【コラム】世界から取り残されていく日本の『エコカー』、「日本車は燃費・品質がいい」は過去の伝説--両角岳彦 [09/28]

世界との話をしてるのにヒュンダイにばかりこだわってんじゃねーよ！
>>836
だけどお前みたいな無知は勘弁してくれ・・
ヒュンダイに三菱がエンジンを供給していたのなんて何年前だよ。
ネットに溢れる韓国嫌いの嘘情報ばかり信じてるんじゃねーっつーの！

>>834
そこまでエコって言うのなら、早く死ぬのが一番のエコだよ

＞ヒュンダイに三菱がエンジンを供給していたのなんて何年前だよ。
ネットに溢れる韓国嫌いの嘘情報ばかり信じてるんじゃねーっつーの！

今も三菱製エンジンですが？
ヒュンダイは三菱の仕様どうり作っているだけですが？
ついでに書くと
電気系は電装
変速機はアイシン
サスはトキコ
ライトは小池

ヒュンダイぐらい日本製な車は世界にないよ

>>839
見事に2chからの嘘話が元で笑うわ・・

104 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [2008/05/10(土) 09:30:38 ID:lvv96WFy]
当然だろ

エンジン＝三菱
変速機＝アイシン
サス＝トキコ
電気系＝デンソー

おまえたち　ヒュンダイはこんなすばらしい部品で出来てるんだぞ！！！
http://yomi.mobi/read.cgi/news4plus/news24_news4plus_1210375183/

じゅあ聞くが、今度ヒュンダイから新型アバンテがアメリカで発売されるが、
これのサスペンションは確かに外国製を使っている。
それはどこだか分かるか？

つか・・2chをソースにする奴に聞くだけ無駄か・・
そもそヒュンダイの話なんてそれ程したくねーわ。

>>839
日本車のKDみたいじゃん（苦笑）

ヒュンダイはザックスのダンパー使ったりしてるね。

ザックスの工場、韓国にあったような…

>835
落ち着けｗ自転車は原動機ついてねええええええｗｗ
車両ではあるが・・・

>今度ヒュンダイから新型アバンテがアメリカで発売されるが、

車名もパクり
部品は作れない
デザインは日本のパクり

アジア最低民族らしいな　ちょん
ノーベル賞はずっと平和賞だけもらって喜んでろよ

ヒュンダイのエンジンってブロックが三菱製なんじゃなかったか
全部かどうかは知らないけど。
ヘッドのパーツはどこ製なんだろ。

やはり真の強敵はドイツ車か・・・・・
自動車発祥の国だし、その底力は侮れんな。

3位に落ちた〜とかで騒いでいるような国とは違うからな

>>772
ノッキングしてるのに点火を遅らせる制御っておかしいでしょ
ノッキングって圧縮中に自然発火しちゃう現象じゃん

>>849
>圧縮中に自然発火
混合気に点火後、燃焼室の圧力上昇で燃焼室全体が爆発的な異常発火。
これがノッキング

>>849
それはノッキングじゃなくてプレイグニッション。

>>845
何このとことん恥ずかしい奴は・・
本当に2chだけがお前の情報源なのかよ。
ったく、
韓国のことばかり考えて生きてるんじゃねーよ！
それか韓国がそこまで気になるなら完璧に知り尽くせよ。
俺は車好きだから、お前のような無知相手なら10000万倍ヒュンダイのことも詳しいわ。
（ちなみに上の答えはもう次の人が書いてるが、ドイツのザックス社製特許を使用したサスセッティングな。）
せめてお前も韓国だけは全てにおいて詳しくなれや。
2chの嘘情報を丸呑みしてるだけなのに偉そうに語る奴見ると、マジでイラつくわ。

>>1
何書いてるかわからんが
>このままでは世界から取り残される
この一文は確実に恥ずかしい

>>847
新技術の開発力はドイツが強敵だろうね。
でもアメリカメーカーも侮れんぞ。

数値化できねーと上役がハンコ押してくんねーからｗ
それが日本の弱みであり強みｗ

＞ドイツのザックス社製特許を使用したサスセッティング

サスすら自力でできないってことですが？
ただの組み立て会社＝ヒュンダイの図式は間違っていませんが？

君、そんなことだから無職なんだよ
会社は枝葉の知識なんて必要としてないんだよ？

>>847
でもドイツって往々にして技術オタクの道に進むんだよね
昔DB601で大失敗してるのに・・・・

欧州複合モードで比較すると本田のハイブリッドって同排気量のディーゼルより燃費悪くね？

ハイオクつかってる時点で1割引だろ。

>>833
それは一位になってから言おうね

別に日本車が劣っているわけでもなかろう。
日米欧の自動車メーカーは提携しているから、
性能が均質化するのは当然だと思う。

なかなか上手くいかないもんだね。
日本はほとんど資源のない国だから、科学技術による立国しか道はないというのは企業の経営者も
分かってると思う。
グローバル化した経済環境の中で企業間競争も激化しているし。
じゃあ、どうして大学院重点化政策は失敗したのだろうか。
今後はどういう改革をすればよいのか、教えてエロい人。


【ポスドク】博士課程修了者の完全雇用を 文科省・経済産業省 対策へ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1278417703/

1:名無し＠せんとくん（はぁと）φ ★ :2010/07/06(火) 21:01:43 ID:???
　博士号取得後に安定した就職先がない「ポスドク」問題の解決に文部科学省と経済産業省が
乗り出すことになった。今秋にも産業界と大学の代表を集めて初会合を開く。政府が６月に
閣議決定した新成長戦略では「科学・技術立国」の課題として、博士課程修了者の完全雇用を
２０年に実現するとの目標を掲げている。【山田大輔】

　計画では、採用数の多い大企業を中心に人事担当役員と主要大学の学長らを集め、産学連携で
人材開発を進める方法を協議。産学の双方が雇用増に責任を持つ行動計画を作成し、両省は奨学
制度の充実などの支援策を講じる。

　科学技術白書によると、理系の博士課程修了者のうち、大学教員や企業などへの就職は約半数
どまり。残り３割は期限付き研究員など「ポスドク」と呼ばれる不安定な立場にあるほか２割は
進路不明で、就職が困難な実態がある。博士号取得者は伸び悩み、特に自然科学系では博士課程
の入学者が減る傾向にある。

　鈴木寛・副文科相は「大学は世の中に貢献し得る博士を育てる改革にやる気を示し、産業界は
人的、資金的貢献を行って、ちゃんと

↑博士号取得者ほど、自分の価値を広く世に問うて認めてもらわなければならない立場の人は無いだろう。
海外が良い？外資は博士を採る？そこへ行くのに気後れする理由も意味も価値も無いのが博士ってもんだろう。
日本で売れ残ったままになっている博士というのは結局、土台から博士になるべきではない人だろう。

両方とも燃料はレギュラーだろ？　当然だよな。
まさか日本車にそんな大ハンデを負わせて悪平等に評価して無いよね？

もちろん欧州車はハイオク仕様だよ、当然だろ。

ブルーテック最強！

>>826
まだまだ使えるモノをスクラップにしてる時点で本末転倒なんだよ

両角はカローラが何故世界中で走っているのかが分からない痛い人としか思えないがな。

日本国内で１９００ｍｍの車幅がある車種を薦めるキチガイだからな。

消費者からパージされていることに気づかないのが痛いな＞両角

単に販売店が多くて安いからな
下駄として「何でも良い」って人が多いだけ

>>867
そう！ MOTTAINAI はエコではない。

トヨタ(笑)

日本人の技術者が気づいてないはずがないだろ(笑)
中国じゃないんだから
偽の中国から意向をうけた誘導記事だろ

ｅｔｃはおサイフモードか

燃費モードが現実的でないのは、どっちかというと日本の車メーカが国土交通省に圧力かけてる結果だからな。

自業自得ってことで。

それよりオドメーターをごまかして見かけの燃費を向上させるのヤメれ。
日産なんて、某評論家に名指しで批判されていたもんなｗ

VWなんてすぐ故障する。
しかも部品が高くて時間もかかる。

マゾしかのらんだろこんなもん。

でも音がいいんだよな。ドアにしてもエンジンにしても。でももうやめた。

>>876
「しかも部品が高くて時間もかかる。」
ビートル乗っていたのか？

負けてるのはＶＷだけじゃん？

>>798
> 日本でのドイツ車の修理費は馬鹿高い

実際には工賃とか部品とかがそれほど高いわけじゃないんだけど、ちょっとした
故障ですぐAssy.交換になるのが修理費を高くしている一番の原因だよな。
まぁ、これはドイツ車というより、国内輸入車メーカー全てに言えることなんだけど。

> ドイツ車の故障は細かい部分だけでメインは壊れないとかいう､エンジニアリングのなんたるかを知らないアホが多くて困るお

燃料ポンプとかジェネレータとかタイベル破損とかECUユニット故障がメインじゃないというのなら、
たぶんその人と俺の価値観は全然合わないと思う。

そういえば上の方で電装系の故障をバッテリトラブルに矮小化してるのがいたけどさ、
輸入車の電装系で弱いのはバッテリじゃなくて絶縁被膜やプラスチック部品の耐久性だよ。特に熱・紫外線なんかに起因する劣化が弱い、弱すぎる。
日本の夏場の高温多湿+渋滞で温度が上がるともう大変。エンジンルーム内なんかだと、
指で触っただけで崩れたパーツもあったもんな。
Alfaだったかな、タイベルのテンショナーのところがプラスチックだったから、
5万キロくらいでタイベルが切れまくって笑っちゃう事態になったり。

>828
BMW 318iSがMT車だったね。M3もだけど。

日本車から性能や耐久性を取ったら何も残らない。
安くて信頼性もある車なら韓国車で十分だし

>>880
チャレンジャー一号だな。すげーよ。

もう、カローラが何故世界中で売れている理由が分からない両角は氏ねじゃなく死ねよバカ！！

しかしカローラとゴルフじゃ天と地ほどの差があるのも確か
他国で売ってるのは違うのかもしれないが

正直なところ、
カローラが天でゴルフが地だわな

>>884
踏み間違いのしやすさで「天」なのですね。

ウチは親戚がトヨタ系勤務というのもあって、30年くらいトヨタ車。
車検で微調整するくらいで、ほぼノーメンテで10年走るのが良い。
俺はウィンカー音が気に入ってるからトヨタ。
外車は分からないけど、ヨタはものぐさにはいいよ。