【航空】初の国産ジェット「MRJ」いよいよ部品製造へ 三菱重工など[10/09/27]

国産はダメダメとか言ってるけどボーイング777の2割は日本開発だし大丈夫だろ

ボーイングの新型機なら4割ぐらい日本製なんだよね。

台湾メーカーのＰＣと同じ構図だ。

後の∀零戦である

何でもやれ
やる前から腐し過ぎ
民生、民間、平和利用と言って何をやっても良いのに

そりゃ初めて作ってんだから、なかなか受注は厳しいでしょ。
今は少量でも受注した機をしっかり作り実績を積み重ね
信用を得ていくしかないと思うんだが。

三菱といえば工作員に自衛隊機の配線を切られたことがあったような
工場をちゃんと警備しているのか心配
破壊工作で一度落ちたらその影響は他の実績あるメーカーより大きいし

そもそも本当の国産初ジェットはP-1だと思うんだ

>>79
T-4でない？

>>8
行った先の空港でメンテナンスを受けることを考えると
使用されてる数の多いエンジンを使うのは当たり前。
もうちょっと経済を勉強しようぜ？

>>78
切られたんじゃなくて三菱が配線間違えただけ

>>80
つ「T-1B」

>>60
航空機産業では普通にあること。
ボーイングの787だって、まだ実機がない段階でANAが発注をかけ、
ローンチカスタマとしてあれこれ注文をボーイングに伝えたりしてる。

ボーイングは実績があるけど三菱はないじゃん。

>>60
三菱はANA設立時に協力している、いわば恩人。

業界の理論だよな、その世界で飯を食っている人はいいけど
部外者は関係ないというか　損してる。

>49>50>51
こいつは三菱関係者の雑魚か？

>>88
はいはい。お疲れ。

>>56
こいつもその一人だね！

１７か国外交官が三菱航空機視察

イタリア、ロシアなど１７か国の駐日外交官らが６日、愛知県を訪れ、国産旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の生産を開始した三菱航空機（名古屋市港区）などを視察した。
外交官らは、燃費性能に優れるとされるＭＲＪの実物大模型を見て、「航空機の燃費や安全性は今後さらに重要になるだろう」と、興味深そうに話していた。
視察は愛知県や外務省などが、中部地方の産業を海外にアピールしようと招待した。
７日は日本車輌製造豊川製作所（愛知県豊川市）などを訪れる。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei101007_3.htm

今の時代に数少ない夢のある話だよね。
みんな応援してるから、頑張れ！

三菱関係で食っている人間以外にはどうでもいい話だろ。

素直にｗｋｔｋ

MRJってスレまた立ってんだな

まだ飛んでもないんだからギャーギャーわめくなよ

機体分担製造については国内大手三社が十分な実績があって、
これはそのインテグレートができるかどうかの試金石。
まあこれがポシャったらこの先30年国産旅客機の成功はあり得ないな。

防衛費も削減が著しい中、一握りの航空エンジニアが育つ場が一層狭まる。
まあ自然淘汰だから仕方ないっちゃ仕方ないが。

とりあえず３機くらい製造してみて、いろいろストレステストやって壊してしまうんだよな
それから試作機を作って飛ばす予定だろ

最初主翼に炭素素材使うって宣伝していたけど、途中でアルミ合金に変更したのはどうしてだ？
強度不足？

もしかして、俺が作ってたかも

つっても電機関連なんて出る幕が殆どないが・・・・

どうせアメリカからの買い物だろ？

>>97
航空業界では通常、#1号機が飛行試験機

#2,#3号機が静強度試験機と疲労強度試験機になるが、
疲労試験は時間がかかるから、飛行試験と並行して行う。

>98
炭素素材で作るとなると、ある一定以上の大きさでなければ
アルミを同重量当たりの効率で超える事が出来ないんだ。

で、MRJの大きさぐらいだとアルミの方が効率良いから変更になった。

あれだけの大きさでも駄目なんか。
そんな効率に差が出るのはもっと戦闘機とか個人用の小型航空機レベルからと思っていたが。

>>101
効率の問題？
製造工法上無理だったと聞くけど。

非常に小さいホンダJeｔは、炭素繊維で成型した部材使ってるそうではないか
専用の窯を作って作ってると聞いてる

初めての国産ジェットの上、新工法てんこ盛りだと
怖くて海外の客には売れないのでは
ホンダジェットとかはオーナーの好みで選ばれがちだろうから
ハイテクてんこ盛りの方が良いのだろう

ホンダジェット程度ならエンジンの上に乗っかってるようなもんだからな
MRJクラスになるとエンジンと客室が別物だし
三菱がやってるとすると羽だけもぎ取れて空中分解するかも

106はホンダジェットを見た事無いんだろうな

炭素繊維を急角度で曲げて成型すると繊維の剥離が起きて
強度が弱くなる欠点がある

プロペラ機のほうが燃費いいんでねーか

>>109
C-Xサイズの既存軍用輸送機だと遅くて空の渋滞を引き起こす。それで新規開発された。
同じように、燃費効率よくてもレシプロ旅客機は使いづらいとかじゃないか。
単なる推測だけど。

>>107
例えだよ
かかる負担が違うからね

はいはい天安門事件，天安門事件

この飛行機、売り文句のカーボン素材がダメになったみたいだな。

低燃費は売りにしてたが別にカーボン素材を売りにはしてなかった気が(ry

カーボン素材を使って軽量化した結果低燃費、とは言っていた気がする。
それでも同クラス機より30%ぐらいは燃費がいいらしいけど。

三菱はほんと危機感のないボンクラのあつまりだからな。
三菱自にいたっては車づくりのねじ一本からのイロハの全てを
を韓国に売りわたした実績あるしｗ。
こいつらにかつての名声を取り戻すことは無理なんじゃね。

>>116
金庫の金が無くなったら
防衛省に補填して貰え、創業者からこんな考えです

>>117
創業者
岩崎弥太郎？

┏どうぐ━━━┓
┃　.三菱　　.　.┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ 欠陥自動車　　　 　. ┃
┃┃　 Ｅ 空飛ぶタイヤ　　　.. ...┃
┗┃　 Ｅ 壊れたハブ　　　　　...┃
　 ┃　 Ｅ 財閥プライド .. 　　 　 ┃
　 ┃　 穴あき燃料タンク .┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 たわし............　　 　 ┃反省する心をすてますか？.　 ┃
　 ┃→反省する心　　　 　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━ ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ それをすてるなんて、とんでもない！ 　 　　 　 　 　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃
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┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　.　 　 　 　 ▼ 　 　　 　 ┃
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円高でまったく売れないだろ残念だ

三菱か・・・

俺には関係ねーや