【自動車】レガシィ好調、富士重工業が利益予想を上方修正　9月中間［10/10/27］

富士重工業は２６日、２０１０年９月中間連結決算での
営業利益の予想を、当初見込みの３５０億円から
５７０億円に上方修正した。中間期としては過去最高の
利益水準。

主力の中型車「レガシィ」の販売が国内外で好調なことや、
コスト削減が進んだことが奏功した。
売上高は当初見込みより５４０億円多い８０４０億円、
純利益は２１０億円多い４４０億円に上方修正した。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/TKY201010270111.html
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
2010/10/26　業績予想の修正に関するお知らせ（PDF/97.1KB）
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_64213.pdf
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270

売れてるのか？あんまり見ない気がするが

元々少なく見積もっておいて上方修正

歴代最低の出来だと思うが
自動運転さまさまだな

国内外って書いてあるだろ

国内外、つまり主にアメリカってことだな。
ちょくちょくとアメリカでも見るが、まだ大きくてもいい。
日本市場はもう捨てろ、マジで。

スバルは最近アメリカでやたら好調だね。

>>4

最低だろうが何だろおが他のメーカーでは同じ値段･同じ性能のライバル車種を作れ無いから問題なし。

>>6
群馬捨てるだけで十分だよ
北国のスバル信仰はﾏｼﾞﾊﾟﾈｪ

>>7
アメリカは最近だけど、ヨーロッパでは元々評価が高いし、
中国ではフォレスターが売れてる。
日本でも地方ほどスバル率が高い。
アイサイトでやっと日本の都市部にも入りはじめた。

アメリカ市場がメインだ、と開き直った感は確かにあるし、今のところは
それが当たっているように見える。

まあ、求められてる車が違うので（環境が違うから当たり前）、各地の実情に
あわせた車を販売するのは当然っちゃ当然なんだけどさ。
でも、ちょいとデブり過ぎだよねぇｗ＞アウトバック

ボクサーディーゼルが出るまで買うな

いつかはレガシィ（ターボ）

昔レガシィ乗ったやつに目の前で彼女かっさらわれた事があって以来、
この車を嫌ってる。

レガシィとアコードは良い車
でも日本じゃ売れないｗ
日本人は軽

レガシィというかアウトバックが好調なんじゃないのか

独自技術で個性的で良し
だが、デザインがダメ

>>9
その北国住まいだけど、スバル車激減してるよ。
新しいレガシイ全然走ってない。先代までは確かにウジャウジャ走ってたけど。
インプレッサも減ってるね。
まあ、日本で一番売れるコンパクトとトールタイプミニバンが無いから当然なんだけど。
他社の4WDも大分良くなってきてるしね。
軽撤退が言われてるからか、サンバーもだんだん減ってきた気がするなあ。
ダイハツOEMの軽なんて、1台ぐらいしか見たことない。
地方のスバル販売店はかなりピンチだと思うよ。

まあ国内市場を捨てるつもりなんだろうから、富士重自体は問題ないんだろうが、
いつか痛いしっぺ返しを食いそうだけどなあ。

>>17
一方で独自性＋デザイン問題外だがプリウスは売れる。

こないだの９月末にインプ契約してきたが、レガシィとか減税・補助金対象車
が駆け込みで売れたせいで納車いつになるか解らないと言われてしまった。
マジでレガシィ売れてたのかよ・・・あの見た目でｗ

俺が契約したインプの見た目も大概酷いけどな、と思う元GC乗り。

スバルは思ったより走るけど、デザインがダメだな。
それと近所の整備工場はボッタクリなのもアウト

日本市場を見ないで造ったから良かったのかなｗ

>>18
確かに新型はほとんどみないな
でも、先代までは相変わらずウジャウジャいるだろ
スバル車が売れてないってよりも、プリウスが売れすぎって感じじゃね

いままで信号待ちで、周りの車が全部スバルみたいだったのが
スバルとプリウスにかわってきた感じ、誇張気味だけどな

止まらない車より　止まってくれる車

国内で作って海外で売れるなら全然OK。
日本の雇用が確保でき、外貨が稼げる。理想的だ。

>>24
とまらなくてアメリカで大騒ぎされたトヨタと、勝手にとまる車で
日本で大騒ぎされたスバルが手を組んでるんだから、ある意味
バランス良いよなｗ

>>25
日本で働いてるのはブラジル人だけどなw

儲かったんならそろそろ日本人向けのステーションワゴンも売ってくれや、頼むわ(´･ω･｀)

>>26
とまるも八卦とまらぬも八卦の車ができるんだな

スバルはいい加減ヴィヴィオを復活させろよ。
軽がダメならせめてヴィッツクラスの足回りが良い車を作ってくれ。

スバルにもヒット作が出たかええこっちゃ

水平対抗２気筒の、軽でも出せば良かったのにね。

アウトバック　先代から新型に乗り換えたけど、すこぶる良くなっててワロた。
大きくなりすぎとかいう人がいるけど、室内は広くなって良いことしかないし、
車幅感覚は大して変わらんし、なんで否定してる人がいるかわからん。

デザインが鈍臭い。田舎くさい。先代が良かっただけに尚更そんな気がする。
特にレガシィのデザインは無いな。アウトバックが限界。
もっとましなデザイナー雇えよ。
スバルの中の人に文句言ったら「えー、かっこ悪いかなぁ？良いと思うんだけど」
と自覚症状なしで駄目だこりゃ...

>>27
まだ残ってるのか？
俺の知ってる所は、リーマンショックの頃に片っ端から南米
出身者の首切ってたけど。
で、仕事が増えてきて残った日本の社員連中が忙しすぎて
死にそうになってた。

>>10
> アイサイトでやっと日本の都市部にも入りはじめた。

昨日発売のベストモータリング2010年12月号観たけど、アイサイト２を
搭載したレガシーのプリクラッシュブレーキの性能凄いな。
レクサスやボルボは全然止まれないのにレガシーは40km/hでブレーキ
踏まずに完全に自動停止してた。

仕事でレガシーＢ４の代車使ったときにあまり好みじゃなかったので、
自分の車を買い換えるときに候補から外してスカイライン買ったんだけど、
今ならばアイサイト２搭載のレガシーは結構いいかなと思うようになった。

後席が広いのは正解だろ、車体が大きくなっても狭いクルマはアホ

レガシーは大型車だ。

200万で買えるグレード出してほしい

軽自動車は公道走るなよ
せめて左側走れよ

アメリカだけど今月レガシィ買っちゃった。
こっちでは安定した車って好評価。
満足してる。
大型ＳＵＶは小回り利かんし
飽きた。

R1の普通車、キボンヌ。

国産のあの車格でMT積んでるのレガシィぐらいなんだよね。
V36から乗り換えたい気持ちもあるんだけどデザインが・・・。

ターボ車は
無くなる前に一度は乗るべき車。

エログランドみたなミニバンや
中途半端な外車によく煽られているの見るな
勝負にならんだろうに

フォレスターに載せたFB20型をぜひレガシィにも

デザインは好みの問題だが俺は好きだ。つーか後部座席が広いのが魅力的。図体もおんぼろクラウンからの乗り換えだったから無問題。

いやマジでアイサイト半端ねぇよ。自動停止が騒がれてるけど、クルーズ機能もスゴい。どうやって作ったのって考え込んでる。
あと乗り心地もスバルのイメージとは全然違う。いい。スバリストに言わせりゃ違うらしいけどね。

初めての四輪駆動だけど、高速の雨風で安定性はビビった。

あとはトヨタのカイゼンの魔の手が極端にならないことを祈るwww

駆動系にコストがかってていても
内装が貧弱になっていく

サッカーの岡田監督みたいな、5thレガシィの評価の180°転向

車種板では

この型式ボロクソですけど

>>49見た目がなぁ

レガシィはあの加速だし、海外すっとばす時にはいいけど…
日本の公道には用がないな
早く速度制限撤廃しろよ
因果関係ねーんだから

スバルが日本市場を捨てたというより、
日本人がレガシィを購入、そして維持できない位
貧しくなったということ。

北海道だけど今年のアイサイト２が出るまで全然新型走ってなかった。
今年の夏になって急に新型が走ってるようになったね。
北海道開発局がBPなんで北海道ではスバルはメジャーメーカー。

コンパクト作ってくれないかな？通勤用に小回りきく

>>33
室内は必要以上に広くなっても意味ないし、
狭い道や駐車場に停める人にとってはあの大きさはキツい。

なにげに先代より値上がりしてるし、
しかも値上がりしてるくせに色々とコストダウンの跡が見えるし、
とどめがあのデザイン。

と、考える人が日本に多かったと言うことだねー。

アメリカ人には現行ですらまだ小さいらしいが。

>>33
俺は先代からの乗り替えだけど、全然不満は無かったな。
乗り心地も良いし、足も相変わらず良いし。
運転感覚は俺もほとんど変わらんね。元々長いし、幅は1日で慣れた。
とにかくアイサイトの追従運転は驚愕。

外装デザインは…まぁ乗ってる本人には見えないから良いか。
ブスだけど性格が良いというか、アッチがよろしいというか。

アイサイトって前の車が左折したらどうなるんだ

アイサイトってそんなにいいものなのか？
新しい技術が最初からマンセーされるとかありえねーだろ、とか思ってしまうんだがｗ

>>57
左折車が居なくなった直後、さらに前を走ってる車を補足して、
そこに向かって設定速度まで加速、ある程度近づいたら速度を
調整して追従開始。
左折車の前に車が居なかった場合でも基本的に同じで、設定
速度まで加速して、後は前の車が表れるまでその速度を維持。

ただし、40km/h以下で前の車が居なくなった時は、その場で
クルコンがキャンセルされて終わり。

スバオタの言った通りに車を作っていたら
潰れるわｗ

フォレスターとか野暮ったい印象しかなかったけど
最近見たのは何か格好良く感じた
フォレスター自体あまり見かけないからいつ変わったのか知らんけど

地元の血液センターはスバル販社からの寄付だからといって、
なにをフォレスターなんか使いよんぞ。
DEXにしとけ。

>主力の中型車「レガシィ」

ここ突っ込むところか

>>58

今のアイサイトはバージョン２。それまでのアイサイトが全然知られていないって時点でマイナーメーカースバルの面目躍如ww

現行のはもはやエクシーガと言っていいだろ
MT設定ごっそり無くしやがって
今乗ってるBPであと10年粘る

まあスバルが目指す車作りと、今、日本人が求める車とは真逆の方向を向いているからなあ。
日本で求められてるのは燃費と使い勝手重視だからね。
走りとかスピードとか、スバルの売りどころは通じないんだよなあ。
アイサイトみたいなのも、確か日産にすでにあるし、トヨタもその内出してくるでしょ。

>>63
レガシィが主力車なのは確かだろうし、中型車＝Dセグメントと考えれば無問題

>>64
出始めは知られない方が無難だろｗｗ

>>66
日産とかトヨタのはレーダーと組み合わせるので安く出来ないし誤動作も出る。
アイサイトはカメラ２台だけなんで安く作れる。
（フロントガラスが汚れたまま走る奴は少ない）

ただし、実車でひたすらテストなのでスバルみたいな車をひたすら愛してる
メーカーじゃないとできない。

大雨や雪のときに誤動作することないのか

レガシィはガラパゴスから脱出できたってことか

トヨタグループの子分・スバル。
三億円事件、トヨタ商事事件、グリコ森永事件の黒幕トヨタ財閥。
グリコ犯たちは日本中が事件で夢中になっていた期間に大阪寝屋川でアベックを拉致
し日産セドリックに拉致された女を日産セドリックに閉じ込め逃げ伸び続けた。テレ
ビ毎日この問題を取り上げ「犯人たちは被害女性を日産セドリックに閉じ込め延々と
天才的に逃げ延びている。」事が頻繁に放送された。この女の開放にトヨタのカロー
ラーを要求してきた犯人たち。これで日産は印象が悪くなりトヨタは日本人の味方と
いう印象が出来上がった。トヨタを買うことは日本民族愛である意識が無意識に作ら
れたと言われている。この事件の仲間に三菱銀行がいる。株が大きく下がった森永を
大株主なったのは三菱で計算された金儲けだ。これらと東芝・軍産複合体がテレビで
反朝反北反韓放送をさせてきた。20年後どのようになったかというと多くの日本人た
ちが韓朝人のくず民族と結婚しただけで20人以上も殺された。その人殺し番組の代表
は読売たかじん委員会。宮沢氏の妻は元朝鮮人と結婚しただけで殺された。福岡で一
家4人が殺される、妻は日本人。新潟で美容師夫婦が殺される、片方日本人。千葉で
牧野電気婦人が帰化人の妻というだけで殺される。福井で老夫婦が窯の中に投げ込ま
れ焼き殺される、片方日本人。静岡で19歳の女学生が焼き殺される、親片方日本人。
韓朝どもの血が８０人前後も殺されコノ血と結婚しただけで20人以上の日人が死んだ。
この事件を増大させようとしている最右翼番組は読売委員会。この番組に広告料を支払
い支えてきた大企業も悪魔同罪・制裁を受けるべきだ。その中にソフトバンク、三菱電機
がいる。孫正義社長を三日以内に殺す、勝谷も辛坊も殺す。三菱電機を扱っている山田
電気の中に明日火炎瓶を投げる。京都駅前の山田電気である。同じ日本人の命を守るためだ。
委員会は6年7年間に超右翼放送勝谷に蔑視発言をさせ多くの人間たちを死なせた。
罰を与える。

レガシィ、現行が出たばかりの頃に見積もってもらったけど、ﾀｰﾎﾞは400万近かったな…

高くて買えなかった…

自動ブレーキが評判よかったのか？

アウトバックは現行が素晴らしい出来だと思うけど
Ｂ４は先代先々代が良すぎた
現行は完全に日本市場捨ててるもんな

レガシィは対北米で安泰。
インプレッサがどうなるのかが気になる。
今後WRX STiは独立車種になるだろうね。
1.5に特化してほしい。NAとターボで。

新型エンジンはNAがメインらしいね。

まともな車メーカーはスバルだけになってしまった。

三菱の空気感は異常

>>79
三菱はリコール隠しのあたりから国内販売台数で富士重に抜かれたからな

>>62
福島？
こないだ地元ディーラーの整備工場にいたわ

ツーリングワゴンの斜め後方から見た姿の醜悪さは歴代ナンバーワン

車メ板のスバルアンチがしつこい
数人が何年もIルーター切ってD切り替えながら
延々とレスしてる
マツダとVWをやたらと絶賛してる
どこの営業が書きこんでるのか、バレバレだよ

>29
すでにボ○ボがつくってる。

しかし、不景気＝レガシー好調はどこまで続くんだろう。

>>84
2代目レガシィがバカ売れしてた時も世間は不景気だったんだっけ?

>>32　軽のエンジンはクローバーｆｏｒで４気筒１６バルブだが

>>18
これコピペじゃなかったっけ

>>76
新エンジンに1.5Ｌがないので…

レガシィほしい

>>88
インプレッサも、2.0以上からとサイズアップするのかね？
それとも1.5辺りはトヨタから直4を供給してもらうとか？

>>88
EL15は十分新しいよ。

外国語のウィキでスバルみると四式戦闘機とか出ていて
日本の自動車メーカーとしては抜きん出た歴史とテクノロジーを感じさせる。

あれ見たらBMWみたいなイメージ画くだろ外国人には受けそう。

>>18
タイヤ性能と電子制御向上したのでＦＦでどうにかなる
購入価格高い、燃費イマイチ、地方は奈落の底に一直線
余計な銭は使わない

>>90
ラインナップは現状維持でそ（実は1.5がインプでは一番売れてるんだぜ）
それに同じボディで直4とボクサー4の両方とか無茶だろ

「円高で日本企業は死にそう」ってウソだろ
これを口実にしてコストカットしたい企業の陰謀じゃん?
スバルができるならトヨタも日産もできるはずでそ

一度くらいはレガシーに乗りたい。
現行は見慣れてくると、なかなか良いデザインだ。

>>85言われてみればそうだね。
しかも2代目は不景気にも関わらず、高価なワゴンのターボグレードがバカ売れだったし。

不思議だねえ……

>>97
そのころステーションワゴンブームだったからでしょ？

昨夜のフジテレビ「警視庁24時」神奈川県警覆面パトカーも
レガシィＢ4ターボだったわ。信頼性高いのか

>>99このサイズのセダン日本車ならＢ４が一番まとも信頼性高いと思う

>>91
EL15はEJ15のボアスト変更しただけだから今回の刷新でなくなる運命の子
>>98
それだけじゃレガシィが月一万台売れてた事の説明にはならないでしょ

>>100
エー四でなくビーヨン、パチ臭が漂う

２代目レガシイターボはリッター5.5kmしか走らなかったがいい車だった。
もう一度あのサイズのレガシイに出会えないものか。

まずデザイナーを解雇しろ

>>97
あのレベルの性能を持ったクルマが日本に無かったからね。
当時としちゃ、マジで化け物みたいなクルマだった。

友人でラリーやってたのがいたんだけど、ややダート向けにいじったビッグホーンだかで
そのワゴンターボにダートで負けたって落ち込んでたよ。その割りに高速に入っても
めっぽう速かったしさ。

当時はあの値段を出せる20-30代がそこそこいたんだよな〜

>>105

レガシィは元々ラリー車だからね〜インプに代わったが‥‥地方戦でもレガシィのワゴンで出場する奴はそこそこ多かったよ。

>>104
レガシィは米仕様だから仕方ない。
日本にはエクシーガがあるじゃないか。

>>99
現行レガシィB4を見たら覆面パトと思えｗ

>>93
それ、どこの北国ですか？

>>109
大町辺り

大町辺りならそんなもんか
それでも、陸橋とか坂道こえーし、FFでいいなんて思えないなぁ
自分が気をつけてれば大丈夫なんてもんじゃねーしね

とにかくがんばってMT車を造り続けてくれ

最近よく見かけるようになってきたな
現行は今までのレガシィより力強い感じでいいかもしれん
アイサイト良さそうだしちょっと欲しい

デザインが先代でアイサイトが現行型のモデルが出たらローン組んでも買う

スバルのマークがダサいから買えない
でも車のフォルムはかっこいい

>>115
ブランドロゴの勉強してこいよ、カス。
日本企業の中じゃブランドロゴの使い方を判っている企業なんだがな。

大阪、株式会社ウラノの実態◆

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/dtp/1238090855/501-600

デザインが初代アテンザでTC-SST載っけてエンジンフラット6なら買う。

ぶっちゃけ2.5でよくね？引っ張りぎみに使うことになるけど牽引するわけでもないし

2.5で良いけど3.0もラインナップに加えてくれたら魅力が増すかと…まぁ売れないだろうけど。

>>120
6気筒はもう3.6Lしか作ってないし、それ以外は作る気もない

>>121
マジで！？
3.6はなぜか魅力感じないんだよね。
似たようなものだよ、と言われればそれまでだけど。