【海運】福井・敦賀港の『国際ターミナル』、来月供用開始--東アジア物流拠点期待 [09/14]

日本海側の日本有数の国際物流拠点として、国と県が整備していた敦賀港の
鞠山(まりやま)南地区の「多目的国際ターミナル」（約２７ヘクタール）が
ほぼ完成し、１０月１２日から本格的に供用開始する。大型船舶が接岸できる
ようになり、関西や中京方面に近いという地の利から、県と敦賀市は
「経済発展が続く東アジアなどとの物流拠点にしたい」と期待しており、
２００６年以来途絶えている中国便の再開などにつなげたいとしている。

県などによると、火力発電用の専用岸壁を除いて、敦賀港には、これまで
５０００トン級の船舶しか接岸できず、貨物の仮置き場も手狭だった。
県と市は１９９８年から、５万トン級の貨物船が接岸できる水深約１４メートル
の岸壁を総事業費４８０億円で整備していた。２万トン級の貨物積み替えが
可能なクレーンなども建設、０８年から一部で供用を始めていた。

貨物トラックが船上から港に直接乗り降りできる国内向け「ＲＯＲＯ（ＲＯＬＬ　
ＯＮ　ＲＯＬＬ　ＯＦＦ）船」の貨物用地を確保するため、これまで独立していた
鞠山北地区（外貨バラ積み貨物）と、川崎・松栄地区（外貨コンテナ貨物）の
貨物置き場２か所を、鞠山南地区に集約して、貨物の受け入れ規模を拡大する。

敦賀港は８月に全国１０３の重要港湾の中から、国が重点的に整備を進める
４３港の「重点港湾」に選定された。現在、海外との取引は韓国・釜山(プサン)港
だけだが、一部供用開始後の今年１〜７月のコンテナ貨物取扱量は、前年同期比
５４％増の６６５３個（２０フィートコンテナ換算）に増加。明るい兆しも見えて
おり、河瀬一治・敦賀市長は「東アジア諸国や極東ロシアとの海上物流中継点として
優位にある」と強調。山田和男・県敦賀港湾事務所長は「北陸自動車道に近く、
交通の利便性に優れる。今後はコンテナ貨物も増え、県の経済の活性化につながる」
とみる。

敦賀港の０８年の貨物取扱量（空コンテナ含む）は１５４２万トンで本州日本海側
では新潟港に次いで第２位だった。だが、コンテナ取扱量に限ってみると、０２年の
１万４４１７個をピークに減少。０８年は８２１８個と日本海側の１０港中８位で
トップの新潟港の１５万７６２８個と大きな差がついた。

また、０８年の県内のコンテナ貨物利用港湾で比較すると、敦賀港は１２・５％で、
神戸港（３０・１％）、名古屋港（２９・７％）に比べて半分の規模。これまで
大型船舶の接岸ができなかったことなどから、０６年９月に途絶えていた中国便
再開のめどは立っていない。県企業誘致課の担当者は「中国への定期コンテナ船の
就航が一番の課題。県内企業から『中国便があれば利用できる』という声がある。
中国便の再開に努力したい」としている。

●本格供用される多目的国際ターミナル
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100914-545463-1-L.jpg

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news/20100914-OYT8T00043.htm

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５年後には絶好の釣りスポットになってるとか。

舞鶴港と双璧をなす北朝鮮貿易の拠点

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日本国中に重点港湾支援・・・なんじゃバラマキ菅政権！
一県に一港は拠点港・・・・なんも変わらんヘタレニッポン！

どんだけ荷があるんや　ニッポン！

1000年以上アジアと貿易をやってきた伝統ある港なんだけどな

もったいない。
写真下側　敦賀港駅って確か貨物取扱い廃止してなかったっけか？

やることなすことチグハグなんだよ。

敦賀港って、阪神港の日本海側の貨物集荷の為の拠点港に指名されていたよね？
日本海側の海貨は一旦敦賀で陸揚げ、滋賀県に新たに造られるヤードに蔵置したのち、阪神港から世界へって感じで。

>>8
その代わりに、国道8号線敦賀バイパス坂ノ下〜鳩原〜小河まで
トンネル他の道路整備していますよ。

舞鶴…

舞鶴港…

舞鶴は北朝鮮以外の定期航路あんの？

>>13
釜山、大連、ナホトカ、小樽
ちなみに北朝鮮との定期航路はない。

鶴賀といえば『アクアトム』

敦賀と舞鶴ってムダに競ってるな