないっていうイメージ/ブランド力がプリウスのいいところ。
うちの親父もグロリアからこれだから納得して乗ってるけど、
下手な2000や3000のNAセダンだと落ちぶれた気分になっただろうな。
プリウスは高額車に乗ってた団塊世代の受け皿なんだよね。
どうせ高いだけで大した車に乗ってないんだからプリウスで平気。
フィットに乗るような貧困層にHVは無駄、安いグレードが一番賢い選択。客は被らないよな。
フィットなんかノートより貧乏くさいから、プリウスに乗るケチな人の選択肢に入らない。

あんなケツが半分ブチ切れたような
デザインよく買うな

時代についていけねー

　駄　ホ　ン　ダ　オ　タ　糞　達　お　疲　れ　ｗ

プリ臼はすっかりオッサンカーになってしまった訳ね。
確かにオッサンしか乗ってないよな。
２０台３０台が乗れるHVも安く出せ。

受注残がまだあったのか

ほんと、プリウスのブランド力はすごいな貧乏人から金持ちまで所有できる車
プリウス以外ないだろ　エコカーに乗ってると先進間が味わえる

デカい四駆とか乗ってる馬鹿見てると唾吐きかけたくなる

インサイトはどうした？

リーフのデザインがカス

>>31
触れんといてほしいのに！

>>1
トヨタ本家のおぼっちゃま社長が英断？
レアアース安定確保のためプリウスの生産ラインは中国へ移すと宣言→直後に尖閣問題起きる

米議会ではいきなり「アイムソーリー」と言ってしまった→訴訟急増へ

プリウスは８月位の受注分が反映されてんのかな？

だからフィットHVなんてそんなに売れないと言っただろうに
性能が低すぎるんだよ

HVの癖にマツダが出す予定のガソリン車と燃費が同じって酷過ぎるだろ

新型フィットとフィットハイブリッドの発売は10月8日だから、本格的な新型車効果が出るのは11月以降だ。
11月になったらプリウスが二位に歓楽すると予想しておこう。

団塊がステータスを落とさずに乗れる車それがプリウス
フィットには無理なので残念な結果になりそうだな
クラウン、マーク２からプリウスには替えられる（金額的な面でな）
軽四やコンパクト乗ってるのがフィットＨＶに替えるのはしんどいだろ（金額的な面でな）

>>36
プリウス以外のＨＶ涙目

プリウスのデザインかっこいいしな。

ランクには外国が「所有」するメーカーも含まれてるな。

月1万台売るフィットで、フィットハイブリットが1万台受注！と言ってもなあ。
1ヶ月で売り切っちゃうじゃんｗ

原価が安いはずのマーチはこれから値引で攻めてくるはずだし、パッソも
値引が始まる頃だし、何よりこれからヴィッツの新型が出ることを考えたら、
1万台じゃだめだよな。
補助金終わったのに、ワゴンRが先月より販売が上回ったことを考えると、これ
からはまた軽が売れる時代に戻るだろう。となったら、フィットに腐心する余り、
軽を疎かにしたホンダはさらに苦戦するだろうな。来年トヨタも売るんだし。
ヴェルファイア他高級ミニバン3台がランク上位にいるトヨタに、日産がエルグ
ランドで大復活したから、オデッセイとエリシオンが売れないホンダはさらに
不利になるだろう。
環境対策もホンダは手があまり無い。いろいろ手広くやるトヨタ日産に劣るどこ
ろか、マツダにも抜かれるかもしれん。エコカー減税対応車が極端に少ないし。
アメ車ですらエンジンのDOHC移行が進んでるのに、いつまでSOHCエンジン
売ってるんだアホか。

今後ホンダが優位にたてる材料は、何一つ無い。

プリウスには二の矢（ワゴン）、三の矢（プラグイン）と
あるからな。
来年1月にはレクサス版プリウス（CT）も出るし、
先代プリウスのハイブリシステムがヴィッツ級にも搭載される。
燃費はなんと40km/lとか！

1年以内で確定的なのだけでこれだけある。
次期レクサスISにもハイブリッドモデルがあるみたいだし、
他にも展開されるでしょ。トヨタは盤石すぎるよ。

>>43
ホンダはトヨタをあんなにキレさせたからなあ。
それに比べると、日産はしたたかだわ。
徹底して、トヨタとぶつからないように逃げまわってる。
常にニッチポイントを見つけて、トヨタと違うことをやってるよね。
でも今月のエルグランドの台数に、すかさずヴェルファイア、
アルファード、エスティマが台数合わせてくるもんなあ。
本当に隙が無い。

ハイブリシステムがヴィッツ級にも搭載されるのは
再来年末だぞ

１位プリウス　トヨタ　21,769台 80,9%
２位フィット　ホンダ　14,034台 90,8%
３位カローラ　トヨタ　7,760台 99,5%
４位フリード　ホンダ　6,747台 73,8%
９位ステップワゴン　ホンダ　4,681台 109,9%
１１位スイフト　スズキ 3,683台 103,6%
１３位エルグランド　日産　3,437台 846,6%←日産最上位ｗｗｗ
１５位マーチ　日産　2,987台 162,1%　
１７位ノート　日産　2,464台 43.9%
２０位セレナ　日産　2,151台 29,1%
２２位ティーダ日産　2,010台 40.2%
２５位キューブ日産　1,894台 46.9%


日産車が壊滅してるぞ、オイｗｗｗ
にしてもマーチがボロなのがこれほど早く見抜かれるとはｗｗｗ

プリウスってすごく低コストできてそう
割高だろ

フィット(笑)

プリウスは軽量化しなきゃいけないから
内装がちゃっちすぎ


加速がとろいし、見た目のカッコ良さ以上に
運転しにくい車

>>46
このご時勢でエルグランドを上位に持ってこれるなんて、凄いと思うけどなあ。

>>46
ほんとマーチ悲惨だなｗ　
走ってるのを見ると、リアデザインが特に最悪で更に安っぽいｗ
新車効果丸でなし、スイフトにも抜かれてる。
スイフトの出来の良さときたらマーチと比較するのも失礼だけどね。

この手のランキングには、マツダや三菱がいつも入ってこないけど、商売になってるの？
それとも海外では売れてて、経営は万全なわけ？

プリウスかっこいいとかどんだけ審美眼腐ってんだよ

プリウスはもう車名をカローラに変えていいよ。

フィットの実車を見たけどすげえペラペラの外装。
軽自動車よりひどい。

プリウスのどこがいいのか未だに分からん。
つうか日産やばくね？

>>51
スイフトも悲惨じゃん
その台数からスズキの初期登録分を取ったら酷い結果だよ

登場月でそれじゃ先が見えてる
このままじゃFMC失敗だぞｗ

カローラヴィッツ
カローラフィールダー
カローラプリウス
カローラクラウン
カローラレクサス

プリウス祭りも今月で最後。もう終わりだわ。
ついにプリウスも息切れだよwwwwwwwww

納期がたったの3週間にまで縮まってる。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
「平成22年11月3日（水）以降のご注文分は平成22年11月下旬以降の工場出荷予定となります。」

>>59
受注生産のインサイトをバカにするなよ、すでに月産数十台・・・

11月以降はずーっとフィットハイブリッドの独走だな。

ハイブリッドって高速域の加速がしょぼいよね。

フィット売れてないよ、既に部品調整通達きたからね

ああ、やっぱり2chのアンチトヨタの情報はあてにならんな。
わざとデマを流してるのかと思うぐらいだわ。

戸建ならガレージに100v200vコンセントが付いている率が高いから
プリウスがプラグインハイブリットになったらまた馬鹿売れすると思う
都市部の駅徒歩圏住まいなら日常は充電分の航続距離だけで用事が済みそうだし

リッター５０ｋｍ走らないと勝てないかもね

試乗したけど、モーターだけで走れる方がいい

理由は特に無いけど。

>>52
志村！デミオ！デミオ！

インサイトの立場は？

マツダってまだ100万ポッキリのナビ無料とかまだやってんのかなぁ
そこまでしても売れないってのは何か欠陥でもあるんじゃないかと疑うなｗ

インサイトはプリウスとかけ離れたたデザインにしてれば、棲み分けができたろうね。
圧倒的強者がいる市場では、よほど変わった事をしないと隙間すら獲得できないから、プリウスとの違いアピールをデザイン面で放棄したインサイトの負けは必然とも言える。

微妙な違い？値段の違い？
素人が気にするわけないだろ。
差があまり無ければ有名な方が選ばれる。
市場を考えず性能を追及する職人集団が、海外でも売れない商品を作る元凶

この間プリウスはじめてのったけど
怖くね？
時速５０キロ出してても徐行してるようでまったくスピード感がない
感覚が狂う

それはそういう時代なんだと思って慣れるしかない
これからはプリウスに限らない話なんだから

俺の110系マーク2の名前が無いじゃないか。
ちゃんと売っているのか、トヨタは。

おい三菱はどうしたんだ？
マジで息してるか？

>>75
ベストカーに提灯記事飾って貰うのに一生懸命です☆

さすがにあそこまでやってると気持ち悪いわ
いやどっちかといえばベストカー側がな

>>76
でも、デリカD5は他のメーカーのどのBOXティッシュ車より側が丈夫だよ。
行灯っていうけど、あの古いパジェロであのディーゼルを出した事も評価したい。
コルトだってFMCが出来ない代わりに地道に改良を重ねたおかげで、FDのRX7みたく別物のように進化をしたよ。
安アウトランダーのRVRが、高いマーチであるジュークより評価高いのも普通じゃないか？

フィットHVは頑張ってる方じゃね？
トヨタ/レクサスもHV車を続々発売してるけど
プリウス以外は全然売れてないもんなぁ…

フィットは頑張ってるってまだ発売されたばかりだし。
入れ替わるようにインサイトはランキング30から消えたけど、
SAIはまだ頑張ってるよ。

>>77
デリカなんてミニバンにハマー風の恥ずかしいメッキを施した張りぼてやん。
100万で落ちてるランクルの方が100倍は丈夫だよ。

>>77
いや三菱を否定はしないんだよ 実際物は悪くないし
デリカのポリシーはもはや貴重だし
問題はベストカーだよ 提灯揚げるにしてもあんな
あからさまは逆に引くし雑誌自体の信憑性にも関わるだろ
まあもう買わなくなったけど

あとデリカは確かにあのグリルはやめるべき
素地で十分勝負できる車だよあれは

>>78
レクサスでもHS250hはがんばってるよ。
発売1年経っても月間目標の500台以上を売ってるから。

しかしインサイト30位以下ってことは1500台以下か。
フィットHVに食われたとはいえ、SAIにすら負けるとは。
プリウスが他のトヨタ車を食う以上に、フィットHVは他のホンダ車食ってね？

SAIはCR自慰と同じくらい売れている

>>42
>>アメ車ですらエンジンのDOHC移行が進んでるのに、いつまでSOHCエンジン
>>売ってるんだアホか。

ホンダって一番最初に販売したS500のときからDOHC積んでたし、トヨタがハイメカ
twin-camなんてナンチャってDOHCしか作ることができなかった時代に、ほとんどの
車種にDOHCグレードがあったのしらないの？
他社がDOHCでなければできないことをホンダならSOHCでできると判断してるんだよ。

実際そうだもんなあ。
DOHCエンジンのノートは3000回転で頭打ちなのに、
SOHCエンジンのフィットは6600回転までキレイに回る。
さすがにバイクメーカーだけあってホンダのエンジンは、トヨタ、日産とは別格。

フィットHVじゃなくて　フリードHVとかのが売れたかもな

インサイトはあのチープ感がな。プリウスと差別化はからんとだめだろ

ホンダのエンジンは長持ちしないイメージ。
トヨタはエンジンも耐久性の方を重視してるんじゃないの？
実際、古いホンダ車ってほとんどみない。
古い日本車は高確率でトヨタ車でしょ。

>>84
ホンダ初の４輪、T360を忘れてるぞ。
水冷DOHC軽トラック

>>88
昔のは知らんけど、
いまのホンダのエンジンは普通に走ってたら
壊れるなんてことはないでしょ。
壊れるのはボディーのほう。
塗装がダメになる。

フィットHVのＣＭひどいよな。
あれで売ろうとかどれだけ

ハイブリッドの仕組みが全然ちがうからインサイトが売れなかったのに
フィットにしたからバカ売れすると思う方がおかしいわな。
フィットは普通の1.3で十分だ

今月の結果が重要だろうな。

>>84
>ハイメカtwin-camなんてナンチャってDOHC

またこういう馬鹿が。
何が要求されてDOHCになったのか分かってない。

ハイメカツインカムがなんちゃってという奴には
これもなんちゃってだよな？

http://image.sportrider.com/f/28256739+w750+st0/146_0907_15_z+2010_aprilia_RSV4_factory+cam_drive_system.jpg
2010 Aprilia RSV4

まあ、これから伸びるでしょ。

トヨタ･ハイメカツインカム
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-161.html

>　ハイメカツインカムの要点
>　・コンパクト･ペントルーフ型燃焼室の実現（吸排気バルブ挟み角をできる限り縮小。コスワースのレーシングエンジンはこの燃焼室であったが、
>　　直4、V8ともにビッグボア、ショートストロークのため、バルブ挟み角が狭くてもバルブ面積は大きくできた。
>　　これに対してハイメカツインカムは、バルブ面積は狭くなるが、実用域ではむしろ吸気流速の向上につながる）
>　・中低速トルクを向上させるために、ロング吸気管、スワール流を併用。
>　・点火プラグの燃焼室中央配置。点火プラグは10万km無交換。
>　・カムシャフト駆動はベルト＋シザースギヤ。
>　・バルブ駆動はシンプルな直動式。バルブ隙間調整はアウターシム式。直動式はロッカーアーム式より剛性が高い。
>　・バケット頭部のシムとバルブシートの硬度を高めるとともに磨耗量を同等とし、30万km以上の耐久性。
>　・以上のような構成で、低負荷、低回転時の燃焼速度向上を重視。
>
> 自動車雑誌やマニア層は、この画期的なコンセプトの意味は理解されず、低出力のDOHCエンジンと考えられた。
> つまりレーザーαエンジンと同様のメカを持つものの存在価値の低いエンジンと考えられたようだ。
> しかし、技術的な信念に基づき、思い切った舵取りができたことは評価に値する。
> そして、こDOHC4バルブというスポーツカーエンジンのメカを採用しながら実用エンジンで低中速トルクの向上や燃費、
> 排ガスに性能を指向するという発想は、他の自動車メーカーには大きな衝撃を与えた。

フィットのHVは上級仕様みたいなもので
プリウスのようにHV専用の車にすべきだった

>>94
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/06tuono1000rmy06.html
を見てきたけど、とにかくエンジンの前後長を詰めたかったんだね。
バンク角は65度と狭くするくらいだから、ヘッド周りも狭くする⇒挟み角を小さく⇒シザーズギア駆動。

今の技術だと、リッターバイクは人の手に余るパワーが出るから
「エンジンの高性能化に必死になっても仕方ない」「それよりも全体のバランス、扱いやすさ」ということで
エンジンはこれで良いんだろう。

>>65
駐車場を借りている家庭では買えないな

>>8
MAZDAはTOYOTAから技術支援を受けてHVを出すよ

三菱はEVに尽力するのではないだろうか

>>94
トヨタ･ハイメカツインカムは同時代のDOHCに比べてひどい性能だったよね。
本当によいシステムなら他社でも採用しているよ。
結局ヤマハなしではまっとうなDODCが作れなかったメーカーの苦肉の策だろ
いまはもうトヨタですら使ってないし。

ホンダは間違えてるよな。
出すならオデッセイHV フリードHV
さらには NSXHVを出すべきだった。
NSXHV出せば 金余りの連中こぞって買っただろうに。

ホンダのハイブリッド車がほしいとは思えない。
理由がみつからない。

ホンダのハイブリッドって意味あんの？

軽自動車に乗り換えようと思ったら、増税になりそうじゃねえかｗ
貧乏人をいじめないでくれｗ

増税前の軽自動車に購入者が殺到・・・官製軽自動車ブーム

>>98
下段は>>96の内容が指摘しているのと同じ誤解をしている。
RSV4はバリバリのレーシングマシン。

ハイメカが実用向けとか低性能と思い込んでる人はギア駆動を問題にしてるのか？
むしろ高回転突き詰めたエンジンはフルギア駆動。

>>107
何を言ってるんだか。バリバリのレーシングマシンなら240馬力とかになるんだよ。
市販車でそこまでの性能が要らないからシザーズギア駆動で良いってわけだ。

>>108
RSV4はレーシングカーそのもの。
下は意味分からん。”ギア駆動で良い”ってなんだ？ギアは高回転化の足かせにならない。


・往復運動する部品は高回転に追随しない。
・回転部品は問題ない。
これが念頭にあって
2本のカムでロッカー排した時点で紛れもないDOHC。

クランク軸直駆動だとプーリーが大きくなり、干渉してバルブ挟み角が小さく出来ないので
ハイメカツインカムが考えられた。
ブロック途中で一旦減速用のプーリー噛ませるタイプとか
1本のカムだけ駆動して2本目は1本目のカムにさらにチェーン掛けるタイプもあった。

ハイメカツインカムは当時先進的なメカニズム。
それが初搭載されたエンジンがスポーティー志向でなかったのとは関係がない。

バルブトロニックのように往復運動するでかいパーツがあるとレーシングエンジンでは使えないが、
カムをどう駆動しようがどうでもいい。

マツダの次期機種がきになるわ。SKYシリーズ楽しみ。

>>108
レース仕様なら210PSだと書いてあるからね。
エンジンの最大パワーだけで見れば最善ではないが、・・・という話が>>98なのに、何故理解しようとしないのか。

>>109か。
>>96で分かるような話を何度も書かなくていい。

ホモロゲなんだからレース仕様でもカム駆動方式は同じだっつーの。
”最善ではない”って意味分からん。ハイメカ式はマイナスじゃないんだよ。

>>94で
＞何が要求されてDOHCになったのか分かってない。

と書いてあるが、パワーだ高回転だレースエンジンだと言っている時点で
ハイメカツインカムという実在の商品の話、そのエンジンが目指した領域の話とは
乖離していることに気づく必要がある。別の商品を持ち出して勝手に騒いでいるだけ。

>>113
「この方式でも性能は出る、そういう商品もある」という話はもう結構。

ハイメカツインカムの商品とは関係ない話だ。

>>109に書いたとおり

ハイメカツインカムは価値あるメカニズム。
それが初搭載されたエンジンがスポーティー志向でなかったのとは関係がない。

IMAはなんちゃってハイブリッドだから、フィットやインサイトは
プリウスより安い（フィットは車内も広い）のに売れないんですね？

>>116
「ハイメカツインカムというトヨタの商標」と「カムをシザーズギアで結ぶメカニズム」を混同するな、という話だね。

後者が性能が出せるメカニズムであると何度言っても、前者を冠した出力性能の高い商品が無かった事実は変わらない。
ハイメカツインカムが目指したのは出力性能ではなく、>>96で示されるような別の価値だった。

>>85
今更シングルカムは無いな　
フィト厨はカエレ

アメリカ北部ではプリウスをホントよく見る。南部は知らないが

>>97
それインサイトだから。

>>82
そらそうだ
インサイトを買うならフィットHV買うだろ

口に出すのが恥ずかしいような名前のクルマばかりだな

フィットも結構いい車のようだが
ホンダも別にプリウスを抜こうとは考えてないだろ

一応試乗してみたけど案の定視界が悪すぎ。
良くこんなの平気で運転しているな。

いくらＨＶ車とはいえ
トヨタの主力車に真っ向勝負して
勝てるわけもあるまいて

トヨタの尻ばかり見てハイブリッド一直線！になった結果が、通常エンジンの進化不足。

「他社ではもっと凝った機構で出せる性能が、ホンダではこんなにシンプルに」も今は昔。
性能で遅れを取り、追いつけるだけのコスト戦略も無い。
シンプルさにあぐらをかいて、気付けば日本一のコスト高体質。
単に真似るだけでは他社より大幅に高くなる。新機構も打ち出せない。
血を流しながらとりあえず直噴化しよう、ヒュンダイに置いて行かれないようにしよう・・・既に何年も遅れている

マツダは通常エンジンに力入れてるよ。
SKYエンジン少し楽しみ。

マツダ期待薄だな
SKY＝スーパー空気読めない

>>127
ついこの前の日経新聞には」トヨタよりホンダの方が収益率が高くなった
様な記事が書いてあったけど、あれガセだったの？

モデル末期のヴィッツより売れていない
スイフトマーチ（笑）

低回転時にパワーが出ないDOHCの弱点克服のため、トヨタはハイメカツイン
カムで低回転用エンジンを開発したでござる。
ホンダはVTECで低回転から高回転までパワーの出るエンジンを開発したでご
ざる。
VTEC的なシステムは他社でも開発され現在の主流となったが、ここでいろい
ろ擁護されているハイメカは消えてしまったのでござる。

PS.ハイメカとカムギア駆動は設計思想が別ものなので混同してはいけない。
　実際カムギア駆動もホンダがVFR400で一番早く市販化に成功したのだ。

>>130
今のホンダは二輪事業で持ってるようなものだ

>>132
「ござる」じゃねーよｗ

>>27
枯れ葉マーク御用達車だもんな。

>>123 ところでオマエはどんな車に乗ってんだ。

>>27
お前バカそうだな、クルマ乗らない方がいいぞ。

まあ乗り出し価格考えりゃプリウスは300万弱の中級セダンだ。
インサイトやCR-Zですら半数は4〜50代以上と言われる。
フィットHVで状況は変わるだろうが、そもそも価格的にHVは若者の車では無いね。

しかしこうやって価格的にどうしても年寄りが多くなる車に対して、
おっさんカーって馬鹿にするやついるけど、それって単に貧乏アピールでしかないよな。

ローダウンするとプリウスは化けるよ。おっさんカーなんてバカにできない

プリウスって特段奇抜なデザインというわけではないのに、なんだか地味に存在感あるよね。
車に詳しくない俺でもプリウスだけは見分けつくｗ

もっと売れて中古で値崩れすればいいのに。

しかし、なぜ補助金あるうちに発売しなかったのか？

間に合わなかったんだろ
ブレーキ問題で
トヨタが叩かれている時に出せば
絶好のタイミングだった
エコポイントもない今では
実に遅すぎた
個人的にはホンダには頑張って欲しいのだが

どうも２ちゃんねるって
視聴率とか台数とか
ようするに大衆迎合が好きなんだな結局

数の多いもの＝良いもの

では無いことは歴史が証明してるだろうに
カローラは世界で一番売れた車だが一番良い車か？
ユニクロはアパレルの歴史を塗り替える販売数を誇るが一番よい服か？

数なんか気にせずに中身を評価しようぜ

HVなのにリッター30km/hしか走らないって終わってる。
このクラスなら40km/hは走らないと。

5ドアのリフトバックなんて
昔は一番売れないタイプだったんだがなー。

やっぱりエアコン使えないのかな？
だったら普通のフィットでいいや。

街中、ホントにプリウスばかりだな。

カタログ燃費など全く意味はない。
マツダのスカイに実燃費のよさは期待できるのかねえ。

カタログ値でガソリン車とHV車に大した開きがないのがガッカリ要因。

大本命がまさかのすかしっ屁

１位プリウス　トヨタ　21,769台 80,9%
２位フィット　ホンダ　14,034台 90,8%
３位カローラ　トヨタ　7,760台 99,5%
４位フリード　ホンダ　6,747台 73,8%
１５位マーチ　日産　2,987台 162,1%　
１７位ノート　日産　2,464台 43.9%
２２位ティーダ日産　2,010台 40.2%
２５位キューブ日産　1,894台 46.9%

フィットハイブリッドに客を取られて日産のコンパクトが壊滅。
技術のないメーカーはつらいな。ｗｗｗ

去年の夏、インサイト登場でヨタの新プリウス死亡って、
そこらじゅうにンダヲタが勝ち誇って書きまくっていたけど、

もう死んだの？

この手の車って技術進歩が早いから中古車市場では
かなり安いように思うけどどうなのかな？

残念ながらプリウスは値崩れしてないよ、インサイトは新古車が並んでいるけど。

“ハイブリッド車勝手に加速”
８日午後、南アルプス市の国道で、トヨタ製のハイブリッド車のタクシーがセンターラインをはみ出し、
あわせて車４台が絡んで４人がけがをする事故がありました。

タクシーの運転手は「電動からガソリンに切り替わったあとどんどん加速した」と話し、
警察は詳しい原因を調べることにしています。

事故があったのは８日午後４時前で、南アルプス市飯野の国道５２号線で、トヨタ製のハイブリッド車
「プリウス」のタクシーがセンターラインをはみ出し、対向車線の軽乗用車に衝突しました。

２台はそれぞれ前後を走っていた乗用車にも衝突して４台が絡む事故になり、軽乗用車を運転していた
６０歳の男性が胸の骨を折る大けがをするなどあわせて４人がけがをしました。

タクシーの運転手はＮＨＫの取材に対して「営業所から出発して１００メートルほどは電動で走っていたが、
ガソリンに切り替わったあとエンジンの回転数が上がり、どんどん加速していった。
ブレーキもきかなくなり、前を走っていた車を避けようとしてセンターラインをはみ出した」と話しています。

また会社側によりますと、ハイブリッド車はことし９月に購入し、走行距離はおよそ１０００キロだったということです。
警察は、運転手から話を聞くとともにメーカー側にも問い合わせるなどして事故の詳しい原因を調べることにしています。

NHK　11月09日　12時22分　
http://www.nhk.or.jp/lnews/kofu/1045115061.html
複数の車に衝突、大破したタクシー＝南アルプス市飯野
http://www.sannichi.co.jp/local/photo/201011/20101109_04_1.jpg

プリウスは粗製乱造だから気を付けたほうがいい
とくにソフトウェアまわり

>>24
>言い訳出来て、かつ貧乏くさくないっていうイメージ/ブランド力がプリウスのいいところ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?どこがだよ

プリウスはスタイルでインサイトに数段劣る
野暮なデザインだ

２ちゃんのアンチの世間ズレの酷さを物語るニュースなんだが、相変わらず安置は必死でバカを晒してるなw

>>157
インサイトは海外じゃエセプリウス認定されてんだけどw

海外じゃプリウスは意図しない走りをする
欠陥車認定だろ

プリウス=富裕層
インサイト=浮いてる層

イメージ戦略がダメだわ。
どう見たってコピー品でプリウス買えない人にしか見えない。

値段がプリウスより安いです!とか大大宣伝するし、ホンダってかなりバカなの？

プリウス=初代インサイトのデザインそのまんまぱくり
赤字垂れ流し車

そうなの？

年間の販売数はどのくらい行くかな？

30万台くらいか？

いままで30万台越えたクルマあるの？

プリウスかっこ悪い
(´・ω・｀)

プリウスださい上に真ん中のしきりあれ嫌がらせ？

>>160
釣り？
当のアメリカですら、そのネタ呆れられてるのにw

アメリカでも便所下駄扱いだろ

>>168
アンチの語るアメリカって何処にあるんだろう・・・
ほんっと、２ちゃんのアンチの言葉って真逆の解釈で正解だよなぁ

ンダ豚は醜いなぁ

インサイトやフィットハイブリッドに乗っている奴見たら笑いがこみ上げてくるｗ

日本でヒュンダイ乗ってるのと同じくらい恥ずかしいよなｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ&feature=related

プリウス買う奴って情弱というか、もはや池沼だろｗｗｗ

ＣＭで「プリウスで鎌倉いこ」てやってるが、鎌倉はパークandレールライドを勧めています。

トヨタ自動車は鎌倉になんか恨みでもあんの？

プリウスのマイナーチェンジで、
リチウムイオン電池搭載で電気の容量を２倍にして、
実燃費３０km/h以上走るようにしてくれ。
さらに充電もできるようにして、最低価格は２１０万円くらいから。

プラグインのプリウスを２７０万円も、３００万円も出して買えません。

むかしは、3ナンバーの5ドアセダンって
不人気車の代名詞みたいなもんだったよな。

ハイブリッド車の純正タイヤは雨の日やばいんでしょ？

>174
そういや、２代目プリウスのPHVはバッテリーを２個にして１３ｋｍのEV走行だったな。

例のプリウスワゴンからリチウムイオン採用のグレードが追加されるという噂もあるので、PHVの販売状況によってはリチウムイオンバッテリーの搭載量を増やしたプリウスもありえるかもしれないですね。

>>販売台数は前年同月比１９・１％減の２万１７６９台

首位だ(ｷﾘｯ　ってなると思ったら、
やべーじゃねーかｗ

>>150
日産が儲けてもルノーに利益がいくだけだからな。

トヨタが小型車でHV出してくると、プリウスの存在意義がよくわからなくなるな。
小型車でHVだした後は、プリウスはFCHVかEVになるのかな。

そういえば、トヨタは2年後に全車ハイブリッドを目指してなかったか？

インサイトは？

>>150
それでもタイ製マーチ買ってるバカがいるんだ。

どこでも見かけるプ痢胡巣
猫も杓子も車
金太郎飴車

>>177
２０万キロ無交換の性能も、バッテリーとしてほしいね。

プリウス海苔はおっさんおばはんばっか

インサイトは勝てなかったか

宗一郎亡き後のホンダは何もかも中途半端

インサイトはグリルがダサい
フィットは中途半端
唯一良いのがCR-Zだが趣味性が高すぎて一般受けしない

>>173
パークアンドライドって由比ヶ浜や七里ガ浜の駐車場に停めろってことだろ。
別に車で来るなって言ってるわけじゃない。


土日に車で来るところじゃないとは思うが。