【自動車】三菱、コルトに代わる小型車をタイで生産し逆輸入　価格は100万円以下目指す--2012年以降 [10/15]

三菱自動車は１５日、開発中の主力の小型自動車を２０１２年初頭からタイで生産し、
日本で販売することを明らかにした。

価格競争が激しい小型車の生産を国内で続けるのは厳しいと判断し、小型車の生産は
段階的に国内から海外に移す。円高や小型車を巡る価格競争の激化に加え、税制上も
タイで生産する方が有利なためだ。国内自動車大手が海外に生産拠点を移す動きが
加速する可能性もある。

三菱自は、現行の小型車「コルト」（排気量１・３リットル、１・５リットル）に
代わる小型車を開発中だ。排気量は１〜１・２リットル程度で、ライバルの日産マーチ
の１リットルあたり２６キロ程度の低燃費を想定し、価格も１００万円を切ることを
目指している。

◎三菱自動車(7211) http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101015-OYT1T00734.htm

物作り国家バンザイ。ｗ

また燃えるのか

もう日産マーチのＯＥＭでいいじゃんｗｗｗ
三菱が独自で乗用車作っても誰も買わないから。

コルト後継のメドが立ってないような話を聞いた気がするけど、一応計画はあったのか。

コルトぐらいのシェアじゃ国内でなんてやってられないんだろうな…。
品質に関しちゃ同じタイ生産のトライトンで特別悪い話を聞かないから大丈夫なんだろうか。

>>4

先に言われたw

それと軽自動車は
ホンダと統合するべきだと思うんだ…。

コルトいい車じゃんエンジンのマイチェンで乗り切れよなｗ

三菱だから破綻しないで体裁が保てているんだろうな。

どんどん海外に仕事がいっちゃうなぁ。
コルトも良い車だし、そこそこ売れてるんだがいかんせん古い。
三菱で働いてる人も大変だぁ。。。明日は我が身かと思うとキツイよなぁ。

海外使って100万切れないマーチは何なの

>>10
適正利潤を稼いでいるからだろ。

>>4
それでも買わんわ
三菱自体のサービスが良くないから

逆輸入って何？タイで生産して日本に入れるのなら、ただの輸入じゃないの？

いいことじゃん。消費者は、そこそこの品質で割安製品が提供されるんだから。
今にタイが、日本向け小型車一大生産国になるかも知れないね。
いいことさ。タイ人も仏教徒で真面目だし。企業からしたら、ブルーワーカー
の国籍なんてどうでもいいからな。真面目で割安に越したことはない。
ベトナムも同じ。フィリピンは、政情不安と真面目さがタイやベトナムに
負ける。

>>13
そうだなこれはただの輸入だな。

記者は逆輸入の意味がわかってないらしいな。

日本製の輸出仕様車を日本に輸入するのが逆輸入だな

>>7
2012年には10年だし、よく持ちこたえた方だろ。無理矢理にかも知れないけど。

自業自得だが、コルト前後からここまでの10年ほど、三菱は色々ブレすぎだったな。

バブルの頃なら
国産で100万円だろ

>>9
工場のラインで働いているのは、派遣か期間工で茶髪ピアスのDQNばかりだから心配の必要ないよ。

>>1
三菱車ってただでさえ安っぽい内装なのにさらに安っぽくならんだろうな

>>19
生活保護増加で、割を食うのは正社員

仮に日本生産するにしても、部品が全部海外産になりそうな感じだから、それを
寄せ集めたのを日本で組み立てただけでメードインジャパーーアンって言われて
もなあ。

いやその前に2012年までに三菱自動車があるのか？

大部分の生産が移管し、タイへの依存度がピークに達したあたりで、

一気に賃金向上求める大スト運動が始まります。日本脂肪ｗｗｗ

>>23
今中国がそうなってるから、タイへ移動。タイがそうなったら今度はアフリカあたりに・・・
なんてジブシーのように世界中をさまようのか。
いずれ全ての国に行き着いちゃうと思うんだが。

>>24
弟9地区のエビ星人が作るから大丈夫。

関税関税っと。

始まったな．．．

国内販売の分は、
国内で作らなければ割が合わないほど
おもっきり関税かけろ

減税と補助金で支えてやったら海外へ出て行ったでござる

>>22
三菱どころか日本の自動車メーカーはトヨタ１社だけになってしまいそうな。

…で、次期ekは在るのか？とスバル軽海苔が心配します。

>>30
フォルクスワーゲンとスズキを傍目で観て、
ルノーのやる気に火を点けるべく説得した日産が
開発費を奢ってくれるならできる鴨試練

円高を放置する政府を支持ってのが民意だからな
みなさんの思い通り企業が外国に出て行って良いことじゃないか

国内雇用・政府歳入
どれをとっても、反国家的だな

なぜ、三菱・・・

トルコか？トルコなのか？

玄関に収納できて駐車場代がかからない一人用の車が出るまで車は買わない。
駐車場代なんて払ってられない。

新型コルトのラリーアートバージョンRは日本で製造にしたら、
付加価値分で生産コストを吸収できるだろｗ

>>23
ロボットによる生産まで待て

100万以下か・・・1000ccでタコメーターだけはケチらないでつけてくれれば買ってもいいかな

のったら　しぬで

今こそギャランラムダ、シグマの復活を願う。

開発の頭脳って日本のリソースを注ぎ込んで育てた人材のある土壌だろ
それ使うだけ使って、出来たら海外で生産って筋が通らんよ

>>34
スポーツタイプはトルコプロとかなら受けるぞ。

>>34
トルコはいかん
ソープと呼んでくれ

何度も同じ過ちを繰り返した三菱自動車に乗る選択肢は決してない。

覇権社員涙目ｗｗｗｗ

うーん。これはヤバくなってるなあ・・・。
軽と小型車は日本の売れ筋主力車なのに、日産マーチもトヨタのカローラも
三菱までもコルトを海外生産。

買う方は安くなっていいかもしれんけど、今まで作ってた大量の雇用者の所得が無くなるし
それで利益上げてた法人税も入らない。国内で金を稼ぐ手段がどんどん無くなっていくな・・・

仕事くれるんならタイ人にでもなるかな
無職歴３年、２ちゃん漬けももう秋田な。

せっかく復活したコルトの名を消さないで欲しい。

民主党政権になってから海外生産がドンドン増え、国内雇用が失われているね。
それなのにいまだ温暖化ガス25％削除とか言ってるしね。

これで法人税減税の理由がなくなったな！

日産はマーチ捨ててもノートとかあるから対応できるけど
車種に余裕ない三菱がこれやったら顧客の細かい要望や
納期でトラブル起きそうな気が・・・

失業だらけで車買えるかボケ。日本で作って日本で売れ。
政府は逆輸入車関税100％を国内メーカーに課せ。

海外生産なら５０万

逆輸入車は関税80％くらい掛けたらいいと思う。
ってか海外だとそれが普通のことだし

三菱って今はほとんどの部品が国内生産で行われてるから
ちゃんとメインドインジャパンしてるのだが、とうとうタイ生産か、

トヨタだと車種によっては中国製エンジンがあるから困る

三菱はアフターサービスがクソ

>>46
>買う方は安くなっていい

日産の基幹車種マーチはタイ製になって全然安くならなかったから、労働者にも消費者にも国にも何のメリットがない。
造りがあまりにも安っぽいのにフィットやヴィッツ、デミオと同じ価格帯だからお話にならないｗ
８０年代９０年代はマーチがこの分野のトップだったが、３代目で失敗し、４代目の人気はさらに下がるだろう。
日産は国内５位メーカーにまで落ちているがｗさらに信頼を下げた。

タイ製で失敗したフィットアリアはそれほど安っぽくなかったが、値段が高く相手にされなかった。
コルトが安っぽくなって１００万近くもする値段なら軽自動車を選ぶ客が多くなるだけだろう

電化製品や衣服は８０年代後半以降、ほとんどが外国製になって日本の工場は次々に閉鎖したが
他の分野で失業者を吸収するパワーが９０年代までの日本にはあったし、
電化製品や衣服は激安になって消費者にはメリットがあったんだが・・・・

現行コルト（日本製）も100万円以下なのだが？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/index.html

三菱だけで買うのを躊躇するのに更にタイ生産とか有り得ない

国産コンパクトはフィット、デミオ、スイフトの三択になるな
ヴィッツは燃費が悪いから、値引きしだい。

劣頭ヲタに買わせとけ

お前等どうせコルトなんて買わないだろw

売れない
大量生産のコストメリット無し
トヨタ・ホンダに破れる
全く売れない

それならタイで激安で作って様子見る
もうドイツ車並のニッチ・セグメントのお話だ

>>9
そりゃ、社員であってもクルマ買えないよなあ
1年後、リストラ対象だもんなw

>>57
でもマーチは結構売れてんだよな。
マーチ買うようなやつは、フェンダーとバンパーのちりが合ってないとか
足がふにゃふにゃとか気にしないんだよな。
旧型はいいデザインだったっが、現行は一体なんだ？
あんなん買うやつの気が試練

>>64
２代目にコンセプトを戻したのがよかったのかもね。
正直デザインは実写見てもうーんって感じだけど、同じくデザインが先代より劣化した
パッソも売り上げペース落ちてないし。ブサカワとでも申しますか、３日見れば慣れる
という・・・・ユーザーはあまり気にしないんだろうなあ。
タイ生産にして原価は間違いなく下がってるだろうから、値引きで勝負するんだろうな。
フィットはかなり客取られる予感。
でもせめて国内分だけは国内で作ってほしいなあ。

あれ？タイ産の新型車出た後も、コルトは販売するんじゃなかったの？

正確に言うとタイ工場から全世界向けに販売だそうで、
日本もそのうちの１カ国に過ぎないそうな。

コルトの後継車扱いになるかは微妙とも。

コルトはもうここまで来たら、初代デボネアの様に30年引っ張れ。

ヒュンダイなんかにかかわるからだよｗｗ
今やひゅんだいが評価も上がってきて世界的に売れてきているという皮肉ｗ

早く北米現行エクリプスをですね

正直、ただ走るだけの白物クルマだから、国内で作ろうがタイで作ろうが一緒。

マーチ・マイクラも２代前までは「格」があったけれど、タイ産になって一気に白物になったな。

>>70
こんだけ円高だとeclipse 2011とか買いたくなるよね。
韓国で買うのもしゃくだし
北米から並行輸入がやすいのか？どこで買えば安く買えるんでしょうね。
200万なら安い気もする。

少なくとも、コンパクトカークラスは、タイ製で十分だと思う。
走りをうんぬん比べるレベルじゃない。
安くて動く安全な鉄の箱ならオッケー。
価格も円高が追い風となって、ハイエンドモデルでも、100万円を切るのが普通になるだろうし。

もっとも、10年後には、レクサスですらタイ製になるかもしれないが。
普通のガソリン車は、国内で造る理由がなくなりつつある。

外観の悪さは言うまでもないが
コルトなんてピストルみたいな名前が自爆の原因だな
センスが日本人に非ず

もはや逃れられんぞ

原付を５０ｃｃから、世界で使われる１２５ｃｃにしたいように
こういう小型車も本音は軽自動車枠に入れたいんだろうな。

コルト公式サイト
ttp://www.colt.com/
ttp://www.coltsmfg.com/

タイはずっと以前から自動車メーカーの下請部品メーカーが移転・集積してるから
金型大手のハギワラとかタイのメーカーに逆に買収されたり
その気になれば、もう日本国内じゃないと生産できないってことはない
プリウスもアメリカでも中国でも生産してるし

国粋主義的な考えの人が多いが、世界戦略車＝世界各国で販売するんだから日本市場は単なる一販売先。
外国では販売させてもらう立場だから、ガス抜きで廉価版は外国で作り雇用や税収で現地に一定の利益を還元。
その分、中上位モデルは日本から輸出して販売させてもらうと。地産地消は輸出量確保でも必要だろ。

世界戦略車は世界各国で作り、装備を絞って低価格で大量に売りさばいた方が儲かる。
日本国内で細々と販売を続けても収益面で国際競争力が低下する。大量販売のメリットは大きい。
世界戦略車を複数開発し、新興国・途上国を中心に年間販売台数を100万台以上増やした方がマシ。

>>67
1.4-1.6リッター直4でハッチバック/セダン/ワゴンを作ってコルト後継車にでもしたらいいのにね。

>>79
日本で造るものはパジェロとアウトランダーと
デリカD:5みたいなお高い車でないと、
利益が出しにくいんですか、そうですか。

>>58
すでに100万円以下なのにタイ生産で100万円以下を目指すとはこれ如何に？
円高と安い人件費を利用してボロ儲けを企んでるだけ。
商人ほど口からでまかせ嘘八百なやつはいない。

>>81
商人が利潤を追求せずにどうする？

>>81
円高で日本で製造して輸出したら大損になるからタイなんですが？
国内専用モデルじゃなくて、全世界向けだからねこの車。

だから商人優遇施策は裏目に出るということ。
商人の節操のなさは異常。
アメリカの自動車会社なんて国営も同然の国策企業なんだぜ。
日本も国策企業を用意すべき。

>>83
日本人にとって世界市場なんて関係ないどころかメリットがない。
いくら円高でも日本では安く売られない輸入モデル。
さらに品質が低下するというデメリットはついてくるかな。

国民が苦しみ商人だけが生き残る、っても時限つきだろうし、ちゃんと見てるからな覚えとけよ〜ｗ

スタリオン最強伝説

>>80
パジェロは無くなると聞きましたけど

民主党のおかげで日本始まったなｗ

で、生産が始まった頃には円安になってまた国内回帰とか言い出すんだろ。wwwwwwwww

自動車産業が国の要であるなら国策企業がいくつかは必要。
アメリカに媚びてるだけの自民党では何もできなかった。
日本政府は戦略的な国内産業の支援をやっていくべき。
といっても、トヨタとホンダ以外は外資系メーカーなのだが。

>アメリカに媚びてるだけの自民党では何もできなかった。
>日本政府は戦略的な国内産業の支援をやっていくべき。

おまえ民主党ディスってるだろｗ

公務員　4453　先生　相談役

今はどれが柴田の愛称なんだ？

>>78
プリウスもタイにライン作ってて、近日稼働予定

>>81
部品関税あるから、タイで日本より安く車が生産できるってのは結構すごい事。
数年前まで、現地生産のカローラすら300万円位してた。

あと、円高円高言うけど、対ドルで見るとバーツ高の方が凄い。

「安ければいいんだろ？お前ら」ということか。マーチが売れるなら裏付けも十分

>>97
マーチ、タイ製のくせに安くない。
円高のメリットは、ゴーンを始めとする役員たちに
吸い取られてしまう。

なぜ自動車だけ「逆輸入」って誤用が定着してるの？

パナソニックやソニーが海外工場で生産した自社ブランド商品を
日本で売る時は逆輸入って言わないだろ

ベンツもフォルクスワーゲンも南アフリカ製

今や、100万円≒12000ドルだから余裕だろ

タイって燃費が20km/h以上の自動車を年間10万台以上製造すると
優遇税制が適用されるんだよね

だからタイの国内販売自体はそれほど多くなくても、各社がタイに
製造を移そうとする

>>98
だから円高、バーツ高なんだって。

これは逆輸入じゃなくて、ただの輸入でしょ

読売って本当に頭悪いな

タイ産マーチは日産レンタカー用だけど三菱ってレンタカー会社持ってんの？

スズキ・ダイハツ以外の軽生産メーカーは
合弁会社作って軽専門の自動車メーカー立ち上げるべきだね。
おもしろそうでしょ？

>>106
スズキとダイハツも加えとけ

というか、日本に自動車メーカーは１社で十分だろ。

乗用車はトヨタとホンダ、スズキでいいんじゃないの
ダイハツやスバルの連中は既にトヨタの犬だし
マツダは勝手に死にそうだし
日産は既に・・・

>>104
新聞は普段は日本語の誤用、乱れた日本語を嘆いてるくせにな

破産手続きはお早めにってとこだな。

三菱のディーラーのやる気の無さは異常、まさかこの前三連休とりやがるとは思わなかった

>>105
こっそりＭＭＣレンタカー

>>15
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

財閥系企業が潰れるわけないだろ

>>15
これも逆輸入

品質維持のために意地でも日本で作れって言ってる阿呆がいるけど、何マーチ一つに踊らされてんのって話。
日本で作ったってタイで作ったって作り方が全く同じなら基本的に見栄えは変わらない。
擦り合わせの甘さは工作精度の低さ故なんだろうけど、結局の所新規に導入した機械のコストをけちったからだろ。
外装の貧相さも同じ。日産が手を抜いて利益獲得に走りすぎてるだけ。何故薄利多売で行かないのか不思議に思う。

三菱は既に前例があるとはいってもあれは300万の車。それを1/3まで下げたらどうなるか分かったものじゃない。
外装は散々報じられてるっぽいが（個人的には逆スラントノーズではなくてスラントノーズにしてほしい）
内装の話にまで行かないというのが少々引っかかる。今のコルトぐらい堅実に行ってほしいいものだけどね。

日産同様にタイ生産にしても、日産ほどのスケールメリットが無いから
価格で競争は厳しいだろなぁ

だからすでに日本製で100万円以下だろ＞コルト

タイ製で100万円以下を目指すって何だよ、目指すって。
通常だとタイ製の方が高くなるとでも言いたいのか？

>>86
国民が馬鹿だからそうなっただけの話だ。

>>119
メディアが国民を洗脳してるからね。いまだに小泉信者までいるしｗ

>>118
企業の日本アレルギーは本当に強い
派遣で企業を何十社もたらい回しされてどこでも目にした光景
どこの経営者もとにかく日本は、日本人は駄目だ！の一点張り

日本政府の無策っぷりに泣ける
タイの官僚呼んでこいよ…

経団連は国賊や売国奴の集まりか？

>>121
実際、日本も日本人も駄目だからな。

タイ産の前に欧州コルト日本で売ってくれよ

>>125
マイクラC＋CみたいにコルトCZCも日本で売れば良かったのにね

トライトンも、ホンダのフィットアリアも、タイ製の割りに高かったよなあ。今度のマーチも、ホンダやカワサキのバイクも。

新型コルトのラリーアートバージョンRは、
タイ製造の素体を日本で改造ですか、そうですか。

>>127
タイ製のスバル・トラヴィックはオペル・ザフィーラより100万円安かったのにね

ライバルトヨタは法人税40%支払って日本で生産するが
三菱はタイで法人税免除で生産

タイで作った分の利益分はタイで納めた事になるので日本に納める必要が無くなる
つまりタイで作れば作るほど日本に納める法人税が控除され安くなるのだ

コルトは改良型になるとモデルナンバーの最後にＡ１と付けられます

>>130
あそこはそんな事を言ってるがほとんどの量産パーツは中国で製造してるぞ？
プリウスなんて中国のバッテリーを使っているし言ってる事と実際にやっている事は正反対なんですけど？

日産より販売力に劣るし、トヨタ、ホンダもヴィッツ、フィット以下の小型車の
タイ生産を計画してるんでしょ？

三菱に勝ち目有るかなぁ

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

フィットには及ばなかったけど
コルトは良くできた車だと思う
とくに後部座席のすわり心地は素晴らしかった

三菱は選択肢に無い

>>10
海外に移転する分下がるコストをそのまま値下げに反映するわけねーだろｗ
企業は利益を追求してなんぼ。

誰がバカ正直に自分から利益下げ、競争煽りたがるのよ。

コルトに乗ってるが2012年までは現行モデルでいられるんだな

ありがたい

現状100万切ってるのにタイからの輸入で100万切るだけ？
ぼりすぎだろ

【日中経済】三菱自動車、中国で折半出資合弁 ［11/06］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289023408/

>>120
小泉信者より民主党信者の方がもっと国益に深刻な害だけどなｗ

>>141
実はそこ重なってるんだぜ信じられないだろうが

チャイナリスクが叫ばれるこの時期に

三菱の四駆はいい
他は知らんが
トラックのタイヤが外れた件は他でもまあある話だが
ＧＤＩエンジンが失敗に終わったのは痛すぎる

【経済】三菱自動車、中国で生産態勢強化…低価格の小型車検討
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289051051/

>>128
あれは岡崎が製造部門と開発部門が隣接してるから、製造部門からボディを開発部門に
持っていって連続線溶接したんだっけ

タイ生産じゃとても無理だろうなぁ

また日本の雇用が流出した

マーチはボロクソ言われてるが、大丈夫なのか？

コルトは乗り潰すつもりじゃないとな

新型ミニカまだぁ？

>>149
海外生産じゃないし、バカ売れしてないから期間工じゃなく正社員が作ってるだろうし
案外悪くない選択な気が

中古として売る時は良い値は付かないだろうけど

円高だから国内正常価格は６０まそ程度なのに
コルト買った馬鹿、ご苦労。

>>152
国内のは水島工場生産だけど？
円高も何も関係ないぞ。

>>153
国内のコルトは岡崎工場だぞ

>>148
でも結構売れてるじゃん

三菱というか技術オンチの商社マン益子の新車計画は信用できんな。
iのプラットフォームを全ての軽自動車に適用する計画とか
イリノイ製ギャランをモデルチェンジして世界戦略車種にする計画とか
コルト派生のセダンを作る計画とかことごとく頓挫してるからな。
軽とコルトのプラットフォームを統合する計画もあったが、あれもだめだろ。