【車/販促】富士重、ネットで新型コンパクトカー『スバル トレジア』の事前告知を開始 [11/03]

富士重工業は2010年11月2日、スバルの新型コンパクトカーの車名を
「トレジア（TREZIA）」に決定したと発表した。発表時期は11月下旬で、
事前に顧客への認知を拡大するために、スバル公式サイトで事前告知活動を行う。

車名のトレジアは、英語の「Treasure（宝物・財宝・富）」を語源にした造語。
「貴重で掛け替えのない体験の集まり」を意味する。スバル公式サイトでは
発表に先駆け、「トレジア専用サイト（http://www.subaru.jp/trezia_debut/）」
を一般公開した。エクステリアの一部画像や開発者からのメッセージなどを公開し、
トレジアに対する興味と期待を高める情報を提供する予定だ。

ニュースリリースでは、トレジアは「『New Compact Smart Wagon』をキー
ワードとして、4mを切るボディーに、ゆとりある上質な室内空間とユーティリ
ティーを備えながら優れた環境性能をも実現した、スバルが提案する“ツーリング
コンパクト”」と紹介している。4m以下のサイズでゆとりの室内空間というコンセ
プトは、提携関係にあるトヨタが11月下旬に発表する新型「ラクティス」と一致
するため、ラクティスのスバル向けOEMモデルとも考えられる。

●スバル「トレジア」事前告知サイト
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101103/1033518/01_px450.jpg

●トヨタが2011年パリモーターショーで発表した
　新型ラクティス（欧州名Verso-S）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101103/1033518/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101103/1033518/03_px250.jpg

◎富士重工業(7270)の発表資料
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_64301.pdf

◎http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101103/1033518/?ttr

2

だれも期待して無いのに出し惜しみとかチラ見せとか勘違いし過ぎ。。。。

インプ顔か、悪くない

ラクティスはラクティスで別にいいが天井低くしちゃって売れるんかね
この手のユーティリティが売りのタイプで
トヨタ的にはタマほかにも持ってるからカバーできるだろうけどスバル的に
R2みてえなことにならんか

ファンカーゴ復活しろ

もう泥鰌はいないのでは

ラクティスなんだあのiQ顔は

んだよ、またOEMか。
期待してサイト観に行って損した。
どーせまたエンブレム付け替えただけなんだろ。
もうトヨタに吸収されちゃえ。

えっとーラクティスの顔を変えた程度か？
足回りとかいじっているのか？

どっからみてもトヨタ車ｗ

これ国産？

コンパクトって言ってもどうせデカいんだろうと思ったら4m以下か
インプレッサより小さいんだろうな
これから各社ダウンサイジング始まったのかな
大きい車あまり好きでない俺には嬉しい

スバルのＯＥＭ車で評判よかったのはトラビックだけ

売れなかったが

こんなゴミ車を焦らせるようにチラ見とか・・・堕ちたなスバル。
もっとも昇ってもいなかったっけか。

>>15
売れましたってオチになるんじゃないの
スバオタの逆法則的にｗ

>>13ここ１０年以上の間、肥大化傾向が続いた反動だな。

トヨタの販売チャネル化が加速してるな
買収された企業の行く末ってのはこんなものか

スバルの車って技術志向でいいかなって思うけど
実際に購入検討すると今一歩何かが足りてなくて買うところまでいかない

ＯＥＭばかりになってきて技術志向でもなくなるだろうし、
今後はトヨタ車検討する時の値下げ競合に使えるようになる事を期待

まぁ、色は悪くないよＷＷＷ

でも、ラクトゥースじゃな。

>>18
いや、むしろスバルにとって1番足りないモノがコンパクト、ミニバンっていう1番の売れ筋商品のラインナップ。

ファンカーゴ意外と丈夫だ。
ずっと乗り続けてやる。

ママチャリ自転車もそのまま積めて便利便利。

スバルがワゴン作るようになるとは・・

ラクティス使いやすくていいと思うけどなぁ
スバルが出す車じゃない

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101103/1033518/02_px250.jpg

顔だけ変えてるからアンバランスに見えるぞ

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/subaru_216a_620op.jpg

中身がトヨタとかだったらマジ嫌なんだけど

>>25
ス、スバル・セリカ？

>>24
あれ？ちょっとカッコよくみえる・・・

>>21
ファンカーゴは神

見た目からして思い切りフィット意識してるのな、新ラクティス

スバヲタキチガイが

　　　　↓

>>26
残念ながらトヨタハード
だけど一応共同開発ってことになってる

デックスやルクラのような顔違いのOEMとは違う…らしい

まぁこのクラスをスバルが作ろうとするとプラットフォームから
やらにゃならんからなぁ。
OEMで手早く用意する方が都合いいんだろう

bB（初代）ある程度成功→bB（二代目）デザインで失敗
とりあえずデザイン変えて安いグレードをスバルにOEM

ファンカーゴ（初代）ある程度成功→ラクティス（二代目）微妙に成功
ラクティス（三代目）iQのデザイン浸透させるためのFMC
とりあえずコケるかもなので保険でスバルにOEM

スバルは怒ってもいいと思うんだが

ジャスティと言う名のヴィッツ出しちゃっていいよ。もう

フィット？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101103/1033518/03_px250.jpg

センタータンクじゃないフィットかよ

ＩＱが全く売れてないのにＩＱ顔とかｗ
スバルは水平対向エンジン積んでない車種は買っちゃいかんね

なにこれダッセー

>>21
車雑誌の記事にあったが、
ファンカーゴはタクシーにも使われてて耐久性はいいみたい。
ただマイナー後は耐久性が落ちたとタクシー会社の社長が語っていた。

な〜んだトヨタか

インプのダウンサイズ版かと思って期待して
思いっきり落胆した

sagesagesagesagesage

OEM車ちょっとずつ出し惜しみならスバルも終わり近いなｗｗｗ

>>34
とにかなんでもスバルは被害者だと思い込みたいんだなｗ

なんでもトヨタは加害者だと思い込みたいやつしかいないけどな

正直R1R2の純粋な大自爆死は後世まで語り継ぐべきだと思う
アレまでトヨタのせいにしはじめるからなｽﾊﾞｦﾀはそのうち

顔以外で足回りとかいじっているのに
期待しよう。

Subaru concept teased for L.A. Auto Show 2010
これはなんなの？

Rhttp://imgs.blackfalconmedia.com/2010/11/2/medium/794475922561577093.jpg

>>47
これからのスバルのデザイン基調はこういう方向に行くよっていう
コンセプトカーらしい。
次のインプレッサの叩き台になるかも知れんね

トヨタの OEMだけだったら、トヨタ販売って名前変えたら？？

>>1
>「トレジア（TREZIA）」

OEM!OEM!

この顔だとバンパー、グリル、ライト、ボンネットまで変えないといけないかな

ラクティスなかなかカッコいいな。トヨタマークを指で隠すとシトロエンと言われても
納得できるレベル。

>>51
だな。

それにしてもスパイショットがまったく出回らないのは期待されてないったこと？w

トヨタも同時期発表なんだな。
http://toyota.jp/ractis/

どうせ一緒だったら
トヨタのお店で買ったらいいんじゃねえの？

>>53
左ハンドルか。トヨタも粋なことするね。

ラクティスのいいところは
このクラスの他の車にはまず付いていない
クルーズコントロールが付くところ
この装備はマジで便利、一度使うと辞められないっす

>>45
未だにアレ走ってるのを見るとがっかりさせられる。
乗ってる人にはかわいそうだが。

>>36
もろフィットだなｗ

>>3
全くその通りなんだが、それを言ってしまったらおしまい。

>>58
フリードに近いと思う。

次のレガシィＢ４の中身がマークＸになる日も近いね

マーシィB4で

>>57
ごめんなさい…多分あと5年は乗りますんでがっかりし続けてください…

>>63
なんだとぉ！？



しっかりかわいがってやれよ

これがスバル顔だっつうなら、現行ノアを新型エクシーガとしてOEMして貰えば良いのに。

スバルの車をトヨタで売って台数増えることはあっても、逆はないだろう
なんの因果でスバルの店でトヨタ車かわなあかんのだ

ザフィーラのタイミングチェーン切れは話題にならなかったっけ？

スバルだからターボで４WDだと思ってるかもしれないけど、
ある程度のシェアのある東北とかだと、売れてるのって結局
インプレッサの最廉価版なんだよ。所得高くないからさ。
スバルはコンパクト持ってないから、中から下までインプレッサで補わなきゃいけないわけで、
結果として、値段の割に大きい車が買える　ってのが唯一のセールスポイントなわけで

ここにコンパクト投入したら、むしろやばいんじゃないのかな

オプションでEyeSightが選択出来れば売れるな

サイズの割に車内が狭いから、普通のユーザーに無視されるのがスバル。
いい加減に縦置きエンジン止めたらいいのに。

>>60
デザイナーというか、役員からフィットぽくしろよって言われてるんだろうな
中国で同じことされてるのに、バカだなあ

2気筒BOXER＋AWDは出ないだろうが、FFのコンパクトだったら出ても良さそう

>>66
ごく狭い範囲の需要だが、俺のように
勤め先の関係でトヨタ車買えない人間には
ちょっと興味を引く車ではある。

…販売がスバルだろうとｳﾁの部品入れてないのは一緒じゃねえかな…

http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html

今回、初めて本家との同時発売になるのかな

今まではOEM車が売れなくても「初期需要が捌けた後だったから」
って言い訳できたけど、今回売れなかったら…

ちゃんとステアリングは専用なんだろうな？
ダイハツOEMのはひどいぞｗ
無理矢理バッヂ貼り付けてるだけだから。

>>75
販売力の力を見せつけられるだけだろ

OEMだな
間違いない

ファンカーゴが2代あとにこうなってるというのもなかなか妙なもんだ

ファンカーゴからラクティスになったときに全く別物になってしまった。
ファンカーゴの後継車はいつになったら出るんだろう？

>>80
ギリシャ人デザイナーを引き抜かれたから、出ません。

スバルから技術者を100人規模で参加させた・・・というけど、
だとしたら、例えOEMでもスバルの技術がきちんと入ってるという事なのかな・・

>>82
MagXではそう謳ってたね

R1は確かに壮絶に失敗だったよな。
トヨタの子会社化したからとはいえ。ライバル車種も、リッターカーは至っておとなしい味付けだった気がする。
現行でNAで180馬力超、でも車重は200キロ超。

その下のクラスのR6は過激だが、これも今は逆輸入しかないからなぁ。
車重170キロで130馬力と、峠最強の座をCBR600RRやZX-6Rと争う状態。

>>52
思いつきでシトロエンをトヨタなんかと一緒にするなよなｗ
デザインの方向性ぜんぜん違うから。

>>85
んだ。
ラクティスの後ろは、中年のたるみきった腹の様だ。

じゃあ俺には似合ってるかも

スバルのエンブレムがつくだけで急にカッコよくなる不思議

誰か>>84の混ぜネタにコメントしてあげて下さい。
私には無理だ。

>>84

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　（子会社）
* ダイハツ工業(株)　（子会社）
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車 公式サイト： 　企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>84
連結子会社（傘下）と筆頭株主の決定的な違いを勉強しょう

これってスバルの皮を被ったヨタ車なの？
そうだとしたらそんな物誰が買うんだ？

そゆこと
五年経てばライトカバーが黄色くなる

と言う事は、今までのスバルは５年もたなかったと言う事か。

初代フィットのライトカバーがなんか怪しくなってきた

>>95
車板にはこういうスレがある

ヘッドライトの黄ばみPart10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1277910787/

ホームセンターとかで普通に売ってるピカールで磨くと効果絶大らしい。

磨くと黄ばみを促進するよ
ASSY交換が良い

>>88
DEX見てもそう言えるのか・・・

>>88
世間のイメージ：　スバルは変わり者が乗る車

4WDは雪道でも無いと恩恵を感じにくいからなぁ

世間のイメージ　
（トヨタ・日産・ホンダ）　（スズキ・ダイハツ・スバル）　マツダ　だろ

>>95
それにボディカラーが赤だったら
くたびれ感がﾊﾝﾊﾟない

>>81
ソティリス・コボス、現行プリウスも手掛けたそうだけど、その後で他社に引き抜かれたの？
http://carkingdom.jp/2010/02/post-273.html

誰に向けて売るつもりなんだろう？

業務上げうざい

MTあるのかな…

>>76
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/362/486/06.jpg
バッジ貼り付けは手間省いたんだろうなって事でまだ理解できるが
新たに型を起こして↓は酷い
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/362/486/07.jpg

っつーかさ

おい、スバルの馬鹿。ウェブサイト開いたら爆音で音がなるのを辞めろ。
しかもスキップできない。

アホか。

スバルのサイトは新型車が出る度にアクセス負荷増大で接続不能になってなかったか？

>>107
油すましの顔に見える

この車もオイルエレメントはまだ日産と共通サイズなの

>>108
売れてない自動車メーカほど
重くて、見たい情報にすぐたどり着けないサイト作ってしまう不思議

見たいものだけサクっと情報を見たいのにね

その点トヨタ・ホンダは軽い
日産は最近は少しよくなったがまだまだ
三菱はサーバが悪いのか反応が異常に遅い

ウェブサイトすらまともに設計（仕様決定）できない会社が車をまともに設計できると思えない

別に会社が直接作ってるわけじゃねえだろ・・・
ただまぁ、売れてない会社ほど、派手なweb作りたがるってのは
どの世界もだな

>>112
スズキのサイトはシンプルで見やすいけど、サーバー弱いのか
新型車が出るとすぐに落ちるよね

>>112
トヨタは車種が多すぎて見たい車種のページを開くまでが大変だけど。
レクサスはFLASHだらけで重すぎ。

>>92
スバルの従業員
スバルの販社と付き合い長い客

新規顧客は取れなさそう

自動車メーカーのサイトは客の買う気を根こそぎ破壊する。

>>92
トレジアにはアイサイトつければいい

でも、お高いんでしょう

アイサイトで思い出したが昔ウチの洗濯機は愛妻号だった

ファジィとか流行ったよね

>>119
2.5iと2.5iEyeSightを見ると
グレード間の価格差はセダンでもワゴンでも50万以上ある

アイサイト以外はほぼ同じ装備のグレードと比べると
正味のアイサイト代は10万ぐらいというのが真実

>>80
ファンカーゴ、欧州では商用車臭いと不評だったからね
後継車はいつになっても出ないでしょ

しかし素の2.5iにオプションとしてEyeSightをつけられるわけではない
トレジアの最安グレードにもオプションとして用意するのなら
その「正味の値段」が意味を持つかも知れんが

■
始まった

新車発表イベント
１３：００〜１５：００第一部
１９：１０〜２０：４５第二部
ttp://metapolis.toyota.co.jp/appeal/eventviewer/index.html
■

広告会社にとって、自動車会社ってのは相当良い金づるだ　というのはよくわかった

こっちの生中継のほうが画面が大きくて見やすい
ttp://www.ustream.tv/channel/imadoki-kazoku

トヨタの車をスバルのディーラーに買うなんて、逆ならまだしも
最低の組み合わせじゃないか

ラクティスＳの普通車用・高剛性・高コスト・５穴ホイール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/904/html/68.jpg.html

ラクティスＧとL'epiceの普通車用・高剛性・高コスト・５穴ホイール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/904/html/70.jpg.html

フィットＲＳの小型車用・低剛性・低コスト・４穴ホイール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/930/html/10.jpg.html

４穴ホイール
フィット
フィットハイブリッド
フリード
インサイト
スイフト
スプラッシュ
デミオ
ベリーサ
コルト
ティーダ
ノート
マーチ

>>130
パワー掛けるスポーツカーならともかく1tちょいのお買い物車にそんなもん無駄だろう本来は
トヨタが採用するって事は他車種からの流用でコスト下げてるんだろうな

ラクティスと同時発表じゃなかったね
発表は次の大安あたり？

２９日

特にS（1.5L）ではパドルシフトと、専用チューニングを施した
ユーロサスペンション、それにアクティブな走りの後の冷却性能にも優れた
リアディスクブレーキも装備するなど、足回りは特別なチューニングが
施されている。

実は今回の新型ラクティス、なんと欧州デビューが予定されており、このために
欧州ユーザーを唸らせる走りの味付けがされたということだ。

つまり車高を先代より約5cmも低くしたのは、低重心にして安定感ある走りを
目指したという大きな理由がそこにあったからだ。

http://autoc-one.jp/toyota/ractis/newmodel-646657/0002.html

＞家計を預かるお母さんにとっては泣けるような有難いお話だ。

一般家庭が、そこまで毎日車乗り倒すのかよｗ　商用車でもあるまいに

トヨタで買うよりよっぽど安くないとスバルでは買わないな

確かにFITぽくなってしまったな
全高落とすからだ

だからダサデザインなのに勿体ぶるのは逆効果だと

スバル「インプレッサ」のセダン好調
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20101125129.html

　富士重工業は２５日、７月１日にセダンを追加したスポーツ車「スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ」シリーズの
販売台数が、１０月３１日までの４カ月間で販売目標の２倍となる約２４００台に達したと発表した。
セダンがうち約１８００台を占めた。

　従来はハッチバックのみの販売だったが、セダンを発売するよう顧客の要望が強かった。
３１５万円からと高額で、政府のエコカー減税対象でもないスポーツ車としては異例の売れ行き。
高い走行性能を持ち、世界ラリー選手権で活躍した同シリーズの根強い人気を裏付けた

この販売好調のニュースって、新車出ると大概出てるよな
IQのも見た覚えある。

販売目標が低すぎる

ファンカーゴは、天井が高くて便利だった。
ラクティスはファンカーゴよりもデザイン優先でイマイチだわ。
次はフリードにしよう。

>>139
俺のも世界ラリー選手権で大活躍したやつなんだが、全然売れてねえなあ

画像ってすでに出回ってたんですね〜今日はじめて見た
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/144/912/20144912/P1.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/144/958/20144958/P1.jpg

STIモデル出れば化けるんじゃないか？

むしろ貧弱な足回り等、化けの皮が剥がれちゃうよ

1.3でこの大きさってどうなんだろうね

＞4m以下のサイズでゆとりの室内空間というコンセプトは、
＞提携関係にあるトヨタが11月下旬に発表する新型「ラクティス」と一致するため、
＞ラクティスのスバル向けOEMモデルとも考えられる。

それ以外ありえーだろｗ

ダイハツには結構まかせてんのにな、トヨタ
正直というか、なんというか

明日八ピョウだな

自分の周りのスバリストからは不評。

スバリストならシンメトリカルAWD以外には見向きもしないから当然だろう

スバリストならせめてBOXERを・・・
ところでコレ、ニュルでテストを？

トレジア、ラクティスと同じ価格だとするとインプの廉価グレードとほぼ変わらないじゃん
どうしても5ナンバーじゃ嫌って人しか買わないのでは？

かといって、今時3ナンバー越えるともう海外向けのワイドサイズカーに
なっちゃってるからな・・・・次期インプも例外じゃないだろうし。
結局、格差なんだよね・・・なんでもかんでも

スバルの軽自動車チームが余ってるわけだから、
そいつらにジャスティ作らせて、スバルとトヨタの両方で売るってアイデアはなかったんだろうか

富士重「スバル　トレジア」発売、トヨタから初の小型車
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/101129/biz1011291436012-n1.htm

なんだよこの”電子制御AWD”っていう不快な言葉はよ

クラミジア？

ダイハツのOEMなんて糞車であると宣伝しているような物

助手席にガッキー標準装備

>>160ダイハツじゃねーよ早漏

たかだかラクティスのOEMごときをWEBで事前告知って何考えてんの？

>>158
電子制御は団塊や主婦を釣るのには良いんだよ。
大学で理系出た奴だと、新型の電子制御はあんまり信用しないｗ。
変数の設定とアルゴリズムは人間がつくるからなｗ

もうトヨタの1チャンネルと化したスバル

>>164
レガシィ全否定w

>>166
レガシィもどうなんだろうね。
アイサイトがステアやアクセルに余計なおせっかいをしないなら
良いけどね。

その前に、現行レガシィにたいしては
「内装・外装のデザインきちんとやれ！」

>>167
残念なことに日本向けではないだけで
「きちんとしていない」わけではないと思う

×トレジア（TREZIA）
○オエム（OEM）

サスがやわらかいのに、なぜかロールが少ないファンカーゴ
これで十分満足

>>3
むしろ逆効果だよなｗ

スバル顔のFIT

ちと冷やかしに行きたいわ。
今ラクティスに乗ってるし調度いいんじゃね？

エンジンは1.3リッターor1.5リッター。
トランスミッションはCVT及び7速スポーツモード付きCVT。

MTねぇんかい！！！！！orz

>>170
それ、昔のトヨタですｗ

>>167
ステアリングはいじれない(法律上)
普段ははすごく便利なクルコン

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　子会社
* ダイハツ工業(株)　子会社
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車公式サイト ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

電子制御AWDってあれ？
普段前輪駆動で、やばくなったらそれなりには後輪に力かけますよっていう
なんちゃって4WD?

僕らは今、燃費でもスバルを選ぶ

【自動車】実燃費対決、軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り--e燃費［10/11/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291085590/

>>179
それらのほとんどがＭＴであることを知らない者が多い

>>158
トヨタと同じ4WDなのにスバルだと高性能に聞こえるから不思議ｗ

>181
スバルのシンメトリカルＡＷＤでも、ビスカスや湿式多板クラッチのがあるしな。

フルタイム4WDだと思って買うやつがいたら危険だな。

スバルの白ナンバーでは一番売れるｗｗｗ

ＣＶＴかよ・・・

ＣＶＴ不具合→スバルディーラーでアッセン交換→スバルディーラー大儲けの図式とか。

新型ソリオに食われちゃうんじゃない？

MTがあれば欲しいな
CVTならイラネ

日本初のＣＶＴ搭載車の登場
実用化 : 1987年

SUBARU MOVIN' JUSTY 登場 1988
http://www.youtube.com/watch?v=Dgo0HZupT4A

SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://www.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

昴デラで実物見たけど、本家のより各段にカコイイぞ
相変わらずＯＥＭ車を売る気無いんだろけどｗ

まぁトレジア見に来た客にはインプ廉価グレード売った方が良心的だな

1.5車同士較べると値段差無いんだよな、この2車
インプならＭＴ設定もあるし全グレードＡＷＤ設定もある
　ttp://www.subaru.jp/trezia/trezia/grade/
　ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade.html

車庫に全幅1740mmの車を入れる余裕があればインプレッサ、そうでなければトレジアという買い方する人いるだろうな。
今はよっぽどの好き物しかMTなんか買わないだろうから、そこらあたりはそれほど影響されないと思う。

現行インプレッサはデザインが死んでるからな・・・
いや、ああいうふうにしかできないっていうお家事情はわかるんだが

トレジャー ハンティグ

>>193

なんだかんだで気に入っている俺ガイル。＞現行インプレッサのデザイン


それよりも何故ＣＭがトップガンなんだろう。
マーチスーパーターボのＣＭ思い出してしまったよ。

>>190
おれはインプ1.5-iS AWD（MT）乗りです。
乗ってるものから言わせてもらうと、”好きじゃなきゃ乗れない車”です。
理由は・・・
総重量約１．５ｔをAWDで走らすにはあまりにも非力な1.5ボクサー。
特に低速トルクが怖いくらいに ”無い”！
信号でのスタートも周りに合わせて走るには
そこそこ回さないとスタートできない。
夏場,エアコンON状態だとマジで”スタートできるかが心配”なときもある。
（高速では1.5の割には伸びるけど。でもプリウスに追いつけなかった）
んで、燃費・・・
表示される燃費計では５km/？を指すときが多々あり。
高速でも９km/？がいいとこ。
パワーがあって燃費が悪い、もしくは燃費が良いけどパワーが無いってのなら
納得がいくのだが、両方だめ。３ナンバー車体なんかいらない！
じゃあ、何で乗ってるかって？
�@1.5クラスのMTで４輪駆動が他に無い。
�A思ったより足が良い。（だから力の無さが余計悲しくなる）
　　ちなみに緩やかなパワー特性とAWDで雪道は最強！www
�B（ある理由で）しょうがなく
�C１．５とは思えない内装。
�D一応インプが好きだから。
こんなかんじです。
もし俺がスバルに好感を持っていなければ、そして俺の周りの状況が今と違えば
確実に乗りません。
”今現在出ているようなコンパクトカー”を考える人達には
絶対薦められない車でしょう。

1.5はどうせ燃費が悪いのだからいっそのことスーパーチャージャーでも
つけてほしいところです。
（社外では出てるみたいですが・・・）
もしくは2.0にもMTを出してほしかった。

>>196
フィットRS、ヴィッツRS、デミオスポルト、コルトラリーアートR
ちょっと排気量上がるけどスイスポ、オーリスRS　色々あるよね？

>>196
2.0L買えば良かったのに
2.0lはMT設定ないんだっけ?
じゃあフォレスター

スバル インプレッサ にカーボンルーフ…航空機技術を応用
http://response.jp/article/2010/12/03/148861.html

ヨタのOEMにこんなもったいぶった専用サイトとかいらねえだろ

>>197
その辺はMTはあるが、すべて４輪駆動は設定ないでしょ。

新聞広告で見て、なんかトヨタみたいなデザインだなーと思ってたら
本当にトヨタ車でした。

ミニバンライクなフロントの三角窓。
・・・カッコ悪い・・・