【自動車】トヨタ、子会社のライン休止　生産体制集約加速へ［10/09/06］

トヨタ自動車は５日、子会社の関東自動車工業（神奈川県）の東富士工場（静岡県裾野市）で、
車両組み立てライン２本のうち１本を８月中旬に休止したことを明らかにした。
トヨタは今春、高岡工場（愛知県豊田市）の１ラインを休止したほか、田原工場（同県田原市）でも
来年末までに３ラインを２ラインに統合。国内販売を下支えしてきたエコカー補助金の終了で
販売が落ち込めば、グループ企業を巻き込んだ生産体制の集約が加速しそうだ。

休止したラインは、タクシーなどに使われるセダン「コンフォート」を製造。
コンフォートは２００６年３月期に約３万台が造られたが、景気悪化などの影響で１０年３月期は
約１万台まで減少。このためボディーなど一部の工程を除いてもう１本のラインに生産を集約して
効率を高めた。

トヨタのグループ全体（ダイハツ工業、日野自動車を含む）の国内生産台数は、
０８年３月期の５１６万台から１０年３月期は３９６万台まで落ち込んだ。

さらに円高などで国内から完成車を輸出するビジネスモデルが崩れたことを受け国内の生産体制を
抜本的に見直している。

トヨタはエコカー補助金が今月で終了することから、１０月以降の１日当たり国内生産台数を
７〜９月から約２割減らす計画。トヨタ幹部は「まずは中をしっかりやる。後はグループ全体で
取り組む」と話している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010090690090338.html
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【経済政策】エコカー補助金、残1000億円切る--補助金総額の約8割消化 [08/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281195794/l50
【自動車】ダイハツ、エコカー補助金終了にらみ奨励金で販売てこ入れ［10/08/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282892556/l50
【自動車】8月新車販売は前年同月比46%増　エコカー補助終了控え38年ぶりの伸び［10/09/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283323781/l50
など。

明日から来なくていいよｗ
また工場動かす時に来てね、それまで適当に生きててｗｗｗ

つまり派遣や契約社員の首を切り
下請けの工賃を３0パーセント削り儲けゼロか赤字にしてもらい
役員の報酬を増やすということですね。

>>3
欲望というものは、とどまるところを知らないものなのです

ていうか民主党政権が円高放置してるせいだろ

非正規と下請けを消耗品扱いする企業はもう潰れてもらったほうが
清々すると思ってるのは俺だけか。

第二の加藤が出る可能性は・・・・

>>3
今の日本は社員のクビを切れば切るほど会社の利益が上がる状態なので

会社の利益が上がれば役員の報酬が上がるのも当然なわけです

努力が足りない。
自己責任ですね。

＞７月にトヨタが20％減産を決めて、ウチみたいな末端の会社はどんな影響があると思います？

＞単価の30％カット要求が来ましたよ。

＞20％減産の上、更に単価が30％カット。スゴイでしょ？

＞こうして日本の製造業は強くなるんです。

一兆円の利益はどこに消えて何に使われたのでしょうか？
海外移転費用か？

牛丼は低価格競争してるのに
自動車は低価格競争しないんだね
もしかして国内メーカーは不況カルテルでもやってんのか？

俺のつなぎはどこだ

反日国家にばかり投資して金と技術を流出させてるだけでなく
自国の社員に利益を還元しない企業は国民の方からリストラしたほうが
国のために良いと思うのだが。

また愛知の不況が加速してきた

>>11
カルテルはないけど、新規参入阻害はあるね。
安全基準クリアの為に何台も潰さなきゃいけないから、市販車ベースに開発とかできない。

>>10
リーマンショックで消えて無くなりました

>>13
そんなことをしてたら、中韓には永久に勝てず
乞食みたいな日本国民が増えるだけでしょう

>>16
特亜と国交断絶して技術横流ししてる屑団塊とかム所にぶち込めばいいんじゃね？

2本を1本って相当だな

ヤマハなんかもそんなことをやってトヨタなんかに正社員を出向させてるってう
話も聞いてるし正社員を解雇できる流れに持って行きそうだな

実際開発で設計なんかやってるやつがリストラされたら
明日から生活に困るわけで中韓から高額でオファーが来たら
流れちゃうだろうな。

海外の生産比率が高いホンダは儲かっていて、
日本での生産比率が高いトヨタは大して儲かっていないからな。

かつては高い競争力を誇った自動車産業も日本国内で作っては儲からなくなりつつある。

>>5
労組が民主を応援し、その幹部OBが民主政権の閣僚だろ。

笑っちゃうね。

>>21
輸出で儲けてるのに派遣切り捨てのトヨタをこらせめてやる！の結果はこれだからな
会社が儲かれば雇用が守られていずれ労働者の賃金も上がるのに、円高放置で会社に
嫌がらせしても会社が海外に行くだけで損するのは日本人労働者だけ
それを理解してないアホが民主党と民主信者に多いからこのザマ

日本の新車販売台数は1990年の777万台がピークで
当時子供だった団塊世代の子供が30代になり
運転免許保有者数も1000万人以上増加しているのに
現在の新車販売台数は300万台近く減少している

>>23
ありとあらゆるものが原因だろうね

若者が経済のよくない地方を捨てて大都市へ移行する
大都市は交通機関が一通りそろっているので、車の必要性がない

あとは右肩上がりに給料が上がらなくなってきたから
車というものを所持するために数種の税金を払わなければいけないことを認識し始めた

正直言って、週の通勤と土日旅行ぐらいしか使わないなら
タクシーで移動したほうがはるかに安いんだよなあ。タクシーを常に使っていれば
不要な税金、維持費は払うことないし、危険性も少ない

そういえば、トヨタ自体も
事務採用した人らを工場勤務延長させていたよね。
あれ、もう終わったんかな？

今の車は壊れにくいからねえ。

円高対策をしない民主党のおかげで

工場は軒並み海外移転しますｗｗｗｗ

正社員は一度雇えばなかなか切れない制度で
その恩恵をうけてきた40代バブル以上〜50代を切ればいいよ。
60代―80代もその恩恵を受けてきたけどね

>>24>>23
↓これを見ると日本が発展しないのも自動車が売れないのも当然だと思わされる。

128 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 13:28:29 ID:2xtzxNah
>>117
笑わせるな
環状道路整備は北京やソウル、名古屋、大阪にも遅れているのが東京
今だに1環状しか開通していねえｗｗｗ
北京なんてすで７環状完成しているんだぜ。それと比べ東京はort
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/maga/03/01.htm　
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

> 会社が儲かれば雇用が守られていずれ労働者の賃金も上がる
あがりませんでしたよ

>>29
>環状道路整備は北京やソウル、名古屋、大阪にも遅れているのが東京
その代わりに電車などの公共交通手段が半端なく整備されているからいいじゃない？
東京の公共交通システムが北京やソウルなみだったら東京中の道路が立体駐車場になる

>>30
儲かってた企業の正社員の給与は微増だけどボーナスはバブル期並みに貰ってたよ？
派遣の雇用も安定していて以前なら落ちこぼれた就職失敗組の受け皿になってた
派遣が悪いとかよく言われているけど、派遣に行ってる連中は派遣制度がなければタダの無職
特に製造業派遣の連中はサービス業派遣にすらに行けない連中だから、派遣があるから
拾われた

工場止めるのに移民推奨のバカはどうした？

トカゲの尻尾きりか。
で、機能を集約して末端に移民使って、日本人をさらにきると。

時は今、２・２６前夜

海外の生産能力を増やすので移民もいらん。

生産増やしたらデフレ加速するで〜

>>11
新車は無理だけど同クラスの車なら他社の見積もり持って行けば
ある程度は値段下げると思うけど？

あきばのカトちゃん
の呪い本格化。

子会社の扱いなんてそんなもんだろ
別にトヨタだけの話じゃない

トヨタは国内生産の維持と育成に一番力いれてるんだぜ、これでも。

日産なんて主力をタイで生産するのをニュースにしてるのに何も叩かないおめーらって、ホントバカだな。

>>41
トヨタはこの馬鹿を始末しろや
【経営者】「日本は人間の国際化を」「外国人に来てもらい、第二の大和民族作ってもよい」…トヨタ・奥田相談役★2 [08/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282965947/

トヨタ系列は海外生産比率50%ちょっとで
自動車メーカーの中だったら一番低いんだよな

>>41
単に出遅れただけだろ
育成とか聞いて呆れるわ

なんで日産叩かないといけねーんだよカス

>>41
東海地方を中南米にしただけだろ何が日本人雇用だカス

田原は休止じゃなくて閉めちゃうんだな

>>43
その数字と％だけ抜粋すれば聞こえがいいが・・・

>>42
それだって、国内生産のためなんだが。
日本が海外に負けないコスト競争力を付けるのに何が必要か？
もう少し頭を使った方が良いよ、それとも君の頭の中に入ってるのってスポンジ？
産業自体が喪失して雇用が無くなったら、君は何するの？

>>44ｰ45
苦しい、苦しすぎるよw
何？、もしかして、日本国内からさっさと産業を無くして雇用を失わせることが正しいことだと言いたいの？ww



本当にトヨタ叩いてるバカって、本末転倒にすら気づかん知障なんだなww

社畜乙

>>48
自分が生きる程度の仕事は自分で作れるくらいの人間にならないと
人を食わせてやろうと大きい仕事をしようとするのは立派だか
大きい仕事に食わせてもらおうとするのは人としてどうかと

>>49
www
まぁ、そーやってツッパリたいなら、「日本のために」みたいなこと言って国内企業を叩いちゃダメだなw
君は君が叩いてる企業以上のことを「日本のために」何をしてるの？

>>50
そもそも企業と言う存在自体が、ひとつのコミニティ。
その中でどう動くのかは人それぞれ。
組織で登りつめようと、縁の下の力持ちだろうと、それは人の選択なだけ。
そーいった人達に対し「歯車が威張るな」とか言いたそうだけど、君は歯車以上の何かになれてるの？


ホント、人生の落伍者ばっかやなw

製造業が生き残るために
社長以下全員が時給２０円にすればいいんだと思うけど
なんでやらないの？
本気じゃないんじゃない？

>>49
>社畜乙
無職乙

>>51
どこをどう読んだらそんな結論が出るのか教えて欲しいな

>>54
必死だねぇw
そもそも君、「大きな仕事」の下支えをしてる人達を蔑視し否定し、罵詈雑言を吐いてるのに気づいてる？
社会の構成要素自体を叩くなんて何様のつもりだよ
神にでもなったつもりか？w

ほんと、頭でっかちで賢いつもりのバカは困る

でかい企業叩いてる俺かっこいい ←おまえら

海外に工場を建てて、日本で労働者を雇わなければ派遣切りもボーナスカットもリストラもないｗ
これにて一件落着ｗ

正直、日本人を雇わない企業は潰れてかまわない。
外国企業と一緒だろ。

>>2
全くそんな感じだろうなwww

>>58
つまり在日の多いヨタは潰れろってことか？
ヨタ嫌いの俺でもそこまではいえねーわ

トヨタが傾いたら東海付近から金の巡りが悪くなり
経済が崩れ結果日本国内に響いてくる。

程度の発想しか出来ないけど合ってるの？

>>60
何を根拠に在日が多いとかいってんだ？
もしかして、絶対数と相対数の違いもわからないとかか？

まぁ、そもそもトヨタの雇用条件には国籍条項が有ったりするわけだが。

おめーら、ホント妄想がすげーなぁ・・・オナニー楽しい？

トヨタの国内生産の半分は輸出用
円高で輸出が振るわないならラインを半分にするのは仕方がない
雇用も半減するけど正社員の首は切れないから派遣や期間工に辞めてもらうしか無いね

>>61
おいおい、トヨタの関係会社ぐらい調べてから書けよ。

トヨタショックって言葉が何で使われたんだと思ってんだ？

「国内販売の車は国内生産に拘る」
「若者の自動車離れ？違う、自動車会社が若者から離れていったんだ」

ってトヨタのお坊ちゃま社長が言ってた

うちはトヨタとは関係ない会社だが
ラインを止めるかもしれない
円高で儲けがないんだよ

中国人が山のように買ってくれるから
目先の数値が欲しくて
貧乏ひまなし的に安く作っちゃう悪循環が続いていたんだが

「4代目マーチ」でトヨタを追い抜く日産
月刊FACTA9月

7月に国内発売を開始した4代目「マーチ」はタイから輸入する。生産は追浜工場からタイに移した。日本の自動車メーカーが量産車を海外拠点から輸入するのは初めてだ。
タイ工場での現地部品調達率は95％。内訳はタイ85％、中国とインドで10％と、グローバル調達を徹底させた。
今回の「マーチ」でも、車体に使う「ハイテン材」（高張力鋼板）を日本から輸入するとコスト高になるため、現地調達する方策を見出した。

決算を見ても日産は好調だ。11年3月期の第1四半期の中国での販売台数は、前年同期比68.2％増
の24万3千台。同時期の中国市場は69.5％伸びており、キャッチアップに成功している。
それに比べてトヨタ自動車は18％増の18万6千台。伸び率、台数ともに日産に後れを取る。

日産は高コストの日本での生産を減らし、新興国を軸にした生産・調達を加速させたが、雇用重視の
トヨタは国内工場の再編が遅れている。日産は国内販売網を削減したがトヨタは統廃合が進まない。

【日産 マーチ 新型発表】1か月半で受注2万台を突破
http://response.jp/article/2010/09/02/144656.html

日産自動車は、新型『マーチ』の発売後1か月半の累計受注台数が2万台を突破したと発表した。

新型マーチは生産をタイに移管したため、品質問題などから販売の先行きを懸念する声もあったが
、こうした声を打ち消す勢いで大ヒットとなっている。新型マーチはタイでも爆発的な人気となっている。

>>44
あのね、トヨタはブラジル人雇ってないぞw
期間工ですら国籍条件付けてるんだぜ、トヨタは。

つか、そもそもブラジル人呼んだあげく、無責任に放逐したのはホンダ。
三重県で地域問題化してたのを当時元気な愛知県が手助けしただけの話。

君らの妄想って何が楽しいのかさっぱり解らんw

補助金てアホな制度だったよなあ
買わない人には無縁で、需要の先取りでしかなく
潤ったのは値引きを抑えられたクルマ屋だけ
補助金もられなかった人にも、なんかよこせ！ｗ

>>41
ブラ公がトヨタで夜勤してやがるな

トヨタは何も悪くないし、この先派遣や契約社員全員解雇されても企業は悪くない。
悪いのは円高対策に危機感ももたずに疎かにしている民主党政府と現日銀のせいだから。

また加藤を量産する体制かｗ

>>69
いいから早く夜勤に行け！
事実として愛知、静岡はポルトガル語だらけだろが！

子会社？？？

トヨタに子会社ってあるの？

　企業は成長力が高い国や、事業のコストが低い国を選び、限られた資金を重点的に投入するようになった。
第一生命経済研究所の永浜利広氏によると、製造業の海外シフトが加速したことで、０８年度中に３５兆円の生産（出荷額）と９６万人の雇用が流出したという。


円高より成長余力が皆無なのが問題なんだよ
企業は成長のあるところに投資するのが当たり前なんだから、国際企業が日本に巨額投資でもしたら愚かな経営者と馬鹿にされるわな

エコカー減税なんて簡単にいうとヨタさんの車国が補助してやるから買えと
高速１０００円は一杯走りまわってタイヤが減ったらタイヤがたくさん売れる
タイヤが売れたら喜ぶ人いるもんなミンスにはさ

トヨタが国内生産縮小へ、新興国での現地生産を拡大
http://www.fukeiki.com/2010/05/toyota-cut-domestic-production.html
持続的な成長戦略を進める中、中国やインドなどの新興国では新工場を建設し現地生産を拡大。
為替変動によるリスクが大きい国内の輸出車生産においては、「需要ある地域での生産」を基本として徐々に国内生産を縮小。国内販売分やハイブリッド車などに特化していくことを明らかにしています。
愛知県の「田原工場」にある3ラインのうち1ラインを削減するなど、2015年までに国内生産能力の2割近くを削減する見込みとのこと。


ホンダ、国内をスリム化…軽の新工場やレジェンドなど白紙に
http://response.jp/article/2010/07/16/142888.html
ホンダは将来的に国内の生産能力を現在の年130万台から、70〜80万台程度に引き下げる方針を打ち出している。このため、三重県四日市市に予定していた軽自動車の新工場建設を、白紙に戻す。



日本の没落は始まったばかりだよw

>>2
っていか、

民主さんよー。エコカー減税復活しないとこいつらの生活が無いぜ？
大半は俺らが頂くんだけどなｗｗｗ

っていう方がふさわしいような。

>>1
>田原工場（同県田原市）でも
>来年末までに３ラインを２ラインに統合。

立派なレクサス工場作ったのにね。

こんなのまだまだ序の口だろ。
完全電気自動車ができたら現行ガソリンエンジン自動車の
２/３ヘタすれば１/３まで部品数が減るんだぜ。
部品工場軒並み倒産・廃業が起こるで。
　ソースは長谷川慶太郎

その前にハイブリットが広まり放題広がったらさ
ガソリン業界も悲鳴があがるよな特に末端のガソリンスタンドがさ

>>41
とんでもなく頭の悪い社畜だな

三河の南米系スラムはどう説明するんだよｗｗｗｗ

>>79
エコカー減税はまだ継続されるぜ？
9末で切れるのは補助金

>>75
トヨタの子会社って、その分野で大手ばっか。
つか、一次下請けがキムラユニティとかだぜ。

トヨタ叩いてる奴らの無知っぷりには、ホント呆れる

>>83
どこまで妄想に浸れば気が済むんだ、このバカ達は？
そーなる前は、三重県がスラムどころか、南米人ホームレスの巣窟化直前だったってのに。
愛知県の三重県支援が何故にトヨタの責任になるんだ？

ほんとどーしょーもねーなこいつらww

>>10円転するときに消えたんだよｗ
ま、今度は海外いくからもう仕事もうない。
エコカー再開されたらまた頼むから工場はメンテナンスして維持しといてくれ。

>>86
お前の妄想に付き合う気無いから

>>81
長い目てみれば、
世界規模の環境対策になるから、
いいんじゃね？

ただ、うちの会社も仕事が減って
苦しくなるが。

電気自動車は部品点数が劇的に減るからデジタル家電みたいに生産のほとんどが海外にシフトするだろうね
まあまだ電気自動車が普及するまでには数十年はかかるだろうけど

なんで製造業みんな賃金を大幅に下げないの？
生き残るのに必死じゃないの？
社長以下時給２０円にすれば？
保護されないと生き延びる事が出来ないなら潰れるべきなんじゃねーの？

まさか人件費を下げれば国内需要が減ってクビを絞めるだけってのは
いざなぎ越えで理解したとは思うからやらないのか？

>>88
現実は直視しようよ。
新聞ぐらい少しは読みな。

円高だから仕方が無い
日産みたいに日本に主力者を輸入してこないだけまだマシだ

>>91
正社員の給料は法律で保護されているので下げられんのだよ
そして円高デフレの被害は下請け中小企業に集中する

中小企業はお前らが考えているより悪どく、アッサリと給料下げたり首を切ったりする
勿論違法だが、大企業とは違って駄目なら会社潰せばいいと思っているのでそんなもんだ

そんな不自然な雇用制度だが、何故か一番の被害者である貧困層ですら守ろうとする

今でこそ円高に対応する為国内生産見直してるトヨタだが、
最も日本での生産にこだわっていた企業ってのは間違いないし、その証拠は幾らでもある

例えば部品子会社。トヨタの部品メーカーはやたら巨大で、
中堅自動車メーカーと同じ位の規模の会社が乱立している
当然日本で部品作っていたからこうなった訳だよ
しかも基本的に同じ企業から買うからこうなった

ホンダとか見てみろ？部品メーカーを育てる気は全く無く、
安い所からしか買ってないので部品子会社なんて全く育たっていない
現地生産主義、（トヨタみたいに日本部品とか日本車輸出とかこだわってませんよ）とか昔から言ってるかなり強烈な企業だ
韓国製鋼板を一番最初に取り入れたのもホンダだし、トヨタがいまだに使っていない韓国製ハイテン鋼までホンダは使ってる

日産は昔はトヨタに近かったが、ルノーに買収されてからは系列解体して今は見る影もなしだ

さっさと日本銀行券を刷って円安にしろ

最近は部品メーカーも統合して巨大化してるらしいし
パーツ集めるだけで自動車が出来る時代が来るのかもな

>>96
なにそのプラモデル

>>93
法律なんて守る必要ないだろ。サービス残業やってんじゃん。

>>98
トヨタ系はIDカード管理やなんやなんやで出入り全て洗われるんで無理。
妄想オナニーもホドホドになー

大手の正規工場はサービス残業なんて皆無だわな
労働監督署の目が届かない中小は悲惨だけど

>>69
ふーん、自治体レベルで南米の人移住させたんだｗ
ソースある？ｗ

>>101
そもそも、ブラジル人排斥論自体が馬鹿馬鹿しい。
犯罪率じゃ、中国人と韓国人で１・２なのになw

まぁ、なんつーか、在チョン乙w

トヨタ擁護する輩って息するより自然に嘘付くな

>>102
１:中国　２:ブラジル　３:韓国じゃねえの？　

実質タクシー、教習車なんてほとんどコンフォートの独占に近い状態でなおかつ
安定した需要があるはずなのにライン休止ってよっぽどだな・・・

aa

ざまあ

もう国内は自動車数を減らすべきだよ。
渋滞は酷いし、減らした方がいい。

複数台所持に重税かけても良し。

>>107
いや、ざまぁ・・・なのはオマエらなんだが。
国内から仕事無くなるよ。
トヨタは最後の最後まで国内で頑張ってたからニュースになってるけど
他の会社はもう生産海外に移してるよ、解ってる？

>>103-104
ホント、アンチって呼吸するほどに嘘つくなぁ・・・
ブラジル人犯罪って日本人の犯罪率以下だぞ。
そもそも、日本に来るブラジル人の多くが日系人。
ホント、チョン達が必死としか・・・

http://web2.nazca.co.jp/midorinosono/#keisannkekka

コンフォートは、後ろの座席で乗り心地好きだ

>>110
何それ
２ちゃんだと中国人犯罪率が最悪って言われてなかったっけ？
韓国人犯罪がぶっちぎりじゃない
しかも、殺人・強盗・放火・強姦なんかの凶悪犯罪のほとんどがやつらじゃん
なかでも放火と強姦がぶっちぎりでトップって怖すぎる

２ちゃんで必死でブラジル人叩いてるのってマジで韓国人だったんだね

>>112
犯罪件数も犯罪率も韓国人がぶっちぎりのトップだなw
確かに新聞の報道と照らし合わせてみると報道された在日外国人の犯罪者の大半は韓国（朝鮮）籍

だからブラジルやシナを叩いてごまかそうとしてるかも
日本人の雇用を守ってきたトヨタも叩いて追い出さそうとしてるし

>>113

>>104なんかは露骨にチョンだって証明になったな。
最近の２ちゃんの世間ズレの酷さって、こもってる奴の問題かと思ったけど
冗談抜きにチョンの工作だったんだな・・・

>>110
ソース古いぞ

おい俺のツナギがないぞ
ふざけるな

>>115
今年は中国人旅行者の激増から、中国人の軽犯罪が増加中。
逆に経済成長で生活が安定したのか、中国人の凶悪犯罪は減少気味。
ブラジル人は更に日本の生活に溶け込んでて、相変わらずの犯罪率の低さ。
が、韓国人の犯罪だけは相変わらず酷い。
奴等、韓国は中国より先進国だと常日頃から言ってるのに、その先進国の国民様が大暴れだぜ。
やつら、どんだけ日本に悪意もってんだよ、マジで。

>>116
加藤の裁判見てないのか・・・
２ちゃんの加藤情報のめちゃくちゃっぷりには唖然としたぞ
結局、勤め先とか関係なくて、２ちゃんで煽られたからだったじゃねーか

アレは遺伝だから直らないって。中国人は教育や環境で変わるかもだけどね。

>>119
台湾を見ると中国人は教育や環境でだいぶまともになる可能性はあると思うけど
韓国と北朝鮮を見るとあそこは立ち入り区域としか思えない

その差はアジア随一の大国歴経験者とアジア屈指の属国歴経験者の違いだろう

>>118
ツナギはどこにあったの？

>>121
ケータイかなんかで２ちゃんで煽られて頭きて、オタク死ねって感じでアキバ狙ったらしいな。
イライラが溜まってて、ツナギのクリーニングの事を忘れてただけとか。

ぶっちゃけ、かなりの情弱バカつーかアレらしい。
んなもんで公判以降、報道も２ちゃんで扱われることもなくなったっぽい。

当時のの２ちゃんの祭りって何だったんだろう・・・

減産かｗ

ライン休止なら、移民もいらないな

日本と同じ島国イギリスも自動車産業から足洗ったわけだから当たり前のことだろ。
物づくりはどこの国でもできる。日本の問題は物づくりから物を生み出す仕事に変えなければならないことだ

生産数がずっと増えてくって喚いてたアホ見かけなくなったな

>>125
英国メーカーは全て潰れたが、日産やホンダの工場を誘致して雇用を確保しているのが英国の現状。

>>11
タタ自動車の車でも乗れば？
日本の安全基準満たしてないけどね。。。

>>125
エゲレスがモノを生み出す仕事をやっているとでも?

トヨタのニュースは都合悪い時は回りくどい

>>129

つ防衛・兵器産業

トヨタ(笑)はもうダメかも分からんね。

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　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　青年よ、大志を抱け
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。