【自動車】10月の新車販売、26%減　エコカー補助終了響く　軽自動車も16.2%減［10/11/01］

モノは使い倒しが一番安い。
数年で買い替えなんてのが異常だったのさ。

トヨタは、10月のグローバル販売は前年並みだよ

日本国内だけで語ってどうするよ

円高が日本はなぜか還元されないからな。

円高で輸入品を値下げしたら、コスト要らずの景気対策になるのに
代理店とかが全部吸収してんだよな。

そういう国なんだよなぁ。

日本の消費が冷え込む　→　輸入が減る　→　貿易黒字が増える　→
円高になる　→　さらに消費冷え込む。

そうこうしてるうちに次の世界不況が来て日本円はとてつもなく
高くなり消費はとことんまで冷え込むとみた。

日産のタイ製マーチとかをこの円高状態なのだから、激安で売ればまた違った展開になったかもしれないけど・・・
前のマーチとほぼ同額で売ってるからな
あんなもので売れると思ってる時点でこうなるのは見ていたわな

>>46
トヨタは影響があるとしたらプリウスかな。まああれだけ売れたから、もういいだろ。
ホンダはフィットハイブリットで何とか踏ん張ったね。
日産はエルグランドが当ったから、台数は減ってもまだ大丈夫だろう。
あとスバルはアイサイト効果で好調みたいだね。

マツダと三菱はどっちも半減だから相当やばいな。
コンパクトはマツダはデミオ、三菱はコルトしかないからな。
この車種に2社は相当依存しているからね。
トヨタ日産ホンダのように、数種類コンパクトがあるわけじゃないから、
一つダメだと一気にダメ。
まあマツダは中国他海外で好調だからまだ凌げそうだが、三菱はな・・・
アメリカでも撤退一歩手前まで追い詰められてるし。

>>62
どうやら日産はマーチよりさらに安物の車を計画しているらしい

このままだと日本専用車は無くなって、新興国向けの安物と
富裕層向けの馬鹿でかい車だけになりそうだ。５ナンバー（笑）

まあ9月は決算期だから、普通に台数増えるからね。10月に落ち込むのは当たり前で。
そう考えると、補助金前の水準にただ戻っただけなのかも。だとすると大健闘な気もするが。

車に関わる税金のかずの多いこと、高いこと
メーカー業界は分かってて知らんぷり、政府はすきあらば増税を、
こんな環境でだれが新車なんぞ買えるんだ

>>58
確かにその通り
販売価値はなくなっても
使用価値は新車と変わらない
ちゃんと雨風避けれるしエアコンも効く

>>66
燃料のガソリンとか、ガソリン税だっけ？
税金の部分まで消費税とってんのな（二重課税かよ！）

民主党恐慌

>>67
よくそんな恥ずかしいことを言えますね

な、思ったほど落ちないだろ？
ということは裏を返せば、エコカー助成金なんて効果はなかったんだよ
需要の先食いもたいしてしていないし、需要の創出もしていない
たまたま購入時期に当たった人にお金あげただけ
補助しなくてもその人たちは車を買ってた可能性が高い
補助金の効果はマークＸをプリウスに変えさせたくらいだよ

まぁ、そりゃ金戻ってきた方が得だし。

ドイツの車検，３０年前は２７マルク（約３０００円）だった。
当時でも日本は１５万ほど。いまは知らんが，日本国は高すぎ。

>>71
いやぁ、そうでもないよ。
俺はエコカー減税で新車買ったんだが無ければ買うつもりじゃなかった。
あったことが買う気になるってこともあるだろ？

>>70
事実じゃないの？

過去最低らしいじゃない

つーか 日産とか 間に合わなかった人に独自に配ってるし。
だから最小限の落ち込みですんでる。

ジュークで10月納車で10万貰います

日本を支えてる中小企業（下の層ほう）にお金が回ってこないんだからそら売れん
いくら大企業が賃金上がっただのボーナス上がっただの言ったところで意味がない

今は下からお金を吸い上げて上のほうにお金が回ってるだけ
下の方にお金が回る社会にしないと日本はこのまま縮んでいくだけ

娯楽が駄目になってるということはそれだけ余裕がない人が多いって事

>>78
それでは中国との競争に勝てない

日本車のライバルは中国車なのw!?

>>79
あいつらを相手にするからダメなんだろうが・・。
食い物にするのが本当の勝者なんだよ・・。
リチャード・ギアの広告の件を知らんのか・・。

補助金、復活させていいよ
為替介入よりは少額だろ
同じ経団連への貢物

自販連が億打を吊るさない以上は、確定された未来が現実になっただけ。
税金と日本の未来を億打が蓄財した。

税金で助けないとやっていけない民間企業など存在価値無い。
さっさと潰して新規参入を募るべき。

今後１０年の人口動態を見た場合、
どの程度の売上げが適正なんだろか？

月２０万台だと年間３００万台を大幅に下回る水準だからなあ。

維持費安くして一人一台に

10年間20万キロ乗れる車が欲しい。

10月は補助金多少残ってて駆け込みもあったからこんなもんだろう
今月からが地獄だぜｗｗｗ
しかしガソリン税、維持費を安くしないと無理だろう
維持費が安くなれば金持ちは新車買い、中古に出回ったのを低所得が買うサイクルができる
俺は通勤ぐらいにしか使わないからバイクで済ませてる
維持費が安くなればやっぱ車欲しい、雨や冬が楽だしね

思ったほどヒドくないって、過去最低じゃねーかｗ

トヨタとか何もしていない上の人間の給料がとんでもない金額だろ。
適正金額にすりゃかなりの黒字になるだろうに。
貴族を養うために税金投入とかあり得んわ。

そりゃ少ない需要をかき集めて、先喰いしたんだから
待ってるのは阿鼻叫喚だわな

分かっていたのに何も対策できなかったのか。



年金みたいだな。

補助金今から復活させても
今まで期限付きだったからみんな慌てて間に合わそうとした訳で
また始まったとなったら今度はもういつでもいいかとなるんじゃないかな

価格を落とせば売れるんだから、自己努力で安くしろ

>>47
リストラされてもすぐ次のところで働けるようにすべき

ホンダ死んじゃうの？株価暴落してるけど。

v

先月に免許を取得したので補助金逃したのですが
これだけ売上が下がったって事はボーナス商戦あたりが買い時ですか？
それともディーラーも売上減は折り込み済みの範囲内だからあまり値引してくれないですか？

ボーナス時期より決算期のほうがいいだろ

>>73
半分以上が道路族の財源だし

>>85
メーカーや国（税収的に）がいう適正と、利用者側の適正もまた違うからな。
個人的には月間20万台程度だと、ドライバーは走るのが楽じゃないかとｗ
このペースが続いてしまうと、15年後くらいには登録台数的にバブルと同水準まで減る。
あんな元気が良かった時代の倍近く車が走ってる現状が異常というか･･･

欧米では止めて3割超落ち込んだし
この数字ならいい方だと思うよ。
後はどの程度早く回復するか。

不況だからこんなもんだよ〜みんな金があるわけではないんだから〜円高だけど輸入車は安くならないしな〜

いつの間にか民主党の政策になっていたな

>>104
民主党独自の政策が全滅だから、自民の政策を延長させただけだな

>>102
欧米はスクラップボーナスがセットだったからなぁ

自動車会社ばかりが潤ってたからな
これからは車買う分を他の消費に回してくれればいい