【航空】エアアジア、羽田-マレーシア12月9日開設　就航記念片道5千円［10/09/21］

マレーシアの格安航空会社（ＬＣＣ）でアジア最大手の「エアアジア」が２１日、
羽田−クアラルンプール路線を１２月９日に開設すると発表した。
就航記念のキャンペーンで、一部座席を片道５千円で販売する。
海外の本格的なＬＣＣが羽田に就航するのは初めて。
アジアを代表する格安航空の参入で、日本でも航空運賃の引き下げ競争が激化しそうだ。

日本に進出するのは、エアアジア傘下の「エアアジアＸ」。
同社のアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日の会見で、
「日本人もマレーシア人も手ごろな値段で利用できる」と、日本就航の意義を強調した。

エアアジアは３月に開港した茨城空港への就航を検討したこともあり、
今後も羽田以外の国内空港とクアラルンプールを結ぶ路線を開設する可能性がある。

ＬＣＣは着陸料の安い空港を利用したり、機内食などのサービスを簡素化するなどで
コストを下げている。路線や時期などにより異なるが、大手に比べ運賃は２〜７割安い。

日本には中国の春秋航空、シンガポールのジェットスター・アジア航空などが就航し、
人気を呼んでいる。
全日本空輸も今年末に設立し、関西国際空港を拠点に平成２３年度から運航する計画だ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100921/bsd1009211328003-n1.htm
関連スレは
【航空】羽田に格安航空会社就航へ　クアラルンプール線を週3便--エアアジア［10/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284417792/l50
【航空】全日空(ANA)の格安航空会社、関空-成田5000円！［10/09/08］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283926953/l50
【航空】茨城？上海"4千円便"スタート　初日満席、格安に歓迎の声--中国『春秋航空』 [09/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284556432/l50
など。

ついにLCCの真打ち登場か

羽田着2230
羽田発2345

なんとか使えるぞ。

てか、片道5000円だと、国内線のほうが高いじゃん。。。

オイルチャージも０にしろよ

福岡も経由してくれ

>>4
エアアジアはサーチャージ込みのはず

しかしクアラルンプールってなんもないじゃん
高層ビル？タワー？ぐらいか

タイ、グアム、パラオとかで5000円ならいいのに

>>7
特にみるとこは無し
インドネシア、インドへのアクセスはいい

近場だとマラッカぐらいだな
それとキャメロンハイランド

メシは美味いからまったりするにはいい国だ

イスラム教だし、マレーシアに用事はないが
マレーシア経由で他国に飛ぶには良いいかも？

でも、通常運賃いくら？

いつから発売なんだろ

すべてのLCCは佐賀空港に来なさい。

タイまで５０００円くらいにならねえかな

>>6

いい加減な事言ってんじゃ　ねえ

5000円ってキャンペーン価格だろ？
キャンペーン終わったらいくらになるんだ？

>>13
いやサーチャージ込みの値段で出してるよ
予約途中までやってみ
AirAsiaXもKL-メルボルンは表示の他に払うのは空港税だけ

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

>>3
おっ、すげー。
仕事終わってからKL行けるよ

>>6
昔は込だったけど今は違う

来年の夏までプロモ価格とか他の航空会社ヤバイよね
全便2割ぐらいもあるんだったら余裕で予約できるな

>>19
込みでもエアアジアの油代はやけに安い

何この安さ！
噂の立ち席かｗ

>>7

ニートのお前はしらんだろうが、クアラルンプール空港はLCCのハブ。
中東や東南アジアの地方空港に行く場合、ここで乗り換えることが多い。

>>19
ここで適当な予約入れて右の明細みればわかるよ
空港税しか加算されてない
荷物は別だけどさ
http://booking.airasia.com/Search.aspx?culture=en-GB&redirect=1&sso=1

>>24
書いてないのは運賃に加算されてるてことか
バンコクでも行こうかなて思って航空券探してたんだけど油代だけで10000円ぐらいしたからヤメタ
18きっぷ感覚でマレーシア行けるな

>>25
エアアジアはサイト覗くたびに路線が増えてて勢いを実感する
KL-テヘランなんてのも出来てたｗ

テヘランｗ誰が観光に行くんだよｗ

>>26
インド路線もすげぇ充実してきたしな
デリーやコルカタもあった気がする
バックパッカーの俺は死ぬほど嬉しい

四国民だけど大阪行くより安いｗｗｗｗｗ
まぁ羽田まで行くのが1万弱でそこからKL行って1.5万強か
往復でも4万かからないとか北海道行くより安いな

というより何故国内線はあんなに高いのかが謎

>>28
ルートマップ貼っておきますね
http://www.airasia.com/vn/en/flightinfo/routemap.html?

質を重視する首都圏で、安いだけで質の悪いLCCなんか誰も利用しないって。

>>31
予約もし易いし、なにより気軽。
首都圏の奴らは結構旅慣れてるから田舎者より拒否感ないんじゃね？

>>30
ありがとう
でもiPhoneだから見れないよぅヽ(；▽；)ノ
でも5000円は凄すぎるな
上海と違ってKLは遠いのに

>>24
また変わったのか。
四月にUDN-BKKのチケっととった時は別だったのに。
込なら尚良しだね。
KL-ビエンチャンの便のある水曜日とか使うかも。

エコノミー標準配列2-4-2のA330で、3-3-3列の高密度配置か。
これで７時間飛ぶとなると、それだけで軽く死ねる。
隣にピザ外人が来たら、さらに酷いことに…。

PTVもないし水も食料も有料。現代の奴隷船へ、ようこそw

>>35
そんなもんバックパッカーの俺にとっては余裕すぐる

このスレ海外初心者が多いのかな？
成田-シンガポール往復の格安航空券は時期によっては1万円切ってるよ。
もちろん座席数はそう多くはないし、燃油や税金は別にかかるが。

就航キャンペーンで、しかも一部座席限定でKUL往復1万円なんて、大したインパクトではない。

>>37
油代がクソ高いんだよな(>_<)
しかも2月とかでしょ？
7月まで5000円とか神すぐる
エアアジアは込みで5000円

日経の記事だと通常の価格片道1万〜2万5000円だそうだ。

>>37
LCCのハブとして機能してるKLのLCCTへ羽田から就航するインパクトは大きい
旅慣れてる人ほどこれがどういう意味かよくわかってる

クアラルンプールって女遊びするとこある？
マカオみたいなとこだったら行ってみるけど。

>>40
エアアジア同士で乗り継いでも東南アジアにしか辿りつけないのがどうも。。
バリ島やホーチミンやバンコクが大好きな人にはいいんだろうけど。
あの位置ならシドニー、ヨハネスブルク、ナイロビ便が欲しい。

5000円の提供座席数にもよるけど、エアアジアの就航記念プロモーションとすれば、
インパクトにかけるな。
燃油サーチャージあるし、ほとんどの人は往復4万円程度で乗ることになるのだろう。
マイレージもたまらないし、機内食もないしあまり得だと思わない。

羽田に乗り入れることが、そもそも宣伝の側面が強いから、エアアジアからすれば
メディアが騒げば、目的達成なんだろうね。

>>42
何言ってんだよ(^ ^)
今のエアアジアは凄いぞ
ロンドン、テヘラン、インド各地、中国各地、シドニーもあった気がする
オーストラリアも何都市かある

問題はＫＬのエアアジアターミナルが正規ターミナルの真裏にあって、公共機関のある正面口までシャトルバスで小一時間かかるって事と
機内預けの荷物、幾らチャージかけるかわからんところだわな
意外と不便だよエアアジアのＫＬ発着

>>45
KLのLCCターミナル前からAirAsia直営の市内行きバスが出てる
早朝深夜なら1時間ほどでKLセントラルに着くよ
値段はネットで事前予約すると6.5リンギ、180円ぐらい

>>46
KLCCのターミナルでたらバスの客引きが半端なかった
しかもエアアジア運行のバスは1リンギ高かった気が・・・・・

>>47
ネット予約で1リンギ割引だったと思う
KLセントラルから何社か出てるみたいだね

KLCCターミナルは素っ気ないけど一応必要な設備は一通り
揃ってるからあれで十分だと思う
デリーやコルカタの空港よりは全然まし

>>37
NRT-SIN往復で一万切ってるのなんて有るか？
2万切ったのなら良く見るけど。

>>27
ジョージＷブッシュ

なに？別途に金かかるの？

エアアジアって2，3年前からオリックス資本入ってるよな
羽田の国際化といい数々の規制緩和といいオリックスが動けば世の中変わるんだな…

仕事終わってから行けるなぁ
がんばって、スタアラの上級会員になったけど、使わなくなるかな

>>27
>テヘランｗ誰が観光に行くんだよｗ

バグダッドやカブールと勘違いしてない？イランは遺跡の宝庫だし、昔から
旅人に親切な国としてバックパッカーに知られている国なのだが。

つかLCCなんて乗らずに、素直にJALでハワイ辺りに行った方が良いよ。

>>54
こんまホットな話題で全然スレ伸びないし海外＝危険みたいな人が多いかも
ネラーは基本的に旅行とか興味なさそうだもんなぁ
俺はバックパッカーだから嬉しすぎて死にそうなのになぁ(^ ^)

>>55
6月ぐらいの就航するらしいってきいて待ちわびてたわ
ついにLCCの真打ちがやってきた
春秋航空ではそこから先の広がりがない

レガシーキャリアの上級会員なら、好き好んでLCCなんぞ乗らんでいいだろ。
羽田発の深夜・早朝便は東南アジア方面にもあちこち出るしさ。
エアアジアに乗るメリットは羽田からKLに夜行ノンストップで安く飛べるだけ。
狭すぎ座席での寝不足で行動に支障つきかもなリスクも付けて、ね。
---------------------------------------------
06:25 SQ0635 シンガポール
06:40 AA0134 ニューヨーク(JFK)
06:55 DL0628 デトロイト(2011/1〜就航延期？DOT申請中)
08:30 JL0091 ソウル（金浦）
08:30 CA0184 北京
08:55 NH1161 ソウル（金浦）
08:55 NH1171 香港
09:25 NH1255 北京
09:25 JL0081 上海 （虹橋）
09:45 JL0023 北京
09:45 NH1185 台北 （松山)
10:00 JL0027 香港
10:00 OZ1075 ソウル (金浦）
10:25 NH1259 上海 （虹橋）
10:25 NH1185 台北 （松山）
10:45 CX0543 香港
10:45 BR0189 台北 (松山)
11:10 JL0031 台北 （松山）
12:05 OZ1015 ソウル (金浦）
12:20 KE2708 ソウル (金浦）
12:40 NH1187 台北 （松山）
13:00 NH1163 ソウル（金浦）
13:30 MU0538 上海　 (虹橋）
13:50 CA0182 北京
14:15 CI0221 台北 （松山）
14:30 FM0816 上海 (虹橋）
15:30 JL0093 ソウル（金浦）
16:00 BR0191 台北　 (松山)
16:20 NH1165 ソウル（金浦）
16:25 CX0549 香港
17:55 JL0039 台北　（松山）
19:35 OZ1035 ソウル (金浦）
19:35 KE2710 ソウル (金浦）
19:45 JL0095 ソウル（金浦）
22:30 JO0080 ホノルル
23:30 NH0151 シンガポール
23:45 HA**** ホノルル
23:45 D7****　クアラルンプール(2010/12/09〜)
23:50 JL0035 シンガポール
00:05 JL0002 サンフランシスコ
00:05 NH1006 ロサンゼルス
00:20 TG0661 バンコク
00:30 NH1062 ホノルル
00:30 NH0173 バンコク
00:30 SQ0633 シンガポール
00:30 AC0006 バンクーバー
01:00 DL0636 ロサンゼルス(2011/1〜就航延期？DOT申請中)
01:10 JO0033 バンコク
01:20 MH0085 コタキナバル・クチン（2011/01/15〜）
01:30 JL0041 パリ

ここのCA、キャビンで香水を使ってたの見てびっくりした。

マレーシアか・・・東南アジアは魅力ないな〜

どちらにしても規制改革のおかげで交通コストは大幅に削減できたわけだ。

２社が日本の航空業界を独占してた時代には考えられない話だ。

やはり競争しないと経済の発展は無い。

ＮＴＴや郵便屋も特権を剥奪して競争社会に放り出せ！！！

日本の高すぎる通信コストを改善せよ！

空飛ぶ高速バスくらいの感覚がぴったり。
新幹線はおろか鉄道網があまり機能していないような国々の乗り物なので、こんなもんでよいし、それ以上のものは求められていない。航空貨物も基本的にやらないし。
既存エアラインとの比較はほどほどでよい。
日本ではピンとこないけど、ASEAN諸国内での人々の往来は激しいのでこういう航空会社でも存在意義がある。
親戚が各国に散ってたり就職先が隣国ってのもよくある話。

●エアアジアXの機内設備
――機内はどのような設備になっていますか？

オスマンラニCEO：エコノミーの座席は革張りで、それを365席用意した。
前後席の空間は78.5センチ、座席幅は40.5センチ。

ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1009/22/news014_3.html
-----------------------------------------------------
＞座席幅は40.5センチ

これって、山手線の電車のイスよりもさらに5センチくらい狭いんだが…。
ウトウトして頭が傾いたら隣のオヤヂに肘打ちされるレベルと思うとgkbr

羽田は24時間運航しようと思えば出来るの？

>>62
座ると幅はそんなに気にならない。
気になるのは前の席とのピッチ
180前後の人には厳しいかも

体育館座りの要領で膝を抱え込めｗ

9/23の今日から予約できるはずだが･･･
HPで入力しても予約できん(>_<)
なぜ？？？

>>65
ブレイス、ブレイス♪

元KL在住だが、女遊びはおおっぴらにはない。イスラムなんで。
だが、チョウキットとかチャイナタウンにはあるけど素人にはおすすめ出来ない。
ゲンティンハイランドまで行く手もあるけど、少し遠い。
飯うまいから女は止めてバツーケーブとか見に行くなどグルメや平和な観光で。
日本人に人気のブキビンタン（伊勢丹）は高い、やめとけ。
屋台飯食えないならフードコート。英語は通じるが田舎はマレー語が中国語（マンダリンかな）。
元はジャングルだから歴史は浅い。マレー鉄道でバンコク経由で帰るのも手。
羽田経由なら俺も行きたい。留学だったけどいいところ。日本に帰ってきたくなかった。

一番古い機材でも、機齢2年位なんだよな。
そういう意味では、下手なレガシィキャリアより遥かに安心だな。

>>69
甘いな。航空事故は日頃の整備の善し悪しが致命傷につながることも多い。
スカイマークなんぞは計器を故障させたまま飛ばせて知らんぷりしたり
機材整備が追いつかず、繁忙期前後に定期便を突然運休して予約した客を
放り出してまでやりくりしたりする位。

LCCがなぜ安いのか、よ〜く考えたほうがいい。

関空にはLCCが就航してたっけ？

>>71
ジェットスター

525 名前： 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん [sage] 投稿日： 2010/09/19(日) 15:15:51

＜生活水準下落の法則＞

貧しい国から安い製品やサービスや人材を輸入する先進国は、時間がたつにつれて、
貧しい国の生活水準と同じになるまで先進国側の生活水準が下落していく。一方で
先進国側の生活水準と同じになるまで貧しい国側の生活水準は上昇していく。

>>73
エントロピーの法則
ともいう。

プレスリリース見たけど、5000円って片道のみ適用ってあるが、これってHND→KULは5000円だけど、
帰りのKUL→HNDは通常料金（1万何千円〜）が適用ってことなの？

>>66
正午かららしい

>75

そうだろうね。LCCが良くやる宣伝手口。
羽田から飛ぶってのは良いな。

>>29
国内空港増やして、土建屋に工事利権を分配するため。
JAL左前は、これが原因。

土建屋が国を滅ぼす。土建屋氏ね。

>>75

KUL〜HNDはマレーシア側で買うと99リンギ。

HND〜KULは日本語版から円で買う。
KUL〜HNDはマレーシア版(英語)からリンギで買う。

そうすれば安上がり。

>>78
そんな裏技があるのか。でも、往路を買っている間に、
復路が売り切れ（高い通常運賃しか残っていない）たら最悪だな

>>76
宣伝とか空席照会で○○ドルとか表面上表示されても、先に進むだびに
空港税、燃油サーチャージ、手荷物受託手数料、クレジット決済手数料だの
どんどん加算されて、最終的には○○○ドルと一桁増えるなんてよくあるもんな。

>>77
土建の本領は空港じゃなくて道路だぞ。
一部例外ｗもあるが。

海外LCCって実は言われるほど安くないんだよなあ。
貨物と上位クラスを排除してるから、結局はエコノミーで稼ぐしかない。
だからそれで稼ぐレガシーキャリアのエコノミーに比べても、
運賃差はメシと酒ぐらいの差しか無かったりする。

スカイマークは羽田〜神戸で普通運賃が１万ポッキリだったりするので
陸路に比べれば割安だが。

全然ダメダメじゃんかよ

>>83
それが東京マスコミの手口。
たった一本の実態すら怪しい格安国際航空便ごときを日本航空業界の革命児のごとく持ち上げる。

エアアジアはCAの制服がエロいからなぁ。

パンティーラインが丸わかりな、あの姿で
羽田を闊歩されたら、けしからんすぎて
男子トイレの個室が大混雑するだろ。

>>84
結構、5000円の便あったよ。

サイト見たけど期待したほど安くないな。2ヶ月先まで調べたけど5000円の席なんてどこにも無い。
http://www.airasia.com/jp/ja/home.html

相場は、
　行き　14000円
　帰り　17000円
　税他　 3756円
　------------
　計　　34756円

ちなみにクアラルンプールから先の往復の相場は
　ニューデリー　　　27200円
　シェムリアップ　　17900円
　ゴールドコースト　67900円
　デンパサール　　12100円
　ロンドン　　　　　　88000円
　テヘラン　　　　　45500円

他社の格安航空券よりちょっと高いくらいだ。ロンドンなんてJTBでも燃油込で10万円切ってるぞ。

>>87
エアアジアはマレーシアにタミル系が多く住んでる関係で南インド行きが安いし行き先も豊富。
トリバンドラム行きは正規料金でも往復19,000円。

ここはロンドンに行くような人がわざわざ使う航空会社じゃない。

東南アジア、南アジア方面の選択肢が増えたことは歓迎すべきだと思うよ。
既存のキャリアと比べて合う方を選べばいい。

>>87
5000円は発売開始早々完売したんじゃない？
今残っているのは通常運賃のみ。

>>87
発売の正午頃は年末年始の便まで8000円だった。

ちなみに最後まで残ってた５０００円は５月８日出発便